Спасибо за своевременное видео. Сам вчера поставил проставки. И благодаря вашему видео принял на вооружение хитрые моменты снятия TEMS. Мне это здорово помогло в работе !!!!!
@@sergej295 Здравствуйте. Подобрал резину подходящей твёрдости и толщины, 2см ,кажется, уже не помню, обрезал по размеру чашки, в которую ложится пружина и всё на место. Не забудьте поменять пружины местами, чтобы налево не заваливался. Если GX, на прадиках вроде не бывает.
@@sergej295 Можно и под нижнюю, наверное, но как-то всегда на верх ставил. На разных авто. А вот на мазде ставил транспортёрную ленту между чашкой и кузовом, там позволяла длина шпилек чашки и гайки навернулись. Ну а проставки, может, как-то эстетичнее выглядят и, опять же, бизнес. Но зачем платить, если можно не платить, а результат одинаковый.
Поправочка: Часть с актуатором можно вращать и без откручивания стойки. Достаточно просто повернуть его в нужное положение когда машина стоит на земле. По поводу установки всего механизма актуатора, тоже не соглашусь. Установить неправильно его можно вообще без особых проблем. Не смотря на то, что там есть определенные прорези под шток в креплении актуатора, люфты все равно присутствуют. Пару градусов влево, пару градусов вправо и режимы жесткости уже не будут работать как подобает.
Андрей Куркин Не знаю как вы актуатор врашаете, шток аморта стоит практически жестко, планка крепления фиксируется от проворота на штоке в том числе контргайкой. Теоретически крутануть его можно, но велика вероятность повреждения крепежной планки. Чтобы поставить неправильно актуатор на шток - это надо уметь😂, с прямыми рукими и внимательностью проблем нет!
Нет, вы не поняли меня: Планку актуатора можно повернуть вместе со штоком, когда подвеска нагружена. Т.е. тогда, когда машина стоит на земле. Попробуйте сами, она с трудом, но повернется. Когда машина на подъемнике, этого уже не сделать. Легче сначала снять систему регулировки, а уже потом переходить к стойкам, нежели устраивать танцы с бубном вокруг актуаторов. А по поводу неправильной постановки актуатора, я тоже не так выразился: можно не правильно поставить саму планку на шток из за некоторых люфтов. Да, там есть выборка под шток, но люфты все равно присутствуют на несколько градусов. А это критично. У меня то руки прямые, я это уже проходил. Просто оставил свой коммент для тех, кто туда полезет в первый раз.
@@lexus.777 Поворачивается, проверил сегодня. Тоже лифтовал по Вашему примеру, только немного иначе: снял упорную юбку пружины с амортизатора, отдал токарю, он выточил 2 втулки, 15мм высотой для правого амора и 18мм высотой для левого, так убрал крен на левый борт. Втулки полностью скрываются под юбкой и визуально не выдают лифт.
привествую! очень полезный видос! я так сделал и машина стала намного мягче ехать! один вопрос- а начало первого витка внизу пружины у вас стоит сзади, а с завода вроде вперед шло? есть ли значимая разница?
Поставил 2 см полиуритан. Стала с запасом.2,5 см точно еще бы влезла без касаний. Кстати удобней прикручивать актуатор и саму планку,больше места стало между подкрылком и болтиками.
Волшебные и стильные винты с внутренним шестигранником без раздумий заменил на обычные винты анодированные. Из нержи тогда не оказалось... Прекрасно подходят и замечательно откручиваются-закручиваются.
Егор Асатарьян Ход пружины такой же, даже чуть больше. В движении авто стал комфортнее, т.к. теперь перед не пробивает до отбойников на мелких кочках. Это уже проверено, не первая машина.
включите кубатуру и не морочьте людям голову! мотор на gx470 тяжее чем на прадо. за счет лишнего веса морда просажена сантиметра на 2-3 относительно прадика, т.к. амортизаторы одинаковые и там, и тут - значит ход сжатия амортизатора на gx470 меньше, а ход отбоя такой же как на прадике. ставим под низ пружины новую чашку-опору, которая поднимает пружину на 2см вверх, соответственно шток амортизатора после сборки будет иметь те самые 2 см дополнительного хода сжатия, сравнимого с прадиком. по геометрическим соотношениям кузов поднимается относительно базового положения на 3,5 - 4 см, что дает дополнительный ход подвески на сжатие до касания нижних рычагов в отбойники на раме. все это в комплексе делает "движуху" на автомобиле более комфортной, т.к. на лежачих полицейских и т.д. перед не пробивает в отбойники. это поймет только тот, кто ездил на авто в стоке и после данной процедуры. поэтому не путайте людей своими мыслями! я даю развернутое решение, которое проверено и обкатано! здесь теории оставьте при себе, в данном случае в почете только практика!!!
Поставил лифт комплект от РИФ, задрал он ее очень высоко. Машина стала ужасно жёсткая. Рычаги ушли в низ и привод тоже находится под углом. Боюсь все это не хорошо отразится на ШРУСах и приведет к дополнительным нагрузкам на рычаги. Заказал стойки Tokico, поставлю проставки ( левая 2 см и правая 1.5 см ) под оригинальные пружины. Посмотрим что получится. Так что Риф разочаровал. И это лифт комплект обыкновенной жесткости не рассчитанный для доп. обвеса!
Здравствуйте а у вас случайно нет таких чашек на продажу? А если установить ни снизу а сверху пружины проставку эффект такой же будет или это так не работает?
Добрый день! Хочу тоже приподнять машинку. Можно вас попросить измерить посадочное место чашек на амортизаторе. За не имением таковых бу, хочу выточить втулки 2-2,5см, и на них посадить сверху родные чашки. Нужны посадочный диаметр родных и диаметр выступов на которые упирается чашка. Я так понимаю диаметр самого амортизатора меньше чем посадочный размер чашки, то как сделать чтоб она не болталась? Можно еще внутренний размер конуса чашки померить. Заране вам благодарен. Как сделаю, выложу чертеж втулок, их можно делать разными по высоте и тем самым устранить проседание левой стороны.
Так никто не подымает авто , грубо говоря ты пружину удленнил а шток аморта остался прежним , подложки резинки приставки , кузов подымится а кинематика стойки останется прежшей. Изучи готовые лифт комплекты где пружины длиньше и штоки на 5см длиньше у амортизатора
Бред. Пружина просто поджалась. Никто ее не удлинял. И как вообще ход аморта имеет прямую зависимость от хода пружины?? Пружина как минимум должна держать вес автомобиля для нормальной работы аморта. А уж на сколько она после этого будет жестче, к амортам не имеет никакого отношения. При чем тут вообще ход амортизатора? Даже если он будет на 5 см, 10, 20 длиннее от заводского, какой в этом смысл без замены всего железа??
Доброго времени суток Поставил на прадик 4.0 данные проставки! Большое спасибо Вам! Реально дельный совет,машину не узнать, только позитивные изменения. Я очень доволен! Хотел спросить, зад Вы поднимали?Если да то какие новые параметры выставили?А то немного низковатый задок, думаю надо приподнять
Здравствуйте! Купил лексус gx 470 встал рядом с прадо 120 обнаружил что у меня очень просевшие передние пружины(по смотрел каталоги и обнаружил разные номера пружин и значительную разницу в цене не подскажите подходят передние пружины прадо на лексус? Только пружина аморты живые!
Делал калибровку задней подвески(по Вашему видеобзору), без изменений(как был крен на лево 2.5см,так и остался)задирает только правую сторону.Раскрутил левую тягу до конца. Может датчик пол.кузова левый? Что посоветуете?
Крен налево не из за пневмы, а из за просевшей передней левой пружины. И пневмой этого никак не исправить. Можете сделать так же как автор. Вариант с такими вот проставками, только с одной левой стороны. И машина встанет ровно.
Андрей Куркин. Левый баллон новый,пружины поставил новые оригинал. Осталось только проставка. Заказал под левую стойку (1.5см)Вот,хочу совета,на устойчивость не будет влиять эта проставка и рама "винтом"не пойдёт?
Р Ш Пружины оригинальные все равно проседают через какое то время. Нет смысла их менять. Так же, перекос на левую сторону это конструктивный просчет и его никуда не деть. Большинство агрегатов смещены на левую сторону, а так же бак, аккумулятор и водитель вместе с ними. Поэтому их и косоебит. На устойчивость, проставка не влияет. По крайней мере, я сделал так как описывал выше и никаких изменений не заметил. Конечно конструктивно разница есть, но это все мелочи. По поводу "рама винтом" это вообще за гранью фантастики. За то машина встала ровно и с каждой стороны теперь я добился "идеальной" одинаковой высоты. Повторюсь еще раз: пневма на наших машинах не умеет качать в подушки разное давление. И как вы не выставляйте датчики, давление в баллонах будет одинаково.
Р Ш Да, ставьте проставку. Это единственный более дешевый и действенный вариант. В противном случае, придется играться с подбором пружин и т.д. После чего, вы либо получите то же самое (слева более упругая пружина, справа более мягкая), либо с обеих сторон придется ставить жесткие пружины. Но тогда будет не комфортно. Просто не парьтесь. Я когда купил себе GX наигрался с вариантами пружин и амортизаторов достаточно. В конечном итоге, все вернул в сток с проставкой слева. И теперь езжу с комфортом и спокойной душой. Это как раз тот случай, когда дешево и "колхозно", является наиболее правильным и выгодным решением.
Без сварки. Я такой вариант лифта тоже недавно рассматривал, он более правильный, чем проставки, так как проставки уменьшают ход. Но меня смутило одно, то что эти сбитые кольца со старых амортов, не так идеально подходят туда, они там болтаются и своими неровностями пытаются промять амортизатор. Но может в будущем всё же попробую такой способ.
Я ставил, марки килен. Ставил из-за утяжеления морды лебёдкой. Разницы в высоте не заметил. крен значительно сровнялся, но не полностью. Машина лучше стоит на дороге, но и жестче морда стала. В дизельных на виток больше и они на 1 мм толще. Новая дизельная повысоте = 10 летней родной пружине, в свободном снятом состоянии.
приветствую Вас. Понятно. А что именно решит проблему полностью? надеюсь не замена аммортизаторов?! у меня сзади по вашей методе измерения 90 слева, 92 справа, а перед 84,5 слева, 86 справа. я так понял аммортизатор работает не в полной мере, по сокращенной амплитуде? или нет повода для беспокойства?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![Как заменить переднюю пружину стойки амортизатора на TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3 [ВИДЕОУРОК AUTODOC]](/img/1.gif)
Так мало грамотных публичных мастеров , бесплатно раздающих бесценные советы , полученные в адской битве с заморской техникой
Спасибо за своевременное видео. Сам вчера поставил проставки. И благодаря вашему видео принял на вооружение хитрые моменты снятия TEMS. Мне это здорово помогло в работе !!!!!
такой же упорант по заменам как и я, всегда все новое и оригинальное )))
Класс это тема реальная , а наваривал возле нижнего саленблока , а тут теже 4-см и без головнека .
Спасибо вам огромное, отличное видео, всё понятно 👍👍👍
Красиво!
Но я сделал проще - резинки сверху под пружину. И верхняя часть аморта осталась так же в оригинале. Тоже не плохо получилось.
@@sergej295
Здравствуйте. Подобрал резину подходящей твёрдости и толщины, 2см ,кажется, уже не помню, обрезал по размеру чашки, в которую ложится пружина и всё на место. Не забудьте поменять пружины местами, чтобы налево не заваливался. Если GX, на прадиках вроде не бывает.
@@sergej295
Можно и под нижнюю, наверное, но как-то всегда на верх ставил. На разных авто. А вот на мазде ставил транспортёрную ленту между чашкой и кузовом, там позволяла длина шпилек чашки и гайки навернулись. Ну а проставки, может, как-то эстетичнее выглядят и, опять же, бизнес. Но зачем платить, если можно не платить, а результат одинаковый.
Информативно- неспеша , Спасибо!
Поправочка: Часть с актуатором можно вращать и без откручивания стойки. Достаточно просто повернуть его в нужное положение когда машина стоит на земле.
По поводу установки всего механизма актуатора, тоже не соглашусь. Установить неправильно его можно вообще без особых проблем. Не смотря на то, что там есть определенные прорези под шток в креплении актуатора, люфты все равно присутствуют. Пару градусов влево, пару градусов вправо и режимы жесткости уже не будут работать как подобает.
Андрей Куркин
Не знаю как вы актуатор врашаете, шток аморта стоит практически жестко, планка крепления фиксируется от проворота на штоке в том числе контргайкой. Теоретически крутануть его можно, но велика вероятность повреждения крепежной планки.
Чтобы поставить неправильно актуатор на шток - это надо уметь😂, с прямыми рукими и внимательностью проблем нет!
Нет, вы не поняли меня: Планку актуатора можно повернуть вместе со штоком, когда подвеска нагружена. Т.е. тогда, когда машина стоит на земле. Попробуйте сами, она с трудом, но повернется. Когда машина на подъемнике, этого уже не сделать.
Легче сначала снять систему регулировки, а уже потом переходить к стойкам, нежели устраивать танцы с бубном вокруг актуаторов.
А по поводу неправильной постановки актуатора, я тоже не так выразился: можно не правильно поставить саму планку на шток из за некоторых люфтов. Да, там есть выборка под шток, но люфты все равно присутствуют на несколько градусов. А это критично.
У меня то руки прямые, я это уже проходил. Просто оставил свой коммент для тех, кто туда полезет в первый раз.
попробую провернуть актуатор как-нибудь по вашему совету, спасибо!
@@lexus.777 Поворачивается, проверил сегодня. Тоже лифтовал по Вашему примеру, только немного иначе: снял упорную юбку пружины с амортизатора, отдал токарю, он выточил 2 втулки, 15мм высотой для правого амора и 18мм высотой для левого, так убрал крен на левый борт. Втулки полностью скрываются под юбкой и визуально не выдают лифт.
@@snakeheadhunter2119
Вечер добрый!
Сможете отправить фото на ватсап, если не затруднит.
89625453777
привествую! очень полезный видос! я так сделал и машина стала намного мягче ехать! один вопрос- а начало первого витка внизу пружины у вас стоит сзади, а с завода вроде вперед шло? есть ли значимая разница?
Класс , грамотно.
Поставил 2 см полиуритан. Стала с запасом.2,5 см точно еще бы влезла без касаний. Кстати удобней прикручивать актуатор и саму планку,больше места стало между подкрылком и болтиками.
Сколько было по высоте от пола до арки (при стандартных колесах)и сеолько стало после установки 2см проставки?
@@lem9335 не помню,но по высоте добавляется около 3.5см.
Подскажите пожалуйста , сбитые чашки когда установили на новые места , как их закрепили ? Приваривали или как-то ещё ?
Волшебные и стильные винты с внутренним шестигранником без раздумий заменил на обычные винты анодированные. Из нержи тогда не оказалось... Прекрасно подходят и замечательно откручиваются-закручиваются.
Я люблю когда все по заводу)
А что за резинка под пружину в 1см. Есть оригинальный кат. номер.
Здравствуйте, подскажите есть ли другие варианты произвести лифт
Спасибо за видео,тоже хочу так сделать. А не стойку стабилизатора это не влияет,родную можно оставить?
Пжст!
Все без проблем, стойки стаба оригинал.
на каком сайте заказывали болтики , ? на фарпосте нету
А полеуритановые проставки хуже в данном случае?
👍
Приветствую. На прадо стоит делать ваш метод или нет?
Здравствуйте. Если не секрет за сколько взяли красавца?
Как я понимаю щас у пружины меньше рабочий ход , значит и ход подвески , или я не прав
Егор Асатарьян
Ход пружины такой же, даже чуть больше.
В движении авто стал комфортнее, т.к. теперь перед не пробивает до отбойников на мелких кочках.
Это уже проверено, не первая машина.
включите кубатуру и не морочьте людям голову!
мотор на gx470 тяжее чем на прадо.
за счет лишнего веса морда просажена сантиметра на 2-3 относительно прадика, т.к. амортизаторы одинаковые и там, и тут - значит ход сжатия амортизатора на gx470 меньше, а ход отбоя такой же как на прадике.
ставим под низ пружины новую чашку-опору, которая поднимает пружину на 2см вверх, соответственно шток амортизатора после сборки будет иметь те самые 2 см дополнительного хода сжатия, сравнимого с прадиком.
по геометрическим соотношениям кузов поднимается относительно базового положения на 3,5 - 4 см, что дает дополнительный ход подвески на сжатие до касания нижних рычагов в отбойники на раме.
все это в комплексе делает "движуху" на автомобиле более комфортной, т.к. на лежачих полицейских и т.д. перед не пробивает в отбойники.
это поймет только тот, кто ездил на авто в стоке и после данной процедуры.
поэтому не путайте людей своими мыслями!
я даю развернутое решение, которое проверено и обкатано!
здесь теории оставьте при себе, в данном случае в почете только практика!!!
Поставил лифт комплект от РИФ, задрал он ее очень высоко. Машина стала ужасно жёсткая. Рычаги ушли в низ и привод тоже находится под углом. Боюсь все это не хорошо отразится на ШРУСах и приведет к дополнительным нагрузкам на рычаги. Заказал стойки Tokico, поставлю проставки ( левая 2 см и правая 1.5 см ) под оригинальные пружины. Посмотрим что получится. Так что Риф разочаровал. И это лифт комплект обыкновенной жесткости не рассчитанный для доп. обвеса!
Добрый день! Помоги с чашками пожалуйста. Есть возможность.
А что за резинка под пружину в 1см. Есть оригинальный кат. номер. У меня как раз перекос по переду 2.3см по заду 2см.
Приветствую. подскажите пожалуйста что лучше, проставки такого типа autodvc.ru/cars/lexus/gx/i/offroad5d , или как вы на видео сделали?
Затрудняюсь сказать.
Эти числятся для авто без пневмы.
Эти чашки с низу ни че не дают вы только сделали жесткость пружин а клинок не подымится
Изменение жесткости ведет у увеличению дорожного просвета.
Тема рабочая.
Здравствуйте а у вас случайно нет таких чашек на продажу? А если установить ни снизу а сверху пружины проставку эффект такой же будет или это так не работает?
Здравствуйте.
Чашек нет😉
Добрый день! Хочу тоже приподнять машинку. Можно вас попросить измерить посадочное место чашек на амортизаторе. За не имением таковых бу, хочу выточить втулки 2-2,5см, и на них посадить сверху родные чашки. Нужны посадочный диаметр родных и диаметр выступов на которые упирается чашка. Я так понимаю диаметр самого амортизатора меньше чем посадочный размер чашки, то как сделать чтоб она не болталась? Можно еще внутренний размер конуса чашки померить. Заране вам благодарен. Как сделаю, выложу чертеж втулок, их можно делать разными по высоте и тем самым устранить проседание левой стороны.
Приветствую!
Замеров не делаю, нет возможности.
Так никто не подымает авто , грубо говоря ты пружину удленнил а шток аморта остался прежним , подложки резинки приставки , кузов подымится а кинематика стойки останется прежшей. Изучи готовые лифт комплекты где пружины длиньше и штоки на 5см длиньше у амортизатора
Бред. Пружина просто поджалась. Никто ее не удлинял.
И как вообще ход аморта имеет прямую зависимость от хода пружины??
Пружина как минимум должна держать вес автомобиля для нормальной работы аморта. А уж на сколько она после этого будет жестче, к амортам не имеет никакого отношения.
При чем тут вообще ход амортизатора? Даже если он будет на 5 см, 10, 20 длиннее от заводского, какой в этом смысл без замены всего железа??
Андрей Куркин а теперь скажи от чего тогда машина поднялась если длинна пружины не удленнялась а просто поддалась ?
Пружину "поджали" снизу, вот и все. Соответственно и машина поднялась.
Как она удлинилась то??) Дополнительный виток что ли нарос?)
Просто Царь Пружина стала не такой мягкой. Ее поджали и тем самым она жостче стала. Авто не просидает, из-за этого повыше становится.
Андрей Куркин нижний рычаг опустился на 2.5 см.
Если установить магазинную проставку между рамой и стойкой подвеска комфортней не станет?
Вряд ли
Подскажите как называется набор и где его заказать?
Давно заказывал.
Скорее всего доступен к заказу через интернет магазины.
Стяжка пружин от Дело Техники.
А если эту процедуру провести вместе с установкой новых пружин, то какой результат на выходе получится в плане на сколько морда подниматься?
Не пробовал
Доброго времени суток
Поставил на прадик 4.0 данные проставки!
Большое спасибо Вам!
Реально дельный совет,машину не узнать, только позитивные изменения.
Я очень доволен!
Хотел спросить, зад Вы поднимали?Если да то какие новые параметры выставили?А то немного низковатый задок, думаю надо приподнять
Спс!
Зад приподнял регулировкой датчиков.
Примерно 92 см от пола до арки.
@@lexus.777 Большое спасибо!
Полезный канал, всегда слежу за видосами!!!
Добрый день. Подскажите от какой машины подойдут пружины на gx 470 2003 , может номер каталожный имеется.?
Не занимался подбором аналогов.
А от 120 подходят пружины?
А что если просто поставить усиленные пружины?
Можно, если есть
Здравствуйте! Купил лексус gx 470 встал рядом с прадо 120 обнаружил что у меня очень просевшие передние пружины(по смотрел каталоги и обнаружил разные номера пружин и значительную разницу в цене не подскажите подходят передние пружины прадо на лексус? Только пружина аморты живые!
От прадо будут слабоваты, у него перед легче.
@@lexus.777Может подскажете есть какие либо варианты кроме оригинала?
@@borderguard2174 спасибо большое!
как сбить чашки амортизатора, они через верх снимуца или нет,подскажите пожалуйста?
Снимаете защитный резиновый кожух штока и спокойно молотком сбиваете чашку в сторону штока стойки.
Делал калибровку задней подвески(по Вашему видеобзору), без изменений(как был крен на лево 2.5см,так и остался)задирает только правую сторону.Раскрутил левую тягу до конца. Может датчик пол.кузова левый? Что посоветуете?
Крен налево не из за пневмы, а из за просевшей передней левой пружины. И пневмой этого никак не исправить.
Можете сделать так же как автор. Вариант с такими вот проставками, только с одной левой стороны. И машина встанет ровно.
Андрей Куркин. Левый баллон новый,пружины поставил новые оригинал. Осталось только проставка. Заказал под левую стойку (1.5см)Вот,хочу совета,на устойчивость не будет влиять эта проставка и рама "винтом"не пойдёт?
Р Ш Пружины оригинальные все равно проседают через какое то время. Нет смысла их менять. Так же, перекос на левую сторону это конструктивный просчет и его никуда не деть. Большинство агрегатов смещены на левую сторону, а так же бак, аккумулятор и водитель вместе с ними. Поэтому их и косоебит.
На устойчивость, проставка не влияет. По крайней мере, я сделал так как описывал выше и никаких изменений не заметил. Конечно конструктивно разница есть, но это все мелочи. По поводу "рама винтом" это вообще за гранью фантастики.
За то машина встала ровно и с каждой стороны теперь я добился "идеальной" одинаковой высоты.
Повторюсь еще раз: пневма на наших машинах не умеет качать в подушки разное давление. И как вы не выставляйте датчики, давление в баллонах будет одинаково.
Андрей Куркин. Спасибо. Пружины заменил месяц назад,баллон 1.5мес. Понял,короче ставлю проставку и забываю. Так?
Р Ш Да, ставьте проставку. Это единственный более дешевый и действенный вариант. В противном случае, придется играться с подбором пружин и т.д. После чего, вы либо получите то же самое (слева более упругая пружина, справа более мягкая), либо с обеих сторон придется ставить жесткие пружины. Но тогда будет не комфортно.
Просто не парьтесь. Я когда купил себе GX наигрался с вариантами пружин и амортизаторов достаточно. В конечном итоге, все вернул в сток с проставкой слева. И теперь езжу с комфортом и спокойной душой. Это как раз тот случай, когда дешево и "колхозно", является наиболее правильным и выгодным решением.
А чашки установили без сварки? Или точечно прихватили?
Без сварки. Я такой вариант лифта тоже недавно рассматривал, он более правильный, чем проставки, так как проставки уменьшают ход. Но меня смутило одно, то что эти сбитые кольца со старых амортов, не так идеально подходят туда, они там болтаются и своими неровностями пытаются промять амортизатор. Но может в будущем всё же попробую такой способ.
А ставил кто-то пружины с дизельного Прадо 120 на бензиновый?
Я ставил, марки килен. Ставил из-за утяжеления морды лебёдкой. Разницы в высоте не заметил. крен значительно сровнялся, но не полностью. Машина лучше стоит на дороге, но и жестче морда стала. В дизельных на виток больше и они на 1 мм толще. Новая дизельная повысоте = 10 летней родной пружине, в свободном снятом состоянии.
Ещё можно сделать проще, приобрести амортизаторы от Хайлюкса пикапа
У амортов от Хайлюкса пикапа, ещё фортунера, у них нижняя чашка выше прадовской на 10 мм, я поставил, морда поднялась на 30 мм.
замена пружин решит проблему просевшего переда?
Сергей Титовский
Это будет не бюджетное решение и полностью проблему не решит.
приветствую Вас. Понятно. А что именно решит проблему полностью? надеюсь не замена аммортизаторов?! у меня сзади по вашей методе измерения 90 слева, 92 справа, а перед 84,5 слева, 86 справа. я так понял аммортизатор работает не в полной мере, по сокращенной амплитуде? или нет повода для беспокойства?
если вас все устраивает - проблем нет!
тут уж каждый под себя как может, как и подстраивает)
беспокоит не внешний вид, а ресурс аммортизатора, приводов при изношенных пружинах,
на ресурсе не скажется. в любом виде все очень надежно и ходит годами...
Как-то со стороны сильно задрано получилось
FAN ROOM
Ништяк получилось.
Мне нравится!
Нет ни Прадика ни Лексуса а видео ваши смотрю!🤦
Зачем колхозить!???