Cześć Tommi. Oglądam sobie jak walczysz z układem chłodzenia, a tymczasem... ...Dzisiaj był u mnie mój znajomy, też ma problem z przegrzewaniem silnika w minikoparce JCB. Kupił nowa chłodnicę, nowy termostat, później wymienił cały silnik na inny - a koparka nadal się gotuje🤣🤣🤣 U mnie w Komatsu dopiero ocet 10% pomógł. Koparka sobie 2 dni zalana czystym octem do układu chłodniczego pracowała. Wszystko jest u mnie nagrane razem z kamerą IR. - Pozdrawiam z Polski
Termostaatisi ei toimi kunnolla ja tarkasta vesipumpun toiminta noissa on joissain malleissa muovinen vesi siipi ja sepäs lähtöö vulkanoinistaan irti vesipumpun aksilalta ja kas kas lämöt nousee kuten autossani teki
Käytä vesipumppu irti ja katso onko siipipyörä kunnossa, ainakin rapia 10v vanhan yanmarin alkuperäinen vesipumppu on muovinavalla ohuilla rst pellistä taitetulla siivellä ja se hajoaa, uusi alkuperäinen tänävuonna laitettu vesipumppu onkin sitten ihan perus valurautapyörällä.
Olisiko keittämisen syy vaan tuo ruoste ja tukkoinen syyläri. Mikä mahtaa olla ohjearvo termostaatin aukeamiselle 🤔 Jossain ohjeessa oli auki noin 8 mm
Jos ei ole ilmareikää termostaatin laipassa niin termostaatti jää kuivaksi eikä lämpene tarpeeksi silloin se ei aukene. Poraa 1-1,5mm reikä laippaan, näyttäisi termostaatti aukenevan aivan hyvin, mutta uuden voi laittaa olisi ainakin varmempi.
Tuohon termostaattiin kannattaa porata pieni juorureikä (esim. 3 mm). Näin systeemikin ilmaantuu paremmin. Tuollainen reikä on niin pieni, että ei haittaa.
Juorureikä on ihan eri paikassa. Vesipumpun kaulalla kertoo jos tiivisteet alkaa pettämään. Termostaattiin tehty reikä vain päästää pienen kierron suljettuna ollessa. Lähinnä ilma pääsee lohkosta poistumaan
Keitä puhtaassa glykooli nesteessä, niin saat + 165C° on takuulla varmaa aukeaako täysin. Sitten koneeseen sekoitus 70/ 30. ( GLYK./ VESI) ON kiehumispiste +135 C. EI tule painetta mikä rois- kisi ulos.
Todennäköisesti tuo termostaatti ei aiheuta ongelmia. Jos " keittää" ilman kovaa kuormitusta, pitää jotain olla pahasti pielessä. Kuumeneeko oikeasti, vai tuleeko vain painetta vesitilaan. Siinä on merkittävä ero.
lämpömittari hytissä meni nopeasti tappiin saakka ennen tätä. Sisälämppärin kenno puski tulikuumaa ilmaa hyttiin, eli syyläri ei jäähdyttänyt. Yhden kerran ruikkas nesteet ulos että tuli paisarista ulos.
Termostaatti on yleensä kokonaan auki vasta 105 asteessa, eli kattilan on oltava kuumalla levyllä koko ajan, jotta avautumisen näkee kunnolla. Yleensä jäähdytysnesteen kupliminen johtuu kannentiivisteviasta.
Lämpökamera on hyvä peli kun tutkii moottorin lämpenemistä. Sellaiseen saa muun muassa joissakin puhelimissa sisäänrakennettuna tai lisävarusteena usb-liittimeen liitettäväksi.
Se infrapunamittari on ihan eri vekotin. Sehän mittaa vain yhdestä pisteestä kerralla. Lämpökameralla näkee esimerkiksi moottorin lämpimät kohdat paljon selkeämmin. Hakutermi on siis esim. thermal imaging.
en ole, nopeasti vain kokeilin. Tässä varoiteltiin että voi ilman termaria polttaa moottorin koska vesikiertää vain syylärin ylä- ja alapään välillä. En uskaltanut kokeillakkaan vaikka oli tarkoitus.
Hyi olkoon minkä hintainen termostaatti. Voi valmistuserät olla aika pieniä ja onhan noin pieni termari varmasti vaikea valmistaa mikroskooppia apuna käyttäen 🧐
Itse olen aina olettanu ettei longlife nestettä saa sekoittaa muuhun kuin g13.... Esim. Punanen (g12) sekasin normi vihreä(g11) nesteen kans muuttuu liejumaiseksi ruskeaksi ravaksi
Alumiini moottoreissa tulisi käyttää valmistajan ohjeiden mukaisia nesteitä, vihreä "perinteinen" jäähyneste ei sovi, vaan aiheuttaa piste syöpymiä. Näitä tapauksia tullut vastaan useita töissä. LongLife nesteetkin tulee uusia määrävälein, eivät ole ikuisia. Ottaisin vesipumpun siivikon tarkasteluun, vanhemmiten ovat niin kuluneet, etteivät pumppaa 100% teholla.
@@bamvab longlife ei ole mitään kunnollista jäähy nestettä edes, en suosittelis kenellekään ,n opahimmalle vihamiehelleni kyllä saa ongelmia sit mun ilokseni.
Austinissa jäi kiinni eikä siinä edes lämpömittaria ollu! huomasin piha-ajossaettä aika kuumana kävi. Joskus auki jumittunu,ihan voi olla kumpaa vaan,Austinissa ioli ruosteista nestettä niin ihmekköstuo kun oli kiinni.
Oletko varmistanut että vesipumpun siipiratas on varmasti akseliinsa yhtäpuuta, ettei vaan luista akselin ja siipipyörän välistä ? Niitä siipipyöriä kun on muovisiakin ja herkästi rikkoontuvat.
On kyllä hankala tuota termaria arvioida perstuntumalämmöilä, ellei ole toista termaria edes verrokkina. Ihan perinteinen astiassa uitettava lämpömittari on kyllä hyvä ja varma.
Sisäsyyläri? Niin meinaat hytin lämppäriä. Se on aika työläs purkaa. On varmasti kuraa. Mutta se puskee lämpöö hiivatisti. Kokeilla ensin se motoxin happopesu. Jos se nyt kiertää ilman termaria paremmin.
Harrasteautossa kansipahvi vuosi. Pakokaasut puski vettä paisariin ja imi sitten ilmaa tiivisteen läpi sen sijaan, että olis jäähtyessään imenyt nestettä takaisin paisarista. Uusi tiiviste ja vika poistui..
@@tommisworkshop kyllähän se haittaa jos puhaltaa pakokaasuja veteen, toinen on jos vesi pääsee siitä vuotokohdasta sylinteriin ni sitten ei käy kunnolla ja vesi,öljy sekoittuu näkyy kyllä syylärissä jos öljyä pääsee sinne.
Ei kai siinä auta kun kasata jäähdytysjärjestelmä ja kattoo vieläkö potut kiehuu vai rauhoittuiko. Vähän tyyriin oloinen summassa vaihdettavaksi toi termari. Flekti tieten toimii normaalisti? Sielläkin päin käytetään kanssa tuima sanaa. Pikkupoikana kun menin sukulaisiin pohjoisiin, ihmettelin tuima sanaa ja luulin että se tarkoitti liian suolaista ruokaa 😁
@@tommisworkshop etit sopivan vaikka moottoripyörien termarit tai ynmarin koneiden jos löytyis edullinen samankokoisella laipalla muutenhan sillä ei ole väliä kunhan mahtuu sisälle koteloon.
Eräällä kaivuriyrittäjällä sama ongelma. Oli väärän väristä jäähdytysnestettä käyttänyt. Jäähdytin muurautunut tukkoon. En muista väriä enkä jäähdyttimen materiaalia. Olisko ollut alumiinia.
En nii kovin mieluusti näitä kommentoi mutta yksi ajatus. Onkohan tuo kuitenkaan ruostemuhjua 🤔 Jos on menty sekoittamaan perinteiseen vihreään nesteeseen long lifeä niin menee ruskeaksi puuroksi.
ei pitäisi olla sekaisin. toki jäämiä aina jää. nyt huuhdellaan kunnolla ja vesi-imurilla vois nykäistä letkunkautta lohkosta pois kun sitä moottorin tyhjennysroppua ei löydy eikä korjaamokirja kerro.
onpa ahtaat paikat, mut minikaivurissa pittää olla että saa kaiken pieneen tilaan heh. kiva korjata kun kaikki pitää purkaa ympäriltä samanlaista tekee italialaiset, saksalainen tkee huollettavat osat taas helppopääsyisiksi. mitä koneissa ja automaatiossa on tullut 30 vuodessa vastaan, italiaano taas ei osaa tehdä mitään järkevästi tai kunnollista.
Aika paljon alaansa nähden oli tukossa tuo jäähdytin + mahdolliset sakat vielä sen sisällä 🤔 Ja kun jäähdytys vielä pelkästään tuon tuulettimen varassa. No mutta eiköhän se selviä toivottavasti 2 osassa 👍🏼😄
Tuli tuossa mieleen että astian pesukone pesu tabletti on raakaa putsaus ainetta jäähdytys järjestelmän putsaamiseksi, mutta vaatii huolellisen järjestelmän huuhtelun sen jälkeen, mutta kyllä tulee mönjät pois 😁 Mitenkä paisarin korkin paineen pitävyyden saisi testattua ettei päästä päinetta pois ja vesi sen takia kiertäisi huonosti 🤔
@@tommisworkshop soodassakin on kuulemani perusteella se ominaisuus jos käyttää maalattavan kohteen puhdistamiseen että pitäis etikalla pyyhkiä puhalluksen jälkeen että maali pysyisi kiinni, se että onko näin en osaa sanoa varmaksi kun ei ole soodan kanssa puuhaamisesta kokemusta 😅 muutenhan sooda on oikein hyvä puhdistus aine moneen paikkaan jopa keittiöön kun pistää pikkasen sitruuna happoa sekaan, tosin sitruuna mehua käyttänyt en raakaa happoa 🤣
Mutta saman tyyppistä on tuo motox happokin. Messinki syyläriltä näyttää. Mutta ruoste tottelee happoa parhaiten ja tuo meni aika pahasti liejuun. Otetaan vuorokauden liotusriski.
Koneiden kanssa puuhailu on varmaan hyvää vaihtelua ansiotyölle. Hyvä Tommi 👍
Cześć Tommi.
Oglądam sobie jak walczysz z układem chłodzenia, a tymczasem...
...Dzisiaj był u mnie mój znajomy, też ma problem z przegrzewaniem silnika w minikoparce JCB. Kupił nowa chłodnicę, nowy termostat, później wymienił cały silnik na inny - a koparka nadal się gotuje🤣🤣🤣
U mnie w Komatsu dopiero ocet 10% pomógł. Koparka sobie 2 dni zalana czystym octem do układu chłodniczego pracowała. Wszystko jest u mnie nagrane razem z kamerą IR.
- Pozdrawiam z Polski
Kyllä mielestäni tuo termari toimii ihan oikein. Aukon kokoon nähden aukeaa tarpeeksi.
Termostaatisi ei toimi kunnolla ja tarkasta vesipumpun toiminta noissa on joissain malleissa muovinen vesi siipi ja sepäs lähtöö vulkanoinistaan irti vesipumpun aksilalta ja kas kas lämöt nousee kuten autossani teki
Kannattaa tsekata vesipumpun pyörä varsinkin jos muovia,on voinu haleta ja sutii akselissa eikä vesi kierrä kunnolla.
Niin täytyy, paljon tätä nyt ehdotettu. 👌🙌👍
Käytä vesipumppu irti ja katso onko siipipyörä kunnossa, ainakin rapia 10v vanhan yanmarin alkuperäinen vesipumppu on muovinavalla ohuilla rst pellistä taitetulla siivellä ja se hajoaa, uusi alkuperäinen tänävuonna laitettu vesipumppu onkin sitten ihan perus valurautapyörällä.
Tehdään tämä seuraavassa filmissä ja avataan pumppu. 👍
tosi hyvä video😎👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
nyt alkoi vettä satamaan ja tuulemaan kovasti😁
Olisiko keittämisen syy vaan tuo ruoste ja tukkoinen syyläri. Mikä mahtaa olla ohjearvo termostaatin aukeamiselle 🤔 Jossain ohjeessa oli auki noin 8 mm
Jos ei ole ilmareikää termostaatin laipassa niin termostaatti jää kuivaksi eikä lämpene tarpeeksi silloin se ei aukene. Poraa 1-1,5mm reikä laippaan, näyttäisi termostaatti aukenevan aivan hyvin, mutta uuden voi laittaa olisi ainakin varmempi.
Niin aattelin että pitää parin millin reikä porata
Tuohon termostaattiin kannattaa porata pieni juorureikä (esim. 3 mm). Näin systeemikin ilmaantuu paremmin. Tuollainen reikä on niin pieni, että ei haittaa.
Juorureikä on ihan eri paikassa. Vesipumpun kaulalla kertoo jos tiivisteet alkaa pettämään. Termostaattiin tehty reikä vain päästää pienen kierron suljettuna ollessa. Lähinnä ilma pääsee lohkosta poistumaan
Keitä puhtaassa glykooli nesteessä, niin saat + 165C° on
takuulla varmaa aukeaako täysin.
Sitten koneeseen
sekoitus 70/ 30.
( GLYK./ VESI)
ON kiehumispiste
+135 C. EI tule painetta mikä rois-
kisi ulos.
Tuo on hyvä vinkki, että enemmän glykolia sekaan.
Todennäköisesti tuo termostaatti ei aiheuta ongelmia. Jos " keittää" ilman kovaa kuormitusta, pitää jotain olla pahasti pielessä. Kuumeneeko oikeasti, vai tuleeko vain painetta vesitilaan. Siinä on merkittävä ero.
lämpömittari hytissä meni nopeasti tappiin saakka ennen tätä. Sisälämppärin kenno puski tulikuumaa ilmaa hyttiin, eli syyläri ei jäähdyttänyt. Yhden kerran ruikkas nesteet ulos että tuli paisarista ulos.
Mun mielestä,ne longlife nesteet/öljyt sais vallan unohtaa
Niin teen jatkossa.
Termostaatti on yleensä kokonaan auki vasta 105 asteessa, eli kattilan on oltava kuumalla levyllä koko ajan, jotta avautumisen näkee kunnolla. Yleensä jäähdytysnesteen kupliminen johtuu kannentiivisteviasta.
sehän hyvinkin voi tiivistekkin olla jo rikki kun pääsi yhden kerran lämmöt karkaamaan.
Ilman jäähdyttäjää käymään ja tiivisletku ylävesiletkuun mistä vesi täydellä soitolla saa kaikki sonnat ulos
pitää pihalle saada ensin, lainehtii hallin lattia äkkiä 👍
Lämpökamera on hyvä peli kun tutkii moottorin lämpenemistä. Sellaiseen saa muun muassa joissakin puhelimissa sisäänrakennettuna tai lisävarusteena usb-liittimeen liitettäväksi.
Jep noita on aliexpressissä. Sais aikaiseksi infralämpömittarin joskus 😁
Se infrapunamittari on ihan eri vekotin. Sehän mittaa vain yhdestä pisteestä kerralla. Lämpökameralla näkee esimerkiksi moottorin lämpimät kohdat paljon selkeämmin. Hakutermi on siis esim. thermal imaging.
Onko tuossa moottorina Yanmar 3TNV70, korjaamo käsikirjassa oli jäähdytinneste tyyppinä JIK K2234, vaihtoväli 1000h/vuosi. Eli esim. Neste XLC-II.
3TNE68 on moottori. Korjaamokirja ei kerro mitä nestettä pitäisi olla. Yanmarilla on toki oma neste kuten kaikilla moottorivalmistajilla.
Vespumppu?
Avata pitää. Niin paljon ehdotettiin.
Pineline ollu kyllä kautta aikojen parhain pesuaine ja muurahaishappo. Vai liekkö sitä enään saakaan.
Ootko käyttäny akkuvettä jäähdytinnesteen seassa, ei kalkkiinnu ym.. Eikä se niin kallista oo hyvin riittää 5l pönttö=10l
kyllä, meidän porakaivovesi ei oikein oo hyvä jäähyttimeen
Rautapitoinen porakaivovesi kyllä huono ,Tislattua suosittelen
Tuli mieleen oletko kokeillut ilman termaria keittääkö silloin?
en ole, nopeasti vain kokeilin. Tässä varoiteltiin että voi ilman termaria polttaa moottorin koska vesikiertää vain syylärin ylä- ja alapään välillä. En uskaltanut kokeillakkaan vaikka oli tarkoitus.
Puuilossa alle 20€ infrapuna mittari pattereineen. On hyvä.
Termarin reikä on ilman kulkua varten kiertää ilma pois
Ilman reikää on vaikea ilmata
Hyi olkoon minkä hintainen termostaatti. Voi valmistuserät olla aika pieniä ja onhan noin pieni termari varmasti vaikea valmistaa mikroskooppia apuna käyttäen 🧐
Törkeän kalliita Euroopassa ja Aasiassa myös Kiinassa. Amerikassa 15-20€ mutta toinen 20 menis rahtiin. 565 valluun oli 7€ vaiko 9€.
@@tommisworkshop Niin ja tullit päälle kun jenkeistä tilaa.
Kyllä tuo läpäisee jos se tuon verran avautuu jos moottori keittää niin näyttäs tossa lämpötilassa avautuvan.
Olekko sekotellu erinvärisiä nesteitä keskenään? Sen näköstä mäskiä että olis menny sekasin. Termari näkyy olevan kunnossa
Väreillä ei ole merkitystä. G tyyppi pitää olla sama. En ole sekoittanut eri tyypin nesteitä kuin sen mitä jämiä jäi kesällä g12+ ja nyt g11.
Itse olen aina olettanu ettei longlife nestettä saa sekoittaa muuhun kuin g13.... Esim. Punanen (g12) sekasin normi vihreä(g11) nesteen kans muuttuu liejumaiseksi ruskeaksi ravaksi
Alumiini moottoreissa tulisi käyttää valmistajan ohjeiden mukaisia nesteitä, vihreä "perinteinen" jäähyneste ei sovi, vaan aiheuttaa piste syöpymiä. Näitä tapauksia tullut vastaan useita töissä. LongLife nesteetkin tulee uusia määrävälein, eivät ole ikuisia. Ottaisin vesipumpun siivikon tarkasteluun, vanhemmiten ovat niin kuluneet, etteivät pumppaa 100% teholla.
Jep tuo jäähyneste on paha ja kirjakaan ei kerro mitä se pitäs olla. Nyt tuo g12+ ei soveltunut.
@@bamvab longlife ei ole mitään kunnollista jäähy nestettä edes, en suosittelis kenellekään ,n opahimmalle vihamiehelleni kyllä saa ongelmia sit mun ilokseni.
Kyllä isommakin koneet kuumuu jos syyläri ulkopuolelta likainen
Kannattaa vaihtaa uusi tuulettimen hihna samalla
Vois vaihtaa. 2020 oli nyt hihnassa leima ja hyvän näköinen mutta pölyä ainakin irronnut
@@tommisworkshop normi, ei vielä ole vaihdon aika. toki voi ostaa huollon yhteydessä varoksi uuden sinne varastoon.
Yleensä nuo termarit jää vanhuuttaan auki eikä lämmöt nouse
Ok. Ei ole tämmöstä judanssia ennen vielä tullu romiskojen kanssa. Tässä oppii jälleen uutta 👌
Austinissa jäi kiinni eikä siinä edes lämpömittaria ollu! huomasin piha-ajossaettä aika kuumana kävi.
Joskus auki jumittunu,ihan voi olla kumpaa vaan,Austinissa ioli ruosteista nestettä niin ihmekköstuo kun oli kiinni.
Oletko varmistanut että vesipumpun siipiratas on varmasti akseliinsa yhtäpuuta, ettei vaan luista akselin ja siipipyörän välistä ? Niitä siipipyöriä kun on muovisiakin ja herkästi rikkoontuvat.
En ole vielä. Parempi avata pumppu seuraavassa osassa
On kyllä hankala tuota termaria arvioida perstuntumalämmöilä, ellei ole toista termaria edes verrokkina. Ihan perinteinen astiassa uitettava lämpömittari on kyllä hyvä ja varma.
Meidän paljun vesmittarin asteikko loppuu 50 ppiin. Kinkkumittaria vois koettaa
Pitääskö sun irrottaa samalla se sisä syyläri jos epäälet kuraa olevan pää syyläris, onhan se kait sielläkin silloin🤔
Sisäsyyläri? Niin meinaat hytin lämppäriä. Se on aika työläs purkaa. On varmasti kuraa. Mutta se puskee lämpöö hiivatisti. Kokeilla ensin se motoxin happopesu. Jos se nyt kiertää ilman termaria paremmin.
@@tommisworkshop joo no ehkä siä ole kuraa jos kerta vielä toimii👍
Moottorin riittävä imuilman saanti kannattaa myös tutkia.
On se hyvä kun jollain keittääkin,meillä tuppaa käymää kylmänä jos ei oo pahvia nokalal tai vaihda talvitermaria yhteen autoon.
yleensä kylmänä käynti on tyypillisempi vika
Kannentiiviste palanut 🤠🤨
Harrasteautossa kansipahvi vuosi. Pakokaasut puski vettä paisariin ja imi sitten ilmaa tiivisteen läpi sen sijaan, että olis jäähtyessään imenyt nestettä takaisin paisarista. Uusi tiiviste ja vika poistui..
Eli se kannen tiivisteen häiriö haittasi nestekiertoa?
@@tommisworkshop kyllähän se haittaa jos puhaltaa pakokaasuja veteen, toinen on jos vesi pääsee siitä vuotokohdasta sylinteriin ni sitten ei käy kunnolla ja vesi,öljy sekoittuu näkyy kyllä syylärissä jos öljyä pääsee sinne.
Helppo todeta. Jos paisarissa tai syylärissä kuplii, tai tulee painetta kun moottori on kylmä. Sotkee myös nesteet ruskeaksi melko lyhyessä ajassa.
Ulkopuolelta tukkoinen syyläri monesti syyllinen esim. kompressoreissa kun lämmöt nousee.
Tuo oli jo sanotaan 20% tukossa.
Ei kai siinä auta kun kasata jäähdytysjärjestelmä ja kattoo vieläkö potut kiehuu vai rauhoittuiko. Vähän tyyriin oloinen summassa vaihdettavaksi toi termari. Flekti tieten toimii normaalisti? Sielläkin päin käytetään kanssa tuima sanaa. Pikkupoikana kun menin sukulaisiin pohjoisiin, ihmettelin tuima sanaa ja luulin että se tarkoitti liian suolaista ruokaa 😁
Puhallin pyörii kyllä. Putsitaan ja kasataan. Just joistain saan alle 30 ppiin jonkun termarin ostan varoiksi.
@@tommisworkshop etit sopivan vaikka moottoripyörien termarit tai ynmarin koneiden jos löytyis edullinen samankokoisella laipalla muutenhan sillä ei ole väliä kunhan mahtuu sisälle koteloon.
Puheohjattu vesiposti.
Eikös oo kätsy. Sais puheohjattavan kammiitin 🙌 technik
Paisari on nätti pestä kun laittaa pesuainetta ja kourallisen muttereita ja ravistaa muutaman minuutin.
Pitää kokeilla. Yhden yön sitruunaliotus ei tepsinyt ihan kokonaan.
Eräällä kaivuriyrittäjällä sama ongelma. Oli väärän väristä jäähdytysnestettä käyttänyt. Jäähdytin muurautunut tukkoon. En muista väriä enkä jäähdyttimen materiaalia. Olisko ollut alumiinia.
Noita longlifejä g12+ pitäs käydä alumoottorille. Tässä on rautakone mutta se longlife ruostuttaa ilmeisesti valurautaa liikaa. Siksi liejusakkaa nyt.
Może wirnik pompy wody był aluminiowy / plastikowy i już nie istnieje? 🤔
19:15 joku piihapon natriumsuola.
En nii kovin mieluusti näitä kommentoi mutta yksi ajatus. Onkohan tuo kuitenkaan ruostemuhjua 🤔 Jos on menty sekoittamaan perinteiseen vihreään nesteeseen long lifeä niin menee ruskeaksi puuroksi.
ei pitäisi olla sekaisin. toki jäämiä aina jää. nyt huuhdellaan kunnolla ja vesi-imurilla vois nykäistä letkunkautta lohkosta pois kun sitä moottorin tyhjennysroppua ei löydy eikä korjaamokirja kerro.
onpa ahtaat paikat, mut minikaivurissa pittää olla että saa kaiken pieneen tilaan heh. kiva korjata kun kaikki pitää purkaa ympäriltä samanlaista tekee italialaiset, saksalainen tkee huollettavat osat taas helppopääsyisiksi. mitä koneissa ja automaatiossa on tullut 30 vuodessa vastaan, italiaano taas ei osaa tehdä mitään järkevästi tai kunnollista.
On siinä hienosti tehty moottoripaketti kun kuuma pakoputki on jäähdyttimen alla/edessä.
Se on tiukkaan pakattu ja ilma ei kierrä juurikaan. Startin vaihto on mielenkiintoinen... Hytin nosto pois ainoa keino.
Yanmarin kaivuukoneen moottoriin kuuluu laittaa perusvihreetä pakkasnestettä
Perus g11 nesteet laitan. Eli rautamoottoriin paras. Eli perus vihreät.
Aika paljon alaansa nähden oli tukossa tuo jäähdytin + mahdolliset sakat vielä sen sisällä 🤔 Ja kun jäähdytys vielä pelkästään tuon tuulettimen varassa. No mutta eiköhän se selviä toivottavasti 2 osassa 👍🏼😄
On kyllä ollut suht tukossa.
Kannentiiviste mennyt, tai kansi halki.
Jospa ei olis. Mutta mitään hän ei voi vielä varmaksi sanoa ennenkuin saapi liotettuja osia kiinni ja kokeillaan.
@@tommisworkshop 99% varmuudella on.
Kansi ongelmia noissa kyllä ollut useampi
Kyllähän se jos kerran keittää saattaa tiivisteen rikkoo. Sen vaihto ei ihmeellinen olisi mutta nostattaa hytän pois
Ota kansi Los ja kansiremppa samalla mitä sitte turhaan aukoo😢
Isotöinen, ei se hukkaan menisi. Otattaa hytin pois... 😭😬
turhaa tässävaiheessa, tuo on syylari tukossa,
Kah derpyn mopoos saman kokoonen termari😂
On varmasti, myös mönkkäreissä. Yritän pongata jonkun edukkaan varoiksi.
Tuli tuossa mieleen että astian pesukone pesu tabletti on raakaa putsaus ainetta jäähdytys järjestelmän putsaamiseksi, mutta vaatii huolellisen järjestelmän huuhtelun sen jälkeen, mutta kyllä tulee mönjät pois 😁
Mitenkä paisarin korkin paineen pitävyyden saisi testattua ettei päästä päinetta pois ja vesi sen takia kiertäisi huonosti 🤔
sooda on toinen putsauskeino. happopesu on tehokkaimpia ruosteelle.
@@tommisworkshop soodassakin on kuulemani perusteella se ominaisuus jos käyttää maalattavan kohteen puhdistamiseen että pitäis etikalla pyyhkiä puhalluksen jälkeen että maali pysyisi kiinni, se että onko näin en osaa sanoa varmaksi kun ei ole soodan kanssa puuhaamisesta kokemusta 😅 muutenhan sooda on oikein hyvä puhdistus aine moneen paikkaan jopa keittiöön kun pistää pikkasen sitruuna happoa sekaan, tosin sitruuna mehua käyttänyt en raakaa happoa 🤣
Sitruunahappo syövyttää alumiinia, en laittais.
Samoin tekee väärä jäähdytys neste.
Tuhosin vanhan kaasarin juuri tällä hapolla. Pyöristyi kaikki reunat.
Mutta saman tyyppistä on tuo motox happokin. Messinki syyläriltä näyttää. Mutta ruoste tottelee happoa parhaiten ja tuo meni aika pahasti liejuun. Otetaan vuorokauden liotusriski.
muikkuja ei paisteta öljyssä vaan voissa🤣
Ja paljon suolaa!
🎅🏻👍🏻🔧🇫🇮
Nyt selvisi miksi kuulostaa niin samalta ku meidän Yanmar, siinähän on Yanmarin moottori! B16-3 on just sama moottori.
Tässä on Yanmar 3tne68 moottori tarkalleen. Kahta eri termaria käytetty eli 2lla eri vesipumpulla.
Vesi pumppu sökö
Jätä termari pois, ei varmaan käy kylmänä edes talvella
Kokeillaan ehottomasti
Nivelväännin 3/4″, Heavy Duty biltemasta hakaset tommosen 😊 on hyvä ja aukee pultit ja mutterit.
Tuotenro. 71-202
se pitäs hommata. tuo 1/2" nivelväännin metrin varrella on yksi käytetyin avain. ei vain kestä mahottomia vääntää.