Машины хорошие лучше камаза во всем. У нас самосвалы ФАВ 8х4 возят уголь так масса машины с грузом больше 50 тон (49 - 55). Машины в отличии от камаза маза не греются в подъемах (в жару за 40 градусов) двигателя надёжные коробки и мосты тоже нареканий не вызывают. Самосвалы 8х4 также используют под перевозку леса 2 стыка по 4 метра. Минусы этих самосвалов заключаются в низком расположении интеркуллера.
49-55 это мало, у нас 58-60 минимум, больше у нас веса не показывают, и владелец машин больше не купит КамАЗы, Китай не идеал но КамАЗ в ремотах простаивает а китайцы работают. У на тонарщики удивляются что они порой возят меньше чем одиночка фав
@@G_22_2 это уголь по борта без наростов. Тонар везет на несколько тонн (2 - 3 тонны) больше при загрузки по борта. Китайцы дорогу давят очень сильно. По надёжности он не дотягивает до хороших иномарок (хотя везёт больше их), но надёжнее камаза, мазаи пр. .
За эти деньги очень хорошее авто. Проблема именно в нашей жадности. Если его грузить по его грузоподъемности, а не сколько влезет и еще немного, он будет служить очень долго. От сюда и проблема с тормозами. Вы попробуйте столько-же загрузить в любого российского самосвала. Хорошо, если он с места тронется.
Братан камаз таскает на зимнике хим трал весом 50 тонн по бездорожью и никаких проблем и тепло в нем ,да это китайское гобдо красивое но когда оно начнет сыпаться примерно через 2 года ты заебешся в него денюшку вкладывать а зимой будеш в тулупе гонять
У меня есть знакомый.У него свой сервис.Делает всё по железу.Так вот он говорит что китайцы в плане трансмиссии очень крепкие автомобили.А в плане двигателей-500 тысяч км.они выхаживают а потом за вполне умеренную цену из Китая присылают ящик с ремкомплектом для мотора,он ремонтируется и работает дальше.
Владею камазом 8х4 планирую покупку китайского самосвал, водителя значительно легче найти на него, не особо водители на камазах трястись. Европа естественно лучше но отдать за него почти 12 миллионов это слишком,это понимает каждый частник который имеет свои машины. Сам я на китайце не работал но часто они работали через наше ООО потому что приходилось объединяться на большие объекты и работали они уж точно не хуже камазов при чем 3 осные китайцы свободно возили как 4х осные камазы и цены на запчасти значительно ниже.не согласные конечно могут доказывать обратное но это моё личное мнение, я не менеджер я реально работающий на технике человек.
Что бы Фавы эти работали нормально нужно что бы ездили на них хорошие водители.Потому что один упырь может положить на колени эти машины за месяц☝️.Один минус Фава это ооочень слабая электрика.
Молодцы,китайцы!!!Прогресс идёт и не останавливается.Первый раз столкнулся с таким грузовиком в 2008 году,завозили технику из Хабаровска на Русский остров.Возили технику от УМ-1на Промышленной.Я был на "Вестерн-Старе".В общем китайский "Фав" довёз технику без особых вопросов.Одно слово-молодцы!
Я лично работал на такой машине 8на4 она очень удобная мягкая тяга отличная вот только у всех машин подряд была проблема с топливной наша салярка ей тяжко даётся.
У меня старый работал на китайских фронталах и грейдерах. Больше из грейдеров ему понравился Джон дир. Сейчас он работает на грейдер катерпилар,но он китайской сборки!
@@KonstantinPro ходит неплохо. Грейдер 2011года выпуска,работает с лесовозными дорогами. У них ДСО в бывшем аркаиме,в Ванино,и дорогу сыпят фавы,а зимой фронталы с чистят лесовозки в помощь к грейдеру
Он тупой как пробка))))) как таких продавать ставить)))) верхушек хватанул)))))) сука почему обычного водилу спеца не ставят продажником он не запинаясь все расскажет и покажет и не будет заикаться елы палы чё позоритесь
Про пару ручек тормозных; один стояночный тормоз он фиксируется в двух положениях расторможен и заторможен , вторая ручка тормоз на полуприцеп давая тормозит только полуприцепом и тем самым не давая складываться при скользкой дороги . В просто народье его называют " парашутом" и за как раз при торможение только прицепом вытягивать авто и двигаться прямолинейно .Этот тормоз имеет одно фиксированное положение при котором полуприцеп расторможен и давая регулированное усилие на тормоза дозированным управлением ручкой тормоза .Не буду точно утверждать но руководство Китая заключает договора с зарубежными компаниями (про Китайские и говорить не стоит)что на территории Китая будет производится полный цикл производства выпускаемой техники . Другое что большинство компаний как с Европы так и с Америки размещают производство тех же самых запчастей (JOST и коробки передач ZF) в Китае и за себестоимости его производства .ПО этому поводу даже была передача по брендовым одеждам они выпускались в Китае по заказам этих марок где эти товары принимали представители этих компаний и отправляли их в свои компании где просто пришивали свои бренды-шильдики со своими тайными символиками . Что бы различить от того же товара но только который был выпущен свыше норм заказа этих фирм и распространяемый китайцами в Китае . Китай он и есть Китай .В Китае есть завод БМВ на котором полный цикл выпуска автомобилей БМВ малолитражек трёх цилиндровых (модель не помню) , но продаются то они везде и под брендом БМВ каким они и являются ведь завод то БМВ хоть и в Китае.И в договоре Китайское руководство с зарубежными компаниями предписывают делится новшествами в производстве в дальнейшем .Основной изъян это электрооборудование и уже стандартное нарицание уже на всей техники отпускаемые шутки "китайская проводка" она тонкая .Про резину-покрышки в Китае сразу предлагают качественную резину или перегонную она дешёвая но её можно проколоть даже щебёнкой , так что покупателю выбирать резину.
Как конкуренты Камазу и Мазу они довольно хороши,и в отличии от наших техника у них улучшается с каждым годом. По поводу Фав ничего сказать не могу, а вот шахманы довольно не плохо себя зарекомендавали. У меня 6 штук работают на вывозке руды, кпд в разы выше чем у камазов. В скором времени они будут составлять конкуренцию большой европейской семёрки.
Знакомый владеет такими авто помоему года еще нет. Потекли клапанные крышки. На пробеге 1700 км разлетелась вязкая муфта с пропеллером. Сломалась трубка приваренная к поддону в которой щуп. Сейчас уже задние рессоры трут раму - уже сожрали щеки приваренные к раме. Разболтаны сайлентблоки уже в хлам. Если брать то хово или шанкси. Они крепче намного
Салам с Кавказа китайские фав што к нам завезли 11года все здохли серпантин не переносят горных тормозов нет перегруза боятся очень даже запчасти дороже КАМАЗа
@@KonstantinPro да я могу тока сказать это 16 ступки с двигателями на 360 сил всем почти заменили на ямз 238 турб раньше ездили теперь ползают если хотите все точно узнаю просто там друзья работают жаловались сколько и что с ними случалось
Не знаю на счет надежности, работал под Хабаровском на выгрузке, и там было 2 тягача FAW и я поговорил с одним из водителей и он крайне не доволен им, говорит что постоянно сыпется, и качество у них далеко не так радужно как челик рассказывает.
Однажды купив китайца, больше никогда китайца покупать не будешь. Владею легковушкой faw 2007го года. Все супер, запчасти дорогие, кузовщина космос, но машина надёжная. Но даже масло в сервисе менять не хотят.
ПОЧИТАЛ НЕКОТОРЫЕ КОММЕНТАРИИ - МНОГИ ПИШУТ - КАК ОН ПРОДАЕТ - СОВСЕМ НЕ ТЕХНАРЬ) - ОТВЕЧАЮ - НЕ ВСЕ ТЕХНАРИ СМОГУТ ЧТО ТО ПРОДАТЬ, КРОМЕ КАК РАССКАЗАТЬ - И НЕ ВСЕ ХОРОШИЕ ПРОДАВАНЫ - ТЕХНАРИ) ХОРОШИЙ ПРОДАВАН ВПИХНЕТ ВАМ ТО, ЧТО САМ ПЕРВЫЙ РАЗ ВИДЕТ)
Слабое место это реактивные штанги,а точне сайлентблоки в тягах.(и не надо умничать,типо радиус поворота гружёному надо соблюдать...по асфальту они вечные,а вот по северам у нас по бездорожью хана резинкам приходит.росстаровские поставили,вроди бы ходят пока.) И второе ,это на входе топлива в насос там есть секретная сеточка,и нужно иногда проверять её,ибо грозит ремонтом форсунок. Если обнаружилась в сеточке ерунда типо волосинок то срочно меняй фильтра.Фильтра бери качественные,не жалей денег.А в остальном вроди бы за два года больше проблем я не встретил.
Костя привет!наконец ты выложил этот ролик как и обещял!народ хоть во очию увидет некомпитенцию продавцов!в фавах никогда небыло мановских комлектуещих,это прерогатива шанси-шакман!фав больше от вольво!саксы от митсубиси!фотоны от исудзу!нортон-бенч от мерседеса!ну и так далие!китайцы любитили копировать !но до европейского и японского качества им еше далеко!
У нас в Белоруссии тоже Мазы стоят на вооружении потому что нужно поддерживать собственное производство. Но как то разговорился со слесарем и водителеми в ремзоне скажитека что лучше МАЗ или КамАЗ. Слесарь - по мне так МАЗ. Водитель мне так КамАЗ, теплее и мягче идёт... У каждого танцора своя музыка. Китайцы рассылая свою технику по разным странам (разные условия эксплуатации) доработают её до совершества быстрее чем мы МАЗ или КамАЗ производя их десятки лет и зная больные места...
Работал на таком самосвале из слабого топливная система тормоза тоже не айс а если ездить с перегрузом придётся кузов подваривать и крючки держащие задний борт усиливаться чесно сказать за такие деньги лучше европейцев брать пусть будут с пробегом но разница небо и земля
И ещё проводку в раме сразу протягивать нужно.Перетирает сама себя.Я встрял на пробеге 46000 км.Начала загораться лампочка неисправности лампочек тормозов,следом чек и машина уходит в аварийный режим.Путём долгих исканий разрезали жгут проводки...а тааам!!! Короче проводку сделали а проблемы остались.Оказалось в кабине перед лбом пассажира стоит блок света и он сгорел после проблем с проводкой.Заменили блок и всё звфорцало.
Менеджер не особо знает про технику,потому что КПП зф собирается в Китае,потому что в Китае законы запрещают импорт внутрь страны иностранных производителей,а вот производство разрешено,такая же история как с каминцом.
Никто у них не запрещает импорт!! Можно заказать самосвал хоть с автоматом Allison. Просто имея свое производство нормального качества не имеет смысла импортировать. Cummins оригинальный тоже, кстати, на некоторую технику ставят, на экскаваторы например. Да и китайский Cummins официалы в России обслуживают без проблем, все гарантийные случаи решают.
@@АлександрПашетнев импорт запрещен на уровне законов,советую прочитать про это.У них не запрещается размещения и продажу западной техники,просто сборка должна быть в Китае .
Не могу с Вами согласиться. Периодически заказываю технику в Китае. Некоторые модели вилочных погрузчиков можно заказывать с импортными двигателями Ниссан, Кубота, Янмар.... Зачастую на экскаваторах тоже стоят импортные двигатели Каминс, импортная итальянская гидравлика....... Хотя сама техника, как конечное изделие собирается в Китае.
У них проблема эта электроника. У меня был фаф 4 осник, да самом деле груза не боится, ходовая крепкая. Но топлива очень боится, темболее евро 3 и 4, электронная система маросит. Иза этого их сразу перевода на евро 2, ставят аппарат топлевный тнвд, и уберают полностью электронику тогда она пашет как надо. Но тихо ходка её средняя скорость 65,70 км что пустой, что гружёный
Здравствуйте Константин. Китайцы пока новые выглядят привлекотельно. Но стоит год поработать вылазят косяки из всех щелей. Они умудряются делать красивую упаковку.
В УРАЛЕ НЕКСТЕ - КАБИНА ВООБЩЕ КАК В ГАЗЕЛЕ) ПО СРАВНЕНИЮ С ЭТИМИ КИТАЙЦАМИ МАЛЕНЬКАЯ. ВООБЩЕ КИТАЙЦЫ МОЛОДЦЫ - КАЧЕСТВО ОТДЕЛКИ У НИХ ХРАМАЕТ - НО ВПИХИВАЮТ ОНИ КАК НАДО В КАБИНУ. СКОЛЬКО 8х4 ФАВ СТОИТ?
Да какие у вас там камазы ездят, старье наверное, знаю я ваших кулибинов, из 50 летнего камаза делают не пойми что, поэтому как кот нассал и возит)) На камазы же разные двигатели идут, да и камазы бывают координально разными)
@@KonstantinPro , самое страшное что за эти деньги, техника себя долго отбивать будет , а если получиться отбить, то потом её только в металлом . Работа ради работы получается :)
@Валерий Катков не знаю как там в Питере или в Москве но у нас за глину тоже 1000 р. в час , бывает так что она сырая и каждый рейс приходиться чистить борт чтоб он закрылся , а в смену рейсов 25-30 :) вообщем я к тому что ценник практически везде плюс минус один .
@@EgorEgor7101 ахххаааха!так значит китайцы ещё хуже чем я думал.если перегруз в пять тонн это достижение.китацские совки грузят с точностью до грамма?
Привет привет. Один стояночный тормоз головастика а второй на прицеп. Я не пользуюсь вторым но когда двигаю тележку прицепа. В целом скажу так 3 из 5-ти балов. Уровень International. Но подвеска задней тележки конечно не айс 😔.
Да ни чем это Фав не лучше камаза, может как карьерник лучше, но как сидельный тягач нет, да и на севере одни камазы почему то) Странно) Что то по надежности? Знакомый ездит на 5490 нео уж как 430 тыс пробежал, менял только фильтра , масло, сцепление, облуживались тормоза, регулировка клапанов. Что тут про надежность говорить, что даже иномарки за 400-500 тыс км просто в труху, на рынках ик как грязи, и ни кто не берет)
Фав это завд ЗИЛ если кто не знал. Зил строиил ну и соответственно линейка авто была ЗИЛ! Это история. А так, я работал на на фав первого поколения проехал 60181, 30 км полетела каробка. Пол года переписки с заводом так как машина покупалась у официального дилера и при поломке он все стрелки перевел на завод делюга была большая. Итог завод получил заранее фото кпп ответил что эта машина не соответствует производимого товара завода! Тобиш поворотная зборка.
Парень настоящий барыга не чего толком не знает но за то на машине все хорошо и крепкое лучше чем у других, поломок из 700 автомобилей за три года не одной небыло только фильтра и масла. Scania - Volvo - итд долеко до такого уравнения.
Офигееть, у на в Мос обл ,в Орехово Зуевском р-оне,г Дрезна, небольшой карьерчик разработывали там такие 8/4 ,несколько штук новых пригнали поставили через дорогу от карьера ,в поле за полем дачи ,начали работать,на них правда не на всех тве машины так и стояли ,потом одна осталась,ее со временем разобрали ,колеса и мелочь стырили,дети там лазали ломали все ,потом по итогу ее ваще подожгли....это пи..ец какое у нас ра...йство!!! И только потом эта тачка пропала..
@Валерий Катков сочувствую. я вообще не водитель я далбаеб который не работает сидит у жены на шее и постоянно умничает. не обращай внимания. на мой комент. я так блогера поддержать коментом да лайком. удачи.)))
....однако, в 2007 из Фав Хово и Шанкси, мы выбрали ДунФэн....и не ошиблись, эти автомобили продавались как горячие пирожки....качество было на высоте...т. к. разработчиком являлся Ниссан.
кузова большие , крепкие и сразу вылазит перегруз, что то полетело в гарантийный срок, приезжаешь на гарантийный ремонт, а продавцы знают что продают, и говорят о о о у вас перегруз снимаем с гарантии и всё пошёл вон ты сам поломал.
НЕ ДЕШЕВО. ПОЛЬЗУЮТСЯ СПРОССОМ? ПРОДАВАЛИ МЫ ПАРУ ШТУК - ОЙ ДОЛГО СТОЯЛИ ОНИ ПОКА НАШЛИСЬ ПОКУПАТЕЛИ. ОЧЕНЬ НЕ ХОТЯ СМОТРЕЛИ НА НИХ. В ИТОГЕ КУПИЛИ ТЕ КТО УЖЕ ИМЕЛ С НИМИ ДЕЛО. СЕЙЧАС НЕ РЕШАЕМСЯ ТАКИЕ БРАТЬ)
Вот не пойму, откуда они берут ценники? я в 2009м году брал себе самосвалы, так за самую дорогую (донг фенг) я отдал 1450 , за шакмана 1400, за ивеко линг е заплатил 1350. В переводе на доллары в среднем 40 тыщ баксов. Считаю что это реальная цена, а сейчас ломят сотню баксов и не стесняются
Кто подскажет по запчастям на камаз у них кто покупал. Мониторил цены по Хабаровску, в Соник самый низкий ценник на запчасти. А так грузовики Китай берут те, кто на господрядах сидит. Отработали и под забор на продажу.
машина в вашем фильме показана ПРЕДВЯЗЯТО! тема сисек вообще не раскрыта!! )) супер всё супер. с 2012 года в 2021 продали эта стоит с 2018 .. у них там на площадке реальный ДВИЖ! электроника гуляет потому что не следите за аккумуляторами и напряжением генератора... лобовуха слабовата у них - не держит фронтальный удар в стену.. вся идет в трещину)))
Вы будете удивлены но это так. Есть запчасти оригинальные, из которых машина собирается на заводе, а есть еще масса производств вполне легальных, которые тоже делают эти же запчасти и у каждого производителя свое качество, на любой кошелек, как в принципе и на любую другую технику китайскую, японскую, европейскую....... Это обычный бизнес.
Если этот Фав такой крутой то почему в Украине продавали Фава 1061 который ломался уже на третий день после покупки, топливная апаратура ломалась не пройдя и 20 тысяч и вообще почти все Фав 1061 не отработав и два три года уходили на металлолом или на разборку
Многие вот говорят, что Фавы говно, потому что работали когда-то там давно на них и они рассыпались, а Камазы работают. Но Камазы то уже давно появились, те же 6520, и они тоже не особо живучие были. Сам долгое время наблюдал за Фавом 8х4 2008 года. На то время новая модель, не без изъянов само собой. Да был куплен уже 4х или 5летним. С тех пор в него по сей день вбухиваются просто нереальные деньги. Двигатель перевели с евро3 на евро2 с потерей мощности, установкой топливного насоса неизвестного производителя, а стояла нормальная Бошевская аппаратура. Сыпется ходовая, кабина полопалась так,что лобовое не раз трескалось и выпадало. Но это от нескольких ДТП по любому. Постоянно разлетается межосевой дифференциал среднего моста, быстро разваливается подвесной подшипник кардана. Болты крепления реактивных тяг V-образных вырывает с резьбой. Видел ценник на эти тяги,когда новые покупали на этот рыдван,там одна около 25 тысяч что ли стоила, причём нашего производства, Rostar. И куча ещё всего. Эту машину надо было не покупать б/у, а в металлолом сразу везти. Почему хозяин вкладывает туда сотни тысяч,когда выхлопа абсолютно нет и не вкладывает в те машины, которые реально зарабатывают - другая тема. Ну а по Фаву знаю, что в 2013 году начали выпускать рестайлинговую версию, с новой кабиной как в нынешнем виде, были устранены некоторые откровенно слабые места, в частности ушла проблема с дифференциалом, подвесной убрали. То есть они работают над ошибками. В отличие от Камаза, где каким-то чудом что-то работоспособное слепили и нихрена не меняют больше. Да даже здесь на видео обратил внимание, что крепления реактивных тяг выполнено аж 4мя болтами на каждом ухе. Стало быть, поработали над надёжностью?
Про Шансин. Подломил Мана и на тверской обьездной заехал в сервис. В ремзоне стоял самосвал Шансин. Передняя правая сторона приподнята. Стоит мужик и что то рассматривает. Подошел и глянул. И выпал в осадок. На полу лежит рессорный палец сломаный пополам. Это как??? Из какого говна его зделали?
Брешет,4/2 Рессорньіе.Сам владел два года.Из недостатков,холодніьй пол,очень жесткая подвеска кабиньі,и тонкие с жесткой изоляцией провода по наружнему освищению.В остальном проблем не бьіло.
Для всех свистунов, которые бздят, что китай говно. Рама на китайцах не ломается, в Китае их грузят, похлеще нашего, на ДВ меньше 30 тонн не возят и еще не видел не одной рамы треснутой. Тормоза на фавах, так вообще самые лютые из китайцев, видел груженный оттормаживался так что резина потом на выброс ушла. На фавах на прошлом поколении средний редуктор проблемный. Про ховик могу сказать, если евро 2, так вообще по 600.000 и более ходят основные узлы.слабые места балансиры текут, шкворня рабивает быстро и рессоры от перегруза ломается, но это мелочи. А на фаве баллансир на сайлентблоке, там нечему течь.
Машины хорошие лучше камаза во всем. У нас самосвалы ФАВ 8х4 возят уголь так масса машины с грузом больше 50 тон (49 - 55). Машины в отличии от камаза маза не греются в подъемах (в жару за 40 градусов) двигателя надёжные коробки и мосты тоже нареканий не вызывают. Самосвалы 8х4 также используют под перевозку леса 2 стыка по 4 метра. Минусы этих самосвалов заключаются в низком расположении интеркуллера.
Да камаз гавно полное
49-55 это мало, у нас 58-60 минимум, больше у нас веса не показывают, и владелец машин больше не купит КамАЗы, Китай не идеал но КамАЗ в ремотах простаивает а китайцы работают. У на тонарщики удивляются что они порой возят меньше чем одиночка фав
А так менеджер по тех знанию авто знает не ху я . Как он их продает
@@G_22_2 это уголь по борта без наростов. Тонар везет на несколько тонн (2 - 3 тонны) больше при загрузки по борта. Китайцы дорогу давят очень сильно. По надёжности он не дотягивает до хороших иномарок (хотя везёт больше их), но надёжнее камаза, мазаи пр. .
@@АХМЕДМАГОМЕДОВ-т1ч ну
За эти деньги очень хорошее авто. Проблема именно в нашей жадности. Если его грузить по его грузоподъемности, а не сколько влезет и еще немного, он будет служить очень долго. От сюда и проблема с тормозами. Вы попробуйте столько-же загрузить в любого российского самосвала. Хорошо, если он с места тронется.
Спасибо за комментарии
Не только тронется но и доедет до места ,я лично видел КАМАЗа щуку с прицепом общий вес груза 107 тонн
Братан камаз таскает на зимнике хим трал весом 50 тонн по бездорожью и никаких проблем и тепло в нем ,да это китайское гобдо красивое но когда оно начнет сыпаться примерно через 2 года ты заебешся в него денюшку вкладывать а зимой будеш в тулупе гонять
Я говорю именно о самосвалах. К сожалению не могу ничего сказать про головы но уверен, что они будут не меньше сыпаться.
У китайцев запас прочности намного больше чем у камазов
У меня есть знакомый.У него свой сервис.Делает всё по железу.Так вот он говорит что китайцы в плане трансмиссии очень крепкие автомобили.А в плане двигателей-500 тысяч км.они выхаживают а потом за вполне умеренную цену из Китая присылают ящик с ремкомплектом для мотора,он ремонтируется и работает дальше.
Спасибо за информацию
Владею камазом 8х4 планирую покупку китайского самосвал, водителя значительно легче найти на него, не особо водители на камазах трястись. Европа естественно лучше но отдать за него почти 12 миллионов это слишком,это понимает каждый частник который имеет свои машины. Сам я на китайце не работал но часто они работали через наше ООО потому что приходилось объединяться на большие объекты и работали они уж точно не хуже камазов при чем 3 осные китайцы свободно возили как 4х осные камазы и цены на запчасти значительно ниже.не согласные конечно могут доказывать обратное но это моё личное мнение, я не менеджер я реально работающий на технике человек.
Спасибо за Ваше мнение 👍
Да и ходовка на китае дольше служит чем на камазе,но движки слабые и не ремонтопригодные!Хотя умельцы гильзуют,но это уже не то.
@Валерий Катков может с 2008 года что то изменилось))) хотя европейские легковые машины стали только хуже😂😂
Что бы Фавы эти работали нормально нужно что бы ездили на них хорошие водители.Потому что один упырь может положить на колени эти машины за месяц☝️.Один минус Фава это ооочень слабая электрика.
Молодцы,китайцы!!!Прогресс идёт и не останавливается.Первый раз столкнулся с таким грузовиком в 2008 году,завозили технику из Хабаровска на Русский остров.Возили технику от УМ-1на Промышленной.Я был на "Вестерн-Старе".В общем китайский "Фав" довёз технику без особых вопросов.Одно слово-молодцы!
Я лично работал на такой машине 8на4 она очень удобная мягкая тяга отличная вот только у всех машин подряд была проблема с топливной наша салярка ей тяжко даётся.
У меня старый работал на китайских фронталах и грейдерах. Больше из грейдеров ему понравился Джон дир. Сейчас он работает на грейдер катерпилар,но он китайской сборки!
И как китайская сборка?
@@KonstantinPro ходит неплохо. Грейдер 2011года выпуска,работает с лесовозными дорогами. У них ДСО в бывшем аркаиме,в Ванино,и дорогу сыпят фавы,а зимой фронталы с чистят лесовозки в помощь к грейдеру
Константин молодец...менеджера не учил как надо знать технику на дважды два... Отличительная черта умного технического инженера
Спасибо за понимание
"Очень интересное "предложение для серьёзных предпренимателей и водителей. Только для очень близоруких
Второй красный кран предназначен для прицепа,он затормаживает только прицеп
Спасибо за информацию
Антнон Зосимов так называемый ПАРАШЮТ
Да,на тягаче тормозная система с "парашутом" на прицеп идет отдельное управление стояночньім тормозом прицепа.
Он тупой как пробка))))) как таких продавать ставить)))) верхушек хватанул)))))) сука почему обычного водилу спеца не ставят продажником он не запинаясь все расскажет и покажет и не будет заикаться елы палы чё позоритесь
Второй ручник )в нороде парашут ) классная вещь . Эта ручка дополнитильный тормоз прицепа тоесть можно притормозить только прицепом
Про пару ручек тормозных; один стояночный тормоз он фиксируется в двух положениях расторможен и заторможен , вторая ручка тормоз на полуприцеп давая тормозит только полуприцепом и тем самым не давая складываться при скользкой дороги . В просто народье его называют " парашутом" и за как раз при торможение только прицепом вытягивать авто и двигаться прямолинейно .Этот тормоз имеет одно фиксированное положение при котором полуприцеп расторможен и давая регулированное усилие на тормоза дозированным управлением ручкой тормоза .Не буду точно утверждать но руководство Китая заключает договора с зарубежными компаниями (про Китайские и говорить не стоит)что на территории Китая будет производится полный цикл производства выпускаемой техники . Другое что большинство компаний как с Европы так и с Америки размещают производство тех же самых запчастей (JOST и коробки передач ZF) в Китае и за себестоимости его производства .ПО этому поводу даже была передача по брендовым одеждам они выпускались в Китае по заказам этих марок где эти товары принимали представители этих компаний и отправляли их в свои компании где просто пришивали свои бренды-шильдики со своими тайными символиками . Что бы различить от того же товара но только который был выпущен свыше норм заказа этих фирм и распространяемый китайцами в Китае . Китай он и есть Китай .В Китае есть завод БМВ на котором полный цикл выпуска автомобилей БМВ малолитражек трёх цилиндровых (модель не помню) , но продаются то они везде и под брендом БМВ каким они и являются ведь завод то БМВ хоть и в Китае.И в договоре Китайское руководство с зарубежными компаниями предписывают делится новшествами в производстве в дальнейшем .Основной изъян это электрооборудование и уже стандартное нарицание уже на всей техники отпускаемые шутки "китайская проводка" она тонкая .Про резину-покрышки в Китае сразу предлагают качественную резину или перегонную она дешёвая но её можно проколоть даже щебёнкой , так что покупателю выбирать резину.
Как конкуренты Камазу и Мазу они довольно хороши,и в отличии от наших техника у них улучшается с каждым годом. По поводу Фав ничего сказать не могу, а вот шахманы довольно не плохо себя зарекомендавали. У меня 6 штук работают на вывозке руды, кпд в разы выше чем у камазов. В скором времени они будут составлять конкуренцию большой европейской семёрки.
Спасибо за комментарии
Я уверен что эти машины очень хорошие у нас их очень много
Прическа у менеджера огонь!!! Лысину замаскировал.
Вот это чудо техники поменяли на высококачественный иркутский лес.
Я на самосвалэе каракатица ДАФ трудился смену откатались и в гараж и домой рядом китайсы были и все время что-то делали все время ремонтировались
Знакомый владеет такими авто помоему года еще нет. Потекли клапанные крышки. На пробеге 1700 км разлетелась вязкая муфта с пропеллером. Сломалась трубка приваренная к поддону в которой щуп. Сейчас уже задние рессоры трут раму - уже сожрали щеки приваренные к раме. Разболтаны сайлентблоки уже в хлам. Если брать то хово или шанкси. Они крепче намного
Я понял он не знает что продаёт
😁
Менеджера уволить, технически не образован. Совершенно не соображает о чем говорит
Откуда в Китае оригинальный зф, посмотрите на его шилдике написано итон фуллер, сделан в Китае
Маловато знаний по технической части от менеджера. От зубов должно отскакивать и характеристики, и конкурентные преимущества.
Виталий правильно понял, Константин его "вывозил" всю дорогу.
Салам с Кавказа китайские фав што к нам завезли 11года все здохли серпантин не переносят горных тормозов нет перегруза боятся очень даже запчасти дороже КАМАЗа
Добрый вечер, а какие машины у Вас ходят?
@@KonstantinPro да я могу тока сказать это 16 ступки с двигателями на 360 сил всем почти заменили на ямз 238 турб раньше ездили теперь ползают если хотите все точно узнаю просто там друзья работают жаловались сколько и что с ними случалось
@@МухамедТохов-к4у у вас понятно, водители ваши тока на камазах и это правильно. Тише едешь дальше будешь, =)
Не знаю на счет надежности, работал под Хабаровском на выгрузке, и там было 2 тягача FAW и я поговорил с одним из водителей и он крайне не доволен им, говорит что постоянно сыпется, и качество у них далеко не так радужно как челик рассказывает.
Понятно что менеджер о бо всем не скажет
У Константина все как на экзамене 😁
😁
Однажды купив китайца, больше никогда китайца покупать не будешь. Владею легковушкой faw 2007го года. Все супер, запчасти дорогие, кузовщина космос, но машина надёжная. Но даже масло в сервисе менять не хотят.
ПОЧИТАЛ НЕКОТОРЫЕ КОММЕНТАРИИ - МНОГИ ПИШУТ - КАК ОН ПРОДАЕТ - СОВСЕМ НЕ ТЕХНАРЬ) - ОТВЕЧАЮ - НЕ ВСЕ ТЕХНАРИ СМОГУТ ЧТО ТО ПРОДАТЬ, КРОМЕ КАК РАССКАЗАТЬ - И НЕ ВСЕ ХОРОШИЕ ПРОДАВАНЫ - ТЕХНАРИ) ХОРОШИЙ ПРОДАВАН ВПИХНЕТ ВАМ ТО, ЧТО САМ ПЕРВЫЙ РАЗ ВИДЕТ)
Слабое место это реактивные штанги,а точне сайлентблоки в тягах.(и не надо умничать,типо радиус поворота гружёному надо соблюдать...по асфальту они вечные,а вот по северам у нас по бездорожью хана резинкам приходит.росстаровские поставили,вроди бы ходят пока.) И второе ,это на входе топлива в насос там есть секретная сеточка,и нужно иногда проверять её,ибо грозит ремонтом форсунок. Если обнаружилась в сеточке ерунда типо волосинок то срочно меняй фильтра.Фильтра бери качественные,не жалей денег.А в остальном вроди бы за два года больше проблем я не встретил.
Спасибо за информацию
Костя привет!наконец ты выложил этот ролик как и обещял!народ хоть во очию увидет некомпитенцию продавцов!в фавах никогда небыло мановских комлектуещих,это прерогатива шанси-шакман!фав больше от вольво!саксы от митсубиси!фотоны от исудзу!нортон-бенч от мерседеса!ну и так далие!китайцы любитили копировать !но до европейского и японского качества им еше далеко!
Будут еще ролики по китайцам
Фавы у китайцев считаются лучшими и они стоят на вооружении Китая
Спасибо за информацию
У нас в Белоруссии тоже Мазы стоят на вооружении потому что нужно поддерживать собственное производство. Но как то разговорился со слесарем и водителеми в ремзоне скажитека что лучше МАЗ или КамАЗ. Слесарь - по мне так МАЗ. Водитель мне так КамАЗ, теплее и мягче идёт... У каждого танцора своя музыка. Китайцы рассылая свою технику по разным странам (разные условия эксплуатации) доработают её до совершества быстрее чем мы МАЗ или КамАЗ производя их десятки лет и зная больные места...
Классный парень...) -разобрался... каждый вопрос буксует просто)))
Работал на таком самосвале из слабого топливная система тормоза тоже не айс а если ездить с перегрузом придётся кузов подваривать и крючки держащие задний борт усиливаться чесно сказать за такие деньги лучше европейцев брать пусть будут с пробегом но разница небо и земля
Спасибо вам за мнение
А не нужно ездить с перегрузом
И ещё проводку в раме сразу протягивать нужно.Перетирает сама себя.Я встрял на пробеге 46000 км.Начала загораться лампочка неисправности лампочек тормозов,следом чек и машина уходит в аварийный режим.Путём долгих исканий разрезали жгут проводки...а тааам!!! Короче проводку сделали а проблемы остались.Оказалось в кабине перед лбом пассажира стоит блок света и он сгорел после проблем с проводкой.Заменили блок и всё звфорцало.
Спасибо за информацию про проводку
Менеджер не особо знает про технику,потому что КПП зф собирается в Китае,потому что в Китае законы запрещают импорт внутрь страны иностранных производителей,а вот производство разрешено,такая же история как с каминцом.
Он не особо знает комплектность машины
Никто у них не запрещает импорт!! Можно заказать самосвал хоть с автоматом Allison. Просто имея свое производство нормального качества не имеет смысла импортировать. Cummins оригинальный тоже, кстати, на некоторую технику ставят, на экскаваторы например. Да и китайский Cummins официалы в России обслуживают без проблем, все гарантийные случаи решают.
@@АлександрПашетнев импорт запрещен на уровне законов,советую прочитать про это.У них не запрещается размещения и продажу западной техники,просто сборка должна быть в Китае .
Не могу с Вами согласиться. Периодически заказываю технику в Китае. Некоторые модели вилочных погрузчиков можно заказывать с импортными двигателями Ниссан, Кубота, Янмар.... Зачастую на экскаваторах тоже стоят импортные двигатели Каминс, импортная итальянская гидравлика....... Хотя сама техника, как конечное изделие собирается в Китае.
У них проблема эта электроника. У меня был фаф 4 осник, да самом деле груза не боится, ходовая крепкая. Но топлива очень боится, темболее евро 3 и 4, электронная система маросит. Иза этого их сразу перевода на евро 2, ставят аппарат топлевный тнвд, и уберают полностью электронику тогда она пашет как надо. Но тихо ходка её средняя скорость 65,70 км что пустой, что гружёный
Спасибо за комментарии
Поклон моей Родине...
Здравствуйте Константин. Китайцы пока новые выглядят привлекотельно. Но стоит год поработать вылазят косяки из всех щелей. Они умудряются делать красивую упаковку.
У вас именно по Faw информация или в целом?
Хуита ты прав как всегда не бири китайскую хуиту
@@KonstantinPro все что китаикая все хуита
@@тимонкопнатаунайсегаретт2500 не согласен, у меня вся электроника китай
Едит два года и потом всйо .Лутшы меня камаз я двадцат пять лет камазе .Люблю камаз всйо.
Ох уж эти Китайцы!
Если ввести драконовские штрафы за перегруз грузовой техники, то и дороги будут целые, и машины не будут ломаться.
Как правило их покупают под проект на 3 года больше невыдержит приходилось перегонять непонравилось смотрится эффектно далеко до Европы и японцев
А что именно не понравилось?
В УРАЛЕ НЕКСТЕ - КАБИНА ВООБЩЕ КАК В ГАЗЕЛЕ) ПО СРАВНЕНИЮ С ЭТИМИ КИТАЙЦАМИ МАЛЕНЬКАЯ. ВООБЩЕ КИТАЙЦЫ МОЛОДЦЫ - КАЧЕСТВО ОТДЕЛКИ У НИХ ХРАМАЕТ - НО ВПИХИВАЮТ ОНИ КАК НАДО В КАБИНУ.
СКОЛЬКО 8х4 ФАВ СТОИТ?
5650
А ПРИЕХАЛИ ДИРЕТОРА В ОФИС НА ТАИОТАХ ХЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ
Для наших дорог, нужно брать отечественные ауто.
И джипы то стоят хозяйские все как на подбор FAW ...
😁 какой вы глазастый
ага! и в торпедах тоже дыры насверленные!!!
@@АнтонБубликов-р5т дыры это под гланас
Hahaha
У нас в Якутии все кетайцы,возят песок ,щебень,камазы возят как кот насал,
Да какие у вас там камазы ездят, старье наверное, знаю я ваших кулибинов, из 50 летнего камаза делают не пойми что, поэтому как кот нассал и возит)) На камазы же разные двигатели идут, да и камазы бывают координально разными)
@@Artem-go4ub 20 тонник КамАЗ не может держать темп работы шакманов ,сам видел
Привезите к нам в Киргизии,у нас одна плоскогубцы стоит 600 долларов,наши депутаты умеют торговать
Ну и житуха у вас 😀
Привет Константин!
Удачи!
Привет Румен, благодаря Вашим пожеланиям 😁
Присматриваю самосвал , и понимаю что сейчас за мои деньги даже китайца не купишь ((
Дорожает все страшно
@@KonstantinPro , самое страшное что за эти деньги, техника себя долго отбивать будет , а если получиться отбить, то потом её только в металлом . Работа ради работы получается :)
@@АвтоРулетка вольво за 12млн отбивается за полгода в 2 смены. Это очень долго для тебя? Работа около питера.
@Валерий Катков не знаю как там в Питере или в Москве но у нас за глину тоже 1000 р. в час , бывает так что она сырая и каждый рейс приходиться чистить борт чтоб он закрылся , а в смену рейсов 25-30 :) вообщем я к тому что ценник практически везде плюс минус один .
@@TheKaneAngel таких заказчиков не существует ! 12 мультов это большие деньги , и поверьте они умеют считать :)
Константин!сейчас набегут знатоки и начнут спорить,но я точно говорю что на всех китайцах грузоподьемность завышена.
Пусть набегают, знатокам тут рады
наоборот занижена
@@erdem6463 в смысле грузоподъёмность реальная ниже чем заявлено официально.
Ну да.... Ты дуру не гони!!! Написано 20т а по факту без проблем везёт 25-30, и не кашляет!!!
@@EgorEgor7101 ахххаааха!так значит китайцы ещё хуже чем я думал.если перегруз в пять тонн это достижение.китацские совки грузят с точностью до грамма?
Привет привет. Один стояночный тормоз головастика а второй на прицеп. Я не пользуюсь вторым но когда двигаю тележку прицепа. В целом скажу так 3 из 5-ти балов. Уровень International. Но подвеска задней тележки конечно не айс 😔.
Да ни чем это Фав не лучше камаза, может как карьерник лучше, но как сидельный тягач нет, да и на севере одни камазы почему то) Странно) Что то по надежности? Знакомый ездит на 5490 нео уж как 430 тыс пробежал, менял только фильтра , масло, сцепление, облуживались тормоза, регулировка клапанов. Что тут про надежность говорить, что даже иномарки за 400-500 тыс км просто в труху, на рынках ик как грязи, и ни кто не берет)
работал на фаве,самосвале ,с мановским движком,рядная 6 ка-мощнейший
Залез на 7.34 ну и кабина, а рука автоматически стала искать Ольгу...
🤣
Фав это завд ЗИЛ если кто не знал. Зил строиил ну и соответственно линейка авто была ЗИЛ! Это история. А так, я работал на на фав первого поколения проехал 60181, 30 км полетела каробка. Пол года переписки с заводом так как машина покупалась у официального дилера и при поломке он все стрелки перевел на завод делюга была большая. Итог завод получил заранее фото кпп ответил что эта машина не соответствует производимого товара завода! Тобиш поворотная зборка.
Спасибо за информацию, получается в Китае развита сборка контрафакта на китайские же товары?
@@KonstantinPro это было ви2013году сейчас не знаю так как работаю в другой организации и на КАМАЗе нео
@@KonstantinPro а так брали во Владе и честно скажу с партии из 10машин до бурятии это где то 4,тысячи км не доходило треть
Парень настоящий барыга не чего толком не знает но за то на машине все хорошо и крепкое лучше чем у других, поломок из 700 автомобилей за три года не одной небыло только фильтра и масла. Scania - Volvo - итд долеко до такого уравнения.
😁
Офигееть, у на в Мос обл ,в Орехово Зуевском р-оне,г Дрезна, небольшой карьерчик разработывали там такие 8/4 ,несколько штук новых пригнали поставили через дорогу от карьера ,в поле за полем дачи ,начали работать,на них правда не на всех тве машины так и стояли ,потом одна осталась,ее со временем разобрали ,колеса и мелочь стырили,дети там лазали ломали все ,потом по итогу ее ваще подожгли....это пи..ец какое у нас ра...йство!!! И только потом эта тачка пропала..
Нихера он незнает про эту технику.как он продаёт🤦♂️
Хорошая отмазка когда не знаешь, срузу выдаешь это надо уточнить . Не готов сейчас озвучить.
Здравствуйте как оформить на лизинг???
До 100 тысяч работает после 100 конструктор лего
Если на грузовике каждые десять тысяч сервис делать без штанов останешься, одно можно сказать Китаец.
Карьер - это тебе не ровный асфальт ,там пробеги сильно отличаются от магистральных тягачей
Значит хороший кузов - это вместительный кузов. А европейцы это знают?
ФАВ в Китае лучшие! Это самый первый и самый качественный завод, который построен с помощью СССР и ЗИЛа!
спасибо за комментарий
Китайози суки наглы абманщик .Блять везде китойози ниххуя себе .
всякая техника хороша. если за ней следить и не насиловать перегрузом.
Золотые слова 👍👍👍
@Валерий Катков сочувствую. я вообще не водитель я далбаеб который не работает сидит у жены на шее и постоянно умничает. не обращай внимания. на мой комент. я так блогера поддержать коментом да лайком. удачи.)))
@Валерий Катков выходит газель надежнее?
....однако, в 2007 из Фав Хово и Шанкси, мы выбрали ДунФэн....и не ошиблись, эти автомобили продавались как горячие пирожки....качество было на высоте...т. к. разработчиком являлся Ниссан.
кузова большие , крепкие и сразу вылазит перегруз, что то полетело в гарантийный срок, приезжаешь на гарантийный ремонт, а продавцы знают что продают, и говорят о о о у вас перегруз снимаем с гарантии и всё пошёл вон ты сам поломал.
Продавцы они такие
Возьми за 5, 5 мульта и каждые 10 тыс живи в сервисе. Я на скамейке катаюсь не готов на это чудо поменять .
У нас на таком же тягаче межсервисный 30 000 км, менеджер что-то путает.
Путает маленько
Какова цена ? Седельного тегача
НЕ ДЕШЕВО. ПОЛЬЗУЮТСЯ СПРОССОМ? ПРОДАВАЛИ МЫ ПАРУ ШТУК - ОЙ ДОЛГО СТОЯЛИ ОНИ ПОКА НАШЛИСЬ ПОКУПАТЕЛИ. ОЧЕНЬ НЕ ХОТЯ СМОТРЕЛИ НА НИХ. В ИТОГЕ КУПИЛИ ТЕ КТО УЖЕ ИМЕЛ С НИМИ ДЕЛО. СЕЙЧАС НЕ РЕШАЕМСЯ ТАКИЕ БРАТЬ)
Потому что Китай . всё-таки это не китайский телефон купить .тот то хоть стоит не дорого .а тут .
Менеджер просто ЛАПОТЬ мягко говоря!
Мне кажется Китай скоро откроет производство или сборку в России, если конечно их пустят,)) а так да машины хорошие,
За пять с половиной обойдётся хорошая Скамейка из Европы.
Китаец за такие деньги дорого.
Вот не пойму, откуда они берут ценники? я в 2009м году брал себе самосвалы, так за самую дорогую (донг фенг) я отдал 1450 , за шакмана 1400, за ивеко линг е заплатил 1350. В переводе на доллары в среднем 40 тыщ баксов. Считаю что это реальная цена, а сейчас ломят сотню баксов и не стесняются
10 лет прошло
@@KonstantinPro не думал что доллар так обесценился... А может аппетит разыгрался?
По секрету всему свету.
Константин этот Виталий не охранником там работает)))?
Дело в том что сейчас с тарифами на перевозку пока он себя окупит, с него ничего не останется, а продать бу китайца почти невозможно
Кто подскажет по запчастям на камаз у них кто покупал. Мониторил цены по Хабаровску, в Соник самый низкий ценник на запчасти. А так грузовики Китай берут те, кто на господрядах сидит. Отработали и под забор на продажу.
Сергей Изотов Миша
Миша
Да не на продажу, кому они нужны, б.у. китайцы? На стянку гнить под открытым небом. И, скажу я вам, гниют они великолепнейшим образом!
Констанин ты как старый волк по продажам не опускай коллег...
красный тормоз для прицепа
машина в вашем фильме показана ПРЕДВЯЗЯТО! тема сисек вообще не раскрыта!! )) супер всё супер. с 2012 года в 2021 продали эта стоит с 2018 .. у них там на площадке реальный ДВИЖ! электроника гуляет потому что не следите за аккумуляторами и напряжением генератора... лобовуха слабовата у них - не держит фронтальный удар в стену.. вся идет в трещину)))
🤣
Вроде не плох "китаец"? А вы как думаете?
хлам полнейший
наши Камазы и Уралы лучше,Китайцы красивые,а толку?
Загнать его на СЕВЕР
@@Руслан-ч5ф9с они там должны уже быть
@@Руслан-ч5ф9с а у Вас был опыт эксплуатации, вроде с виду все крепко!?
на китай оригинальные запчасти =))) они все оригинальные =)))
👍
Вы будете удивлены но это так.
Есть запчасти оригинальные, из которых машина собирается на заводе, а есть еще масса производств вполне легальных, которые тоже делают эти же запчасти и у каждого производителя свое качество, на любой кошелек, как в принципе и на любую другую технику китайскую, японскую, европейскую....... Это обычный бизнес.
Константин приветствую у нас в Хабаровске
Да это у Вас
Фам сырая машина, купили головки горели раз в два три месяца,КамАЗ надёжней фама .
Фау
Только китайцы могут догадаться расширительный бачок на кабину закрепить ,каменый век мля.
Присмотритесь на закреплён на саморезах😀
КАМАЗ не лучше по качеству.
Да и УРАЛ догоняет чудо от КАМАЗа
Это автономка колхозники
@@1slammus1im да ну нах
Работал на таком (чесно гав...о) низкий двига дохлая и коробкой замучаешся играть в подъем
Если этот Фав такой крутой то почему в Украине продавали Фава 1061 который ломался уже на третий день после покупки, топливная апаратура ломалась не пройдя и 20 тысяч и вообще почти все Фав 1061 не отработав и два три года уходили на металлолом или на разборку
Зачем в самосвале спальник ?
Дорожники спят в совках, в карьере некогда спать - там посменно, работает машина сутками.
второй ручник парошут тормозить чисто прицепом
Многие вот говорят, что Фавы говно, потому что работали когда-то там давно на них и они рассыпались, а Камазы работают. Но Камазы то уже давно появились, те же 6520, и они тоже не особо живучие были. Сам долгое время наблюдал за Фавом 8х4 2008 года. На то время новая модель, не без изъянов само собой. Да был куплен уже 4х или 5летним. С тех пор в него по сей день вбухиваются просто нереальные деньги. Двигатель перевели с евро3 на евро2 с потерей мощности, установкой топливного насоса неизвестного производителя, а стояла нормальная Бошевская аппаратура. Сыпется ходовая, кабина полопалась так,что лобовое не раз трескалось и выпадало. Но это от нескольких ДТП по любому. Постоянно разлетается межосевой дифференциал среднего моста, быстро разваливается подвесной подшипник кардана. Болты крепления реактивных тяг V-образных вырывает с резьбой. Видел ценник на эти тяги,когда новые покупали на этот рыдван,там одна около 25 тысяч что ли стоила, причём нашего производства, Rostar. И куча ещё всего. Эту машину надо было не покупать б/у, а в металлолом сразу везти. Почему хозяин вкладывает туда сотни тысяч,когда выхлопа абсолютно нет и не вкладывает в те машины, которые реально зарабатывают - другая тема.
Ну а по Фаву знаю, что в 2013 году начали выпускать рестайлинговую версию, с новой кабиной как в нынешнем виде, были устранены некоторые откровенно слабые места, в частности ушла проблема с дифференциалом, подвесной убрали. То есть они работают над ошибками. В отличие от Камаза, где каким-то чудом что-то работоспособное слепили и нихрена не меняют больше. Да даже здесь на видео обратил внимание, что крепления реактивных тяг выполнено аж 4мя болтами на каждом ухе. Стало быть, поработали над надёжностью?
Спасибо за комментарии
Про Шансин. Подломил Мана и на тверской обьездной заехал в сервис. В ремзоне стоял самосвал Шансин. Передняя правая сторона приподнята. Стоит мужик и что то рассматривает. Подошел и глянул. И выпал в осадок. На полу лежит рессорный палец сломаный пополам. Это как??? Из какого говна его зделали?
А на Мане что подломилось?
@@KonstantinPro большие расхождения в показаниях двух удочек. Обманывали компьютер.)
Брешет,4/2 Рессорньіе.Сам владел два года.Из недостатков,холодніьй пол,очень жесткая подвеска кабиньі,и тонкие с жесткой изоляцией провода по наружнему освищению.В остальном проблем не бьіло.
А на пневмо не было модификаций?
До 17 года точно небьіло.Потому как при покупке в авто лежала папка со всей линейкой моделей ФАВ.
Крышка на аккамуляторный ящик идёт как доп опция.
За отдельную плату 😁
Если крышку аккумкляторного ящика легко снять то всякие прохиндеи спиздят акумы!
Дельное замечание
Костя.запилите обзор на фотон 120...пжс
Обязательно, как попадётся
@@KonstantinPro вы же на дальнем востоке....пжс🙏
второй рычаг тормоза прицепа (парашют вроде называется)
Спасибо за комментарии
@@KonstantinPro вам спасибо за интересный видос 👍
@@airpingvi ну этот видос не особо интересный, будут интереснее, но Вам за оценку больше спасибо 👍
Для всех свистунов, которые бздят, что китай говно. Рама на китайцах не ломается, в Китае их грузят, похлеще нашего, на ДВ меньше 30 тонн не возят и еще не видел не одной рамы треснутой. Тормоза на фавах, так вообще самые лютые из китайцев, видел груженный оттормаживался так что резина потом на выброс ушла. На фавах на прошлом поколении средний редуктор проблемный. Про ховик могу сказать, если евро 2, так вообще по 600.000 и более ходят основные узлы.слабые места балансиры текут, шкворня рабивает быстро и рессоры от перегруза ломается, но это мелочи. А на фаве баллансир на сайлентблоке, там нечему течь.
Спасибо за информацию
При словах собственная разработка, хочется орать как корень мандрагоры :D
Китайские машины сделаны из прессованного металла. как водопроводные краны. О какой надежности может идти речь?
заднее окно зимой холодить будет. зря его сделали.
Работал в якитии на фав самосвал 2009 года .топливная слабая
Лучше стары европец чем это китайоза
Спасибо за мнение
КАМАЗ лучше
На тягаче заднюю форточку на до поддонами заколотить, а то холодно будет спать.