لا الريلاي عبارة عن بلف توصيل وتصريف سريع فقط نفس الهواء في الديفرام الخلفي لليد يساوي الهواء بالسيارة يعني لو ١٠ بار بيبقي في نظام اليد ١٠ بار نظام القدم يختلف كمية الهواء علي الديفرامات حسب الدوسه ممكن تكون ١.٥ بار لو دوسة تهدئة أو ٢ : ٢.٥ بار لو دوسة ايقاف أو خطر
ممتاز بس فيه اضافه كالعاده فى الدقيقه ٢ و١٥ ثانيه فيه ناس مع تقفل خط الفايز بتاع فرامل اليد الهواء الخارج المعدوم والسواق ينزل والعربيه تبقي مزرجنه كتير مع تقابلتى فى الدقيقه ٩ و٢١ ثانيه مش عمليه جدا ولا ١٠٠ فل ولا ١٤ علشان الخط إلى جاى من فرامل اليد ٨ ملى مع نفكه بمفتاح ١٩ والخط الخارج من البلف إلى الكوز ١٢ ملى مع نفكه بمفتاح ٢٤ لما ندخل الهواء ٨ ملى إلى ١٢ ملى هيبقي ضعيف والعربيه هتبقي تقيله ومحمله واحتمال العجل يسخن علشان الهواء إلى جاى اشاره لكن المصمم او المصنع مدخل هواء ١٢ ملى والاشاره جايه ٨ ملى من اليد شكرا
حبيبي يا هيدرا شكرا لك علي النقض البناء احساسي بالنقاش كأن في دورة مباشرة بكون مبسوط جدا لأن دا بيفيد المتابع لما بتلغي فتحة الفائض بتاع بلف اليد بتلغي عمل النظام ولكن الديفرامات أو الكيزان هتبقي فيها هواء و اليد نازله وضع السير أو المشي ولكن لو جيت تمسك يد مش هيبقي في يد
لو حصل معاك الغي للي الدخول ولم علي الديفرامات علشان الشاحنه تتحرر وبهذه الحاله لا يوجد عندك فرامل يد لحين الاصلاح وارجاع مسمار الزرجينه الديفرام الي الوضع الطبيعي تابع مشاكل نظام فرامل اليد علئ الرابط التالي ruclips.net/video/RyEr3fpnIso/видео.htmlsi=CVn40A3eAV3OAfr4
شرح في القمة اتمنى لك كل التوفيق و النجاح🎉
شكرا جزيلا أخي العزيز
مشاء الله تبارك الله
شرح جميل ومبسط ومفيد جدن
@@اسِمٌاْعيَلُمٌحُمٌدِ-ح1ل شكراً جزيلا ربنا ما يحرمني منك أبدا
❤❤❤❤❤ تسلم عيونك
اللهم صل وسلم وبارك على سيدنا محمد وعلى آله
اللهم صل وسلم وبارك على سيدنا محمد
❤
حبيبي تسلم
لوسمحة عاوزين نعرف الشرح ع نظام تعليق الموساعد الهوائ لي الكبينه
أن شاء الله عيني
@@سنةاولىميكانيكاالله يعطيك العافيه لو سمحت عاوزين فيديو لتغيير بلف الراجع بتاع مرسيدس اكتروس mp2
ولكن أستاذي الفاضل في حالة إلغاء العطاش أو خروج الهواء هل يمكن أن يأدي إلى إرتفاع الضغط في الدفرامات
لا الريلاي عبارة عن بلف توصيل وتصريف سريع فقط نفس الهواء في الديفرام الخلفي لليد يساوي الهواء بالسيارة يعني لو ١٠ بار بيبقي في نظام اليد ١٠ بار
نظام القدم يختلف كمية الهواء علي الديفرامات حسب الدوسه ممكن تكون ١.٥ بار لو دوسة تهدئة أو ٢ : ٢.٥ بار لو دوسة ايقاف أو خطر
ممتاز
بس فيه اضافه كالعاده
فى الدقيقه ٢ و١٥ ثانيه فيه ناس مع تقفل خط الفايز بتاع فرامل اليد الهواء الخارج المعدوم والسواق ينزل والعربيه تبقي مزرجنه كتير مع تقابلتى
فى الدقيقه ٩ و٢١ ثانيه مش عمليه جدا ولا ١٠٠ فل ولا ١٤ علشان الخط إلى جاى من فرامل اليد ٨ ملى مع نفكه بمفتاح ١٩
والخط الخارج من البلف إلى الكوز ١٢ ملى مع نفكه بمفتاح ٢٤ لما ندخل الهواء ٨ ملى إلى ١٢ ملى هيبقي ضعيف والعربيه هتبقي تقيله ومحمله واحتمال العجل يسخن علشان الهواء إلى جاى اشاره
لكن المصمم او المصنع مدخل هواء ١٢ ملى والاشاره جايه ٨ ملى من اليد شكرا
حبيبي يا هيدرا شكرا لك علي النقض البناء احساسي بالنقاش كأن في دورة مباشرة بكون مبسوط جدا لأن دا بيفيد المتابع لما بتلغي فتحة الفائض بتاع بلف اليد بتلغي عمل النظام ولكن الديفرامات أو الكيزان هتبقي فيها هواء و اليد نازله وضع السير أو المشي ولكن لو جيت تمسك يد مش هيبقي في يد
السلام
عندي مشكل في إنفجار قناة الدخل البلف
إصلاح اللي التالف أو تغييرة ما في مشكله في الضغط
لو حصل معاك الغي للي الدخول ولم علي الديفرامات علشان الشاحنه تتحرر وبهذه الحاله لا يوجد عندك فرامل يد لحين الاصلاح وارجاع مسمار الزرجينه الديفرام الي الوضع الطبيعي
تابع مشاكل نظام فرامل اليد علئ الرابط التالي
ruclips.net/video/RyEr3fpnIso/видео.htmlsi=CVn40A3eAV3OAfr4
Hello sir
How can access to this information of machanic
@@AhmadErfanRoshan يمكن الوصول إلي المعلومات في الميكانيكا وفق التخصص
فديو PDF شروحات مانيوال السيارة هناك طرق عديدة بمشاهدة أكثر من قناة لنفس المحتوي