Nem akarok nagyot mondani, de ez hasonló aranykora lehet az F1-nek, mint 2010-2013. Akkor is köpködött mindenki mindenkire(talán nem volt ilyen jelentős), akkor is voltak trükkös dolgok, évközbeni kiskapu bezárások, akkor is szidta mindenki a gumikat, de mégis talán a legjobb időszak volt. Elkezdtem újra nézni a 2011-es évet, hát nem sok olyan futam volt a Nürgburgring-ig ahol dominánsan oktatott Vettel, persze nyert, de mindig megvolt, hogy valamelyik Mclaren elkaphatja, vagy épp Alonso a Ferrari jobb napjain.
2025 egy igazán zseniális szezon lehet.....Verstappen megérdemelten lett bajnok újra... Hajrá Ferrari & Charles, 2025 ben talán meglehet a várva várt cím..
Adom, pedig drukkoltam Norrisnak(hozzá tenném, inkább vagyok Leclerc-es és Ferraris), de jövőre szerintem izgalmasabb évünk lesz az F1-ben, mint a Moto GP-ben(tartok egy Marquez dominanciától, beteg ahogy a tavalyi motorral hogyan tudott versenyezni).
@@renatototh9662 Szerintem Bagnai azért megfutathatja, jóeséllyel Marquez a jobb pilóta, viszont Bagnai-nak több tapasztalata van a ducatival, és az idei kudarca piszkok éhessé teszik, ha emellé kevesebbet bukik, lehet egy jó szezonunk!
Az 54:45 környékén említett összehasonlító teszt nem túl tudományos igényességű. Nem volt benne olyan összehasonlítás, ahol mindkét autó ugyanazzal a gumival ment, így nem tudjuk, hogy a régebbi autó vagy az új gumi az, ami igazából gyorsabb.
@@zsoltkohut1274 A többi csapatnál mindkét pilóta élmezőnybe illő teljesítményt nyújt, míg a Red Bullnál Perez teljesítménye nem illik egy élmezőnybeli csapathoz, ez vitathatatlan, de amikor a csapatok vagy az autók teljesítményét emlegetjük, akkor Red Bull-ként illik megfogalmazni a dolgot, hiába csak Verstappen teljesítménye a mérvadó. Nyilván emiatt nehezebb látni, hogy mik az erősségei és gyengeségei az autónak illetve Verstappennek, mert nincs viszonyítási pont, emiatt úgy vesszük, hogy közel azt hozza amire képes az autó, így az ő teljesítménye alapján következtetünk az autó teljesítményére, Perezt figyelmen kívül hagyva.
Mi munka, és mennyi pénz csak az hogy autókat vizsgálják előtte-utána és még közben is 😅 egészen elképesztő hova kiterjedt már a forma1 mint technikai sport! Azt már végképp nemtudom magát a költségsapkát hogy a manóba tudják ellenőrizni egy szezonon át.., vhol olaszba a gyárba Antonio vajon tényleg annyiért veszi a csavart és stb?! Ez is mind sok ember munkája ellenőrizni.
Kicsit fura a megfogalmazásod, de érdekes módon tényleg csak azokra vonatkozik ez a szabály, akik a boxba hajtanak. Nem lennék meglepve, ha ezt még ebben a szezonban befoltoznák. "International Sporting Code, Appendix L, Chapter 4, Article 4 (d). This states that “except in cases of force majeure… any part of a tyre *of a car entering the pit lane* must not cross, in any direction, any line painted on the track for the purpose of separating cars entering the pit lane from those on the track.”
Nem akarok nagyot mondani, de ez hasonló aranykora lehet az F1-nek, mint 2010-2013. Akkor is köpködött mindenki mindenkire(talán nem volt ilyen jelentős), akkor is voltak trükkös dolgok, évközbeni kiskapu bezárások, akkor is szidta mindenki a gumikat, de mégis talán a legjobb időszak volt. Elkezdtem újra nézni a 2011-es évet, hát nem sok olyan futam volt a Nürgburgring-ig ahol dominánsan oktatott Vettel, persze nyert, de mindig megvolt, hogy valamelyik Mclaren elkaphatja, vagy épp Alonso a Ferrari jobb napjain.
2025 egy igazán zseniális szezon lehet.....Verstappen megérdemelten lett bajnok újra... Hajrá Ferrari & Charles, 2025 ben talán meglehet a várva várt cím..
Pontosan ,úgy úgy 😉👍🍻
Adom, pedig drukkoltam Norrisnak(hozzá tenném, inkább vagyok Leclerc-es és Ferraris), de jövőre szerintem izgalmasabb évünk lesz az F1-ben, mint a Moto GP-ben(tartok egy Marquez dominanciától, beteg ahogy a tavalyi motorral hogyan tudott versenyezni).
@@renatototh9662 Szerintem Bagnai azért megfutathatja, jóeséllyel Marquez a jobb pilóta, viszont Bagnai-nak több tapasztalata van a ducatival, és az idei kudarca piszkok éhessé teszik, ha emellé kevesebbet bukik, lehet egy jó szezonunk!
@@Manocsak2 úgy legyen!
MAX FOUR-STAPPEN
Az 54:45 környékén említett összehasonlító teszt nem túl tudományos igényességű. Nem volt benne olyan összehasonlítás, ahol mindkét autó ugyanazzal a gumival ment, így nem tudjuk, hogy a régebbi autó vagy az új gumi az, ami igazából gyorsabb.
De, volt benne olyan, ahol ugyanolyan gumival mentek. Engineering Explained youtube csatornán volt a videó ha érdekel.
Mindig hibassan van emlegetve hogy a redbull ezt csinál meg igy elözik meg a ferrarik meg ugy...
Mivel csak Verstappen van egyedül😁😁
Verstappen viszont a Red Bull autóját vezeti, és a Red Bull mérnöki gárdája veszi körül
@jozsefmolnar6453 nem tökéletes a megfogalmazás mivel egyedül képviseli a csapatot szerintem
@@zsoltkohut1274 A többi csapatnál mindkét pilóta élmezőnybe illő teljesítményt nyújt, míg a Red Bullnál Perez teljesítménye nem illik egy élmezőnybeli csapathoz, ez vitathatatlan, de amikor a csapatok vagy az autók teljesítményét emlegetjük, akkor Red Bull-ként illik megfogalmazni a dolgot, hiába csak Verstappen teljesítménye a mérvadó.
Nyilván emiatt nehezebb látni, hogy mik az erősségei és gyengeségei az autónak illetve Verstappennek, mert nincs viszonyítási pont, emiatt úgy vesszük, hogy közel azt hozza amire képes az autó, így az ő teljesítménye alapján következtetünk az autó teljesítményére, Perezt figyelmen kívül hagyva.
Alonso a két sárga zászló miatt esett ki a Q1-ben és nem a Q3-ban.
Mi munka, és mennyi pénz csak az hogy autókat vizsgálják előtte-utána és még közben is 😅 egészen elképesztő hova kiterjedt már a forma1 mint technikai sport! Azt már végképp nemtudom magát a költségsapkát hogy a manóba tudják ellenőrizni egy szezonon át.., vhol olaszba a gyárba Antonio vajon tényleg annyiért veszi a csavart és stb?! Ez is mind sok ember munkája ellenőrizni.
Azért nem kapott büntetést Sainz, mert még nem érte el a boxutca vonalát. Ennyire egyszerű.
Kicsit fura a megfogalmazásod, de érdekes módon tényleg csak azokra vonatkozik ez a szabály, akik a boxba hajtanak. Nem lennék meglepve, ha ezt még ebben a szezonban befoltoznák.
"International Sporting Code, Appendix L, Chapter 4, Article 4 (d). This states that “except in cases of force majeure… any part of a tyre *of a car entering the pit lane* must not cross, in any direction, any line painted on the track for the purpose of separating cars entering the pit lane from those on the track.”
ez az 5 percenkénti reklám eléggé élvezhetetlenné teszi azt ami nagyon jó lenne ...
RUclips prémium....
Pontosan. Annyit megér.
Reklám blokkoló 😁
A youtube teleszórta reklámokkal automatikusan, de észrevettük és Laci megritkította őket manuálisan.
@@vaku0907 you tube prémium...nem bánod meg.