Una pena que ya se ha dejado de fabricar el 50 aniversario, tiene un equipamiento fabuloso. Yo buscaba el eTSI 150cv DSG por la etiqueta ECO, y he llegado tarde, esperemos que llegue pronto el acabado "Style" que sería lo más parecido al 50Th. (por encima el R-Line). Solo las versiones con motorización 150cv. (y superior), montan la suspensión trasera multibrazo, lo que le da esa comodidad, comportamiento en curva, dinámico, absorción de irregularidades, etc.. Toca esperar.
@@MileOFF así es, el acabado lo han retirado muy pronto. Y buen detalle lo de la suspensión, en el Seat León, por ejemplo, los 150 CV llevan suspensión de brazo tirado. En el Golf todos merecen la multibrazo estrenada en el Golf V y VI y parcialmente retirada en el VII
@@tonim5863 no sabemos si hay dato oficial, pero pruebas independientes con un Cupra Formentor de la anterior generación del sistema PHEV del grupo Volkswagen han dado 4,4 en ciudad y 6,6 en autovía.
Muy buen precio en gamas de acceso y un pelín caras en las phevs, aunque también hay que decir que nunca fueron baratos los Golfs y sí buenos, a ver si recuperan esa esencia, lo dice un antiguo propietario de un Golf IV TDI, al cual añoro aún a día de hoy.
La última encuesta de fiabilidad de Consumer Reports, VW era la cuarta por la cola. Y en general suele estar en la mitad baja de la calificación. Son coches con sobreprecio, acabados como el negro brilllante que a pesar de todas las críticas recibidas siguen colocando (supongo que por reducción de costes), un mantenimiento caro y arreglos también nada baratos. Supongo que la gran bajada en ventas del Golf en los últimos años se puede deber a esto. Hay que pensárselo bien antes de comprar uno. Creo que estéticamente, sobre todo la parte delantera no les ha quedado del todo redonda. Aunque para gustos los colores. No sé si se puede saber el precio de la unidad probada? Gracias por el vídeo.
Consumer Reports mide la fiabilidad en el mercado americano, donde solo se vende el Golf GTI, no el resto de la gama, así que extrapolar no es fácil. Esta versión PHEV 50 aniversario sale por unos 44.000 euros. Las bajas ventas del Golf se deben a que la marca ha priorizado coches con más beneficio, como el T-Roc o el Tiguan. Eso sí, el Golf sigue siendo más caro, y vendiéndose más que sus rivales. Con la misma tecnología Seat o Skoda son más accesibles.
¿Y se preguntan por qué ha dejado de ser el compacto de referencia y el de mayor venta en Europa? En Wolksvagen hace tiempo que no viven en la realidad, están en Matrix, 28,000€ la versión de acceso y eso que es el coche del pueblo, menos mal, así les va, obstinados en seguir así, ya veremos lo que queda de Wolksvagen en diez años.
@@toniromero9752 sigue siendo el compacto de referencia, pero en ventas lo ha superado el T-Roc, más barato de fabricar y más caro a la venta. Volkswagen nunca ha sido el coche del pueblo en España, eso se lo dejaron a Seat 👌🏻 Dentro de diez años, quién sabe, pero los Golf duran mucho 😅
Acabados lamentables, y sigue teniendo todo en la pantalla. No han solucionado lo malo, lo han hecho solamente un poquito menos malo. Un Mazda 3, por ejemplo, se descojona de este coche.
Totalmente de acuerdo. Yo he tenido 2 Mk4, 1 Mk5 y ahora un Mk8 E TSI 150. Para mi, el mejor compacto y repetiré con el Mk 8.5
Excelente vídeo.
DESPUES DE TENER EL 7 Y DOS DEL 8 EL 130 Y EL 150 CABALLOS,AHORA HE PEDIDO EL R LINE, ESPERO ESTRENARLO PRONTO
@@JuanGarcia-mw6ol hemos probado el R-Line eTSi familiar y es una maravilla la verdad. Todo dependerá del precio, claro
@SoyMotorCoches Yo he pedido el R line manual 150 caballos
@ el acabado R Line parece un GTI, muy bonito por fuera y por dentro. La ventaja del automático es que además es etiqueta eco…
El R-Line es demasiado deportivo para mi; yo prefiero el Style eTSI 150 CV.
Tengo el 50 aniversario desde hace 2 meses y estoy encantadísima.
Desde el puerto de la Morcuera 😊
Una pena que ya se ha dejado de fabricar el 50 aniversario, tiene un equipamiento fabuloso. Yo buscaba el eTSI 150cv DSG por la etiqueta ECO, y he llegado tarde, esperemos que llegue pronto el acabado "Style" que sería lo más parecido al 50Th. (por encima el R-Line). Solo las versiones con motorización 150cv. (y superior), montan la suspensión trasera multibrazo, lo que le da esa comodidad, comportamiento en curva, dinámico, absorción de irregularidades, etc.. Toca esperar.
@@MileOFF así es, el acabado lo han retirado muy pronto.
Y buen detalle lo de la suspensión, en el Seat León, por ejemplo, los 150 CV llevan suspensión de brazo tirado. En el Golf todos merecen la multibrazo estrenada en el Golf V y VI y parcialmente retirada en el VII
Que vuelvan a fabricar el 7.5
Cual es el consumo con la bateria descargada?
@@tonim5863 no sabemos si hay dato oficial, pero pruebas independientes con un Cupra Formentor de la anterior generación del sistema PHEV del grupo Volkswagen han dado 4,4 en ciudad y 6,6 en autovía.
Para cuando ung golf 8 5 GTD, en España?
No creo que fabriquen ya coches de gasoil
Menudo anuncio publicitario de casi 20 minutos, tela.
@@edufg5361 🤷🏻♂️ no vamos a descubrir un Golf ahora: un buen coche más caro que sus rivales
Yo creo que se dice de forma clara lo bueno y lo malo…
@@cristobalrosaleny2915 un publireportaje de aupa
No entiendo que sigan fabricando coches con etiqueta C, que apenas pueden circular ya por las grandes ciudades
Lo estuve mirando y dudé mucho, pero al final me decidí por un clase A
@@MerovingioMerv buena compra en los dos casos 👌🏻
Muy buen precio en gamas de acceso y un pelín caras en las phevs, aunque también hay que decir que nunca fueron baratos los Golfs y sí buenos, a ver si recuperan esa esencia, lo dice un antiguo propietario de un Golf IV TDI, al cual añoro aún a día de hoy.
@@beniglez la ventaja de los PHEV es que tienen hasta 7.000 euros de Plan MOVES, pero un Golf nunca es barato… y siempre se echa de menos!
Hola,al canal!!
Gti= Golf.
Si, me lo compraría.
Buen trabajo,Alex.
Un saludo.🤝🐳
@@juanluisbarconrojas8950 gracias por los comentarios! Si buscas un Gti, desde luego el Golf es el referente
Tengo un gti caja 6, pero ni de coña pagaría lo que piden ahora por los golfs, no tiene sentido ninguno. Ojalá me dure mucho el mio.
@@NVidiero tienes un buen coche, cuídalo 👌🏻
Precio competitivo?, volkswagen?
@@FcoJavierValeraAlcañiz 🤔 mucho más que antes del restyling 👍🏻
Precio caro volkswagen, si, de eso si sabe volkswagen.
Que sigan con esos precios desorbitados, que los chinos se van a poner las botas..
Vamos, si el Honda Civic se considera compacto, es mejor en todo, incluso en precio por lo que trae. No hay color.
@@bg_86 el Civic es compacto, claro, pero no tiene versión híbrida enchufable
No pongáis una versión que ya no se comercializa, por favor, ser serios
La última encuesta de fiabilidad de Consumer Reports, VW era la cuarta por la cola. Y en general suele estar en la mitad baja de la calificación. Son coches con sobreprecio, acabados como el negro brilllante que a pesar de todas las críticas recibidas siguen colocando (supongo que por reducción de costes), un mantenimiento caro y arreglos también nada baratos. Supongo que la gran bajada en ventas del Golf en los últimos años se puede deber a esto. Hay que pensárselo bien antes de comprar uno. Creo que estéticamente, sobre todo la parte delantera no les ha quedado del todo redonda. Aunque para gustos los colores. No sé si se puede saber el precio de la unidad probada? Gracias por el vídeo.
Consumer Reports mide la fiabilidad en el mercado americano, donde solo se vende el Golf GTI, no el resto de la gama, así que extrapolar no es fácil. Esta versión PHEV 50 aniversario sale por unos 44.000 euros. Las bajas ventas del Golf se deben a que la marca ha priorizado coches con más beneficio, como el T-Roc o el Tiguan.
Eso sí, el Golf sigue siendo más caro, y vendiéndose más que sus rivales.
Con la misma tecnología Seat o Skoda son más accesibles.
@@SoyMotorCoches muchas gracias por la respuesta
¿Y se preguntan por qué ha dejado de ser el compacto de referencia y el de mayor venta en Europa? En Wolksvagen hace tiempo que no viven en la realidad, están en Matrix, 28,000€ la versión de acceso y eso que es el coche del pueblo, menos mal, así les va, obstinados en seguir así, ya veremos lo que queda de Wolksvagen en diez años.
@@toniromero9752 sigue siendo el compacto de referencia, pero en ventas lo ha superado el T-Roc, más barato de fabricar y más caro a la venta.
Volkswagen nunca ha sido el coche del pueblo en España, eso se lo dejaron a Seat 👌🏻
Dentro de diez años, quién sabe, pero los Golf duran mucho 😅
Acabados lamentables, y sigue teniendo todo en la pantalla. No han solucionado lo malo, lo han hecho solamente un poquito menos malo. Un Mazda 3, por ejemplo, se descojona de este coche.
Dais mucha pena los comerciales, tener que rebajaros a insultar los coches de los demás...