Bonjour, et merci pour cette vidéo qui pèse le pour et le contre d'habiter en appartement. J'ai une amie qui habite également en appartement et qui a résolu le problème. Avec son ancienne voiture essence, elle faisait le plein au supermarché le weekend en allant faire ses courses. Maintenant qu'elle a une électrique, elle fait toujours le plein le weekend en allant faire ses courses. Elle branche, elle fait ses courses et elle débranche en repartant. Elle alterne entre Carrefour et Lidl mais elle n'a jamais été bloquée par des bornes occupées. C'est de la recharge en temps caché. Bonne continuation.
Super vidéo ! J'avais jamais pensé à ce soucis la d'être en appart avec une voiture électrique, trop intéressant franchement j'ai kiffé la vibe de la vidéo, bravo !
Hello ! Nous avons une Model Y Propulsion, nous pouvons la charger à domicile (sommes en maison), et cela amène beaucoup de confort car nous avons pas à nous soucier de la recharge … pour des longs trajets de 1 200 kms uniquement en Tesla Supercharger cela nous ai revenu à 30€ (à peine plus avec la charge à domicile)… nous ne regrettons pas
Pour ma part je roule en Mg4 standard, batterie LFP, je suis également en appartement et je me recharge sur une borne extérieure à 10 min de marche de chez moi. Jusqu'à maintenant tout se passe très bien. Je la recharge une nuit par semaine, certe avec une petite appréhension, et je la débranche très tôt le matin avant d'aller au boulot. J'économise entre 80 et 110 € par mois par rapport à mon ancienne thermique.
Interessant retour, cela dit j'aurai quelques remarques. Déjà sur le prix des superchargers par rapport aux chargeurs lents. Suivant les opérateurs il est bien souvent moins cher d'aller au supercharger et les retours qu'on a maintenant montrent que cela n'abime pas plus la batterie que la charge lente. Pour les batteries LFP, attention, elles doivent être chargées à 100% plus souvent pour recalibrer le BMS mais pas tous les jours non plus. Charger une Long Range à 80% représente la capacité d'une standard à 100% donc du point de vue pratique sur une charge au quotidien cela ne change rien pour l'autonomie. Par contre lors des déplacements longue distance une LR va charger plus vite à capacité égale, elle accepte une puissance max plus importante (250 kW) et si on veut faire la même distance avec une LFP il faudra la charger à 100% et on sait que la charge entre 80% et 100% est très lente. Pour rappel, toutes les chimies n'aiment pas qu'on les laisse à 100% de manière prolongée mais cela ne les abiment pas spécialement si on roule juste après cette charge. Par contre, devoir recharger à 100% une LFP plus souvent pour ré-équilibrer les cellules me semble plus contraignant. 😊
La LFP doit être rechargée au moins une fois par semaine à 100%. L'avantage d'une LFP est le nombre de cycle de recharge qui est plus important qu'une nmc et le prix moins cher à l'achat. Sinon didiertoulouze8156 a tout dit.
Merci pour ton retour d'expérience. Je vis en appartement également et compte bien faire l'acquisition d'une Model 3. Pour les recharges il ont installé une borne sur le parking de mon travail et la charge est gratuite (pour l'instant 😅) il n'y a que deux personnes qui s'en servent. Donc en 2025 je saute le pas de la mobilité électrique !
Merci pour ton témoignage. Très instructif. J'etais loin d'imaginer les inconvénients de ne pas pouvoir charger à son domicile ou sur son lieu se travail. En ce qui me concerne j'avais une 308 SW puremerde 130ch qui me revenait à 3200 € par an (carburant+entretien) Aujourd'hui j'ai une TMY qui me coûte 660€ d'électricité par an. Soit une économie nette de 2540€. Avec un kilométrage annuel de 25000 km.
Bonjour et merci pour ta vidéo. C'est vrai que personnellement j'habite en maison et j'ai fait installer une borne. Pouvoir brancher sa voiture en rentrant c'est vraiment cool et le prix est à 13 centimes d'euros en heure creuse avec l'abonnement tempo EDF. En appartement j'aurais peut être hésité. C'est une modèle 3 Highland avec batterie LFP en plus.
Super Vidéo ! je suis venu justement en me posant la question de comment font les gens sans prise de recharge chez eux... Perso, la contrainte de devoir s'adapter aux horaires pour recharger, devoir laisser la voiture a plusieurs minutes de chez moi. Ce ne serais rien pour moi! Je suis devenu propriétaire d'une Tesla Model 3 Performance. La voiture a remplacer mon ancien daily. Essence grosse cylindrée... 12L/100km. Mon choix de partir sur une tesla s'est fait pour le fait que la voiture est agréable a conduire et surtout a une sacrée puissance!! je ne voulais pas m'orienter vers une voiture plus économique mais également moins dynamique. Je recharge chez moi a 0.19€/kwh, et de temps en temps aux bornes publiques ou au supercharger le long de la route. Ce qui me fait passer du budget essence mensuel de 500€, a 50€ de recharge. Malgré l'économie énorme , c'est surtout le fait de pouvoir charger a la maison qui ma fait prendre la décision. Voila j'espère que mon partage t'apportera quelque chose. Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta Tesla!
Je suis en appartement, je roule en Tesla model 3 propulsion, j'ai la chance d'être à proximité d'un suc Tesla (800 m) et je charge toujours là. Pas de problèmes à ce jour et c'est ma deuxième Tesla. Merci pour la bonne vidéo ! Ma philosophie : je roule, je charge et basta, avec Tesla il n'y a pas de problèmes.
Les voitures perdent surtout les 2 premières années. Après, la baisse est nettement moins sensible. Ma Leaf 40, qui n'a pourtant pas la meilleure des réputations, a bientôt 7 ans et quasi la même autonomie que lors de son achat il y a 2 ans à 5 km près.
J’ai hésite à me prendre une Tesla en étant en appartement. Finalement j’ai sauté le pas, quand mes patrons ont décidé d’installer des bornes au travail et au même moment il y a eu un parking qui c construit en bas de ma résidence avec 8 places pour VE. J’ai donc plusieurs choix pour charger mon véhicule sans aucun soucis. Bornes lentes en bas de chez moi, des bornes Total 300Kw à 500m, un SUC V4 sur ma route et une borne 11kw au bureau 👍 Mais oui je comprend que pour certains cela peux être un problème
Une LR a une autonomie d'au moins 400km si tu n'as pas trop d'autoroute pour rejoindre ton travail. Si tu as 60km de trajet aller retour x5 jours = 300km/ semaine. Dans ton week-end tu fais un plein de 30mn qui te permettra de faire tes courses et d'attendre le week-end suivant pour faire un plein. Ça te coutera toujours moins cher q'un plein d'essence. La moyenne kilométrique pour aller au boulot est de 13km en France. C'est donc au cas par cas. C'est pas parce qu'on habite en appartement qu'on ne doit pas posséder de véhicule électrique.
je connais des personnes en appart qui on des electrique , juste une question d organisation comme gere sont compte bancaire que beaucoup ne savent pas faire . avec une autonomie de plus de 400 km meme si vous faite 40 km par jours pour aller au taff , et bien vous recharger le wk
@@superdidxp question d'organisation oui et du coup à voir si on est pret ou pas de faire avec. Je trouve qu'il explique plutot bien les contraintes du à l'electrique lorsque l'on vit en appartement
Coucou Vidéo très bien faite Mg4 en appartement.... Bornes a proximité.... Pour réduire des coûts de recharge, j'évite des cartes qui sur facture mais je passe par l'opérateur de la borne
J'ai une MG4, je suis en appartement, pour charger j'ai des bornes a proximité avec des charges a 3.4€ entre 20h et 8h. J'ai une trotinette électrique qui est dans le coffre qui me permet d'aller chercher des bornes publiques un peu plus loin. Perso j'ai souvent laissé la voiture de nuit dans la rue, ça m'a jamais dérangé. Depuis au taff ils ont mis une borne en acces libre, donc j'avoue que ca rends la vie plus facile. Enfin j'ai aussi une solution de secours, j'ai installé une ligne électrique avec une prise renforcée et j'ai acheté une rallonge en 2.5mm2 qui me sert a charger la voiture en dépannage en heures creuses.
Merci pour le partage jhabite aussi en IDF et appartement.. je vais garder encore ma vieille thermique encore un moment car trop galere jsuis pas alors du tout matinal 😅 no way pour moi de poireauter à 8h du mat pour recharger la batterie 😂
Concernant la dégradation en batterie NMC en dessous de 20 et dessus de 80 oui c'est IDEAL de rester sur cette place mais ça ne détruit pas la batterie non plus. Cela favorise une dégradation plua rapide mais ce n0est pas autant que ça. et si jamais on utilise la voiture immédiatement après l'avoir chargée au delà de 80% et bien ce n'est plus un problème. Il ne faut pas la laisser inutilisée hors de la plage des 20-80% trop longtemps.
Je vis en appartement, j'ai une tesla M3, des bornes dans tout mon quartier dont une a 25 mètres de mon immeuble, je paye 3€ la nuit en 7kw ce qui me permet largement de la charger a 100% 1 fois par semaine. 3€ les 350km, honnêtement, a part en vélo, je ne pense pas qu'on puisse faire mieux...
@@Alkatsu Bonjour, c'est des bornes Alizé (du groupe Bouygues je crois), c'est 3€ par session + 0.0167€ par minute (pas de frais à la minute la première heure ni de 20h à 08h) ce qui fait que si je la connecte à 19h et que je la récupère avant 8h ça me coute 3€.
J'ai une model 3 perf et je vis en appartement sans possibilité de recharge chez moi perso j'ai 4 suc proche de chez moi (-15/20min) avec des centres commerciaux ou je fais mes courses. Perso avec le parrainage et les credits offerts je paye 0e d'electrique. J'avais une model 3 LFP de 2023 avant et franchement best choix ever la perf consomme bcp plus
Super vidéo. J’ai beaucoup hésité à en prendre une en étant en appartement mais j’ai finalement je n’ai pas encore sauter le pas. Si tu avais la possibilité d’installer une borne sur ta place de parking, l’aurais tu fait ? Mais surtout pense tu que c’est avantageux de passer par des prestataires comme zeplug ?
@@Pierre-Model3-TDiJ'ai vu sur votre site que l'abonnement est de 8 € par mois pour la borne de recharge mais combien facturez-vous le kWh d'électricité ?
Super vidéo ! Cependant je dirais que c'est au cas par cas. Dans mon cas j'habite en appartement, mais en plein centre-ville. J'ai donc de nombreux parkings équipés avec pas mal de bornes électriques (cependant gros point négatif, le prix au Kw·h est vraiment abusé, ce qui fait que je préfère perdre du temps au Superchargeur)
Tres enrichissant merci 👍. Une petite question, une charge a 80% représente combien de km d'autonomie et vu que la batterie se décharge seul, une charge de 80% peut elle tenir 2 semaine si on roule peu? En avance merci pour les réponses Salam 👍
Une grande autonomie chargée à 80% doit faire à peu près la même autonomie qu'une LFP à 100% mais par contre aux chargeurs rapides, ça sera beaucoup plus rapide de charger la grande autonomie à 80% que la Standard à 100% car les 15 derniers % sont vraiment très longs. Je dis ça mais j'ai une Standard et ça me suffit largement (une de 2020 avec une batterie 50 kWh donc encore moins d'autonomie que les nouvelles), même pour les quelques longs trajets que je fais dans l'année. Pour le pass Chargemap, c'est bien au début quand on n'est pas sûr de quel fournisseur de borne on va trouver mais ensuite quand on a ses bornes habituelles, c'est bien moins cher de passer directement sur l'application ou la carte du fournisseur (par exemple Freshmile) car Chargemap prend une grosse commission sur chaque charge.
Oui c'est pour ça que j'en parle. Chargemap c'est valeur sûre mais oui c'est un peu cher. Maintenant j'utilise Chargepoint et je ne paye quasi rien sur ma borne
Si je ne me trompe pas, il y a 2 façon pour qu’on te refuse la pose de borne privée : soit c’est physiquement impossible, soit il y a un projet de pose de borne collectif dans la copropriété dans un laps de temps de 6 mois. Si ce n’est pas respecté tu peux poser ta borne privée grâce aux droit à la prise, ni le syndic ni le propriétaire ne peut s’opposer à l’installation de la borne. Après c’est toujours mieux d’avoir l’accord, sachant que si après 15 jours sans réponse après ta demande tu as le droit d’installer. Le mieux c’est que tu prépare bien ton dossier avec la société qui installera la borne en expliquant les travaux avec le respect de toutes les réglementations lié à la sécurité, toutes les assurances ( dégât , incendie ect ) pour rassurer tout les propriétaires / locataires / syndic. Enfin prendre une borne top qualité. Je suis en appartement aussi avec une place attitrée j’ai fait installer une borne en l’espace d’un mois au sous sol. Il faut noté que plus la borne est loin de ton tableau électrique dans ton appartement et plus tu devras payer des mètres de câbles pour l’installation, ce qui pourrait faire monter drastiquement la facture.
Pour info : J'ai une place attitrée dans un parking collectif en sous sol d'un immeuble, mon syndic de copro s'est chargé de contacter une entreprise pour installer des prises dans les parkings collectifs. Ca a pris 6 mois pour l'installation, comme il y a un service qui s'occupe de me facturer ma conso électrique, jai un abonnement de 14,90€ par mois + ma conso 34cts en heure pleine et 17cts en heure creuse, je nai pas le choix du contrat.
Bonjour je suis toute a fait d'accord c'est chiant les recharges quand tu es en appartement mon véhicule recharge a 17kw sur les bornes public donc de 25 a 90 2h15
Je fais entre 35000 et 40000 km par an (une moyenne de 3000 km par mois) pour un coût en essence de +/- 5400 €. Les véhicules électriques sont bien pour rouler en ville et faire peu de kilomètres, mais la portée est loin d'être optimale. De plus, vivant dans une maison mitoyenne sans garage je n'ai pas la possibilité de recharger à domicile, ce qui peut vite devenir coûteux sur les bornes publiques. La réalité est que malgré que les EV sont bien sur papier, pour la majorité de la population qui ne bénéficie pas de borne à domicile ce n'est pas pratique, peu accessible et vite coûteux.
Je suis en appartement, et nous avons un Pavillion ou nous vivons 6 mois par an. Donc la voiture serait uniquement de Pâques à la Toussaint. L'hiver nous partons au soleil. Quand est t'il pour une voiture électrique qui ne roule pas 5 mois par an? Merci pour votre réponse.
Il faut considérer un décharge de 1% par jour. Donc si elle ne roule pas pendant 5 mois, il faudrait la laisser constamment charger avec un max de 80% y compris une LFP.
Moi aussi je suis en appartement et un garage extérieur donc pas de prises Je Recharge à 100 % au travail, gratuitement, pour le moment … Recharge au Supercharger Tesla pendant les vacances et week-end
J espère prendre une tesla l année prochaine je suis en appartement je suis en retraite et je planifierai au maxi des recharges au heures creuse tesla j ai un super chargeur tesla a moins de 15 kilomètres de chez moi pour le reste ça ce planifie
@ une loi entrant en vigueur en 2025 oblige tous les parkings recevant du public de s équiper en borne. Mais cette loi n impose pas d amendes à ceux qui ne le font pas
J'ai une M3 Highland avec laquelle j'ai parcouru 46000 km en 11 mois. J'ai dépensé un peu plus de 1400€ en recharge dont 83% à domicile sur une borne 7kw. Mon ancien Scénic m'aurait coûté un peu plus de 5500€ en carburant. Soit une économie de 4100€.
@@Hejizo J'avais un 3008 avant En passant à l'électrique j'ai payé mon assurance moins cher de l'ordre de 100€ bonus max Je suis à 660€/an Axa est bien placé
@@jodjo5725 Et encore ça dépend sûrement des modèles. Si on compare à un modèle équivalent à tesla c'est moins cher. Un 3008 boîte auto coûte plus cher qu'une y Propulsion
Attention à la prise, qu'elle soit aux normes et avec une rallonge qui a la bonne section de fil, sinon on peut avoir des surprises. Si tu n'es pas sûr de la prise, tu peux baisser le courrant de charge à 8A par exemple.
Tu viens de résumer en 12min la raison pour laquelle la voiture électrique ne prends pas aussi vite que le gouvernement le souhaite. Près de 50% des français vivent en appartement. Propriétaire d’un appartement à Paris, en mars dernier j’ai du acheter un véhicule : Le VE ne me convenait pas pour les raisons évoquées. Le PHEV, idem, les futures restriction en plus. Je suis parti sur une bonne vielle Essence dont je suis pleinement satisfait avec tout de même le regret de n’avoir pris un Diesel. Il y avait de supers affaires à faire… J’y viendrai à l’électrique, ou peut être pas…
Je roule en Tesla Y, 5000km/mois, et vis en appartement. Il faut changer de mindset et ne charger que ce dont vous avez besoin.« Faire le plein est une aberration ». Je ne charge quasi que sur des SUC dont le prix est inférieur à Tesla, McDo/Izivia 30ct, Carrefour Allego 21ct En charge à 22kw Carrefour et Leclerc propose 1 h gratuite/jour Toutes les cartes RFID ont des commissions trop chères (sauf Ulys)
Petite astuce, pour les bornes McDo d'Izivia, il y a le pass Freshmile. Le kWh revient à 0.21ct + 0.07ct/min, mais avec la vitesse de recharge de nos tesla ça fait du 0.25ct le kWh cumulé (faut penser à arriver bas pour garder les 150kW de la borne le plus longtemps).
j ai un amis qui habite en appart et a une tesla et la recharge gratuitement a 200 m de chez lui sur une borne de 7 kw . Parfois il la laisse toutes la nuit en plus le parking est fermer la nuit donc tranquille. Apres popur ma part j ai une tesla et j ai deja fait 15 milles km qui ma couter meme pas 500 euros , car j ai une borne gratuit a 800 m de chez moi et l ete je recharge chez moi ( photovoltaique ) 😂😂😂 donc gratos et oui je recharge le jours car j ai un vehicule de fonction. Pour ma part je suis contre shell recharge qui sont des voleur , il mon volé l heures gratuite chez carrefour et au final carrefour les a dégagé en tout cas dans ma ville
Moi aussi j’ai une Tesla et je suis en appartement, j’ai pas de bornes mais j’ai un Superchargers à côté et sinon il y a des bornes devant les magasins quand je fais les courses, et comme tu dis moi aussi je suis prêt à faire des concessions pour rouler en Tesla
Beaucoup d’erreurs dans la vidéo : 80 % en LR équivaut à 100% en LFP. Plaquettes de freins vous pouvez aller jusqu’à 200 000km facile. La recharge rapide chez Tesla est la moins chère en moyenne 0.30€ le KWh Pneumatique vous pouvez aller jusqu’à 60 000km sauf si vous faites beaucoup d’accélération rapide.COMME TOUTE VOITURE. Je suis également en appartement mais avec une borne de recharge à domicile.
Ma Model 3 a 110 000 km et quand j'ai monté mes roues hiver il y a quelques jours, j'ai demandé au garagiste de vérifer mes plaquettes, il m'a dit qu'elles étaient comme neuves donc je pense que c'est même possible de ne jamais les changer sur la durée de vie de la voiture.
20.000 € pour une nouvelle batterie : Au bout de combien d’années ? Si on recalcule une voiture thermique, n’ est-elle pas moins chère au finale ? Suite…. Même si les frais de réparation sont plus importants Il y a-t-il un calculateur ?
Une étude montre qu'il ne faut également pas recharger une batterie LFP à 100% tous les jours si tu comptes perdre moins de 15% la journée. CF vidéo de Choucroute garage ;) ruclips.net/video/Rcnl0jHh_Tc/видео.html
Effectivement si j'étais en appartement j'aurais clairement hésité à prendre un MY. Là j'ai la chance d'être dans une maison, wallconnector installé derrière la maison, la voiture juste à côté sous un abris. Ça me coûte 0,13cts € le kw... En moyenne je paye 7/8€ pour faire 300 kilomètres. Totalement imbattable 👌🏼
C'est cher une électrique pour la première année, j'ai une thermique la première année 0 euro en entretien et pour fermé le clapet à certains, ma voiture les entretiens c'est tous les 2 ans. Et pour les pneu toujours pas changé, au contraire des Eléctriques grosse consommatrice de pneus, et le bordel d'avoir une carte pour chaque fournisseur, il j'ai pas cette contrainte en thermique, CB ou telepeage suffit. En état électrique c'est pas pour moi... Et ça ne sera jamais pour moi ! En faite j'ai une skoda octavia rs. En mode eco c'est un vrai chameau, heu... routière.
Super retour d'expérience !
Merci à toi pour le commentaire 🙌🏾
Bonjour,
et merci pour cette vidéo qui pèse le pour et le contre d'habiter en appartement.
J'ai une amie qui habite également en appartement et qui a résolu le problème. Avec son ancienne voiture essence, elle faisait le plein au supermarché le weekend en allant faire ses courses. Maintenant qu'elle a une électrique, elle fait toujours le plein le weekend en allant faire ses courses. Elle branche, elle fait ses courses et elle débranche en repartant.
Elle alterne entre Carrefour et Lidl mais elle n'a jamais été bloquée par des bornes occupées. C'est de la recharge en temps caché.
Bonne continuation.
@@domdemig voilà c'est pourtant simple!!
Merci beaucoup. Avec plaisir !
Super vidéo ! J'avais jamais pensé à ce soucis la d'être en appart avec une voiture électrique, trop intéressant franchement j'ai kiffé la vibe de la vidéo, bravo !
Merci beaucoup ! Ça fait très plaisir 🥹
Enormément d'infos et de transparence (assez rare sur YT) Merci à toi
Avec plaisir! Merci beaucoup
Hello ! Nous avons une Model Y Propulsion, nous pouvons la charger à domicile (sommes en maison), et cela amène beaucoup de confort car nous avons pas à nous soucier de la recharge … pour des longs trajets de 1 200 kms uniquement en Tesla Supercharger cela nous ai revenu à 30€ (à peine plus avec la charge à domicile)… nous ne regrettons pas
30€ mon dieu. Les gens ne se rendent pas compte à quel point c'est un bon plan de voyager en Tesla
Pour ma part je roule en Mg4 standard, batterie LFP, je suis également en appartement et je me recharge sur une borne extérieure à 10 min de marche de chez moi. Jusqu'à maintenant tout se passe très bien. Je la recharge une nuit par semaine, certe avec une petite appréhension, et je la débranche très tôt le matin avant d'aller au boulot. J'économise entre 80 et 110 € par mois par rapport à mon ancienne thermique.
Top et pour la santé cardio-vasculaire la marche c’est top 👍
C'est énorme. J'en vois beaucoup des Mg4 !
Interessant retour, cela dit j'aurai quelques remarques.
Déjà sur le prix des superchargers par rapport aux chargeurs lents. Suivant les opérateurs il est bien souvent moins cher d'aller au supercharger et les retours qu'on a maintenant montrent que cela n'abime pas plus la batterie que la charge lente.
Pour les batteries LFP, attention, elles doivent être chargées à 100% plus souvent pour recalibrer le BMS mais pas tous les jours non plus.
Charger une Long Range à 80% représente la capacité d'une standard à 100% donc du point de vue pratique sur une charge au quotidien cela ne change rien pour l'autonomie.
Par contre lors des déplacements longue distance une LR va charger plus vite à capacité égale, elle accepte une puissance max plus importante (250 kW) et si on veut faire la même distance avec une LFP il faudra la charger à 100% et on sait que la charge entre 80% et 100% est très lente.
Pour rappel, toutes les chimies n'aiment pas qu'on les laisse à 100% de manière prolongée mais cela ne les abiment pas spécialement si on roule juste après cette charge.
Par contre, devoir recharger à 100% une LFP plus souvent pour ré-équilibrer les cellules me semble plus contraignant. 😊
La LFP doit être rechargée au moins une fois par semaine à 100%.
L'avantage d'une LFP est le nombre de cycle de recharge qui est plus important qu'une nmc et le prix moins cher à l'achat.
Sinon didiertoulouze8156 a tout dit.
Merci pour ton retour d'expérience. Je vis en appartement également et compte bien faire l'acquisition d'une Model 3. Pour les recharges il ont installé une borne sur le parking de mon travail et la charge est gratuite (pour l'instant 😅) il n'y a que deux personnes qui s'en servent. Donc en 2025 je saute le pas de la mobilité électrique !
à partir de 2025, la recharge gratuite au travail ne sera plus possible. L'URSSAF est passé par là.
Le NPR music sur l'écran qui fait plaisir ! Merci pour la vidéo
Si tu sais, tu sais.
Top,merci pour le retour !
Avec plaisir ☺️
Merci pour ton témoignage. Très instructif. J'etais loin d'imaginer les inconvénients de ne pas pouvoir charger à son domicile ou sur son lieu se travail. En ce qui me concerne j'avais une 308 SW puremerde 130ch qui me revenait à 3200 € par an (carburant+entretien) Aujourd'hui j'ai une TMY qui me coûte 660€ d'électricité par an. Soit une économie nette de 2540€. Avec un kilométrage annuel de 25000 km.
Oui c'est clairement chiant mais ça se fait !
Bonjour et merci pour ta vidéo. C'est vrai que personnellement j'habite en maison et j'ai fait installer une borne. Pouvoir brancher sa voiture en rentrant c'est vraiment cool et le prix est à 13 centimes d'euros en heure creuse avec l'abonnement tempo EDF. En appartement j'aurais peut être hésité. C'est une modèle 3 Highland avec batterie LFP en plus.
Merci pour ton retour d’expérience en total transparence !!
Merci pour ton commentaire !
Super Vidéo ! je suis venu justement en me posant la question de comment font les gens sans prise de recharge chez eux... Perso, la contrainte de devoir s'adapter aux horaires pour recharger, devoir laisser la voiture a plusieurs minutes de chez moi. Ce ne serais rien pour moi! Je suis devenu propriétaire d'une Tesla Model 3 Performance. La voiture a remplacer mon ancien daily. Essence grosse cylindrée... 12L/100km. Mon choix de partir sur une tesla s'est fait pour le fait que la voiture est agréable a conduire et surtout a une sacrée puissance!! je ne voulais pas m'orienter vers une voiture plus économique mais également moins dynamique. Je recharge chez moi a 0.19€/kwh, et de temps en temps aux bornes publiques ou au supercharger le long de la route. Ce qui me fait passer du budget essence mensuel de 500€, a 50€ de recharge. Malgré l'économie énorme , c'est surtout le fait de pouvoir charger a la maison qui ma fait prendre la décision. Voila j'espère que mon partage t'apportera quelque chose. Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta Tesla!
Je suis en appartement, je roule en Tesla model 3 propulsion, j'ai la chance d'être à proximité d'un suc Tesla (800 m) et je charge toujours là. Pas de problèmes à ce jour et c'est ma deuxième Tesla. Merci pour la bonne vidéo ! Ma philosophie : je roule, je charge et basta, avec Tesla il n'y a pas de problèmes.
C'est beau. T'as pas trop perdu en autonomie. J'ai perdu 12 km d'autonomie en 1 an
Les voitures perdent surtout les 2 premières années. Après, la baisse est nettement moins sensible.
Ma Leaf 40, qui n'a pourtant pas la meilleure des réputations, a bientôt 7 ans et quasi la même autonomie que lors de son achat il y a 2 ans à 5 km près.
J’ai hésite à me prendre une Tesla en étant en appartement.
Finalement j’ai sauté le pas, quand mes patrons ont décidé d’installer des bornes au travail et au même moment il y a eu un parking qui c construit en bas de ma résidence avec 8 places pour VE.
J’ai donc plusieurs choix pour charger mon véhicule sans aucun soucis.
Bornes lentes en bas de chez moi, des bornes Total 300Kw à 500m, un SUC V4 sur ma route et une borne 11kw au bureau 👍
Mais oui je comprend que pour certains cela peux être un problème
T'as eu le nez très fin que cette histoire !
Une LR a une autonomie d'au moins 400km si tu n'as pas trop d'autoroute pour rejoindre ton travail.
Si tu as 60km de trajet aller retour x5 jours = 300km/ semaine.
Dans ton week-end tu fais un plein de 30mn qui te permettra de faire tes courses et d'attendre le week-end suivant pour faire un plein.
Ça te coutera toujours moins cher q'un plein d'essence.
La moyenne kilométrique pour aller au boulot est de 13km en France.
C'est donc au cas par cas.
C'est pas parce qu'on habite en appartement qu'on ne doit pas posséder de véhicule électrique.
Regarde moi qui le fait bien
Merci pour ton honnêteté, on va attendre de trouver une maison je crois 😅
Je te jure. Trop de gens se posaient cette question en vrai !
Enfin une video qui en parle! T'as l'impression qu'ils vivent tous en pavillon lol
je connais des personnes en appart qui on des electrique , juste une question d organisation comme gere sont compte bancaire que beaucoup ne savent pas faire . avec une autonomie de plus de 400 km meme si vous faite 40 km par jours pour aller au taff , et bien vous recharger le wk
@@superdidxp question d'organisation oui et du coup à voir si on est pret ou pas de faire avec. Je trouve qu'il explique plutot bien les contraintes du à l'electrique lorsque l'on vit en appartement
@@superdidxp
Là avec ton calcul c'est même tous les 15 jours
Avec 5 jours de boulot / semaine.
Mais je te jure ahahah j'étais obligé de faire cette vidéo
Coucou
Vidéo très bien faite
Mg4 en appartement.... Bornes a proximité....
Pour réduire des coûts de recharge, j'évite des cartes qui sur facture mais je passe par l'opérateur de la borne
Oui ça c'est vraiment le truc à faire
Vidéo très pertinente, ajoutée à mes favoris !
Avec plaisir !!
J'ai une MG4, je suis en appartement, pour charger j'ai des bornes a proximité avec des charges a 3.4€ entre 20h et 8h. J'ai une trotinette électrique qui est dans le coffre qui me permet d'aller chercher des bornes publiques un peu plus loin. Perso j'ai souvent laissé la voiture de nuit dans la rue, ça m'a jamais dérangé. Depuis au taff ils ont mis une borne en acces libre, donc j'avoue que ca rends la vie plus facile. Enfin j'ai aussi une solution de secours, j'ai installé une ligne électrique avec une prise renforcée et j'ai acheté une rallonge en 2.5mm2 qui me sert a charger la voiture en dépannage en heures creuses.
PRK tu nous raconte ta vie
Un grand merci pour tes conseils ❤😊
Pas de problème ! Si ça peut aider !
Merci pour le partage jhabite aussi en IDF et appartement.. je vais garder encore ma vieille thermique encore un moment car trop galere jsuis pas alors du tout matinal 😅 no way pour moi de poireauter à 8h du mat pour recharger la batterie 😂
Ahah en vrai ça se fait bien ! Un petit livre ou 2 vidéo RUclips et c’est fini
Concernant la dégradation en batterie NMC en dessous de 20 et dessus de 80 oui c'est IDEAL de rester sur cette place mais ça ne détruit pas la batterie non plus. Cela favorise une dégradation plua rapide mais ce n0est pas autant que ça. et si jamais on utilise la voiture immédiatement après l'avoir chargée au delà de 80% et bien ce n'est plus un problème. Il ne faut pas la laisser inutilisée hors de la plage des 20-80% trop longtemps.
Oui c'est ça ! Moi je suis toujours entre 18 et 75. C'est précis
Je vis en appartement, j'ai une tesla M3, des bornes dans tout mon quartier dont une a 25 mètres de mon immeuble, je paye 3€ la nuit en 7kw ce qui me permet largement de la charger a 100% 1 fois par semaine.
3€ les 350km, honnêtement, a part en vélo, je ne pense pas qu'on puisse faire mieux...
Ah bah là non impossible !
Hello, qu’elle est la marque + fournisseur de la borne 1 3€ ?
@@Alkatsu Bonjour, c'est des bornes Alizé (du groupe Bouygues je crois), c'est 3€ par session + 0.0167€ par minute (pas de frais à la minute la première heure ni de 20h à 08h) ce qui fait que si je la connecte à 19h et que je la récupère avant 8h ça me coute 3€.
Des bornes en courant alternatif Izivia, y'en a partout à Lyon mais je sais pas si la carte fonctionne dans cette situation
Oui ça dépend des régions
J'ai une model 3 perf et je vis en appartement sans possibilité de recharge chez moi perso j'ai 4 suc proche de chez moi (-15/20min) avec des centres commerciaux ou je fais mes courses. Perso avec le parrainage et les credits offerts je paye 0e d'electrique. J'avais une model 3 LFP de 2023 avant et franchement best choix ever la perf consomme bcp plus
Je me suis toujours demandé comment consommait une Perf
Super vidéo. J’ai beaucoup hésité à en prendre une en étant en appartement mais j’ai finalement je n’ai pas encore sauter le pas. Si tu avais la possibilité d’installer une borne sur ta place de parking, l’aurais tu fait ? Mais surtout pense tu que c’est avantageux de passer par des prestataires comme zeplug ?
Je bosse pour Zeplug, si t'as des questions n'hésite pas
@@Pierre-Model3-TDiJ'ai vu sur votre site que l'abonnement est de 8 € par mois pour la borne de recharge mais combien facturez-vous le kWh d'électricité ?
@@pauld3327 0.17€ en HC et 0,34 en Hp
Je suis en appart.
Y perf.
Je me
Charge que sur les suc tesla.
0,35cts 😮
Pourquoi tu charges sur borne classique ? 😢 vu le prix 🤷♂️
0,04 cts/min ma borne.
Charger que sur les SUC est ce une bonne idée dans le temps pour la batterie ? 🤔
@@srbmw-bb8jy des taxis chargent uniquement sur suc depuis des années et ne semblent pas gênés par l'usure de leur batterie.
Super vidéo !
Cependant je dirais que c'est au cas par cas. Dans mon cas j'habite en appartement, mais en plein centre-ville. J'ai donc de nombreux parkings équipés avec pas mal de bornes électriques (cependant gros point négatif, le prix au Kw·h est vraiment abusé, ce qui fait que je préfère perdre du temps au Superchargeur)
Dans ce cas là oui ça le fait
Tres enrichissant merci 👍.
Une petite question, une charge a 80% représente combien de km d'autonomie et vu que la batterie se décharge seul, une charge de 80% peut elle tenir 2 semaine si on roule peu? En avance merci pour les réponses Salam 👍
@@RedaRitch je suis parti 3 semaines avec ma voiture dehors à 51%
Au retour il restait 48%. Temps hivernal pendant les 3 semaines
@buble45
Merci pour le renseignement 👍👍👍
Pas mieux
La voiture électrique, c'est super pratique quand tu habite en maison, et encore mieux quand tu peux recharger au boulot 🤫😁
Ça c'est le cheatcode ultime
Une grande autonomie chargée à 80% doit faire à peu près la même autonomie qu'une LFP à 100% mais par contre aux chargeurs rapides, ça sera beaucoup plus rapide de charger la grande autonomie à 80% que la Standard à 100% car les 15 derniers % sont vraiment très longs. Je dis ça mais j'ai une Standard et ça me suffit largement (une de 2020 avec une batterie 50 kWh donc encore moins d'autonomie que les nouvelles), même pour les quelques longs trajets que je fais dans l'année.
Pour le pass Chargemap, c'est bien au début quand on n'est pas sûr de quel fournisseur de borne on va trouver mais ensuite quand on a ses bornes habituelles, c'est bien moins cher de passer directement sur l'application ou la carte du fournisseur (par exemple Freshmile) car Chargemap prend une grosse commission sur chaque charge.
Oui c'est pour ça que j'en parle. Chargemap c'est valeur sûre mais oui c'est un peu cher. Maintenant j'utilise Chargepoint et je ne paye quasi rien sur ma borne
Comment faire pour commander la carte ?
Tu clique sur mon lien, tu swippes à droite et tu commandes la carte sur l'application
@ merci , tu a un code à utiliser pour avoir la carte gratuitement ? Merci
Si je ne me trompe pas, il y a 2 façon pour qu’on te refuse la pose de borne privée : soit c’est physiquement impossible, soit il y a un projet de pose de borne collectif dans la copropriété dans un laps de temps de 6 mois. Si ce n’est pas respecté tu peux poser ta borne privée grâce aux droit à la prise, ni le syndic ni le propriétaire ne peut s’opposer à l’installation de la borne. Après c’est toujours mieux d’avoir l’accord, sachant que si après 15 jours sans réponse après ta demande tu as le droit d’installer. Le mieux c’est que tu prépare bien ton dossier avec la société qui installera la borne en expliquant les travaux avec le respect de toutes les réglementations lié à la sécurité, toutes les assurances ( dégât , incendie ect ) pour rassurer tout les propriétaires / locataires / syndic. Enfin prendre une borne top qualité. Je suis en appartement aussi avec une place attitrée j’ai fait installer une borne en l’espace d’un mois au sous sol. Il faut noté que plus la borne est loin de ton tableau électrique dans ton appartement et plus tu devras payer des mètres de câbles pour l’installation, ce qui pourrait faire monter drastiquement la facture.
Ah ouais je vois. Moi c'est plus compliqué car les places sont privatives mais en extérieur donc je suis déjà foutu
Ca me tue les gens qui croient que les VT font leur plein chez eux !
🤣😅
Good stuff!
Thanks my guy 💙
Pour info : J'ai une place attitrée dans un parking collectif en sous sol d'un immeuble, mon syndic de copro s'est chargé de contacter une entreprise pour installer des prises dans les parkings collectifs. Ca a pris 6 mois pour l'installation, comme il y a un service qui s'occupe de me facturer ma conso électrique, jai un abonnement de 14,90€ par mois + ma conso 34cts en heure pleine et 17cts en heure creuse, je nai pas le choix du contrat.
Ça reste un peu cher quand même. Mais au moins t'as une borne chez toi
le prochain marques brownlee français (´｡• ᵕ •｡`) ♡
C'est un honneur 🫣🤗
Bonjour je suis toute a fait d'accord c'est chiant les recharges quand tu es en appartement mon véhicule recharge a 17kw sur les bornes public donc de 25 a 90 2h15
Oui c'est ça pour moi aussi
Je fais entre 35000 et 40000 km par an (une moyenne de 3000 km par mois) pour un coût en essence de +/- 5400 €.
Les véhicules électriques sont bien pour rouler en ville et faire peu de kilomètres, mais la portée est loin d'être optimale.
De plus, vivant dans une maison mitoyenne sans garage je n'ai pas la possibilité de recharger à domicile, ce qui peut vite devenir coûteux sur les bornes publiques.
La réalité est que malgré que les EV sont bien sur papier, pour la majorité de la population qui ne bénéficie pas de borne à domicile ce n'est pas pratique, peu accessible et vite coûteux.
Je suis en appartement, et nous avons un Pavillion ou nous vivons 6 mois par an. Donc la voiture serait uniquement de Pâques à la Toussaint. L'hiver nous partons au soleil. Quand est t'il pour une voiture électrique qui ne roule pas 5 mois par an? Merci pour votre réponse.
Il faut considérer un décharge de 1% par jour. Donc si elle ne roule pas pendant 5 mois, il faudrait la laisser constamment charger avec un max de 80% y compris une LFP.
@@juju5661 Merci pour la réponse.
Tesla en appartement, Tesla a la campagne, tesla en vacances….on va finir par l’appeler Martine !
Elle s'appelle Martine ma voiture ahah
Moi aussi je suis en appartement et un garage extérieur donc pas de prises
Je Recharge à 100 % au travail, gratuitement, pour le moment …
Recharge au Supercharger Tesla pendant les vacances et week-end
Ça c'est le cheatcode de pouvoir charger au boulot
Perso, Toyota hybride, par mois 26 litres soit moins de 45€ pour 750 km.
Je ne suis pas prêt de changer.
Ah oui là t'as un petit chameau ! 🐫
J espère prendre une tesla l année prochaine je suis en appartement je suis en retraite et je planifierai au maxi des recharges au heures creuse tesla j ai un super chargeur tesla a moins de 15 kilomètres de chez moi pour le reste ça ce planifie
Oui dans ce cas là ça se tente
Tu oublies une chose, il est souvent possible de charger au travail sur un chargeur même lent. À mon taf c est 19 centimes le kw
Je te jure. Les gens avec la possibilité de charger au taff sont tellement Royal au bar !
@ une loi entrant en vigueur en 2025 oblige tous les parkings recevant du public de s équiper en borne. Mais cette loi n impose pas d amendes à ceux qui ne le font pas
J'ai une M3 Highland avec laquelle j'ai parcouru 46000 km en 11 mois. J'ai dépensé un peu plus de 1400€ en recharge dont 83% à domicile sur une borne 7kw. Mon ancien Scénic m'aurait coûté un peu plus de 5500€ en carburant. Soit une économie de 4100€.
Idem M3 Higland presque 20000km en 1 an 93% de charge à domicile ça aide quand t'es en maison presque 2000€ d"économies
Bonjour, vous payez combien en assurance ?
C’est juste le cout d’acquisition, qui est élevé
@@Hejizo
J'avais un 3008 avant
En passant à l'électrique j'ai payé mon assurance moins cher de l'ordre de 100€ bonus max
Je suis à 660€/an
Axa est bien placé
@@jodjo5725
Et encore ça dépend sûrement des modèles.
Si on compare à un modèle équivalent à tesla c'est moins cher.
Un 3008 boîte auto coûte plus cher qu'une y Propulsion
Moi je me charge chez ma grand mère avec une rallonge par la fenêtre 🤣
Attention à la prise, qu'elle soit aux normes et avec une rallonge qui a la bonne section de fil, sinon on peut avoir des surprises. Si tu n'es pas sûr de la prise, tu peux baisser le courrant de charge à 8A par exemple.
Le cheatcode ultime ça ahah
Ah ! Vivement la MODEL Q !!! ^^
Je te jure !
Personnellement je tire une rallonge depuis mon appart jusqu'a la voiture (je suis au RdC hein)
Le cheatcode ultime ça !
je fait 1000-1050km pour 85e de gasoil avec ma c3 phase 2
C'est pas mal du tout !
Tu viens de résumer en 12min la raison pour laquelle la voiture électrique ne prends pas aussi vite que le gouvernement le souhaite. Près de 50% des français vivent en appartement.
Propriétaire d’un appartement à Paris, en mars dernier j’ai du acheter un véhicule :
Le VE ne me convenait pas pour les raisons évoquées.
Le PHEV, idem, les futures restriction en plus.
Je suis parti sur une bonne vielle Essence dont je suis pleinement satisfait avec tout de même le regret de n’avoir pris un Diesel. Il y avait de supers affaires à faire…
J’y viendrai à l’électrique, ou peut être pas…
Ça c'est clair. On y pense pas assez de la question du logement qui freine complètement
Je roule en Tesla Y, 5000km/mois, et vis en appartement. Il faut changer de mindset et ne charger que ce dont vous avez besoin.« Faire le plein est une aberration ».
Je ne charge quasi que sur des SUC dont le prix est inférieur à Tesla, McDo/Izivia 30ct, Carrefour Allego 21ct
En charge à 22kw Carrefour et Leclerc propose 1 h gratuite/jour
Toutes les cartes RFID ont des commissions trop chères (sauf Ulys)
Petite astuce, pour les bornes McDo d'Izivia, il y a le pass Freshmile. Le kWh revient à 0.21ct + 0.07ct/min, mais avec la vitesse de recharge de nos tesla ça fait du 0.25ct le kWh cumulé (faut penser à arriver bas pour garder les 150kW de la borne le plus longtemps).
j ai un amis qui habite en appart et a une tesla et la recharge gratuitement a 200 m de chez lui sur une borne de 7 kw . Parfois il la laisse toutes la nuit en plus le parking est fermer la nuit donc tranquille. Apres popur ma part j ai une tesla et j ai deja fait 15 milles km qui ma couter meme pas 500 euros , car j ai une borne gratuit a 800 m de chez moi et l ete je recharge chez moi ( photovoltaique ) 😂😂😂 donc gratos et oui je recharge le jours car j ai un vehicule de fonction. Pour ma part je suis contre shell recharge qui sont des voleur , il mon volé l heures gratuite chez carrefour et au final carrefour les a dégagé en tout cas dans ma ville
Moi aussi j’ai une Tesla et je suis en appartement, j’ai pas de bornes mais j’ai un Superchargers à côté et sinon il y a des bornes devant les magasins quand je fais les courses, et comme tu dis moi aussi je suis prêt à faire des concessions pour rouler en Tesla
C'est exactement ça. Ça me dérange pas de faire des concessions tellement j'aime la voiture. Mais que ça ne dure pas des années non plus quoi
Beaucoup d’erreurs dans la vidéo :
80 % en LR équivaut à 100% en LFP.
Plaquettes de freins vous pouvez aller jusqu’à 200 000km facile.
La recharge rapide chez Tesla est la moins chère en moyenne 0.30€ le KWh
Pneumatique vous pouvez aller jusqu’à 60 000km sauf si vous faites beaucoup d’accélération rapide.COMME TOUTE VOITURE.
Je suis également en appartement mais avec une borne de recharge à domicile.
Ma Model 3 a 110 000 km et quand j'ai monté mes roues hiver il y a quelques jours, j'ai demandé au garagiste de vérifer mes plaquettes, il m'a dit qu'elles étaient comme neuves donc je pense que c'est même possible de ne jamais les changer sur la durée de vie de la voiture.
Faut tester avant de dire que la copro cest compliqué
Ok
Tout est fait pour favoriser la VE.et imagine ce qui coutera quand la VE se démocratisera...
Bah ça ...
Selon moi un véhicule electrique sans recharge à demeure ca ne vaut pas le coup. Mais si toi tu t'y retrouves alors tant mieux
Je suis d’accord. On “perd” pas mal à être en appartement
20.000 € pour une nouvelle batterie :
Au bout de combien d’années ?
Si on recalcule une voiture thermique, n’ est-elle pas moins chère au finale ? Suite….
Même si les frais de réparation sont plus importants
Il y a-t-il un calculateur ?
Jamais de la vie dans la durée de vie d'une voiture électrique on arrive à payer 20.000 pour la batterie
@ je pensais que la moitié du prix de la voiture était la batterie !
heu ok tu vas récupéré ta voiture en novembre il fait froid... heuuu tu peux aussi dire que quand tu fais ton plein en novembre tu te le gelé aussi
Grave 🤣
😂😂
Le progrès
Grave 🤣
Une étude montre qu'il ne faut également pas recharger une batterie LFP à 100% tous les jours si tu comptes perdre moins de 15% la journée. CF vidéo de Choucroute garage ;) ruclips.net/video/Rcnl0jHh_Tc/видео.html
Logique
T'habites dans ta Tesla plus de problème 😂😊
🤣
Tesla en appartement... moi je préfère la laisser dans la rue ou le parking 😂😂 je préfère un canapé dans l appartement 😂😂😂 ok je sort
😂😂
Effectivement si j'étais en appartement j'aurais clairement hésité à prendre un MY.
Là j'ai la chance d'être dans une maison, wallconnector installé derrière la maison, la voiture juste à côté sous un abris. Ça me coûte 0,13cts € le kw...
En moyenne je paye 7/8€ pour faire 300 kilomètres. Totalement imbattable 👌🏼
Totalement !!
Bon je suis un homme, je suis marié mais parfois il faut dire les choses, il faut le dire c’est un beau gosse
Ahah le commentaire de zinzin. Merci beaucoup 🤣
@@monsieurpix de rien même les hommes on le droit à des compliments
habites dans ta Tesla 😂
🤣
@@monsieurpix on rigole mais j'y pense sérieusement en roadtrep à travers l'Europe en model s ou modèle x free recharge à vie
C'est cher une électrique pour la première année, j'ai une thermique la première année 0 euro en entretien et pour fermé le clapet à certains, ma voiture les entretiens c'est tous les 2 ans. Et pour les pneu toujours pas changé, au contraire des Eléctriques grosse consommatrice de pneus, et le bordel d'avoir une carte pour chaque fournisseur, il j'ai pas cette contrainte en thermique, CB ou telepeage suffit. En état électrique c'est pas pour moi... Et ça ne sera jamais pour moi ! En faite j'ai une skoda octavia rs. En mode eco c'est un vrai chameau, heu... routière.
Tu sais que j'adore l'Octavia ! Merci pour ton retour