Que tal saludos, De acuerdo si, en lo que puedo ayudar con todo gusto le respondo a los suscriptores y personas interesadas en el oficio, agradezco el Interés por visitarnos y estar en el canal y que los vídeos le gusten o les sirva para fortalecer sus conocimientos.
Muy amable le agradezco mucho su aportación sobre el tema y le deseo mucho éxito en su trabajo yo compré un motor weg de 2hp pero no trae el bobinado de arranque y así lo uso mi pregunta es no hay algún inconveniente o peligro le agradecería mucho su opinión gracias
Saludos cordiales y a la distancia. De acuerdo, si el motor de fabrica viene diseñado con uno o dos capacitores de arranque como el de este video pz no hay ningún problema, funcionara Bien, pero si su motor está diseñado con dos capacitores( uno de arranque y uno de trabajo) Entonces si tendrá problemas, ya que el capacitor de trabajo va en funcionamiento con el Bobinado de arranque, induciendo voltaje. Y ala vez reduciendo el factor de potencia.
Buen dia amigo gracias por compartir y por contestar....ya embobine un motor igual al del video, ya lo puse a funcionar y trabaja bien, en vacio toma 4.5 amp pero hace un ruido como de alguna pieza suelta que me aconsejas?? Que crees que sea?? Gracias de antemano....saludos
Saludos que tal, Con respecto al amperaje que toma bese motor es por hay de los 19 amperes en vacío conectado a 110v. Con respecto al amperaje que da el motor que embobinaste se me hace bueno y considero que lo conectaste a 220v. Si no fuera así, entonces el motor te quedó muy bajo de amperaje y no te va a funcionar bien, talvez los datos d bobinado del motor no son los correctos.
@@mibelloamigo2 si gracias man efectivamente lo conecte a 220v y lo embobine con los datos de uno de tus videos ya que el embobinado que venia de otro taller eran 3 hilos por bobina del calibre 20, tomaba 19 amperes en vacio pero se calentaba demasiado en solo 30 segundos
Saludos, si se puede hacer eso, el detalle está en que va a perder de un 20 a 30% de su potencia quitándole una fase y obviamente pierde más potencia si le quitas dos fases ya eso no tendría sentído. Hay aparatos especiales llamados variadores de velocidad que hacen esas conversiones y sin fallas. También hay convertidores de fases, En próximos videos haré un convertidor de fases con un motor que compré de 7.5hp trifasico. Se le va hacer su Embobinado y el arreglo de capacitores para dicho asunto.
buenas noches muy buen video bien explicado oye una pregunta no pasa nada si el fabricante dice 2 capacitores de 340-408 uf y veo que en el video tiene uno de 400-480 mfd y otro mas elevado yo tengo un motor igual que el del video y mi pregunta es que compre el motor y trai los dos capacitores de 400-480 mfd puedo seguir usando el motor con capacitores iguales a los que trai o los cambio tal como los pide el fabricante asi que por el momento agradezco tu ayuda y de antemano te doy las gracias por tu respuesta
Saludos cordiales, con respecto a la pregunta: Tu motor funcionara bien, no pasa nada, de echo originales los capacitores en este motor son menos de 300mf. Y al sumarlos suman casi 600mf Y al poner los dos capacitores de 400-408mf que le pusieron a tu motor suman pasados de los 800mf , lo cual no es mucho o exageradamente de microfaradios y por lo tanto no te dañará el platino. No sucederá nada. El motor andará bien
Que tal buen día, Que caiga un trabajo de esos MOTORES y con gusto grabo contenido. Por lo regular esos motores son BIFÁSICOS de 5hp en adelante, dónde la conexión 220V es conexión PARALELO Y la conexión 440v es conexión série. Pero en dos fases o dos líneas. Agradezco que veas los videos y que estés en el canal, saludos
Amigo buenos dias estado viendo sus videos y mi pregunta es la siguiente tengo un motor monofásico de 7 hp 1800 rpm tiene 5 cables no se como van los capacitores Gracias
Saludos que tal, es un poco complicado explicar por texto sobre la conexión que necesitas, a grandes rasgos el capacitor de trabajo va conectado en paralelo con la terminal d arranque y por el otro extremo con la línea de alimentación, mientras que el capacitor de arranque va conectado por un extremo de la otra terminal del debanado de arranque con la salida del platino,. En próximos videos subiré la explicación de la conexión de este tipo de motores,
Amigo que buen video, te voy a seguir muy interesante esto, una pregunta funcion del centrifugo para que es, y un motor puede trabajar sin el, ya saludos desde Costa Rica
Hola Francisco Rodríguez Gracias por ver los vídeos y que te gusten. Con respecto al centrifugo su funcion es desconectar el bobinado de arranque, lo cual le corresponde a un 20% del 100. El otro 80% es del Bobinado de trabajo (El porcentaje es una aproximación) En este tipo de motores si no se lo pones el no desconectará el debanado de arranque y te explotará el capacitor de arranque así como también se dañará el debanado. Hay motores monofásicos que son de fabrica y vienen solo con un capacitor de trabajo y no traen centrifugo y platino Esos motores está en diseñados para trabajar con cargas más ligeras. Y el fabricante haces ambos debanados iguales con las mismas vueltas y el mismo calibre de alambre. Saludos cordiales. Y muchísimas gracias por visitar/ estar en el canal
Que tal buen día, Así viene diseñado el sistema de arranque de ese motor. También se le puede poner un solo capacitor de arranque (sumando la cantidad de microfaradios de cada capacitor) Hay motores que traen también dos capacitores ( uno de arranque y otro de trabajo) Los capacitores de trabajo son de bajo microfaradios, por lo regular no pasan de 140 microfaradios. Y los capacitores de arranque pasan de 1000 microfaradios cuando son para motores de más de 5hp
Que tal saludos. Gracias por ver los vídeos y estar en el Canal. Sobre compresores de aire acondicionado muy poco. Hemos embobinado compresores de refrigeradores son de 3500rpm. Sobre los compresores de aire acondicionado( convencional NO INVERTER) se observa que es lo mismo. Igual bobinado de 3500rpm Con un relay de desconexión del sistema de arranque. Estaría bueno que callera un trabajo de esos y compartirlo aquí en el canal. Gracias por la observación Saludos
Que tal saludos. Si el motor es igual o de los de color negro y trae las puntas originales. Entonces es cuestión de conectar los cables: Azul a una fase o línea. Amarillo a la otra fase o línea con el cable negro Y dejar tres cables juntos y encintarlos: anaranjado, blanco y rojo Y de esa manera el motor tendrías tu Bobinado conectado a 220 volts Puedes probar el bobinado a 110 volts con conexión interna a 220 solo para hacer pruebas de arranque. Saludos
Que tal saludos. Esté motor weg viene de fabrica original con dos capacitores de arranque electrolíticos de 216-269mf/110v Pero puedes ponerle otra capacidad más grande no pasará nada. Puedes poner dos capacitores de 400-480mf. Hasta dos capacitores de 590-708mf y te funcionara buen. Sobre el detalle que tienes del motor. Probablemente tienes un problema en el platino.tal vez está descalibrado o dañado. O el capacitor descargado. Dañado
Saludos. Gracias por ver los vídeos. No vendo motores arreglados. Pero uno motor como el del vídeo de 2 hp de uso lo encuentras funcionando bien $2 mil pesos. Hasta en $2,500 los he visto. Aunque nuevos cuestan $3,200.00
Gracias por ver los vídeos. Que bueno que te haya gustado y servido Seguiremos compartiendo más contenido. Y disculpen por el desorden en el banco de trabajo jaja trato de limpiar y alas pocas horas se pone igual. Saludos
Efectivamente hay motores monofásicos que traen un capacitor de arranque y otro de trabajo. Pero el motor weg 2hp de ese modelo o versión trae de fabrica dos capacitores de arranque y ala experiencia son mejores que los que traen capacitor de trabajo, por qué cuándo se daña el capacitor de trabajo el motor pierde potencia y hasta se quema el debanado mientras que el los que traen capacitores de arranque son más eficientes más guerreros
Bu3n dia podrias subir los datos de embobinado de este motor....tengo problemas con uno igual, ya lo habian embobinado pero nose si lo embobinaron con los datos originales o ya lo modificaron, gracias y saludos
Que tal saludos, Los datos de Embobinado de ese motor son iguales al de un vídeo que subí aquí al canal, DATOS DE BOBINADO DE MOTOR 2HP WEG. Los datos coinciden con ambos motores weg que de fabrica traen dos capacitores de arranque
Que tal saludos. En otros vídeos haré diagramas. Con el trabajo en físico. La conexión de los dos capacitores de arranque van en paralelo. Con la terminal del arranque y retorno del platino. Gracias por mirar los vídeos
Saludos desde Venezuela una pregunta tengo un motor igual a ese el embobinado es paralelo en paralelo pero noce con que voltaje trajaba ?? No tiene el diagrama ni mada
Saludos, si te refieres a la conexión interna del bobinado del motor? Tengo otro vídeo aquí en el Canal: que se llama DATOS DE BOBINADO DE MOTOR 2HP WEG. la cual explico como vienen posicionadas las bobinas de trabajo y las conexiones originales de fabrica. Así como también se explica cómo le hacemos para anular esa conexión(CUANDO SE HACE REEMBOBINADO NUEVO ) y dejar dos bobinas en serie y sacar dos puntas por cada dos grupos.
Pueden ser varios factores. El más desde que la capacidad del termomagnético bajo o muy próximo a la carga a proteger, o el bobinado del motor sentido. Recalentado o próximo a quemarse
Excelente video. Gracias por compartir....!
Buen trabajo. Me gusta que respondes todas las preguntas. Gracias man
Que tal saludos,
De acuerdo si, en lo que puedo ayudar con todo gusto le respondo a los suscriptores y personas interesadas en el oficio, agradezco el Interés por visitarnos y estar en el canal y que los vídeos le gusten o les sirva para fortalecer sus conocimientos.
Gracias excelente bendiciones
Ok amigo gracias por sus contenidos 🇸🇻👍
Dale manita arriba y suscribete!!!
Muy amable le agradezco mucho su aportación sobre el tema y le deseo mucho éxito en su trabajo yo compré un motor weg de 2hp pero no trae el bobinado de arranque y así lo uso mi pregunta es no hay algún inconveniente o peligro le agradecería mucho su opinión gracias
Saludos cordiales y a la distancia.
De acuerdo, si el motor de fabrica viene diseñado con uno o dos capacitores de arranque como el de este video pz no hay ningún problema, funcionara Bien, pero si su motor está diseñado con dos capacitores( uno de arranque y uno de trabajo)
Entonces si tendrá problemas, ya que el capacitor de trabajo va en funcionamiento con el Bobinado de arranque, induciendo voltaje. Y ala vez reduciendo el factor de potencia.
Gracias por el video una consulta cuanto dinero en dolares se gasta todo ese cambio incluyendp bobinado nuevo?
Buen dia amigo gracias por compartir y por contestar....ya embobine un motor igual al del video, ya lo puse a funcionar y trabaja bien, en vacio toma 4.5 amp pero hace un ruido como de alguna pieza suelta que me aconsejas?? Que crees que sea?? Gracias de antemano....saludos
Saludos que tal,
Con respecto al amperaje que toma bese motor es por hay de los 19 amperes en vacío conectado a 110v.
Con respecto al amperaje que da el motor que embobinaste se me hace bueno y considero que lo conectaste a 220v.
Si no fuera así, entonces el motor te quedó muy bajo de amperaje y no te va a funcionar bien, talvez los datos d bobinado del motor no son los correctos.
@@mibelloamigo2 si gracias man efectivamente lo conecte a 220v y lo embobine con los datos de uno de tus videos ya que el embobinado que venia de otro taller eran 3 hilos por bobina del calibre 20, tomaba 19 amperes en vacio pero se calentaba demasiado en solo 30 segundos
Buen video go gracias por la info! Disculpa una pregunta un mothor de
3phases se podria diseñar de 1 sola phase!?
Saludos, si se puede hacer eso, el detalle está en que va a perder de un 20 a 30% de su potencia quitándole una fase y obviamente pierde más potencia si le quitas dos fases ya eso no tendría sentído.
Hay aparatos especiales llamados variadores de velocidad que hacen esas conversiones y sin fallas.
También hay convertidores de fases,
En próximos videos haré un convertidor de fases con un motor que compré de 7.5hp trifasico. Se le va hacer su Embobinado y el arreglo de capacitores para dicho asunto.
Excelente video Bro 👍🏼
Gracias bro.
Esos motores WEG salieron guerreros. Ese ya tenia 12 años que no le cambiaban baleros jeje.
Has un vídeo de un cómo hacer la configuración de un motor Siemens bifásico 220v a120v
Hola buen trabajo mi amigo ayúdeme en algo cuando están sueltos las piolas blancas que están envueltas en el cable de bronce
Saludos, no entendí su pregunta, que son las piolas?
buenas noches muy buen video bien explicado oye una pregunta no pasa nada si el fabricante dice 2 capacitores de 340-408 uf y veo que en el video tiene uno de 400-480 mfd y otro mas elevado yo tengo un motor igual que el del video y mi pregunta es que compre el motor y trai los dos capacitores de 400-480 mfd puedo seguir usando el motor con capacitores iguales a los que trai o los cambio tal como los pide el fabricante asi que por el momento agradezco tu ayuda y de antemano te doy las gracias por tu respuesta
Saludos cordiales, con respecto a la pregunta:
Tu motor funcionara bien, no pasa nada, de echo originales los capacitores en este motor son menos de 300mf. Y al sumarlos suman casi 600mf
Y al poner los dos capacitores de 400-408mf que le pusieron a tu motor suman pasados de los 800mf , lo cual no es mucho o exageradamente de microfaradios y por lo tanto no te dañará el platino. No sucederá nada. El motor andará bien
muchas gracias se agradece tu respuesta buenas noches@@mibelloamigo2
Ambos capacitores son de arranque?
Que. tal podrías subir video de motor mono con tres capacitores. Gracias
Que tal buen día,
Que caiga un trabajo de esos MOTORES y con gusto grabo contenido.
Por lo regular esos motores son BIFÁSICOS de 5hp en adelante, dónde la conexión 220V es conexión PARALELO
Y la conexión 440v es conexión série. Pero en dos fases o dos líneas.
Agradezco que veas los videos y que estés en el canal, saludos
Amigo buenos dias estado viendo sus videos y mi pregunta es la siguiente tengo un motor monofásico de 7 hp 1800 rpm tiene 5 cables no se como van los capacitores
Gracias
Saludos que tal, es un poco complicado explicar por texto sobre la conexión que necesitas, a grandes rasgos el capacitor de trabajo va conectado en paralelo con la terminal d arranque y por el otro extremo con la línea de alimentación, mientras que el capacitor de arranque va conectado por un extremo de la otra terminal del debanado de arranque con la salida del platino,.
En próximos videos subiré la explicación de la conexión de este tipo de motores,
Hola, buen trabajo,,,, pero no vi en que momento conectaste el platino, gracias.
No se de motores pero quiero aprender, que es centrifugo espero su respuesta gracias
Amigo que buen video, te voy a seguir muy interesante esto, una pregunta funcion del centrifugo para que es, y un motor puede trabajar sin el, ya saludos desde Costa Rica
Hola Francisco Rodríguez
Gracias por ver los vídeos y que te gusten.
Con respecto al centrifugo su funcion es desconectar el bobinado de arranque, lo cual le corresponde a un 20% del 100.
El otro 80% es del Bobinado de trabajo
(El porcentaje es una aproximación)
En este tipo de motores si no se lo pones el no desconectará el debanado de arranque y te explotará el capacitor de arranque así como también se dañará el debanado.
Hay motores monofásicos que son de fabrica y vienen solo con un capacitor de trabajo y no traen centrifugo y platino
Esos motores está en diseñados para trabajar con cargas más ligeras. Y el fabricante haces ambos debanados iguales con las mismas vueltas y el mismo calibre de alambre.
Saludos cordiales. Y muchísimas gracias por visitar/ estar en el canal
hola amigo por que dos condensadores de arranque lleva ??
Que tal buen día,
Así viene diseñado el sistema de arranque de ese motor.
También se le puede poner un solo capacitor de arranque (sumando la cantidad de microfaradios de cada capacitor)
Hay motores que traen también dos capacitores ( uno de arranque y otro de trabajo)
Los capacitores de trabajo son de bajo microfaradios, por lo regular no pasan de 140 microfaradios.
Y los capacitores de arranque pasan de 1000 microfaradios cuando son para motores de más de 5hp
Hola saludos. No lleva condensador de marcha como trabajan la bobinas
Gracias por responder mis consulta como trabajan las bobinas sin capacitor de marcha?
Has trabajado con compresores de aire acondicionado?
Que tal saludos.
Gracias por ver los vídeos y estar en el Canal.
Sobre compresores de aire acondicionado muy poco.
Hemos embobinado compresores de refrigeradores son de 3500rpm.
Sobre los compresores de aire acondicionado( convencional NO INVERTER) se observa que es lo mismo.
Igual bobinado de 3500rpm
Con un relay de desconexión del sistema de arranque.
Estaría bueno que callera un trabajo de esos y compartirlo aquí en el canal.
Gracias por la observación
Saludos
Ya esta mi like
Buena tarde amigo, cuando lo arme mi poste o fleca queda flojo y se mueve horizontalmente. Que podria ser? Gracias.
EXCELENTE
Cuando lo probaste que amperaje te dio el motor
Y el motor en alta
Amigo saludos 🖖. Por fabor como le ago con ese mismo motor pero para ponerlo a 220
Que tal saludos.
Si el motor es igual o de los de color negro y trae las puntas originales. Entonces es cuestión de conectar los cables:
Azul a una fase o línea.
Amarillo a la otra fase o línea con el cable negro
Y dejar tres cables juntos y encintarlos: anaranjado, blanco y rojo
Y de esa manera el motor tendrías tu Bobinado conectado a 220 volts
Puedes probar el bobinado a 110 volts con conexión interna a 220 solo para hacer pruebas de arranque.
Saludos
Mira amigo los dos capacitadores son iguales o son diferentes lo que pasa que me vendieron un motor solo con ayuda arranca o son difentes
Que tal saludos.
Esté motor weg viene de fabrica original con dos capacitores de arranque electrolíticos de 216-269mf/110v
Pero puedes ponerle otra capacidad más grande no pasará nada. Puedes poner dos capacitores de 400-480mf. Hasta dos capacitores de 590-708mf y te funcionara buen.
Sobre el detalle que tienes del motor. Probablemente tienes un problema en el platino.tal vez está descalibrado o dañado.
O el capacitor descargado. Dañado
oye y bendes motores arreglados
Saludos. Gracias por ver los vídeos.
No vendo motores arreglados.
Pero uno motor como el del vídeo de 2 hp de uso lo encuentras funcionando bien $2 mil pesos. Hasta en $2,500 los he visto.
Aunque nuevos cuestan $3,200.00
Muchas thanks
Gracias por ver los vídeos.
Que bueno que te haya gustado y servido
Seguiremos compartiendo más contenido.
Y disculpen por el desorden en el banco de trabajo jaja trato de limpiar y alas pocas horas se pone igual.
Saludos
Ekisde
Pregunta tiene 2 capacitor de arranque porq siempre q desarmo motores los q traen 2 capacitores en uno de arranque y otro permanente
Efectivamente hay motores monofásicos que traen un capacitor de arranque y otro de trabajo.
Pero el motor weg 2hp de ese modelo o versión trae de fabrica dos capacitores de arranque y ala experiencia son mejores que los que traen capacitor de trabajo, por qué cuándo se daña el capacitor de trabajo el motor pierde potencia y hasta se quema el debanado mientras que el los que traen capacitores de arranque son más eficientes más guerreros
Bu3n dia podrias subir los datos de embobinado de este motor....tengo problemas con uno igual, ya lo habian embobinado pero nose si lo embobinaron con los datos originales o ya lo modificaron, gracias y saludos
Que tal saludos,
Los datos de Embobinado de ese motor son iguales al de un vídeo que subí aquí al canal, DATOS DE BOBINADO DE MOTOR 2HP WEG.
Los datos coinciden con ambos motores weg que de fabrica traen dos capacitores de arranque
@@mibelloamigo2 ok mil gracias bro dios te bendiga
Amigo porque no explicas cómo se conectan los capacitores
Que tal saludos.
En otros vídeos haré diagramas. Con el trabajo en físico.
La conexión de los dos capacitores de arranque van en paralelo.
Con la terminal del arranque y retorno del platino.
Gracias por mirar los vídeos
Saludos desde Venezuela una pregunta tengo un motor igual a ese el embobinado es paralelo en paralelo pero noce con que voltaje trajaba ?? No tiene el diagrama ni mada
Saludos, si te refieres a la conexión interna del bobinado del motor?
Tengo otro vídeo aquí en el Canal:
que se llama DATOS DE BOBINADO DE MOTOR 2HP WEG.
la cual explico como vienen posicionadas las bobinas de trabajo y las conexiones originales de fabrica.
Así como también se explica cómo le hacemos para anular esa conexión(CUANDO SE HACE REEMBOBINADO NUEVO ) y dejar dos bobinas en serie y sacar dos puntas por cada dos grupos.
Que pasa cuando el conductor cuando se calienta cuando prende y se paga cada 10 segundos me ayudar....
Pueden ser varios factores. El más desde que la capacidad del termomagnético bajo o muy próximo a la carga a proteger, o el bobinado del motor sentido. Recalentado o próximo a quemarse
Trabaho de jakolero _eh salsalero😂😂😂😂😂