형님이라 불러도 될까요. 헨들바 낮춰서 탄다고 아무것도 모르고 분해 했었는데 그 이후로 유격이 계속 생기더라구요. 탑캡을 안돌아 갈때까지 조여서 탓는데도 유격이 생겼습니다. 1년동안 유격있는거 원래 그런가보다 하면서 탓는데 업힐할때 너무 흔들려서 도저히 안되겠다 싶어서 방법 찾다가 여기서 해결하네요 ㅠㅠ 그림 설명이 너무 이해가 됩니다. 꽉조여 지는게 아니라 조일수록 올라와야 되는데 스티어러 튜브를 밟고 돌려서 유격이 안잡혔었던 거였습니다 ㅠㅠ 너무 감사드립니다 나의 최고의 미케닉~!!!
역시 명쾌한 설명감사합니다. 스탬볼트가 스티어러 튜브 잡고 있는거였군요. 여태 안풀고 헤드캡만 조였다 풀었더니 유격이 계속 안잡혀서 엄청 답답해 하고 있었거든요 ㅡㅡ; 다시 한번 도전해봐야겠습니다!! 항상 좋은 컨텐츠 만들어 주셔서 감사합니다👍 로이드님 추가 질문이 있습니다. 스템볼트쪽에 4-5Nm 이라고 토크값이 있는데 이게 헤드캡? 뚜껑 부분의 최대 토크값인지 스탬볼트 값인지 헷갈리네요. (프린트를 헷갈리게 해놨네요) 대충 영상보고 이해해기로는 볼트 풀고 헤드캡을 대충 조여서 유격 잡는방법이라 이쪽은 따로 토크값이 없는거 같다고 이해를 했거든요. 따라서 스탬볼트 토크값이라고 봐야하겠지요?
스포크에 자석센서가 있을거고 포크에 센서가 붙습니다. 물론 건전지가 들어가구요. 보시면 동그란데 가운데 동전을 꼽아 열수 있게 되었습니다. 하지만 속도계가 안켜지는게 거의가 속도계 자체의 건전지가 닳아서 그래요. 속도계를 빼면 뒤에 동전으로 열수 있게 되있을거에요. 보통 수은전지 2032 사이즈가 들어가서 다이소에서 1000원이면 2개 들어있습니다. 갈아 끼워주시고 다시 셋팅 해주시면 되요. 세팅 방법은 회사마다 다르지만 속도계 뒤에 모델명을 치고 메뉴얼이라고 검색하시면 나옵니다. 감사합니다~
F10 조립중인데 헤드셋 덜그럭거림에서 막혀 스트레스 받고 있는데 유레카 느낌이 들어서 문의 남김니다. 현재 스티어러 튜브 미커팅 상태입니다. 따라서 컴프레션 플러그와 탑캡 볼트도 안 조인 상태인데 스템만 장착한 채 손으로 튜브를 움직이면 덜그럭거리는 게 맞는지요? 이 상태에서 튜브를 적당한 길이로 커팅하고 컴프레션 플러그와 탑캡을 조이면 덜그럭 거림이 없어지는 거 맞는지요?
딱 한번 스티어러와 포크가 용접이 제대로 안돼서 유격이 있던적이 있었습니다. 헤드튜브 하단도 한번 자세히 보세요. 그건 무조건 포크를 교체해야하는 경우입니다. 스티어러가 스템보다 하단에 있고 탑볼트를 꽉 조여도 유격이 있다면 꼭 확인해주세요. 허브가 유격이 있거나 앞바퀴가 꽉 체결이 안돼도 유격같이 느껴지기도 합니다.
@@남자상-g9o 아.... 뭔지 알겟습니다. 브레이크를 잡으면 로터와 바퀴의 유격으로 앞뒤로 움직이는 경우가 있습니다. 특정 브랜드에서 나타났고 고정하기 위해서 스포크 한쪽면을 다 풀어서 록타이트로 고정하는걸.봤습니다. 전에 소음 관련 영상에서 다른적이 있습니다. 전 포기 했었는데 남미쪽 미캐닉이 그렇게 정비를 하더라구요.
안녕하세요~ 질문하나 드리고 싶은데 비앙키 제품인데 헤드 튜브에 뱃지가 양면 테이프? 로 붙여져있는것같은데 우측 상단이 조금 떨어져서 다시 붙이고 싶습니다. 헤드 튜브에 순간 접착제나 본드, 글루건 같은 종류로 사용해도 되는 제품이나 사용하면 안되는 제품이 있나요? 도장이 벗겨질까 무서워서 질문드립니다.
물어볼께 있는데 픽시타는데 핸들이 바로 잡고가면 게속해서 옆으로 기울는 느낌이 나서 직적하는사람있길래 내가 직접열어봤는데 다시카본포크빼고 다시끼울라하는데 순서가 잘못되가 뻑뻑해가 뒤날에 샵가서 만원정도라길래 돈주고 했는데 더이상해지고 기울는 느낌이나고 바퀴가 앞에 꿀렁임이 있고 도로 금간데 미끄럼느낌이 있고 도대체 무슨문제지요
아 유튜브 프리미엄까지 감사합니다. 기어변속도 그렇고 헤드유격도 그렇고 거의 대부분의 자전거 정비와 부속이 비슷한 원리로 되어 있습니다. 그냥 응용을 다양하게 했다고 생각하시면 됩니다. 말씀하신대로 스템도 완전히 푼상태에서 탑캡을 조금씩 조이면서 앞브레이크를 잡고 앞뒤로 움직이면서 덜컥덜컥이 없을 정도까지만 탑캡을 딱 조이고 멈춥니다. 너무 꽉 조이면 위아래가 찡겨서 12시 3시 6시 이런식으로 저항감있게 돌아갑니다. 유격이 없을정도까지만 돌리시고 당겼으니까 이제는 스템을 조여서 고정을 해주시면 끝입니다. 단 주의하셔야 할게 스티어러 튜브가 스템또는 스페이서링보다 3미리정도는 아래에 있어야 당겨 올려집니다. 그림에 나와있듯이요. 스페이서 링을 빼고 스티어러가 더 올라와 있으면 아무리 조여도 소용이 없습니다. 또한 당기고 조이는게 자전거에서는 허브도 비슷한 원리입니다. 유격이 있으면 유격이 없을정도까지만 볼트로 조이고 다음볼트로 락을 해주고요. 시마노 크랭크도 똑같이 유격이 없을정도의 토크로 픽싱볼트로 당겨주고 크랭크를 조이면 되는 방식입니다. 아주 쉽지요^^ 손재주와 이해력이 있으셔서 잘 하시는 겁니다. 항상 안라하세요~ 감사합니다.
안녕하세요, 헤드셋을 샵에서 교체 후 너무 잘 돌아가는 핸들과 함께 집으로 와 스템을 교체했습니다. 그 후 주행에 문제는 없지만 샵에서 바로 나왔을 때 보다 덜 돌아가서 알려주신 유격확인하는 법으로 해보니 아주 미세하게 흔들리더군요. 다시 탑캡부터 조여서 미세한 움직임을 없애는게 맞는걸 까요?
안녕하세요 항상 잘보고 배우고있습니다!! 하나만 여쭤보고싶어서요! 제가 카본포크를 새제품으로 바꾸게되서 컷팅영상봤었습니다! 근데 조언해주신대로 자가 컷팅은 포기하고 샵가서 무사히 커팅후 탑캡, 컴프레션플러그 등 전부 장착했습니다! 그런데 유격이없다가도 한십키로이상타고나면 유격이 있고 요철지나면서 점점 심해지더라구요 그래서 확인을 해보니까 맞게 장착했던 컴프레션 플러그가 스페이스링보다 점점 솟아있는것을 확인했었습니다 그래서 다 다시풀고 조였는데 이게 3번정도 계속 같은증상이 반복되더군요. 처음보단 점점더 세게 조이고는 있는데, 카본이다보니 마냥 세게할순없고 지금도 오버토크인듯한데... 증상이 있다보니 장거리 가기가 꺼려져서 제대로타기가힘드네요ㅠ 혹시 조언좀 얻을수있을까요?
컴프레션 플러그는 2개의 조임 볼트가 있습니다. 스텐션튜브안에서 펼쳐지는 볼트와 펼친다음 당겨올리는 탑캡볼트입니다. 탑캡볼트는 핸들의 유격이 없을정도까지만 조이시면 됩니다. 너무 꽉조이면 스텐션안에 펼쳐진 플러그를 당겨올리게 됩니다. 펼쳐지는걸 덜 조여도 당겨올라오구요. 컴프레션 플러그중에 면적이 넓은게 있습니다. 그 제품으로 교체하시는게 좋을듯 합니다.
@@랄도균 플러그마다 토크가 다른데 해외포럼을 보니 7~9NM 정도 얘기가 나오네요. 만약 플러그가 계속 풀리면 펼쳐지는 면의 길이가 긴 제품도 있습니다. 마지막 탑캡의 토크는 따로 없습니다. 앞브레이크를 잡고 앞뒤로 흔들면서 유격이 없어질때까지만 탑캡볼트를 조이면 되겠습니다.
하루밖에 되지 않았다면 처음 구입할때 부터 소음이 잡히지 않고 나온거 같습니다. 일단 구입처에서 as를 해달라고 하시기 바랍니다. 베어링이 놀고 있다는데 꺼떡꺼떡 헤드가 논다는 뜻이겠죠? 스템볼트를 풀고 탑볼트를 조이면 간단히 해결할수 있습니다. 만약 스티어러튜브가 더 높이 있거나 높이가 스템과 같다면 얇은 스페이스 링을 끼우거나 스티어러 튜브를 약간잘라서 단차를 만들고 탑볼트를 조여야 유격을 잡을 수 있습니다.
너무 좋은 설명 감사합니다. 그런데 제 경우 문제가 조금 있는데.. 컴프레션 플러그를 단단히 조이면 스티어러튜브가 약간 팽창이 되는지 스템 아래의 스페이서링이 튜브에 꽉 물려버립니다. 이로인해 탑캡볼트를 조여도 스페이서가 버티고 있으니 유격이 잡히질 않아요. 그래서 팽창이 덜되도록 컴프래션 플러그를 약간 풀고 탑캡을 조으면 유격은 잡히는데 조임토크가 부족해서인지 얼마간 라딩후 열어보니 스티어러 내부 컴프레션플러그와 맞닿은 카본면이 진동에 의해 갈리면서 가루가 생기더라구요... 진퇴양난의 상황인데 어찌 해결하면 좋을까요? 플러그에 카본페이스트 바르고 토크를 조금 줄여서 장착하는게 답일까요?
답변이 늦었습니다. 좀 특이한 상황이네요. 컴프레션 플러그 때문에 스티어러가 팽창하는건 처음들어봅니다. 먼저 컴프레션 플러그가 펼쳐지는 위치는 스템과 같으면 좋습니다. 지금 상태는 스템보다 컴프레션 플러그의 위치가 낮은 상태구요. 혹시나 스티어러쪽에 크랙이 있지 않은지 의심도 됩니다. ruclips.net/video/GHuNr3JjTOs/видео.html 참고하시구요. 크랙이 없다면 컴프레션 플러그를 좀 긴걸로 바꾸는것도 방법입니다.
안녕하세요 해바라기가 안쪽에서 쪼게진거죠? 빼는건 간단한데 끼는 툴이 없어서 영상으로는 나중에 알려드리겠습니다. 일단 말로 설명해드리면 깨진해바라기는 꼭 교체하시는게 좋습니다. 스템쪽으로 당길수는 없고 일방통행으로 위에서 밀어서 아래로 떨어지게 해야합니다. 빼는건 간단합니다. 스티어러 튜브안에 들어갈만한 파이프를 구해서 파이프를 넣고 위에서 망치로 톡톡 내려가서 쏙 빠집니다. 끼우는건 반대로 위에서 눌러야 하는데 전용공구가 있으면 쉽게 할수 있는데 전용공구가 필요한 이유는 수평에 맞춰서 넣어야 하는데 수평이 맞지 않고 잘못 하면 삐뚤어지게 됩니다. 그러면 탑캡 볼트를 조일때 중심에 있지않아 애를 먹을 수 있습니다. 너무 깊이 박아서 탑캡 볼트보다 멀리 있으면 안됩니다. 처음 해바라기를 뺐던 파이프로 천천히 박아서 수평이 맞는지 체크하면서 넣으시면 됩니다. 간단한건데 말로 설명하려니깐 복잡해지네요. ㅎ
무슨얘긴지 이해가 안됩니다. 베어링이 맞지 않는다는게 새로 교체를 했다는건지 아니면 기존의 사용하던 베어링이 맞지 않는다는건지 모르겠습니다. 기존의 잘 사용했던게 맞지 않을수 없습니다. 영상에 나오는 탑볼트가 풀렸을때 그리고 스페이서링이나 스템이 스티어러보다 위에 올라와 있을때 유격이 생깁니다.
스티어러가 3mm정도면 괜찮은데 간혹 탑캡의 볼트가 안으로 푹 들어가게 나오는 제품들이 있습니다. 스페이서링이나 스템에 딱 걸리면 좋은데 분명히 스티어러가 더 밑에 있는데도 탑캡을 조여도 유격이 안잡혀서 봤더니 탑캡에 홈이 있어서 안쪽으로 들어가게 된 제품이였습니다. 그것만 잘 확인하시면 3mm면 될겁니다.
교보재로 그림까지 손수 그리시다니 역시... 뭐든 다 잘하시는 바로님.. 그림으로 보니 이해가 쏙쏙 잘 됩니다. ps. 체인 한마디 (2링크-1인치) 절단하고 나니 가장 작은 체인링, 가장 작은 코그로 돌려도 체인이 간섭이 없더군요 ^^ 가장 고속단수로 세팅해도 변속기 텐션풀리 위치도 딱 1자로 되긴한데 (90도 각도는 살짝 넘습니다만) 근데 가장 큰 체인링 , 가장 큰 코크로 변속하니 풀리쪽 장력이 너무 타이트해서... 링크랑 핀 재활용해서 다시 수술 시켜서 붙였습니다. -_-;; 괜히 뻘짓하네요. 시마노 메뉴얼대로면 링크 자르기전이 체인 길이가 맞는데.. 막상 작은 체인링, 작은 코그로 변속하면 체인이랑 풀리 고정하는 부품 외벽이랑 간섭이 있고 참.. 체인 한마디 차이가 은근히 크네요 ^^
![[자전거 정비] 자전거 헤드셋 유격 조정 (Loose headset adjustment)](http://i.ytimg.com/vi/wQqrScp9F-4/mqdefault.jpg)
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
완전 쉽게 이해했고 잘 설치했어요. 감사해요~
그림 대박이십니다.
이해 쏙쏙 됩니다.
영상보며 하나씩 배워갑니다. 깊이 감사드립니다^^
도움이 되셨다니 감사합니다
완벽한그림설명으로 완벽히 이해해습니다. 2년동안 이영상을 찾아해매다 해결됐습니다. 감사합니다~~
도움이 되셨다니 다행입니다. 간단한 원리인데 뭔가 걸려있는게 많아서 많이들 헤깔리는 부분입니다. 항상 안라하세요.
@@bikeroid1 사장니궁굼한게있는데요 자전거 하부크랭크축에 bb386이라고 적혀 있는데 이건 허브 어떤걸 써야되나요?
@@pjc8021 bb386은 비비의 규격을 말합니다. 크랭크에 적혀 있다면 bb386 비비와 맞는다는 뜻일겁니다.
와아.... 진짜.... 해바라기가 힘을 받는 원리를 한 눈에 알 수 있게 되었네요... 3mm의 이유!!!
아무리 세게 잠궈도 유격이 안 없어져서 스트레스 받았는데, 해결되었습니다! 정말 정말 감사합니다!!!!
도움이 되셨다니 다행입니다. 항상 안라하세요.
헤드유격이 단순히 자전거가 싸구려고 오래되어서라는 생각을 하는 사람이 의외로 많던데 올바른 정비로 해결할 수 있다는 올바른 지식을 전달해주시다니. 정말 위대합니다 선생. 와아아아....
헤드유격은 아주 흔한 증상입니다. 유격이 생기면 쉽게 잡을 수 있으니 알아두시면 좋습니다.
바이크로이드님의 영상은 쉽고 자상해서 이해가 너무 쉬워요
항상 감사한 마음으로 봅니다
복 받으실 거예요^
쉽게 이해하셨다니 제가 전달을 잘 했나봅니다. 앞으로도 좋은 영상으로 자전거생활에 도움이 되어드리도록 노력하겠습니다. 좋은 말씀 감사합니다.
아무리 헤드셋 청소를 해도 유격이 사라지지 않아 설명을 보고 나니 스튜어러튜브의 끝이 스템과 간격이 너무 작아서 그랬던 것이었네요. 스템 위로 5mm 스페이스링을 하나 올렸더니 완전 해결되었네요. 좋은 정보 항상 감사합니다.
일반적으로는 간격이 3mm정도가 좋습니다. 스티어러가 너무 내려가 있으면 스템볼트에 의해 상단쪽 카본 스티어러에 크랙이 생긴걸 보기도 했습니다.
저는 지금 7미리정도 빈공간이있는데
스페이스링 하나 빼야할까요?
스페이서링 옮기고 유격이 생겨서 버벅거렸는데 보고 원리를 알고나니 쉽게 없앴습니다. 좋은 가르침 항상 감사드립니다.
네 도움이 되었다니 저도 기분이 좋습니다. 자전거를 혼자 정비하시는 분들에게 도움이 되었으면 좋겠습니다. 저도 예전 혼자서 낑낑거리던거 생각하면...
유격이 없던 자전거인데 스템을 바꾸고 유격이 아주 미세하게 생겨서 아무리 해도 되지 않았는데 이영상 보고 해결했습니다 고맙습니다
네 스템의 높이가 조금씩 달라서 유격이 생겼을겁니다. 잘하셨습니다.
최고입니다
네 감사합니다. 항상 안라하세요~
감사합니다. 잔차공학과 교수님~~
스템을 짧은 걸로 바꾸고 산에서 타는데 덜컥거리더라고요. 지금 영상 보고 완전히 이해합니다.
좋은 영상 감사합니다.
네에 항상 안라하세요~
ㄱ
ㅔㅈ0
이 영상 보고 따라해서 어느정도 유격이 잡힌것 같습니다.
스페이스 링 위에 탑볼트 헤드가 위치해야 흔들거림이 감소했습니다.
순서는 탑볼트를 먼저 잠군다.
핸들 센터에 맞추고 좌우 스탬 볼트를 잠근다 였습니다
포인트는 스템 볼트를 풀고 해야 하는 거였네요 자세한 설명 너무 너무 감사 합니다
네에 항상안라하세요~
안녕하세요? 영상 너무 잘봤습니다~항상 영상보면서 엄청 많이 배우네요ㅎㅎ 다른 유튜버 영상도 보지만 바이크로이드님 영상이 가장 설명도쉽고 전달력이 좋아서 제일 많이 봐요ㅋㅋ 감사합니다^-^
아 감사합니다. 자전거를 전혀 모르는 분들도 이해하실수 있게 하다보니 그렇게 됐습니다. 앞으로도 쉽고 재미있는 설명으로 도움이 되드리도록 하겠습니다. 안라하세요~
좋은설명, 좋은그림 설명 너무 감사합니다.
바로 고치러 갑니다~ ~
네 감사합니다. 항상 안라하세요~
@@bikeroid1 네 감사해요. 설명해주신거보고 스페이스링 사서 높이차주고 조이니 유격 없어졌네요.
감사합니다~ ~
@@정현부-j7d 네 다행이네요. 항상 안라하세요~
친절한 설명 너무 감사합니다.
이해만 하셨다면 쉽게 정비하실 수 있을겁니다.
며칠 전 부터 이래서 은근 거슬렸는데 한번에 고쳤습니다. 정말 위대합니다 선생!
잘하셨습니다. 항상 안라하세요.
형님이라 불러도 될까요. 헨들바 낮춰서 탄다고 아무것도 모르고 분해 했었는데 그 이후로 유격이 계속 생기더라구요. 탑캡을 안돌아 갈때까지 조여서 탓는데도 유격이 생겼습니다. 1년동안 유격있는거 원래 그런가보다 하면서 탓는데 업힐할때 너무 흔들려서 도저히 안되겠다 싶어서 방법 찾다가 여기서 해결하네요 ㅠㅠ 그림 설명이 너무 이해가 됩니다. 꽉조여 지는게 아니라 조일수록 올라와야 되는데 스티어러 튜브를 밟고 돌려서 유격이 안잡혔었던 거였습니다 ㅠㅠ 너무 감사드립니다 나의 최고의 미케닉~!!!
ㅎㅎ 많은 분들이 마음에 드시는 이름으로 저를 불러주십니다.
쉽게 이해하시고 자가정비하셨다니 다행입니다. 유격이 오랜시간 지나면 헤드셋까지 망가질 수 있거든요.
항상 안전라이딩하시고 자전거에 이상이 있으시다면 웬만한건 다 있으니 검색하시면 금방 찾으실 수 있을겁니다.
와~! 그림 설명 미쳤다~! 찢는 강좌입니다.
칭찬 감사합니다!
유익한 강의 항상 감사합니다. 선생님께서 가르쳐주신 강의들로 자전거 취미가 더 즐거워졌습니다. 정말 감사드립니다.
스템 갈고 앞포크 흔들려서 이 영상을 보고 고쳤습니다. 감사합니다
원리만 알면 정말 별거 아닙니다. 안라하세요.
정말 제가 딱 고민하던 문제인데 감사합니다. 뭐가 문제인지 몰랐는데 3mm정도 스페이스링이 더 길어야 하는 거였네요. 따라해보니 유격 바로 해결됐어요!! 좋아요 누르고 갑니다! ^^
네 다행입니다. 항상 안라하세요~
진짜 대박, 덕분에 묵혀왔던 고민거리 5분 만에 해결했습니다. 감사합니다
네 알고나면 별거 없습니다. 항상 안라하세요.
탑캡의 용도를 처음 알았습니다.. 스템조이면 핸들바 고정 되는데 탑캡은 그냥 커스텀 용도 인가? 생각했는데, 스템을 교체하다 유격이 생겼습니다. 브레이크를 잡으면 차체가 들려서 라이딩이 불가능 했는데, 덕분에 문제를 해결했습니다 !
네 탑캡은 토크가 없습니다. 유격이 없을정도까지만 조이시면 됩니다. 항상 안라하세요.
자전거 초보인데, 너무 쉽게 이해가 되었습니다. 감사합니다.
네 이론을 알면 정비는 절반은 먹고 시작합니다. 항상 안라하세요~
역시 명쾌한 설명감사합니다.
스탬볼트가 스티어러 튜브 잡고 있는거였군요.
여태 안풀고 헤드캡만 조였다 풀었더니
유격이 계속 안잡혀서 엄청 답답해 하고 있었거든요 ㅡㅡ;
다시 한번 도전해봐야겠습니다!!
항상 좋은 컨텐츠 만들어 주셔서 감사합니다👍
로이드님 추가 질문이 있습니다.
스템볼트쪽에 4-5Nm 이라고 토크값이 있는데 이게 헤드캡? 뚜껑 부분의 최대 토크값인지 스탬볼트 값인지 헷갈리네요. (프린트를 헷갈리게 해놨네요)
대충 영상보고 이해해기로는 볼트 풀고 헤드캡을 대충 조여서 유격 잡는방법이라 이쪽은 따로 토크값이 없는거 같다고 이해를 했거든요.
따라서 스탬볼트 토크값이라고 봐야하겠지요?
넵 헤드의 탑볼트는 토크가 없습니다. 스템옆구리의 볼트를 푼다음 탑볼트를 돌리면서 앞브레이크를 잡고 앞뒤로 계속 흔듭니다. 흔들면서 탑볼트를 조이는거에요. 처음에 유격이 있다가 점점 유격이 없이집니다. 그때 멈추고 옆구리 스템볼트를 적정토크에 맞춰서 조이시면 되겠습니다.
며칠 전에 중고로 산 자전거가 유격이 있어서 조여도 안 조여지길래... 고민했는데 이게 문제였군요! 감사합니다.
네 육각렌치만 있으면 해결할수 있습니다. 항상 안라하세요~
많이 배워갑니다~ 모든 장비 미캐닉에 관심있은 사람인데 정말 쉽게 잘 설명해주셔서 감사합니다~~
감사합니다. 이해를 하셨다니 다행입니다. 항상 안라하세요~
설명 이해가 쏙쏙 됩니다.! 감사합니다.
한번 정비해도 오래타면 또 유격이 생길수 있으니 한번씩 점검해주시면 좋을거에요.
스템을맞는걸 끼우시거나 스페이서를 추가하시면 됩니다
네 맞습니다.
일단 세개 볼트 풀고 위에거부터 잠그고, 안흔들릴때, 좌우볼트 잠궈라. 훌륭한 가르침으로 고쳤습니다.
잘하셨습니다. 카본의 경우 컴프레션 플러그가 딸려올라오는 경우도 있으니 스템을 빼서 컴프레션플러그가 스티어러에 딱 붙어있는지도 확인해보세요.
정말 큰 도움이 됐습니다^^ 감사합니다~!
항상 안라하세요. 감사합니다.
보노보노 귀엽네요.. 최곱니다
감사합니다. 항상 안라하세요.
영상 보고 바로 유격 해결했습니다. 감사합니다.
도움이 되셨다니 다행입니다.
스템교체 이후 유격이 생긴건가 싶어서 다시 조정했더니 유격이 잘 잡혔네요. 감사합니다. ^^
네 다행입니다. 항상 안라하시기 바랍니다.
아 조은정보 조은기술 유튜브 선생님 ㅋㅋ 조아요 구독 알람 설정햇고요 저도 하나 여쭤봐유 잔차속도계 건전지가 다됫는지 안켜지는데 포크옆에 붙은데도 건전지가 드러가나요??
스포크에 자석센서가 있을거고 포크에 센서가 붙습니다. 물론 건전지가 들어가구요. 보시면 동그란데 가운데 동전을 꼽아 열수 있게 되었습니다. 하지만 속도계가 안켜지는게 거의가 속도계 자체의 건전지가 닳아서 그래요. 속도계를 빼면 뒤에 동전으로 열수 있게 되있을거에요. 보통 수은전지 2032 사이즈가 들어가서 다이소에서 1000원이면 2개 들어있습니다. 갈아 끼워주시고 다시 셋팅 해주시면 되요. 세팅 방법은 회사마다 다르지만 속도계 뒤에 모델명을 치고 메뉴얼이라고 검색하시면 나옵니다. 감사합니다~
@@bikeroid1 아 자세한 설명 감사합니다
@@남오프로드 넵 항상 안라하세요
👍👍👍👍👍👍
감사합니다. 항상 안라하세요.
헤드셑도 종류가, 거지같이많아어떤게 맞는건지 서드파티 제품으로수리하려면 정떨어 집니다
F10 조립중인데 헤드셋 덜그럭거림에서 막혀 스트레스 받고 있는데 유레카 느낌이 들어서 문의 남김니다. 현재 스티어러 튜브 미커팅 상태입니다. 따라서 컴프레션 플러그와 탑캡 볼트도 안 조인 상태인데 스템만 장착한 채 손으로 튜브를 움직이면 덜그럭거리는 게 맞는지요?
이 상태에서 튜브를 적당한 길이로 커팅하고 컴프레션 플러그와 탑캡을 조이면 덜그럭 거림이 없어지는 거 맞는지요?
네 맞습니다. 탑볼트를 안조였다면 덜그럭거립니다. 스티어러는 항상 스템이나 스페이서링보다 아래있으면됩니다.
ruclips.net/video/8ndXw5LabQ4/видео.html
딱 제증상이네요 위에 육각을 돌리니 상당히 많이 돌아가네요..
두번 영상보고 스템을 푸르고하니 잡히네요ㅎ 힘으로하지말기~
네에 잘하셨습니다. 자주 풀리니 한번씩 앞브레이크를 잡고 흔들어서 확인해주세요.
@@bikeroid1 감사합니다! 좋은 주말보내세요!
유격,, 이거 보고 해결방법을 찾았네요.. 정말 감사드려요...^^
네 구조와 원리만 아시면 모든 정비가 쉽습니다. 항상 안라하세요.
보노보노😂😂😂😂
조립하는데 포크유격있어서 머지? 이러고있었는데 너무좋아용
네 김사합니다~
감사요...
헤드가 살짝 유격이 있길래
말씀하신데로 하니 유격이 사라지네요...
잘 이해하셔서 잘하신겁니다. 오래타면 조금씩 유격이 생길수 있으니 가끔씩 확인해보세용
컴프레션 링? 그게 없는데 그거 어디서 고치면 됩니까? 답장 부탁드립니다..
스페이서링 아닐까요? 일반 자전거샾에서 쉽게 구할수 있을거에요.
우리의 영원한 아버지 바이크로이드님 영상에 나온 2가지 방법 모두 시도 해봤는데 교정이 안되는데 그러면 포크가 휘어서 그런건가요?
딱 한번 스티어러와 포크가 용접이 제대로 안돼서 유격이 있던적이 있었습니다. 헤드튜브 하단도 한번 자세히 보세요. 그건 무조건 포크를 교체해야하는 경우입니다. 스티어러가 스템보다 하단에 있고 탑볼트를 꽉 조여도 유격이 있다면 꼭 확인해주세요. 허브가 유격이 있거나 앞바퀴가 꽉 체결이 안돼도 유격같이 느껴지기도 합니다.
@@bikeroid1 이제야 댓글을 다네요 ㅎㅎ 확인해보니 디스크 로터 볼트가 풀려서 나는 유격이였습니다 ㅋㅋ 허무하네요...
@@남자상-g9o 아.... 뭔지 알겟습니다. 브레이크를 잡으면 로터와 바퀴의 유격으로 앞뒤로 움직이는 경우가 있습니다. 특정 브랜드에서 나타났고 고정하기 위해서 스포크 한쪽면을 다 풀어서 록타이트로 고정하는걸.봤습니다. 전에 소음 관련 영상에서 다른적이 있습니다. 전 포기 했었는데 남미쪽 미캐닉이 그렇게 정비를 하더라구요.
안녕하세요~ 질문하나 드리고 싶은데
비앙키 제품인데 헤드 튜브에 뱃지가 양면 테이프? 로 붙여져있는것같은데 우측 상단이 조금 떨어져서 다시 붙이고 싶습니다.
헤드 튜브에 순간 접착제나 본드, 글루건 같은 종류로 사용해도 되는 제품이나 사용하면 안되는 제품이 있나요? 도장이 벗겨질까 무서워서 질문드립니다.
넵 본드 글루건을 별로입니다. 양면 테이프가 가장 잘 붙고 떼어내기도 쉬울거에요. 오염도 되지 않구요. 상단부분이 약간 떨어졌다고 하셨는데 아마 일부러 뗄려고 해도 잘 안떨어질거에요. 그냥 꾹 눌러놓고 다니셔도 안떨어질겁니다.
바이크로이드
자세한 설명과 답변 정말 감사합니다!
앞으로도 유익한 영상 많이 시청하겠습니다. 감사합니다 :)
@@Biomanida 네에 항상 안라하시고 문제생기면 댓글 남겨주세요. 감사합니다.
물어볼께 있는데 픽시타는데 핸들이 바로 잡고가면 게속해서 옆으로 기울는 느낌이 나서 직적하는사람있길래 내가 직접열어봤는데 다시카본포크빼고 다시끼울라하는데 순서가 잘못되가 뻑뻑해가 뒤날에 샵가서 만원정도라길래 돈주고 했는데 더이상해지고 기울는 느낌이나고 바퀴가 앞에 꿀렁임이 있고 도로 금간데 미끄럼느낌이 있고 도대체 무슨문제지요
정말 감사합니다!!
네 항상 안라하세요~
미니벨로 인데요 헤드셋을 좀 꽉 쪼였는지 좌우로 핸들 돌리면 살짝씩 턱턱 걸리는데요 주행에는 문제가 없는데 그냥 이대로 타도 되나요? 어차피 조금씩 풀리면서 정상으로 돌아 올텐데요 괜찮을까요
아닙니다. 압박이 심해서 생기는 증상입니다.스템볼트를 풀고 앞브레이크를 잡고 앞뒤로 지전거를 흔들면서 유격이 없을정도까지만 탑볼트를 풀어줍니다. 그다음 스템볼트를 조여주세요.
헤드셋 부근 같은데 쇳조각 여러개가 부딪히는 듯한 챠르르르륵거리는 소리가 나서 다운튜브와 탑튜브에서 까지 그 소리가 울리네요
하루아침에 그러는데 이런건 무슨 경우 인가요?
혹시 앞바퀴 공기주입주 너트가 살짝 풀리지 않았을까요?
@@bikeroid1 저도 처음엔 그런줄 알았는데 프레임 속에서 울림이있는것 같더라구요
문제해결^^
감사합니다...!
알고나면 별거 없습니다. 항상 조심해서 타세요.
유격이 있는데 스티어러 튜브에 그리스를 발라도 되나요?
그리스를 바를다고 유격이 없어지지는 않습니다. 그리고 헤드의 상하단에 베어링이 있어서 그리스를 바르신다고 더 좋아지거나 하지는 않습니다. 근본적으로 스타너트를 조이시는게 유격을 잡는 방법입니다.
@@bikeroid1 스타너트가 뭔가요?
스티어러튜브 안쪽에 쐐기같이 박혀있는 볼트를 스타너트라고 부릅니다.
하아 처음화면 그림이 너무멋지다
안녕하세요^^ 또 정말 감사한 마음에 덧글드립니다.. 유튜브 프리미엄까지 이용하면서 애청자인데.. 예전에 장력조절 나사 조정으로 기어변속 안되던 아이 해결 했던 마음에 신나서 덧글드렸었는데....
이번에는 스템을 낮췄었는데요^^~ 다른영상 보고 스템 낮춘후에 포크와 프레임들어볼때마다 헤드 유격과 스페이서가 빙빙 돌길래..왜이럴까했는데...
역시나 바이크로이드 선생님 설명..원리를 알고보니 순서가 이렇게나 중요함을 깨닫네요..
1. 탑캡의 볼트를 먼저 조이면서 스티어러 튜브를 잡아당겨줘서 유격을 없애준후 2. 스템볼트를 조였어야했는데..
순서가 중요하겠어?...넘어가버리면서 스템볼트먼저 조인후..탑캡볼트를 백날줄였으니 말짱도루묵이였네요 ㅎㅎ..덕분에 또 해결하였습니다 감사합니다 ^^^.항상 행복한일만 가득하시게 잘 지내고 계시지요^^? 오늘도 좋은하루 되세요!
아 유튜브 프리미엄까지 감사합니다. 기어변속도 그렇고 헤드유격도 그렇고 거의 대부분의 자전거 정비와 부속이 비슷한 원리로 되어 있습니다. 그냥 응용을 다양하게 했다고 생각하시면 됩니다.
말씀하신대로 스템도 완전히 푼상태에서 탑캡을 조금씩 조이면서 앞브레이크를 잡고 앞뒤로 움직이면서 덜컥덜컥이 없을 정도까지만 탑캡을 딱 조이고 멈춥니다. 너무 꽉 조이면 위아래가 찡겨서 12시 3시 6시 이런식으로 저항감있게 돌아갑니다. 유격이 없을정도까지만 돌리시고 당겼으니까 이제는 스템을 조여서 고정을 해주시면 끝입니다. 단 주의하셔야 할게 스티어러 튜브가 스템또는 스페이서링보다 3미리정도는 아래에 있어야 당겨 올려집니다. 그림에 나와있듯이요. 스페이서 링을 빼고 스티어러가 더 올라와 있으면 아무리 조여도 소용이 없습니다.
또한 당기고 조이는게 자전거에서는 허브도 비슷한 원리입니다. 유격이 있으면 유격이 없을정도까지만 볼트로 조이고 다음볼트로 락을 해주고요.
시마노 크랭크도 똑같이 유격이 없을정도의 토크로 픽싱볼트로 당겨주고 크랭크를 조이면 되는 방식입니다.
아주 쉽지요^^ 손재주와 이해력이 있으셔서 잘 하시는 겁니다. 항상 안라하세요~ 감사합니다.
안녕하세요, 헤드셋을 샵에서 교체 후 너무 잘 돌아가는 핸들과 함께 집으로 와 스템을 교체했습니다. 그 후 주행에 문제는 없지만 샵에서 바로 나왔을 때 보다 덜 돌아가서 알려주신 유격확인하는 법으로 해보니 아주 미세하게 흔들리더군요.
다시 탑캡부터 조여서 미세한 움직임을 없애는게 맞는걸 까요?
네 유격을 잡으시면 되고 너무 탑캡을 조이면 핸들이 뻑뻑하게 됩니다. 영상같이 유격이 없을 정도까지만 조여주세요.
@@bikeroid1 감사합니다!
네 감사합니다. 항상 안라하세요~
안녕하세요 항상 잘보고 배우고있습니다!! 하나만 여쭤보고싶어서요! 제가 카본포크를 새제품으로 바꾸게되서 컷팅영상봤었습니다! 근데 조언해주신대로 자가 컷팅은 포기하고 샵가서 무사히 커팅후 탑캡, 컴프레션플러그 등 전부 장착했습니다!
그런데 유격이없다가도 한십키로이상타고나면 유격이 있고 요철지나면서 점점 심해지더라구요 그래서 확인을 해보니까 맞게 장착했던 컴프레션 플러그가 스페이스링보다 점점 솟아있는것을 확인했었습니다 그래서 다 다시풀고 조였는데 이게 3번정도 계속 같은증상이 반복되더군요. 처음보단 점점더 세게 조이고는 있는데, 카본이다보니 마냥 세게할순없고 지금도 오버토크인듯한데... 증상이 있다보니 장거리 가기가 꺼려져서 제대로타기가힘드네요ㅠ 혹시 조언좀 얻을수있을까요?
컴프레션 플러그는 2개의 조임 볼트가 있습니다. 스텐션튜브안에서 펼쳐지는 볼트와 펼친다음 당겨올리는 탑캡볼트입니다. 탑캡볼트는 핸들의 유격이 없을정도까지만 조이시면 됩니다. 너무 꽉조이면 스텐션안에 펼쳐진 플러그를 당겨올리게 됩니다. 펼쳐지는걸 덜 조여도 당겨올라오구요. 컴프레션 플러그중에 면적이 넓은게 있습니다. 그 제품으로 교체하시는게 좋을듯 합니다.
@@bikeroid1 아 그러면 탑캡을 너무당겨서 그랬을수도 있겠네요 살짝만하고 경과를지켜봐야겠네요 감사합니다!
@@이경재-z4q7t 탑캡의 토크는 따로 없습니다. 앞브레이크를 잡고 앞뒤로 흔들면서 유격이 느껴지지 않을때까지만 딱 멈추시고 스템을 적정토크로 조여주시면 됩니다.
@@bikeroid1 네 감사합니다!
스페이스링 가장 짧은게 5mm인가요?
www.11st.co.kr/products/482952029?EA%B0%80%EA%B2%A9%EB%B9%84%EA%B5%90&EB%84%A4%EC%9D%B4%EB%B2%84_PC_PCS&EB%84%A4%EC%9D%B4%EB%B2%84pc_%EA%B0%80%EA%B2%A9%EB%B9%84%EA%B5%90%EA%B8%B0%EB%B3%B8&NaPm=ct%3Dkp26rx48%7Cci%3D19902d31af853113efaee252d3ed97211f713900%7Ctr%3Dsls%7Csn%3D17703%7Chk%3D901029011bfe65f783af927c0844c8123913bc5f&
3mm 짜리도 있네요.
스템유격을 일주일가량 타고 지금에서야 유격잡았는데 차체 내상이 심할까요? 한 40키로정도 탄듯합니다
그정도면 괜찮을겁니다.
질문이 있어 여쭈어보는데 탑캡이 없이 컴프레션플러그가 노출된 상태여도 유격이 생길까요?
탑캡은 당겨주는 역할을하고 스템이 고정해주는 역할을 해서 탑캡이 없다면 다음에 유격이 생겼을때 당겨주질 못할겁니다. 먼지등 이물질도 들어갈거구요
자세한 답변 감사드립니다
영상보고 혼자 만지작 만지작하다가 탑캡하고 스티어러튜브가 설명하신대로 딱 붙어있어서 탑캡을 조여도 밀착되지가 않았네요 ㅎ
@@kimmminuk7688 스페이스링 얇은거 하나 들어가면 괜찮아질거에요.
@@bikeroid1 네네^^ 영상 보고 덕분에 하나 배워갑니다 하시는일 번창하시길 바랍니다
유격이 없던 상태에 로드자전거가 노면이 안좋은곳을 시속 35정도로 지났더니 살짝의 유격이 생겨 스템을 다시 결합하였습니다.
흔한 증상인가요? 아님 큰 무리가 간 것일까요..?
흔한증상입니다. 아마도 카본포크에 컴프레션 풀러그가 아닐까 생각이됩니다. 컴프레션 플러그를 적정토크로 조이고 탑볼트를 조이면 됩니다. 플러그의 토크값은 플러그마다 달라서 제조사 사이트에서 보시면될겁니다. 스템도 적정 토크로 조여주시구요.
@@bikeroid1 하이고 답글 감사드립니다 ㅠㅠ 덕분에 큰 도움 되었고 안심이 되네요!
@@bikeroid1 평균적으로 플러그 토크는 어느정도 요구되나요?
@@랄도균 플러그마다 토크가 다른데 해외포럼을 보니 7~9NM 정도 얘기가 나오네요. 만약 플러그가 계속 풀리면 펼쳐지는 면의 길이가 긴 제품도 있습니다. 마지막 탑캡의 토크는 따로 없습니다. 앞브레이크를 잡고 앞뒤로 흔들면서 유격이 없어질때까지만 탑캡볼트를 조이면 되겠습니다.
스템이거요.스페이서 작은거만 위로 올려서 써도 되나요?유격때문에
픽시를 산지 하루됬는데 헤드셋 베어링이 놀고있어서 딱딱소리가 핸들 돌릴때마다 나네요...이런경우에는 어떻게 해야하나요?
하루밖에 되지 않았다면 처음 구입할때 부터 소음이 잡히지 않고 나온거 같습니다. 일단 구입처에서 as를 해달라고 하시기 바랍니다.
베어링이 놀고 있다는데 꺼떡꺼떡 헤드가 논다는 뜻이겠죠? 스템볼트를 풀고 탑볼트를 조이면 간단히 해결할수 있습니다. 만약 스티어러튜브가 더 높이 있거나 높이가 스템과 같다면 얇은 스페이스 링을 끼우거나 스티어러 튜브를 약간잘라서 단차를 만들고 탑볼트를 조여야 유격을 잡을 수 있습니다.
앞바퀴를 돌리다가 확내려놓으면 앞바퀴에서 탁 소리가나는데 몬지 아시나요.?
헤드가 풀렸거나 바쿠qr이 풀렸거나 허브의 유격일겁니다.
길이만 다른 똑같은 스템이고 가장 위에 설치된 거 교환해도 이런 증상 다 살펴야하나요..?
네 미세하게 높이가 다를 수 있으니 흔들어보면서 확인해주세요.
@@bikeroid1 감사합니다. 바로님 혹시 궁금한거 사진으로 여쭙고 싶은데 혹시 괜찮으실까요?ㅜㅜ
위쪽 탑켑은 움직이지 않는데 아래쪽은 살짝움직이는 것 같은데 유격인가요??
앞브레이크만 잡고 앞뒤로 흔들어서 덜컥거리는게 조금만 있어도 유격입니다. 유격이 없을때까지만 탑캡볼트를 조이고 스템볼트를 조이면됩니다.
오르막길에서 핸들을 당길때 소리가나는것도 유격때문인가요??
소리보다는 꺼떡거리는 흔들림이 느껴지실거에요.
핸들이 당겨지는것 부터 유격입니다
귀여운 그림까지 감사합니다..ㅎㅎㅎ
너무 밋밋해서 좀 넣어봤습니다 ㅎ
너무 좋은 설명 감사합니다. 그런데 제 경우 문제가 조금 있는데.. 컴프레션 플러그를 단단히 조이면 스티어러튜브가 약간 팽창이 되는지 스템 아래의 스페이서링이 튜브에 꽉 물려버립니다. 이로인해 탑캡볼트를 조여도 스페이서가 버티고 있으니 유격이 잡히질 않아요. 그래서 팽창이 덜되도록 컴프래션 플러그를 약간 풀고 탑캡을 조으면 유격은 잡히는데 조임토크가 부족해서인지 얼마간 라딩후 열어보니 스티어러 내부 컴프레션플러그와 맞닿은 카본면이 진동에 의해 갈리면서 가루가 생기더라구요... 진퇴양난의 상황인데 어찌 해결하면 좋을까요? 플러그에 카본페이스트 바르고 토크를 조금 줄여서 장착하는게 답일까요?
답변이 늦었습니다. 좀 특이한 상황이네요. 컴프레션 플러그 때문에 스티어러가 팽창하는건 처음들어봅니다.
먼저 컴프레션 플러그가 펼쳐지는 위치는 스템과 같으면 좋습니다. 지금 상태는 스템보다 컴프레션 플러그의 위치가 낮은 상태구요. 혹시나 스티어러쪽에 크랙이 있지 않은지 의심도 됩니다.
ruclips.net/video/GHuNr3JjTOs/видео.html
참고하시구요.
크랙이 없다면 컴프레션 플러그를 좀 긴걸로 바꾸는것도 방법입니다.
@@bikeroid1 감사합니다. 답변 참고해서 컴프레션 플러그를 교체해보려고 합니다.
@@SAOPgih0ng 넵 종류가 많은데 플러그가 긴제품으로 해보세요.
@@bikeroid1 사장님. 조언해주신대로 플러그를 교체했더니 깔끔하게 해결됐습니다. 기존의 플러그가 불량이었네요. 꺼내서 봐도 문제를 찾기 힘들었는데 어쨌든 교체하니 해결되었습니다. 너무 감사합니다!
@@SAOPgih0ng 잘 해결되었다니 다행입니다. 항상 안라하세요.
해바라기가 반쯤부서져 있는데 해바라기 교체방법을 영상으로 배우고 싶습니다^_^
안녕하세요 해바라기가 안쪽에서 쪼게진거죠? 빼는건 간단한데 끼는 툴이 없어서 영상으로는 나중에 알려드리겠습니다. 일단 말로 설명해드리면 깨진해바라기는 꼭 교체하시는게 좋습니다. 스템쪽으로 당길수는 없고 일방통행으로 위에서 밀어서 아래로 떨어지게 해야합니다. 빼는건 간단합니다. 스티어러 튜브안에 들어갈만한 파이프를 구해서 파이프를 넣고 위에서 망치로 톡톡 내려가서 쏙 빠집니다. 끼우는건 반대로 위에서 눌러야 하는데 전용공구가 있으면 쉽게 할수 있는데 전용공구가 필요한 이유는 수평에 맞춰서 넣어야 하는데 수평이 맞지 않고 잘못 하면 삐뚤어지게 됩니다. 그러면 탑캡 볼트를 조일때 중심에 있지않아 애를 먹을 수 있습니다. 너무 깊이 박아서 탑캡 볼트보다 멀리 있으면 안됩니다. 처음 해바라기를 뺐던 파이프로 천천히 박아서 수평이 맞는지 체크하면서 넣으시면 됩니다. 간단한건데 말로 설명하려니깐 복잡해지네요. ㅎ
@@bikeroid1 글만읽어도 대충이해가 되네요^^
크으...덕분에 유격 해결했습니다 감사합니다!
넵 감사함니다. 항상 안라하세요~
언제 한번 자전거핸들그립에 대해 해주시면 감사. mtb나 하이브리드 일자핸들그립은 손잡는 형태가 편안한자세서 90도 틀어지니 먼거리 라이딩시 손이 저립니다. 그 대체핸들그립도 있는데 혹시 사고시엔 위험하다고들 하는데 궁금합니다
네에 잠시후 업로드 하겠습니다.
미세한 유격정도는 그냥 타도되나요? 베스트는 다시 조이는거지만 미세하게 느껴지는 정도입니다
자전거는 벨로라인 라흐 2016년식입니다
미세해도 유격은 유격이니 잡아주시는게 좋습니다. 림브라면은브레위크 캘리퍼 유격 때문일수도 있습니다. 그건 괜찮습니다.
제 픽시 자전거가 스페이서링이 부족해서 유격이 생기는것같은데 사서 끼우면 해결되겠죠?
네에 두께가 조금씩 다르니 스티어러 튜브가 3MM 정도 아래 오는 사이즈로 하시면 될거에요.
영상 감사합니다. 헤드 유격이 심해서 스템 나사 살짝 풀고 위에 탑캡 볼트 조이는데.. 엄청 안조여지고 딱 딱! 딱 하는 소리나면서 까지 조였어요... 뭔가 잘못된거 같아서 그만했는데 헤드 유격이 더 심해졌습니다. 아무래도 스페이스링을 넣었어야 하나봐요.... 탑캡 돌릴때 소리가 났는데.. 이거 부서진건가요.. ㅠ
일단 주행은 안하시는게 좋겠습니다. 볼트가 나갔을수도 있고 어딘가 크랙이 날수도 있으니 샵에서 점검을 받으세요.
베어링은 어디서 살수 있나요 베어링이 맞지 않아서 유격이 생긴다는데 ㅜ
무슨얘긴지 이해가 안됩니다. 베어링이 맞지 않는다는게 새로 교체를 했다는건지 아니면 기존의 사용하던 베어링이 맞지 않는다는건지 모르겠습니다.
기존의 잘 사용했던게 맞지 않을수 없습니다. 영상에 나오는 탑볼트가 풀렸을때 그리고 스페이서링이나 스템이 스티어러보다 위에 올라와 있을때 유격이 생깁니다.
@@bikeroid1 아는 지인을 통해서 자전거를 샀었는데 유격이 생겨서 자전서 샵에 갔었는데 베어링이 맞지 않는다는군요?
그래서 베어링으로 인한 유격인줄 알았습니다
@@서동혁-c8u 구조를 이해하시고 영상같이 따라하시면 금방 잡을수 있습니다.
스페이서링과 탑캡의 간격이 3미리면 여유가 있지만
저는 조금 더 타이트하게 세팅했어요
2미리정도 여유를 두고 탑캡 조인 후 스페이서를 돌려보니 안돌아가더라구요
잘 고정됐다는거죠
물론 저는 자가정비 하니까 이런세팅이 가능한거고 샵이면 정석대로 3미리 여유가 맞겠네요 ㅎㅎ
간혹 탑캡이 스페이서링 안쪽으로 들어가게 오목하게 생긴 애들도 있더라구요. 여유가 있는줄 알았는데 캡을조이면 란 당겨지더라구요. 간혹 그런애들이 있습니다.
유격을 고치고나서도 얼마지나면 다시 원싱복구되는데 뭐가 문제일까요..
스티어러가 스템이나 스페이스링 아래에 있는건 맞나요?
안에 해바라기볼트가 들어가다가 마네요...... 그냥 그자리에서 계속 돌려도 똑같네요우,,,,,,,,,,,,,
해바라기볼트가 들어가다 마는게 무슨뜻인지 모르겠습니다. 해바라기 즉 스타너트는 원래 들어가다가 쐐기같이 스티어러튜브에 낑겨서 탑볼트가 물리게 되어 있습니다. 만약 탑볼트가 헛도는거라면 해바라기를 뽑아내고 새걸로 교체하시면 됩니다. 전용공구가 필요하구요.
유격 계속 생겨서 스페이스링 얇은거 넣고 다시 타는데 또생김니다 뭐가 원인 일까요?
카본포크에 컴프레션 플러그 인가요. 일반 해바라기가 박혀있는건가요?
베어링도 맞고 문제가 없어보이는데 유격이 있는이유가 뭘까요
한 한번 그런경우가 있었습니다. 아래쪽 포크와 스티어러가 완벽하게 부착되지 않아서 유격이 생긴걸 본적이 있습니다. 포크와 스티어러튜브 사이에 유격이 있는지 확인해보시고 있다면 타지 마시고 빨리 교체해주세요.
@@bikeroid1 탑캡볼트 조이니 해결됐어요 감사합니다
스페이서 3개(약 0.9cm) 인데 스템밑으로 하고 스페이서링 하나 뺏는데 유격이 생겨서 다시 넣었는데 해결됫군요 근데 피팅에 안맞아 4/1 정도 크기의 스페이서링 으로 대체 하려고 하는데 스티어러가 3mm 정도만 남기면 유격 안생기나요?
스티어러가 3mm정도면 괜찮은데 간혹 탑캡의 볼트가 안으로 푹 들어가게 나오는 제품들이 있습니다. 스페이서링이나 스템에 딱 걸리면 좋은데 분명히 스티어러가 더 밑에 있는데도 탑캡을 조여도 유격이 안잡혀서 봤더니 탑캡에 홈이 있어서 안쪽으로 들어가게 된 제품이였습니다. 그것만 잘 확인하시면 3mm면 될겁니다.
탑켑 볼트에 구리스가 없어서 체인오일을 살짝 발랐는데 괜찮을까요?
그정도는 괜찮습니다.
영상 다봤는데. 저의 픽시가 저런 경우거든요. 유격 생기면 저 방법으로 잡으면 되겠네요^^
네에 아주 간단합니다.스페이스링 하나 얻어서 끼우면 될거에요. 가까운데 계시면 드릴수 있는데요
오
아무리 꽉 조여도 살짝 유격이 있습니다..뭐가문제일지 스티어러 공간도 남아있는데..요즘 유격때매 스트레스 이빠이 받네요..
6:40초부터 보시면 원인이 나와있습니다. 스티어러튜브를 조금 자르던가 아니면 스페이스링 얇은걸 넣으면 해결됩니다. 구조를 보면 쉽게 이해할거에요. 스티어러튜브가 조금이라도 길면 아무리조여도 유격을 잡을수 없습니다. 스페이서링 가장 얇은거 하나 껴주면 해결될거에요.
@@bikeroid1 유격이 잡혔는데 프론트휠이 앞뒤로 흔들거리는거였네요..앞브레이크를 잡았는데도 불구하고..
@@kimsky010 샥에서 유격이 있다는건가요? 휠이 앞뒤로 유격이 있을수는 없을텐데요. 아니면 브레이크 캘리퍼에서 유격이 있던가요 패드가 앞뒤로 조금씩 움직이거든요.
@@bikeroid1 아 캘리퍼에서 유격이 있나보네용..그냥 타고대얘야죵..
@@bikeroid1 귀찮으셨을텐데 감사합니다~
스템 교체했는데 헤드셋 유격이 생겼어요.이것도 방법이 똑같나요?
넵 아주아주 흔한 증상입니다. 스템의 높이가 브랜드,모델마다 다를수 있습니다. 스템교체로 유격이 생겼다면 기존의 스템높이가 더 높았던겁니다. 스페이서링 하나 넣고 잡으면 해결됩니다. 스페이서링은 샾에도 있고 가격도 저렴하니 동네 자전거방에 한번 가보세요.
@@bikeroid1 혹시 스페이서링 판다면은 거의 얼마정도 되나요?
@@bikeroid1 봐보니까 예전 스템은 높이가 40mm고 새 스템은 35mm네요
@@bikeroid1 5mm스페이서링 거의 얼마정도 하나요?
@@고딩스타일링 잘하면 샵에서 하나 얻으실수도 있습니다. 워낙 흔한거라요. 물론 티탄이나 카본은 가격이있습니다.알루는 그냥 얻을수도 있구요.
교보재로 그림까지 손수 그리시다니 역시... 뭐든 다 잘하시는 바로님.. 그림으로 보니 이해가 쏙쏙 잘 됩니다.
ps. 체인 한마디 (2링크-1인치) 절단하고 나니 가장 작은 체인링, 가장 작은 코그로 돌려도 체인이 간섭이 없더군요 ^^
가장 고속단수로 세팅해도 변속기 텐션풀리 위치도 딱 1자로 되긴한데 (90도 각도는 살짝 넘습니다만)
근데 가장 큰 체인링 , 가장 큰 코크로 변속하니 풀리쪽 장력이 너무 타이트해서...
링크랑 핀 재활용해서 다시 수술 시켜서 붙였습니다. -_-;; 괜히 뻘짓하네요.
시마노 메뉴얼대로면 링크 자르기전이 체인 길이가 맞는데.. 막상 작은 체인링, 작은 코그로 변속하면
체인이랑 풀리 고정하는 부품 외벽이랑 간섭이 있고 참..
체인 한마디 차이가 은근히 크네요 ^^
체인 한마디가 애매하게 자리를 잡았었군요. 제가 괜히 자르라고 말씀드렸나봐요. 그래도 잘 수술하셔서 다행입니다. ㅎ
@@bikeroid1 자르지 말라고 하셔도.. 아마 잘랐을겁니다. ㅎㅎ
@@chocopie8357 ㅎㅎㅎ 저도 아마 잘랐을겁니다 ㅎ
ㅠㅠ 힘줘서 해바라기 망가졌어요..
앜... 스타넛 저렴합니다. 일반통행을 하기 때문에 위에서 눌러서 아래로 빼주고 다시 새 스타넛을 집어넣으면 됩니다.
샵에서 유격 잡으 면얼마정도드나요?
샵마다 다릅니다. 육각렌치세트 하나 있으면 쉽게 잡을 수 있습니다.
자전거 헤드는 설계가잘못됏슴
1번 ㅋ
ㅎㅎㅎ
거지같음
실물 가지고 보여주면서 하세요
더 쉽게 이해 할 수 있죠