Это Вам спасибо большое. Ваши позитивные комментарии очень сильно мотивируют на создание новых роликов. А конструктивные замечания заставляют задуматься о более продуманном подходе к их созданию. Спасибо)
Всё по теме но, второй подшипник тоже на замену раз раскидал весь генератор. Токосъемное кольцо тоже на замену. Ну про щётки скажем нейтрально. Ну это сервис, поэтому устранили по минимуму, заказчика
Конечно же Вы правы, раз уж залез то нужно менять весь расходняк (тем более это дешевле, чем опять туда потом лезть) , я обычно так и предлагаю людям. Но клиент попросил обойтись минимальными затратами, так как авто на продажу, а за свой счёт запчасти покупать я ему естественно не буду🤷🏻♂️ спасибо большое Вам за отзыв 🤝 всё по делу.
Здравствуйте. Не подскажете что может быть: на прогретом двигателе холостые обороты ровные, даю газу не сильно до 1500 и сбрасываю педаль газа, стрелка тахометра сильно падает, двигатель начинает глохнуть, но тут же обороты подскакивают до нормальных. Если двигатель раскрутить двигатель посильнее, то провалов нет, стрелка падает ступенчато. Ещё такие сильные провалы появились, если включить, что-нибудь энергоёмкое, например, обогрев заднего стекла (раньше не было). Машина рио3 2014г.в. 1.6 бензин
Здравствуйте, причин может быть много, первым делом нужно померить зарядку, в том числе и при включённых потребителях. Проверьте натяжку ремня генератора. Если с этим всё хорошо, то может потребоваться чистка дроссельной заслонки, ну и свечи не мешало бы посмотреть. Хотя когда с больших оборотов спускается нормально, а с малых проваливается, похоже на нехватку давления в топливной системе (фильтр, сетка в баке, насос). Понимаю, что нагородил много всего) но и симптом такой, не однозначный. Проверте, что сможете из этого, если, что пишите) попробуем разобраться. Диагностику не делали?
Хочу тоже генератор снять, у меня проблема интересная. После запуска двигателя через 2сек падает напряжение, потом снова восстанавливается. Это заметно хорошо по свету фар, плюс ELM327 подтверждает это. И так каждый раз при запуске и неважно холодный или горячий двигатель., но на холодном более отчётливо заметно. Что это не в курсе? Кстати снял сегодня фишку с 3 мя проводами и этого не случилось (падение напряжения ). Т. К. донорских запчастей нет, поэтому не знаю куда копать. Может вы в курсе? Спасибо
Если дизельный мотор, то это нормально, включается накал свечей. А если бензиновый, то в первую очередь нужно проверить ремень генератора и аккумулятор, потом уже и сам генератор, обгонную муфту (если она конечно есть) . Проблема действительно интересная.
Получается при отключеном генераторе нет зарядки и нет никаких скачков. В любом случае это может быть как генератор, так и аккумулятор. Если есть возможность, возьмите у кого нибудь аккумулятор для проверки.
Здравствуйте. Полторы или две тр, правда давно это было. Сейчас я не занимаюсь ремонтом генераторов, у нас теперь есть отдельный специалист. Но если не ошибаюсь, цена так и осталась в районе 2т.
Согласен с Вами полностью, по этому и сделал на этом акцент, но тут в другом дело. Владельцу дал щётки для образца, щёток нужного размера в наличии не было, он купил и привёз интегралку в сборе. Человек выбрал для себя то, что ему больше подходило на тот момент (быстрее, но дороже). По поводу Вашего вопроса со вторым тайм кодом, я не совсем понял, что Вы хотите спросить🤷🏻♂️ если про то, что скачут показания мультиметра после того как я щуп отсоединил от клеммы, так это обычное поведение тестера в режиме измерения милливольт.
Спасибо большое за столь подробный ролик. Всё подробно по полочкам. Респект таким мастерам.
Здравствуйте. Благодарю Вас за теплые слова 🤝🙂
Отличная работа!!!
Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв 🤝🙂
Отлично, всё понятно, я бы промыл все части, чтоб была как новая.
Я обычно на сухую чищу щёткай и продуваю с компрессора)
А чем промыть статор и ротор?
Есть в баллончиках специальные очестители агрегатов. Но можно и просто бензином помыть.
@@sevas1согласен, химией здесь лучше не мыть, а то через месяц будет весь в белой шубе от окислов
@remont_avto513 это точно, он то у нас под постоянным питанием. Так и до межветкового не долго))
Отличное видео. Если бы на заднем фоне еще не шумели было бы идеальное😅 спасибо
Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв 🤝🙂 но вот без шума к сожалению никак 😐
Всё понятно. Спасибо
Здравствуйте. Вам спасибо взаимно ✊
Ролик тоже понравился, спасибо
Вам спасибо)
Отличная работа мастера. Спасибо Володь.
Это Вам спасибо большое. Ваши позитивные комментарии очень сильно мотивируют на создание новых роликов. А конструктивные замечания заставляют задуматься о более продуманном подходе к их созданию. Спасибо)
👍
🤝🙂
Всё по теме но, второй подшипник тоже на замену раз раскидал весь генератор. Токосъемное кольцо тоже на замену. Ну про щётки скажем нейтрально. Ну это сервис, поэтому устранили по минимуму, заказчика
Конечно же Вы правы, раз уж залез то нужно менять весь расходняк (тем более это дешевле, чем опять туда потом лезть) , я обычно так и предлагаю людям. Но клиент попросил обойтись минимальными затратами, так как авто на продажу, а за свой счёт запчасти покупать я ему естественно не буду🤷🏻♂️ спасибо большое Вам за отзыв 🤝 всё по делу.
Китайский регулятор долго неходит.а может и сразу глючить буднт
А каким припоем паяете?
Здравствуйте. Припой 40% свинца и 60% олова, с содержанием канифоли или без, это уже зависит от того какой флюс приходится использовать.
надо дать по рогам заднему фону
Приветствую Евгений. Жду сейчас микрофон с подавлением фонового шума)
Здравствуйте. Не подскажете что может быть: на прогретом двигателе холостые обороты ровные, даю газу не сильно до 1500 и сбрасываю педаль газа, стрелка тахометра сильно падает, двигатель начинает глохнуть, но тут же обороты подскакивают до нормальных. Если двигатель раскрутить двигатель посильнее, то провалов нет, стрелка падает ступенчато. Ещё такие сильные провалы появились, если включить, что-нибудь энергоёмкое, например, обогрев заднего стекла (раньше не было). Машина рио3 2014г.в. 1.6 бензин
Здравствуйте, причин может быть много, первым делом нужно померить зарядку, в том числе и при включённых потребителях. Проверьте натяжку ремня генератора. Если с этим всё хорошо, то может потребоваться чистка дроссельной заслонки, ну и свечи не мешало бы посмотреть. Хотя когда с больших оборотов спускается нормально, а с малых проваливается, похоже на нехватку давления в топливной системе (фильтр, сетка в баке, насос). Понимаю, что нагородил много всего) но и симптом такой, не однозначный. Проверте, что сможете из этого, если, что пишите) попробуем разобраться. Диагностику не делали?
@@sevas1 Спасибо вам большое! Очень вам благодарен! Подскажите, пожалуйста, если не сложно, номера подшипников гены. Видно, что они разные.
Съёмка в режиме реального времени завораживает 😁👍
37334-2B100 передний
37342-37400 задний
@@sevas1 Привет из Казани! Желаю удачи! Всех благ!!!
Ну и где номера запчастей? Кстати подшипники на гере спереди и сзади разные?
Подшипники разные. 37342 37400 задний, 37334 2C110 передний.
Хочу тоже генератор снять, у меня проблема интересная. После запуска двигателя через 2сек падает напряжение, потом снова восстанавливается. Это заметно хорошо по свету фар, плюс ELM327 подтверждает это. И так каждый раз при запуске и неважно холодный или горячий двигатель., но на холодном более отчётливо заметно. Что это не в курсе?
Кстати снял сегодня фишку с 3 мя проводами и этого не случилось (падение напряжения ). Т. К. донорских запчастей нет, поэтому не знаю куда копать. Может вы в курсе? Спасибо
Здравствуйте. Скажите у Вас бензиновый или дизельный двигатель?
Если дизельный мотор, то это нормально, включается накал свечей. А если бензиновый, то в первую очередь нужно проверить ремень генератора и аккумулятор, потом уже и сам генератор, обгонную муфту (если она конечно есть) . Проблема действительно интересная.
@@sevas1 бензин 1.6
@@sevas1 при снятой фишке с генератора этого моргания не происходит. Проверено.
Получается при отключеном генераторе нет зарядки и нет никаких скачков. В любом случае это может быть как генератор, так и аккумулятор. Если есть возможность, возьмите у кого нибудь аккумулятор для проверки.
Зачем обмотку распаевать. Или отделять. Можно же так распаловинить.
Диодный мост отпаять от обмотки нужно для того, чтобы проверить диодный мост.
@@sevas1 Простите! Вы правы что бы проверить надо отпаять.
Сколько стоит такая работа ?
Здравствуйте. Полторы или две тр, правда давно это было. Сейчас я не занимаюсь ремонтом генераторов, у нас теперь есть отдельный специалист. Но если не ошибаюсь, цена так и осталась в районе 2т.
На китайском регуляторе долго не будет работать.а может и сразу будет глючить.проверено уже
Согласен. Постоянно с ними проблемы, то недозаряд, то ещё что похуже.
@@sevas1 хоть какой нибудь аналог подходит?
Здравствуйте. Мой знакомый поменял четыре разные аналоговые интегралки, ни одна не заработала, пришлось брать б/у генератор
39:30 ну да Бог с ним. ))) Дороговато щётки встали. Ну да Бог с ним.
49:30?
Согласен с Вами полностью, по этому и сделал на этом акцент, но тут в другом дело. Владельцу дал щётки для образца, щёток нужного размера в наличии не было, он купил и привёз интегралку в сборе. Человек выбрал для себя то, что ему больше подходило на тот момент (быстрее, но дороже). По поводу Вашего вопроса со вторым тайм кодом, я не совсем понял, что Вы хотите спросить🤷🏻♂️ если про то, что скачут показания мультиметра после того как я щуп отсоединил от клеммы, так это обычное поведение тестера в режиме измерения милливольт.
"Сказал бы" пишется раздельно.😂
Наверное по этому он и в поиске ничего найти не может 😂
@@sevas1 От таких людей больше нечего и ждать, они могут только сидеть на диване и критиковать всех успешных.👍
Благодарю Вас за поддержку 🤝🙂
На здоровье, Владимир.🤝 Мы рады вас видеть всегда.🙂👍
@василий-к9ь 🤝🙂
Диодный мост можно было и не отсоединять
Нет, нельзя было
Номера подшипников сказалбы 👎!
Сам найдешь , не обломишься 🤦 смотреть нужно внимательнее, у видео всё есть.
А можно ваш телефон?
Напишите мне на почту volodimir1@yandex.ru