C'est top ce retour. Car aujourd'hui une standard range, de 2019/20 avec 80000km c'est 25000€. Donc économiquement intéressant. Ceci dit ce propriétaire connait que les grandes lignes. Mais c'est normal. Avec 1ans et 7000km il a pas assez de vécu pour aller dans les détails. :)
Il y a un autre moyen d’ouvrir le frunk avec l’application qui était l’occasion de la présenter. Un couteau suisse hyper complet qui permet de gérer la recharge, les planifications, la localisation, le préchauffage, l’accès aux cameras en mode premium, la gestion des mises à jour, l’assistance en cas d’urgence ou d’entretien et, une broutille, un détail: elle sert de clé sans contact. Incroyable qu’ils ne l’aient pas présentés! Au moins ça démontre qu’un non-technophile peut rouler en Tesla.
Ce testeur a choisi de ne pas utiliser le téléphone comme clé, ce qui lui fait perdre beaucoup de fonctionnalités très intéressantes et en particulier être informé lorsqu’une la charge est interrompue par une borne défaillante
@@dorsvenabili9123J'ai une Highland, je n'utilise pas la clef sur téléphone non plus car je ne supporte pas lz Bluethoot. Mais j'utilise le reste des fonctions sur telephone car le reste utilise le réseau 4g. Ce sont 2 systèmes différents.
Top un retour d’expérience en électrique sur une chaîne traitant de tous types de véhicules 👍 Si vous voulez un retour 1 an 100 000 km en Y n’hésitez pas 😅
Moi aussi, même si je pense qu’il y aura plus de négatif que de positif sur la Y Perf pour moi. 50.000km cette année et je regrette d’avoir pris un leasing sur 3 ans
@@Zetura En premier je dirais le confort, c'est le point qui fait que je cherche un autre modèle. Je roule bcp, ceci explique cela. Mais je n'avais pas eu mal au dos depuis 7/8 ans au moins. Et entre mon ancienne 508 SW Gt, ou mes Audi et la Tesla c'est.... Que ce soit confort intérieur ou de roulage Tesla n'est pas du tout au niveau. Alors on est d'accord, si tu roules 10.000 bornes par an je pense que ça me dérangerait pas mais là. Et puis pour le reste entre les bug, l'Auto-pilot très décevant, l'impression d'avoir un veau pour les villes. des caméras partout mais qui servent à rien pour se garer au final etc... Après je te rassure, il y a pleins de positif aussi, déjà le réseau de superchargeur. la facilité, un chassis très bon, un moteur en Perf que demander de + etc... Mais pour moi le bilan est mitigé - Pour 68.000 euros, oui je fais partie des cons qui ont payé pleins pot lol. ne pas avoir de suspension piloté ou autres etc... C'est devenu de plus en plus dérangeant pour moi.
Enfin un gars qui a tout compris et qui ne se prend pas la tête avec des conneries …(autonomie hiver, été, ABRP et tout le reste ….)👌 j’ai une Perf 130k km, 3 ans et idem je ne me prends pas la tête .. je rentre ma destination et ça roule ..🤷♂️ j’ai fait l’Europe dans tous les sens et aucun problème …
Idem, j'ai toujours rentré ma destination et j'ai toujours laissé faire le planificateur. Je suis ses instructions sans chercher à comprendre et ça à toujours été nickel !
Après 1 an et 21 000 km, voici un avis complémentaire. Qualités : 1. Plaisir de conduire : par ses performances et sa tenue de route 2. Rouler quasi gratuitement : le plein à 7 euros en heures creuses Tempo 3. Design : elle est belle ma Reine des Neiges avec sa peinture nacrée blanche et son intérieur blanc 4. Facilité de recharge avec le réseau supercharger Tesla, zéro galère en une année. 5 . L'autopilot ça marche bien : laisser faire la voiture sur 70% du trajets, écouter des podcasts, admirer le paysage, baisser sa charge mentale. Défauts : 1. Suspension trop ferme et sautillante : ce n'est pas un salon roulant mais un véhicule typé sportif 2 . Gestion perfectible des essuie-glaces automatiques 3. Sono ok mais j'ai connu mieux 4. Cartographie Google avec limites de vitesse non mises à jour ce qui réduit parfois l'utilisation de l'autopilot 5. ....je ne trouve pas Bref, un 18/20, beaucoup de plaisir et d'efficience en faisant quasiment que de l'autoroute(16kWh/100 km depuis l'achat).
C'est assez rare pour être souligné voilà quelqu'un qui assume ses choix sans pour autant faire du prosélytisme pour la marque de son choix. Soyez en remercié Michaël. 😉
Il a encore beaucoup à apprendre de sa tesla … déjà ne pas utiliser l’application est vraiment dommage car c’est vraiment ultra pratique. Autre détail, si la voiture est ouverte on peut ouvrir la trappe en la touchant simplement Ça aurait été cool faire ce retour d’expérience avec quelqu’un qui la connaît vraiment ( comme moi 😅 )
Tout à fait d’accord ! Il y a encore beaucoup de petits trucs à découvrir pour améliorer/simplifier l’utilisation au quotidien. La clé sur le tel dans la poche et plus besoin de clés, ou de s’embêter à aller sur l’écran, ouvrir la trappe, les coffres etc. (Par contre, ça m’est déjà arrivé de laisser mon autre voiture ouverte avec les clés sur le contact 😅) Idem les raccourcis volants. Deux molettes, une pour l’auto pilot, l’autre pour l’audio et les commandes qui changent de fonction et s’affichent en bas à gauche de l’écran selon l’utilisation (répondre ou raccrocher lors d’un appel, vitesse des essuies glaces si on activé par le bouton etc etc…) C’est minimaliste mais hyper simple et intuitif quand on a compris la philosophie de l’interface. Quand je vois les intérieurs « modernes » je me dis que Tesla, est à des années lumières.
Merci à POA pour ce contenu comme souvent très pertinent. Enfin l'avis d'un propriétaire objectif qui n'a pas acheté une Tesla juste pour l'objet mais pour un besoin réel et ses qualités intrinsèque. Toutes les commentaiires et analyses de Michael sont pertinents. Ils correspondent à mes attentes automobilistes. J'ajoute, pour reprendre un commentaire, ce n'est pas pacque l'on ne parcours que 7 000 Km en un an que l'on utilise moins sa voiture. On fait juste beaucoup de petits trajets. On a donc amplement l'occasion d'avoir une expérience utilisateur. Merci POA
Euh manifestement vous n’utilisez pas les fonctionnalités du comodo gauche et de la roulette gauche qui permet de piloter pas mal de choses sans aller dans l’application centrale : les essuie-glaces, le chauffage, etc. Sans rancune. 😊
Après 4 Mercedes , j' ai une model 3 de mars 2022 totalisant 94500 kilomètres , rien a signaler !! Je reprendrais la même d'ici 2 ans . Seul 2 défauts pour moi : qualité de peinture inférieur au premium Allemand et diamètre de braquage trop limité . Un conseil allez l' essayer , elle vaut la peine . Très bonne vidéo
Bonjour j'ai une question qui me taraude. Si vous vendez cette voiture après 6-7ans. C'est pas trop galère ? Car la batterie à un peu vieilli, les systèmes de transformation de l'énergie également et changer ses éléments avant la vente coûte un bras. Qu'en pensez vous ?
Tu calcules la dégradation de la batterie et si ça te convient encore, c'est bon. sur ces modèle, au delà de 200 000km la dégradation est encore très faible, sous les 8%...donc c'est pas vraiment un problème. Et puis on ne change rien tant que ça fonctionne.
Je ne sais pas si c’est galère ou non. Mais d’un point de vue purement économique, et sur tous les marchés où elles sont vendues les Tesla sont les voitures qui perdent le plus de leur valeur au bout de 5 ans. En moyenne plus de 50%. La championne toute catégorie étant en général la 911 qui perd moins de 10%. Une Toyota perdra en moyenne 25% sur la même durée.
2019 200 000 km :D Pas de soucis en dehors du SAV tesla :D Mais pour ouvrir le clapet de charge suffit de toqué sur la porte et elle s'ouvre si la clé est a proximite...
La trappe s’ouvre en appuyant dessus si les portes ne sont pas verrouillées, ou avec l’appli sur le téléphone, ou depuis l’écran, ou en appuyant sur un bouton sur les chargeurs Tesla.
J'ai une petite question, pour le moment je n'ai pas assez d'argent pour une Tesla mais j'ai envie de passer à une électrique, que me conseillez-vous hors Tesla si vous deviez choisir une voiture autre que Tesla ? Deuxième question concernant la Tesla, peut-on utiliser un simple régulateur de vitesse au lieu de l'adaptatif ?
Hello, je vois son profil, j'ai un peu le même en plus techno mais j'ai pris une model S à cause du coffre et du manque d'écran devant soit. Il y a des model S en occas qui deviennent très intéressantes et c'est la meilleure voiture que j'ai eu. Je pense que ça lui conviendrait bien mieux que le model 3
Je ne peux qu'approuver cette présentation. Je ressens les mêmes plaisirs de conduire, il m'arrive aussi de faire quelques km supplémentaires pour profiter de cette voiture. Pas de problème pour les voyages, j'ai sillonné la France et l'Italie sans aucun souci. Vraiement une bonne voiture, et quelle puissance....
Cette voiture procure un plaisir de conduite inégalé a ce jour point négatif la livraison est vraiment minimaliste,mais gratuite par contre.Après 57000kms j'ai du faire changer le feux arrière droit qui présentait des traces d'humidité intervention 2 jours après l'envoi de demande de prise en charge par sms sur l'application et lors de la récupération de la voiture celle-ci avait été rechargée gratuitement.👍👍😍😍
C'est marrant parce que la majorité des personnes qui viennent présenter leur modèle les connaissent sur le bout des doigts et on a l'image du geek qui connait tout sur tout sur sa Tesla et là ce n'est pas du tout le cas. Il n'en demeure pas moins que son avis est interessant. Toutefois, voici quelques remarques ou erreurs au sujet de son véhicule: La trappe s'ouvre depuis l'écran, depuis le téléphone, depuis la trappe en appuyant dessus et depuis la prise de charge (supercharge ou chargeur secteur Tesla). Pour la clé, tu n'es pas obligé de positionner la carte sur le montant, la garder dans la poche suffit mais le plus simple est de le relier au téléphone et de ne jamais se poser de question. Pour le mode sentinelle, tu peux désactiver les notifications et avoir une indication uniquement sur l'écran de la voiture quand tu montes dedans. Etonnant cette habitude de mettre les câbles dans la partie inférieure du coffre, c'est un coup à devoir tout vider lorsque l'on doit charger et que le coffre est plein. Dernière observation, la version 2019 a vraiment vieilli avec ses chromes et sa console en plastique. Les versions à partir de 2021 font plus modernes et plus qualitatives
Excellente idée d'avoir choisi ce profil de personne .. c'est la meilleure publicité pour une voiture électrique que l'on peut faire . Il s'en moque de toute la technologie, il veut de la simplicité et il est ravi de son choix malgré ses origines de bagnolard
Bon, la trappe ilsuffit de l'effleurer de la main et elle s'ouvre hein, t'as même un petit bouton sur le chargeur embarqué qui est livré avec, t'appuies, ça s'ouvre, tu branches. Au superchargeur même topo, y a un p'tit bouton. Le frunk il s'ouvre aussi avec l'appli téléphone... Longue la Tesla ? Ben comme toutes les berlines du segment. Visez la série 3 et la classe C....elle est meme plus courte qu'une ioniq 6 par exemple
J’ai une TESLA SR DE 2021 25000 kms (charge à la maison et TESLA CHARGER pour les grandes traversées) et je retrouve les avantages mis en avant dans ce retour d’expérience. J’y rajouterai à titre personnel un côté geek qui me comble. Le thermique ? C’est terminé
L'intermitence des essuies glaces se fait via le commodo de gauche en appuyant sur le bout. Ensuite le raccourci apparaît en bas à gauche. C'est dommage pour un retour d'expérience il y a plein d'imprecisions.
Et je rajouterais que le réglage peut se faire avec la molette de gauche , tout simplement. Vraiment dommage pour un retour "d' expérience " de choisir un modèle 2020 détenu depuis 1 an et seulement 7000km par un propriétaire qui ne connait pas bien sa voiture. C'est un peu du gâchis de vidéo, mais merci à ce monsieur qui s'est très gentiment prêté au jeu et à POA pour leurs vidéos éclectiques et globalement très qualitatives.
Je peux comprendre que ce propriétaire ne souhaite pas utiliser le smartphone ou autre, cependant plein de petits détails agaçants sont souvent corrigés au fil de l'eau via des mises à jour, je me demande si il les effectue régulièrement ?
Désolé mais le choix de la personne pour faire le REX n'est pour moi pas le plus judicieux. Il ne connaît pas pleins des fonctionnalités.. déjà pas utiliser l'appli smartphone donc pleins de fonctionnalités non explorées. Après le coup du sentinelle est faux.. le sentinelle (événements caméras) n'envoient pas de notification sur le téléphone. Seul si l'alarme se déclenche y a une notif. Le frunk peut s'ouvrir depuis l'app/widget smartphone ou la clef (acheté en accessoire officiel) La LR et la Perf ont plus de HP et un caisson de basse. Se plaint des fonctions tout sur l'écran (comme les essuies glaces) mais ne semble pas connaître les raccourcis volant🤷🏻♂️ Et meme des erreurs par rapport a la recharge en copropriété.. le droit a la prise c'est pas du tout le.faite que la copro fait l'installation pour tout le parking. Le droit a la prise c'est l'inverse c'est quand la copro n'a rien prevu on peut faire appel au droit a la prise poir faire sa propre installation avec quasiment aucune possibilité de la copro de refuser l'installation. Pour les finitions il aurait été plus judicieux de partir sur un modèle un peu plus récent (pas forcément sur la dernière car la pas de recul pour faire un REX) Après c'est quand meme bien d'avoir fait ce REX c'est juste que avoir des infos plus complète et correct aurait été un plus
C'est justement pour ça que c'était la bonne personne à inviter. Je me fiche totalement ce ces gadget à la Tesla, comment la personne utilise la voiture et gère la charge oui cela est bien plus intéressant. C'est le gros problème des Tesla, tout le monde ne parle que ces babioles de geek. Mais l'utilisateur lamba et surtout le grand public se fout totalement de ça.
Perso en Tesla via location, j'ai le même sentiment de plaisir de conduite au volant du TM3. L'écran honnêtement oui tu r^gle tout avant et c'est tranquille pour le restant du temps. Le but est de conduire et ça, elle le fait très bien. Les trucs geeks, franchement ça sert pas pour ma part (Coussin péteur, paint etc...) La vitesse sur l'écran oui c'est bien le seul truc qui me chagrine le plus car sinon 18/20 pour la conception totale de la voiture tellement il y a peu de désavantage. Faut tester une fois pour comprendre et être à l'aise finalement et oui ça se conduite bien comme une thermique. Son à fond, vitesse 130 avec clim etc... ça tient sans problème.
Pour avoir fait une partie de l'Europe en Tesla (la même que celle de l'essai) le réseau de charge c'est LA force par rapport aux autres marques qui galeraient..
@@Golgotha3 ils ne sont pas partagés a 100% et le nombre de stèle ne fait qu'augmenter, certains super chargeurs ont 20 stèles ! même 28 et aux etats unis un site a 56 stèles, on arrivera a ça si le besoin existe, les choses ne cont pas figées, comme dans ton esprit 😅😜
Après une vie de VRP ( Plus de 8à ààà par ans en thermique) pour l'après activité je suis devenu le propriétaire d'un modèle 3 LR RWD noire depuis juin dernier . je ne retirerai pas un mot de ce que ce monsieur . Super report poa. Belle soirée Denis
Un "propriétaire" de Tesla est tout sauf propriétaire de sa voiture comme quasi toutes les voitures électriques. Pour l'instant tant qu'il y aura des gros rouleurs au thermique l'électricité sera le bon plan quand tout le monde s'y mettra les choses seront bien différentes
Bien sympa ce retour. des petits truc que le propriétaire ne connais pas mais pas grave on se rends bien compte que ce qui plait c'est le plaisir de conduire ce véhicule avec un minimum de "connaissance électrique" ou "geek". Pour le WLTP une TM3 LR de 2020 c'est 560km pas 600km et 580 pour une 2021 ;-) l'afficheur de l'écran affiche lui la norme EPA plus réaliste. Le pourcentage du smartphone, bah c'est plus précis que l'ancien afficheur analogique mais ça reviens au même non ? Le coffre avant peut s'ouvrir a l'écran, par smartphone (widget ou application),par la télécommande optionnelle. Finalement je me retrouve bien dans cette présentation, avec 110 000km de plus ;-) et la première année j'avais parcouru 36 000km
pour info, le bonus écologique ne tient pas compte des options. C'est une erreur grossière commise par tous les constructeurs depuis des années. CF : arrêté du 4 décembre 2022 : II.-Le coût d'acquisition intervenant dans les conditions d'éligibilité et la détermination du montant des aides prévues aux articles D. 251-1 à D. 251-3 du code de l'énergie est entendu comme le prix d'achat facturé du véhicule, incluant les éventuelles remises commerciales octroyées par le professionnel, toutes taxes comprises, augmenté selon les modalités décrites aux articles D. 251-7 à D. 251-8, du coût de la batterie si celle-ci est prise en location. Il inclut les équipements intrinsèques du véhicule. Il n'inclut pas : -les remises ou déductions liées à la reprise d'un véhicule existant ; -les équipements non intrinsèques du véhicule, comme les options ; -les services annexes, comme les frais d'immatriculation, les frais de courtage, les frais de transport pour convenance de l'acquéreur, les frais d'essence et les frais de préparation du véhicule. " ;
Et ben voilà. C’est simple et limpide. Je suis utilisateur d’une modèle 3 LR Ghost depuis plus de 4 ans et c’est exactement ce que je pense, avec le coté geek en plus pour moi. Bravo à cet utilisateur et à POA. 👍
Enfin qqun qui a tout compris,c est comme celà que l on doit raisonner, sauf usage très spécifique...mais le plus vrai de ses réflexions est je l utilise comme une thermique et pour l instant seul Tesla coche presque toutes les cases....( Je n ai pas de Tesla)
Bonjour, j'ai suivi la chaîne depuis la xj40, et ce sujet sur la tesla 3 me fait penser à un autre sujet que vous pourriez faire. Quelle voiture pour les musiciens ? je pense par exemple aux contrebassistes : peut on mettre une contrebasse dans le coffre d'une tesla 3 ? Ou couchée sur le siège avant ou à l'arrière ?
Bien cet essai. Pour memo le frunk s’ouvre également avec l’application du téléphone. Idéalement il faut associer une ouverture électrique pour l’utiliser plus souvent.
Ben si elle a un caisson de basses allongé range, ben non on ne reçoit pas de notifications en cas de déclenchement du sentinelle, ben si on peut ouvrir la trappe de recharge depuis l'extérieur.... dommage que le proprio ne la connaisse pas mieux 😢
oui, mais le type le dis qu'il est pas du tout geek, je découvre qu'on peut prendre une Tesla en ne cherchant pas à connaître plus de 5 % de ses fonctionnalités, c'est assez étonnant, mais a montre que même un "noob" peut se faire plaisir avec ça, c'est plutôt pas mal de viser tout public. Perso, j'ai besoin de tout connaître !
Je trouve dommage qu'une bonne partie des commentateurs n'aient pas saisi l'esprit de cette vidéo et s'en tiennent à la prétendue ignorance de l'utilisateur. Car ce qu'ils déplorent est justement la raison d'être de cette vidéo qui vise à montrer que ce véhicule répond aussi à un besoin simple celui d'une voiture fiable, sûre, silencieuse, agréable et très performante sans avoir à se soucier du côté geek. Les contenus sur le web au sujet de cette bagnole sont suffisamment pléthoriques pour ne pas avoir se coltiner le énième geek-je-sais-tout-j-ai-tout-lu-j-ai-tous-les-accessoires. C'est donc intéressant d'avoir le point de vue de l'automobiliste autoqualifié de lambda qui s'en tient à l'essentiel et qui n'a pas tant de griefs que ça contre la voiture, enfin rien de vraiment rédhibitoire. L'approche simple et directe de ce véhicule peut aussi donner envie à des gens de s'y intéresser.
Non seulement il n’utilise peu les fonctions géniale de Tesla mais il roule très peu. J’aimerais un utilisateur qui « roule » ! 40 ou 50 000 km/an et nous parle de la sérénité de conduite ! De la sécurité de l’AutoPilot, de la tenue de route, du confort des accélérations…etc. Quant au compteur, il est parfaitement dans le champ de vision ; c’est même plus rapide à consulter que les cadrans de face. Mais peu de gens sont capables de s’adapter à autant de changements. Bon ! Le bilan est tout de même largement positif et objectif. Bravo pour cette vidéo.
🤣Oui, oui !😀 je suis étonné par les réticences des gens autour de moi ! Avec les éternelles questions : autonomie, recharge, grands voyages, entretien…etc. Nous avons l’expérience de 6 Tesla dans la famille (2 S revendues à 250 000 Km 50 K€ (!), 3 model 3, 1 model Y ) plus une Hyundai. Mais ils ne croient pas ce qu’on leur dit… Les changements leur font peur.
La tenue de route est mauvaise, le freinage est mauvais, on ne peut pas parler des accélérations car au bout d’une accélération elle se met en sécurité. Quant au compteur j’espère que tu fais de l’humour.
Ce n'est pas ma cam et je ne suis pas prêt pour partir sur de l'électrique, mais c'était très intéressant de découvrir le retour d'expérience de ce petit observateur, sur une voiture dont je ne sais pas grand chose
Merci pour ce retour. J'aime bien ce format de video. il y a quand même quelques trucs, qu'il devrait connaître, cela améliorerais grandement son quotidien. Bien qu'il y a plein de choses a dire, voici deux exemples: - Étant donné qu'il utilise pas le téléphone, il existe une clef (disponible dans le shop) pour ouvrir automatiquement la voiture a l'approche. elle sert aussi a ouvrir les deux coffres et la trape de charge (sans devoir aller sur l'écran. D'ailleurs la trape de charge s'ouvre aussi en la touchant quand la porte du conducteur est ouverte. - Les options d'essuie glaces (qui ne fonctionne pas très bien en automatique) apparaissent en bas a gauche de l'écran, dès que l'on touche une fois le bouton du cómodo de gauche. Les after-maket cités, compteur et le pare-soleil peuvent effectivement être bien pour lui.
Il est sans doute tres sympathique mais quand je l'ai vu passer sa carte sur la camera pour ouvrir sa bagnole, j'ai tout de suite compris qu'il etait un peu passe a cote de l'experience Tesla.
Cette histoire d'abonnement quand on est en copropriété très peu pour moi, je ne comprends pas où sont les contraintes de poser un deuxième compteur EDF personnel ou encore mieux de faire directement relier sa prise de recharge pour son EV au compteur de son propre logement
J'ai une model 3 LR depuis plus de 4 ans et 80000 km. Je l'ai achetée à l'époque car il n'y avait tout simplement aucun autre VE qui me permette de faire de longs voyages. Avec elle, plusieurs fois des trips en famille de 4000 km, sans problème, grâce aux superchargers. Je l'adore toujours malgré son âge. Par contre dommage de l'utiliser sans l'appli, comme ce monsieur dont l'expérience semble fort limitée . L'autonomie diminue fortement par temps froid, jusqu'à 30% (je ne sais pas si c'est encore le cas sur les model 3 plus récentes avec pompe à chaleur). Mais au bout du compte, je suis d'accord: son seul vrai défaut est d'être un peu longue. Quand je veux me garer en ville, beaucoup de places sont juste un peu trop petites, c'est frustrant à la longue. Et puis aussi, je n'ai jamais compris le fait que le tiers gauche de l'écran soit occupé par une animation 3D maladroite de ma voiture qui roule. A quoi ça sert? Cela ne m'a jamais été d'aucune utilité. Tesla avait mis cette animation pour montrer à quel point la voiture était consciente de son environnement et vendre son option FSD mais là ça devient ridicule, obsolète et inutile. Pourquoi ne pas déplacer la superbe map vers la gauche? Bon, à part ça, c'est un régal de tous les jours!
C'est dommage d'avoir invité quelqu'un qui utilise presque aucune fonctionnalité de sa voiture.... c'est comme si vous voulez faire un retour d'expérience du dernier iPhone avec quelqu'un qui l'utilise que pour téléphoner....
@@effehell7593 C'est pas ce que j'ai dit. Là il passe à côté de pleins d'informations. Et le pire, c'est que par méconnaissance plein de bêtises sont dites. Pas terrible pour un retour d'expérience.
Mais dans retour d'expérience, il y a "experience". Là il y a trop de chose où on voit tout de suite que ça n'a même pas été testé (notifications du mode sentinelle par exemple). Et par conséquence c'est de la désinformation. POA n'a jamais eu vocation à faire de la review d'ingénieur, mais là on peut même pas dire que c'est superficiel.
Bizarre, 1 an, 7 000 km (vraiment pas beaucoup ! Pourquoi avoir une voiture… ?) et ne pas connaître sa voiture en détail ! On observe que toute la concurrence copie Tesla, en moins ergonomique. Quant à l’autonomie, aucune n’arrive au niveau en dépit d’annonces commerciales… fausses. On fait grand bruit autour de la future Scenic et de la 3008 ; en lisant les caractéristiques, Tesla peut encore dormir tranquille en 2024 ! Surtout avec la prochaine mise à jour de la Y. Une grande claque pour la concurrence en perspective !
Vidéo très sympa, merci a vous. J'ai aussi une Model 3 et j'en ai la même utilisation. Par contre je recommande trop l'appli portable ! Plus besoin de carte, juste le portable dans ta poche ! Et un accès a beaucoup de fonctions. Après j'aime beaucoup la Tesla aussi pour les divers points évoquer dans la vidéo. Mais je suis bien content d'avoir ma S5 pour le plaisir ! Je trouve la Tesla parfaite comme voiture familiale, mais trop lise pour le coter plaisir. Après c'est plus un ressentie perso.
L'écran est parfait. Je ne sais pas si c'est objectif ou subjectif. Mais c'est ce que je pense. Après 2 ans et 39000km, j'adore toujours cet écran qui fait partie intégrante de l'expérience conducteur.
Et une fiabilité et simplicité exemplaire par rapport aux concurrents ! Les écrans des capsules Spacex sont identiques et une partie des ingénieurs en communs. Des bugs sont réglés facilement voir à distance alors que les autres marques ont beaucoup de chemin à faire. Le Sav avec les Ranger, dépannage à domicile, via l’application avec devis et paiement avec son compte comme pour commander un samedi soir … Heureusement il y’a des défauts 😅
Oui il y a des prises un peu partout maintenant... certes pas des superchargeurs Tesla en station mais des prises "rapides" (pas ultra-rapides) comme on en trouve en ville (en général 22 kW).
Même s'il n'y en avait pas, tu charges dans la vallée, tu as de quoi monter 300km de montagne ! et au retour, tu recharges dans la descente... aucun problème.
Le but était d'avoir un utilisateur lambda avec un avis objectif. Pas d'un geek qui connait tout par coeur. Pour ça il y a des tonnes de vidéos qui commencent par "Tout ce qui ne va pas sur ma Tesla" et qui concluent par "l'auto est méga géniale, il n' y a aucun défaut".
Salut POA! Mickael est vraiment intéressant dans sa philosophie de "bagnolard".. La réflexion concernant le retro fit sur des modèles qui font rêver c'est l avenir de l automobile électrique, remplace le moteur thermique tout en gardant la ligne .. Tesla est vraiment une nouvelle approche de la voiture et surtout ce qui fait sa force c est le " tout compris " surtout pour la recharge et ses fameuses bornes "ionity".Vidéo vraiment intéressante et instructive. Encore bravo et merci Julien , Mickael.
Le retrofit, ce n'est pas si simple car un bloc batterie ça pèse très lourd, il y a donc un gros problème de répartition des masses ainsi que de rigidité sur des véhicules qui n'ont pas été conçus pour ça. Ou alors il faut des petites batteries et donc peu de rayon d'action. L'avenir dans le retrofit est à mon avis assez anecdotique, réservé à des voitures de collection pour les faire rouler sur des distances limitées.
Les 5 à 10% cachés qui resteraient quand l'autonomie indique 0% semblent avoir une justification technique, les batteries auraient une capacité utilisable et une capacité de préservation de la batterie non comptabilisée dans les 100%. Pour d'autres, c'est juste une légende urbaine. Comme dit le témoignage, seuls les plus joueurs testeront.
Ça s'appelle le buffer. Il y en a un en dessous de 1% et un autre au dessus de 99%. Le but premier c'est de préserver la santé de la batterie. Perso j'ai 5kWh sur mon buffer bas.
@@aurelpik pas de buffer bas sur les "NMC" toute les LR. pas de buffer haut sur les Tesla. Le mauvais point du buffer haut , il permet au constructeur de "cacher" la dégradation batterie
j'ai un utilitaire env200, une fois j'avais 0% a 5km de ma destination, ( j'ai une batterie de 24Kw , alors 5km c'est beaucoup) et bien je suis arrivé à destination, sans problème, j'ai pas voulu pousser plus loin pour tester, mais en effet, certain VE on un bon buffer de reserve!
La tester, c'est l'adopter -> j'ai testé en 2021 et non, c'est pas adopté. Le confort des suspensions est mauvais pour faire beaucoup de route. Une fois l'acceleration de ouf faite, ben le confort compte et c'est vraiment pas bon sur ce modèle. Le nouveau modèle est amélioré, je n'ai pas encore testé celui-ci.
J'adore le gars enfin un retour simple et correcte de mon côté je ne me fais pas à l avant de la voiture et le poste de conduite plutôt de l avis du proprio
J'ai pas grand chose contre l'électrique, c'est surtout pour l'autonomie. Mais franchement Tesla, ça me fait vraiment pas envie. La ligne est pas dégueulasse en soi, mais j'aime pas, beaucoup trop lisse à mon goût. Et comme le proprio de celle-là, je suis pas fan du tout de l'écran énorme, juste posé là, comme une excroissance, un corps étranger lol. La Y c'est pire, je la trouve dégueulasse.
@@geoffreyguez Eh bien non depuis une des dernières mises à jour, après l'appui sur le comodo, il suffit juste après d'effectuer le réglage avec la molette de gauche du volant qui prend temporairement le dessus sur le réglage du volume.
@@raphael7552non, c'est une mise à jour qui permet de gérer la vitesse en manuel depuis le volant sans passer par l'écran. Je préfère le komodo des ID VW qui en plus de celui de Tesla à un bouton physique pour régler la vitesse. Le but de Tesla est de faire des voitures autonomes donc moins il y a de bouton physique plus c'est facile à contrôler électroniquement.
@@toinuxfrpresque mais c'est pas le contrôle du volume qui est contourné mais plutôt piste précédente et suivante. 😊 Sinon depuis une des dernières mise à jour on peu le gérer en restant appuyé sur la molette gauche puis en choisissant le menu essuie-glaces mais c'est plus long.
Ce que je trouve dommage, en dehors que c'est électrique, c'est que Tesla n'ait pas continuer avec le modèle qui avait le châssis de la Lotus Elise. En complètement des berlines ça aurait été plutôt sympa. Sinon, à l'époque, j'avais été bluffé par le look de la Fisker. Quelle était belle!! J'avais oublié cette bagnole jusqu'à il y a peu, en voyant une vidéo récente d'un RUclipsur disigneur. Sinon la technologie Tesla devient plutôt cool, mais... Est-ce que le véhicules vont réellement être notre future? J'espère que non. Des solutions existent pour que les thermiques soient notre future, comme stopper la hauteur, diminuer les puissance à qq chose de raisonnable, pas besoin d'avoir 450cv. Faire des voitures réellement fiables, les constructeurs savent le faire, mais il sortent quand même des véhicules qu'ils savent non fiables...
Deja le mecanisme d’ouverture 😢😢😢 il a du le faire deux fois pour que ca fonctionne. Une clé avec un bouton ca larche tres bien pourquoi faire un truc perfectible!!!
Très bonne vidéo de REX de la part de Michael qui vient du VT et aborde le VE sans prise de tête. Maintenant, en tant Tesla geek, j'ai relevé quelques contre vérités dans cette vidéo qui méritent d'être rectifiées. Alors 6:50 Concernant le mode Sentinel, il ne nous spam pas avec des notifications à chaque fois que quelqu'un passe trop prêt de la voiture, par contre quand on revient à la voiture on peut consulter l'historique des évènements capturés et la liste peut rapidement être longue si le véhicule a été garé dans un endroit passager. 11:13 ne pas utiliser l'appli Tesla au quotidien avec sa Tesla, c'est comme descendre à chaque fois de sa voiture et ouvrir son portail automatique à la main 😂 C'est effectivement se rendre la vie plus compliquée en passant systématiquement par l'écran et donc même l'ouverture du frunk devient pénible au point qu'on ne souhaite plus l'utiliser. 14:37 L'affichage de la vitesse est très bien placé et on quitte moins les yeux de la route que si on avait un écran devant. J'ai moi même sur ma Tesla MY un écran dans l'axe du volant et je l'utilise très peu, car je trouve que la lecture des petits caractères est difficile et oblige à se concentrer et à détourner son attention de la route beaucoup plus longtemps que la lecture de la vitesse depuis l'écran principal de la Tesla. 28:30 Concernant la regen à 100 % de batterie, la non plus c'est pas tout à fait vrai, il y 'a de la regen à 100% de batterie, elle est moins forte certes, mais il y a quand même de la regen, grâce au buffer haut de la batterie. Le "100%" affiché au tableau de bord correspond en réalité à 90 ou 95% (afin de préserver la durée de vie de la batterie)
Une connaissance a acheté une Tesla avec la petite batterie et propulsion. Il affirme que l'autonomie est très proche de la long range. En effet, il dit que la batterie bénéficie d'une autre technologie qui permet de la charger tout le temps à 100% sans la détériorer. Du coup, il profite de la capacité entière. Vrai ou faux? De plus il certifie qu'elle tient très bien sur les routes enneigées de Suisse.
Vrai, les batteries LFP qui équipent les propulsion se rechargent de préférence à 100% contrairement aux NMC des long range. Mais à moins de faire 400km quotidiennement, l'un ou l'autre, ça ne change strictement rien..
Vrai au quotidien, Mais en VE tu as rarement besoin de 100% de ta charge chaque jour (sauf taxi) en LR tu charge a 100% pour un voyage et hop tu a plus 20% ;-) En LR tu charges aussi plus puissant 250kw vs 170kw donc les arrêt sont soit plus court soit tu repart avec plus de km En LR tu as 4rm. Mais le principal c'est que sa voiture lui convienne ;-)
Vrai. La batterie LFP des modèles Propulsion peut être utilisée de 0% à 100% sans trop l'abîmer alors que pour une batterie NMC il est préférable de rester dans la plage 20%-80%. Donc pour les trajets quotidiens la version Propulsion est préférable à la version Grande Autonomie. Par contre sur un trajet de 1000 km la grande autonomie vous fera gagner 30 minutes car vous aurez 1 ou 2 arrêts Supercharger en moins à faire.
Un des derniers petits trucs que l'on pourrait améliorer avec une mise à jour, surtout en hiver, c'est de temporairement désactiver l'assombrissement automatique des rétroviseurs lorsqu'on passe la marche arrière.
reportage tres agreable et instructif, il serait aussi interessant d' avoir un retour sur le SAV tesla, extremement desincarne et virtuel dans son relationnel
Ok ça me rassure de l'entendre dire qu'il l'utilise comme une thermique. Mais je ne suis pas fan de l'écran, de la planche de bord dépouillé et surtout de l'absence de clignotants sur la nouvelle version. Étrange que cela a été accepté pour le marché Européen
Je comprends je n'ai pas lu la vignette. Il fait que 7000 par an😅. J e n'ai pas l'habitude. Je fais 25000 par an et pour mon entourage c'est pareil. Bonne soirée
7000 kilomètres en un an....c'est vraiment peu pour rouler en électrique Tesla, non ? Je fais 2 et même 3 fois le total en leaf 30 sans abuser. Bizarre.
@@leatt6136 non bien sûr mais par rapport au coût, il faut savoir que plus on roule en VE et plus on économise. Des lois , il y en a bien assez en France. Après chacun est libre tant mieux.
Mais moi je comprends pas cet argument comme quoi les voitures électrique sont silencieuses. Les bruits de roulement des pneus, les bruits d'air tu les entends aussi. Dans une voiture thermique tu entends pas tant le moteur que ça, ou alors je sais pas ce que vous conduisez, des Ferrari et des Jaguars ?
tu as raison sur un point, les thermiques sont de mieux en mieux insonorisées, mais là on parle d'une voiture de 450ch ! en thermique, je pense qu'il n'y a que rollsroyce qui est capable d'avoir une telle puissance, tout en étant dans un cocon silencieux !
C’est normal, c’est une rupture technologique. Rappelez-vous le passage des télés a tubes vers les écrans plats, des vinyl vers les cd, les cd vers le mp3, etc. Je conduis des thermiques depuis 1981 . J’étais totalement réfractaire aux hybrides, etc. Mais maintenant j’ai franchi le pas et franchement l’essence pour moi c’est fini. Surtout quand je vois les contraintes du pétrole. Enfin le passage à la model 3 en grande autonomie propulsion a été possible et là vous passez dans une autre dimension de zénitude. Plus de bruit, conduite à une pédale, plus de revision, recharge à la maison, confort général, puissance suffisante comme disait Rolls Royce😊. Bref, essayez en une. Bonne continuation.
Pour quelqu'un qui fait 7000 km par an c'est un très bon choix. Après pour ceux qui en font 7000 tous les 2 ou 3 semaines cela restera toujours compliqué avec une électrique
C'est top ce retour. Car aujourd'hui une standard range, de 2019/20 avec 80000km c'est 25000€. Donc économiquement intéressant. Ceci dit ce propriétaire connait que les grandes lignes. Mais c'est normal. Avec 1ans et 7000km il a pas assez de vécu pour aller dans les détails. :)
Oui enfin ! En une semaine et en roulant un peu, on connait bien une Tesla… si on lit le manuel ! Car tout est très nouveau.
S'il faut plus d'un an pour connaître sa voiture,il vaut mieux se contenter d'un vélo🤣🤣🤣🤣🤣.
Il y a un autre moyen d’ouvrir le frunk avec l’application qui était l’occasion de la présenter. Un couteau suisse hyper complet qui permet de gérer la recharge, les planifications, la localisation, le préchauffage, l’accès aux cameras en mode premium, la gestion des mises à jour, l’assistance en cas d’urgence ou d’entretien et, une broutille, un détail: elle sert de clé sans contact. Incroyable qu’ils ne l’aient pas présentés! Au moins ça démontre qu’un non-technophile peut rouler en Tesla.
Ce testeur a choisi de ne pas utiliser le téléphone comme clé, ce qui lui fait perdre beaucoup de fonctionnalités très intéressantes et en particulier être informé lorsqu’une la charge est interrompue par une borne défaillante
@@dorsvenabili9123J'ai une Highland, je n'utilise pas la clef sur téléphone non plus car je ne supporte pas lz Bluethoot. Mais j'utilise le reste des fonctions sur telephone car le reste utilise le réseau 4g. Ce sont 2 systèmes différents.
Top un retour d’expérience en électrique sur une chaîne traitant de tous types de véhicules 👍 Si vous voulez un retour 1 an 100 000 km en Y n’hésitez pas 😅
Moi aussi, même si je pense qu’il y aura plus de négatif que de positif sur la Y Perf pour moi. 50.000km cette année et je regrette d’avoir pris un leasing sur 3 ans
@@daisyboxqu’est-ce que tu reproches ?
@@Zetura En premier je dirais le confort, c'est le point qui fait que je cherche un autre modèle. Je roule bcp, ceci explique cela. Mais je n'avais pas eu mal au dos depuis 7/8 ans au moins. Et entre mon ancienne 508 SW Gt, ou mes Audi et la Tesla c'est.... Que ce soit confort intérieur ou de roulage Tesla n'est pas du tout au niveau.
Alors on est d'accord, si tu roules 10.000 bornes par an je pense que ça me dérangerait pas mais là.
Et puis pour le reste entre les bug, l'Auto-pilot très décevant, l'impression d'avoir un veau pour les villes. des caméras partout mais qui servent à rien pour se garer au final etc...
Après je te rassure, il y a pleins de positif aussi, déjà le réseau de superchargeur. la facilité, un chassis très bon, un moteur en Perf que demander de + etc... Mais pour moi le bilan est mitigé -
Pour 68.000 euros, oui je fais partie des cons qui ont payé pleins pot lol. ne pas avoir de suspension piloté ou autres etc... C'est devenu de plus en plus dérangeant pour moi.
@@bva33J'aurais pu rire si c'était drôle
@@jmpb3487 Peut-être que ça ne fera pas trop rire les personnes qui ont un réel problème de poids, qui sait ?
Enfin un gars qui a tout compris et qui ne se prend pas la tête avec des conneries …(autonomie hiver, été, ABRP et tout le reste ….)👌 j’ai une Perf 130k km, 3 ans et idem je ne me prends pas la tête .. je rentre ma destination et ça roule ..🤷♂️ j’ai fait l’Europe dans tous les sens et aucun problème …
Idem, j'ai toujours rentré ma destination et j'ai toujours laissé faire le planificateur. Je suis ses instructions sans chercher à comprendre et ça à toujours été nickel !
Après 1 an et 21 000 km, voici un avis complémentaire. Qualités :
1. Plaisir de conduire : par ses performances et sa tenue de route
2. Rouler quasi gratuitement : le plein à 7 euros en heures creuses Tempo
3. Design : elle est belle ma Reine des Neiges avec sa peinture nacrée blanche et son intérieur blanc
4. Facilité de recharge avec le réseau supercharger Tesla, zéro galère en une année.
5 . L'autopilot ça marche bien : laisser faire la voiture sur 70% du trajets, écouter des podcasts, admirer le paysage, baisser sa charge mentale.
Défauts :
1. Suspension trop ferme et sautillante : ce n'est pas un salon roulant mais un véhicule typé sportif
2 . Gestion perfectible des essuie-glaces automatiques
3. Sono ok mais j'ai connu mieux
4. Cartographie Google avec limites de vitesse non mises à jour ce qui réduit parfois l'utilisation de l'autopilot
5. ....je ne trouve pas
Bref, un 18/20, beaucoup de plaisir et d'efficience en faisant quasiment que de l'autoroute(16kWh/100 km depuis l'achat).
Pour les essuis glaces regarde sur Google je crois que la sensibilité peut être modifié
et l'absence de hayon, quel dommage !
Le principal c’est qu’elle te plaise…
C'est assez rare pour être souligné voilà quelqu'un qui assume ses choix sans pour autant faire du prosélytisme pour la marque de son choix. Soyez en remercié Michaël. 😉
Il a encore beaucoup à apprendre de sa tesla … déjà ne pas utiliser l’application est vraiment dommage car c’est vraiment ultra pratique.
Autre détail, si la voiture est ouverte on peut ouvrir la trappe en la touchant simplement
Ça aurait été cool faire ce retour d’expérience avec quelqu’un qui la connaît vraiment ( comme moi 😅 )
Tout à fait d’accord ! Il y a encore beaucoup de petits trucs à découvrir pour améliorer/simplifier l’utilisation au quotidien.
La clé sur le tel dans la poche et plus besoin de clés, ou de s’embêter à aller sur l’écran, ouvrir la trappe, les coffres etc.
(Par contre, ça m’est déjà arrivé de laisser mon autre voiture ouverte avec les clés sur le contact 😅)
Idem les raccourcis volants. Deux molettes, une pour l’auto pilot, l’autre pour l’audio et les commandes qui changent de fonction et s’affichent en bas à gauche de l’écran selon l’utilisation (répondre ou raccrocher lors d’un appel, vitesse des essuies glaces si on activé par le bouton etc etc…)
C’est minimaliste mais hyper simple et intuitif quand on a compris la philosophie de l’interface.
Quand je vois les intérieurs « modernes » je me dis que Tesla, est à des années lumières.
Même réflexion....
Pire, il n'a jamais testé le bouton des connecteurs de superchargeur pour ouvrir la trappe !!
Il est pas curieux, le monsieur.
Merci à POA pour ce contenu comme souvent très pertinent.
Enfin l'avis d'un propriétaire objectif qui n'a pas acheté une Tesla juste pour l'objet mais pour un besoin réel et ses qualités intrinsèque.
Toutes les commentaiires et analyses de Michael sont pertinents. Ils correspondent à mes attentes automobilistes.
J'ajoute, pour reprendre un commentaire, ce n'est pas pacque l'on ne parcours que 7 000 Km en un an que l'on utilise moins sa voiture. On fait juste beaucoup de petits trajets. On a donc amplement l'occasion d'avoir une expérience utilisateur.
Merci POA
C’est François GBRNR qu’il fallait invité pour un vrai retour d’experience😊😊
Euh manifestement vous n’utilisez pas les fonctionnalités du comodo gauche et de la roulette gauche qui permet de piloter pas mal de choses sans aller dans l’application centrale : les essuie-glaces, le chauffage, etc. Sans rancune. 😊
Après 4 Mercedes , j' ai une model 3 de mars 2022 totalisant 94500 kilomètres , rien a signaler !! Je reprendrais la même d'ici 2 ans . Seul 2 défauts pour moi : qualité de peinture inférieur au premium Allemand et diamètre de braquage trop limité . Un conseil allez l' essayer , elle vaut la peine . Très bonne vidéo
pour ce qui est des essuies glace, il suffit de programmer la molette de gauche sur la fonction essuie glace. Par ce fait on ne passe pus par l écran
Un régale cette vidéo avec un propriétaire comme ça
Bonjour j'ai une question qui me taraude. Si vous vendez cette voiture après 6-7ans. C'est pas trop galère ? Car la batterie à un peu vieilli, les systèmes de transformation de l'énergie également et changer ses éléments avant la vente coûte un bras. Qu'en pensez vous ?
Tu calcules la dégradation de la batterie et si ça te convient encore, c'est bon. sur ces modèle, au delà de 200 000km la dégradation est encore très faible, sous les 8%...donc c'est pas vraiment un problème. Et puis on ne change rien tant que ça fonctionne.
Je ne sais pas si c’est galère ou non. Mais d’un point de vue purement économique, et sur tous les marchés où elles sont vendues les Tesla sont les voitures qui perdent le plus de leur valeur au bout de 5 ans. En moyenne plus de 50%. La championne toute catégorie étant en général la 911 qui perd moins de 10%. Une Toyota perdra en moyenne 25% sur la même durée.
@@pascalcs😂 oué ok
2019 200 000 km :D Pas de soucis en dehors du SAV tesla :D Mais pour ouvrir le clapet de charge suffit de toqué sur la porte et elle s'ouvre si la clé est a proximite...
Mais il a tellement raison ce Monsieur, clairvoyant et a compris ce qu’il a acheté ! Pas besoin de rajouter 50 accessoires ! Bravo 👍
1 an 7k kilomètres faut pas appeler un retex 😂
Exemple tout bête la trappe de charge peut s’ouvrir avec sa seule main 😅
Ma main ?😂😂 j’ai pas fait la mise à jour de ma main 😁😁
@@JeanJacquesD tu approches ta main de la trappe bien sûr avec ton téléphone sur toi et tu verras 😀
Même pas. Tu appuies sur la trappe et elle s'ouvre !!!
La trappe s’ouvre en appuyant dessus si les portes ne sont pas verrouillées, ou avec l’appli sur le téléphone, ou depuis l’écran, ou en appuyant sur un bouton sur les chargeurs Tesla.
J'ai une petite question, pour le moment je n'ai pas assez d'argent pour une Tesla mais j'ai envie de passer à une électrique, que me conseillez-vous hors Tesla si vous deviez choisir une voiture autre que Tesla ?
Deuxième question concernant la Tesla, peut-on utiliser un simple régulateur de vitesse au lieu de l'adaptatif ?
Hello, je vois son profil, j'ai un peu le même en plus techno mais j'ai pris une model S à cause du coffre et du manque d'écran devant soit. Il y a des model S en occas qui deviennent très intéressantes et c'est la meilleure voiture que j'ai eu. Je pense que ça lui conviendrait bien mieux que le model 3
Super intéressant ce retour le monsieur fait des km et non des kW ça c est intéressant bravo POA
Je ne peux qu'approuver cette présentation. Je ressens les mêmes plaisirs de conduire, il m'arrive aussi de faire quelques km supplémentaires pour profiter de cette voiture. Pas de problème pour les voyages, j'ai sillonné la France et l'Italie sans aucun souci. Vraiement une bonne voiture, et quelle puissance....
Cette voiture procure un plaisir de conduite inégalé a ce jour point négatif la livraison est vraiment minimaliste,mais gratuite par contre.Après 57000kms j'ai du faire changer le feux arrière droit qui présentait des traces d'humidité intervention 2 jours après l'envoi de demande de prise en charge par sms sur l'application et lors de la récupération de la voiture celle-ci avait été rechargée gratuitement.👍👍😍😍
C'est marrant parce que la majorité des personnes qui viennent présenter leur modèle les connaissent sur le bout des doigts et on a l'image du geek qui connait tout sur tout sur sa Tesla et là ce n'est pas du tout le cas. Il n'en demeure pas moins que son avis est interessant.
Toutefois, voici quelques remarques ou erreurs au sujet de son véhicule:
La trappe s'ouvre depuis l'écran, depuis le téléphone, depuis la trappe en appuyant dessus et depuis la prise de charge (supercharge ou chargeur secteur Tesla).
Pour la clé, tu n'es pas obligé de positionner la carte sur le montant, la garder dans la poche suffit mais le plus simple est de le relier au téléphone et de ne jamais se poser de question.
Pour le mode sentinelle, tu peux désactiver les notifications et avoir une indication uniquement sur l'écran de la voiture quand tu montes dedans.
Etonnant cette habitude de mettre les câbles dans la partie inférieure du coffre, c'est un coup à devoir tout vider lorsque l'on doit charger et que le coffre est plein.
Dernière observation, la version 2019 a vraiment vieilli avec ses chromes et sa console en plastique. Les versions à partir de 2021 font plus modernes et plus qualitatives
Excellente idée d'avoir choisi ce profil de personne .. c'est la meilleure publicité pour une voiture électrique que l'on peut faire .
Il s'en moque de toute la technologie, il veut de la simplicité et il est ravi de son choix malgré ses origines de bagnolard
Bon, la trappe ilsuffit de l'effleurer de la main et elle s'ouvre hein, t'as même un petit bouton sur le chargeur embarqué qui est livré avec, t'appuies, ça s'ouvre, tu branches. Au superchargeur même topo, y a un p'tit bouton. Le frunk il s'ouvre aussi avec l'appli téléphone... Longue la Tesla ? Ben comme toutes les berlines du segment. Visez la série 3 et la classe C....elle est meme plus courte qu'une ioniq 6 par exemple
J’ai une TESLA SR DE 2021 25000 kms (charge à la maison et TESLA CHARGER pour les grandes traversées) et je retrouve les avantages mis en avant dans ce retour d’expérience. J’y rajouterai à titre personnel un côté geek qui me comble. Le thermique ? C’est terminé
Discussion Super interessante 😊probablement ma future voiture
L'intermitence des essuies glaces se fait via le commodo de gauche en appuyant sur le bout. Ensuite le raccourci apparaît en bas à gauche.
C'est dommage pour un retour d'expérience il y a plein d'imprecisions.
Et je rajouterais que le réglage peut se faire avec la molette de gauche , tout simplement.
Vraiment dommage pour un retour "d' expérience " de choisir un modèle 2020 détenu depuis 1 an et seulement 7000km par un propriétaire qui ne connait pas bien sa voiture. C'est un peu du gâchis de vidéo, mais merci à ce monsieur qui s'est très gentiment prêté au jeu et à POA pour leurs vidéos éclectiques et globalement très qualitatives.
@@vbvb77 Ça change des propriétaires fans de la marque. C'est un conducteur "lambda" amateur de moteurs puissants.
Vraiment dommage de méconnaître son véhicule à ce point. Il le connaît tellement peu qu'il ne profite pas de ses côtés pratiques !
Je peux comprendre que ce propriétaire ne souhaite pas utiliser le smartphone ou autre, cependant plein de petits détails agaçants sont souvent corrigés au fil de l'eau via des mises à jour, je me demande si il les effectue régulièrement ?
exactement, et il a une mise à jour en attente (icone fleche vers le bas)
Désolé mais le choix de la personne pour faire le REX n'est pour moi pas le plus judicieux. Il ne connaît pas pleins des fonctionnalités.. déjà pas utiliser l'appli smartphone donc pleins de fonctionnalités non explorées. Après le coup du sentinelle est faux.. le sentinelle (événements caméras) n'envoient pas de notification sur le téléphone. Seul si l'alarme se déclenche y a une notif.
Le frunk peut s'ouvrir depuis l'app/widget smartphone ou la clef (acheté en accessoire officiel)
La LR et la Perf ont plus de HP et un caisson de basse.
Se plaint des fonctions tout sur l'écran (comme les essuies glaces) mais ne semble pas connaître les raccourcis volant🤷🏻♂️
Et meme des erreurs par rapport a la recharge en copropriété.. le droit a la prise c'est pas du tout le.faite que la copro fait l'installation pour tout le parking. Le droit a la prise c'est l'inverse c'est quand la copro n'a rien prevu on peut faire appel au droit a la prise poir faire sa propre installation avec quasiment aucune possibilité de la copro de refuser l'installation.
Pour les finitions il aurait été plus judicieux de partir sur un modèle un peu plus récent (pas forcément sur la dernière car la pas de recul pour faire un REX)
Après c'est quand meme bien d'avoir fait ce REX c'est juste que avoir des infos plus complète et correct aurait été un plus
C'est justement pour ça que c'était la bonne personne à inviter. Je me fiche totalement ce ces gadget à la Tesla, comment la personne utilise la voiture et gère la charge oui cela est bien plus intéressant.
C'est le gros problème des Tesla, tout le monde ne parle que ces babioles de geek. Mais l'utilisateur lamba et surtout le grand public se fout totalement de ça.
Perso en Tesla via location, j'ai le même sentiment de plaisir de conduite au volant du TM3. L'écran honnêtement oui tu r^gle tout avant et c'est tranquille pour le restant du temps. Le but est de conduire et ça, elle le fait très bien. Les trucs geeks, franchement ça sert pas pour ma part (Coussin péteur, paint etc...) La vitesse sur l'écran oui c'est bien le seul truc qui me chagrine le plus car sinon 18/20 pour la conception totale de la voiture tellement il y a peu de désavantage. Faut tester une fois pour comprendre et être à l'aise finalement et oui ça se conduite bien comme une thermique. Son à fond, vitesse 130 avec clim etc... ça tient sans problème.
Pour avoir fait une partie de l'Europe en Tesla (la même que celle de l'essai) le réseau de charge c'est LA force par rapport aux autres marques qui galeraient..
Bonjour a toi egoprince, combien de km sur une charge 450 500 ?
Tkt pas maintenant ils sont partagés, et si les ventes continuent, vous allez attendre un moment pour faire le plein 😂
le réseau de recharge et LE PLANIFICATEUR , d'autres n'ont toujours pas compris
@@Golgotha3 En trois ans et 57000kms je n'ai jamais attendu a un superchargeur .😉😉
@@Golgotha3 ils ne sont pas partagés a 100% et le nombre de stèle ne fait qu'augmenter, certains super chargeurs ont 20 stèles ! même 28 et aux etats unis un site a 56 stèles, on arrivera a ça si le besoin existe, les choses ne cont pas figées, comme dans ton esprit 😅😜
Après une vie de VRP ( Plus de 8à ààà par ans en thermique) pour l'après activité je suis devenu le propriétaire d'un modèle 3 LR RWD noire depuis juin dernier . je ne retirerai pas un mot de ce que ce monsieur . Super report poa. Belle soirée Denis
Un "propriétaire" de Tesla est tout sauf propriétaire de sa voiture comme quasi toutes les voitures électriques. Pour l'instant tant qu'il y aura des gros rouleurs au thermique l'électricité sera le bon plan quand tout le monde s'y mettra les choses seront bien différentes
Bien sympa ce retour.
des petits truc que le propriétaire ne connais pas mais pas grave on se rends bien compte que ce qui plait c'est le plaisir de conduire ce véhicule avec un minimum de "connaissance électrique" ou "geek".
Pour le WLTP une TM3 LR de 2020 c'est 560km pas 600km et 580 pour une 2021 ;-) l'afficheur de l'écran affiche lui la norme EPA plus réaliste.
Le pourcentage du smartphone, bah c'est plus précis que l'ancien afficheur analogique mais ça reviens au même non ?
Le coffre avant peut s'ouvrir a l'écran, par smartphone (widget ou application),par la télécommande optionnelle.
Finalement je me retrouve bien dans cette présentation, avec 110 000km de plus ;-) et la première année j'avais parcouru 36 000km
pour info, le bonus écologique ne tient pas compte des options. C'est une erreur grossière commise par tous les constructeurs depuis des années. CF :
arrêté du 4 décembre 2022 :
II.-Le coût d'acquisition intervenant dans les conditions d'éligibilité et la détermination du montant des aides prévues aux articles D. 251-1 à D. 251-3 du code de l'énergie est entendu comme le prix d'achat facturé du véhicule, incluant les éventuelles remises commerciales octroyées par le professionnel, toutes taxes comprises, augmenté selon les modalités décrites aux articles D. 251-7 à D. 251-8, du coût de la batterie si celle-ci est prise en location.
Il inclut les équipements intrinsèques du véhicule.
Il n'inclut pas :
-les remises ou déductions liées à la reprise d'un véhicule existant ;
-les équipements non intrinsèques du véhicule, comme les options ;
-les services annexes, comme les frais d'immatriculation, les frais de courtage, les frais de transport pour convenance de l'acquéreur, les frais d'essence et les frais de préparation du véhicule. " ;
Essai intéressant qui reflète assez bien le sentiment de zenitude que procure la TM3. Après 2 model 3 et 120 000 km en Europe je confirme à 100%.
Et ben voilà. C’est simple et limpide. Je suis utilisateur d’une modèle 3 LR Ghost depuis plus de 4 ans et c’est exactement ce que je pense, avec le coté geek en plus pour moi. Bravo à cet utilisateur et à POA. 👍
Enfin qqun qui a tout compris,c est comme celà que l on doit raisonner, sauf usage très spécifique...mais le plus vrai de ses réflexions est je l utilise comme une thermique et pour l instant seul Tesla coche presque toutes les cases....( Je n ai pas de Tesla)
On ne se moque pas du "cuir vegan", on se moque des constructeurs qui n'assument pas le terme de skaï ou simili cuir.
Ça fait plus vendeur pour une partie des gens.
Bonjour, j'ai suivi la chaîne depuis la xj40, et ce sujet sur la tesla 3 me fait penser à un autre sujet que vous pourriez faire. Quelle voiture pour les musiciens ? je pense par exemple aux contrebassistes : peut on mettre une contrebasse dans le coffre d'une tesla 3 ? Ou couchée sur le siège avant ou à l'arrière ?
Ça change de la citroneau pipo c’est vrai
Pour la contrebasse, faut prendre un model Y, à peine plus chère, avec un hayon.
Bien cet essai. Pour memo le frunk s’ouvre également avec l’application du téléphone. Idéalement il faut associer une ouverture électrique pour l’utiliser plus souvent.
ou encore avec un sexy bouton ! ;-)
Ben si elle a un caisson de basses allongé range, ben non on ne reçoit pas de notifications en cas de déclenchement du sentinelle, ben si on peut ouvrir la trappe de recharge depuis l'extérieur.... dommage que le proprio ne la connaisse pas mieux 😢
oui, mais le type le dis qu'il est pas du tout geek, je découvre qu'on peut prendre une Tesla en ne cherchant pas à connaître plus de 5 % de ses fonctionnalités, c'est assez étonnant, mais a montre que même un "noob" peut se faire plaisir avec ça, c'est plutôt pas mal de viser tout public. Perso, j'ai besoin de tout connaître !
On a beau la connaître par cœur. La rouler tout les jours. Et être captivé par un retour d’expérience. Elon nous a t’il drogué ?
Le frunk s'ouvre sur l'application. Utilisateur intéressant car pas Teslafan mais vraiment atypique.
Atypique, à voir. Il n'est ni geek ni fan de Tesla et aime les voitures puissantes, ça ne doit pas être si rare que ça.
Je trouve dommage qu'une bonne partie des commentateurs n'aient pas saisi l'esprit de cette vidéo et s'en tiennent à la prétendue ignorance de l'utilisateur. Car ce qu'ils déplorent est justement la raison d'être de cette vidéo qui vise à montrer que ce véhicule répond aussi à un besoin simple celui d'une voiture fiable, sûre, silencieuse, agréable et très performante sans avoir à se soucier du côté geek. Les contenus sur le web au sujet de cette bagnole sont suffisamment pléthoriques pour ne pas avoir se coltiner le énième geek-je-sais-tout-j-ai-tout-lu-j-ai-tous-les-accessoires. C'est donc intéressant d'avoir le point de vue de l'automobiliste autoqualifié de lambda qui s'en tient à l'essentiel et qui n'a pas tant de griefs que ça contre la voiture, enfin rien de vraiment rédhibitoire. L'approche simple et directe de ce véhicule peut aussi donner envie à des gens de s'y intéresser.
Merci Charles. Vous avez tout compris.
Non seulement il n’utilise peu les fonctions géniale de Tesla mais il roule très peu. J’aimerais un utilisateur qui « roule » ! 40 ou 50 000 km/an et nous parle de la sérénité de conduite ! De la sécurité de l’AutoPilot, de la tenue de route, du confort des accélérations…etc. Quant au compteur, il est parfaitement dans le champ de vision ; c’est même plus rapide à consulter que les cadrans de face. Mais peu de gens sont capables de s’adapter à autant de changements. Bon ! Le bilan est tout de même largement positif et objectif. Bravo pour cette vidéo.
🤣Oui, oui !😀 je suis étonné par les réticences des gens autour de moi ! Avec les éternelles questions : autonomie, recharge, grands voyages, entretien…etc. Nous avons l’expérience de 6 Tesla dans la famille (2 S revendues à 250 000 Km 50 K€ (!), 3 model 3, 1 model Y ) plus une Hyundai. Mais ils ne croient pas ce qu’on leur dit… Les changements leur font peur.
La tenue de route est mauvaise, le freinage est mauvais, on ne peut pas parler des accélérations car au bout d’une accélération elle se met en sécurité. Quant au compteur j’espère que tu fais de l’humour.
Oui très bien ! Les commentaires semblent bien confirmer cette phrase 🤔
De quelle voiture parlez-vous ? Vous vous êtes sans doute trompé de vidéo pour votre commentaire !
@@vincentlabelle7649 non non bonne vidéo. Sur circuit c’est une catastrophe.
Après Tesla , une Rivian quand elles seront importées ??
Remplacer le flat 6 d'une 911 par un moteur électrique : pardon, mais comment peut-on envisager ça, sauf à être sourd ? 🤨
Super vidéo, avec un regard simple et pragmatique sur le VE. Cela nous permets de recentrer notre regard sur un futur choix de VE.👍
Ce n'est pas ma cam et je ne suis pas prêt pour partir sur de l'électrique, mais c'était très intéressant de découvrir le retour d'expérience de ce petit observateur, sur une voiture dont je ne sais pas grand chose
Dommage qu'elle n'ai pas un hayon! Ni de lecture projetée sur le pare brise
@@andremontmartin7207familiale ?!?
Merci pour ce retour. J'aime bien ce format de video.
il y a quand même quelques trucs, qu'il devrait connaître, cela améliorerais grandement son quotidien. Bien qu'il y a plein de choses a dire, voici deux exemples:
- Étant donné qu'il utilise pas le téléphone, il existe une clef (disponible dans le shop) pour ouvrir automatiquement la voiture a l'approche. elle sert aussi a ouvrir les deux coffres et la trape de charge (sans devoir aller sur l'écran. D'ailleurs la trape de charge s'ouvre aussi en la touchant quand la porte du conducteur est ouverte.
- Les options d'essuie glaces (qui ne fonctionne pas très bien en automatique) apparaissent en bas a gauche de l'écran, dès que l'on touche une fois le bouton du cómodo de gauche.
Les after-maket cités, compteur et le pare-soleil peuvent effectivement être bien pour lui.
Il est sans doute tres sympathique mais quand je l'ai vu passer sa carte sur la camera pour ouvrir sa bagnole, j'ai tout de suite compris qu'il etait un peu passe a cote de l'experience Tesla.
@@syrcam1024Oui, il met sa carte au niveau de la caméra alors que le capteur est plus bas sur le montant 😀
Cette histoire d'abonnement quand on est en copropriété très peu pour moi, je ne comprends pas où sont les contraintes de poser un deuxième compteur EDF personnel ou encore mieux de faire directement relier sa prise de recharge pour son EV au compteur de son propre logement
Il y a beaucoup de contraintes en copro dans un garage sous-terrain
J'ai une model 3 LR depuis plus de 4 ans et 80000 km. Je l'ai achetée à l'époque car il n'y avait tout simplement aucun autre VE qui me permette de faire de longs voyages. Avec elle, plusieurs fois des trips en famille de 4000 km, sans problème, grâce aux superchargers. Je l'adore toujours malgré son âge. Par contre dommage de l'utiliser sans l'appli, comme ce monsieur dont l'expérience semble fort limitée . L'autonomie diminue fortement par temps froid, jusqu'à 30% (je ne sais pas si c'est encore le cas sur les model 3 plus récentes avec pompe à chaleur). Mais au bout du compte, je suis d'accord: son seul vrai défaut est d'être un peu longue. Quand je veux me garer en ville, beaucoup de places sont juste un peu trop petites, c'est frustrant à la longue. Et puis aussi, je n'ai jamais compris le fait que le tiers gauche de l'écran soit occupé par une animation 3D maladroite de ma voiture qui roule. A quoi ça sert? Cela ne m'a jamais été d'aucune utilité. Tesla avait mis cette animation pour montrer à quel point la voiture était consciente de son environnement et vendre son option FSD mais là ça devient ridicule, obsolète et inutile. Pourquoi ne pas déplacer la superbe map vers la gauche? Bon, à part ça, c'est un régal de tous les jours!
C'est dommage d'avoir invité quelqu'un qui utilise presque aucune fonctionnalité de sa voiture.... c'est comme si vous voulez faire un retour d'expérience du dernier iPhone avec quelqu'un qui l'utilise que pour téléphoner....
Quelqu’un qui utilise sa voiture pour rouler. Bizarre effectivement…
@@effehell7593 C'est pas ce que j'ai dit. Là il passe à côté de pleins d'informations. Et le pire, c'est que par méconnaissance plein de bêtises sont dites. Pas terrible pour un retour d'expérience.
Mais dans retour d'expérience, il y a "experience". Là il y a trop de chose où on voit tout de suite que ça n'a même pas été testé (notifications du mode sentinelle par exemple). Et par conséquence c'est de la désinformation. POA n'a jamais eu vocation à faire de la review d'ingénieur, mais là on peut même pas dire que c'est superficiel.
Merci!
La même chose, et puis 7000 km c’est pas énorme, ça se comprend sur une dacia mais la tesla est faite pour rouler !
Petite precision beaucoup de commandes usuelles sont vocales c'est très pratique.
Superbe retour d'expérience et surtout de l'humilité des paroles de ce Monsieur.
pour la trappe tu peux ouvrir aussi avec ton doigt sur la trappe..je regarde la video au superchargeur ;-)
Bizarre, 1 an, 7 000 km (vraiment pas beaucoup ! Pourquoi avoir une voiture… ?) et ne pas connaître sa voiture en détail ! On observe que toute la concurrence copie Tesla, en moins ergonomique. Quant à l’autonomie, aucune n’arrive au niveau en dépit d’annonces commerciales… fausses. On fait grand bruit autour de la future Scenic et de la 3008 ; en lisant les caractéristiques, Tesla peut encore dormir tranquille en 2024 ! Surtout avec la prochaine mise à jour de la Y. Une grande claque pour la concurrence en perspective !
Vidéo très sympa, merci a vous. J'ai aussi une Model 3 et j'en ai la même utilisation. Par contre je recommande trop l'appli portable ! Plus besoin de carte, juste le portable dans ta poche ! Et un accès a beaucoup de fonctions. Après j'aime beaucoup la Tesla aussi pour les divers points évoquer dans la vidéo. Mais je suis bien content d'avoir ma S5 pour le plaisir ! Je trouve la Tesla parfaite comme voiture familiale, mais trop lise pour le coter plaisir. Après c'est plus un ressentie perso.
Enfin quelqu'un d'objectif pour cet affreux écran !
"Objectif" parceque de votre avis ? J'aurais dit "subjectif" mais bon ..
L'écran est parfait. Je ne sais pas si c'est objectif ou subjectif. Mais c'est ce que je pense. Après 2 ans et 39000km, j'adore toujours cet écran qui fait partie intégrante de l'expérience conducteur.
Et une fiabilité et simplicité exemplaire par rapport aux concurrents !
Les écrans des capsules Spacex sont identiques et une partie des ingénieurs en communs.
Des bugs sont réglés facilement voir à distance alors que les autres marques ont beaucoup de chemin à faire.
Le Sav avec les Ranger, dépannage à domicile, via l’application avec devis et paiement avec son compte comme pour commander un samedi soir …
Heureusement il y’a des défauts 😅
Comment on fait pour aller à la neige ⛄️ il y a des bornes dans les stations de ski ??
Oui il y a des prises un peu partout maintenant... certes pas des superchargeurs Tesla en station mais des prises "rapides" (pas ultra-rapides) comme on en trouve en ville (en général 22 kW).
Ça se branche sur l’appareil à raclette
Même s'il n'y en avait pas, tu charges dans la vallée, tu as de quoi monter 300km de montagne ! et au retour, tu recharges dans la descente... aucun problème.
Pour allez au ski il faut un vieux diesel. Un grosse sur la place de droite et 3 affreux morveux à l’arrière. Et c’est bon
Je suis parfaitement d’accord avec lui… Bravo! (Sauf l’écran il me dérange pas) 👍
Cool ! Une tesla sur POA 😊
Merci pour cette vidéo même si j'aurai préféré avoir l'avis de quelqu'un plus expérimenté.
Le but était d'avoir un utilisateur lambda avec un avis objectif. Pas d'un geek qui connait tout par coeur. Pour ça il y a des tonnes de vidéos qui commencent par "Tout ce qui ne va pas sur ma Tesla" et qui concluent par "l'auto est méga géniale, il n' y a aucun défaut".
@@vikos78
je ne parle pas de la voiture en elle-même.......
Salut POA! Mickael est vraiment intéressant dans sa philosophie de "bagnolard"..
La réflexion concernant le retro fit sur des modèles qui font rêver c'est l avenir de l automobile électrique, remplace le moteur thermique tout en gardant la ligne ..
Tesla est vraiment une nouvelle approche de la voiture et surtout ce qui fait sa force c est le " tout compris " surtout pour la recharge et ses fameuses bornes "ionity".Vidéo vraiment intéressante et instructive. Encore bravo et merci Julien , Mickael.
Le retrofit, ce n'est pas si simple car un bloc batterie ça pèse très lourd, il y a donc un gros problème de répartition des masses ainsi que de rigidité sur des véhicules qui n'ont pas été conçus pour ça. Ou alors il faut des petites batteries et donc peu de rayon d'action. L'avenir dans le retrofit est à mon avis assez anecdotique, réservé à des voitures de collection pour les faire rouler sur des distances limitées.
Les 5 à 10% cachés qui resteraient quand l'autonomie indique 0% semblent avoir une justification technique, les batteries auraient une capacité utilisable et une capacité de préservation de la batterie non comptabilisée dans les 100%. Pour d'autres, c'est juste une légende urbaine. Comme dit le témoignage, seuls les plus joueurs testeront.
Ça s'appelle le buffer. Il y en a un en dessous de 1% et un autre au dessus de 99%.
Le but premier c'est de préserver la santé de la batterie.
Perso j'ai 5kWh sur mon buffer bas.
comme sur mon vae a0% j'ai encore un peu de l'assistance....😂
@@aurelpik pas de buffer bas sur les "NMC" toute les LR.
pas de buffer haut sur les Tesla.
Le mauvais point du buffer haut , il permet au constructeur de "cacher" la dégradation batterie
j'ai un utilitaire env200, une fois j'avais 0% a 5km de ma destination, ( j'ai une batterie de 24Kw , alors 5km c'est beaucoup) et bien je suis arrivé à destination, sans problème, j'ai pas voulu pousser plus loin pour tester, mais en effet, certain VE on un bon buffer de reserve!
La tester, c'est l'adopter -> j'ai testé en 2021 et non, c'est pas adopté. Le confort des suspensions est mauvais pour faire beaucoup de route. Une fois l'acceleration de ouf faite, ben le confort compte et c'est vraiment pas bon sur ce modèle.
Le nouveau modèle est amélioré, je n'ai pas encore testé celui-ci.
Les suspensions sont pareils que les bmw ou autres voitures sportives. Pas une voiture de vieux quoi 😅
J'adore le gars enfin un retour simple et correcte de mon côté je ne me fais pas à l avant de la voiture et le poste de conduite plutôt de l avis du proprio
Excellente vidéo !
Le pragmatisme valeur essentielle !
J'ai pas grand chose contre l'électrique, c'est surtout pour l'autonomie. Mais franchement Tesla, ça me fait vraiment pas envie. La ligne est pas dégueulasse en soi, mais j'aime pas, beaucoup trop lisse à mon goût. Et comme le proprio de celle-là, je suis pas fan du tout de l'écran énorme, juste posé là, comme une excroissance, un corps étranger lol.
La Y c'est pire, je la trouve dégueulasse.
Le réglage des essuie-glace peut s'effectuer complêtement depuis le volant
@@geoffreyguez Eh bien non depuis une des dernières mises à jour, après l'appui sur le comodo, il suffit juste après d'effectuer le réglage avec la molette de gauche du volant qui prend temporairement le dessus sur le réglage du volume.
@@geoffreyguez Peut-être même d'avant la mise à jour qui permet depuis de le faire ;)
@@raphael7552et connecter son tel pour demarrer ou ouvrir la trappe plus simplement ... 😅😢
@@raphael7552non, c'est une mise à jour qui permet de gérer la vitesse en manuel depuis le volant sans passer par l'écran. Je préfère le komodo des ID VW qui en plus de celui de Tesla à un bouton physique pour régler la vitesse.
Le but de Tesla est de faire des voitures autonomes donc moins il y a de bouton physique plus c'est facile à contrôler électroniquement.
@@toinuxfrpresque mais c'est pas le contrôle du volume qui est contourné mais plutôt piste précédente et suivante. 😊
Sinon depuis une des dernières mise à jour on peu le gérer en restant appuyé sur la molette gauche puis en choisissant le menu essuie-glaces mais c'est plus long.
Si je prenais la Model 3, je serais le 1er à rajouter l'écran OBD derrière le volant avec en bonus l'intégration d'Android Auto et Apple Carplay
Ce que je trouve dommage, en dehors que c'est électrique, c'est que Tesla n'ait pas continuer avec le modèle qui avait le châssis de la Lotus Elise. En complètement des berlines ça aurait été plutôt sympa.
Sinon, à l'époque, j'avais été bluffé par le look de la Fisker. Quelle était belle!! J'avais oublié cette bagnole jusqu'à il y a peu, en voyant une vidéo récente d'un RUclipsur disigneur.
Sinon la technologie Tesla devient plutôt cool, mais... Est-ce que le véhicules vont réellement être notre future? J'espère que non. Des solutions existent pour que les thermiques soient notre future, comme stopper la hauteur, diminuer les puissance à qq chose de raisonnable, pas besoin d'avoir 450cv. Faire des voitures réellement fiables, les constructeurs savent le faire, mais il sortent quand même des véhicules qu'ils savent non fiables...
Deja le mecanisme d’ouverture 😢😢😢 il a du le faire deux fois pour que ca fonctionne. Une clé avec un bouton ca larche tres bien pourquoi faire un truc perfectible!!!
Moi qui fuit les autos où il manque les boutons / molettes pour le chauffage et la clim, je suis gâté ici !
Certainement la meilleure vidéo sur la model 3. Merci les gars
C'est de l'humour ?
@@JMGllt76 bah pas forcément. Le gars ne semble pas être un fan boy donc j'apprécie ! Elle vaut ce qu'elle vaut sans prétention.
Très bonne vidéo de REX de la part de Michael qui vient du VT et aborde le VE sans prise de tête. Maintenant, en tant Tesla geek, j'ai relevé quelques contre vérités dans cette vidéo qui méritent d'être rectifiées. Alors 6:50 Concernant le mode Sentinel, il ne nous spam pas avec des notifications à chaque fois que quelqu'un passe trop prêt de la voiture, par contre quand on revient à la voiture on peut consulter l'historique des évènements capturés et la liste peut rapidement être longue si le véhicule a été garé dans un endroit passager. 11:13 ne pas utiliser l'appli Tesla au quotidien avec sa Tesla, c'est comme descendre à chaque fois de sa voiture et ouvrir son portail automatique à la main 😂 C'est effectivement se rendre la vie plus compliquée en passant systématiquement par l'écran et donc même l'ouverture du frunk devient pénible au point qu'on ne souhaite plus l'utiliser. 14:37 L'affichage de la vitesse est très bien placé et on quitte moins les yeux de la route que si on avait un écran devant. J'ai moi même sur ma Tesla MY un écran dans l'axe du volant et je l'utilise très peu, car je trouve que la lecture des petits caractères est difficile et oblige à se concentrer et à détourner son attention de la route beaucoup plus longtemps que la lecture de la vitesse depuis l'écran principal de la Tesla. 28:30 Concernant la regen à 100 % de batterie, la non plus c'est pas tout à fait vrai, il y 'a de la regen à 100% de batterie, elle est moins forte certes, mais il y a quand même de la regen, grâce au buffer haut de la batterie. Le "100%" affiché au tableau de bord correspond en réalité à 90 ou 95% (afin de préserver la durée de vie de la batterie)
Une connaissance a acheté une Tesla avec la petite batterie et propulsion. Il affirme que l'autonomie est très proche de la long range. En effet, il dit que la batterie bénéficie d'une autre technologie qui permet de la charger tout le temps à 100% sans la détériorer. Du coup, il profite de la capacité entière. Vrai ou faux? De plus il certifie qu'elle tient très bien sur les routes enneigées de Suisse.
Vrai, les batteries LFP qui équipent les propulsion se rechargent de préférence à 100% contrairement aux NMC des long range. Mais à moins de faire 400km quotidiennement, l'un ou l'autre, ça ne change strictement rien..
Le 🎇LFP🎇 oui ça prend + fort et abime moins les cellules que le NMC
Vrai au quotidien,
Mais en VE tu as rarement besoin de 100% de ta charge chaque jour (sauf taxi)
en LR tu charge a 100% pour un voyage et hop tu a plus 20% ;-)
En LR tu charges aussi plus puissant 250kw vs 170kw donc les arrêt sont soit plus court soit tu repart avec plus de km
En LR tu as 4rm.
Mais le principal c'est que sa voiture lui convienne ;-)
Vrai. La batterie LFP des modèles Propulsion peut être utilisée de 0% à 100% sans trop l'abîmer alors que pour une batterie NMC il est préférable de rester dans la plage 20%-80%.
Donc pour les trajets quotidiens la version Propulsion est préférable à la version Grande Autonomie. Par contre sur un trajet de 1000 km la grande autonomie vous fera gagner 30 minutes car vous aurez 1 ou 2 arrêts Supercharger en moins à faire.
Un des derniers petits trucs que l'on pourrait améliorer avec une mise à jour, surtout en hiver, c'est de temporairement désactiver l'assombrissement automatique des rétroviseurs lorsqu'on passe la marche arrière.
Ça le fait depuis plusieurs mois
En effet, je viens de tester, je n'avais pas fait attention, merci ! @@havas30
Ce serait bien de faire un vrai tour avec une personne qui a bouffé 100 000km en Model 3 et qui la connait vraiment.
Avec le téléphone et l’appli Tesla c’est bien plus pratique pour accéder à certains contrôles de la voiture.
27:10 "tu peux la charger partout" , et là vous passez devant une testa qui charge dans la rue , branchée chez un particulier, l'exemple parfait ! 👍💪
reportage tres agreable et instructif, il serait aussi interessant d' avoir un retour sur le SAV tesla, extremement desincarne et virtuel dans son relationnel
C’est une nouvelle façon de faire pour le sav ;)
Merci pour ce ressenti !
Ok ça me rassure de l'entendre dire qu'il l'utilise comme une thermique. Mais je ne suis pas fan de l'écran, de la planche de bord dépouillé et surtout de l'absence de clignotants sur la nouvelle version. Étrange que cela a été accepté pour le marché Européen
Sympa le petit clin d'oeil bises à l'équipe
J’aime bien ce retour d’expérience justement parce qu’il est très différent de ce que j’ai vu jusqu’à présent.
Je n'ai pas compris son forfait à 7000 km par an, c'est extrêmement peu, non ?
@@Endescendantmontezdonc mais pourquoi que 7000par an? Désolé je m'informe.
Je comprends je n'ai pas lu la vignette. Il fait que 7000 par an😅. J e n'ai pas l'habitude. Je fais 25000 par an et pour mon entourage c'est pareil. Bonne soirée
@@Freeman2207la moyenne Française est de 12 000km.
@@leatt6136 oui effectivement. Je pense être un gros rouleur ( 20-25000km/an) et plus encore il y a quelques années.
Bravo pour le concept "retour d'expérience ".
7000 kilomètres en un an....c'est vraiment peu pour rouler en électrique Tesla, non ? Je fais 2 et même 3 fois le total en leaf 30 sans abuser. Bizarre.
Incompréhensible ton commentaire. Il y a une loi sur le kilométrage mini à réaliser par an en VE ?
@@leatt6136 non bien sûr mais par rapport au coût, il faut savoir que plus on roule en VE et plus on économise. Des lois , il y en a bien assez en France. Après chacun est libre tant mieux.
10:10 tesla n’a pas à s’inquiéter de ce genre de détail, beaucoup de Mercedes, bmw, etc… non pas de moquette sur le dessus.
tesla il y a lavant et l'après un peut comme l'iPhone a l'époque
Mais moi je comprends pas cet argument comme quoi les voitures électrique sont silencieuses. Les bruits de roulement des pneus, les bruits d'air tu les entends aussi. Dans une voiture thermique tu entends pas tant le moteur que ça, ou alors je sais pas ce que vous conduisez, des Ferrari et des Jaguars ?
Des Diesels 😀
dans les embouteillages c'est un auditorium, très agréable au quotidien, et sur autoroute c'est comme dans le tgv
@@RENAULTOlivier mais ne vous force a habiter Paris
tu as raison sur un point, les thermiques sont de mieux en mieux insonorisées, mais là on parle d'une voiture de 450ch ! en thermique, je pense qu'il n'y a que rollsroyce qui est capable d'avoir une telle puissance, tout en étant dans un cocon silencieux !
@@fueg31l’important c’est le rapport poids/puissance. 450ch avec le poids d’un pachyderme…
Pour un retour de 2 ans et 60000km en model 3 performance vous pouvez me demander 😉
Merci pour la video toujours au top a la prochaine
Avec cette bagnole mon cœur balance. Parfois je suis ultra fan et parfois je la déteste.
C’est normal, c’est une rupture technologique. Rappelez-vous le passage des télés a tubes vers les écrans plats, des vinyl vers les cd, les cd vers le mp3, etc. Je conduis des thermiques depuis 1981 . J’étais totalement réfractaire aux hybrides, etc. Mais maintenant j’ai franchi le pas et franchement l’essence pour moi c’est fini. Surtout quand je vois les contraintes du pétrole. Enfin le passage à la model 3 en grande autonomie propulsion a été possible et là vous passez dans une autre dimension de zénitude. Plus de bruit, conduite à une pédale, plus de revision, recharge à la maison, confort général, puissance suffisante comme disait Rolls Royce😊. Bref, essayez en une. Bonne continuation.
"Le plaisir de conduire", comme quoi on peut s'auto-persuader de tout et n'importe quoi. La psychologie humaine est fascinante...
Pour quelqu'un qui fait 7000 km par an c'est un très bon choix.
Après pour ceux qui en font 7000 tous les 2 ou 3 semaines cela restera toujours compliqué avec une électrique
Pas un mot sur le "fabuleux" système Tesla Vision ?
Je me reconnais beaucoup dans les attentes de cet utilisateur lambda 🙏 C'est tout aussi utile que les vidéos expertes et complémentaire.