Io ho lavorato in Maserati,prima dell'arrivo di Fiat,le macchine avevano un'anima unica, erano pura emozione!Ricordo De Tomaso al lancio della 222 nello stabilimento di Lambrate,auto bellissima,aveva 180 CV,eravamo all'inizio degli anni 80!Complimenti Gasi,continui a riproporre auto che hanno fatto la storia..
@Milco Marchetti Ho detto se dovevi fare rampe , nella mia autorimessa uno l' ha cambiata 2 volte entro i 90.000 km era esasperato! Faceva rampe autorimessa 3 volte al giorno!!
Esteticamente l'ho sempre preferita alla successiva 4.2,quei fari a boomerang al posteriore hanno un fascino inimitabile. Complicata,spesso ingestibile,brutale,non ti perdona quasi nulla...ma ha anche dei difetti❤️
Si, all’ epoca Maserati fu obbligata prima con la Spyder poi con la Coupe 4.2 a cambiare i fari posteriori a led per entrare nel mercato americano che non prevedeva l uso dei fari a led ne anteriori ne posteriori.
LO PUOI DIRE FORTE...UN AVANTRENO LEGGERISSIMO CHE FACEVA PAURA OLTRE UNA CERTA VELOCITA'.....E SI CHE AL POSTERIORE AVEVO MESSO I 295 ALLARGANDO I CERCHI ORIGINALI
Grande Gasi...nel 2004 l'aveva un mio amico identica,era mappata e con scarico. Ricordo solo che senza controlli di terza sul dritto si intraversava...una bestia.
Eccola qua,la 3200 GT,auto avuta in famiglia e che ho spesso guidato. La trovo bellissima e certamente molto diversa,per carattere,dalla sua evoluzione 4200 GT. Questa ha un allungo impressionante,l'altra ha una progressione spaventosa. Gemelle diverse,però,non solo nel motore.Oltre ai fari posteriori (quelli a boomerang della 3200 sono i primi fari a led al mondo montati su una vettura di produzione),sono differenti il cofano motore e i lamierati dei parafanghi anteriori che,nella 4200,hanno stacchi diversi per facilitarne la sostituzione in caso di danni,e cambiano i sedili posteriori e numerosi particolari di finissaggio degli interni. Modifiche ci sono anche alle sospensioni e alle ruote. La 3200 pur con 15 cv in meno (375 contro 390) è più selvaggia e francamente a me piacevano entrambe,ma oggi,dovessi sceglierne una,opterei per la 3200,più rara e coi fari a boomerang. Però attenzione,la 3200 non ha mai avuto il cambio a palette elettroattuato: la versione Cambiocorsa nasce con la 4200. La 3200 era invece disponibile con un classico cambio automatico. Non ricordo nemmeno fosse così ballerina,anzi nella mia memoria era un grande passo avanti rispetto alle precedenti Maserati,anche grazie alle innovative sospensioni skyhook. Di lei apprezzo oggi principalmente una cosa: le dimensioni perfette. Ha quattro posti,un bel bagagliaio ma è molto più compatta delle vetture di oggi,tutte lunghe quasi 5 metri e larghe quasi 2.Dimensioni che le rendono inguidabili in montagna,sebbene abbiano un handling eccezionale grazie anche all'elettronica.Nelle auto attuali l'ingombro non si sente,ma fisicamente c'è e fa la differenza se dietro a una curva,in montagna,sbuca una corriera....Queste avevano dimensioni ideali,con spazi interni non inferiori alle attuali. Dimenticavo,i fari anteriori non sono quelli della Grande Punto.La Maserati 3200 GT uscì prima della Grande Punto,e nella linea del muso la Fiat si ispirava ad essa,per volontà di Montezemolo che allora era il presidente del gruppo e che,piaccia o no,era uno che di macchine se ne intendeva,contrariamente alla buonanima che lo ha sostituito e che ha tentato di rilanciare la Lancia con la Thema 2,la Voyager (neanche il nome sono stati capaci di cambiarle...) e la Flavia Cabriolet.....E comunque,che sia o meno una macchina da manici,è una macchina vera,con un carattere,tanto diversa da quelle di oggi e per questo immensamente superiore come soddisfazione di guida. Secondo me non conta fare lo zero/cento in tre secondi invece che in 5. Puoi farlo anche in 8 o 12 secondi,ma il tempo lo fai tu,non lo fa il launch control. Quando vai a fare un giro in collina con una vecchia Biturbo,per restare in ambito Maserati,la trovi con i suoi difetti,ma la guidi entro le sue possibilità,in sicurezza e ti diverti tanto che non vorresti mai scendere.Ti abitui al suo cambio,ai suoi freni,alla sua coda ballerina,al fatto che se esageri lei si vendica e tenta di ammazzarti,ma sei tu che guidi e ti dà una soddisfazione immensa. Oggi,con almeno 500 cavalli,non solo non li puoi sfruttare,ma le auto sono perfette e non ti danno la stessa soddisfazione.E quando ne provo una,la trovo esaltante ma dopo un quarto d'ora posso scendere senza rimpianti.Dopo un quarto d'ora,cioè,io e lei non abbiamo molto altro da dirci. Con la Biturbo o con la Ghibli,ma anche con una 3200,invece,hai un dialogo sempre diverso.E,secondo me,il divertimento sta proprio qui.
Caro Federico, hai toccato un tema a me molto caro, oggi puoi mettere una persona qualsiasi al volante, che sappia appoggiare il piede sull'acceleratore, che su una macchina sportiva odierna ti stacca di tanto ( cavalli, cambi elettroattuati a più non posso).. A noi invece appassionati della guida, piace dimostrare cosa sappiamo fare con una macchina di un certo livello,non parlo di orgoglio personale, ma di PIACERE di guida, capire la macchina che si sta guidando, cambiare marcia al momento giusto per farla andare in scioltezza in ogni situazione.
Grazie per la tua testimonianza Federico, ricordavo anch’io il discorso del cambio elettroattuato. Per il resto da appassionato di auto con qualche capello bianco, condivido pienamente le,tue considerazioni sul piacere di guida. Ho provato spesso auto moderne con 400,500 cavalli. Belle emozionanti…..sul dritto. Impensabile trovarne i limiti su strada. Ferrari,Porsche,Lamborghini, si stanno misurando in una corsa sfrenata alla ricerca di cavalli e sofisticazioni di ogni tipo, stanno perdendo il senso della loro stessa esistenza.
@@dgmdgm7271 Personalmente sarebbe l'ideale una via di mezzo tra macchine moderne troppo elettroniche nella gestione della potenza e questo Maserati di cui poco ti fideresti a tirarla al limite e quando piove saresti più tentato a lasciarla in box.......
Si,in effetti è tutto un po' oltre le linee,tutto un po' sbracato. Basta vedere la nuova Ferrari purosangue: può piacere o meno,non discuto sull' estetica (a me non piace),ha interni splendidi,una tecnologia fantastica,va sicuramente benissimo. Ma ha quattro porte (che si aprono ad armadio,come nelle Lancia Aprilia,Ardea e Appia,quindi non è che hanno fatto una grande invenzione),e una Ferrari a quattro porte personalmente mi è indigesta,e soprattutto pesa due tonnellate!! MA che Ferrari è una Ferrari da due tonnellate? A me sembra sia tutto un po' esagerato e cafone. Mah,starò invecchiando? Sono della scuola di Colin Chapman,per me una macchina dovrebbe essere soprattutto leggera (il che non significa insicura).E se è leggera ha anche bisogno di meno cavalli,consuma meno,inquina meno,consuma meno gomme ed è più divertente da guidare.Ma con le auto elettriche le cose sono destinate irreversibilmente a peggiorare.
Con i fari posteriori integralmente a LED sì. Poi c'era la 166 che aveva a LED solo le frecce (anche se non ho mai capito il perché di quella scelta, sarebbe stato più logico gli stop)
E` da un po' di tempo che guardo i suoi video. Mi piace molto l'inizio assieme agli operai e al quadrupede. Tutto cio` riveste di umanita` uno spazio che potrebbe anche non averne e le faccio davvero i miei complimenti. La professionalita` che trasuda dai video le fa onore. Non manchero` di rivolgermi a lei anche se per farlo dovro` viaggiare e parecchio. Saluti a tutti e Buone Feste
Granturismo nel senso più puro del termine. Ormai un Classico, con gli interni curati dal Centro stile Lancia subito prima di essere sciaguratamente smantellato. Qualche pecca alla Maserati, ma che fascino, che emozione, che eleganza!
Bellissima! Ne ho avuta una per 3 anni. Dai miei 26 anni fino ai 29. Troppi ricordi. Penso sempre che ho sbagliato a venderla, avrei dovuto tenerla. Cmq auto molto impegnativa ed imprevedibile. Si voleva mettere di traverso anche sul diritto. Era fondamentale avere le gomme sempre nuove.
Ì giovani di oggi sognano una rs3 oppure una a45 grandi auto per carità, io invece mi emoziono quando vendo questa coupe meravigliosa, linea e sound assurdi😍
@@giannimagnante4481 Mica tanto, se gia provandola il Gasi sull'asciutto ha avuto problemi di trazione, uscito dalle rotonde che fai ? Pattini ovunque ?
@@alexandersupertramp7324 ho quasi sempre avuto auto italiane fin oggi e ti garantisco che stanno insieme benissimo, dipende da come si tengono, non ho nulla contro le auto tedesche perchè ne ho provate un bel po’ ed ho avuto 3 Opel (una tutt’ora insieme a una Alfa Romeo) e vanno benone , però nemmeno si può dire che le italiane facciano schifo per la storia che hanno le nostre auto, quando noi abbiamo inventato il common rail sui Diesel con l’Alfa 156 e la Fiat Marea nel 1997 i tedeschi dov’erano? Si sono adattati a noi con questa tecnologia, l’Opel Corsa C (cioè la terza serie) se non lo sai (ma mi sa di no) sui Diesel montava il 1.3 multijet Fiat quindi tanto schifo non fanno. mi dispiace per te 🤷♂️
@@parimofficial5153 oggettivamente gli assemblaggi e i materiali utilizzati nelle fiat, e in generale su tutte le italiane, dalla fine degli anni 80 alla metà degli anni 2000 erano abbastanza scadenti. I tedeschi in quegli anni erano nettamente avanti come qualita di interni (soprattuto) ed esterni. La meccanica è un altro discorso invece
@@giovannibruno14 come assemblaggi posso darti anche ragione, ma ti posso garantire che se tenute bene anche loro resistono negli anni , come motori non ci sta storia, come invenzioni sismo arrivati prima di molti altri
Ciao Gasi, bellissimo video. Che ricordi! Effettivamente il successivo 4200 con motore Ferrari ha poi raggiunto una tal classe - nel complesso - tutt’oggi invidiabile. Questo 3200 biturbo era brutale, come ben dici andava anche più del 4200 ma era veramente poco sfruttabile, oltreché meno affidabile. Però ha fatto storia, e questo ci piace 😃
Ciao Gasi, solo una precisazione, la 3200 GT montava un cambio a convertitore di coppia a 4 marce che di sportivo non aveva praticamente nulla, ecco perché la maggior parte sono state vendute manuali. La 4200 invece montava il Cambiocorsa, odiato od amato senza vie di mezzo, ma sicuramente molto più idoneo all’auto. Pochissime differenze con il F1 della 360 Modena o della F430. P.S. Posseggo una stupenda 4200 Cambiocorsa❤️
Mi piace tantissimo questa macchina! Conozco il modello e me pare un capolavoro sottovalorata anni fa… L’ esterno é bellísimo, ottimo! Ma, l’interno anche se disegno bello la qualita dei materiali usatti non sono all’ altezza. Motore autentico, come la Shamall ma megioratta. Grande video come sempre! Sei grande Gabri!! Saluti a tutti voi da la Spagna!!
Linea senza tempo ancora attualissima per questa gt del tridente. Un'elegante vettura tipicamente maserati poi in questa combo colori davvero il top, posteriormente poi quei fari sono fantastici. Ultima poi a montare un suo motore in tutto e per tutto anche se anche io amo di più l'aspirato di derivazione ferrari, questa macchina poi è davvero ben tenuta e con il cambio per me giusto. Sarà sovralimentata ma il sound mi piace moltissimo e poi si il motore cartella di brutto oltre a fat tuonare come non mai in quel di Concorezzo!!! Altra chicca by gasi garage un salutone gasi e a tutti
grande macchina la 3.200 GT, bellissima ancora oggi!!! ne ho avuta una per 2 anni anni, nera interno bordeaux: pur facendo pochi km, era la macchina che usavo quotidianamente, ed era perfetta per l'uso quotidiano: comoda, 4 posti veri, sospensioni che nn spaccavano la schiena, col cambio aut (ebbene si, la mia era un tanto bistrattato 4 marce con convertitore...) in città era piacevolissima, e certamente quel cambio la rendeva meno emozionante, ma anche molto meno brutale e più sfruttabile...e quando c'era strada per allungare, era un'ira di Dio! uno dei motori più belli ed emozionanti che abbia mai guidato! subiva una svalutazione esagerata, nel 2007 la pagai proprio poco per quel che sapeva regalare (nuova, nn me la sarei mai potuta permettere 😅), ma aveva costi di gestione troppo importanti! un grande rimpianto non aver potuto tenerla, e cmq gran bei ricordi...grazie sempre, Gabriele ❤
Sono appassionato di auto italiane e in particolare Maserati e Alfa Romeo. Complimenti per i video e per averci fatto divertire così tanto Un grande abbraccio dalla Spagna
Bella recensione Gabriele. Io nemmeno lo sapevo che fosse un V8 biturbo, convinto proprio che fosse un v6 aspirato. Sono un appassionato ma non ho mai approfondito più di tanto sul campo della Maserati. Però dai,quello che dici sul turbo lag è vero ma è tutto un altro livello rispetto ai biturbo anni 80 e 90,quelli si che erano giocattoli. Insomma anche se fosse aspirata un 3.2 V 8 non si può dire che sia sottodimensionato, un 1.6 4 cilindri per la metà del peso la spingerebbe. Però giustamente un motore nato per essere turbo è studiato per andare forte turbo di avrà i collettori più larghi,un circuito studiato dei flussi e una minor compressione nella camera a scoppio
Tra la 3200 e la 4200 onestamente preferisco questa, sia per lo "storico" motore Maserati che per quei fari posteriori meravigliosi. Ovvio che il 4.2 sia comunque un motore fantastico
ciao Gabriele, macchina spettacolare. Trovo che il posteriore della 3200 sia più bello di quello della successiva 4200. I motori così cattivi e brutali hanno un loro fascino, per contro sono poco godibili sulla nostre strade e nel traffico perennemente incasinato che c'è su di esse. In queste situazioni, meglio avere tanta coppia in basso. Gran bella macchina, gran bel video... anche con i temporali a inizio prova :D Ale Ps: belli gli occhiali nuovi
Io mi sono "fermato" ad una stupenda Ghibli da 306 cv - con parti del Ghibli Cup e portata a 330 cv- di un amico ed andava di brutto...fino ai 3500 giri accelerava come un'Alfa 155 1.8 TS, poi come una moto...turbo lag visibilissimo ma dopo calcione nella schiena e via ad aspirare l'orizzonte, pattinando nelle prime tre marce (con terza accenno di pattinamento )Immagino quindi la V8 con molto meno Turbo Lag e molta più coppia con che cattiveria riesce a fare ciò😁😁😁
Ciao Gabriele... Che musica il V8 Biturbo!!! Sicuramente auto da saper guidare a modo, ma secondo me questo è il suo bello... Come belli sono i fari a Boomerang!!!
Che piacere rivedere quella che fu la mia prima V8 una dozzina di anni fa. Purtroppo il nostro (la presi con un amico) acquisto fu a posteriori sbagliato, tantissime noie elettroniche. Ma ricordo ancora oggi la vera emozione che sapeva dare. Bordeaux, cambio manuale, interni crema. Poi passai alla 4.2 cambio corsa, altro concetto di auto, anche li tanti pregi e alcuni difetti 😬
Ciao Gabry,gran macchina,sportiva ed elegante,ho avuto la fortuna di provare un 4200, e devo dire che anche questa canta a meraviglia. Hai ragione,viva l'Italia con tutte le sue bellezze, in nostro stile e i nostri eccezionali motori,un abbraccio e buona serata a tutti..
Che dire, bellissima , le famose turbine IHI "piccole" , cominciavano a "respirare" a circa 2500/2700, mentre le "grandi" sulla cugina di Modena cominciavano a farsi sentire sui 3500.. all'epoca mi piaceva ma ero più attratto dalle super sport ora la comprerei subito... Complimenti
Gabriele sei un grande! Personalmente piace più questo tipo di erogazione, in fondo conta l’emozione che trasmette è la sensazione di bestia indomabile. Non noiosa ecco ….un abbraccio
E' un'auto che ho sempre adorato, ce l'aveva un mio vicino di casa dello stesso colore e probabilmente con gli stessi interni, una delle combinazioni migliori in assoluto. Nel 2006 per celebrare le vittorie della MC12 usci la versione GranSport MC Victory...uno spettacolo assoluto
Buonasera Gasi e complimenti ti seguo da poco ma ti seguirò sempre ! A 26 anni la comprai in allestimento assetto Corsa nera intento cuoio era favolosa ,linea anche per me più nella della 4.2, il 4.2 l ho avuto poi sulla granturismo nel 2016 gran sound ! Devo però dire , ovviamente parlo per esperienza personale ,al tempo avevo anche una 993 già da un paio d'anni ,quando andammo alla ineco(concessionaria Ferrari Maserati ) per acquistare il 3200 gt notai subito che il cambio della 993 era di gran lunga migliore . E la 993 aveva anche una tenuta di strada migliore . Comunque per me due auto fantastiche . La tenni un paio d'anni e non ho mai avuto problemi .La detto via aveva ,76 Milà.km. Un saluto e grazie per il tuo canale
Bellissima, mi è sempre piaciuta. Una linea senza tempo. Quelle luci posteriori a led ad arco poi mi hanno sempre fatto impazzire, all’epoca mi sembravano una cosa uscita direttamente dal futuro. Peccato che dopo qualche hanno le abbiano eliminate per poter omologare il modello per il mercato americano.
Buongiorno Gabriele, davvero una bellissima auto. L' unico difetto era il gruppo farfallato, il potenziometro per l'esattezza. Quando i lettori magnetici interni si usuravano (avendo una lettura ad attrito), la centralina non riusciva a leggere l'esatta posizione della valvola a farfalla. Conseguenza, un acceleratore che diventava come un bottone On/off, e spia avaria motore accesa, auto in autoprotezione. Non vorrei dire un'inesattezza, ma credo che sia reperibile un gruppo farfallato modificato, prodotto After market, che utilizza dei sensori magnetici al posto delle chele su circuito in carbonio. Con questa modifica l'auto non dovrebbe partire più di questo problema, che è stato l'incubo dei suoi possessori.
Grazie del video e della prova Gabriele! Quanto al posteriore son concorde con te...eran meglio e più belli ii fari a boomerang che ben si sposavano con il design dell'auto. Quanto alle finiture e materiali...beh...si sa come era la gestione "agnellosa" e che purtroppo per non spendere 10.000 lire in più (si fa per dire ovviamente) non si riusciva a stare a pari con la concorrenza specialmente tedesca: fatto sta che rimane una gran bella vettura...ed AVERNE!!!! Mentre ciò che riguarda componentistica varia ripresa da modelli dello stesso gruppo...beh...non mi pare che i competitors facciano diversamente...e anche sulla prima audi R8 tranquillamente trovavi comandi di altre audi...ma chissà come mai in Italia si adora sputare nel piatto dove si mangia.
Complimenti al proprietario per il bellissimo esemplare sia per le condizioni generali che per la combo colore che, per come la vedo, ne esalta le linee (sia della carrozzeria che dell'abitacolo interno). Cosa dire di più....che possa piacere oppure no è un'auto nata in un periodo dove le linee erano uniche e caratterizzanti dei vari brand automobilistici e dove la quasi totale assenza di elettronica garantiva ai differenti modelli di auto delle caratteristiche di guida peculiari....oggi purtroppo le linee sono tutte un pò tutte uguali e l'elettronica presente, se da un lato garantisce livelli di sicurezza inimmaginabili nei tempi passati, rende un pò più piatte e impersonali quelle che sono le caratteristiche di guida dei differenti modelli....come si sente dire ogni tanto...si stava meglio quando si stava peggio 😜😜😜
Ho avuto la Quattroporte 2.0, mi sono ritrovato moltissimo nella frase "sale più veloce la lancetta del contakm che quella del contagiri". Prima o poi la ricompro, stavolta però la 3.2!
Ciao Gabri, sarà una macchina di stile e sportività indiscutibili ma a mio parere se non "sta in strada"......non la si può apprezzare davvero. Non voglio immaginare con asfalto umido o peggio durante un po' di pioggia durante un viaggio, da fare gli scongiuri 🤗 Continuo a pensare che la macchina ideale sia quella di cui puoi fidarti in ogni marcia e soprattutto di cui puoi fruire dell'intera curva di coppia 🤗 Come disse un vecchio spot...."La potenza è nulla senza il controllo" 🤗
E' paurosamente bella ancora oggi, spettacolare! Comunque i motori Maserati hanno un sound che a volte son meglio dei Ferrari. Complimenti al proprietario.
Bellissimi video...umili ma sinceri!...e professionali !!.... Un tuo consiglio?..sono innamorato della ghibli 2.0 biturbo...coi prezzi di oggi probabilmente non riuscirò mai a comprarne una ma,se un giorno riuscissi, mi consigli di prenderla??io che vorrei usarla quotidianamente?... Grazie
Cari Gabriele ed appassionati Tutti, non ho mai provata la 3200 GT. Ma la “Cambiocorsa” possedeva un cambio lento, “vuoto” e forniva sensazioni di guida deludenti… La 360 “Modena”, invece, era tutt’altra cosa, a cominciare, proprio, dal cambio. Un caro saluto!
Woow quando uscì era già diventata un classico del marchio e devo dire che nonostante i difetti rimane una delle mie Maserati preferite. Anche se adoro la coupé che aveva i fari posteriori più grossi
Altro giro interessante, non sapevo di questa storia del motore Maserati, prima e del Ferrari, poi. Interni opulenti e ricchi (anche se le finiture sono così, così). Molto divertenti i "sacramenti" coperti da tuoni e l'inserto lampo con Bernabucci e Mattioli del film "Fratelli d'Italia"
Questa coupe' mi piace assai. Soprattutto questa che è la prima versione con gli originali fanali posteriori con quella forma. Poi hanno adottato fari più convenzionali nella forma che l'hanno resa meno originale. Il motore è da spavento, e il turbo mi sembra del tipo "tutto tutto, niente niente" grazie mille per il video e buona serata.
L'ho avuta insieme ad altre Maserati. Che dire, mi è piaciuta così tanto che ho deciso di dedicargli il nickname con cui scrivo. Ogni volta che ci sono salito per farmici un giro ho pensato: quest'auto mi ha dato tantissime noie elettroniche. Solo una cosa ha sempre funzionato correttamente, L'ASR!!! Meno male perché se lo si disinseriva ti dovevi preparare psicologicamente...
Maserati 3200 GT Biturbo, l'ultima delle biturbo vecchia scuola. Montava il motore V8 biturbo della Quattroporte IV serie, che a sua volta montava il motore del mostro Shamal (avevano rispettivamente 335 e 326 CV, mentre la 3200 GT 370 CV) La preferisco alla versione aspirata in quanto amante dei sovralimentati e principalmente delle Maserati sovralimentate (mio padre mi portò ad una mostra di auto quando avevo 10 anni e ancora ricordo, sembrava fosse ieri, una bellissima Maserati IV col motore V8 biturbo, di colore blue scuro e interni beige, elegantissima e cattivissima al tempo stesso, auto che mi stregò letteralmente) anche se l'aspirata come assemblaggi e qualità era un gradino sopra. Come difetti ricordo un problema al sensore dell'acceleratore (visto su una puntata di Affari a 4 ruote) il quale veniva modificato e poi andava da Dio.
Ciao Gabri, sempre complimenti innanzitutto per la tua dedizione e passione, mi sapreste dire qual'è il titolo della canzone che c'è sempre all'inizio dei video?
Bellissima, che piacere sentire quel motore (bestemmia censurata compresa 🤣🤣)!!! Un auto che dopo tanti anni ha ancora più fascino di quando è uscita, e forse, questo dovrebbe dirlo chi ha la fortuna di possedere e guidare auto come questa, il fatto che abbia i suoi "difettucci" gliene conferisce ancora di più. Non si dice che "la perfezione è noiosa"?
L'aveva un mio amico una macchina straordinaria. Sempre avuto super sportive tra cui un Carrera 4S ora ha un R8 ma quella e la più bella ed elegante che abbia avuto ed era manuale
Eccezionale il colpo di coda del Biturbo È vero gli interni sono davvero troppo chiari con un tono che va troppo sul giallo, erano di gran lunga più belli per intenderci quelli più scuri color “tabacco” che si accostano anche meglio al blu e alla moquette.. ovvio stiamo parlando di Inezie. Un auto bellissima Grazie per queste perle Rare
Io ho lavorato in Maserati,prima dell'arrivo di Fiat,le macchine avevano un'anima unica, erano pura emozione!Ricordo De Tomaso al lancio della 222 nello stabilimento di Lambrate,auto bellissima,aveva 180 CV,eravamo all'inizio degli anni 80!Complimenti Gasi,continui a riproporre auto che hanno fatto la storia..
La 222 aveva, se ricordo bene, intorno ai 220 cv ed era di fine anni '80. 180 cv li aveva il primo Biturbo.
@Milco Marchetti Molto più affidabili.
@Milco Marchetti Ho detto se dovevi fare rampe , nella mia autorimessa uno l' ha cambiata 2 volte entro i 90.000 km era esasperato! Faceva rampe autorimessa 3 volte al giorno!!
Stessa cosa che dice mio padre di quando lavorava in Alfa, con l’arrivo di Fiat purtroppo si perse un po’ il carisma del marchio
180cv???😁🤦♂️
Esteticamente l'ho sempre preferita alla successiva 4.2,quei fari a boomerang al posteriore hanno un fascino inimitabile.
Complicata,spesso ingestibile,brutale,non ti perdona quasi nulla...ma ha anche dei difetti❤️
Esteticamente è spettacolare
Si, all’ epoca Maserati fu obbligata prima con la Spyder poi con la Coupe 4.2 a cambiare i fari posteriori a led per entrare nel mercato americano che non prevedeva l uso dei fari a led ne anteriori ne posteriori.
beh
se vai a mettere le mani su un design Giugiaro
non puoi avere la presunzione di migliorarlo
Poi sto motore biturbo… c’ha un suono (scusate il termine) orgasmante.
LO PUOI DIRE FORTE...UN AVANTRENO LEGGERISSIMO CHE FACEVA PAURA OLTRE UNA CERTA VELOCITA'.....E SI CHE AL POSTERIORE AVEVO MESSO I 295 ALLARGANDO I CERCHI ORIGINALI
Grande Gasi...nel 2004 l'aveva un mio amico identica,era mappata e con scarico.
Ricordo solo che senza controlli di terza sul dritto si intraversava...una bestia.
Eccola qua,la 3200 GT,auto avuta in famiglia e che ho spesso guidato. La trovo bellissima e certamente molto diversa,per carattere,dalla sua evoluzione 4200 GT. Questa ha un allungo impressionante,l'altra ha una progressione spaventosa. Gemelle diverse,però,non solo nel motore.Oltre ai fari posteriori (quelli a boomerang della 3200 sono i primi fari a led al mondo montati su una vettura di produzione),sono differenti il cofano motore e i lamierati dei parafanghi anteriori che,nella 4200,hanno stacchi diversi per facilitarne la sostituzione in caso di danni,e cambiano i sedili posteriori e numerosi particolari di finissaggio degli interni. Modifiche ci sono anche alle sospensioni e alle ruote. La 3200 pur con 15 cv in meno (375 contro 390) è più selvaggia e francamente a me piacevano entrambe,ma oggi,dovessi sceglierne una,opterei per la 3200,più rara e coi fari a boomerang. Però attenzione,la 3200 non ha mai avuto il cambio a palette elettroattuato: la versione Cambiocorsa nasce con la 4200. La 3200 era invece disponibile con un classico cambio automatico. Non ricordo nemmeno fosse così ballerina,anzi nella mia memoria era un grande passo avanti rispetto alle precedenti Maserati,anche grazie alle innovative sospensioni skyhook. Di lei apprezzo oggi principalmente una cosa: le dimensioni perfette. Ha quattro posti,un bel bagagliaio ma è molto più compatta delle vetture di oggi,tutte lunghe quasi 5 metri e larghe quasi 2.Dimensioni che le rendono inguidabili in montagna,sebbene abbiano un handling eccezionale grazie anche all'elettronica.Nelle auto attuali l'ingombro non si sente,ma fisicamente c'è e fa la differenza se dietro a una curva,in montagna,sbuca una corriera....Queste avevano dimensioni ideali,con spazi interni non inferiori alle attuali. Dimenticavo,i fari anteriori non sono quelli della Grande Punto.La Maserati 3200 GT uscì prima della Grande Punto,e nella linea del muso la Fiat si ispirava ad essa,per volontà di Montezemolo che allora era il presidente del gruppo e che,piaccia o no,era uno che di macchine se ne intendeva,contrariamente alla buonanima che lo ha sostituito e che ha tentato di rilanciare la Lancia con la Thema 2,la Voyager (neanche il nome sono stati capaci di cambiarle...) e la Flavia Cabriolet.....E comunque,che sia o meno una macchina da manici,è una macchina vera,con un carattere,tanto diversa da quelle di oggi e per questo immensamente superiore come soddisfazione di guida. Secondo me non conta fare lo zero/cento in tre secondi invece che in 5. Puoi farlo anche in 8 o 12 secondi,ma il tempo lo fai tu,non lo fa il launch control. Quando vai a fare un giro in collina con una vecchia Biturbo,per restare in ambito Maserati,la trovi con i suoi difetti,ma la guidi entro le sue possibilità,in sicurezza e ti diverti tanto che non vorresti mai scendere.Ti abitui al suo cambio,ai suoi freni,alla sua coda ballerina,al fatto che se esageri lei si vendica e tenta di ammazzarti,ma sei tu che guidi e ti dà una soddisfazione immensa. Oggi,con almeno 500 cavalli,non solo non li puoi sfruttare,ma le auto sono perfette e non ti danno la stessa soddisfazione.E quando ne provo una,la trovo esaltante ma dopo un quarto d'ora posso scendere senza rimpianti.Dopo un quarto d'ora,cioè,io e lei non abbiamo molto altro da dirci. Con la Biturbo o con la Ghibli,ma anche con una 3200,invece,hai un dialogo sempre diverso.E,secondo me,il divertimento sta proprio qui.
Caro Federico, hai toccato un tema a me molto caro, oggi puoi mettere una persona qualsiasi al volante, che sappia appoggiare il piede sull'acceleratore, che su una macchina sportiva odierna ti stacca di tanto ( cavalli, cambi elettroattuati a più non posso).. A noi invece appassionati della guida, piace dimostrare cosa sappiamo fare con una macchina di un certo livello,non parlo di orgoglio personale, ma di PIACERE di guida, capire la macchina che si sta guidando, cambiare marcia al momento giusto per farla andare in scioltezza in ogni situazione.
Grazie per la tua testimonianza Federico, ricordavo anch’io il discorso del cambio elettroattuato. Per il resto da appassionato di auto con qualche capello bianco, condivido pienamente le,tue considerazioni sul piacere di guida. Ho provato spesso auto moderne con 400,500 cavalli. Belle emozionanti…..sul dritto. Impensabile trovarne i limiti su strada. Ferrari,Porsche,Lamborghini, si stanno misurando in una corsa sfrenata alla ricerca di cavalli e sofisticazioni di ogni tipo, stanno perdendo il senso della loro stessa esistenza.
E come non quotarti !
@@dgmdgm7271 Personalmente sarebbe l'ideale una via di mezzo tra macchine moderne troppo elettroniche nella gestione della potenza e questo Maserati di cui poco ti fideresti a tirarla al limite e quando piove saresti più tentato a lasciarla in box.......
Si,in effetti è tutto un po' oltre le linee,tutto un po' sbracato. Basta vedere la nuova Ferrari purosangue: può piacere o meno,non discuto sull' estetica (a me non piace),ha interni splendidi,una tecnologia fantastica,va sicuramente benissimo. Ma ha quattro porte (che si aprono ad armadio,come nelle Lancia Aprilia,Ardea e Appia,quindi non è che hanno fatto una grande invenzione),e una Ferrari a quattro porte personalmente mi è indigesta,e soprattutto pesa due tonnellate!! MA che Ferrari è una Ferrari da due tonnellate? A me sembra sia tutto un po' esagerato e cafone. Mah,starò invecchiando? Sono della scuola di Colin Chapman,per me una macchina dovrebbe essere soprattutto leggera (il che non significa insicura).E se è leggera ha anche bisogno di meno cavalli,consuma meno,inquina meno,consuma meno gomme ed è più divertente da guidare.Ma con le auto elettriche le cose sono destinate irreversibilmente a peggiorare.
Prima auto con i fari led posteriori al mondo, ultimo motore biturbo maserati, una belva. Che macchina🚀💣😍
Con i fari posteriori integralmente a LED sì. Poi c'era la 166 che aveva a LED solo le frecce (anche se non ho mai capito il perché di quella scelta, sarebbe stato più logico gli stop)
Tra l'altro per via dei fari, ci fu il restyling con i fari pieni denominato coupé perché non erano omologabili per il mercato americano
E` da un po' di tempo che guardo i suoi video. Mi piace molto l'inizio assieme agli operai e al quadrupede. Tutto cio` riveste di umanita` uno spazio che potrebbe anche non averne e le faccio davvero i miei complimenti. La professionalita` che trasuda dai video le fa onore. Non manchero` di rivolgermi a lei anche se per farlo dovro` viaggiare e parecchio. Saluti a tutti e Buone Feste
Granturismo nel senso più puro del termine. Ormai un Classico, con gli interni curati dal Centro stile Lancia subito prima di essere sciaguratamente smantellato. Qualche pecca alla Maserati, ma che fascino, che emozione, che eleganza!
Bellissima! Ne ho avuta una per 3 anni. Dai miei 26 anni fino ai 29. Troppi ricordi. Penso sempre che ho sbagliato a venderla, avrei dovuto tenerla. Cmq auto molto impegnativa ed imprevedibile. Si voleva mettere di traverso anche sul diritto. Era fondamentale avere le gomme sempre nuove.
E quando le fanno più auto così...veramente c'è da essere orgogliosi della nostra italianità!!!
Chi dice che questa non è una bella macchina, ha dei seri problemi ❤ grazie per avercela mostrata
Concordo pienamente!
👏👏👏👏👏
Ì giovani di oggi sognano una rs3 oppure una a45 grandi auto per carità, io invece mi emoziono quando vendo questa coupe meravigliosa, linea e sound assurdi😍
Personalmente concordo sul fatto che sia bella ma poco fruibile per telaio, erogazione ed handling.....quanto piove rimane in box ?
@@massimomormino2560
Quando piove... 🤔
Via di traverso alla rotonda!
È quello il bello!!!
☝️😀
@@giannimagnante4481 Mica tanto, se gia provandola il Gasi sull'asciutto ha avuto problemi di trazione, uscito dalle rotonde che fai ? Pattini ovunque ?
Bellissima, in Italia abbiamo sempre fatto delle grandissime auto ci sta poco da ribattere secondo me. Un abbraccio GaSi 😎
@@alexandersupertramp7324 ho quasi sempre avuto auto italiane fin oggi e ti garantisco che stanno insieme benissimo, dipende da come si tengono, non ho nulla contro le auto tedesche perchè ne ho provate un bel po’ ed ho avuto 3 Opel (una tutt’ora insieme a una Alfa Romeo) e vanno benone , però nemmeno si può dire che le italiane facciano schifo per la storia che hanno le nostre auto, quando noi abbiamo inventato il common rail sui Diesel con l’Alfa 156 e la Fiat Marea nel 1997 i tedeschi dov’erano? Si sono adattati a noi con questa tecnologia, l’Opel Corsa C (cioè la terza serie) se non lo sai (ma mi sa di no) sui Diesel montava il 1.3 multijet Fiat quindi tanto schifo non fanno. mi dispiace per te 🤷♂️
@@parimofficial5153 oggettivamente gli assemblaggi e i materiali utilizzati nelle fiat, e in generale su tutte le italiane, dalla fine degli anni 80 alla metà degli anni 2000 erano abbastanza scadenti. I tedeschi in quegli anni erano nettamente avanti come qualita di interni (soprattuto) ed esterni.
La meccanica è un altro discorso invece
@@giovannibruno14, anche come ciclistica eravamo avanti rispetto ai tedeschi.
@@dgmdgm7271 infatti ho fatto un altro discorso
@@giovannibruno14 come assemblaggi posso darti anche ragione, ma ti posso garantire che se tenute bene anche loro resistono negli anni , come motori non ci sta storia, come invenzioni sismo arrivati prima di molti altri
Macchina bella ma ancora più bella è la tua passione che pervade ogni tuo video.
Ciao Gasi, bellissimo video. Che ricordi!
Effettivamente il successivo 4200 con motore Ferrari ha poi raggiunto una tal classe - nel complesso - tutt’oggi invidiabile.
Questo 3200 biturbo era brutale, come ben dici andava anche più del 4200 ma era veramente poco sfruttabile, oltreché meno affidabile.
Però ha fatto storia, e questo ci piace 😃
Caro Gasi, auto che regalano sensazioni ed emozioni così possiamo solo sognarle. Grazie sempre per farci sognare. Un abbraccio
Ciao Gasi, solo una precisazione, la 3200 GT montava un cambio a convertitore di coppia a 4 marce che di sportivo non aveva praticamente nulla, ecco perché la maggior parte sono state vendute manuali.
La 4200 invece montava il Cambiocorsa, odiato od amato senza vie di mezzo, ma sicuramente molto più idoneo all’auto. Pochissime differenze con il F1 della 360 Modena o della F430.
P.S. Posseggo una stupenda 4200 Cambiocorsa❤️
Che meraviglia, davvero stupenda la 3200GT.. quest'esemplare poi è proprio un gioiello!
Sound spettacolare..
Stupenda ! Bravi come sempre Gabri ci si vede a Padova ! Un abbraccio
Mi piace tantissimo questa macchina!
Conozco il modello e me pare un capolavoro sottovalorata anni fa…
L’ esterno é bellísimo, ottimo!
Ma, l’interno anche se disegno bello la qualita dei materiali usatti non sono all’ altezza. Motore autentico, come la Shamall ma megioratta.
Grande video come sempre!
Sei grande Gabri!!
Saluti a tutti voi da la Spagna!!
Linea senza tempo ancora attualissima per questa gt del tridente. Un'elegante vettura tipicamente maserati poi in questa combo colori davvero il top, posteriormente poi quei fari sono fantastici. Ultima poi a montare un suo motore in tutto e per tutto anche se anche io amo di più l'aspirato di derivazione ferrari, questa macchina poi è davvero ben tenuta e con il cambio per me giusto. Sarà sovralimentata ma il sound mi piace moltissimo e poi si il motore cartella di brutto oltre a fat tuonare come non mai in quel di Concorezzo!!! Altra chicca by gasi garage un salutone gasi e a tutti
grande macchina la 3.200 GT, bellissima ancora oggi!!!
ne ho avuta una per 2 anni anni, nera interno bordeaux: pur facendo pochi km, era la macchina che usavo quotidianamente, ed era perfetta per l'uso quotidiano: comoda, 4 posti veri, sospensioni che nn spaccavano la schiena, col cambio aut (ebbene si, la mia era un tanto bistrattato 4 marce con convertitore...) in città era piacevolissima, e certamente quel cambio la rendeva meno emozionante, ma anche molto meno brutale e più sfruttabile...e quando c'era strada per allungare, era un'ira di Dio!
uno dei motori più belli ed emozionanti che abbia mai guidato!
subiva una svalutazione esagerata, nel 2007 la pagai proprio poco per quel che sapeva regalare (nuova, nn me la sarei mai potuta permettere 😅), ma aveva costi di gestione troppo importanti!
un grande rimpianto non aver potuto tenerla, e cmq gran bei ricordi...grazie sempre, Gabriele ❤
...quasi dimenticavo...complimenti per gli occhiali in tinta con gli inserti della tuta...un vero tocco di classe !!! 😉
Addirittura questa, se non erro, montava il cambio automatico a 4 marce.
Quindi sconsigliato in tutti i sensi.
Che fascino comunque 😍 top Gabry
Sono appassionato di auto italiane e in particolare Maserati e Alfa Romeo. Complimenti per i video e per averci fatto divertire così tanto Un grande abbraccio dalla Spagna
Grande Gasi che è rimasto in silenzio, facendoci sentire il canto del motore ed il fischio dei turbo
Bella recensione Gabriele. Io nemmeno lo sapevo che fosse un V8 biturbo, convinto proprio che fosse un v6 aspirato. Sono un appassionato ma non ho mai approfondito più di tanto sul campo della Maserati. Però dai,quello che dici sul turbo lag è vero ma è tutto un altro livello rispetto ai biturbo anni 80 e 90,quelli si che erano giocattoli. Insomma anche se fosse aspirata un 3.2 V 8 non si può dire che sia sottodimensionato, un 1.6 4 cilindri per la metà del peso la spingerebbe. Però giustamente un motore nato per essere turbo è studiato per andare forte turbo di avrà i collettori più larghi,un circuito studiato dei flussi e una minor compressione nella camera a scoppio
Ciao Gabriele, con un tridente così pungente concordo con te quando dici ..."fiero di essere italiano"...
Quanto mi piacerebbe averla tra le mani 👍
macchina strepitosa grande Gasi sempre al top
Quando dici "senti il porco"... m sciolgo!
Grazie Gasi... cartella di brutto!!!!
Ottima vettura, la aspettavo, adesso aspetto il video di una Bmw M5 e60 e qualche bel subaru impreza sti
Tra la 3200 e la 4200 onestamente preferisco questa, sia per lo "storico" motore Maserati che per quei fari posteriori meravigliosi. Ovvio che il 4.2 sia comunque un motore fantastico
ciao Gabriele, macchina spettacolare. Trovo che il posteriore della 3200 sia più bello di quello della successiva 4200.
I motori così cattivi e brutali hanno un loro fascino, per contro sono poco godibili sulla nostre strade e nel traffico perennemente incasinato che c'è su di esse. In queste situazioni, meglio avere tanta coppia in basso. Gran bella macchina, gran bel video... anche con i temporali a inizio prova :D
Ale
Ps: belli gli occhiali nuovi
Hanno un loro fascino probabilmente solo in pista.......
Auto meravigliosa, l'ho guidata un paio di volte, è indomabile, devi essere sempre sotto ai suoi limiti, se li passi non perdona come auto!
Io mi sono "fermato" ad una stupenda Ghibli da 306 cv - con parti del Ghibli Cup e portata a 330 cv- di un amico ed andava di brutto...fino ai 3500 giri accelerava come un'Alfa 155 1.8 TS, poi come una moto...turbo lag visibilissimo ma dopo calcione nella schiena e via ad aspirare l'orizzonte, pattinando nelle prime tre marce (con terza accenno di pattinamento )Immagino quindi la V8 con molto meno Turbo Lag e molta più coppia con che cattiveria riesce a fare ciò😁😁😁
Spettacolare,sempre preferita al 4.2 v8 😍
Spettacolare. La prima serie con i fari a "boomerang" posteriori era particolarissima. Colore bellissimo e con quegli interni combo perfetta.
Che spettacolo. Con il suono del rumbling V8 poi...
Vederla in video è bellissima, anche gli interni a me piacciono molto, il motore una bestia, il cambio si vede che ci lavoravi, grazie Gasi.
Ciao
Ciao Gabriele
Il 3200 non aveva il cambio corsa elettro attuato
Ma il cambio automatico era a convertitore di coppia
Bello sempre come commenti le sensazioni di guida. Complimenti Gabry
Che spettacolo
Ciao Gabri,è un spettacolo complimenti per video. Grazie un abbraccio al prossimò . M
Ciao Gabriele... Che musica il V8 Biturbo!!! Sicuramente auto da saper guidare a modo, ma secondo me questo è il suo bello... Come belli sono i fari a Boomerang!!!
Prima vettura di serie a montare gli stop a LED.
Curiosità 2, Giugiaro si è chiaramente ispirato alla 3200 per disegnare il muso della G. Punto.
Ora posso togliermi la cravatta, grazie Maestro per questo giro in Maserati 🤝🏻
Che piacere rivedere quella che fu la mia prima V8 una dozzina di anni fa. Purtroppo il nostro (la presi con un amico) acquisto fu a posteriori sbagliato, tantissime noie elettroniche. Ma ricordo ancora oggi la vera emozione che sapeva dare. Bordeaux, cambio manuale, interni crema. Poi passai alla 4.2 cambio corsa, altro concetto di auto, anche li tanti pregi e alcuni difetti 😬
Ciao Gabry,gran macchina,sportiva ed elegante,ho avuto la fortuna di provare un 4200, e devo dire che anche questa canta a meraviglia. Hai ragione,viva l'Italia con tutte le sue bellezze, in nostro stile e i nostri eccezionali motori,un abbraccio e buona serata a tutti..
In un era di ibride, elettriche e tre cilindri vari, sentire parlare di V8 fa venire la pelle d’oca
Che sound questo è un motore fantastico un razzo su ruote complimenti al proprietario ha saputo scegliere bene
Che dire, bellissima , le famose turbine IHI "piccole" , cominciavano a "respirare" a circa 2500/2700, mentre le "grandi" sulla cugina di Modena cominciavano a farsi sentire sui 3500.. all'epoca mi piaceva ma ero più attratto dalle super sport ora la comprerei subito... Complimenti
Gabriele sei un grande! Personalmente piace più questo tipo di erogazione, in fondo conta l’emozione che trasmette è la sensazione di bestia indomabile. Non noiosa ecco ….un abbraccio
meravigliosa, perdoni tutti i difetti che ha da quanto é bella
Ce l'ho anch'io questo modello, anno '99. Stesso colore e stessi interni.
Piccolo dettaglio... è in scala 1/18. 😄
Un saluto GASI.
E' un'auto che ho sempre adorato, ce l'aveva un mio vicino di casa dello stesso colore e probabilmente con gli stessi interni, una delle combinazioni migliori in assoluto. Nel 2006 per celebrare le vittorie della MC12 usci la versione GranSport MC Victory...uno spettacolo assoluto
Buonasera Gasi e complimenti ti seguo da poco ma ti seguirò sempre !
A 26 anni la comprai in allestimento assetto Corsa nera intento cuoio era favolosa ,linea anche per me più nella della 4.2, il 4.2 l ho avuto poi sulla granturismo nel 2016 gran sound !
Devo però dire , ovviamente parlo per esperienza personale ,al tempo avevo anche una 993 già da un paio d'anni ,quando andammo alla ineco(concessionaria Ferrari Maserati ) per acquistare il 3200 gt notai subito che il cambio della 993 era di gran lunga migliore .
E la 993 aveva anche una tenuta di strada migliore .
Comunque per me due auto fantastiche .
La tenni un paio d'anni e non ho mai avuto problemi .La detto via aveva ,76 Milà.km.
Un saluto e grazie per il tuo canale
Che meraviglia
Grande il Gab che ha messo la clip de "na spada" 🤣 Comunque gran macchina, mi piace molto il sound... Bello quando a gas chiuso sfiatano le turbine!
Bellissima, mi è sempre piaciuta. Una linea senza tempo. Quelle luci posteriori a led ad arco poi mi hanno sempre fatto impazzire, all’epoca mi sembravano una cosa uscita direttamente dal futuro. Peccato che dopo qualche hanno le abbiano eliminate per poter omologare il modello per il mercato americano.
Molto bella! 👏👏
Un saluto anche a te.....
🤗🤗
Buongiorno Gabriele, davvero una bellissima auto. L' unico difetto era il gruppo farfallato, il potenziometro per l'esattezza. Quando i lettori magnetici interni si usuravano (avendo una lettura ad attrito), la centralina non riusciva a leggere l'esatta posizione della valvola a farfalla. Conseguenza, un acceleratore che diventava come un bottone On/off, e spia avaria motore accesa, auto in autoprotezione. Non vorrei dire un'inesattezza, ma credo che sia reperibile un gruppo farfallato modificato, prodotto After market, che utilizza dei sensori magnetici al posto delle chele su circuito in carbonio. Con questa modifica l'auto non dovrebbe partire più di questo problema, che è stato l'incubo dei suoi possessori.
MERAVIGLIOSA!!!
Meravigliosa, soprattutto in questo accostamento interno/esterno
Grazie del video e della prova Gabriele! Quanto al posteriore son concorde con te...eran meglio e più belli ii fari a boomerang che ben si sposavano con il design dell'auto. Quanto alle finiture e materiali...beh...si sa come era la gestione "agnellosa" e che purtroppo per non spendere 10.000 lire in più (si fa per dire ovviamente) non si riusciva a stare a pari con la concorrenza specialmente tedesca: fatto sta che rimane una gran bella vettura...ed AVERNE!!!! Mentre ciò che riguarda componentistica varia ripresa da modelli dello stesso gruppo...beh...non mi pare che i competitors facciano diversamente...e anche sulla prima audi R8 tranquillamente trovavi comandi di altre audi...ma chissà come mai in Italia si adora sputare nel piatto dove si mangia.
Complimenti al proprietario per il bellissimo esemplare sia per le condizioni generali che per la combo colore che, per come la vedo, ne esalta le linee (sia della carrozzeria che dell'abitacolo interno). Cosa dire di più....che possa piacere oppure no è un'auto nata in un periodo dove le linee erano uniche e caratterizzanti dei vari brand automobilistici e dove la quasi totale assenza di elettronica garantiva ai differenti modelli di auto delle caratteristiche di guida peculiari....oggi purtroppo le linee sono tutte un pò tutte uguali e l'elettronica presente, se da un lato garantisce livelli di sicurezza inimmaginabili nei tempi passati, rende un pò più piatte e impersonali quelle che sono le caratteristiche di guida dei differenti modelli....come si sente dire ogni tanto...si stava meglio quando si stava peggio 😜😜😜
Non proprio, forse un minimo di elettronica farebbe bene anche su questa......non voglio immaginare se l'asfalto fosse umido 😳
Bellissima,un istantclassic ,immortale...
Ho avuto la Quattroporte 2.0, mi sono ritrovato moltissimo nella frase "sale più veloce la lancetta del contakm che quella del contagiri". Prima o poi la ricompro, stavolta però la 3.2!
FANTASTICO BITURBO MASERATI
Sono sicura che con questa compagna si sente come un piccolo re. La linea e questo colore blu...una perfetta Italiana. Buona serata #reGasi 🙋♀️
Che spettacolo. È un auto che mi è sempre piaciuta un sacco
Ciao Gabri, sarà una macchina di stile e sportività indiscutibili ma a mio parere se non "sta in strada"......non la si può apprezzare davvero.
Non voglio immaginare con asfalto umido o peggio durante un po' di pioggia durante un viaggio, da fare gli scongiuri 🤗
Continuo a pensare che la macchina ideale sia quella di cui puoi fidarti in ogni marcia e soprattutto di cui puoi fruire dell'intera curva di coppia 🤗
Come disse un vecchio spot...."La potenza è nulla senza il controllo" 🤗
E' paurosamente bella ancora oggi, spettacolare! Comunque i motori Maserati hanno un sound che a volte son meglio dei Ferrari.
Complimenti al proprietario.
Bella cazzuta,aggressiva come una bestia!😍🙌🤙
Bellissimi video...umili ma sinceri!...e professionali !!....
Un tuo consiglio?..sono innamorato della ghibli 2.0 biturbo...coi prezzi di oggi probabilmente non riuscirò mai a comprarne una ma,se un giorno riuscissi, mi consigli di prenderla??io che vorrei usarla quotidianamente?...
Grazie
Cari Gabriele ed appassionati Tutti,
non ho mai provata la 3200 GT.
Ma la “Cambiocorsa” possedeva un cambio lento, “vuoto” e forniva sensazioni di guida deludenti…
La 360 “Modena”, invece, era tutt’altra cosa, a cominciare, proprio, dal cambio.
Un caro saluto!
Woow quando uscì era già diventata un classico del marchio e devo dire che nonostante i difetti rimane una delle mie Maserati preferite. Anche se adoro la coupé che aveva i fari posteriori più grossi
grande ferro un delle MASERATI post biturbo che preferisco
Quando uscì impazzivo per questa gt,ora dopo anni …è ancora più bella ,sia questa che la restyling le adoravo!(la successiva altrettanta bella)
la versione piu bella,i fari dietro madonna❤
Ciao Gasi. Secondo te è migliore il Maserati 3.2 o il Porsche 996 3.4 ? ..visto che le hai provate tutte e 2 desideravo un tuo parere. Grazie
Col tempo acquista fascino,top assoluto
Stupenda. Bellissima!!!!
Altro giro interessante, non sapevo di questa storia del motore Maserati, prima e del Ferrari, poi. Interni opulenti e ricchi (anche se le finiture sono così, così). Molto divertenti i "sacramenti" coperti da tuoni e l'inserto lampo con Bernabucci e Mattioli del film "Fratelli d'Italia"
Questa coupe' mi piace assai. Soprattutto questa che è la prima versione con gli originali fanali posteriori con quella forma. Poi hanno adottato fari più convenzionali nella forma che l'hanno resa meno originale. Il motore è da spavento, e il turbo mi sembra del tipo "tutto tutto, niente niente" grazie mille per il video e buona serata.
Grande gasi!!
L'ho avuta insieme ad altre Maserati. Che dire, mi è piaciuta così tanto che ho deciso di dedicargli il nickname con cui scrivo. Ogni volta che ci sono salito per farmici un giro ho pensato: quest'auto mi ha dato tantissime noie elettroniche. Solo una cosa ha sempre funzionato correttamente, L'ASR!!! Meno male perché se lo si disinseriva ti dovevi preparare psicologicamente...
Ottimo Direi 💪
Capolavoro d'ingegneria italiana 💖🇮🇹 Grande GASI 💞
Anche di design... Bellissima🥰👍
Questa gran turismo ha un fascino da vendere, complimenti al proprietario 👍
Maserati 3200 GT Biturbo, l'ultima delle biturbo vecchia scuola. Montava il motore V8 biturbo della Quattroporte IV serie, che a sua volta montava il motore del mostro Shamal (avevano rispettivamente 335 e 326 CV, mentre la 3200 GT 370 CV) La preferisco alla versione aspirata in quanto amante dei sovralimentati e principalmente delle Maserati sovralimentate (mio padre mi portò ad una mostra di auto quando avevo 10 anni e ancora ricordo, sembrava fosse ieri, una bellissima Maserati IV col motore V8 biturbo, di colore blue scuro e interni beige, elegantissima e cattivissima al tempo stesso, auto che mi stregò letteralmente) anche se l'aspirata come assemblaggi e qualità era un gradino sopra. Come difetti ricordo un problema al sensore dell'acceleratore (visto su una puntata di Affari a 4 ruote) il quale veniva modificato e poi andava da Dio.
Ciao Gabri, sempre complimenti innanzitutto per la tua dedizione e passione, mi sapreste dire qual'è il titolo della canzone che c'è sempre all'inizio dei video?
Quale? La nostra sigla?
Si si quella, ho provato a cercarla ma giustamente senza titolo è uno sparo nel buio
@@massimogabriele8879 florence 99: rock and roll
Le sospensioni sono fantastiche
Bellissima, che piacere sentire quel motore (bestemmia censurata compresa 🤣🤣)!!!
Un auto che dopo tanti anni ha ancora più fascino di quando è uscita, e forse, questo dovrebbe dirlo chi ha la fortuna di possedere e guidare auto come questa, il fatto che abbia i suoi "difettucci" gliene conferisce ancora di più. Non si dice che "la perfezione è noiosa"?
La perfezione sarà noiosa ma peggio l'inguidabilita' di un'auto sportiva....
Davvero bella, mi piace di più rispetto alla serie successiva...una vera Maserati, bel sound il motore👏👍💪💪
Hai perfettamente ragione!!
Sicuramente molto più sobria ed elegante. Poi è iniziato il periodo dell'esibizionismo (non solo per Maserati, ma per tutto il comparto)
Bella che sound!
Vidéo rapide mais toujours un plaisir 😉
Molto bella, anche la nuova granturismo adesso è ritornata al biturbo come la nonna 😁
L'aveva un mio amico una macchina straordinaria. Sempre avuto super sportive tra cui un Carrera 4S ora ha un R8 ma quella e la più bella ed elegante che abbia avuto ed era manuale
Eccezionale il colpo di coda del Biturbo
È vero gli interni sono davvero troppo chiari con un tono che va troppo sul giallo, erano di gran lunga più belli per intenderci quelli più scuri color “tabacco” che si accostano anche meglio al blu e alla moquette.. ovvio stiamo parlando di Inezie.
Un auto bellissima Grazie per queste perle Rare
Sbaglio o per il frontale della Grande Punto si sono ispirati a questa?
Bella.. C'è l' ha un amico. Ricordo che le turbine scaldavano, ma che auto potente!! ❤️
spettacolo!
...semmai è la Grande Punto ad avere i proiettori "del" Maserati 😏
I tuoni in bianco e nero durante i santi sono una perla ahahahahahahahahah 🤣