Ik heb deze jongen 2 jaar geleden gesproken bij de Starbucks in De Meern waar wij met 2 andere Corvettes ook een bakkie deden. Geweldige aardige autoliefhebber die toen zelf met zijn BMW was. Gaaf om te zien dat de Corvette nog steeds bevalt. Succes ermee. Groet Ferry
Ik heb ooit een keer meegereden in dit model en zal het nooit vergeten. De geur van benzine, olie en leer was in combinatie met de brute power geweldig!
Wie had niet dit type Corvette ooit willen hebben, ik wel en respect en complimenten aan beide eigenaren die vol passie doorgaan in verdere 'recovery' doelen om deze helemaal tip top te krijgen, maar vooral veel rijden!
Rijd zelf in een c3 uit 1977 ,was een bewuste keuze omdat 1977 het laatste jaar was met het vlakke achter raam en die look vond ik mooier. Maar de 78 special is ook mooi 👍👍
Dit blijft een leuke rubriek. Iedere keer weer iemand met een of gave, of bijzondere (of beide ;-) ) auto. En die Dennis is ook zo supercool. Hij straalt echt authoriteit (qua kennis, niet que houding) uit, die gast weet waar ie het over heeft. Echt weer genieten.
Hallo. @15:16 Een detail shot van de centre console. Ik ben een geëmigreerde Nederlander en woon sinds 1980 in Canada. Mijn vak: Automonteur en ik heb in die 40 jaar wel zo'n beetje aan elke Amerikaan gesleuteld. DUS, leuk verhaal, as you look at the centre console of this Vette, you will see these "imbus" (we call them Allen keys) bout kopjes. Dit paneel in the centre console, is identiek als in alle late model Camaro/Trans Am F-body met de rear glass rear hatch. Deze allen key wanne be fake fasteners zijn dus van plastic en alleen bedoeld als visual nicety. Over mijn vele jaren als auto techneut en ook omdat ik in 1981 dezelfde stomheid pleegde, heb elke keer gekeken naar de centre dash and console shrouds van de GM F-body cars .. en op 90% van deze auto's zag ik altijd een beschadiging veroorzaakt door iemand die dacht dat deze Inbusboutjes het paneel in positie hielden. (8mm Allen key size?) Dacht zo van: "Useless information" en alleen leuk voor automonteurs. Regards .. and: need any pre 1980 used US car parts or detailed -how too - info? _ (intervenum @ gmail .com)
Ik kan het me voorstellen dat iemand daar een sleutel op zet. Persoonlijk sleutel ik altijd met TH als ik ergens geen ervaring mee heb. Is de beste en snelste manier.
Eerste keer dat ik deze auto zag was in de serie: the Magician met Bill Bixby uitgezonden door de KRO in de jaren 70. Het targadak de lijnen, fantastische auto om te zien. Ik zou hem zo kopen als ik het geld had. Fantastisch en voor het praktische zou ik een Chevrolet Caprice uit de jaren 70 kiezen een wagon uiteraard.
Gave auto, wat mij betreft is dit de leukste generatie :) Die dwarse bladveer wordt door Volvo gebruikt omdat het een lichtgewicht constructie is en omdat het in de kofferruimte relatief weinig ruimte inneemt. Dat is in de Corvette vast geen argument geweest :) Lekker doorrijden met deze Corvette, en 'm liefst niet te veel willen verbeteren.
Mooie auto en sympathieke eigenaar. Mensen lekker “afkeurend” laten kijken als ze daar blij van worden, lekker sch*t aan hebben! Houd ‘m heel, netjes en nog veel plezierige ritjes toegewenst!
Het moet uiteraard je smaak zijn, maar als het dat is en met een eigenaar die er super enthousiast mee is, dan gun je zo iemand al het plezier. Wel zou dat open uitlaatgeluid ook door mij direct aangehoord worden als a-sociaal, eerlijk is eerlijk. Meerdere malen kwam het in onze woongemeenschap voor vanuit eenzelfde persoon en daar is toch echt werk van gemaakt. Exact dat geluid hoor al je al op kilometers afstand... Vanuit de gemeente werd er rap een einde aan gemaakt, gelukkig. Dus kijk wel uit waar je het doet en zeker niet te frequent. En zeerzeker niet in bebouwd gebied. Wel interessant om dit model eens van onder op de brug te zien. De mooiste Corvette is het echter niet vind ik, maar ik begreep al dat de C2 helaas onbetaalbaar is, laat staan de C1.
Heerlijk, afkeurende blikken! Jammer dat niet iedereen een auto "mag" rijden die ze diep van binnen wel zouden willen. Stel je voor dat je schoonmoeder of buurman hem niet mooi vindt.
9:39 bladveren gebruiken ze nog steeds, zo zit er in een Dodge ram ook nog bladveren, maar een bladveer kan ook meer gewicht, dus daarom wordt die nog veel gebruikt
Ik zou de overweging maken om de motor om te bouwen op injectie (Een carburateur waar injecteurs in zitten) en electronische ontsteking. (de verdeler word dan vervangen door een computer gestuurde unit.) Dat zijn beide aanpassingen die erg makkelijk weer ongedaan gemaakt kunnen worden, maar een flinke vermogenswinst halen. (met name de ontsteking.)
De dwarse bladveer is zeker een vernuftige en bewuste keuze van de ontwerpers geweest en is bij de Corvette niet vast gemonteerd aan het fuseestuk, dus heeft alleen een dragende functie en houdt niet de ophanging op zijn plaats. Vroege C3's kunnen een stalen veer hebben, latere C3's hebben een kunstof composiet veer (C4 t/m C7 hebben voor en achter dwarsgeplaatstste composiet bladveren). De achterwielophangingen zijn volledig onafhankelijk geveerd, waarbij de aandrijfassen tevens de functie hebben van draagarmen en zijn daarvoor gefixeerd in het differentieel gemonteerd. Daardoor zijn de draaipunten van de aandrijfassen met kruiskoppelingen uitgevoerd en niet met homokineten. De pendel- en controlearmen zijn dan ook zeer licht uitgevoerd. De plaats van de twee centrale bevestigingspunten van de bladveer bepaalt de mate van overhellen van de carrosserie in bochten: montage verder uit elkaar zal minder overhellen tot gevolg hebben, dichter bij elkaar meer (Als bijv. het rechterwiel inveert, dus druk op de veer uitoefent, zal het deel tussen de twee bevestigingspunten zich tegenovergesteld willen bewegen en het deel van de veer aan de linkerzijde zich ontspannen en daardoor minder ingeveerd blijven. Door deze eigenschap kan dan ook een veel lichtere stabilisatorstang worden gebruikt. Dus die dwarse bladveeroplossing is totaal niet te vergelijken met de (verouderde en simpele) dubbele, in de lengterichting gemonteerde bladveersystemen. Sommige eigenaren van Corvettes modificeren de draagconstructie door het vervangen van de de dwarse bladveer door coilovers. Daardoor verdwijnt het voordeel van de dwarskracht compensatie en zullen zeker andere stablisatorstangen moeten worden gebruikt (wat vaak achterwege blijft)... Nadeel bij de C3 is, dat de composiet achterveer ten opzichte van de twee stalen schroefveren aan de voorzijde niet evenredig inzakken naarmate de jaren verstrijken en de C3's vaak wat achterover gaan hangen....
Prachtwagen! Heb er dit jaar een aantal bekeken om aan te schaffen als hobby auto maar een echt goede vinden valt nog niet mee, voor een enigszins redelijke prijs.
Super mooie corvette, enthousiaste eigenaar, en nog even voor #dennis op 8.18de naam van het uitlaat deel welke hij even niet op kwam is denk ik balanspijp.
Klopt! We hebben er Magnaflow dempers op. We twijfelden tussen Magna en Flowmaster. Flowmaster is veel luider, maar dat is de auto al met kleppen open. Vandaar de keuze voor Magnaflow einddempers.
@@totaalfotografie 😀 Herkenbaar! Ik stond voor dezelfde keuze met mijn Jeep. Een mooi motorgeluid voegt echt iets toe aan de rijbeleving. Dankjewel voor je reactie en het laten zien van jullie schitterende C3!
Altijd goed om te zien dat dit soort auto's in bezit zijn van echte liefhebbers die goed voor hun klassieker zorgen. Ik hoop zodra in 2021 het Corvette meeting seizoen weer aanvangt deze C3 te zien. Ik weet niet of Ashvin al lid is van een Corvette club, maar ik kan hem dat zeker aanraden. Er zijn 2 zeer actieve Corvette clubs in Nederland (Stingray '82 en de Heartbeat Corvette Club ). En voor de paar tientjes per jaar krijg je een leuk clubblad en toegang tot vele Corvette meetings waar veel eigenaren en liefhebbers samenkomen. Deze meetings zijn erg gezellig en gemoedelijk en er wordt veel kennis gedeeld. En als Corvette liefhebber kan ik een bezoekje aan het Corvette museum van Andre Boer aanraden. 👍🔥 www.heartbeatcorvette.nl/ www.stingray82.nl/
Gaaf om onze Corvette zo terug te zien en jullie reacties te lezen. Af en toe plaatsen mijn vriendin en ik een foto op onze Instagram. Jullie kunnen de auto volgen op de insta van onze bmw: Blackshadow.M2
Ugh.. Marc Klaver, ik pas. Wat een clown is dat. Mensen continu in de reden vallen, autonamen 'on-Nederlands' uitspreken. Geef mij de lichtautistische en ongemakkelijke interviews met Nic maar!
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Ik heb deze jongen 2 jaar geleden gesproken bij de Starbucks in De Meern waar wij met 2 andere Corvettes ook een bakkie deden. Geweldige aardige autoliefhebber die toen zelf met zijn BMW was. Gaaf om te zien dat de Corvette nog steeds bevalt. Succes ermee. Groet Ferry
Ik heb ooit een keer meegereden in dit model en zal het nooit vergeten.
De geur van benzine, olie en leer was in combinatie met de brute power geweldig!
Aardige kerel met passie voor auto's. Amerikaanse auto's zijn niet zo mijn smaak maar leuk om te zien!
Wie had niet dit type Corvette ooit willen hebben, ik wel en respect en complimenten aan beide eigenaren die vol passie doorgaan in verdere 'recovery' doelen om deze helemaal tip top te krijgen, maar vooral veel rijden!
Wat een schoonheid van een auto, veel van genieten kerel
Prachtige auto! En zo te zien wordt er goed voor gezorgd.......its a big plus baby!!
Rijd zelf in een c3 uit 1977 ,was een bewuste keuze omdat 1977 het laatste jaar was met het vlakke achter raam en die look vond ik mooier. Maar de 78 special is ook mooi 👍👍
Dit blijft een leuke rubriek. Iedere keer weer iemand met een of gave, of bijzondere (of beide ;-) ) auto. En die Dennis is ook zo supercool. Hij straalt echt authoriteit (qua kennis, niet que houding) uit, die gast weet waar ie het over heeft. Echt weer genieten.
Hallo. @15:16 Een detail shot van de centre console. Ik ben een geëmigreerde Nederlander en woon sinds 1980 in Canada. Mijn vak: Automonteur en ik heb in die 40 jaar wel zo'n beetje aan elke Amerikaan gesleuteld. DUS, leuk verhaal, as you look at the centre console of this Vette, you will see these "imbus" (we call them Allen keys) bout kopjes. Dit paneel in the centre console, is identiek als in alle late model Camaro/Trans Am F-body met de rear glass rear hatch. Deze allen key wanne be fake fasteners zijn dus van plastic en alleen bedoeld als visual nicety.
Over mijn vele jaren als auto techneut en ook omdat ik in 1981 dezelfde stomheid pleegde, heb elke keer gekeken naar de centre dash and console shrouds van de GM F-body cars .. en op 90% van deze auto's zag ik altijd een beschadiging veroorzaakt door iemand die dacht dat deze Inbusboutjes het paneel in positie hielden. (8mm Allen key size?)
Dacht zo van: "Useless information" en alleen leuk voor automonteurs.
Regards .. and: need any pre 1980 used US car parts or detailed -how too - info? _ (intervenum @ gmail .com)
Ik kan het me voorstellen dat iemand daar een sleutel op zet. Persoonlijk sleutel ik altijd met TH als ik ergens geen ervaring mee heb. Is de beste en snelste manier.
Eerste keer dat ik deze auto zag was in de serie: the Magician met Bill Bixby uitgezonden door de KRO in de jaren 70. Het targadak de lijnen, fantastische auto om te zien. Ik zou hem zo kopen als ik het geld had. Fantastisch en voor het praktische zou ik een Chevrolet Caprice uit de jaren 70 kiezen een wagon uiteraard.
Die man heeft er echt lol aan. Mooi om te zien.
Kijk dit zie ik graag, fantastische liefhebber en een mooie "bak"
Gave auto, wat mij betreft is dit de leukste generatie :)
Die dwarse bladveer wordt door Volvo gebruikt omdat het een lichtgewicht constructie is en omdat het in de kofferruimte relatief weinig ruimte inneemt. Dat is in de Corvette vast geen argument geweest :)
Lekker doorrijden met deze Corvette, en 'm liefst niet te veel willen verbeteren.
Mooie auto en sympathieke eigenaar. Mensen lekker “afkeurend” laten kijken als ze daar blij van worden, lekker sch*t aan hebben!
Houd ‘m heel, netjes en nog veel plezierige ritjes toegewenst!
Het moet uiteraard je smaak zijn, maar als het dat is en met een eigenaar die er super enthousiast mee is, dan gun je zo iemand al het plezier. Wel zou dat open uitlaatgeluid ook door mij direct aangehoord worden als a-sociaal, eerlijk is eerlijk. Meerdere malen kwam het in onze woongemeenschap voor vanuit eenzelfde persoon en daar is toch echt werk van gemaakt. Exact dat geluid hoor al je al op kilometers afstand... Vanuit de gemeente werd er rap een einde aan gemaakt, gelukkig. Dus kijk wel uit waar je het doet en zeker niet te frequent. En zeerzeker niet in bebouwd gebied. Wel interessant om dit model eens van onder op de brug te zien. De mooiste Corvette is het echter niet vind ik, maar ik begreep al dat de C2 helaas onbetaalbaar is, laat staan de C1.
Heb je helemaal gelijk in! Daarom rijden wij hoofdzakelijk met kleppen dicht.
Mensen kunnen nergens meer tegen. Dat vind ik een iets groter probleem. Sneeuwvlokjes..bah.
Prachtige auto!!
Heerlijk, afkeurende blikken! Jammer dat niet iedereen een auto "mag" rijden die ze diep van binnen wel zouden willen. Stel je voor dat je schoonmoeder of buurman hem niet mooi vindt.
9:39 bladveren gebruiken ze nog steeds, zo zit er in een Dodge ram ook nog bladveren, maar een bladveer kan ook meer gewicht, dus daarom wordt die nog veel gebruikt
dat is toch precies wat ze zeggen? Zelf in de volvo dus.
Mooie kleuren combinatie, zwart en zilver.
Kijk nou! Een echte auto!!! COOL!!!!! BAD ASS!!!!
Echt gave car
Ik zou de overweging maken om de motor om te bouwen op injectie (Een carburateur waar injecteurs in zitten) en electronische ontsteking. (de verdeler word dan vervangen door een computer gestuurde unit.) Dat zijn beide aanpassingen die erg makkelijk weer ongedaan gemaakt kunnen worden, maar een flinke vermogenswinst halen. (met name de ontsteking.)
Mooie auto. Ik zou hem fabrieksnieuw laten maken, dat zal 'm vast wel staan!
Echt een lekker vette 'Vette!
Hey naamgenoot. Geniet van je auto! Ik deel je passie voor amerikaanse autos.
Yes, Hindustanen houden ook van andere autos dan alleen bmw 😋.
Welke heb jij ik een mustang
@@jayantrama2482 NOG geen. Maar ik ben op de markt aan het rondkijken. Wat voor mustang heb je?
@@rajamoffin 1969 mach1 fastback schakel geen automaat
Mooie bak Asvhin.
We worden verwend de laatste tijd door AutoWeek!
De eerste keer dat je in zo' n auto gaat zitten en de motor start ben je verkocht. Dat gevoel pakken ze je nooit meer af.
De dwarse bladveer is zeker een vernuftige en bewuste keuze van de ontwerpers geweest en is bij de Corvette niet vast gemonteerd aan het fuseestuk, dus heeft alleen een dragende functie en houdt niet de ophanging op zijn plaats. Vroege C3's kunnen een stalen veer hebben, latere C3's hebben een kunstof composiet veer (C4 t/m C7 hebben voor en achter dwarsgeplaatstste composiet bladveren). De achterwielophangingen zijn volledig onafhankelijk geveerd, waarbij de aandrijfassen tevens de functie hebben van draagarmen en zijn daarvoor gefixeerd in het differentieel gemonteerd. Daardoor zijn de draaipunten van de aandrijfassen met kruiskoppelingen uitgevoerd en niet met homokineten. De pendel- en controlearmen zijn dan ook zeer licht uitgevoerd. De plaats van de twee centrale bevestigingspunten van de bladveer bepaalt de mate van overhellen van de carrosserie in bochten: montage verder uit elkaar zal minder overhellen tot gevolg hebben, dichter bij elkaar meer (Als bijv. het rechterwiel inveert, dus druk op de veer uitoefent, zal het deel tussen de twee bevestigingspunten zich tegenovergesteld willen bewegen en het deel van de veer aan de linkerzijde zich ontspannen en daardoor minder ingeveerd blijven. Door deze eigenschap kan dan ook een veel lichtere stabilisatorstang worden gebruikt. Dus die dwarse bladveeroplossing is totaal niet te vergelijken met de (verouderde en simpele) dubbele, in de lengterichting gemonteerde bladveersystemen. Sommige eigenaren van Corvettes modificeren de draagconstructie door het vervangen van de de dwarse bladveer door coilovers. Daardoor verdwijnt het voordeel van de dwarskracht compensatie en zullen zeker andere stablisatorstangen moeten worden gebruikt (wat vaak achterwege blijft)... Nadeel bij de C3 is, dat de composiet achterveer ten opzichte van de twee stalen schroefveren aan de voorzijde niet evenredig inzakken naarmate de jaren verstrijken en de C3's vaak wat achterover gaan hangen....
Er staat 1878 in de thumbnail.
Oeps, foutje. Meteen aangepast.
Prachtwagen! Heb er dit jaar een aantal bekeken om aan te schaffen als hobby auto maar een echt goede vinden valt nog niet mee, voor een enigszins redelijke prijs.
Coole gast, Coole auto
Lang geleden eentje gereden. En het was vreselijk. Zo moeilijk te besturen. Maar zoooo mooi..
leuke auto
Dikke bak man
9:37 bladveer ouderwets
*Volvo S90 enters the chat*
Edelbrock inlaat... Arme buurtjes... LOL!!!
Waar is joep nou gebleven? Ik mis hem!
Die doet geen klokje rond klassiek
Heeft begin vd week nog een filmpje online laten komen
Super mooie corvette, enthousiaste eigenaar, en nog even voor #dennis op 8.18de naam van het uitlaat deel welke hij even niet op kwam is denk ik balanspijp.
MF staat voor Magna Flow. Geweldig diep getuned geluid en gemaakt van rvs.
Klopt! We hebben er Magnaflow dempers op. We twijfelden tussen Magna en Flowmaster. Flowmaster is veel luider, maar dat is de auto al met kleppen open. Vandaar de keuze voor Magnaflow einddempers.
@@totaalfotografie 😀
Herkenbaar! Ik stond voor dezelfde keuze met mijn Jeep. Een mooi motorgeluid voegt echt iets toe aan de rijbeleving. Dankjewel voor je reactie en het laten zien van jullie schitterende C3!
Altijd goed om te zien dat dit soort auto's in bezit zijn van echte liefhebbers die goed voor hun klassieker zorgen. Ik hoop zodra in 2021 het Corvette meeting seizoen weer aanvangt deze C3 te zien. Ik weet niet of Ashvin al lid is van een Corvette club, maar ik kan hem dat zeker aanraden. Er zijn 2 zeer actieve Corvette clubs in Nederland (Stingray '82 en de Heartbeat Corvette Club ). En voor de paar tientjes per jaar krijg je een leuk clubblad en toegang tot vele Corvette meetings waar veel eigenaren en liefhebbers samenkomen. Deze meetings zijn erg gezellig en gemoedelijk en er wordt veel kennis gedeeld. En als Corvette liefhebber kan ik een bezoekje aan het Corvette museum van Andre Boer aanraden. 👍🔥 www.heartbeatcorvette.nl/ www.stingray82.nl/
Waarom de airco eruit halen? Natuurlijk weegt het wat, maar heerlijk in de zomer
Hij heeft toch een open dak dus denk dat dat wel goed komt
De airco gaat vaak kapot van deze auto’s vandaar dat het er vaker word uitgehaald.
@@MisterQap Ahaha, makes sense. En met de ramen open is natuurlijk ook heel leuk.
@@van0tot100 Zekerr!! :)
@@MisterQap En die zijn bijna niet te maken... Daarom hebben wij alle niet relevante onderdelen er uit laten halen.
Eigenaar vd auto presenteert beter dan menig AutoWeek redacteur
Lekker "foute" wagen, erg gaaf
Hoeveel km/mijl staat er op deze mooie wagen?
52000 mile :)
Mijn droomauto als kind nou ja de corvette stingray omdat mijn oom er 1 had een knalgele tegenwoordig droom ik van een japanner een skyline r33 gtr
245 PK mensen
Ik snap het niet. Er zijn toch echt leukere auto's denk ik, maar ieder zo zn ding.
Gaaf om onze Corvette zo terug te zien en jullie reacties te lezen.
Af en toe plaatsen mijn vriendin en ik een foto op onze Instagram. Jullie kunnen de auto volgen op de insta van onze bmw: Blackshadow.M2
Met een prijs van 2 euro voor een liter benzine dure hobby
Das un schoan woaguh!!!
Moddervette auto
Zelfde auto als Biden...
Die van Biden is nog wat jaartjes ouder. Hij heeft een C2 roadster uit 1967.
Gekocht met "een vriend" jaja...
Hij is een bekende fotograaf meerdere malen gewonnen en bruids foto’s.
Ugh.. Marc Klaver, ik pas. Wat een clown is dat. Mensen continu in de reden vallen, autonamen 'on-Nederlands' uitspreken.
Geef mij de lichtautistische en ongemakkelijke interviews met Nic maar!