シキ611、遂に高麗川から去る

[@guju324]

蘇我から高麗川までの”取材”お疲れさまでした。いいものを見させて頂きました。

[@yopiensoluegoexisto]

お楽しみいただきありがとうございます。あと一つ、高麗川からのトレーラによる陸送も見に行きました。こちらも編集が終わり次第公開します。

[@saikousikikan]

@@yopiensoluegoexisto さま：いつもありがとうございます。陸送、ぜひとも拝見したく存じます。無理なくご安全にお進めください。

[@ハンドウィンチの先生]

先月10月に陸橋から見たらDD200+シキとベンツウニモグ？+シキ？があったので陸橋を降りて見に行きました。その時に会った人ですか？１週間ほどでいつの間にか無くなっていましたがもう一度同じ編成で止まっていました。やはり１週間ほどで居なくなりました。10月は２度ほど止まっていました。夜間に来て夜間に帰って行ったのですね。

[@yopiensoluegoexisto]

コメントありがとうございます。シキとDD200の返却も旅客列車に迷惑をかけない深夜に返却されました。ところで私も現地で何人かの方とお話しさせていただきましたので、もしかしたらそうかもしれませんが、けっこうたくさんの方が集まっていたので、違ったかもしれません。

[@te71coupe]

うわ！
コオロギの音色がイイ感じ！
我ら日本人しかわからないんだろうなぁ、、、

[@yopiensoluegoexisto]

@@te71coupe コメントありがとうございます。当日現場にいると気にならなかったんですが、録音を聞くとけっこう音を拾っていますね。季節を感じます。

[@user-hirox]

オレはちょうどこの日、西武鉄道イエロートレインで行く東京・埼玉1周の旅で、高麗川駅から朝イチの八高線に乗る予定でしたが、DD200とシキ600の姿を見て驚き、いかにもエヴァンゲリオンにありそうな雰囲気で、ようやく悲願の超激レア変圧器特大貨車シキ600を生でじっくり撮見物する日が来て、早朝の高麗川駅にて夢中になってじっくり撮影することができました。まさか高麗川でこんな朝早くからシキ600に会えるとは予想外だったので、会えることができて最高な超激レアロイヤル鉄分補給ができました。その後は高麗川2番目の八高線で拝島へ向かい、お目当ての終末トレイン放送記念西武鉄道イエロートレインで行く東京・埼玉1周の旅をじっくり満喫しまして、イエロートレイン2000系盛りだくさん撮影しながら会えることができて、まさに西武イエロートレインデイズでした。

[@yopiensoluegoexisto]

楽しいコメントありがとうございます。シキが見られてよかったですね。早朝でないと側線に列車が入るのでタイミングがよかったと思います。スケジュールが白紙になってしまいましたが、もう一回変圧器の輸送があるので、また高麗川でシキが見られるかもしれません。

[@のえる-n6l]

今朝見たら変圧器もシキも姿を消していました。撮影、深夜まで粘ったっんですね。終電はありましたか？
タクシーで帰ったんだったらかなりの出費だったでしょうね。

[@yopiensoluegoexisto]

コメントありがとうございます。この日はシェアサイクルのある霞ヶ関〜高麗川を自転車で往復しました。もちろん終電はなく、霞ヶ関の隣の鶴ヶ島で一泊しました。さすがに真っ暗な夜道を自転車は精神的にこたえました。（犯罪等の恐怖）

[@のえる-n6l]

@@yopiensoluegoexisto 霞ヶ関？都内までレンタチャリで？よく考えたら東武東上線のですかね？隣の鶴ヶ島で納得。あの周辺田んぼで真っ暗ですよ、遠く街道沿いのパチ屋ファミレスの灯火がせいぜい。南古谷の電車区田んぼの真ん中、りんかい車の前面ハエだらけのﾊｴですからね。

[@yopiensoluegoexisto]

はい、往路は霞ヶ関から「かすみ北通り」を直進したら、途中で真っ暗になり心細い思いをしまして、帰りは遠回りですが、県道15号経由で戻りました。少しでも車が通ってくれた方がホッとしますね。

[@うまかちさ]

取材ありがとうございました。ただ、返却先が再び市原なので、もしかすると２台目の輸送を約１週遅れで再実施する可能性もありそうではありますね。

[@saikousikikan]

インフラの拡充で国内景気の回復を感じさせます。

[@yopiensoluegoexisto]

コメントありがとうございます。2回目の輸送ですが、もしも前回と曜日を合わせるなら、金：千葉貨→富士電機、水：富士電機→千葉貨→新座タ、木：新座タ→八王子、金：八王子→高麗川、日：取卸し、月：陸送ですが、最後の陸送は平日ではなく日曜日の夜（〜月曜日未明）に執り行われるか、といったところです。まずは今週の動きに注目ですね。

[@yopiensoluegoexisto]

コメントありがとうございます。景気回復によるものだとすれば、喜ばしい傾向ですね

[@yopiensoluegoexisto]

ありがとうございます。合間合間に緩く作成させていただきます。

[@倉庫番の匠]

ディーゼル機関車が動き出すまで、入念に点検しますねぇ
終電の旅客運転が終了してから、夜間に走り出すのですね！

[@yopiensoluegoexisto]

コメントありがとうございます。制限速度の関係で深夜の運行になったのかと思料します。単線ですしね。機関車は、もっと簡単に動かせるものかと思っていたんですが…。おっしゃるとおり、時間かけていましたね。

[@sarah_connor48]

うーむ
これぞ
ニッポンの四季

[@yopiensoluegoexisto]

コメントありがとうございます。けっこう虫の鳴き声を拾っているんですよね。

[@倉庫番の匠]

あのデカい変圧器をどうやって軌道から移動させたか、気になります。
架線を外したのかなぁ？
ディーゼルエンジンは、予熱しないと、なかなか稼動しないのよねー

[@yopiensoluegoexisto]

コメントありがとうございます。コロを下に置いて、ワイヤーを取り付けてウインチで巻き上げながら移動したのではないかと想像しています。

[@huji1241]

日通がころ引きで引き出す段取りで日中の作業を予定していたらしいんですが
重量がころ引きに耐えらるないらしくころ引きを断念して一週間ぐらい居座っていました。噂では重機を使って出したとか、近くに小川建機という重機屋がありますから大型重機を使って引っ張り出したとか、朝見たら動いていました、あくまで噂ですけど。トランスの重量はどの位だったのでしょうか？１２０トンとか２００トンとか

[@yopiensoluegoexisto]

コメントありがとうございます。変圧器の重量は200トンだったとのことです。線路上から動かす際は、架線があるので（送電を停止したとしても）吊り上げクレーンは使えなかったのではないかと思いますが、その作業を収めた動画が出回っていないので謎ですね。