Для тех, кто спрашивает, что скоростного в этом трамвае. Когда эта линия построилась (в советские, как вы понимаете, времена) её от остальных линий отличала не более высокая скорость передвижения составов (они то везде были одинаковыми), а то, что они следовали на этом участке путей не оглядываясь на ПДД, как в метро. Трамваи на остальных ветках и на красный свет светофоров стояли, и в пробках могли постоять (хотя для Киева это не так актуально, как для Москвы). Именно это и делало этот участок скоростным.
Спасибо за видео поездку на скоростном трамвае по Киеву, очень интересно и познавательно. Как будто сам проехался по этому маршруту. Замечательное видео, спасибо за ваш труд.
Санкт- Петербург и не считается городом, который первый в мире пустил трамваи на ходу. Он к тому, что раньше Петербург считался одним из развитых городов по трамвайным путям в мире, а теперь их только убирают. Мол, мешают автомобилям и много электричества едят. Хотя европейские страны, по типу Германии и Франции поняли, что развитие трамвайного сообщения решит вопрос с пассажиропотоком в городских условиях. У нас, например, в России этого абсолютно не понимают и считают, что автомобилизация- это самое то. Проще говоря, идем по стопам ошибок США..
@@igortsvetkov8659 это потому, что в Ленинграде-Петербурге своего Веклича не нашлось. А ведь в целом ряде районов хороший трамвай очень бы не помешал, но к сожалению городские власти в Петербурге ничего не хотят делать.
А, понятно. Хорошо, что вы сказали, что это из-за видео, а то так и тянуло написать что-то ехидное. Вроде "И это называется скоростной?! Как бы не медленнее обычного." Но, с другой стороны, на других роликах таки довольно быстро выглядит. Думается, что 60 км/ч на пиках скорости точно есть.
Когда то по этой линии ходил также 1-й маршрут трамвая. Не тот, что сейчас, он в те времена был 1к. А собственно 1-й маршрут на 1:00 не поворачивал в сторону вокзала, а следовал дальше по улице Саксаганского прямо и его конечная остановка была где то недалеко от Крещатика. В детстве часто ездил туда, жаль, что убрали.
Конечная была возле дворца спорта, потом её тягали туда-сюда, как тузик грелку, пока полностью не уничтожили... А последние два года пан спортсмен рассказывает сказки о продлении линии скоростного трамвая до дворца спорта. Т.е. сначала разрушим до основанья, а затем как всегда.
Тут пантограф скоростной, проходит испытания. Трамваю из-за ветхих путей в Екатеринбурге развивать скорость более 40 км/ч небезопасно! Даже все рельсы сварить, как обещали, много лет не могут. На пультах всех Т3 и многих Т6 в Е-бурге имеется надпись: "Водитель! Скорость движения не свыше 40 км/ч!"
Скорость как была 30-40 км/ч, так и осталась после реконструкции. Да, трясет и кидает меньше, в вагонах ездить намного приятнее (если новые), остановки сделаны нормальнее, правда стало их на треть меньше. Но скоростным этот трамвай как не был, так и не стал. Что мешало сделать крейсерскую скорость на линии в 70-80 км/ч, не понятно. Если только не желание украсть большую часть от огромной сметы на реконструкцию. Что собственно и было сделано, а жителей города в очередной раз крупно прокинули.
Как я понимаю главная фича не забор, а движение без светофоров и вне автомобильного потока... что-то типа метротрама в Волгограде. Для города с населением не более миллиона нормально, хотя как дополнительные маршруты к метро тоже не плохо.
Трамвай просто елё-елё ползёт. Так и кажется, что вот-вот остановится. Скоростным ЭТО никак назвать нельзя. Плюс пути скоростного трамвая не должны выходить на автодороги, но Киеву на это, конечно, насрать.
За 24 минуты можно добраться из центра города до окраины (Кольцевая дорога) и наоборот. Совсем неплохо, особенно когда вокруг транспорт стоит в пробках. В восприятии движения важен ракурс съёмки. Камера была направлена строго вперёд и бесконечность путей впереди сглаживала ощущение перемещения. Если бы камера была бы направлена в сторону, мелькание зданий, транспорта подчеркнули бы движение. Если быть объективным, правильнее было бы вычислить скорость, исходя из расстояния между крайними точками и временем прохождения маршрута. Как бы там ни было, но скоростной трамвай удобный быстрый и нужный для Киева вид транспорта. Один перегон от площади Победы до ул. Старовокзальной выходит за пределы выделенной линии. Здесь трамвай функционирует как обычный городской рядом с прочим автотранспортом. Но продолжение линии (раньше конечной 3-го была "Площадь Победы") всего на одну остановку дальше за пределы собственно скоростной линии позволяет пассажирам добираться до железнодорожного вокзала без дополнительной пересадки. Это важное преимущество, и ради него "чистотой жанра" всего на одном перегоне стоит пожертвовать.
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Timecode:
0:10 Старовокзальна
2:48 Площа Перемоги
5:32 Політехнічна
7:14 Польова
9:23 Індустріальна
11:07 НАУ (Національний авіаційний університет)
13:20 Героїв Севастополя
14:52 Івана Лепсе
16:44 Сім'ї Сосніних
18:58 Гната Юри
21:42 Ромена Роллана
23:33 Кільцева дорога
Я этот голос слышал, когда я жил в общежитии, когда я был маленьким мальчиком!
Для тех, кто спрашивает, что скоростного в этом трамвае. Когда эта линия построилась (в советские, как вы понимаете, времена) её от остальных линий отличала не более высокая скорость передвижения составов (они то везде были одинаковыми), а то, что они следовали на этом участке путей не оглядываясь на ПДД, как в метро. Трамваи на остальных ветках и на красный свет светофоров стояли, и в пробках могли постоять (хотя для Киева это не так актуально, как для Москвы). Именно это и делало этот участок скоростным.
Он был действительно скоростным с системой автоматики и блокировки как на ж.д.
Nice journey in a wonderful city,Many thanks for posting,Cheer's bob from sydney australia.
Класс. Вот бы у нас в Туле так же сделали. Достаточно огородить забором, чтобы автомобилисты не лезли и скорость увеличится сразу вдвое! А то и втрое!
заборы не обязательны, они лишь уродуют вид. достаточно выделенных путей, качественной контактной сети и приоритета трамвая на перекрестках.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Спасибо за видео поездку на скоростном трамвае по Киеву, очень интересно и познавательно. Как будто сам проехался по этому маршруту. Замечательное видео, спасибо за ваш труд.
Красавец город Киев. Мой любимый город в прошлом.
Beautifull Kiyiv
МОЛОДЦЫ Киевляне!!! Я был-бы счастлив видеть линии такого типа в СПб!!!!!
Вот как ни странно, нам такое походу не светит. И никого не волнует, что раньше Петербург считался "городом трамваев"
TrainsGo *Мало кто знает, но в СПб не первый трамвай в России)) Первый как раз в Киеве, второй - в НН, третий - в Москве...*
Санкт- Петербург и не считается городом, который первый в мире пустил трамваи на ходу. Он к тому, что раньше Петербург считался одним из развитых городов по трамвайным путям в мире, а теперь их только убирают. Мол, мешают автомобилям и много электричества едят. Хотя европейские страны, по типу Германии и Франции поняли, что развитие трамвайного сообщения решит вопрос с пассажиропотоком в городских условиях. У нас, например, в России этого абсолютно не понимают и считают, что автомобилизация- это самое то. Проще говоря, идем по стопам ошибок США..
Как в СССр построили так и по сей день , везде в своих городах уникальные линии трамваев .
@@igortsvetkov8659 это потому, что в Ленинграде-Петербурге своего Веклича не нашлось. А ведь в целом ряде районов хороший трамвай очень бы не помешал, но к сожалению городские власти в Петербурге ничего не хотят делать.
Good video, like.
Ностальгия, еще 23:51 справа еще строилась BILLA и ТЦ Апрель
Нам бы в Минск такой. А пока все планы и планы
3:50 - так незвично... Ні Скай Тауерс, ні Манхеттен-Сіті
Согласен, прям не хватает)
Блин , Кольцевая дорога ещё в нормальном виде ,я шяс заплачу
Можно мне с тобой? :)
На 2:14 и 19:50 видно, как переводятся автоматические стрелки.
Super Tram ride!!!!
woah very fast!
И что тут скоростного?
просто выделенка
Быстрее графика ездить нельзя!!
Скоростной он из-за того, что он не торчит в пробках.
Victor Rotciv смотря с какого ракурса смотреть может тебе и кажется что он медленно ездит но на самом деле едет быстро
Ni Colas у вас такого нет
А, понятно. Хорошо, что вы сказали, что это из-за видео, а то так и тянуло написать что-то ехидное. Вроде "И это называется скоростной?! Как бы не медленнее обычного." Но, с другой стороны, на других роликах таки довольно быстро выглядит. Думается, что 60 км/ч на пиках скорости точно есть.
У меня в Смоленске ж/д дороги хуже, но трамвай летит раза в 2 быстрее все равно.
+Colonel Meow а смысл лететь быстрее, если график есть график?
Ось Вам i Киiв...
Знали бы люди насколько он сейчас преобразился)))
Когда то по этой линии ходил также 1-й маршрут трамвая. Не тот, что сейчас, он в те времена был 1к. А собственно 1-й маршрут на 1:00 не поворачивал в сторону вокзала, а следовал дальше по улице Саксаганского прямо и его конечная остановка была где то недалеко от Крещатика. В детстве часто ездил туда, жаль, что убрали.
Конечная была возле дворца спорта, потом её тягали туда-сюда, как тузик грелку, пока полностью не уничтожили... А последние два года пан спортсмен рассказывает сказки о продлении линии скоростного трамвая до дворца спорта. Т.е. сначала разрушим до основанья, а затем как всегда.
Посмотрел и прослезился..юные годы в Киеве..Комарова 1 и этот трамвай❤
Нещодавно рух трамваю на цьому маршруті було частково відновлено.
@@pivnichniпочему же частично? Он как ездил так и ездит
Who's the speed?
0:14 3:15 6:03 7:58 9:58 11:48 13:50 15:28 17:15 19:34 22:09
Love
не очень скоростный трамвай но линия трамвай очень красиво
РЖД РОССИЯ трамвай скоростной в том смысле что он не торчит в пробках и нету сфетофоров
Тут пантограф скоростной, проходит испытания. Трамваю из-за ветхих путей в Екатеринбурге развивать скорость более 40 км/ч небезопасно! Даже все рельсы сварить, как обещали, много лет не могут.
На пультах всех Т3 и многих Т6 в Е-бурге имеется надпись: "Водитель! Скорость движения не свыше 40 км/ч!"
Зато без пробок и светофоров
какая максимальная и средняя скорость этого трамвая и "красно-желтых" на данной линии?
djjozyk где то 60 км/ч и больше
Скорость как была 30-40 км/ч, так и осталась после реконструкции. Да, трясет и кидает меньше, в вагонах ездить намного приятнее (если новые), остановки сделаны нормальнее, правда стало их на треть меньше. Но скоростным этот трамвай как не был, так и не стал. Что мешало сделать крейсерскую скорость на линии в 70-80 км/ч, не понятно. Если только не желание украсть большую часть от огромной сметы на реконструкцию. Что собственно и было сделано, а жителей города в очередной раз крупно прокинули.
valentino gracys не там перебегают пешеходы на некоторых станциях.
Как я понимаю главная фича не забор, а движение без светофоров и вне автомобильного потока... что-то типа метротрама в Волгограде. Для города с населением не более миллиона нормально, хотя как дополнительные маршруты к метро тоже не плохо.
Эх, старый информатор...
че то скоростной трамвай совсем не скоростной
Когда простоишь пол дня в пробке на трамвае - тогда поймешь, почему он скоростной
Чет с переездами туго как-то, где там люди на авто разворачиваются то?
Szybki tramwaj??? U nas klasyczne linie jeżdżą szybciej (standard to 60-70 km/h).
Сколько дали на капремонт - такой результат получили.
How fast is that tram? Looks like 30-40km/h, so just like me on the bike - not really awesome...
Tram dont cross cars roads and dont stay in trafic jams. At the morning or evening cars have speed 5-10 km/h
скоростной трамвай и вправду скоростной? В Харькове на убитых путях тралики летают в два три раза быстрее, делая при этом дрифты
Трамвай просто елё-елё ползёт. Так и кажется, что вот-вот остановится. Скоростным ЭТО никак назвать нельзя. Плюс пути скоростного трамвая не должны выходить на автодороги, но Киеву на это, конечно, насрать.
За 24 минуты можно добраться из центра города до окраины (Кольцевая дорога) и наоборот.
Совсем неплохо, особенно когда вокруг транспорт стоит в пробках. В восприятии движения важен ракурс съёмки.
Камера была направлена строго вперёд и бесконечность путей впереди сглаживала ощущение перемещения. Если бы камера была бы направлена в сторону, мелькание зданий, транспорта подчеркнули бы движение. Если быть объективным, правильнее было бы вычислить скорость, исходя из расстояния между крайними точками и временем прохождения маршрута.
Как бы там ни было, но скоростной трамвай удобный быстрый и нужный для Киева вид транспорта.
Один перегон от площади Победы до ул. Старовокзальной выходит за пределы выделенной линии. Здесь трамвай функционирует как обычный городской рядом с прочим автотранспортом. Но продолжение линии (раньше конечной 3-го была "Площадь Победы") всего на одну остановку дальше за пределы собственно скоростной линии позволяет пассажирам добираться до железнодорожного вокзала без дополнительной пересадки. Это важное преимущество, и ради него "чистотой жанра" всего на одном перегоне стоит пожертвовать.
Ездил на этом трамвае в 80х скорость была выше.
23:35
И много получаю водили трамвая
почему скоростной? обычный городской трамвай... устаревшей конструкции...
Забор лишний