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超腦殘的彎道，看空拍很像玩city skyline才會出現的亂鋪硬接馬路，要不是之前火哥拍片講過，我路過才有特別留意，不然說不定我也會撞上去
挖靠! 太扯了本人來留言!!!
朝聖靈魂動畫師😂
身為外國人，我想說其實「混流」就輕鬆解決了，至少必定比現在安全
十次車禍九次快……慢不了幾分鐘（生命無價）慢速才有反應時間！總不能把橋拆了重做吧（民脂民膏）至於速限個人感覺橋上一律30.大家會騎到40反應時間應該夠！除非自己超速那就自我保重了.說真的慢不了多少.安全第一快樂出遊😊
Hank謝啦,下次騎西濱體驗一下
身為在地人 直接無視 (但那有支測速直行還是要注意
以上都不是大問題，假日騎過這個路段才是問題所在
這條彎的原始邏輯是讓61快上的砂石車在那個交流道轉接台6線，看空拍圖上的脈絡可以知道是因為橋梁施工，原本北上的橋面全部挖掉，減少掉1半的車道，所以快慢公路必須共線，為了不讓砂石車跟機車單車死亡交叉就變成這樣，完工前車道數的硬體限制就是如此，工程遙遙無期，能改良的方式就是利用標線跟彎道平曲線路型改造比較合適
我看google map的確也是這樣，2017年四極點環島很順
我出差的時候還有看到腳踏車🚴騎士摔倒
建議彎道下去直接左轉走白沙屯出去，不要回轉繞回61
照理那段應該就跟台南一樣做汽機車短程共行就好了.下去出匝道再迴轉會更容易出事....
不合理的設計
謝謝幫忙發聲，台灣的政府真的很歧視機車用路人，加油！
不會，我會在對的道路上做正確的事
環島建議走台三線,車少路寬．只是稍為遠一点.😂😂😂
禁行機車與待轉應該是政府考量機慢車穩定性差！總不能放著機慢車與4輪爭路權吧！是在保護你啊😊
開放機車騎快車道就解決問題了
解決提出問題的人也不錯😆
還好啦! 沒有彎道帶沙地的，都算還好啦!
還好沒有像越野林道都還好啦!~ XD
殯葬業可以去彎道內側擺攤了，隨時都有生意自動上門，就地招魂
太狠了, 像以前玩RO擺攤的商人的概念
18:06 然後一堆龜車都很愛走左道，騎個30-40也不右切出去，按喇叭也不一定聽到
所以1/13是考驗人民智商的時候了
看完廣告支持
騎車再厲害， 路不好也無法壓車過彎。
建議看到涵洞就要左轉進市區台一線尤其是成群騎車出團的這裡對於技術不好的騎士來說是穩摔的更有可能1個接著撞1個然後大肚王田交流道也是這種垃圾設計政府的考量都是針對"當地"跟"自己"的想法不去淘汰掉一些雞腿駕駛車種分流就是垃圾
我上禮拜環島騎白牌 這一段直接走快車道避開這智障的東西
白牌車 白天走西濱 晚上就請慎選路段 (自從高雄到彰化後 讓我改觀安全重要性)
台灣的道路設計是不懂交通不懂道路的人設計的，例如各縣市的建設局，完工後交由交通局列管，這才是台灣道路交通的痛！
真的是世界之光
交通部官員都玩4驅車所以也這種腦法
可能蒐藏好幾台旋風衝鋒吧
那個180度大灣要求機車右轉，不能直行，可能是經常有要右轉的汽車，右轉時沒有看後照鏡有沒有其他車輛，就貿然右轉，以致造成與右後方車輛 (主要是機車，自行車速度慢比較沒有可能) 碰撞，應該是發生車禍的次數太多，如果是汽車撞撞汽車，頂多車輛損毀，但如果是汽車碰撞機車、自行車，通常會造成騎士傷亡，因此才會設計成機車、自行車需要跟著右轉。現今有許多路口要求機車兩段式左轉，也是因為先前機車直接左轉時發生太多傷亡車禍，才會有兩段式左轉的設計。我們看到許多不方便的交通設計時，一方面真的是政府執行有問題，另一方面也要考量，就是先前出現許多死傷車禍，所以才會改變成現今的作法，畢竟我們要知道"大道之行也，天下為公"，用路人素質參差不齊，並不像正在看文章的您的技術那麼優秀。西濱騎機車不是騎在快速道路上，而是騎在"省道"上！節省時間是因為較少紅綠燈，不是因為高速行駛。同樣的，駕駛在省道上的汽車不自覺地也會自以為開在快速道路上，在車速快又素質不良的情況下，很容易造成前述的碰撞車禍。至於怎麼設計機車、自行車行駛路線，這又是另一個考量了，其實只要把路面向右擴增，就可以減少很多疑慮，如果需要徵收土地、更多經費，那又涉及政府預算的問題。
半夜騎的時候更恐怖⋯但是半夜可以偷偷騎汽車的地方，我半夜騎過兩次
這不是拓海等級，是超級阿斯拉懸高打轉等級的
今天的我沒有極限!!
我騎單車在這裡的時候都超怕後面有機車過來
就後龍溪橋上的寬度，（重點喬上機車道限速40公里），限40公里還車禍是人的問題喔
這邊的主管機關是公路總局 , 腦袋僵化的單位
明明直走就好了！非要要人多轉個彎才可以？？
能直行就是死不給直行，整個交通到很噁心
哈~可不可直接請苗栗政府在前面路口做大大一個牌子寫“死亡彎道”，相信一到路口機車騎士就會開始小心騎乘，不然外縣市第一次經過那會知道這段就是惡名昭彰的苗栗死亡彎
做一個音樂閘門過了開始響起 "彎道危險 彎道危險"
我騎過一次之後都提早進後龍走台1了
第一次其那邊還是晚上 雖然早有耳聞很危險 但實際騎還是嚇到 上次在死亡彎前幾個棒棒糖空掉的地方跟著路人切出去當黃牌 直接發現新世界
沒啥好說的 機車直直騎就好了==
我很慶幸當時騎白牌車經過那裏時，前方有自行車堵住車道導致機車塞一排在後面慢慢騎，所以倒是安全通過了。說真的，就算看過火花羅的影片有了心理準備，第一次騎到那裏時壓迫感還是很重，一個明明可以用混合車道或紅綠燈就能解決的問題，硬是被交通部用最歧視的方式搞的那麼複雜，奉勸第一次騎這裡的人別挑晚上來，撞死在這裡也不會讓交通部因你而做出改變
我4天前從新竹去沙鹿也有經過那邊，真慶幸我平常騎車就不快，希望大家經過那邊都可以放慢速度過彎
恩恩 經過這邊速度放慢就對了
至少至少，在速限25那個速限牌前，把那個速限50改成速限40，並在速限40速限牌並列說明牌"前方右彎速限降低"。
這彎道是那個白痴設計的？
高級官員
原本西湖溪橋跟後龍溪北上車道封道剩南下調撥車道單向通行，快車道我騎過60~70還會被逼車就一拜殺進彎到彎一百出了重煞進彎
當初設計這段路的人（官員？公務員？），腦袋不知道在想什麼，出了事死了人，好像都不關它們的事，反正就是硬要這樣幹，這種設計害人不淺。
看看如何設計道路障礙賽讓白牌用路人破關
把道路變成提款機是國材上任以來自認為最好的政績
今年已經被當ATM提款過了
不要去理解交通部&公路總局在想甚麼只會讓自己變笨最好的辦法就是塗掉禁行機車 問題馬上解決
年初時候騎機車環島，整個環島一大圈都沒事，唯獨差點在這邊給栽了。
我第一次跟白牌(我騎黃牌CBR500R)也是那個彎我嚇到 我也是有看過影片知道有這個彎 但我還是嚇到馬上跟後面的夥伴說減慢速度
你是騎機車還沒差，手轉一下而已。我們腳踏車族騎一日北高，很討厭那段路，多浪費了腳力。
反正只要一出問題就再降速就好了,沒降到這速度是你騎士的問題.這管轄區的政府應該好好地找專家來設計!我個人覺得這邊外側車道應該給機車騎,這樣就解決問題了,快到下坡再用分隔棒就好了.不然機車道這麼狹窄完全不能超車
因為那座橋正在改建的關係因此機車道寬度就被壓縮了，那邊的橋是南北向各有一座橋，不過因為其中一座橋要敲掉改建的關係，因此就只剩一座橋供南北車流使用，也因為這樣機車道就變窄了。或許有人會認為既然這樣的話那用外側混合車道來替代機車道不就好了，但可能因為那邊的砂石車很多的會對機慢車造成危險的關係才讓機慢車道保留吧！這座橋正在改建的狀況已經持續一段蠻長的時間了，不過用路人好像不是很關心或者是不想瞭解的樣子就一直抱怨這裡的機車道很爛很不好騎，然後抱怨為什麼這樣？但遇上不好騎的路段不是應該騎慢點以及保持與前車的安全距離嗎？。另外，就是騎車不要太依賴導航，因為太過依賴導航的話很有機會是會變成迷航的。比較好的方式是事先調查路況尤其是以衛星空照圖來勘查路線，若是再利用街景車的畫面作為輔助的話這樣會更清楚些，而在大概瞭解之後再騎上路這樣會比較好。
慢慢騎是會死咻 . . . . .
我之前通過，寧願當酸民所謂的猴子，也會直接走左邊，因為受傷跟罰單差太多了
直接升級紅牌就能走左邊了喔😊
還好有火花羅 有提醒 我就慢慢騎
很鄉下的田埂凹凹凸凸泥巴路只有30公分到15公分兩旁是深1米左右的農田魚塭，都市人幾乎不敢騎車過
台北地區我相信是很多人建議過改善超多問題的道路
自己一個騎還好，那種幅度的彎雙載是不好過的
為什麼沒想過做天橋，卡車下砸到
棒棒糖我記得之前沒有啊！是何時才裝上去？
應該是一兩年前
比我家西港大橋跟國姓橋還窄耶.......
佩服up主 騎迪爵環島的勇氣😅
我已經環島過一次了 XD~ 嚴格來說應該是兩次
不趕時間的騎50cc都沒問題拉，除非是為了環島而環島想要盡快騎完的。
隔壁也是蠻好笑的大直線畫整路的楔形標線然後橋上還用白虛線
你會覺得為什麼會有這麼多詭異的設計 不知道用意是什麼
一直覺得交通部大概是最好做的公部門了。成事不足，敗事有餘不要車種分流，要用車速分流講多久了，還是不肯改害死多少白牌騎士
沒錯，北京騎到西藏，都不會見到台灣這種路
您說D太好了
第一次走那死亡彎道超小，差點摔車這邊後來有改了 比較好一點點點點 不過還是很爛寬度大約就是一台機車剛好行駛的寬度，然後設計把腳踏車跟機車放在一起上次遇到有腳踏車騎在前面，後面整排機車，我想那位腳踏車騎士心理壓力也很大到底是哪個天才可以把路弄成這個樣子
我是苗栗市出生長大，其實「苗栗市」對外的橋樑機慢車道多數就是這樣窄小，這邊算好了，至少還沒行人在行走，比單車還慢，所以「苗栗縣」段建議騎台三。
感謝分享提醒重點攻略，一樣騎白牌預計年假環島。過涵洞直接靠左走禁行機車，命只有一條後車想檢舉就檢舉吧😂幹你公路總局幹你交通部🎉
台灣的道路，標誌設計爛到我要做一個類似闖關攻略我自己也是快要廢到笑
六月下旬環島之前做功課，到了這邊自已約束就是騎20左右，因為怕路太窄出意外，到死亡彎道前更慢一點，但是過彎道後沒注意迴轉提示，就迷路騎到別的地方，最後回不了台61，亂走問路朝台1走了。想想平安就好，台灣政府的考量應該是：此路是我開，要走61過，留下買路財（買大重繳紅黃稅金，就不用走窄路和死亡彎道）
這個路口的設計應該是西濱最爛的吧。有沒有人可以管一管有沒有人.....................
怎麼不比照以前台61線赤土崎路段施工，開放白牌機車行駛台61線主線。
這段我在6年前曾經有騎過, 沒有這個問題, 似乎是這幾年在做大工程, 直接把另外一邊封住, 所以可用道路切割在切割後的後果!
@@MotoStoryteller 後龍大橋全部廢掉重建。
@@MotoStoryteller 這幾年是那段在重新架橋 路改來改去 一段路弄了六七年 話說 不弄怎提高預算 (不能說的秘密)
25限速牌子還是被樹擋住了14：36分根本看不到就過去了
政府只顧著把錢撈到自己口袋,哪會去想改善環境,當環境越改越好,工程就會越少怎麼A錢🤣🤣🤣🤣
這邊很多yt已經做過很多了，也反映跟公部門，也死傷過非常多人....結果依然沒有改變....
其實政府就是歧視機車但他們是官員不會這樣說他們希望少一台白牌是一台😢
我2023/12/18才從這裡經過而已，差一點就撞上去了！一下子不能上橋，再騎一段路又可以上橋了！再騎一段路又不能上橋了！再騎一段路又可以上橋了！政府搞的我好亂啊！而且西濱公路超商跟加油站很少，一看到加油站一定要加滿！要不然很可能會顧路！而且警察會在馬路旁邊偷拍你超速！我回來的時候還被拍一張超速！我以後再也不騎西濱公路了！趕羚羊草枝擺勒！
搞得我好亂啊!~
這路段是為了轎車右轉。那附近有居住的地方。除非蓋浮洲橋往板橋跟土城的機車分流道。否則無解
怎麼會無解讓摩托車可以「正常」的使用西濱快速公路的快車道就直接解決了
@@LogoShot0514“ 正常”使用是最好的。台61和台6線跟線道119可做分流引道。但....沒有那有一所同光國小。值得推薦
果然是違大的交通部
原來我2年前的9月去環島還沒改掉，難怪沒什麼印象
某次經這裡，在橋上就遇到兩個單車騎我前面 ，當下只能把車速壓低，偏偏後追上一台速度超快的機車猛按喇叭。我覺得橋上寬度比後面大彎更讓我困擾，畢竟這個路幅連慢速超車都不可能
我也遇過，直接不理他😅
就算想理也理不了，只是撇除後車的無禮及心盲外，其實這個狀況值得被視為問題啊。畢竟單車和白牌都只有上橋一途別無他路，這“慢速車道”危險和堵塞的問題勢必存在，我不是期待快車道兩線縮減， 但他們絲毫沒影響 ，肉包鐵的交通工具在此處真的顯得太卑微了
我連黃牌騎西濱到苗栗來回一次，都感覺有些路段不是很平整，蠻考驗避震系統的...
面對西濱的路段避震系統建議都換成歐老師
西濱南北向都騎過了，但今年四月我是從南往北騎感覺比北往南難騎多了，施工又多應該是苗栗段吧有好幾個可以上橋跟著快速道路旁邊的好幾次都迷路，標示沒很清楚。
那個死亡彎跟彎前的棒棒糖放題真的很讓人不舒服，平常在騎一些橋的時候機慢車被隔在外線車道只有兩條路給機車自己相愛相殺就很不舒服了，這種只有一條然後還棒棒糖放題，以後駕照不只要直線七秒，我看應該要考直線跟彎道的時速40通過的測驗了😂
那個大幅度的彎道絕對適合進入 重型機車重點考照項目, 絕對87%的人考不過
@@MotoStoryteller 那難度跟在行進間的兩台公車中間鑽有87%相似😂
廣發英雄帖，邀請外國人來騎騎看~ 😆請外國人幫忙評分。這個政府不把台灣人當人，如果能讓外國人炒出話題，才有機會願意改進！
把路況弄得很差，設計弄得很爛，放任滿街的不適任駕駛，出事了再來說你們好危險，偉哉交通部
一個外側車道改成混合車道，即便幾百公尺過匣道再改回來就解決的事，就不知道堅持分流的用意是什麼，二輪有時候就真的很低賤= =說騎車習慣很差，也不想想考照制度跟行車觀念，這個政府有沒有在弄。結果出了一堆奇葩的設計，往錯誤方向發展，然後現在要改也不知道怎麼改.........
要檢討的是騎士素質跟交通的重視還有就是交通號誌道路號誌的完整度而不是車種限制來龜縮白牌機車騎士的權益!!! 250cc白牌走西濱下面 251cc黃牌走上面?? 這是一個什麼荒謬的邏輯,這是我的想法拉純討論
最有效的解决方式就是把這段路封掉
上次去騎西濱百k最不喜歡就是後龍通霄這一段外側車道真的超窄尤其是那個彎道速度太快真的會撞上去而且還要多繞一段路而不是直接走還要跟白牌機車并行超級危險近期有許多人有向縣府申訴但都好像都沒有用@@如果之後環島真的建議走台3會比較好w
但之前不是這樣的…
我騎61真的有被亂導航迷路過遇到施工路段，然後被迫迴轉，結果就迷航了靠北
在西濱迷路的次數比我一個月外送迷路的次數還高..
@@MotoStoryteller笑死哈哈我當下真的傻眼貓咪，GOOGLE MAP一直把我導回去，但前方就是施工啊只能先手動導出61，結果進入不明的村莊路又超小，結果Google又失效，我直接亂走一通，才走出去只能說政府好棒棒啊，連導航都可以耍成這樣
機車道路那麼窄 又有棒棒棍 騎車壓迫感很大 因為那些設計的狗官員是從不騎車的 所以不知道
路太寬又會騎太快🤷怎樣都有話說二輪很難伺候耶🤷
@@風車王 可能你是不騎二輪 才有那想法
他是反諷拉 XD 沒事沒事
我去武嶺的時候到這邊壓力也超大感覺隨時回去撞牆
大迴轉的彎 邏輯真的很莫名其妙，就算迴轉有需求，多一個方向出口跟其他路口一樣斜右前離開幹道不行嗎又不是少見的設計，高速公路交流道不就是有兩向的出口嗎
不好意思，這段路經費不足，所以限縮機車道....>_< 旁邊的大橋還沒建好....😏前段日子去白沙屯拜拜，回程時，導航給你繞一大圈才能上橋，真的很無言....
上上下下 蝦雞吧封路 上次騎桃園到台中這段騎到迷路...
這次迷路的地方跟上一次不一樣.... 真的是太瞎了
桃園台中個人覺得只是通過而已，建議還是走台三安全多了另外風也有差
我是覺得這路段主因是橋面沒拓寬又碰到一下橋就得面臨交流道銜接,原本該是2個高速路道旁邊再一個同路寬慢速路道硬生生被縮減成2個高速道再用棒棒糖隔離一個機車道,南端為了做交流道硬是把機車道引流下交流道紅綠燈再回頭轉上交流道,這真的很危險.棒棒糖這路段真的很窄要是騎機車碰到慢速的行人或是腳踏車就得跟在後面龜速前行通過交流道才能超車越過.
每次苗栗回台南都會經過。對第一次經過真的不友善，還記得第一次騎士晚上，因為夠專注所以只覺得設計有夠白癡，轉彎下去還要繞一圈再從上去。後續幾次都是轉彎下去就直接跨雙黃線....
這邊原本汽車在走的路在施工，所以，把原本的機車在走的路改成汽車走，然後機車就被趕到那個狗洞去了之前有看到當地人在說，聽說那個工程要到2025還2026反正，政府就不管，先把機車趕到那個狗洞去，出問題之後，再來搞一些莫名其妙的補救設計那個補救設計，真的是莫名其妙只有那個樹是火花羅建議，政府有聽進去的，其他的都是偉大的政府官員在辦公室吹冷氣想出來要補救只能說，騎到該路段的白牌騎士們，真的要小心最好的方式就是直接騎快車道，就不會碰到那個地方了，但是還是要小心大車
2025才會通！？北京到西藏都不知通幾年了……😂
@@王秀芳-i4e ，不太確定啦！之前有看到當地人有在說，但是時間有點久了，記得不是很清楚
@@gilberttwang2139 等新疆～烏克蘭打通後。這裡因該就會通了……哈哈哈
我現在上學還必須走那條 累⋯
另外覺得最佳解就是把快車道設成一個，外側跟下去迴轉道成一個慢車道甚至施工範圍整個沒有車重限制也是應該的，因為同樣的道路規格速限也會有砂石大車機慢車阿公阿嬤一起騎，速限也50而已
這條苗栗後龍路段南下的機車道難騎又危險 , 相同北上因旁邊在修建新橋 , 也縮減車道 , 騎到後面接北上的61 , 沒有明顯的迴轉標誌 , 卻以棕色的觀光區景點標誌來當迴轉指示 , 還以為觀光景點到了
看Hank機車抖動的程度，已經接近草山雷達站戰備道等級，真該請人挖開路面檢測一下下面道路級配是否達標🙄🙄🙄
第一次騎那時候顛簸的感覺絕對不輸草山雷達站的戰備道路
新聞還在報屏東有個波浪路，覺得在臺灣騎車是件非常損害腰椎的事😔😔😔
順時鐘回來會比較好嗎?(好奇 我朋友建議我順時鐘騎(因為東岸學長很多)
順時針這一段好像也是要這樣繞我沒繞過, 但環島會選擇逆時針還是因為東半部的海岸~ 還有東部的日出
@@MotoStoryteller 一樣不好騎 也是繞來繞去 不過沒有死亡灣而已 真的建議白沙屯後走台一 出後龍後再回西濱
我是一個沒有功德心沒有同理心的用路人，交通規定對我而言就是用來違反的 我超速闖紅燈沒有被開單沒有肇事是我的才華，這段路我騎2～3次了都沒事而且我也覺得蠻好玩的。希望大家騎車眼光放遠預知路況彎中維持油門享受超速的快感，畢竟跨上機車出發就有平安完成騎車任務的責任。
西濱產業道路化😂😂
超腦殘的彎道，看空拍很像玩city skyline才會出現的亂鋪硬接馬路，要不是之前火哥拍片講過，我路過才有特別留意，不然說不定我也會撞上去
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身為外國人，我想說其實「混流」就輕鬆解決了，至少必定比現在安全
十次車禍九次快……慢不了幾分鐘（生命無價）慢速才有反應時間！總不能把橋拆了重做吧（民脂民膏）至於速限個人感覺橋上一律30.大家會騎到40反應時間應該夠！除非自己超速那就自我保重了.說真的慢不了多少.安全第一快樂出遊😊
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以上都不是大問題，假日騎過這個路段才是問題所在
這條彎的原始邏輯是讓61快上的砂石車在那個交流道轉接台6線，看空拍圖上的脈絡可以知道是因為橋梁施工，原本北上的橋面全部挖掉，減少掉1半的車道，所以快慢公路必須共線，為了不讓砂石車跟機車單車死亡交叉就變成這樣，完工前車道數的硬體限制就是如此，工程遙遙無期，能改良的方式就是利用標線跟彎道平曲線路型改造比較合適
我看google map的確也是這樣，2017年四極點環島很順
我出差的時候還有看到腳踏車🚴騎士摔倒
建議彎道下去直接左轉走白沙屯出去，不要回轉繞回61
照理那段應該就跟台南一樣做汽機車短程共行就好了.下去出匝道再迴轉會更容易出事....
不合理的設計
謝謝幫忙發聲，台灣的政府真的很歧視機車用路人，加油！
不會，我會在對的道路上做正確的事
環島建議走台三線,車少路寬．只是稍為遠一点.😂😂😂
禁行機車與待轉應該是政府考量機慢車穩定性差！總不能放著機慢車與4輪爭路權吧！是在保護你啊😊
開放機車騎快車道就解決問題了
解決提出問題的人也不錯😆
還好啦! 沒有彎道帶沙地的，都算還好啦!
還好沒有像越野林道都還好啦!~ XD
殯葬業可以去彎道內側擺攤了，
隨時都有生意自動上門，
就地招魂
太狠了, 像以前玩RO擺攤的商人的概念
18:06 然後一堆龜車都很愛走左道，騎個30-40也不右切出去，按喇叭也不一定聽到
所以1/13是考驗人民智商的時候了
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騎車再厲害， 路不好也無法壓車過彎。
建議看到涵洞就要左轉進市區台一線
尤其是成群騎車出團的
這裡對於技術不好的騎士來說是穩摔的
更有可能1個接著撞1個
然後大肚王田交流道也是這種垃圾設計
政府的考量都是針對"當地"跟"自己"的想法
不去淘汰掉一些雞腿駕駛
車種分流就是垃圾
我上禮拜環島騎白牌 這一段直接走快車道避開這智障的東西
白牌車 白天走西濱 晚上就請慎選路段 (自從高雄到彰化後 讓我改觀安全重要性)
台灣的道路設計是不懂交通不懂道路的人設計的，例如各縣市的建設局，完工後交由交通局列管，這才是台灣道路交通的痛！
真的是世界之光
交通部官員都玩4驅車所以也這種腦法
可能蒐藏好幾台旋風衝鋒吧
那個180度大灣要求機車右轉，不能直行，可能是經常有要右轉的汽車，右轉時沒有看後照鏡有沒有其他車輛，就貿然右轉，以致造成與右後方車輛 (主要是機車，自行車速度慢比較沒有可能) 碰撞，應該是發生車禍的次數太多，如果是汽車撞撞汽車，頂多車輛損毀，但如果是汽車碰撞機車、自行車，通常會造成騎士傷亡，因此才會設計成機車、自行車需要跟著右轉。
現今有許多路口要求機車兩段式左轉，也是因為先前機車直接左轉時發生太多傷亡車禍，才會有兩段式左轉的設計。我們看到許多不方便的交通設計時，一方面真的是政府執行有問題，另一方面也要考量，就是先前出現許多死傷車禍，所以才會改變成現今的作法，畢竟我們要知道"大道之行也，天下為公"，用路人素質參差不齊，並不像正在看文章的您的技術那麼優秀。
西濱騎機車不是騎在快速道路上，而是騎在"省道"上！節省時間是因為較少紅綠燈，不是因為高速行駛。同樣的，駕駛在省道上的汽車不自覺地也會自以為開在快速道路上，在車速快又素質不良的情況下，很容易造成前述的碰撞車禍。
至於怎麼設計機車、自行車行駛路線，這又是另一個考量了，其實只要把路面向右擴增，就可以減少很多疑慮，如果需要徵收土地、更多經費，那又涉及政府預算的問題。
半夜騎的時候更恐怖⋯但是半夜可以偷偷騎汽車的地方，我半夜騎過兩次
這不是拓海等級，是超級阿斯拉懸高打轉等級的
今天的我沒有極限!!
我騎單車在這裡的時候都超怕後面有機車過來
就後龍溪橋上的寬度，（重點喬上機車道限速40公里），限40公里還車禍是人的問題喔
這邊的主管機關是公路總局 , 腦袋僵化的單位
明明直走就好了！非要要人多轉個彎才可以？？
能直行就是死不給直行，整個交通到很噁心
哈~可不可直接請苗栗政府在前面路口做大大一個牌子寫“死亡彎道”，相信一到路口機車騎士就會開始小心騎乘，不然外縣市第一次經過那會知道這段就是惡名昭彰的苗栗死亡彎
做一個音樂閘門過了開始響起 "彎道危險 彎道危險"
我騎過一次之後都提早進後龍走台1了
第一次其那邊還是晚上 雖然早有耳聞很危險 但實際騎還是嚇到
上次在死亡彎前幾個棒棒糖空掉的地方跟著路人切出去當黃牌 直接發現新世界
沒啥好說的 機車直直騎就好了==
我很慶幸當時騎白牌車經過那裏時，前方有自行車堵住車道導致機車塞一排在後面慢慢騎，所以倒是安全通過了。
說真的，就算看過火花羅的影片有了心理準備，第一次騎到那裏時壓迫感還是很重，一個明明可以用混合車道或紅綠燈就能解決的問題，硬是被交通部用最歧視的方式搞的那麼複雜，奉勸第一次騎這裡的人別挑晚上來，撞死在這裡也不會讓交通部因你而做出改變
我4天前從新竹去沙鹿也有經過那邊，真慶幸我平常騎車就不快，希望大家經過那邊都可以放慢速度過彎
恩恩 經過這邊速度放慢就對了
至少至少，在速限25那個速限牌前，把那個速限50改成速限40，並在速限40速限牌並列說明牌"前方右彎速限降低"。
這彎道是那個白痴設計的？
高級官員
原本西湖溪橋跟後龍溪北上車道封道剩南下調撥車道單向通行，快車道我騎過60~70還會被逼車就一拜殺進彎到彎一百出了重煞進彎
當初設計這段路的人（官員？公務員？），腦袋不知道在想什麼，出了事死了人，好像都不關它們的事，反正就是硬要這樣幹，這種設計害人不淺。
看看如何設計道路障礙賽讓白牌用路人破關
把道路變成提款機是國材上任以來自認為最好的政績
今年已經被當ATM提款過了
不要去理解交通部&公路總局在想甚麼
只會讓自己變笨
最好的辦法就是塗掉禁行機車 問題馬上解決
年初時候騎機車環島，整個環島一大圈都沒事，唯獨差點在這邊給栽了。
我第一次跟白牌(我騎黃牌CBR500R)也是那個彎我嚇到 我也是有看過影片知道有這個彎 但我還是嚇到馬上跟後面的夥伴說減慢速度
你是騎機車還沒差，手轉一下而已。我們腳踏車族騎一日北高，很討厭那段路，多浪費了腳力。
反正只要一出問題就再降速就好了,沒降到這速度是你騎士的問題.這管轄區的政府應該好好地找專家來設計!我個人覺得這邊外側車道應該給機車騎,這樣就解決問題了,快到下坡再用分隔棒就好了.不然機車道這麼狹窄完全不能超車
因為那座橋正在改建的關係因此機車道寬度就被壓縮了，那邊的橋是南北向各有一座橋，不過因為其中一座橋要敲掉改建的關係，因此就只剩一座橋供南北車流使用，也因為這樣機車道就變窄了。或許有人會認為既然這樣的話那用外側混合車道來替代機車道不就好了，但可能因為那邊的砂石車很多的會對機慢車造成危險的關係才讓機慢車道保留吧！
這座橋正在改建的狀況已經持續一段蠻長的時間了，不過用路人好像不是很關心或者是不想瞭解的樣子就一直抱怨這裡的機車道很爛很不好騎，然後抱怨為什麼這樣？但遇上不好騎的路段不是應該騎慢點以及保持與前車的安全距離嗎？。另外，就是騎車不要太依賴導航，因為太過依賴導航的話很有機會是會變成迷航的。比較好的方式是事先調查路況尤其是以衛星空照圖來勘查路線，若是再利用街景車的畫面作為輔助的話這樣會更清楚些，而在大概瞭解之後再騎上路這樣會比較好。
慢慢騎是會死咻 . . . . .
我之前通過，寧願當酸民所謂的猴子，也會直接走左邊，因為受傷跟罰單差太多了
直接升級紅牌就能走左邊了喔😊
還好有火花羅 有提醒 我就慢慢騎
很鄉下的田埂凹凹凸凸泥巴路只有30公分到15公分兩旁是深1米左右的農田魚塭，都市人幾乎不敢騎車過
台北地區我相信是很多人建議過改善超多問題的道路
自己一個騎還好，那種幅度的彎雙載是不好過的
為什麼沒想過做天橋，卡車下砸到
棒棒糖我記得之前沒有啊！是何時才裝上去？
應該是一兩年前
比我家西港大橋跟國姓橋還窄耶.......
佩服up主 騎迪爵環島的勇氣😅
我已經環島過一次了 XD~ 嚴格來說應該是兩次
不趕時間的騎50cc都沒問題拉，除非是為了環島而環島想要盡快騎完的。
隔壁也是蠻好笑的
大直線畫整路的楔形標線
然後橋上還用白虛線
你會覺得為什麼會有這麼多詭異的設計 不知道用意是什麼
一直覺得交通部大概是最好做的公部門了。成事不足，敗事有餘
不要車種分流，要用車速分流
講多久了，還是不肯改
害死多少白牌騎士
沒錯，北京騎到西藏，都不會見到台灣這種路
您說D太好了
第一次走那死亡彎道超小，差點摔車
這邊後來有改了 比較好一點點點點 不過還是很爛
寬度大約就是一台機車剛好行駛的寬度，然後設計把腳踏車跟機車放在一起
上次遇到有腳踏車騎在前面，後面整排機車，我想那位腳踏車騎士心理壓力也很大
到底是哪個天才可以把路弄成這個樣子
我是苗栗市出生長大，其實「苗栗市」對外的橋樑機慢車道多數就是這樣窄小，這邊算好了，至少還沒行人在行走，比單車還慢，所以「苗栗縣」段建議騎台三。
感謝分享提醒重點攻略，
一樣騎白牌預計年假環島。
過涵洞直接靠左走禁行機車，
命只有一條後車想檢舉就檢舉吧😂
幹你公路總局幹你交通部🎉
台灣的道路，標誌設計爛到我要做一個類似闖關攻略我自己也是快要廢到笑
六月下旬環島之前做功課，到了這邊自已約束就是騎20左右，因為怕路太窄出意外，到死亡彎道前更慢一點，但是過彎道後沒注意迴轉提示，就迷路騎到別的地方，最後回不了台61，亂走問路朝台1走了。想想平安就好，台灣政府的考量應該是：此路是我開，要走61過，留下買路財（買大重繳紅黃稅金，就不用走窄路和死亡彎道）
這個路口的設計應該是西濱最爛的吧。
有沒有人可以管一管
有沒有人.....................
怎麼不比照以前台61線赤土崎路段施工，開放白牌機車行駛台61線主線。
這段我在6年前曾經有騎過, 沒有這個問題, 似乎是這幾年在做大工程, 直接把另外一邊封住, 所以可用道路切割在切割後的後果!
@@MotoStoryteller 後龍大橋全部廢掉重建。
@@MotoStoryteller 這幾年是那段在重新架橋 路改來改去 一段路弄了六七年 話說 不弄怎提高預算 (不能說的秘密)
25限速牌子還是被樹擋住了14：36分根本看不到就過去了
政府只顧著把錢撈到自己口袋,哪會去想改善環境,當環境越改越好,工程就會越少怎麼A錢🤣🤣🤣🤣
這邊很多yt已經做過很多了，也反映跟公部門，也死傷過非常多人....結果依然沒有改變....
其實政府就是歧視機車但他們是官員不會這樣說他們希望少一台白牌是一台😢
我2023/12/18才從這裡經過而已，差一點就撞上去了！一下子不能上橋，再騎一段路又可以上橋了！再騎一段路又不能上橋了！再騎一段路又可以上橋了！政府搞的我好亂啊！而且西濱公路超商跟加油站很少，一看到加油站一定要加滿！要不然很可能會顧路！而且警察會在馬路旁邊偷拍你超速！我回來的時候還被拍一張超速！我以後再也不騎西濱公路了！趕羚羊草枝擺勒！
搞得我好亂啊!~
這路段是為了轎車右轉。那附近有居住的地方。
除非蓋浮洲橋往板橋跟土城的機車分流道。否則無解
怎麼會無解
讓摩托車可以「正常」的使用西濱快速公路的快車道就直接解決了
@@LogoShot0514“ 正常”使用是最好的。台61和台6線跟線道119可做分流引道。但....沒有
那有一所同光國小。值得推薦
果然是違大的交通部
原來我2年前的9月去環島還沒改掉，難怪沒什麼印象
某次經這裡，在橋上就遇到兩個單車騎我前面 ，當下只能把車速壓低，偏偏後追上一台速度超快的機車猛按喇叭。
我覺得橋上寬度比後面大彎更讓我困擾，畢竟這個路幅連慢速超車都不可能
我也遇過，直接不理他😅
就算想理也理不了，
只是撇除後車的無禮及心盲外，
其實這個狀況值得被視為問題啊。
畢竟單車和白牌都只有上橋一途別無他路，這“慢速車道”危險和堵塞的問題勢必存在，我不是期待快車道兩線縮減， 但他們絲毫沒影響 ，肉包鐵的交通工具在此處真的顯得太卑微了
我連黃牌騎西濱到苗栗來回一次，都感覺有些路段不是很平整，蠻考驗避震系統的...
面對西濱的路段避震系統建議都換成歐老師
西濱南北向都騎過了，但今年四月我是從南往北騎感覺比北往南難騎多了，施工又多應該是苗栗段吧有好幾個可以上橋跟著快速道路旁邊的好幾次都迷路，標示沒很清楚。
那個死亡彎跟彎前的棒棒糖放題真的很讓人不舒服，平常在騎一些橋的時候機慢車被隔在外線車道只有兩條路給機車自己相愛相殺就很不舒服了，這種只有一條然後還棒棒糖放題，以後駕照不只要直線七秒，我看應該要考直線跟彎道的時速40通過的測驗了😂
那個大幅度的彎道絕對適合進入 重型機車重點考照項目, 絕對87%的人考不過
@@MotoStoryteller 那難度跟在行進間的兩台公車中間鑽有87%相似😂
廣發英雄帖，邀請外國人來騎騎看~ 😆
請外國人幫忙評分。
這個政府不把台灣人當人，如果能讓外國人炒出話題，才有機會願意改進！
把路況弄得很差，設計弄得很爛，放任滿街的不適任駕駛，出事了再來說你們好危險，偉哉交通部
一個外側車道改成混合車道，即便幾百公尺過匣道再改回來就解決的事，
就不知道堅持分流的用意是什麼，二輪有時候就真的很低賤= =
說騎車習慣很差，也不想想考照制度跟行車觀念，這個政府有沒有在弄。
結果出了一堆奇葩的設計，往錯誤方向發展，然後現在要改也不知道怎麼改.........
要檢討的是騎士素質跟交通的重視還有就是交通號誌道路號誌的完整度而不是車種限制來龜縮白牌機車騎士的權益!!! 250cc白牌走西濱下面 251cc黃牌走上面?? 這是一個什麼荒謬的邏輯,這是我的想法拉純討論
最有效的解决方式就是把這段路封掉
上次去騎西濱百k
最不喜歡就是後龍通霄這一段
外側車道真的超窄
尤其是那個彎道
速度太快真的會撞上去
而且還要多繞一段路而不是直接走
還要跟白牌機車并行
超級危險
近期有許多人有向縣府申訴
但都好像都沒有用@@
如果之後環島真的建議走台3會比較好w
但之前不是這樣的…
我騎61真的有被亂導航迷路過
遇到施工路段，然後被迫迴轉，結果就迷航了靠北
在西濱迷路的次數比我一個月外送迷路的次數還高..
@@MotoStoryteller笑死哈哈
我當下真的傻眼貓咪，GOOGLE MAP一直把我導回去，但前方就是施工啊
只能先手動導出61，結果進入不明的村莊路又超小，結果Google又失效，我直接亂走一通，才走出去
只能說政府好棒棒啊，連導航都可以耍成這樣
機車道路那麼窄 又有棒棒棍 騎車壓迫感很大 因為那些設計的狗官員是從不騎車的 所以不知道
路太寬又會騎太快🤷
怎樣都有話說
二輪很難伺候耶🤷
@@風車王 可能你是不騎二輪 才有那想法
他是反諷拉 XD 沒事沒事
我去武嶺的時候到這邊壓力也超大感覺隨時回去撞牆
大迴轉的彎 邏輯真的很莫名其妙，就算迴轉有需求，多一個方向出口跟其他路口一樣斜右前離開幹道不行嗎
又不是少見的設計，高速公路交流道不就是有兩向的出口嗎
不好意思，這段路經費不足，所以限縮機車道....>_< 旁邊的大橋還沒建好....😏前段日子去白沙屯拜拜，回程時，導航給你繞一大圈才能上橋，真的很無言....
上上下下 蝦雞吧封路 上次騎桃園到台中這段騎到迷路...
這次迷路的地方跟上一次不一樣.... 真的是太瞎了
桃園台中個人覺得只是通過而已，建議還是走台三安全多了另外風也有差
我是覺得這路段主因是橋面沒拓寬又碰到一下橋就得面臨交流道銜接,原本該是2個高速路道旁邊再一個同路寬慢速路道硬生生被縮減成2個高速道再用棒棒糖隔離一個機車道,南端為了做交流道硬是把機車道引流下交流道紅綠燈再回頭轉上交流道,這真的很危險.棒棒糖這路段真的很窄要是騎機車碰到慢速的行人或是腳踏車就得跟在後面龜速前行通過交流道才能超車越過.
每次苗栗回台南都會經過。
對第一次經過真的不友善，還記得第一次騎士晚上，因為夠專注所以只覺得設計有夠白癡，轉彎下去還要繞一圈再從上去。
後續幾次都是轉彎下去就直接跨雙黃線....
這邊原本汽車在走的路在施工，所以，把原本的機車在走的路改成汽車走，然後機車就被趕到那個狗洞去了
之前有看到當地人在說，聽說那個工程要到2025還2026
反正，政府就不管，先把機車趕到那個狗洞去，出問題之後，再來搞一些莫名其妙的補救設計
那個補救設計，真的是莫名其妙
只有那個樹是火花羅建議，政府有聽進去的，其他的都是偉大的政府官員在辦公室吹冷氣想出來要補救
只能說，騎到該路段的白牌騎士們，真的要小心
最好的方式就是直接騎快車道，就不會碰到那個地方了，但是還是要小心大車
2025才會通！？
北京到西藏都不知通幾年了……😂
@@王秀芳-i4e ，不太確定啦！之前有看到當地人有在說，但是時間有點久了，記得不是很清楚
@@gilberttwang2139 等新疆～烏克蘭打通後。這裡因該就會通了……哈哈哈
我現在上學還必須走那條 累⋯
另外覺得最佳解就是把快車道設成一個，外側跟下去迴轉道成一個慢車道
甚至施工範圍整個沒有車重限制也是應該的，因為同樣的道路規格速限也會有砂石大車機慢車阿公阿嬤一起騎，速限也50而已
這條苗栗後龍路段南下的機車道難騎又危險 , 相同北上因旁邊在修建新橋 , 也縮減車道 , 騎到後面接北上的61 , 沒有明顯的迴轉標誌 , 卻以棕色的觀光區景點標誌來當迴轉指示 , 還以為觀光景點到了
看Hank機車抖動的程度，已經接近草山雷達站戰備道等級，真該請人挖開路面檢測一下下面道路級配是否達標🙄🙄🙄
第一次騎那時候顛簸的感覺絕對不輸草山雷達站的戰備道路
新聞還在報屏東有個波浪路，覺得在臺灣騎車是件非常損害腰椎的事😔😔😔
順時鐘回來會比較好嗎?(好奇 我朋友建議我順時鐘騎(因為東岸學長很多)
順時針這一段好像也是要這樣繞我沒繞過, 但環島會選擇逆時針還是因為東半部的海岸~ 還有東部的日出
@@MotoStoryteller 一樣不好騎 也是繞來繞去 不過沒有死亡灣而已 真的建議白沙屯後走台一 出後龍後再回西濱
我是一個沒有功德心沒有同理心的用路人，交通規定對我而言就是用來違反的
我超速闖紅燈沒有被開單沒有肇事是我的才華，這段路我騎2～3次了都沒事而且我也覺得蠻好玩的。希望大家騎車眼光放遠預知路況彎中維持油門享受超速的快感，畢竟跨上機車出發就有平安完成騎車任務的責任。
西濱產業道路化😂😂