Пневма требует постоянного ухода и контроля. Признаюсь, что мороки с ней - очень много. Но, тем не менее. Это очень комфортно. И за это приходится платить. Временем, нервами, деньгами.
@@ГеоргийХрусталёв-й8щ Несочтите за наглость, но всеже, я спрошу.....у меня тоже 1999г. только мастер , вопрос где находится фильтр салона и естьли он впринципе?
У меня авто без кандёра но стаит вставка фильтр от пыли в салоне в капоте где воздухазаборник каторый свисает вниз вот туда вставка и входит ещё я убрал перегародку каторая есть в печке она же заслонка рецеркуляцыи воздуха салона когда печку включаем заслонка перекрывает воздух с улицы и ганяет ево по авто я её спустил вниз маторчикам павернув регулировку на халодный воздух затем снял фушку печки штекер дополнительный такой себе мини маторчик может у вас ево и нет но павернув затем обратно на гарячий воздух фишку больше не адеваю по сей день после чего в авто окна никагда не патеют если толька бухать то тагда итог с апущенай заслонкаю печка маслает и окна не патебт в любую пагоду хоть минус 30 магу снять полнае видео працеса и вылажить на канале Георгий Temsa
Дорестайлинг это 2,5 дизель без турбины, 2,2 cdi и 2,8 tdi. У реста только один мотор - 2,5 cdi. Это модифицированный 2,2. И другие турбины, чтоб было больше лошадей. Мотор, сам по себе, надёжный. Проблемы - это форсунки, и электроника. В идеале - покупать машину, с расчётом на то, что форсунки менять на новые оригинал. Это очень дорого. Но это избавляет от геморроя и кучи проблем. Главное - их вытянуть. Иногда это настоящая проблема. Зачастую их там никто не трогает, и они залипают так, что приходится выбивать, они ломаются, и тогда уже вопросы по замене головы, или высверливание. И цена замены форсунок превращается в цену капиталки мотора. А в общем - вполне адекватный мотор. Вопрос в том, как его обслуживали раньше. По кузову проблем не должно быть. Он лужёный. Если есть трещины под капотом, районе воздухозаборника в салон, или на стойке, над заливной горловиной, или на сдвижной дверью, в левом верхнем углу, или верхние углы заднего дверного проёма - значит машину перегружали. И от неё уже ничего хорошего не будет. По ходовке - всё норм. Просто и доступно.
Коробка собиралась из нескольких. Главная пара от одной, шестерни первой, второй и третьей передач от другой, а четвёртая и пятая от третьей коробки. Поэтому это сборная из нескольких. Что-то от мастера, что-то от сафрана, что-то от сценика.
Сварка и болгарка - и подходит от любой машины. А «болт он» только родная. Если установить с тумбой - то ещё можно от мастера 3 поставить без переделок.
Я брал такого же буса в польше, и брал дистанционно. Продаван мне скинул 500$ за разные мелочи, так что это у них без проблем. Другое дело, что когда он доехал и я на него глянул, там можно было ещё 500$ скидывать. Но это уже мой подборщик так "внимательно" смотрел, что не доглядел трещин на лобовом и не родной капот. А что задняя дверь не родная, он и не доглядел бы, я только месяца через два заметил. А так машина ездит, что ей будет? Будешь следить и вваливать бабло - будет служить. Забъёшь хер - и она забъёт на тебя. В ренохе всё равно главное - кузов. Остальное делается. А мерсы и фольцы требуют ещё и ухода за кузовом, а это половина от расходов. Кузов делать очень больно...
У меня был Мастер 2 2003г, мотор 2.2 dci. Ремонтировал мотор полностью, но потом прошел более 200 тыс.км и продал. О чем жалею, купить недорого сопоставимого качества бус нельзя. Спринтер крафтер и прочее говно это гниль и ржавчина, даже новые!
К сожалению, выбор современных бусов очень невелик. И действительно, отличного варианта, не существует. У всех бусов огромное количество недостатков. Поэтому, выбираем из того, что имеет меньше недостатков.
@@Agrol_agrotech переживает всё отлично. Комфортно и приятно. Пневма мне очень нравится. Давно хотел. И получил, что хотел. К тому же, познакомился с ребятами, которые ездят на таких же бусах. Все довольны. Пневму обслужить - и всё будет супер. Только позитивные эмоции.
Судя по состоянию пробег у мастера 3 около 600-700 тыс, тем более бус покупался в Дубно, там дешиво тачки продают но реальные пробеги сумасшедшие. Хочешь геморную машину едь в Дубно
@@СлаваБогузавсе-ц3т я пробег озвучивал - 600000 км. Его никто не скрывал при продаже. Поэтому понимал что покупаю и чего ожидать. Готов абсолютно ко всему. Машина ездит и радует меня!
Это не рамная машина. Она лонжеронная. Поэтому грузы по три тонны и больше - не для неё. Хотя многие возят. У меня пассажир, поэтому он большие грузы не видит и не знает. Во втором есть свои слабые места по кузову, в третьем - свои! Но, в общем, вполне надёжно.
Нашёл в своё время на олх объявление. Купил пару таких кресел за адекватные деньги. Второе продал одному человеку на Рено Трафик. Сейчас планирую купить 8 таких кресел всем пассажирам. Но, в Украине таких нет в наличии, поэтому только со штатов.
@@Простолюдина-у6ш продал за 6000. Не жалею нисколько. Лучше или нет? Сложно сказать. Это две абсолютно разные машины, не имеющие ничего общего, кроме названия. Мастер 3 это более современная и технологичная машина. Однозначно - комфортнее, приятнее. Но, это сплошная электроника. Сплошная компьютеризация. И это добавляет проблем. Электроника везде и всюду. Поэтому требует очень тщательного ухода. Что-то не так, и без компьютера не разобраться. Поэтому обязательно нужно следить за всем и сразу, и не экономить. Обслуживание. Алины стоит намного дороже. Поэтому, нужно понимать, что эксплуатация Мастера 3 - это не так уж и доступно. Чтоб прям, как по втором мастере! Но, тот комфорт, который я получаю от езды, перекрывает все нюансы, связанные с его обслуживанием.
@@Djek1978 у Вас 2,5 cdi. Рестайлинг. Который шёл с 2003 по 2010 года. У меня же был 2,8 tdi. Дорестайлинг. Который шёл с 1998 по 2003. А мастер 1 шёл с 1980 по 1997 годы. Это уже динозавр. На мастер 2 дорестайлинг ставились моторы 2,5 атмо, 2,2 cdi и 2,8 tdi. А на рестайлинг только 2,5 cdi. Был ещё дорестайлинг с мотором 1,9, но их, практически не найти. Практически все себе поменяли моторы на 2,8 tdi.
Мастер 2,дци 120 2,5. 2009г. 430000 пр,поменял только расходники,1 раз промыл фальсунки. Очень доволен.
Зашло мне это видео, интересно
У меня Master 2 из швеции на пневме.Если бы покупал опять такой,на пневме не смотрел бы😊
Пневма требует постоянного ухода и контроля. Признаюсь, что мороки с ней - очень много. Но, тем не менее. Это очень комфортно. И за это приходится платить. Временем, нервами, деньгами.
Здравейте и аз като вас имах мастер 2 , замених го за 3 , комфорта е друг но гори повечко .
Комфорта больше, удовольствия больше, но и затрат, на него, тоже больше)))
@@MCPetrov И привет колега от България , успех !
@@Сивен благодарю! Вам тоже всех благ!!!
Кстати привет из драйв 2 ру пересматрел и узнал теперь авто
Привет и Вам! Спасибо, что смотрите!
Подписывайтесь! Тут больше материала. Иногда, не успеваю дублировать информацию, и выкладываю только тут!
Спасибо за видео оно крутое у меня только Мовано 1999 года тачка агонь
@@ГеоргийХрусталёв-й8щ Несочтите за наглость, но всеже, я спрошу.....у меня тоже 1999г. только мастер , вопрос где находится фильтр салона и естьли он впринципе?
У меня авто без кандёра но стаит вставка фильтр от пыли в салоне в капоте где воздухазаборник каторый свисает вниз вот туда вставка и входит ещё я убрал перегародку каторая есть в печке она же заслонка рецеркуляцыи воздуха салона когда печку включаем заслонка перекрывает воздух с улицы и ганяет ево по авто я её спустил вниз маторчикам павернув регулировку на халодный воздух затем снял фушку печки штекер дополнительный такой себе мини маторчик может у вас ево и нет но павернув затем обратно на гарячий воздух фишку больше не адеваю по сей день после чего в авто окна никагда не патеют если толька бухать то тагда итог с апущенай заслонкаю печка маслает и окна не патебт в любую пагоду хоть минус 30 магу снять полнае видео працеса и вылажить на канале Георгий Temsa
Надежная машына, неработает нехера 👏👏👏👏
Не работало!!!! На сегодня, в машине работает абсолютно всё!!! Все опции, все функции, все датчики, все узлы и агрегаты. Работает всё без нареканий!
Мастер 2 с ДВС 2.8 тди это реальный трудяга а мастер 3 это геморой
Ну, об этом, возможно, буду говорить в следующих роликах.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
шикарный автодом получится
У микроавтобуса очень много задач, по перевозкам. Поэтому для жизни будет куплен прицеп кемпинг на две спальни
Начинаем ехать,спидометр не работает,стоим работает
Master 2 лутше,
Я даже хочу карман убрать на торпедо,
Всегда что-то там валяется🙂
О том, что реально лучше, и что реально хуже, буду продолжать говорить в следующих роликах. Но, однозначно третий лучше.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
по двигателям, расскажите, master 2 рестайлинг, у до рестайлинга 2.5 и 2.8 нормальные, но на что смотреть у master 2 рестайлинг?
Дорестайлинг это 2,5 дизель без турбины, 2,2 cdi и 2,8 tdi. У реста только один мотор - 2,5 cdi.
Это модифицированный 2,2. И другие турбины, чтоб было больше лошадей. Мотор, сам по себе, надёжный. Проблемы - это форсунки, и электроника. В идеале - покупать машину, с расчётом на то, что форсунки менять на новые оригинал. Это очень дорого. Но это избавляет от геморроя и кучи проблем. Главное - их вытянуть. Иногда это настоящая проблема. Зачастую их там никто не трогает, и они залипают так, что приходится выбивать, они ломаются, и тогда уже вопросы по замене головы, или высверливание. И цена замены форсунок превращается в цену капиталки мотора. А в общем - вполне адекватный мотор. Вопрос в том, как его обслуживали раньше.
По кузову проблем не должно быть. Он лужёный. Если есть трещины под капотом, районе воздухозаборника в салон, или на стойке, над заливной горловиной, или на сдвижной дверью, в левом верхнем углу, или верхние углы заднего дверного проёма - значит машину перегружали. И от неё уже ничего хорошего не будет. По ходовке - всё норм. Просто и доступно.
@@MCPetrov Спасибо. Кузова у них не оцинкованные, а луженые? Смотрел на мастер 3, но кузов очень хлипкий у него и побоялся для груза брать .
@@Прощепростого-д6р Мастер 3 металл более нежный. Но, я грузы не вожу, поэтому взял третий. Да и покомфортнее он
Скарасная каробка на рено мастер 2 какая напишите вы же её меняли агромнае спасибо за видео
Коробка собиралась из нескольких. Главная пара от одной, шестерни первой, второй и третьей передач от другой, а четвёртая и пятая от третьей коробки. Поэтому это сборная из нескольких. Что-то от мастера, что-то от сафрана, что-то от сценика.
На мотор 2,8 в конце кода коробки цифры 014
@@auldnick2898 0.14 - это штатная скоростная коробка. А у меня была собрана из нескольких разных коробок. И параметры отличались от 0.14 коробки
Позитивный парень, лайк однозначно! Сейчас перед выбором мастер 3 или еще что с большим пробегом. Не разочаровался в покупке?
Однозначно нет. Меня устраивает абсолютно всё!
Маленькие люди всегда веселые )👍
у меня тоже 2 мастер 2002. отличный бус. только мотор 2.2 стуканул на 300к
2,2 - это боль((((
з якої машини підходить водійська сідушка на рено мастер 2 2009 год
Сварка и болгарка - и подходит от любой машины. А «болт он» только родная. Если установить с тумбой - то ещё можно от мастера 3 поставить без переделок.
Норм машина, не слушай не кого.
Спасибо! Так особо то и не парюсь! Конечно не без нюансов, но, я знал, на что шёл!!
Если продаван скинул 700 баксов вот так легко (а ведь он по любому что-то заработал), можно представить, сколько этот бус стоит реально. 🙂
Я знаю точную стоимость покупки этого микроавтобуса в Швеции.
Я брал такого же буса в польше, и брал дистанционно. Продаван мне скинул 500$ за разные мелочи, так что это у них без проблем.
Другое дело, что когда он доехал и я на него глянул, там можно было ещё 500$ скидывать. Но это уже мой подборщик так "внимательно" смотрел, что не доглядел трещин на лобовом и не родной капот.
А что задняя дверь не родная, он и не доглядел бы, я только месяца через два заметил.
А так машина ездит, что ей будет? Будешь следить и вваливать бабло - будет служить. Забъёшь хер - и она забъёт на тебя.
В ренохе всё равно главное - кузов. Остальное делается.
А мерсы и фольцы требуют ещё и ухода за кузовом, а это половина от расходов. Кузов делать очень больно...
У меня был Мастер 2 2003г, мотор 2.2 dci. Ремонтировал мотор полностью, но потом прошел более 200 тыс.км и продал. О чем жалею, купить недорого сопоставимого качества бус нельзя. Спринтер крафтер и прочее говно это гниль и ржавчина, даже новые!
К сожалению, выбор современных бусов очень невелик. И действительно, отличного варианта, не существует. У всех бусов огромное количество недостатков. Поэтому, выбираем из того, что имеет меньше недостатков.
Мастер 3. Машина супер, ничего не работает, для перевозки инвалидов)) 😂
В машине сейчас работает абсолютно всё. Все опции и функции. Все узлы и агрегаты.
Ціна як за пассажира, дуже хороша.
Але швидше за все це через пробіг (стан) і пневмопідвіску.
Меня устраивало абсолютно всё: цена, состояние, пробег, пневма и прочее!
@@MCPetrov сьогодні пропонували такий же Master, з Данії. Цікавить як себе показала пневмо підвіска? Як переросить наші дороги і вантажні перевезення.
@@Agrol_agrotech переживает всё отлично. Комфортно и приятно. Пневма мне очень нравится. Давно хотел. И получил, что хотел. К тому же, познакомился с ребятами, которые ездят на таких же бусах. Все довольны. Пневму обслужить - и всё будет супер. Только позитивные эмоции.
Судя по состоянию пробег у мастера 3 около 600-700 тыс, тем более бус покупался в Дубно, там дешиво тачки продают но реальные пробеги сумасшедшие. Хочешь геморную машину едь в Дубно
@@СлаваБогузавсе-ц3т я пробег озвучивал - 600000 км. Его никто не скрывал при продаже. Поэтому понимал что покупаю и чего ожидать. Готов абсолютно ко всему. Машина ездит и радует меня!
А как же инвалиды?
@@IvanTtofimov если честно, то не знаю, как они!))
Как рамы на этих Авто ? Спасибо
Это не рамная машина. Она лонжеронная. Поэтому грузы по три тонны и больше - не для неё. Хотя многие возят. У меня пассажир, поэтому он большие грузы не видит и не знает. Во втором есть свои слабые места по кузову, в третьем - свои! Но, в общем, вполне надёжно.
@@MCPetrov спасибо
Поздравляю с приобретением ! Вы сами пригоняли его с заграницы ?
Спасибо. Нет. Гонщик привёз. Я забрал уже с таможни.
@@MCPetrov Если не секрет , во сколько обошелся ?
@@fastup1341 не секрет. Изначально везлась за 9500, но, по факту забрал за 8800. В следующем ролике расскажу, все затраты.
@@MCPetrov Ок , жду следующий ролик . Удачи вам !
Тоже имеется мастер 2 , 2003 года . В принципе машина супер , всё устраивает , но подумываю обновится .
Новый мастер по документам пассажир?
Конечно. Пассажир 8+1
@@MCPetrov это он по докам изза границы считался пасажиром или в Украине переделывали?
@@fyndam768 это по документам заводской пассажир даже в Европе был
@@MCPetrov спасибо
На рено походу ездят строители в душе я покупал рено маскотт 2года назад, тоже всё на саморезах прикреплено 😠было
Где кресло брал???
Нашёл в своё время на олх объявление. Купил пару таких кресел за адекватные деньги. Второе продал одному человеку на Рено Трафик. Сейчас планирую купить 8 таких кресел всем пассажирам. Но, в Украине таких нет в наличии, поэтому только со штатов.
@@MCPetrov от какого авто кресло?
@@Евгенич1 о кресле, не так давно, вышел ролик отдельно. Можете посмотреть у меня на канале.
Мастера старого продали чи ще ні?
Да конечно. Достаточно быстро. При чем, продал тому, у кого его купил 5 лет назад.
@@MCPetrov а за скільки продали, якщо не секрет? Чи не жалієте, який мастер кращий?
@@Простолюдина-у6ш продал за 6000. Не жалею нисколько. Лучше или нет? Сложно сказать. Это две абсолютно разные машины, не имеющие ничего общего, кроме названия. Мастер 3 это более современная и технологичная машина. Однозначно - комфортнее, приятнее. Но, это сплошная электроника. Сплошная компьютеризация. И это добавляет проблем. Электроника везде и всюду. Поэтому требует очень тщательного ухода. Что-то не так, и без компьютера не разобраться. Поэтому обязательно нужно следить за всем и сразу, и не экономить. Обслуживание. Алины стоит намного дороже. Поэтому, нужно понимать, что эксплуатация Мастера 3 - это не так уж и доступно. Чтоб прям, как по втором мастере! Но, тот комфорт, который я получаю от езды, перекрывает все нюансы, связанные с его обслуживанием.
@@MCPetrov щиро дякую за відповідь!)
Со звуком в видео надо работать!
Не паясничай!!!! Уже научил, учитель!!!!
Какая цена машины
С учётом первой регистрации и всех ремонтов на сегодня (а ремонтировать и менять пришлось очень много) она уже мне стоила на сегодня 10000 долларов.
я один думал что в этой морде - это ПЕРВЫЙ, а не ВТОРОЙ МастЭр ???
Нееее! Первый мастер - это уже динозавр!!! А это был второй дорестайлинг!!!
Нашёл на свою голову приключение
Ох ещё каких!!! В следующих видео будет чего рассказать!!!
Раз такий хароший так нащо 3?)))
Значит Вы не очень внимательно смотрели видео. Ответ на это вопрос был озвучен!
Переходьте на Українську мову!
Ходи в туалет, какать, стоя!
Не хочу лезть но это мастер 1 и мастер 3
Второго там нету!
Как не странно, но это Мастер 2 дорестайлинг и Мастер 3 дорестайлинг.
@@MCPetrov у меня мастер 2 у него шестиступенчатая коробка и мотор 2.5турбо.У первого петиступенчатая коробка и простой атмосферник...
@@Djek1978 у Вас 2,5 cdi. Рестайлинг. Который шёл с 2003 по 2010 года. У меня же был 2,8 tdi. Дорестайлинг. Который шёл с 1998 по 2003. А мастер 1 шёл с 1980 по 1997 годы. Это уже динозавр.
На мастер 2 дорестайлинг ставились моторы 2,5 атмо, 2,2 cdi и 2,8 tdi. А на рестайлинг только 2,5 cdi. Был ещё дорестайлинг с мотором 1,9, но их, практически не найти. Практически все себе поменяли моторы на 2,8 tdi.
@@MCPetrov не тільки 2.5. А 3.0??
@@БорисЕфимов-б3ш 3.0 это мотор для Ниссан Интерстар. Самый мощный но самый дорогой в обслуживании.
рено мастер ето говно
Какое авторитетное мнение!
Спринтер рулит
@@olegoppo4094 на переварку и шпаклевку кузова.
Не клонучи по салиднее