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產品好才是重要，雖然是大陸零件，但是台灣組裝的也沒錯阿MG4就是好開CP值高阿~
太香了！ 上週下訂xpower版本，業務說預計訂單排到10月交車
結尾四個點分析的很好，MG4 XPOWER設定確實就是讓一些預算有限又想體驗鋼炮、超跑性能動力的人，也有機會可以入手，至於品牌倒是不用想這麼多，反正就是路上隨處可見的國產車。
一部片業配三個品牌豪厲害
🤣🤣🤣
期待比亞迪到來的一天❤️
今天也試乘了。真的很難挑mg4毛病。好好開
喜歡你們對車價的看法，有邏輯也很理性，讚
電車開很久，一直覺得單踏板模式實在開起來更累，因為不能稍微移動腳，變得很酸，有這功能是好，但完全不能理解好用的原因，因為限制腳的移動就是一種不舒適的行為。以我至今的理解就是開車技術不好、或反應會比較差的人似乎才會習慣單踏板模式。
我則是完全相反，因為踩煞車一樣要時時去控制煞車力道，那跟控制電門來煞車有什麼不同，反而還多了個腳不停移動的動作，我才覺得更累
@@微光-y6g 純分享，就是不好控制，跟含著油門久了很累一樣感覺。
應該是開車技術不好的人才不習慣單踏板吧。😂
支持美西太太的"現行馬力稅公告費率"不會上路!!!
Calm down 太太，最後你要送雞排那段嚇到我遙控器掉到地上了至於車子，還是推薦大家到展間試駕看看❤
😂😂😂😂😂對 我覺得大家自己試過以後心裡就比較有答案了 🤓
居然有借到JOWUA的V2L還實測，太強啦！！有些第三方的V2L，MG4是不支援的，幸好JOWUA有出。只能說99.9萬還買什麼特斯拉~
这个车很适合台湾市场毕竟选择太少了，但没想到台湾电价也不贵那就更适合了
怎麼辦、打雷了、為了雞排上Xpower?!
@@alanwei28 🤣🤣🤣💪🏼
早買享加速，晚買已停產....哈哈哈哈
兩台都試駕過!MG新車甲醛味這塊完全聞不到也很安心
通過歐盟200多項認證，沒有致癌物質
你的身体值得更好的对待，我们为你提供最好的按摩服务。🏆 🤒😊😵🤣🤒
17:01期待吃到太太送到南部的雞排🤤！
LOL
排隊+1
我記得這台沒有露營模式、暫時也沒有OTA能夠修正…蠻可惜的！
因為雞排獻出了我的👍😂😂😂
半夜去超充？家里不能充吗
現在政府還在推廣電動車，雖然力道很弱，補助很少，光大樓充電樁的問題多年都不處理？但只要推廣電動車的方向不變，政府就不會貿然實施馬力稅新制，最後結果就是用延長電動車免稅時間來暫時解套。
去年试驾过，当时觉得最不满的一点是当路面比较颠簸，胎噪传递到车内好像发生了共振，对我耳膜很有压力听得非常不舒服。还有就是中控屏幕的触控反应很慢
前排座椅收纳做的不错啊😌
讚👍
馬力稅的機制其實也沒有什麼不對，歐洲及日本許多中小型電車，馬力大約都在120-170匹之間，日常生活就夠用了，更何況台灣電不太夠，主要靠燃煤，特斯拉是美國車廠思維，因為在美國一堆大排量大馬力的燃油車。
英國MG4更貴,而且電池只有50度電
1.取消進口關稅2.取消限制中國車整車進口價格就下來了，甚至連現在既有的車款保證也會跟著降價，這樣立馬就知道高車價是不是產線薪資造成的！
🙏🙏🙏高車價不是 "產線薪資" 造成，應該說不是單一因素造成。1&2 在現實面都不會發生，而且也不需要用1&2去驗證什麼事情。
@@MSTaiTai 沒有不會發生，只是政府要不要做而已，收關稅讓消費者買高車價也沒有看到有什麼交通建設，降低市場競爭力 圖利廠商！然後自主品牌也貴的要命，N7真的是便宜嗎？如果把對手（進口車）關稅拿掉價格，N7還有什麼優勢？
你的「如果」們 其實已經點出很多關鍵 另外，80-120萬的國產車算貴嗎？ 銷量就在那裡。如果大家都在買，沒有降價的理由呀
@@MSTaiTai 80-120 認真說貴，對比 美日來說 台灣的薪資收入/車價算很貴了吧？銷量很高嗎？原廠喊出年販250台 就知道他沒打算靠銷量了，這訂價就是出來襯托N7的馬來西亞跟台灣賣 一樣版本85/113另外 N7是100-130，這還是現在58度的版本，如果現在都要130，等大電池版本出來 要不要賣到140-150？競爭力在哪？
@MyYuping 嗯 所以覺得貴的 就不要買。沒有人買，就會有結構的改變。
如果家裡沒有7kw/11kw/21kw就不太建議買電車
讚
馬力稅 這問題簡單啊 賣的時候鎖馬力 賣出之後再付費解鎖就好
每個車媒人都是身高190公分，評論這種小車都嫌棄到不行，似乎要大卡車才能裝的下，可是歐洲人又喜歡買便宜小車車，買不起美式大皮卡
老实说 ，我在一个有两轮车 又有四轮车的城市生活 。 我更爱这种小小一点车.. 在城市生活 停车 转弯 让道 ，小车的操控比大的车子要好点...
什麼時候能和中國一樣價格就好了，cyberster泡妹神車，我想開著出去兜風
台灣如果不對進口零件抽重稅就有機會賣便宜一點(除非受到國外壓力, 不然很難幾乎不可能), 但是如果要跟中國賣一樣的價格, 那代表國號可能要改了...
@@kevinlantw 国号改了也不会和大陆一样价格，参见香港。除非是打下来的才会一样的价格，和平改国号肯定不会动现在既得利益集团的这点利益。
跟你們學了很多！我覺得會,我等你們的雞排
美國汽車產業分析，五年內會有多家外資車廠撤出中國，中國汽車上來了，就沒有必要買外來的，被市場淘汰掉。
簽到
MG4沒有原廠旅充，可以測試JOWUA的CCS1旅充嗎?
講真的讓代理在台組裝販售 不如直接讓原廠進來直售 一 有問題直接反應原廠直接更新 二 價格上也較有空間更不怕維修技術的問題
整車進口關稅比較高，國產化可以降低最終零售價。
@@agu2372 其實可以由原廠來台設立公司設立組裝廠 價格就可以比擬國產價位了⋯⋯⋯⋯
中國車不接受整車進口
法律上不允許中國製造的車整車進口, 除非法規改了或國號改了...
@@agu2372 其實汽車零組件是一樣被課高關稅的...不是只有整車才有... 進口的零件愈多, 關稅就被收的愈多.
準備來吃中南部雞排
😂
大陸兩倍價的問題其實很好懟回去: 台灣哪一台車不是用大陸兩倍價在台灣賣?台灣就是這樣的車市, 不喜歡就移民, 不然就出來選總統改革台灣不合理的市場機制
這台大陸車在歐洲真的賣得好但是在大陸非常慘
大陆太多选择了，每个月都有新车发售
大陸電動車用他們的話來說, 內卷到不行...
不懂為何政府都已經公告的牌照稅，要賭政府停徵?
不會停徵唷～
按總統現在路線，熟悉兩岸的人都清楚，三兩年後，勢必會換『紅色政黨和藍白』聯合執政，那樣所有稅費政策都會調整啦
這個價格給這些東西, 沒話說了吧? 另外大家知道汽車進口要收很重的稅, 其實汽車零件進口也是要收重稅的, 所以就算是台灣生產組裝, 只要零組件是「進口的」就是要抽重稅. 不是MG不想賣便宜, 錢被政府稅收收走了, 成本擺在那邊. 在意的點有兩個: 1. 不太懂都電動車了, 後座地板為什麼有一個bump? 而且有差那一點點高度嗎? 2. 身為軟體工程師, 面板上那個「自以為瀟灑」中文我真的不行... 這車在中國也是這麼寫的嗎?!
這車機系統是歐洲版的系統，中國大陸是用另一個系統
@@丞亮晏 感謝您的說明補充.那我蠻好奇做這樣翻譯的人, 跟負責審查的人是哪邊的人...我猜大概是歐洲人吧...
其實還有幾個翻譯實在太不像台灣用語，我們沒有剪進去，但是會提供意見回饋給MG Taiwan知道。
中國車就是傾銷, 有什麼可比性? MG今年被歐盟加徵最高的稅金, 你覺得呢?
为什么中国车可以倾销，其他国家为什么不也倾销呢？！都倾销多好，大家可以买便宜的车。
鐵皮像紙糊的日系車，就沒有傾銷嗎？
可憐啊，賣便宜就叫傾銷，便宜才是消費者之福
因為太有競爭力才會被課稅金，不然歐洲汽車工業可能會有問題
你覺得品質不好歐洲人有可能會買那麼多嗎？傾銷的定義是品質很爛。
MG原是英国老牌跑车厂, 约十多年前已被中国大陆汽车厂所收购, 如今已没了以往原英伦跑车的味道, 只能说是中国的另一个电动车选择。
中國組裝車廠的月薪應該6000臺幣左右。
最少4万台币，现在超市收银员人民币都5000元了
@@xvchen8324 笑話，現在大陸人能吃得起茶葉蛋都成問題，現在大陸經濟雪上加霜，非常蕭條。
@@xvchen8324 現在臺灣人很多都沒有4萬臺幣，臺灣3萬美元GDP，您們大陸人就是搞笑，也不看看自己GDP才多少。
😂😂😂 sb@@tastymark
跟人力沒關係 別誤導了 就是關稅貨物稅太高而已不然你去看日本車 韓國車 他們本地賣多少錢？對了MG是中國車。要注意！
不 你誤導了我們的觀點。我們覺得不同市場沒有可比較性，尤其不同國家的生產成本、消費結構、民情不一樣的時候。台灣對於車子有形無形的需求、不可拋棄性就是比其他國家高，所以車價可以漲，整體還是願意買。再比別人一碗拉麵多少錢或烤肉多少錢也一樣，頂多拿來「喔 原來他們賣這個價錢啊」以外，沒有比較的意義。美國一片雞肉炸成雞排，就是可以賣到11美金，背後可以有各種價格結構的解釋，但是沒有什麼好比的，嫌貴的人就不會去買，而買的人不夠多，這家店就賣不下去。
這車真的是想開電車的窮人福音不過我看了它的說明書說建議不要常常快充之後還是覺得勒緊褲帶買有自己規格超充站的特斯拉比較穩定
每個除了特斯拉以外的品牌說明書都寫建議不要常常快充…
看來你沒看過其他品牌的說明書…
那是因為代理商不想在保固內免費換電池，因為只要低於70 %就要免費更換
1.
就適合貪小便宜 注重「cp值」的人啊
照你的話造句，就適合喜歡當盤子，注重我愛現的人啊
歐盟都認證通過了
我去挪威玩，看到很多
挪威平均年薪2,500,000台幣，他們還是買這台啊
你知道這台在歐洲要賣1,500,000台幣嗎？
2😀
裕隆汽車可憐啊🎉🎉🎉
和泰汽車可憐啊，遊說政府打擊裕隆、抹黑裕隆，你還被騙
納智捷你又不買
是中國車 不是台灣的喔
是祖國! 飲水要思源啊!
不同國
抿精洞同意的國產車
這車 這品牌 必須再考驗 3-5年，有可能 會變成 車零件 車機耐用度都要考驗⋯⋯明年或者 後年 電車 馬力稅 費用也值得一提的
歐洲已經考驗了10幾年了喔，上海汽車十幾年前就已經收購MG了
MG品牌從2007年就被上海汽車收購了，歐洲也一直持續的在賣，所以早就考驗了很多年了
什麼車我都買單，就中國車和裕隆車不買！
很OK！ 每個人都有自己的考量 🙏🏻
那記得中國製造iPhone、安卓機都不要使用哦！不過你可能只剩印度手機可以買了。
@@agu2372 草民，我用的電話你用不起！
你最好把你的姓名也改掉，因為你盜用中國字當你的姓名
台灣最大的零件進口國就是中國，而且金額跟其他國落差很大，很多國產車自製率都只剩下5%，其他都用中國大陸的零件，你開的車大概全部都中國零件，而且在補助方面那是要有整車開發計劃跟銷量成績出來才有得拿，不是隨便就可以每年一直拿，看來你被某些偏頗的說法給誤導了
![Who Wrote a Short Story That Seriously Disturbed a Teacher? | Dirty Laundry x Smosh [Full Episode]](http://i.ytimg.com/vi/bvHAy_rKoEI/mqdefault.jpg)
產品好才是重要，雖然是大陸零件，但是台灣組裝的也沒錯阿
MG4就是好開CP值高阿~
太香了！ 上週下訂xpower版本，業務說預計訂單排到10月交車
結尾四個點分析的很好，MG4 XPOWER設定確實就是讓一些預算有限又想體驗鋼炮、超跑性能動力的人，也有機會可以入手，至於品牌倒是不用想這麼多，反正就是路上隨處可見的國產車。
一部片業配三個品牌豪厲害
🤣🤣🤣
期待比亞迪到來的一天❤️
今天也試乘了。真的很難挑mg4毛病。好好開
喜歡你們對車價的看法，有邏輯也很理性，讚
電車開很久，一直覺得單踏板模式實在開起來更累，因為不能稍微移動腳，變得很酸，有這功能是好，但完全不能理解好用的原因，因為限制腳的移動就是一種不舒適的行為。
以我至今的理解就是開車技術不好、或反應會比較差的人似乎才會習慣單踏板模式。
我則是完全相反，因為踩煞車一樣要時時去控制煞車力道，那跟控制電門來煞車有什麼不同，反而還多了個腳不停移動的動作，我才覺得更累
@@微光-y6g 純分享，就是不好控制，跟含著油門久了很累一樣感覺。
應該是開車技術不好的人才不習慣單踏板吧。😂
支持美西太太的"現行馬力稅公告費率"不會上路!!!
Calm down 太太，最後你要送雞排那段嚇到我遙控器掉到地上了
至於車子，還是推薦大家到展間試駕看看❤
😂😂😂😂😂
對 我覺得大家自己試過以後
心裡就比較有答案了 🤓
居然有借到JOWUA的V2L還實測，太強啦！！有些第三方的V2L，MG4是不支援的，幸好JOWUA有出。
只能說99.9萬還買什麼特斯拉~
这个车很适合台湾市场毕竟选择太少了，但没想到台湾电价也不贵那就更适合了
怎麼辦、打雷了、為了雞排上Xpower?!
@@alanwei28 🤣🤣🤣💪🏼
早買享加速，晚買已停產....哈哈哈哈
兩台都試駕過!MG新車甲醛味這塊完全聞不到也很安心
通過歐盟200多項認證，沒有致癌物質
你的身体值得更好的对待，我们为你提供最好的按摩服务。🏆 🤒😊😵🤣🤒
17:01期待吃到太太送到南部的雞排🤤！
LOL
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我記得這台沒有露營模式、暫時也沒有OTA能夠修正…蠻可惜的！
因為雞排獻出了我的👍😂😂😂
半夜去超充？家里不能充吗
現在政府還在推廣電動車，雖然力道很弱，補助很少，光大樓充電樁的問題多年都不處理？但只要推廣電動車的方向不變，政府就不會貿然實施馬力稅新制，最後結果就是用延長電動車免稅時間來暫時解套。
去年试驾过，当时觉得最不满的一点是当路面比较颠簸，胎噪传递到车内好像发生了共振，对我耳膜很有压力听得非常不舒服。还有就是中控屏幕的触控反应很慢
前排座椅收纳做的不错啊😌
讚👍
馬力稅的機制其實也沒有什麼不對，歐洲及日本許多中小型電車，馬力大約都在120-170匹之間，日常生活就夠用了，更何況台灣電不太夠，主要靠燃煤，特斯拉是美國車廠思維，因為在美國一堆大排量大馬力的燃油車。
英國MG4更貴,而且電池只有50度電
1.取消進口關稅
2.取消限制中國車整車進口
價格就下來了，甚至連現在既有的車款保證也會跟著降價，這樣立馬就知道高車價是不是產線薪資造成的！
🙏🙏🙏
高車價不是 "產線薪資" 造成，應該說不是單一因素造成。
1&2 在現實面都不會發生，而且也不需要用1&2去驗證什麼事情。
@@MSTaiTai 沒有不會發生，只是政府要不要做而已，收關稅讓消費者買高車價也沒有看到有什麼交通建設，降低市場競爭力 圖利廠商！
然後自主品牌也貴的要命，N7真的是便宜嗎？如果把對手（進口車）關稅拿掉價格，N7還有什麼優勢？
你的「如果」們 其實已經點出很多關鍵
另外，80-120萬的國產車算貴嗎？ 銷量就在那裡。如果大家都在買，沒有降價的理由呀
@@MSTaiTai 80-120 認真說貴，對比 美日來說 台灣的薪資收入/車價
算很貴了吧？
銷量很高嗎？原廠喊出年販250台 就知道他沒打算靠銷量了，這訂價就是出來襯托N7的
馬來西亞跟台灣賣 一樣版本85/113
另外 N7是100-130，這還是現在58度的版本，如果現在都要130，等大電池版本出來 要不要賣到140-150？競爭力在哪？
@MyYuping 嗯 所以覺得貴的 就不要買。沒有人買，就會有結構的改變。
如果家裡沒有7kw/11kw/21kw就不太建議買電車
讚
馬力稅 這問題簡單啊 賣的時候鎖馬力 賣出之後再付費解鎖就好
每個車媒人都是身高190公分，評論這種小車都嫌棄到不行，似乎要大卡車才能裝的下，可是歐洲人又喜歡買便宜小車車，買不起美式大皮卡
老实说 ，我在一个有两轮车 又有四轮车的城市生活 。 我更爱这种小小一点车.. 在城市生活 停车 转弯 让道 ，小车的操控比大的车子要好点...
什麼時候能和中國一樣價格就好了，cyberster泡妹神車，我想開著出去兜風
台灣如果不對進口零件抽重稅就有機會賣便宜一點(除非受到國外壓力, 不然很難幾乎不可能), 但是如果要跟中國賣一樣的價格, 那代表國號可能要改了...
@@kevinlantw 国号改了也不会和大陆一样价格，参见香港。除非是打下来的才会一样的价格，和平改国号肯定不会动现在既得利益集团的这点利益。
跟你們學了很多！
我覺得會,我等你們的雞排
美國汽車產業分析，五年內會有多家外資車廠撤出中國，中國汽車上來了，就沒有必要買外來的，被市場淘汰掉。
簽到
MG4沒有原廠旅充，可以測試JOWUA的CCS1旅充嗎?
講真的讓代理在台組裝販售 不如直接讓原廠進來直售 一 有問題直接反應原廠直接更新 二 價格上也較有空間更不怕維修技術的問題
整車進口關稅比較高，國產化可以降低最終零售價。
@@agu2372 其實可以由原廠來台設立公司設立組裝廠 價格就可以比擬國產價位了⋯⋯⋯⋯
中國車不接受整車進口
法律上不允許中國製造的車整車進口, 除非法規改了或國號改了...
@@agu2372 其實汽車零組件是一樣被課高關稅的...不是只有整車才有... 進口的零件愈多, 關稅就被收的愈多.
準備來吃中南部雞排
😂
大陸兩倍價的問題其實很好懟回去: 台灣哪一台車不是用大陸兩倍價在台灣賣?台灣就是這樣的車市, 不喜歡就移民, 不然就出來選總統改革台灣不合理的市場機制
這台大陸車在歐洲真的賣得好
但是在大陸非常慘
大陆太多选择了，每个月都有新车发售
大陸電動車用他們的話來說, 內卷到不行...
不懂為何政府都已經公告的牌照稅，要賭政府停徵?
不會停徵唷～
按總統現在路線，熟悉兩岸的人都清楚，三兩年後，勢必會換『紅色政黨和藍白』聯合執政，那樣所有稅費政策都會調整啦
這個價格給這些東西, 沒話說了吧? 另外大家知道汽車進口要收很重的稅, 其實汽車零件進口也是要收重稅的, 所以就算是台灣生產組裝, 只要零組件是「進口的」就是要抽重稅. 不是MG不想賣便宜, 錢被政府稅收收走了, 成本擺在那邊. 在意的點有兩個:
1. 不太懂都電動車了, 後座地板為什麼有一個bump? 而且有差那一點點高度嗎?
2. 身為軟體工程師, 面板上那個「自以為瀟灑」中文我真的不行... 這車在中國也是這麼寫的嗎?!
這車機系統是歐洲版的系統，中國大陸是用另一個系統
@@丞亮晏 感謝您的說明補充.
那我蠻好奇做這樣翻譯的人, 跟負責審查的人是哪邊的人...我猜大概是歐洲人吧...
其實還有幾個翻譯實在太不像台灣用語，我們沒有剪進去，但是會提供意見回饋給MG Taiwan知道。
中國車就是傾銷, 有什麼可比性? MG今年被歐盟加徵最高的稅金, 你覺得呢?
为什么中国车可以倾销，其他国家为什么不也倾销呢？！都倾销多好，大家可以买便宜的车。
鐵皮像紙糊的日系車，就沒有傾銷嗎？
可憐啊，賣便宜就叫傾銷，便宜才是消費者之福
因為太有競爭力才會被課稅金，不然歐洲汽車工業可能會有問題
你覺得品質不好歐洲人有可能會買那麼多嗎？傾銷的定義是品質很爛。
MG原是英国老牌跑车厂, 约十多年前已被中国大陆汽车厂所收购, 如今已没了以往原英伦跑车的味道, 只能说是中国的另一个电动车选择。
中國組裝車廠的月薪應該6000臺幣左右。
最少4万台币，现在超市收银员人民币都5000元了
@@xvchen8324 笑話，現在大陸人能吃得起茶葉蛋都成問題，現在大陸經濟雪上加霜，非常蕭條。
@@xvchen8324 現在臺灣人很多都沒有4萬臺幣，臺灣3萬美元GDP，您們大陸人就是搞笑，也不看看自己GDP才多少。
😂😂😂 sb@@tastymark
跟人力沒關係 別誤導了
就是關稅貨物稅太高而已
不然你去看日本車 韓國車 他們本地賣多少錢？
對了MG是中國車。要注意！
不 你誤導了我們的觀點。
我們覺得不同市場沒有可比較性，尤其不同國家的生產成本、消費結構、民情不一樣的時候。
台灣對於車子有形無形的需求、不可拋棄性就是比其他國家高，所以車價可以漲，整體還是願意買。
再比別人一碗拉麵多少錢或烤肉多少錢也一樣，頂多拿來「喔 原來他們賣這個價錢啊」以外，沒有比較的意義。
美國一片雞肉炸成雞排，就是可以賣到11美金，背後可以有各種價格結構的解釋，但是沒有什麼好比的，嫌貴的人就不會去買，而買的人不夠多，這家店就賣不下去。
這車真的是想開電車的窮人福音
不過我看了它的說明書說建議不要常常快充之後
還是覺得勒緊褲帶買有自己規格超充站的特斯拉比較穩定
每個除了特斯拉以外的品牌說明書都寫建議不要常常快充…
看來你沒看過其他品牌的說明書…
那是因為代理商不想在保固內免費換電池，因為只要低於70 %就要免費更換
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就適合貪小便宜 注重「cp值」的人啊
照你的話造句，就適合喜歡當盤子，注重我愛現的人啊
歐盟都認證通過了
我去挪威玩，看到很多
挪威平均年薪2,500,000台幣，他們還是買這台啊
你知道這台在歐洲要賣1,500,000台幣嗎？
2😀
裕隆汽車可憐啊🎉🎉🎉
和泰汽車可憐啊，遊說政府打擊裕隆、抹黑裕隆，你還被騙
納智捷你又不買
是中國車 不是台灣的喔
是祖國! 飲水要思源啊!
不同國
抿精洞同意的國產車
這車 這品牌 必須再考驗 3-5年，有可能 會變成 車零件 車機耐用度都要考驗⋯⋯明年或者 後年 電車 馬力稅 費用也值得一提的
歐洲已經考驗了10幾年了喔，上海汽車十幾年前就已經收購MG了
MG品牌從2007年就被上海汽車收購了，歐洲也一直持續的在賣，所以早就考驗了很多年了
什麼車我都買單，就中國車和裕隆車不買！
很OK！ 每個人都有自己的考量 🙏🏻
那記得中國製造iPhone、安卓機都不要使用哦！
不過你可能只剩印度手機可以買了。
@@agu2372 草民，我用的電話你用不起！
你最好把你的姓名也改掉，因為你盜用中國字當你的姓名
台灣最大的零件進口國就是中國，而且金額跟其他國落差很大，很多國產車自製率都只剩下5%，其他都用中國大陸的零件，你開的車大概全部都中國零件，而且在補助方面那是要有整車開發計劃跟銷量成績出來才有得拿，不是隨便就可以每年一直拿，看來你被某些偏頗的說法給誤導了