평소 제가 생각했던 것과 같네요, 무조건 적인 타이어 앞뒤 교체가 아닌 편마모가 생겼는지 타이어 상태를 파악하시고 문제가 생겼다면 그걸 고친후(휠얼라인먼트 확인 등) 앞뒤 교체가 차후라는 것이고요.. 그 원인 고치지 않고 무조건 위치교환만 하면 그 증상은 반복됩니다. 한마디로 왼쪽 운동화에 물이 새서 양말을 1시간 단위로 양쪽을 교체해서 신으면 한쪽이 너무 젖지 않은 양말을 신을 수 있다라는 말과 같은데 결국은 상태 안좋은 영향을 골고루 나누는 행위일 뿐이죠.. 편마모를 나눠서 가져가는 겁니다. 그러니 운동화 새는 부분을 확인하고 고친 후에 양말을 갈아신던지는 상태보고 하라는 것이고.. 영상에서 보셨듯이 훨얼라인먼트 안보고 타이어 교체 했다면 당분간은 소리 안날겁니다. 계단식 마모 생길떄까지요.. 계단식 마모를 4타이어에 나눠 주지 말라는 것이죠.. 어떻게 보면 한개 타이어에 계단식 마모 40을 줘서 문제를 일으키느니 10씩 4짝에 나눠가지면 낫지 않느냐.. 이게 타이어 위치교환이구요.. 영상의 내용은 편마모 40 발생한 원인부터 잡자는 것 같습니다. 미쉐린 타이어 영상은.. 코너길 미끄러질 경우에 국한된 경우라 저는 무조건적으로 새타이어가 뒤로 가는게 맞다고 보지 않아요.. 주행은 여러가지 상황이 있을 수 있는데.. 한 10가지라고 보면 미쉐린 영상은 1가지만 예를 든 것이고요. 헌 타이어가 앞에 있어서 문제되는 경우도 많은데 그 부분에 대해서 언급은 하지 않고 있지요. 한가지 예만 들어도 주행 중 고인물 만나면 헌 타이어가 앞에 있을 시 스케이트 탑니다. 모든 운전자에 코너길에서 오버스티어 나게 타는 것도 아니고 특정 상황의 예만 들고 새 타이어를 뒤로 보내야 한다는 건 조금 더 생각해 봐야 할 것 같습니다. 또 하나 예로 고속도로에서 뒤 타이어가 터진적이 있었는데 다행히 갓길로 안전하게 정차 할 수 있었습니다. 앞 타이어가 터졌다면... ㅡㅡ;
우리나라는 특히 전륜구동차가 많고, 저도 전륜차 탈 때는 타이어 사장님이 뒤로 넣어야 한다길래 그냥 앞에 꽂고 다녔습니다. 대한민국에서 20년 넘게 운전했지만, 뒤가 미끌어져본 적이 없고, 전륜이 조향에 구동까지 스트레스가 많고 마모도 빠르니 당연히 앞에 넣는 게 적당히 마모된 걸 뒤로 넣고, 새걸 2짝 넣을 때 앞에 있던 걸 뒤로 보내면서 뒷타이어를 폐기해 왔지요. 확실히 타이어 갈 때 아니면 얼라인먼트는 잘 보지 않게 되니... 영상이 도움이 됐습니다.
4륜구동이냐 아니냐에 대해서 다르고 또한 단차마모(계단식마모)되 타이어를 버리는데 물론 새 타이어가 최선의 선택이지만 단차마모된 것의 타이어회전방향이 기존에 장착된 것과 반대로 회전하게 사용하면 큰 무리(소음유발)없이 사용가능합니다 이것이 궁극적으로 소비자를 위한 안내가 될 듯
정비사로 시작한지 2개월이 안 되지만 타이어 마모나 펑크 관련은 거의 제가 받고 있습니다. 제 주관상 타이어 공기압은 한달에 한번씩은 무조건 넣어주세요. 이것만 해줘도 잘 타고 다니는 사람은 최대 2년은 잘 타고 다닙니다. 그리고 아무리 새타이어라도 장착후 다음날 못 박히면 중고만도 못하는 상태로 빠르게 변합니다. 그러니까 새타이어로 갈았다고 이상 없겠지 부주의는 금물!
제 경험상 나름 좀 달리고 다녔던 때가 있었는데 빙판길서 여기서 말하는 오버스티어로 저 세상 갈뻔 한적도 있었슴니다만 앞타이어가 상태가 않좋으면 한여름에는 착달라붙는 느낌은 좋은데 비라도 오는 날에는 간단한 코너링하기도 자꾸 미끄러져 여간 운행이 쉽지않더군요 다들 의견이 있겠지만 안전한 운전에 언더 오버스티어로만으로 결론짓기는 어렵더군요 개인적으로는 안전운전한다는 가정하에 앞쪽 새타이어에 한표 드리고 싶네요
신차사서 5만km까지 타이어 위치교환 없이 타니까 앞 타이어만 마모 한계선까지 닳았습니다. 뒷 타이어는 아직 한참 남았고요. 이상해서 자동차 메뉴얼 찾아보니 1만km 마다 위치 교환하라고 되어 있음. 메뉴얼에 교환주기 적혀있는 것들 다 이유가 있더군요. 브레이크패드 같은 것도 딱 그정도 타니까 교체주기가 되더군요.....
영상에서 설명한 데로 이상 마모로 인한 주 원인을 찿는게 당연합니다. 얼라이먼트 전문점 에서 얼라이 먼트 와 휠 바란스를 잘 잡아야 하겠죠... 그러면, 원인 치료 후에는 1, 타이어 교환 안 하고 타는 것이 나은가? 원인 치료 후에도 2, 타이어 교환 하고 타는 것이 나은가? 교정하고 나서는 적정시기에 위치교환 해주는것이 좋습니다. 앞 타이어와 뒷 타이어는 특성상 다르게 마모 됩니다. 그래서 위치교환이 필요하고 좋은것이라 할수 있습니다. 왜 하는지를 알면 이해가 됩니다. 그리고. 전륜차와 후륜차 4륜 구동차는 위치교환 방법이 각기 다릅니다. 중요한 내용입니다. 전륜차 = 앞타이어는 그대로 뒤로 뒷 타이어는 좌,우 교차해서 앞으로.... 후륜차= 앞타이어는 좌,우 교차해서 뒤로 뒷 타이어는 그대로 앞으로... 4륜차= 앞.뒤 모두 대각 교차해서 교체 합니다.
이 영상보시고 앞이냐 뒤냐 내용이 불분명 하다고 말씀하시는 분들이 많이 계십니다. 앞이냐 뒤냐는 일반적인 상황에서 그리크게 작용하지 않는다는 것을 말씀드리려고 했던것인데 제가 너무 핵심없이 쭉 늘어놓기만 한것 같습니다. 다음부터는 조금더 신경써서 영상을 만들도록 하겠습니다..
이 분이 굉장이 말을 아끼고 있음. 대한민국 시발자동차 시절 이후로 없던 논란이 생겼음. 지금까지 다 새타이어 앞에 끼우고 다녔는데.. 갑자기 이런 상황이 생겼음. 다 저런 영상이 이유임. 저런 영상을 만들기 위해서는? 매끈한 바닥면에. 극단적인 마모도와 새타이어로 실험데이터 값을 만들어 내는 것임. 저런 코너링을 빗길에 저런 속도로 저런 타이어로 다니는 차들이 몇이나 될지? 물론 한국의 무지한 사람들 저렇게 다니는 경우도 있겠지만. 저런 타이어라면 전륜에 저렇게 마모된 타이어면 오버가 안나도 언더로 죽게 되어 있음. 대한민국의 110 최대속도 도로에 도로 곡선이면 전륜에 새타이어가 답! 끝!
계단식마모(단차마모)가 발생하는이유에 대해서 궁금합니다 어디에서도 제대로된 답변이 없는거 같아서요 편마모가 발생하는 이유는 캠버나 토인토아웃으로 인해 바깥쪽 또는 안쪽 마모가 발생한다는것은 이해가됩니다 그리고 급출발 급가속시 타이어 슬립으로 인해 타이어가 톱날처럼 마모가 발생하는 원리도 이해가 됩니다 그런데 주로 뒤바퀴에서 발생하는 계단식 마모의 원리는 이해하기가 어려운데 알려주실수 있는지요
올려주신 내용 잘 보았습니다. 1.전륜차량의 경우 주기적인 위치교환과 얼라이먼트관리가 필요하다고 생각합니다. 타이어 4개가 항상 새것이려면 위치교환만이 답이겠지요. 2.계단식마모 Heel/toe tire wear 는 토 값이 과하게 +/- 일때 나타나는 현상인데요 요즘 멀티링크 적용차량들에서 많이볼수있습니다. 물론 얼라이먼트 수치가 정상적인 차량들도 있고요 고로 얼라이먼트 문제보다는 차량 설계쪽 문제로 시선을 옮기는것도 좋다고 생각합니다. 혹은 얼라이먼트 제원이 잘못되어있을수도 있겠지요. 국산차량 뿐만 아니라 독일차량들도 최근들어 이런현상을 자주 보이는데요 만약 차량 설계나 원가절감으로 인한 하체부품들의 문제로 인한 현상이면 이것은 한국 국민을 기만하는것이 아닌 살인미수라고 생각합니다. 3.영상중 오버스티어 언더스티어 전륜파스 후륜파스 설명해주셨지만 보통 오너드라이버의경우 언더스티어 운좋으면 컨트롤 오버스티어 거의 100% 스핀 전륜 후륜 파스 콘트롤 불가입니다. 4.차량에서 가장중요한 부분은 땅에 닿아있는 타이어와 브레이이크라고 생각합니다.
요즘 날씨가 추워지면서 4륜 작동불량으로 들어오는 차량들이 간간히 있습니다. 산타페.투산,스포트지,쏘렌토 등은 전륜구동 기반 4륜시스템입니다. 전륜으로 구동되다 후륜을 제어하는 방식입니다. 얼마전 산타페차량 4륜시스템 불량으로 현대사업소에서 미션과 대후를 전부 교환한 차량이 있습니다. 고장원인이 앞뒤타이어 의 다른브랜드의 타이어때문이라고 했답니다. 제가 더 알아보려고 했으나 손님이 말리셔셔,,,, 하여튼 현대에서는 앞뒤 같은 싸이즈 같은 브랜드 비슷한 마모도가 되야 된다고 합니다. 제생각에는 미션과 대후의 연결샤우드가 너무 약해서 발생되는 증상 인것같기는 하나 앞뒤 타이어가 비슷하게 마모될수있게 적절하게 앞뒤로 타이어 교체해주시고 타이어교환시에도 2개씩 교환보다는 4개씩 교환하시면서 관리하셔야 할것 같습니다.
저 너무 궁굼한 질문이요!ㅠㅠ 제가 320d 를 타고있는데요~ 오른쪽 앞바퀴만 유독 마모가 심합니다 ㅠㅠ 거의 다 끝에가 다 달을정도로요 나머지 3개 타이어는 괜찮고,, 3만정도 뛰었구요~ 1년에 1만정도씩 평균 많이 타진 않아요.. 이럴때는 앞이랑 뒤를 한번 바꿔야할까요~? 언라이먼트 그리고 봐달라고해야할까요~? (언라이먼트는 무조건 봐야할거같아요 핸들이 정가운데 보다 살~~짝 미세하게 가운데서 벗어나이썽요) 후륜이라 마모가 되어있는 타이어를 후륜에 끼는것도 맞는건지,, 후륜차니 더 위험하지 않을까도 생각들고,, 궁굼증 해결좀 도와주세용 ㅠㅠ
도대체 뭔 이야기를 하심...정비짭밥 좀... 당연히 마모도를 보고 직선으로 보내냐 크로스냐 선택하고(물론 마모드가 충분하면 앞으로) 새타어는 뒤에 장착... 제일 중요한 앞이냐뒤냐가 상관없다니...헛참 보통 눈이나 비가 타이어 펑크나는 거 보다 많이 접하잖아요 그래서 그만큼 더 위험에 노출되고... 그럼 당연히 눈비나 혹은 어떤상황에서 슬립이 날때 접지가 많이 필요한 뒷쪽이 당연 새타이어가 가야지....
![Yeat & Summrs - GO2WORK [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/NEFEwfPcXRA/mqdefault.jpg)
평소 제가 생각했던 것과 같네요,
무조건 적인 타이어 앞뒤 교체가 아닌 편마모가 생겼는지 타이어 상태를 파악하시고 문제가 생겼다면 그걸 고친후(휠얼라인먼트 확인 등) 앞뒤 교체가 차후라는 것이고요..
그 원인 고치지 않고 무조건 위치교환만 하면 그 증상은 반복됩니다.
한마디로 왼쪽 운동화에 물이 새서 양말을 1시간 단위로 양쪽을 교체해서 신으면 한쪽이 너무 젖지 않은 양말을 신을 수 있다라는 말과 같은데 결국은 상태 안좋은 영향을 골고루 나누는 행위일 뿐이죠.. 편마모를 나눠서 가져가는 겁니다.
그러니 운동화 새는 부분을 확인하고 고친 후에 양말을 갈아신던지는 상태보고 하라는 것이고..
영상에서 보셨듯이 훨얼라인먼트 안보고 타이어 교체 했다면 당분간은 소리 안날겁니다.
계단식 마모 생길떄까지요..
계단식 마모를 4타이어에 나눠 주지 말라는 것이죠..
어떻게 보면 한개 타이어에 계단식 마모 40을 줘서 문제를 일으키느니 10씩 4짝에 나눠가지면 낫지 않느냐.. 이게 타이어 위치교환이구요..
영상의 내용은 편마모 40 발생한 원인부터 잡자는 것 같습니다.
미쉐린 타이어 영상은.. 코너길 미끄러질 경우에 국한된 경우라 저는 무조건적으로 새타이어가 뒤로 가는게 맞다고 보지 않아요..
주행은 여러가지 상황이 있을 수 있는데..
한 10가지라고 보면 미쉐린 영상은 1가지만 예를 든 것이고요.
헌 타이어가 앞에 있어서 문제되는 경우도 많은데 그 부분에 대해서 언급은 하지 않고 있지요. 한가지 예만 들어도 주행 중 고인물 만나면 헌 타이어가 앞에 있을 시 스케이트 탑니다.
모든 운전자에 코너길에서 오버스티어 나게 타는 것도 아니고 특정 상황의 예만 들고 새 타이어를 뒤로 보내야 한다는 건 조금 더 생각해 봐야 할 것 같습니다.
또 하나 예로 고속도로에서 뒤 타이어가 터진적이 있었는데 다행히 갓길로 안전하게 정차 할 수 있었습니다. 앞 타이어가 터졌다면... ㅡㅡ;
와우... 제 영상의 내용이 여기에 다 담겨져 있습니다. 감사합니다
@@슬기로운자동차생활 한가지 궁금한 건 헌 타이어에서 휠얼라인먼트를 봐도 되는지 궁금합니다.
@@kim37261 일단 큰 지장을 주지는 않는다고 알려져 있고..저희도 작업하다보면 그렇게 큰 차이를 보이지는 않았습니다.
@@슬기로운자동차생활 아.. 네 감사합니다.
우리나라는 특히 전륜구동차가 많고, 저도 전륜차 탈 때는 타이어 사장님이 뒤로 넣어야 한다길래 그냥 앞에 꽂고 다녔습니다. 대한민국에서 20년 넘게 운전했지만, 뒤가 미끌어져본 적이 없고, 전륜이 조향에 구동까지 스트레스가 많고 마모도 빠르니 당연히 앞에 넣는 게 적당히 마모된 걸 뒤로 넣고, 새걸 2짝 넣을 때 앞에 있던 걸 뒤로 보내면서 뒷타이어를 폐기해 왔지요.
확실히 타이어 갈 때 아니면 얼라인먼트는 잘 보지 않게 되니... 영상이 도움이 됐습니다.
2:04 선생님 설명도 좋지만 보행자가 건너고 있으면 제발 일시정지 좀 합시다.
맞습니다. 자가 진단으로 판단하기 어렵다면, 타이어 가게 가서..(*물론 전문가가 봐야 정확한 진단을 해야겠습니다만) 상담을 받아보고, 필요성이 있으면 교체나, 교환을 하는게 맞지 않나 싶습니다.
자동차 메뉴얼에 타이어 위치교환을 하라고 나와 있으니 차량 관리에 관심이 있는 사람은 위치교환을 하는 것이 맞다고 생각하는것 같습니다.
얼라이먼트 불량때문에 꼭 계단식마모가 생기는게 아니고요 일반적인 주행 브레이킹 코너링을 돌다보면 타이어가 지우개처럼 순간적으로 밀리기때문에 계단식 마모가 생기는겁니다 그래서 타이어를 앞뒤로 바꾸는것보다 X자로 바꿔 날이 선부분을 반대로 달아서 다시 맨들하게 만들어줘야 소음이 줄어듭니다 처음에는 소음이 날수도있지만 차차줄어들고요 그리고 타이어는 새타이어가 뒤에 가는게 맞습니다 앞이 조향을 잃으면 핸들로 어느정도 커버가 가능하지만 뒤에가 불가능하면 답도 없습니다 그러므로 뒤에 새걸끼고 헌거를 앞에달아 또 언넝 태워 새타이어로 교체하고 이런식으로 해야합니다
제 생각은 조금 다름니다
일체식 후륜 차축을 가진 차량들은 계단식마모 거의 발생을 안합니다
말씀데로라면 이런차량들도 계단식마모 발생해야 합니다
새타이어가 앞이냐 뒤냐에관해서는 일반적인 주행상황에서는큰 의미가 없다는 것을 말씀드리려고 한것입니다 의견 감사합니다
4륜구동이냐 아니냐에 대해서 다르고 또한 단차마모(계단식마모)되 타이어를 버리는데 물론 새 타이어가 최선의 선택이지만 단차마모된 것의 타이어회전방향이 기존에 장착된 것과 반대로 회전하게 사용하면 큰 무리(소음유발)없이 사용가능합니다
이것이 궁극적으로 소비자를 위한 안내가 될 듯
새타이어가 앞으로 가야되는 이유는
전륜일 경우에 앞타이어 마모도가 더 크기 때문 아닌지요~~ 요것때매 보통 위치교환을 하죠. 단 얼라이는 필수!
제 증상이랑 완전히 동일했군요... 만나뵙게 되어 다행입니다. 앞으로도 잘 부탁드립니다!
차량 매뉴얼에 나와있습니다. 1만키로마다 로테이션 하라고,,,저도 정비하지만 가장 안고처지는것은 정비사의 고정관념입니다.
이해하실지는 모르겠지만 자동차회시에서 이야기하는 공인연비가 실질적으로 100프로 적용 되지는 않는 것처럼 타이어 로테이션도 그닥 신뢰하고 싶은 생각은 갠적으로 없네요 ㅎ
@@조직e쓴 매뉴얼 안지키면 무엇을..
@@mm187-u4d 참고만 하죠 저는 ..
역시 얼라이조님이십니다. 좋은영상 감사합니다. 저도 타이어 이상이없고 마모가 괜찮아 4년반동안 교체없이 잘타고 고무 경화시기가 왔는지 트레드에 갈라짐이보이기에 4짝 모두 교체하였습니다. 타이어 마모도를 확인하면서 타니 얼라이 확인시도 별로 틀어짐이 없더군요 영상 굿굿입니다.
관심 감사드립니다..ㅎㅎ
정확한 결론 이 참 많이 이쉽네요..!!!
얼라이먼트를보는것보다 하체부싱및볼트상태후 교체후에 얼라이먼트보는게 현명합니다
결론적으로 얘기 하자면 편마모 등 문제가 없으면 충분히 바꾸지 않고 타도 된다는 말씀이신거죠 ?
정비사로 시작한지 2개월이 안 되지만 타이어 마모나 펑크 관련은 거의 제가 받고 있습니다.
제 주관상 타이어 공기압은 한달에 한번씩은 무조건 넣어주세요. 이것만 해줘도 잘 타고 다니는 사람은 최대 2년은 잘 타고 다닙니다.
그리고 아무리 새타이어라도 장착후 다음날 못 박히면 중고만도 못하는 상태로 빠르게 변합니다. 그러니까 새타이어로 갈았다고 이상 없겠지 부주의는 금물!
전륜과후륜의동력 전달 형태가 중요 한 것 같은데요.
힘 전달쪽이 더 많이 닳지요.
그랜져 차량설명서에 위치교환 방향 방법 그림으로 나와 있습니다
옳으신 말씀입니다!
제 경험상 나름 좀 달리고 다녔던 때가 있었는데 빙판길서 여기서 말하는 오버스티어로 저 세상 갈뻔 한적도 있었슴니다만 앞타이어가 상태가 않좋으면 한여름에는 착달라붙는 느낌은 좋은데 비라도 오는 날에는 간단한 코너링하기도 자꾸 미끄러져 여간 운행이 쉽지않더군요 다들 의견이 있겠지만 안전한 운전에 언더 오버스티어로만으로 결론짓기는 어렵더군요 개인적으로는 안전운전한다는 가정하에 앞쪽 새타이어에 한표 드리고 싶네요
이분이 하신말 정리해드림 그랜져가 편마모 있는 뒷타이어 앞으로 보내서 소음 발생함 위치 교환 해도 되는데 타이어 마모상태를 보고 하라는거임
신차사서 5만km까지 타이어 위치교환 없이 타니까 앞 타이어만 마모 한계선까지 닳았습니다. 뒷 타이어는 아직 한참 남았고요. 이상해서 자동차 메뉴얼 찾아보니 1만km 마다 위치 교환하라고 되어 있음. 메뉴얼에 교환주기 적혀있는 것들 다 이유가 있더군요. 브레이크패드 같은 것도 딱 그정도 타니까 교체주기가 되더군요.....
영상에서 설명한 데로 이상 마모로 인한 주 원인을 찿는게 당연합니다.
얼라이먼트 전문점 에서 얼라이 먼트 와 휠 바란스를 잘 잡아야 하겠죠...
그러면, 원인 치료 후에는 1, 타이어 교환 안 하고 타는 것이 나은가?
원인 치료 후에도 2, 타이어 교환 하고 타는 것이 나은가?
교정하고 나서는 적정시기에 위치교환 해주는것이 좋습니다.
앞 타이어와 뒷 타이어는 특성상 다르게 마모 됩니다.
그래서 위치교환이 필요하고 좋은것이라 할수 있습니다.
왜 하는지를 알면 이해가 됩니다.
그리고. 전륜차와 후륜차 4륜 구동차는 위치교환 방법이 각기 다릅니다.
중요한 내용입니다.
전륜차 = 앞타이어는 그대로 뒤로 뒷 타이어는 좌,우 교차해서 앞으로....
후륜차= 앞타이어는 좌,우 교차해서 뒤로 뒷 타이어는 그대로 앞으로...
4륜차= 앞.뒤 모두 대각 교차해서 교체 합니다.
코너는 뒤타이어가 좋아여야하고 후륜이던간에 앞이 먼저닯기때문에 저는뭐든 뒤가 좋은거씁니다
결론은 그냥 안바꾸면 됩니다
앞 타이어의 압력이 높음과낮음은 승차감과마모율은 비례 합니다.
핸들을 꺽을때 많은 각도와속도를 높이면 앞타이어의 압이 낮으면 무우 깍듯이 심한 마모로 몇키로 못 탑니다.
종합적인 판단으로 타이어 관리 방향을 보는게 맞겠군요.
무슨 말씀 말씀을 하실려고 하는지는 모르나..그말이 그말같고 이말이 이말같고...
나는 그냥 그냥 정미소에서 하라는데로 할라유..
한말 또하고 또하고
정확한 결말 정리가 안되네요
어쩌라는건지
정비사의 견해가 아닌
가장 보편타당한것이 무엇인지가
중요한듯..
제작자분처럼 이렇게 봐주신분들이 얼마나 계실련지요? 일반인들이야 정비사분들이 시킨대로 해야할수밖에 없죠..
더 헷갈리게 하네요.
이 영상보시고 앞이냐 뒤냐 내용이 불분명 하다고 말씀하시는 분들이 많이 계십니다.
앞이냐 뒤냐는 일반적인 상황에서 그리크게 작용하지 않는다는 것을 말씀드리려고 했던것인데
제가 너무 핵심없이 쭉 늘어놓기만 한것 같습니다.
다음부터는 조금더 신경써서 영상을 만들도록 하겠습니다..
이 분이 굉장이 말을 아끼고 있음. 대한민국 시발자동차 시절 이후로 없던 논란이 생겼음. 지금까지 다 새타이어 앞에 끼우고 다녔는데.. 갑자기 이런 상황이 생겼음. 다 저런 영상이 이유임. 저런 영상을 만들기 위해서는? 매끈한 바닥면에. 극단적인 마모도와 새타이어로 실험데이터 값을 만들어 내는 것임. 저런 코너링을 빗길에 저런 속도로 저런 타이어로 다니는 차들이 몇이나 될지? 물론 한국의 무지한 사람들 저렇게 다니는 경우도 있겠지만. 저런 타이어라면 전륜에 저렇게 마모된 타이어면 오버가 안나도 언더로 죽게 되어 있음. 대한민국의 110 최대속도 도로에 도로 곡선이면 전륜에 새타이어가 답! 끝!
@@Green-z5k 저기요! 전륜에 새타이어 끼우고 실험한건데 반대로 얘기하시네 ㅎㅎ
개인적인생각, 타이어 앞뒤교체오면 짜증날듯... 정비사 많은 타이어점은 서비스로 가뿐하게 해주고 안바뿔때오면 가능 거기에 고급차 고급타이어 유저면 서비스 해줌....단, 저가형타이어면서 당당하게 교체해달라하면 개짜증 정비사 둘인 매장은 바빠죽는데...........그리고 저가형 유저들은 편마모 있다고 보여줘도 쌩떼쓰고 우기니까 그게 짜증나서 누적된게 큼......근데 뒤에가 확실히 덜마모되서..차이가 큼 반쯤타다 바꾸는게 그리 틀린것은 아니나. 방송자 말처럼 편마오인경우는 주의하란 뜻으로 받아들이시길..
뭔 개씹소리세요 공임 받고 하는데
타이어 위치교환도 지우개라 불리는 수입산 타이어들 이야기지 일반적인 수명의 타이어는 위치교환 안해도 된다고 생각합니다
토우값 0에 맞추고 주행하니 신세계네요 부드러워요 편마모확률도 줄겠죠
계단식마모(단차마모)가 발생하는이유에 대해서 궁금합니다 어디에서도 제대로된 답변이 없는거 같아서요
편마모가 발생하는 이유는 캠버나 토인토아웃으로 인해 바깥쪽 또는 안쪽 마모가 발생한다는것은 이해가됩니다
그리고 급출발 급가속시 타이어 슬립으로 인해 타이어가 톱날처럼 마모가 발생하는 원리도 이해가 됩니다
그런데 주로 뒤바퀴에서 발생하는 계단식 마모의 원리는 이해하기가 어려운데 알려주실수 있는지요
독일 전문 채널에 의하면 쇼바 불량 그리고 타이어 재질 문제가 있다고 합니다. 얼라인먼트는 어느정도 맞다는 전제하 에입니다.
@@즐거운하루-z3k 죄송하지만 출처도 알려주시면 감사하겠습니다
@@재미니티비 ruclips.net/video/Ff9j2XYf_FA/видео.htmlfeature=shared
@@재미니티비 ruclips.net/video/eVIkqm570Zs/видео.htmlfeature=shared
영상잘봤습니다! 싼타페tm차량 방금 타이어4개 새로교체했는데요! 다음타이어 교체시까지 앞으로 관리 어떻게 해야될까요? 전륜구동입니다.
잘 보고 갑니다
편마모나 계단식으로 비정상적인 마모를 확인이 쉽지 않다는게 문제
올려주신 내용 잘 보았습니다.
1.전륜차량의 경우 주기적인 위치교환과 얼라이먼트관리가 필요하다고 생각합니다.
타이어 4개가 항상 새것이려면 위치교환만이 답이겠지요.
2.계단식마모 Heel/toe tire wear 는 토 값이 과하게 +/- 일때 나타나는 현상인데요 요즘 멀티링크 적용차량들에서 많이볼수있습니다. 물론 얼라이먼트 수치가 정상적인 차량들도 있고요
고로 얼라이먼트 문제보다는 차량 설계쪽 문제로 시선을 옮기는것도 좋다고 생각합니다. 혹은 얼라이먼트 제원이 잘못되어있을수도 있겠지요.
국산차량 뿐만 아니라 독일차량들도 최근들어 이런현상을 자주 보이는데요
만약 차량 설계나 원가절감으로 인한 하체부품들의 문제로 인한 현상이면 이것은 한국 국민을 기만하는것이 아닌 살인미수라고 생각합니다.
3.영상중 오버스티어 언더스티어 전륜파스 후륜파스 설명해주셨지만 보통 오너드라이버의경우 언더스티어 운좋으면 컨트롤 오버스티어 거의 100% 스핀
전륜 후륜 파스 콘트롤 불가입니다.
4.차량에서 가장중요한 부분은 땅에 닿아있는 타이어와 브레이이크라고 생각합니다.
신차출고시 캠버값이 1.40 1.50 수준인데 캠버값을 0.8 0.75수준이면 계단식마모는 90프로는 줄어 들어요
요즘 국내 차량들도 코너링 성능을 올리기 위해 설계를 그런식으로 갈 수도 있는겁니다
단순하게 원가절감이라고 이야기 하기엔 위험한 단어선택인듯 싶습니다
신차1만키로다돼어가는데 2륜전륜구동인데 타이어 압뒤로교체하는게좋죠?
전륜은 1만당 위치교환 ..오일 갈때 하면 그냥 편함
저렇게될때 앞타이어쪽으로 보내고 5천키로정도주행하면 소음줄어들고 다시 매끄럽게소모되어있음
소음을 감안하고 타겠다는 가정하에
그냥 타도 차량에 이상은 없는건가요?
얼라인먼트만 재조정하고 그냥 타시는 분들도 많이 계십니다. 얼라인먼트가 재대로 맞는다면 소음은 차차 줄어 들겠죠..
하지만 소음이 생각보다 오래가고 주행 질감도 그리 좋지는 않습니다.
얼라인 맞아도 위차교환안하면 편마모생겨요. 무조건 주기적으로 하라고 매뉴얼에 써있어요.
몇달 참고 타면 타이어가 길들여지면서 소음 안납니다
구독해봅니다. 도움이 될꺼같네요
감사합니다
타어어 교체 했는데 사기 당했네요 편마모 생겨 조만간 교환 해야 될것 같아요 전화도 안받네요 울산광명 싼 가격이 다 이유가 있었음
정답 타이어 마모상태나 이상유무확인시
많이 소모된 타이어 다갈자
타이어 상태를 보고 결정을 해야 한다는 말씀이시지요?
저는 2만km에 앞뒤 교환, 4만km에 좌우 교환, 6만km에 앞뒤 교환하니 8만km에 모두 골고루 마모되면서 교체할 때가 되더군요. 5년(62개월)만에 교체했는데 사이드월을 보니 약~간 위험했습니다.
제말이 그말입니다...타이어상태에따라 앞뒤로 바꿔야 할지 말아야 할지 결정해야 한다는 이야기입니다.
제가 생각했던 타이어 위치교환 내용인듯합니다 잘봤습니다 유익한 내용이라 생각되어 링크좀 달아도 될까요?
네 상관 없습니다. ㅎ
상시사륜 차량의경우 어떻게 관리하는것이 좋은지 궁금합니다 상시사륜이라고 해봤자 상시 전후륜 50:50분배가 아니기때문에 마모도도 다르기때문에 궁금하네요..
요즘 날씨가 추워지면서 4륜 작동불량으로 들어오는 차량들이 간간히 있습니다.
산타페.투산,스포트지,쏘렌토 등은 전륜구동 기반 4륜시스템입니다. 전륜으로 구동되다 후륜을 제어하는 방식입니다.
얼마전 산타페차량 4륜시스템 불량으로 현대사업소에서 미션과 대후를 전부 교환한 차량이 있습니다.
고장원인이 앞뒤타이어 의 다른브랜드의 타이어때문이라고 했답니다. 제가 더 알아보려고 했으나 손님이 말리셔셔,,,,
하여튼 현대에서는 앞뒤 같은 싸이즈 같은 브랜드 비슷한 마모도가 되야 된다고 합니다.
제생각에는 미션과 대후의 연결샤우드가 너무 약해서 발생되는 증상 인것같기는 하나 앞뒤 타이어가 비슷하게 마모될수있게 적절하게 앞뒤로 타이어 교체해주시고 타이어교환시에도 2개씩 교환보다는 4개씩 교환하시면서 관리하셔야 할것 같습니다.
@@슬기로운자동차생활 감사합니다..^^
@@슬기로운자동차생활 현기차 전륜차량 4륜옵션 비추하는 이유
고장나서 작동 안하고 오일 쩔어있는 차 무수하게 많은..
신차부터 5만까지타고 앞쪽2짝교환하고 10만타고 뒷타이어 2짝교환하시면됨 굳이 타이어위치교환안해도됨
그래두 됩니다만...장거리 안뛰시는분들은 뒷타이어 연식이 오래되서 위험합니다ㅠ
왠만하면 골골루 써서 한번에 교환하는게 좋다고봅니다
전륜의 차의 타이어 마모상태는 좋으나 앞바퀴의 마모량이 더 많다고한다면 로테이션을 해야할까요....
보통 앞쪽이 빨리 닳기 때문에 한번씩 바꿔주시는 것이 좋긴 합니다.
얼토당토 않은 이야기만하고 답이없네..
결론이 없네요. ㅡ.ㅡ
설명 잘들었는데 그런데 결론이 뭔가요?...두리뭉살 말만하시고
결론은 알아서 하시라는...!!!
뭔소리여.그런결정 나두하겠당
서론만 길고 ....뭔 말인지?
언더스티어링.오버스티어링은.자동차가과속했을때타이어가미끄러지는현상입니다
과속이아니면.타이어는배수가잘되어서빗길에미끄러지지않는것니며.
과속라면.아무리좋은타이어라도미끄러집니다
잴중요한것은타이어가마모한계선오기전에교체바랍니다.자동차공학자올림
마모보고 하라잖아 악플러들아
정답입니다..ㅎ
ㅋ 그냥 편하게 사세요 ㅋ
정답ㅋ
선생님 전륜구동차에서 신차출고후 1만4천키로 정도 운행하였는데요 뒷바퀴에 지렁이를 하나박았습니다 그리고 다른 뒷바퀴는 작은 피스하나가 박혔지만 비눗물로 테스트해본 결과 공기가 새지는 않아서 그냥 빼고 놔뒀습니다 이 경우 타이어를 앞뒤교체해도 될까요??
지렁이가 바닥면에 제대로만 박혀있다면 앞뒤 교체해도 아무런 문제가 되지는 않습니다.
타이어 위치교환 단골카센타 가니까 귀찬다는뜻 안해도 대요 외할라는지 ㅜㅜㅜ 😎😎ㅅㅂ 돈이 안대서 ㅜㅜ😎ㅆ8
얼라이먼트는 만키로마다 꼭 하자
황단보도에 사람이 건너면 정차해 주세요
말을했으면 나름 소신대로 답을 줘야지요
앞뒤. 새거면 당연 좋지요
2짝만 갈 경우 앞타이어를 교체하는게 좋아요
그리고 뒤타이어도 아직 쓸만하니 앞만 바꾸지요
다 치우고 타이어는 4~5년 또는 4~5만킬로
타고 무조건교체 해야 됨
타이어는 곧 운전자 생명입니다
새타이어는 뒤쪽입니다
@@부린이노총각 한국사람들 거의 앞타이어새걸로
끼운다는 불편한 진실~~~
도로에 나가 여러대 차를 보세요
거의90프로는 앞타이어가 새거
연도수 짧아요
@@차바다-m7c 뒤타이어를 앞에 놓고 뒤에 새꺼를 놓고 다음교체때 뒤에 있던걸 앞에놓고 뒤에 새거 꼽고 이런식으로해야됩니다 뒤타이어에 헌타이어를 넣으면 비오는날 커브길에 버티지를못해 차가 돌아갑니다..정확한 지식을 공유해주세요
뒷타이어를 바꾸면 언더가 생기고
앞타이어를 바꾸면 오버가 납니다
뭐가 감당하기 쉬운지는 알아서 판단하시면 되겠습니다
티스테이션은 1만키로마자 위치교환하라던데 어차피 공짜라
앞 뒤 타이어의 인치만 같고 편평비나 단면 폭이 다르면 어찌 해야 되나요?
위치교환은 타이어가게 상술이야
위치 교환하러 가면 트집 잡아서
교환하세요 한다 ㅋㅋ
그냥 막 타다 닮으면 갈어
시내주행이 많은차량 5천에서 7천 사이 위치교환
고속주행이 많은차량 8천에서 만키로 위치교환
+ 이상마모가있는데 위치교환 해주는곳은 거르시길
잘못하다 빗길이나눈길 주행중 제동시 차 돌아갑니다
저 너무 궁굼한 질문이요!ㅠㅠ
제가 320d 를 타고있는데요~
오른쪽 앞바퀴만 유독 마모가 심합니다 ㅠㅠ 거의 다 끝에가 다 달을정도로요
나머지 3개 타이어는 괜찮고,, 3만정도 뛰었구요~ 1년에 1만정도씩 평균 많이 타진 않아요..
이럴때는 앞이랑 뒤를 한번 바꿔야할까요~?
언라이먼트 그리고 봐달라고해야할까요~? (언라이먼트는 무조건 봐야할거같아요 핸들이 정가운데 보다 살~~짝 미세하게 가운데서 벗어나이썽요)
후륜이라 마모가 되어있는 타이어를 후륜에 끼는것도 맞는건지,, 후륜차니 더 위험하지 않을까도 생각들고,,
궁굼증 해결좀 도와주세용 ㅠㅠ
도대체 뭔 이야기를 하심...정비짭밥 좀...
당연히 마모도를 보고 직선으로 보내냐 크로스냐 선택하고(물론 마모드가 충분하면 앞으로)
새타어는 뒤에 장착...
제일 중요한 앞이냐뒤냐가 상관없다니...헛참
보통 눈이나 비가 타이어 펑크나는 거 보다 많이 접하잖아요 그래서 그만큼 더 위험에 노출되고...
그럼 당연히 눈비나 혹은 어떤상황에서 슬립이 날때 접지가 많이 필요한 뒷쪽이 당연 새타이어가 가야지....
타이어 위치교환 무료라서 곧 해도되는데...
얼라인 봐야겠죠? 이건 비용이 들어서...ㅠㅠ
위치교환해야 해야할지 고민 입니다
타이어 상태에 따라서 결정
하셔야 합니다. 왼만하시면 보는게 났습니다.
결국 결론이 안났어 ㅋ
심리조장, 광고끝..
질질끈다끌어 짜증나
중심을 이야기 하세요.10분정도 말을 했는데 무슨 말인지 끝까지 들고도 이해 못 해습!!?도대체 압뒤을 바
꿔야 하는지!!??
그걸 왜 바껴
난ㆍ절대 안바꾼다
앞타이어 두짝 교환
난
무조건 4짝 교환이다
생명의 연관 타이어 교체 그만하고
4짝 바꿔니라
술값ㆍ담배값 버리고
내 차을 사랑 한다면 4짝교환
얼라이먼트 수정 해라
타이어는 내 생명 좌우 한다
앞뒤교환보다 교체가 돈이되니까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
뭐 어쩌라는건지? 답이없는 ...
4만7천이면 타이어 갈아야하는거아님? 저때까지 타면서 위치교환도 한번 안했다는건 개오바다 진심
참 영상이 이상하네 당근 차에 이상마모를 먼저 보는게 우선 순서이지만 그게 없을시 전제하에 새타이어 2짝만 갈때 확실히 앞이냐 뒤냐를 알려줘야지 아주 두리 뭉실하게 영상을 만들어 놨네 도움이 안되는 영상
오버스티어!
그래서 결론이 뭡니까?
오락가락 횡설수설
제 생각은 앞이냐 뒤냐는 그렇게 크게 중요하지 않다는 것을 말하려고 했는데 영상내용이 좀 횡설수설이 됐습니다...
앞으로는 조금더 신경써서 만들도록 하겠습니다.
더 자신감 있게 말하는 방법을 배우시길
언더스티어링이 발생하면 감속의 여지가 있지만 오버라면 이미 좌우 차선 침범하고 이미 뒤짐