Peugeot Pejo 307, Motor Soğutma Sistemi #2, RADYATÖR FAN Motoru, Rezistansı, Rolesi Arıza Analizi
HTML-код
- Опубликовано: 28 окт 2020
- Bu videomuzda da Motor Radyatör Soğutma Suyu Sistemimiz 2. Videosu olarak; RADYATÖR FAN MOTORU, FAN ROLESİ, FAN REZİSTANSI (fan direnci) ve Tesisatının Nasıl Çalıştığını ve Arıza Analizlerini yaptık. İyice detaylara girdiğimiz ve yaklaşık 1 saati bulan videoyu umarım keyifle sıkılmadan izlersiniz.
*Video Kapak Fotoğrafı İçin SELAMİ DURSUN isimli izleyicimize çok teşekkür ederim.
* Videoyu beğendiyseniz beğenmeyi, Sayısı 30 u geçen, Peugeot tamir analizleri hakkındaki yeni videolardan haberdar olmak için Kanala abone olup zili açmayı unutmayınız.
Peugeot Pejo, PSA, Citroen ,Citröen 
Наука
Ustam eline sağlık çok basit ve anlaşılır anlattın çok teşekkür ederim.
Abi elinize emeğinize ağzına sağlık inanın büyük bir keyifle izliyorum videolarınızı başarılar diliyorum 😊
Çok teşekkür ederim motive edici yorumlariniz icin, daha bilgilemdirici videolarda görüşmek üzere.
Teşekkür ederim . Harika bir video .. Aracım 2004 model aracımın sizin sayenizde resiztans ve rolelerini değiştireceğim.
Öğrenip kendimizi geliştirip bilgilendikçe, kimse bizleri kandıramaz hale geleceğiz.
Çok güzel vidyolar devam lütfen
Merhabalar elinize sağlık güzel anlatım
Ustam Allah Senden razı olsun
Teşekkürler Hocam,Allah razı olsun.
İşinize yaradıysa ne mutlu bana. Daha fazla otomobil kullanıcısına ulaşması dileği ile...
Kan ve vahşet dolu bi video olmuş 😂 emeğinize sağlık
Mert bey merhaba. Emeğiniz için teşekkürler. Yerli olup bu kadar açıklayıcı yayın yapanları bulmak zor. Tebrik ederim
Motive edici yorumlarınız icin çok teşekkür ederim. Daha iyi bilgilendirici videolarda buluşmak dileği ile.
Abim sağolasın ellerine emeğine sağlık elektroniğe fransız biri dâhi bir bilgi sahibi olabilir. İnşallah bazı sorularım var aracım Peugeot 206+ yardımcı olabilir misiniz?
Mert Üstadım seninde hep söylediğin gibi araban epey bir kurcalandığı için roleleri tutan kelepçelerde haliyle kesilmiş onları yeni kelepçelerle yerine sabitleyip koruma kapağını öyle takman ve o uyduruktan bantlanan kablolar içinde makaron kullanman nacizhane tavsiyemdir. Eline sağlık takibe devam
Yok hepsini toparladım videodan sonra, hepsi lehimli ve makaronlu artık. Zira o kısımda kontak harici sürekli elektrik besleme var :)
Abi sen kralsın ya
Teşekkür ederim, 1 saatlik videoyu sıkılmadan oflamadan poflamadan izleyen sizler benden daha kralsınız :)
Abi süpersin eline sağlık dilini sağlık #bidelilikyapmaklazım :)
Eyvallah sağolasın, asıl araştırmacı meraklı takipçilerim süper :)
Abican video ve anlatım harika bende bir kaç bilgim var onu paylaşayım dedim arkadaşlara peugeot sahipleri 206 307 407 alt modellerde klima fanı çalışmıyorsa kontak termigininden elektirik almıyor ve bunu bilen bilmeyenler yüzünden araç sahiplerini tamirciler öpüyor..benim 206 kontak termiginden klima çalışmıyordu fanı yok beyin yok klima kompresörü degişecek dediler sağolsun arkadaş kontak anahtar yuvasını söktü ve klimaya elektirik gelmedigini görünce kontak termigi aldım sorunu cözdüm 4 bin tl yerine 300 tl ye hallettim birde bendeki araç 206 araba hararet yapıyordu fan rezistansının yerini bilmiyordum fan kademelerini 1 ve 2 kademe çalıştıgını test ettim fan 1. devre çalışmıyordu sonra fanda sorun var diye ön paneli söktüm fan rölesinin yerini gördüm resimlerini çektim ve 2 adet röleler oksitten ayakları pert önce onları yeniledim 100 tl sonrasında fan rezistansının yerini gördüm onuda söktüm ve onunda 250 tlye degiştim ve fan müşürü ve hararet müşürlerinide yeniledim birde termostat orjinal hadi yapmışken yan sanayi radyatör yerine orjinal radyatör eski motor suyunu komple temizledim sonrasında 3 litre kırmızı antifiriz gerisinide saf su ile sistemi topladım bir dahada asla sorun yaşamadım ustaların mavi antifiriz önerisine sakın inanmayın kırmızı antifriz kaliteli olacak ve saf su koyacaksınız asla musluk suyu kullanmayın..lpgli araçlar motor arıza ışıgı yakarsa lpg ustalarının obd arıza okuma cihazlarını arabanıza baglatmayın yanlış hata veriyor peugeot araçların orjinal yazılımı planet 2000 dir araca baglatıp sistem hata koduna bakıldıgında arabada benzinden dolayı hata varsa yada sensör nokta atışı hatayı görürsünüz hata kodunu silin lpg sigotasını sökün sonra yanmazsa bilinki lpgden ayaryaptırın genellikle motor arıza ışıgını zengin yada fakir karışım algılamasından yakıyor boşuna masraf etmeyin arabanın 4 tekerine ask somunu takılmadan mutlaka pul koydurun bu pul teker rulmanlarının ömrünü uzatıyor ve yüksek hızlarda bilyanın boşlugunu alıyor ve bilya dagıtmasını önlüyor buda yüksek hızlarda ölümcül sonuçlar veriyor..lpg li araçlarda silkeleme gaz yememe durumunun en büyük sebebi lpg enjektör kablolarında kısa devre olmasıdır bunu bilsede sizlere söylemiyorlar.....motor yagı direksiyon fren ve şanzuman yaglarının degişim periyordunu mutlaka not edin tarih olarak degişimlerde sakın ustaların yaglarını kullanmayın gidin yetkili satış bayisinden alın 3 kuruş kar edicem yada arabayı satıcam diye ucuz yag kullanmayın yoksa sattıgında aracı alan kişininde ahını alırsınız hemde araçınız bakımlı olur ona görede fiyat biçilir...birde bazı modellerde arabanın vites kaşıkları var bunları degiştirin çok eski ise birde arabanın içteki vites konsol dibine önce vd 40sıkın sonrada gres yagı sürün arabanın vites gegişlerindeki güzelligini hissedeceksiniz tabi birde mutlaka şanzuman yagı orjinal ve kaliteli bir yag kullanırsanız ben mobil 1 tavsiye ederim baskı balata degişimini mutlaka orjinal alın keyifle kullanmak için..2007 de aldımgım 2000 model 206 1,6 xt kullanıyorum zerre kadar sorun sıkıntı asla yaşamadım şu an araç 2023 model yaptım desem yeridir :D birde lpg bujisi yok çift tırnak asla kullanmayın orjinal bujisinin 0,6 mm sente kaşıgı ile ayarlayıp takın...ayrıca rölanti silkelemesi düzensizligi varsa aküyü artı eksi kutup başlarını sökün söktükten sonra kutup başlarını bir ince kablo yardımıyla kısa devrede bekletin 15 dk sonra kutup başlarını baglayın ve arabayı yarım marş konumuna alın gösterge ışıkları yanınca 3 saniye bekleyin kontagı kapalı konuma al ve tekrar yarım kontak açın 3 saniye bekleyip tekrar kapatın bu işlemi 8 defa yapın 9 da çalıştırın en az 10 dakika benzinde çalışsın lpgye geçmesin bunu yapmadan önce lpg varsa sigortasını çıkarın lpg ayarı bozulmaz..10 dk benzinde çalıştı stop edin yarım saat sonra trafige çıkın şehir içi ve şehir dışı kullanın otoban boşsa arabanın en yüksek hızına ulaşın ve 10 saniye bu hızda tutun sonra normal kullanıma dönün bu işlem ecu beynindeki yakıt haritasını oluşturmakta sonra lpg sigortasını takın arabanın yeni haritasına göre lpg ayarınızı yapın bir çok hatanın rölanti dalgalanmasınında ortadan kaltıgını göreceksiniz..birde arabayı çalıştırdınız araç gazdan ayagınızı çekince araba rölantisi düşüp stop ediyorsa kelebek bogazında potansiyometre var diger adıda kelebek konum sensörü bu fişi çekin araba bir iki teklemeden sonra normal çalışır ama en kısa zamanda potansiyometre alınmalı ayrıca yılda bir kere bir kelebek bogazını ve rölanti motoru map sensörü mutlaka temizleyin yada temizletin
Üstad, bana mesaj ile geri dönüş yapabilir misin sana zahmet. 206 aracım var ve senin anlattığın gibi 1.kademe fan sıkıntım var. Bilgi almak istiyorum.
Abican mesajını yeni gördüm inşallah sorunun çözülmüştür
Hocam merhabalar, ilginc bir sorunum var size danismak istedim. Aracim 307 1.4 hdi..daha once de sizinle birkac kez konusmustuk farkli videolarda. Sorunum su sekilde; aracim 93-95 derecede ilk kademe fani aciyor. Burada bir problem yok. problem bazi zamanlar ilk kademede actigi fani durdurmuyor. Ornegin 95 te ilk kademeyi aciyor, sonra 83 dereceye kadar dusurup fani ilk kademede calistirmaya devam ediyor. Normalde 90 dereceye dustugunde fani kapatmasi lazim. Sonra 95 e ciktiginda tekrar acmali ve dongu devam etmeli. Ben kontagi kapatinca fan duruyor. Dizellerde sistem biraz daha farkli, direnc ve rolelerin hepsi yekpare bir kasada tasarlanmis biraz daha kompleks bir yapi var. Sizce problem nerede olabilir. Role ve direncin oldugu parcayi söktüm. İci gayet temizdi, lehim atma vs. Yoktu. Kolaylıklar.
MERT BEY MERHABA EMEĞİNİZE SAĞLIK VİDEOLARIN ÜZERİNDEN BAYA GEÇMESİNE RAĞMEN ŞU AN BİZLERE ÇOK BÜYÜK BİR REHBER OLUYOR TEŞEKKÜR EDERİZ. TEK SORUM ARACIN HAVASI MOTOR ÇALIŞIRKEN Mİ ALMALIYIZ YOKSA ÇALIŞTIRMADAN MI
motor çalışırken alınır, zira su pompası çalışarak tesisattaki havayı , hava aldığımız manunel pürjöre doğru atacak.
İyi günler videolarınız gerçekten çok bilgilendirici öncelikle çok teşekkürler.Sorunuma gelince fan rezistansındaki termik sigorta kaçlık acaba
kaçlıktan kastınız sanırm *C bazından soruyorsunuz. cidden aklımda değil bakmıştım söktüğüm de.
@@MertNazmiSerin 1.4 HDI var bende hocam geçende radyatör suyunu değiştirdim fan açsın diye bekledim su takviye kabında ki su kaynadı fakat fan açmadı bende kapağı açtım her yer su oldu öyle bekledim sonra eksilen suyu ekledim bu sıcaklıkta fan açmaması normal mi sorun nerededir sizce
Merhaba Mert bey bendede sizdeki aracın aynısı 307 1.6 otomatik xt modeli var 2002 model bir önceki videonuzdaki müşürdeki kabloyu sökünce fan 2. Kademede sizdeki gibi yüksek sesle dönmüyor sanki 1. Kademe gibi çalışıyor normal sesle dönüyor yani sorun sizce nerde olabilir rölelerdemi yoksa rezistansdamı
Sorunum ise şehir içinde hararet 100 dereceden aşağıya inmiyor 100 105 derece arası oynuyor bazen şehirler arası ise normal hızlarda 90 95 arası oynuyor motoru sıkıştıranca 100 derecelere çıkıyor bazen yardımcı olursanız sevinirim...
Abi bende 206 var 1 inci kademe çalışmıyor rezistansı iptal etmişler senin anlatımını anladım ama rezistansı nereye bağlayacağımı anlamadım
Ustam ben de 2004 focus var. Benim sorunum, aracı Erzurum gibi soğuk bir yerde kullanmama rağmen araç ile 2 yada 3 kilometre gittikten sonra fan önce 1. sonra 2. kademe çalışmaya başlıyor hararet göstergesi baktığımda sorun yok kaputu açıp baktığımda su kaynatma falan yok. Bu sorunun içinden çıkamadım. Lütfen yardımcı olun. Teşekkür ederim.
Merhaba ustam benim role soketine 13 14 volt geliyor ama role çekmiyor. Röleye 12 volt verdiğimde çekiyor. 3 lu 12 volt LED beyaz bağlıyorum tetikleme ucuna çok az LED ler yaniyor alttaki yüksek devir röleye de takıyorum aynı çekmiyor role sizce ne olabilir
Selamlar öncelikle video için teşekkür ederim çok güzel bilgiler var. Birşey sormak istiyorum: Aracım Xsara 2
İki tane fan rezidansı var yalnız 1. Devre çalışmıyor çalışmadığı için de 2. Devreye kadar hararet artıp daha sonra 2. Devre fan açıyor. Sizce 1. Devre rezidansı mı değişmeliyim? Yardımlarınızı rica ederim...
simdi 2 fan rezizdtansi derken acaba 2 fan rolesi 1 rrzistans olabilir mi? eger aracta cift fan varsa tabi ayri durum.
Hocam bir sorum olacak 307 benzin lpg otomatik aracım var hararet sıkıştırmadığım sehir içi kullanımda cok nadir 95 göruyor ilk kademe fan acılıyor ama cok aşırı geç 90 düşüyor uzun yolda ve rampada daha çok 95 geçip 100 civarına geliyor 95 cok geç geliyor ve yavaş dahi kullansam 90 gelmiyor 95 fan açık kalıyor taki uzun sureli rampa yada bekleme yapınca düşüyor
Ustam merhaba.307 hdi aracımın harareti 90 dereceye çıkınca ekranda stop yazıyor.hararet sona dayanıyor. Sonra normale dönüyor. bu sorunu bir türlü çözdüremedim. Radyatör temizlendi fan müşürü değişti. Bir öneriniz var mı teşekkürler
Ustam bu rezistansı iptal edip düz bağlasak olmaz mı
Yerimden soktugunuz parca uzerinde bulunan devre elemaninin adi termik sigorta.belirlene sivakliginin uzerine cikmasi durumunda atar.benim aracimdakini kontrol ettigimde benimki atikti.5 tl'ye satin alip taktim.84' derecilik idi.
Evet bende öyle olduğunu tahmin ettim ama tozundan pisliginden net göremediğim için yanlis bilgi vermek istemedim. Teşekkür ederim konuyu netlestirdiginiz için
Merhaba ustam bende pewgeot 307 CC var klimayı açınca hararet çok yükseliyor radyatör fanı çalışıp çalışmadığını bilmiyorum ne yapmalıyım.tesekkurler
Nazmı abi son yazdığım.yoruma.istinaden fan beyni bitron denilen parça sebep verébilirmi bu duruma
Abi can you please help me with my Citroen c5 2005 1.6hdi... I have problems with Radiator fan, my AC doesnt work becouse of it and also when is summer time it overheathing engine becouse Radiator Fan start to spin only when at maximum temperature. What to do tell me pls? I have been to 4 services and they didnt fixed it.
Ustam eline sağlık benim aracın dün fan açmadığını farkettim sonra tabi hemen videolarınızı açıp bi fikir edinmeye çalıştım ilk yaptığınız hararet fişini çektim çalıştırdım aracı aynen hareret tavan gösterdi stop ışığı yandı ama fan devreye girmedi bu konuda ki fikriniz nedir acaba işe nerden başlamalıyım . 🤔😀
oww ozaman, öncelilkle klima kontrol sigortası ve ana besleme sigortasına bakacaksınız. Klima da çalışmaz , özellikle benzinli araçlar için büyük tehlike fanın çalışmaması.
Fan sorunu hallettim role soketleri küflenmiş yanlız ben bişey gördüm ön sağ çamurluğun içinde bi cihazmı desem bi mekanizma var davlumbazın üstünde ona 2 soket bir de hava hortumu gibi bişi gidiyor o ne acaba sizin bilginiz vardır çünkü o hava hortumu olan şey kırılmış yerinde değil . Tamir edicem ama acaba ne ki o . 😅
Mert bey fan 1 kademe kac amper 2 kademe kac amper çekiyor
Usta birinci kademe açıldığında fanın pervanesi çalışıyormu tek fan oldu için benim araç doksanbeşe geldimi doksana doğru düşüyor hararet lakin fan çalışmıyor yüzü geçtiğinde fanın pervanesi çalışıyor ordada tekrar düşüyor hararet sorunlumu olmuş oluyor anlamadım
Mert nazmi Serin abi senin sayende antipollition fault arızasından kurtuldum çok teşekkür ederim abi bir sorunum daha var aracım 98 falan gelince fan açıyor bazıları diyor 89 ilk fan 2 fan 98 de diyorlar. Kesin bilgi verirmisin lütfen
89 tam termostat acimi. 98 1. kademe fan 105 2. kademe fan.
Mert bey merhaba. Peki bu derece normal mi fan için. Aşağıya cekemez miyiz bunu
Pejo kullanıcısı değilim ama video çok faydalı benim astra g de fan açmama sorunu var kendi işimi kendim yaparım ondan dolayı bu video ya denk geldim video daki bütün sorunlara baktım bir tek röleler kaldı şimdi onlara bakacam nasıl kontrol ederim diye bakıyordum süper oldu bu video inşallah diğer video larıda izlicem eline sağlık video için teşekkür ederim
Rolelere direk elektrik verdim kontak sesleri geliyor ama 30..70 uçlarına ölçü aleti ile kontrol etmedim kısa devre oluyormu diye acaba kontak sesi gelmesi yeterlimi yoksa 30...70 kısa devre icin kontrol edeyim mi
Usta bende de c4 var 307yle aynı motor. Fanda kademe yok yani çalışmıyor. Isınınca 2. Kademe açılıyor araba bağırıyor ams devamlı fan dönmüyor. Müşürden midir yoksa fan rölesi midir
@@urnamed32 merhaba sorunu çözebildinizmi?
@@Kkingkuzey fan rölesini değiştirdim sorun çözüldü. 2 kademeli olduğu için rölede de 2 uç var bitanesi içeriden bozulmuş. Yenisini takınca hiçbir sıkıntı kalmadı orjinalini 450tl civarına geçen ay aldım
@@urnamed32 bende Opel Astra 1.3 h var fan devreye girmiyor 1.kademe 108/109derecede klima fanı devreye giriyor sence aynı sorunmıdur ya ya röle yada fan reziztansımıdır sorun
Mehmet bey merhaba hangi şehirdesiniz?
S.a.abi bende pejo exper.2.0 motor cift fanli arac var.bu rolenin biri sürekli yanıyor özellikle klimayı açınca fan yüksek devirde çalışıyor kalın kablolar ısınıyor yanacak gibi.sonra rölesi eritip devreden çıkıyor fan yüksek akım cekiyo galiba sebebi ne olabilir acaba ben Bi türlü bulamıyorum.roleyi değiştiriyorum aracın harareti 90 lira gelince fanlar düşük devirde çalışıyor.
Selâmunaleyküm nizam abi benim araçta şarj kesmesi var durum şöyle araç köy yolunda sıkışınca 2. Kademe fan açtığında şarj kesiyor ve aküden elektrik yiyor ve bu esnadada batarya şarj etmiyor uyarısı veriyor 2. Kademe fan durup 1. Fan kademesi çalışınca şarj yapmaya devam ediyor biz arızayı bulabilmek için yaptığımız ve sonuç alamadığımız işlemler şunlar,şaj dinamo konjektür değişimi olmadı sıfır şaj dinamo değişimi olmadı sıfır akü değişimi olmadı aküden şaj dinamosuna kablo çekimi olmadı fan rezistans değişimi olmadı. Şimdi ise usta ya fan motoru haşlandı yada roleden olduğunu söylüyor bu konuda bana bir yol gösterme şansın olurmu?
Kolay gelsin,emekleriniz için teşekkür ederim.Aracım farklı marka ama fan problemi benim aracımda mevcut.Araç Clio fan 98 derecede devrreye düşük hızda giriyor 30 saniye sonra kapanıyor,,hararet bir miktar düşüyor fakat sıkışık trafikte tekrar hararet yükselince devreye girmiyor.roleleri kontrol ettim çalıştığını düşünüyorum.Sizce fan8n tekrar devreye girmemesi rezistorden olabilirmi.Ayrıca 2 kademeye fanın girdiğini hiç gormedim
Ayrıca fan müşürünü yeni değiştirdim yine değişen bişey yok.problem sadece araç trafik sıkıştığında meydana geliyor,radyatör conta devir daim de enufak sorun yok.çünki normal seyirde hiç ısı 90 ı deçmiyor.sıkıntım fan ile.Şimdiden teşekkür ederim
2. kademe fanınınzda problem olabilir. Zira her kademe için ayrı role var. Yani aracın sıcaklığı 1 kademeyi aşıp 2. kademeye kadar geldiği için, 2 kademe fan rolesine sadece tetik gönderiyordur. Ama 2. kademe rolesi bozuk olunca da fan hiç devreye girmiyordur. Tehlikeli bir durum biran önce bir rolelerini kontrol etmenizde fayda var.
Öfkeme yenik düştüm den sonraki boşlukta ne yaptığını biliyorum, bende öyle yapıyorum hesapta ustalar için 😁😂😂😂. Enteresan olan tarafı, otomobillerdeki sistemleri o kadar mükemmel yapmışlarki, bu ustalara ragmen otomobiller çalışıyor.
306 var hocam bende fan açmıyor müşür yeni roleler sağlam müşür soketini çıkarıp kullanıyorum sürekli çalışıypr fan ne yapmam gerek
Mert dostum Merhaba bilgilerine ve fikirlerine önem veriyorum. Video için çok teşekkür ederim. Aracın ısısı 95 veya 100 leri görünce fan açıyor o konuda sıkıntı yok. Ama ne zaman motor su sıcaklığı 100 leri bulsa sabah ilk yola çıktığımda al4 şanzıman Automatic gear fault hatası veriyor. Eğer motor su ısısı 90 nı geçmez ise trafikte kalmaz isem sabahları bu hatayı vermiyor şanzıman. Dostum bu konuda tavsiyen nedir. Teşekkürler
Aracın komple soğutma sistemi sıvısını yenilemen ve kaliteli bir antifriz koyman. Zira 98 decede açılan 1. kademe fanın hayli hayli aracını soğutabilmesi lazım. Ha ama baktın çok acil durumda kalırsan klimayı aç, araç serinlesin.
@@MertNazmiSerin total mavi organik antifiriz aldım tavsiye üzerine. Bakalım yarın değiştirexegim teşekkür ederim dostum
@@MertNazmiSerin mert hocam saygılar, bu videodaki 13.30 saniyedeki röleler her pejoda varmı (2005 1.6 xt) benim arabada o dediğiniz yerde göremedim ben.. başka bi yerde olabilir mi? Teşekkürler sevgiler
Ustam benim araçta 95 te çalışıyor doksana düşüyor lakin fan çalışmıyor 100 ü gectimi fan çalışıyor neden olabilir ustam
Hoşgeldiniz . Bu soğutma fanı parçalarının soğutma kompresörünün çalışmasıyla bir ilgisi var mı? Soğuk klima çalışmıyor. teşekkür ederim
keğer bu fanda sorun varsa, klima kompresörü ilk 2 dakika çalışır sonra durur. Klima konusunda şu listedeki bütün videoları gözden geçiriniz. ruclips.net/p/PLWOaszuQxVDwW3FDL4TKsg6ZS_gLxmQIZ&si=yIH-70vhEm3faRmh
Merhaba teşekkürler bilgiler için. Benim aracımda 2. Kademe fan hatası veriyor. Ayrıca hararet yükseldiğinde tam fan açacağı sırada stop edersem fan çalışmıyor. Sorun rollerde mi yoksa rezistanta mı?
Yada şöyle söyleyeyim şehir içinde aracı stop ediyorum. 5 dakika içinde tekrar çalıştırdığımda hararet yüksek oluyor ama hemen düşmeye başlıyor. Şehiriçi hararet genelde 90 gibi , 90 biraz geçince fan açıyor . Şehir dışı ise 80-90 arası rampalarda biraz yükseliyor sadece. Aracım 1.4 HDI
@@hakanozkan78 Açıkcası dizellerde sıcaklık ölçülerini bilmiyorum. Benzinlide 97 derecede 1. kademe 105 derecede ise 2. kademe fan açar.
Aracı stop edip kısa sürede tekrar çalıştırdığınızda harareti biraz yüksek görmeniz normal. Zira motor durduğu anda, devri daim pompasıda duruyor. Ve motorun blok sıcaklığı sensörün önündeki suyu bir miktar daha ısıtıyor. Motor ve devri daim aynı anda çalıştığı andada bir anda serinlemiş suyu okumaya başlıyor hararet sensörü. Normal bir durum.
Merhaba.Boyle bir devreyi kim yapar bana ucreti karsiliginda
Usta peugeot partner tepee 2010 kaliför rölesi nerede
Ustam bende Peugeot 207 1.4 75hp benzinli var şöyle bi sıkıntım var hararet yok ama arabanın motoru aşırı ısınıyor sorun bu videodaki gibi gösterdiğiniz parçalardan olabilirmi ?🙏 cevaplarsanız çok sevinirim 🙏
en başta soğutma sistemi sıvısını bir yenileyin genelde araçlarımnızda paslı su ve tıkanıklıklar meydana gelebiliyor. Bununla beraber termostatta zamanla bu paslı pis sudan etkilenerek geç açılıp, radyatördeki serinletilmiş suyun döngüsünü geciktirebiliyor.
Mert bey merhaba. Bu hafta başı uzun yol için yola çıkali 15 km oldu. Gaz verirken sağ önden tır tır sesi geliyor,gaz bırakıldığı zaman ses kesiliyordu.yillardan beri 100dereceyi görmeyen araçta hararet 100 u geçmeye başladı. İlk ilçeye girip 3-5 ustaya gosterdik. Araçta tekleme var conta yanık dediler. Su ve yağ eksiltmedigini söyledim. Neyse motor açıldı.3ve4. silindir arası conta yanmış.taslandi,siboplar ve conta değişti . Lakin hararet aynı kaldı. 3 yıldan beri 100 harareti gormezken hız 140-150 de hararet 105 yapıp 2. Fan açıyor. Ustaya sordum normal diyor. Devirdaim de değişmiş. Zaten takilali 1 yıl olmuştu. Usta radyatör ve termostat olabilir diyor. 1 hafta önceye kadar uzun yolda 90 da çakılı kalan hararet,contadan sonra radyatör mu tıkandı termostat mi tıkandı neden yükselir sizce.Ayrica yağ ve su eksiltmeden conta nasıl yanar. Yanitlayabilirseniz memnun olurum.Teşekkürler.
araıcın su sızdırıp sızdırmadığına dikkatlice bakın. Yüksek devirerde, normalde su sızdıracağı yerlerden, devri daim pompasının emişi sebebi ile hava çekmeye başlar. Buda kopük ve baloncuk oluşturmaya başlar sistemde. Ve sistemin hava yapmasına sebep olur. Bu durumla karşılaştığınızda, aracın soğumasına izin, verip termostatın yanındaki hava alma vidasını açınız. Bakalım hava atımı olacakmı.
@@MertNazmiSerin verdiğiniz bilgiler için çok teşekkürler. Araç yüksek devirlerde ve yokuşlarda hararet 100 u geçiyor. Normal durumda 90-98 arası geziyor. Benim merakım geçen yıl da başıma gelmişti.klima açıkken 100 u geçiyordu başka ustaya termostat olabilir mi diye sordum,hayir radyatör dedi.1ay sonra termostat dağılmıştı, komple termostat kutusu termostat ve fan musuru üzerinde olan parça bulduk değiştirdik,bir daha 100 u görmemiştim. acaba yine termostat olabilir mi?. Çünkü şu eksiltme yok. Şehir içi 100 u geçmiyor. Conta değişimi sırasında parça veya birşeyler termostat in %50 geçirmesine neden olabilir mi?. Fan devir çıkışlarını doğrudan yüksek fana yönlendirsem,98 dede 105 dede yüksek çalışsa sağlıklı olur mu sizce? Ne dersiniz. Çok teşekkürler.
Abi ilk kademe 97 mi pejolarda 206 var bnde ikinci kademe 105 mi
Merhaba iyi çalışmalar yorumlarınız için teşekkürler
2004 Megane 1.6 sahibiyim ilk çalışmadan sonraki 20 dakika içinde hararet göstergesi 90 dan sonraki çizgiye kadar çıkıyor fan duruyor hararet göstergesi 90 dan sonraki çizgiye kadar inip hemen 90 na sabitliyor bir daha da oynama kıpırdama olmuyor havasını defalarca aldırdım ısı müşürü orjinal değişti termostat orjinal değişti devirdaim geçen yıl değişti ama hala aynı sıkıntı ara ara yapıyor bazende tersine 90 dan sonraki çizgiye kadar inip hemen çıkıyor yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.
kalitesiz antifiriz konulduysa (etilenglikol yerine etanol etil/metil alkol içerikli) sudan ayrışması sebebi ile, erken kaynama yada buharlaşma yapıp, sistemde hava varmışcasına davranışlar sergileyebilir. Bilindiği üzere alkol grupları 80 derece civarlarında kaynama ve cok daha erken sıcaklıklarda buharlaşma gerçekleştiriyor.
Buna benzer bi sorun benım 1.6 benzınlı xr modelınde yaşıyorum mert bey.Araç seyir halinde iken herhangi bi sıkıntı yok ama yavaşlayıp ışıklarda veya sehir işinde aşırı ısınıyo radyator,müşür,termostat değişimi yapıldı.Hala çözülemedi bu arada devir daimi de önceki sahibi değiştirmiş.Klimayı açınca fanın devreye girdiğini gözlemledim ancak motor ısınınca fan açmıyor devreleri ayrı diye düşündüm.Röleler ve devre köntrol edilmedi sizce nasıl yol izlemeliyiz?
1. Kademe radyator fan rolesi yada reziztansinda sorun vardir.
Ayrıca çıkmadan fan devirlerine de baktırdım düşük hız çalışıyor yüksek hız çalışmıyordu. Rezistans değiştirdi yüksek hız PC testinde çalışmaya başladı. Rezistans arızalı olsa dusuk devir sorunu olması gerekli iken yüksek devir çalışmıyordu.gozumun onunde Rezistans degisti PC den teste aldı.her iki devirde çalıştı. Rolelere hiç bakmadı. Yüksek devirin rezistans ile ilgisi olmaması lazım değil mi. Yardımlarınız için teşekkürler.
yüksek devir direk bağlı idi, diye hatırlıyorum birlikte video da testini yapmıştık. Yanlız sanki bir termik sigorta vardı, rezistansın içinde, o arıza yaptığı zaman otomatik bypass ediyordu.
41:00da röleden uçlarını kısa devre edip fanı manuel çalıştırdınız ya, araya düğme koyup araç içinden fanı manuel çalıştırsak zararı olur mu :)
Olmaz zira zaten negatif tetik veriyor. Pozitif tetikli olsa araya diyot atardım. Dugmenin yaptogi ayni isi zaten su an bizim sistem yapıyor.
Mrb bi sorum olacakti size 2008 308 vti 120 hp otomatik aracım dün uzun yolda hararet göstergesi 80 ile 90 arası gidip geldi şehir içinde ise 90 da sabit bu bir termostat arızasımidir Yoksa normalde olması gereken değermidir?
90 aslinda optimum olması gereken sicaklik. Uzun yoldan bahsediyorsunuz olabilir radyatorde ciddi sogutulmus olan su bir anda termostatin acilmasiyla motor suyunu 80 dereceye dusurebilir. Asıl sorun sehir ici kullanimda 90 dan 80 ne hizli dusus. Veya uzun yolda 90 dan daha yuksek rakamlara cikmasi anormal olarak degerlendirilir. Yani uzun yolda motor nisbeten daha serin kalır, sehir icinde ise nisbeten daha sicak durumdadir. Bir sorun olduğunu düşünmüyorum aracınızda.
@@MertNazmiSerin çok teşekkür ederim ilginize
Hocam merhabalar aracimn fan acip acmadigini anlamak icin 30 ve 87 uclarindan arac icine kablo cekip 1 adt led baglasam sorun yasarmiyim yada nereden hat almam daha saglikli olur tesekkurler
12 volt olacak 12 voltluk bir lede, rölenin cikisina kucuk 1 amperlik bir sigorta koymak şartı ile yapilabilir.
Elinize sağlık; Aracım da fan 1 açmıyor ! Klima yı açınca da , hararet 90 ları geçince de high speed fan devreye giriyor .Bu sebeple ölçmeden üzerinde deforme var diye rezistörü değiştirdim, rolelerim sağlam kontrol ettim bacakları temizledim vs sorun devam ediyor . Servis manueline ulaştım rolelerimiz aynı . low speed role de 30-87 nolu bacaklara camper lediğim de klima rolesi çekiyor fan devreye girmiyor ! Hıgh speed role de aynı işlemi yaptığım da fan devreye giriyor ! Nereye yoğunlaşmamı önerirsiniz . Teşekkürler
BSM üzerinde , Rolenin bobin ucunu kontak açıkken sürekli (+) besliyor 85 veya 86 yı, ya bunda bir sorun var, yada bsm ihtiyac olduğunda beslediği (-) kısmında problem var. Daha detay için son paylaştığım canlı yayın videosu var orayı izleyebilirniz.
@@MertNazmiSerin Yoğunluğunuz arasında cevap için teşekkürler. Faydalı Bilğiler Anlatımlarınız Çok Başarılı. Adım adım gün gün ilerliyerek buldum şükür. Benim araç 2004 fiat marea.Klima basınç sensörü arızalı imiş! Değiştirdim şu an klimayı açınca ve su sıcaklığı ilk fan sıcaklık değerine erişince low speed fan devreye giriyor. Sizi takibe devam.Sağlıcakla
Merhaba, aracım citroen c5 2010 1.6 hdi, radyatör fanı aracı aldığımdan beri hiç 1. Kademede çalıştığını görmedim çalıştığı zaman 2. Kademede çalışıyor o da nadir zaten hararet sorunum yok sorunum şu; kaloriferi açtığımda klimayı açmasam bile radyatör fanı devreye giriyor bu da motorun ısınmamasına sebep oluyor haliyle içeriye sıcak hava gelmiyor sorun neden kaynaklı olabilir?
Aracinizda orjinal dışı işlem var muhtemelen. Önceden su kaynatma hadisesi olmuş olabilir. Aldiginiz vatandasta termoststi iptal edip, 1 kademe fan rezistansini iptal edip, kalorifer fanindan motor fanina tetik almış anlasilan.
Hocam merhaba rezistör kullanarak kendimiz röle ile manuel fan açabilir miyiz.
roleye direk eksi bağlantısı yapotığpınızda zaten çalışır. evet yani bir hat çekip bir anahtar anahtarın diğer ucunuda arabanın şasesine bağlarsanız role sorunsuzca çalışır.
Bu hararet sorunu bendede var.. Sanayide ilk olarak hararet müşürünü değiştirdiler ama ne yaptıklarını bilmiyorlar; Zaten araba harareti ölçüp gösteriyordu. Termostat açmıyor desek açmasa kalorifer ısınmaz diyorum. Bu videodan sonra rolelere baktım, gözle görülür bişey yoktu. Alttakini üste, üstekini alta taktım belki 1. kademe bozuktur diye ama yine olmadı. Acaba şu fanın dönüş hızını ayarlıyor dediğiniz parça radyatörün ısısınıda ölçüyor olabilir mi? Rolelerin ikisininde bozulmuş olma ihtimalide var tabi ama yerinde sanki hiç oynanmamış gibi duruyorlar. Kabloları, bağlantıları vs orijinal. Fanda sorun yok, hararet müşürünün soketini çıkarıca deli gibi çalışıyor. Araç ısınınca klimayı açıyorum, fan dönüp iyi kötü soğutuyor.
Evet tamda dediğim gibi oldu. Fan rezistansı dediğimiz parçayı internette kargo dahil 70TL ye buldum ama uyumsuz olmasın diye sanayiden 80TL ye aldım :) Değiştirince fan çalışmaya başladı ama 97 derecede açıyor. 95 gibi kapanıyor. (arabaya head up takmıştım oradan tam okuyabiliyorum) 97 fazla sıcak oluyor, otomatik şanzıman sorunlu çalışıyor bu sıcaklıklarda. Bu soruna üretilen çözümler aracın orijinalinde olmayan çözümler olduğu için şimdilik dokunmayacağım. 100TL işçilik ve gereksiz birkaç parçanın daha değiştirilme masrafı + işçiliğinden kurtuldum diye seviniyorum.
Mert bey selamlar, aracım 1.6 blue hdi 2015 model Radyatör soğukken fan neden çalış? Bilgi verirseniz sevinirim.
araç çalışır çalışmaz mı fan açıyor? . Role takılı kalmış olabilir. Yada aracı siz kullandıktan sonra fan acıyor ve radyatör hali hazırda soğuksa, termostat ve / veya radyatörde tıkanıklıklar mevcut olabilir.
Abi fan rolesini 35 amper yerine 60 amper taksak ne gibi bir değişim olabilir?
yani cokta bir degisim olmaz. Sonucta dusuk takmaktansa yükseğini takman herdaim daha doğrudur. Role tetik akimlari zira oto roleleronde asagi yukari ayni yani araca zarari olmaz.
Kolay gelsin usta benim pegoeut 206 2006 disel araba var benim göstergede stop ışığı yanıp sönüyo bi de motor su eksik göstergesi yanıyo yedek su deposunun etrafında onun fişi felan oluyomuş ama yok bu nerde olabilir başka
yedek su deposunun eksikliği stop ışığı gibi acil durum gerektiren bir ışığı normalde yakmaz. Bence başka bir sorun algılıyor aracınız.
Nazmi bey bende 2003 model 206 1.4 benzinli var.onceden hararet 95 civarı iken fan devreye giriyor idi.son 2 gündür hararet 85 lerde devreye girmekte.sorun ne olabilir.tesekkurler
Obd ile takip etmek lazim durumu. Belki gösterge paneliniz dusuk gösteriyordur
Merhaba aracim 307 benzin lpg hareret problemi var radyatör devirdaim termostad isi ve hararet müşhürü değişti fakat yuksek devirde kullandigimda hararet 110 çıkıyor kisa mesafede 1.kademedeki fanın 100dereye geldiginde calsitigini farkettim oda 30sn sürüyor rezidans ve rolelerine baktirayimmi
Tam havası alınamamis olabilirmi acaba çok saglikli bir durum değil bahsettiginiz. Sicaklik sensorunun soketinide bir temizleyin zayif ihtinal ama yuksekte okuyor olabilir
Abi rezidanstan soketi söksek uygun kalınlıkta bir kablo ile köprülesek, rezidans aradan çıkmış olacak, beyin 1. Kademe sinyali verse bile fan full kapasite çalışır doğru mudur? Ne gerek var dersen yokuşta hararet artıyor 90dan sonraki ilk çizgiye dayanıyor. Gerek var mı, klimayı çalıştırınca da full kapasite çalışır o zaman değil mi ?
Klimayi acarsanda full kapasite calisir tabi klima gazin tamsa. Diger bir secenek acil durumda termostat uzerinde yer alan sicaklik sensorunun soketini cikarirsanda fanlar full calisir. Ancak gösterge panelinde sicakligi tavan yapmis görürsun ve stop ışığı yanar söner.
@@MertNazmiSerin teşekkürler abi, bir de cihaz varsa elinde, her bir çizgi kaç dereceye denk geliyor bi video yapar mısın, kimisi diyor 90dan sonraki her çizgi 5 derece kimisi diyor 10 10 artıyor her çizgide. Makyajsız kasa için
Bazı arabalar 90ı dahi geçse panik yaptırmamak için 90 gösteriyor göstergesi, 307 kullanıp da 90ı geçince hararet yaptım sanan çok, ilk kademe fan 97de hızlı kademe 105te açılıyor. Bilgilendirme amacıyla bir video yapılırsa arabayı bilmeyen arabasından soğumasın
Hocam, 2011 model c4 grand picasso 1.6thp. Aniden "motor isisi yuksek" ikazi verdi, kirmizi renk stop lambasi yaniyor, dijital hararet isareti de yaniyor, dolayisiyla fan surekli calisiyor. Termoatati degistirdim. Yine gecmedi. Ama araba hararet yapmiyor, sadece hararet varmis gibi algilayip ikaz veriyor. o sekildee kullanabiliyorum. Tesisatta cikmadi sorun. Beyin bozuk dediler. Ne olabilir?
Saygilar
Sicaklik musuru soketini ve musuru kontrol ediniz. Eger antifiriz orani dusukse normal su erken zamanda fokurdayip sensore yanlis bilgide veriyor olabilir.
Mert bey tekrar slm, belki çok oluyorum ama bir sorum daha olacak, son 10 gündür bişey farkettim, aracımda hararet göstergesi kırmızıya gelince fan açıyor ( 2. Kademe sanırım) normalde 90 yazısını az geçince ilk kademede açıyordu. Şimdi açmıyor, siz nokta atışı yapan birisisiniz. Sebebi ne olur sizce. Rezistans aklıma geliyor, alıp değiştiriyim diye ama taktıktan sonra sorun devam ederse parçayı almazlar korkusu var. Bi ustaya gösterdim direk rezistans dedi kestirdi attı sorunu. Güvenemedim.. sizin akademik ve donanımlı bilgileriniz ne söyler bu duruma acaba.. saygılarımla 🙏💎
Fan rezizstansinin iciersinde diot tipi termik sigorta var. O patlamıştir. Kendiniz sökün bir firin ve benzeri urunlerin tamiratini yapan bir elektrik ustasina goturum degistirsin onu.
@@MertNazmiSerin teşekkürler 🙏
Abi kalay gelsin 2004 1,4 dizel aracım küçük rampa olsa dahi hareret kırmızıya kadar çıkıyor rampa inerken hareret düşü yor seri şekilde ustalar kesin çözüm söylemiyorlar ne yapmam gerekiyor şimdiden teşekkürler abi
radyatorun tikali olabilir ve/veya devri daim pompasi omrunu tamamliyor olabilir. Zira 1.4 dizelinin fan actigini bile hatirlamam . 90 bin km kullandim ford fiesta da o motoru.
Abicim selamlar merhabalar nasılsınız ?
Benim fikrinize ihtiyacım var aracım megane 2 2009 model otomatik aracımın şanzımanlı ısındığında vites geçişlerinde özellikle 1. Vitesten 2 ye geçerken sarsıntılı bir şekilde geçiyor ve geçen gün yokuş çıkarken hararet yükseldi 130 derecelere sağa çektim bekledim daha sonra yavaş yavaş yokuşu bitirdim düz yolda hararet yükselmiyor yetkili servise götürdüm gereksiz yere geri dönüşüm valfini değiştirdiler sorunum çözülmedi bazen sıkışık trafikte 2. Vitesten 1. Vitese geçmekte kararsız kalıyor bazen boşa düşüyor gaza bastığımda tak diye şiddetli şekilde vitese geçiyor sıkıntı büyük olarak düşünüyorum görüşünüzü almak istedim saygılar
klima acik olarak araci kullanin. Fanlari erken acar. Motor serinleyince sanzimanda serin kalir ve bu sorunlardan kurtulursunuz gecici olarak. Zira aracinizda sanziman gizli sicaklik problemi var.
ustamteşekkürederizfakat oradakirezistans soketi iki kablogiriyor üç soketi rezistansa giriyor soketyanmissa bağlantıyınasıl yapacağız teşekkür
Kurşun oranı yüksek bir lehin teli ile lehimleyebilirsiniz. Ortadaki zaten boş. Rezizstanlarda kutup yönü farketmez istediğiniz yönde bağlayabilirsiniz.
Merhabalar. Kardeşim verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Benim arabamda problem var bir türlü çözemedim. Arabam 2014 model 5008. Uzun yolda sicaklik göstergesi 80 ile 90 arasında inip çıkıyor. 90 ni grctigini hiç görmedim. Asıl problem genleşme bidonundaki suyu kapaktan dışarı atıyor. Yeni kapak aldım suyu yine taşırdı. Bilgisayarda problem görünmüyor. Uzun yolda sık sık kontrol ederek kullanıyorum. Her baktığımda bidonda su bitmiş oluyor. Fikrinizi varmı. Bilgileriniz şimdiden teşekkür ederim.
Soğutma sisteminizi 50% olmak yadıydı ile kaliteli antifriz ile değiştiriniz. Kaliteli antifrizlerde donmaya karşı etken madde etilen glikol ve kaynama sıcaklığını yükseltmek içinde ekstra ajanlar yer alır. Kalitesiz antifrizlerinin çoğunun içeriği metilen ile seyreltilmiş etilen glikol yer alır ve kaynama noktasını yükseltecek herhangi bir etken madde yer almaz. Evet aracınız donmaya karşı çok kısa bir süre (belki 2 ay) korunmuş olur ama, saf metilenin kaynama noktası 65 derecelerde olması sebebi ile, bu sefer soğutma sıvısı normal sudan çok daha erken buharlaşmaya ve kaynama noktasına ulaşır. Ve git git gide antfiriz özelliği buhar olup, genleşme kabının kapağında yer alan emniyet valfinden atmosfere tahliye olur. Sonrasında da bir bakarsınız araçta geçen ay koyduğunuz antifrizden eser yok. Bu durumu bizzat kendim de yaşadım.
Arabama antifriz koyuyorum kaliteli olduğunu zannediyorum. Fakat su katmiyorum. Tamamen antifriz dolduruyorum. Her kontrol ettiğimde bidonu antifriz ile tamamlıyorum. Su karmadigim için mi oluyor derdiniz.
@@omerkutlusoy292 basit bir deney yapılabilir evde cezvede bir miktar antifirizi ısıtın termo metre ile de kaynama sicakligini ölçün. Normalde kaliteli antifiriz konan su 110 115 derecelerde kaynamaya baslamasi gerekir. Zaten çoğunun uzerinde antifriz anti boiling yazar.
@@MertNazmiSerin çok iyi fikir birazdan deneyip sonucu yazarım. Rezistans bozuk olabilirmi aceba?
@@omerkutlusoy292 fan reziztansindan bahsediyorsaniz 105 e cikmasi gerekirdi. 97 reziztans ile dusuk devir. 105 direk baglanti yuksek devir.
Üstadım selamlar.
Paylaşımlarınız gerçekten yararlı. Benimde bir sorunum var.
Aracım 307 TX 2004 MODEL OTOMATİK VİTES LPG li ilk önce şanzıman probleminden bahsedeyim araba seyir halinde iken vites gösterge kısmında üst tarafta S altında -- ve en altta * buzlanma işareti çıkıyor ve araç gaz yemeyip 3000 devirden yukarı çıkmıyor çekişten düşüyor. Araç stop edip tekrar çalıştırınca normale geliyor ama 500 metre sonra tekrar geliyor.
İkinci sorunum harareti düşüremiyorum 110 derecelerde fan giriyor ama 100 dereceden aşşağı inmiyor bu sebepten devirdaim ve termostat değiştirdim değişen birşey olmadı yarın tekrar sanayiye gidip fan müşürünü değiştireceğim yinede sonuç alamazsam radyatörü değiştirerek deneyeceğim . bana yardımcı olursanız sevinirim .
Teşekkür ederim
Hic birsey degistirmeden önce, klima açık gezermisiniz aracla yine ayni hararet mi olusacak?
@@MertNazmiSerin evet klima açık iken daha fazla yükseliyor
@@MertNazmiSerin üstadım bu gün radyatörü komple boşalttım 1 saat kadar su ilave edip iyice su temizlenene kadar bekledim 2 litre antrifiriz koyup havazını attım fan girene kadar bekledim . test için yola çıktım değişen hiçbir şey olmadı. Şu anda değiştirmediğim tek şey radyatör siz ne öneriyorsunuz
@@safaksaatc5318çözdün mü sorunu hocam
Merhaba ustam, bende 2009 model İkco Samand araç var. Senin arabanın (Peugeot 307 1.6 16V) motorundan var. Cihaza bağladığımda şöyle bir hata veriyor: p0485 cooling fan power/ ground circuit malfunction, sebebi ne olabilir. Şimdiden teşekkürler.
muhtemelen role sorununuz var, npn tip mosfetlerle anahtarlama yaptığı için toprak acıp kapatıyor zira rolelerde. Roleden herhangi bir ic direnc okuyamadığı içinde topraklama devre hatası vermis.
@@MertNazmiSerin role kontrolünü nasıl yapabilirim?
Abim video için çok tşk.1 yıldır kılma sorunu yaşıyorum.araba normal çalışmada tahminim 85 86 da termostat 89 90 derecede 1.fan açıyor.buraya kadar sıkıntı yok.sorunum kilimayı açınca fan 1.kademede çalişıyor.araba anahtar resmi işareti yanıyor.2.kademeye geçmiyor. müşir değişti.eco yu baktırdırdım sıkıntı yok.geçen yıl üst kısımdaki röleleri değiştim akünün yanındaki siyah kutuda olan röleler.sıkıntı devam etti.en son bir usta artık rölelerden falan direk mi bağladı bişeyler yaptıkilimayı sanırım.kilimayı açınca 2.kademe çalıştı.arıza ışığı yakmıyordu .geçenlerde sorun yine devam etti.kilimayı açınca radyatör fanı 1.kademe araba arıza ışığı yakmaktadır.1530 1481 arıza kodu veriyor.araba opel astra g kasa 2005 model.artık usandım acaba fan rezistöründe mi skıntı var.
Aracınız soğutma fanı hız bilgisini alamıyor bir sebepten , bu yüzdende ikinci kademe fana çıkamıyor oiabilir.
@@MertNazmiSerin tşk abi bugün aynı ustadan sıkıntıyı giderebildim.inşallah sorun olmaz artık
merhaba 2006 peugeot 207 aracımda motor soğuk olduğu halde fan çalışıyor kontağı kapattıgımda çalışmaya devam ediyor (hararet göstergesi normal) sorun rezistanstamıdır?
role takılı kalıyor olabilir yada roleye gideden tetik araç şasesine kısa devre oluyor olabilir.
Nazmı abi merhaba.206 1.4 benzinliler normalde 1. Kademe fani kacta acıyor?bilahare kacta düşünce kapanır?teşekkürler abi
1.6 larda 98 de acip 88 civarı kapatıyordu.
@@MertNazmiSerin benim 1.4 benzinli ve lpg li otomatik abi
Ustam hayrlış işler bndede 307 bnzin lpg manuel araç var fan rölelei yanmış değiştrdik lakin fan 2 yine açmadı sorun sence ne olabilir yardmcı olurmusn rica etsem
Fan 2 yi açması için , 105 dereceyi bulması gerek motor suyunun, ve klimayı da çalıştırdığınızda ciddi yaz sıcaklarının olması yani klima kompresörünün tam basınca kavuşması lazım. Bunun haricinde bunun testini PP2000 aktuatör test menüsünde yapabilirsiniz. Videolarım arasında ilk takipçi aracının bu sorununa bir el atıyorum orada canlı canlı görebilirsiniz. Yani kışın ortasında klima açtığınızda 2. kademe fanı açmaya biliyor araç.
Slm usta Yeriniz nerde
Nazmı abi aracim(206 1.4 benzinli ve lpg li otomatik 2003 mode)seninde malumun 1. Kademe fani 98 de acmali.amma velakin bazen o derecede acıyor bazen ise o derecenin altında acıyor.bilahare hararetin 98 de devreye girdigi zaman harareti düşürüyor.90 ve altına kadar 85 e kadar takribi.ama fan susmuyor.85 derecede bile iken hararet marşşa bastığımda yine fanın çalıştığı anlar oluyor.ve fan susmuyor.normalde fanın 90 civarı susması gerekmez mi?ne olur bana bi yol göster abi.tesekkurler
2 kademe fana çıktıysa arac. Motor kapali bile olsa calismaya devam eder
@@MertNazmiSerin motor istop edilince duruyor fan nazmi abi.sorun aslında şu 206 1.4 benzunliler fani normalde kacta açar. Ben 98 diye biliyorum 1. Kademe fan açma.seviyesini bazen bu aralıkta acıyor fani bazende 90 da.gece yaptığım sürüşte fan susuyor hararet 90 'na geldiğinde gündüz ise susmuyor havaların sıcaklığından olabilir mi?bilahare nazmi abi bu araç hangi dereceye düştüğünde fan kapanmalı?teşekküler
Usta Tlf alabilirmiyim
Ustam bende 2005 huyndai Accent admire 1.5crdi 3 silindir var arabam rampada fan açık olmasına rağmen hararet yükseliyor ama fark ettim ki tek kademede çalışıyor kaçıncı olduğunu bilmiyorum çalıştığının kademesini sorunu nasıl çözerim
Fan rölesi ve rezistansini kontrol etmeniz gerekir. Bunla beraber termostattada sorunlariniz olabilir gec aciyor yada tikanmalar mevcut olabilir
@@MertNazmiSerin ustam termostat söktüm devirdaim değiştirdim
Ek olarak 60 lık fan müşürü taktım erken açsın fan diye klima fanı ile beraber devreye giriyor çözemediler 😓
Hocam bende 2010 model peugeot partner tepe var arac güneşte çok kalıp isindiginda klima devreye girmiyor normal havada klima çalışıyor arizasini bilen yok arızası neresidir yardımcı olursanız sevinirim
Klima actiginizda radyator faninin yuksek hizda devreye girip girmediginden emin olunuz. Eger yüksek hizda devreye girmesine ragmen klima kompresoru sogutma saglamiyor ve devre disi kaliyorsa fazla gaz basili olabilir. Gazda eksiltmeye gidiniz
Hocam rolantim9 seviyeli 1.6 logan seviyeli 4. Seviyede ama fan açmıyor hararet yok sisme yok borularda
klimayı calıstırgınız anda 2 kademe radyatör fanını açar araç Bu sekılde en azından 2. kademede bır sorun olup olmadıgını kontrol edebilirsiniz
Nazmi abi bugün aracımla (206 1.4 benzinli otomatik) yaşadığım durumla alakali tespitler yaptim.benim araç normalde 1. Kademe fani 98 de acıyor. 92_90 bandında susar.aksam yaptığım tespitte durum aynen bu şekil idi.98 de açtı fan 1 dk kadar çalıştı harareti 92_90 bandına düşürdü ve fan durdu. Gayet güzel.ama abi gunduz yaptığım tespitte hararet normal fan açma seviyesinin altında 90 gibi açtı. Acti hararetide 85 e kadar düşürmesine rağmen fan durmadı.yani abi gece normal işleyişinde çalışıp stop ediyor.gunduz ise dediğim gibi .bu durum normal mi abi. Bu işte bir gariplik yok mu? Tesekkurler
Obd cihazı ile takip et. Gösterge panelinin step motoruda takiliyor ve normalden daha düşük gosteriyor olabilir sicakligi
@@MertNazmiSerin cihaza bağlandı abi sıcaklık değerleri eşdeğer cıktı gösterge ve cihaz arasinda
Nazmı.abi merhaba.abi benim peugeot 206 1.4 benzinli aracım hararet 95 de 1. Kademe fani acıyor.burda sorun yok. Hararetide düşürüyor akabinde.lakin hararet 90 derecenin altına düşmesine rağmen fan durmuyor.cihaza bağlandı araç sıcaklık değerlerine bakıldı cihazla gösterge eşdeğer cıktı.sorun neden olabilir abi.tesekkurler
Sorun olduğunu düşünmüyorum iyice bir sogutmasina izin ver bakalim. Cok zayif bir ihtimal röle takılı kalma ihtimali var. Rolenin tetik bacagina 10kohm direnc atarsan çözülür.
@@MertNazmiSerin teşekkür ederim nazmi abi.peki abi bu araçta( 206 1.4 benzinli)fan normalde kacta susmalı?tesekkurler
Slm mert bey bende aynı arabadan var 2005 mod hareret problemi var hareret hareket halinde normal ama durduğu zaman hareret nerdeyse sona vuracak gibi oluyor ama duruyor yani yoldan geldim normal ama rolenttide çook yükseliyor neden yapar
89 termostat 97 1. kademe fan 105. kademe fan. Eger arac hareket halindeyken 80 derecelerin altina düşüyor ise termostat surekli acik kaliyor demektir. 1. kadmee 97 de acilan fan araci 93 94 derece araligina kadar sogutur sonra durur. Arac beklerken motor isindiginda bir koltrol ediniz 1 kademe fanin calistigini denetleyiniz. 1. kademe fan hic calismadan 2. kademe calisiyorsa 1.kademe fan rezistans baglantisinda sorun var demektir.
@@MertNazmiSerin teşekkür ederi ilgilendiğiniz için 1 ci fan acıyor 2 fanida acıyor sıkıntı yok sadece isinica hareket halindeyken birşey yok gayet normal durunca rolantide bayagi hararat yapacak konuma geliyor
@@MertNazmiSerin abi selamun aleyküm araç fan açmıyor hararet 15 20 dakikada hararet yapıyor p0117 hatası okudum bunun çözümü varmıdır
Kahraman mk ya ❤❤
Küfürü hakediyorlar
Mert bey merhabalar, isim adaşıyız, Rusya’da yaşıyorum geçtiğimiz ay 2005 model 1.6 benzinli 307 satın aldım. Merak ettiğim birşey var. Aracım uzun yolda 80/81 derecede sabit ama şehir içinde 97 ye kadar çıkıyor.92 de birinci var açılıyor 97 de ikinci fan açıldıktan sonra hararet düşüyor. Bu normalmidir ? Bana açıkcası çok normal gelmedi. Ve size daha çok sorular yöneltmek için nereden hızlı iletişim kurabilirim ? Şimdiden teşekkür ederim.
normalde 89 derecede, termostat açılır, yani radyatördeki serinletilmiş su motora gelir. 97 derecede 1 kademe fan, 105 te ikinci kademe fan açılır. Aracın antifriz suyu rengi ne durumda? kahverengilik pas durumu söz konusumu ?
@@MertNazmiSerin kırmızı renk antifriz kullanıyorum, suyu koyu kırmızı kahverengilik yok. Sadece üst kapak ( silikon conta ) dışarı yağ sızdırıyor. Önümüzdeki ay başında yağ / su değişimi yapıp bu yağ sızıntısını gidereceğim