en réalité, l'action du gouvernail du Titanic était amplifié par la rotation des hélices en marche avant; c'est a dire que plus les hélices allaient en avant toute, plus le gouvernail faisait pivoter le navire vite. L'une des nombreuses erreurs fut donc de stopper ou de faire machines arrière toute ; cela a tout simplement largement réduit la capacité a pivoter rapidement du navire et donc ayant entrainer la colision. Une autre erreur fatale au titanic a été la non fermeture des hublots : en effet , beaucoup de hublots ont été ouverts par les passagers et n'ont jamais été fermés, ce qui a acceleré le naufrage ; une fois le navire commencant à s'incliner, l'eau s'est engouffrée par les hublots ouverts et cela a accéleré l'innondation, en dépit de tous les efforts des mécaniciens et pompiers pour contenir le flot.les efforts de ces derniers ne furent pas vains puisque le Titanic à coulé avec ses lumières alumées jusqu'au bout ; totalement irréel vu l'ampeur de la catastrophe.
En marche avant 3 helices tournent En marche arriere seules les 2 helices du cotés tournent. Le gouvernail etant situé au centre, les fluides font moins de pression sur le gouvernail faisant moins tourner le bateau
Oui le flux d’eau au niveau de la gouverne était en opposition entre l’effet de son inertie avant + contre poussé des hélices. Donc un résultat pas Nul mais bien dégradé
J'adore merci pour la video et cette question que je me suis souvent posé Question que je me pose ,si en plus des compartiments etanche dans le sens de la largeur ,on avait en plus ,sur la partie avant ajouter des compartiments étanche dans le sens de la longueurs 🤔🤔🤔 Tu touches a gauche,ca n'affecte pas la droite
Les petites légendes ont la vie dure. Smith a dévié au sud de plusieurs miles en avertissant Ismay qu'ils n'auraient pas le ruban bleu. De toutes manières, le Maurétania était plus puissant et plus rapide. Peu de chances de l'avoir. Par ailleurs, en 1912, en mer la règle dans les champs d'obstacle, si absurde que ça puis paraitre c'était: "machines en avant toutes" pour sortir de la zone au plus vite. Le fautif, c'est Murdoch (1er officier) qui fait une manœuvre de débutant: machine stop machine arrière. Plus de débit sur le gouvernail, ça tourne plus... Fleet, le nid de pie confirme dans l'enquête que le bateau à mis 1 minute a commencer à légèrement virer de bord. pour "mettre la marche arrière" sur une machine à vapeur faut d'abord la stopper. ça coûte beaucoup trop de temps pour un effet nul. Le bouillon passe sous la coque au lieu d'alimenter en eau le gouvernail. Rien ne dit que ça aurait permis de l'éviter de toutes manière. Fleet dans ses mémoires explique: "C'était une nuit sans lune, une mer bonasse, et une brume de surface qui ne permettait pas de distinguer l'horizon. Je ne l'ai vu que quand les lumières du navire se reflétaient dessus." Le Californian a quelques 10 miles au nord s'était arrêté pour la nuit, il avait averti. Les employés Marconi n'ont traités ces messages que très tardivement, ils n'étaient pas employés par la white star. A l'époque, les communications des 1ere classes passaient avant tout.
Murdoch fait pas une erreur de débutant, personne d'autres aurait fait autrement, tout le monde à confirmé que c'est ce qu'ils auraient fait à l'époque.
@@UrielDemonLike aucun marin fait stopper des machines pour tourner. Soit on stop pour ralentir et taper soit on tourne. Si y a pas de débit d’eau sur le gouvernail ça tourne pas. Personne ne l’accable. Question de stress sans doute. Mais en tant qu’officier il sait que c’est 60 secondes pour stopper et 60 pour relancer dans l’autre sens. De surcroît le bateau avait une hélice spécifique pour le gouvernail. Lors des essais en Mer (et sur l’Olympic) tous se félicitaient de sa manœuvrabilité. Un bateau n’est pas manœuvrable en marche arrière. N’importe quel marin le sait. Frédéric Fleet le dit dans ses mémoires et a la commission d’enquête de New York. Et la règle a l’époque c’est « machine avant toute » Ca reste un accident. Un événement non souhaité. C’est triste mais c’est rarement du a une seule cause. Les accidents c’est quand toutes les causes sont réunies pour qu’il devienne inévitable.
En Théorie des compartiments étanches.. En pratique les compartiments n´etaient donc pas étanches puisqu´ils ont débordés par le hauts; innondants les étages..
En le prenant de face, peut être que cela aurait sauvé le Titanic, mais l’officier qui aurait pris cette décision en aurait payé lourdement les conséquences car on lui aurait reproché de ne pas avoir tenté d’éviter l’iceberg…
Même si il avait heurter l’iceberg de face, le Titanic saurait brisé carrément par le choc. Le métal de l’époque étant très cassant au froid. Moi! Ce qui me scandalise est que le capitaine est parti dormir, en laissant le Titanic aller à plein régime dans une zone d’iceberg. Complètement irresponsable! L’accident avec l’Olympic, laissait présager la catastrophe du Titanic.
A l’époque ct la règle, en cas de détection de glace , il fallait traverser le plus vite possible , donc le capitaine a fait ce qui se faisait à l epoque
le titanique à été prévenu qu'il y avait des icebergs .mais personne en n'a tenu compte ,très grosse erreur ,en plus les matelots qui était dans le nid de pie pas de paire de jumelle .............! on connaît la suite
Les jumelles servent à confirmer un doute ,roule en voiture a 10 km/h avec des jumelles,tu réduits drastiquement ton champ de vision Et malheureusement a l'époque quand il y avait annonce d'une zone dangereuse on accélérait pour en sortir plus vite ...
Parce qu'il appartenait à la white star line dont une partie appartenait a des industriels Américains et qu'il reliait la ligne Southampton New York. Il avait bien un drapeau Américain dans ses pavillons
@@guillaume6824 J'ai pas dit le contraire. Je répond juste pourquoi un drapeau Américain était aussi apposé dessus. Sur la poupe c'est le Pavillon du pays d'origine. Sur le mat avant on met ce que l'on veut à l'époque
Parce que saurait pu créé une explosion dans tout le bateau si il avait laissé les lumiere allumé pendant que l’eau touche l’es disjoncteur mais dans tout les cas ça a pas explosé
en réalité, l'action du gouvernail du Titanic était amplifié par la rotation des hélices en marche avant; c'est a dire que plus les hélices allaient en avant toute, plus le gouvernail faisait pivoter le navire vite. L'une des nombreuses erreurs fut donc de stopper ou de faire machines arrière toute ; cela a tout simplement largement réduit la capacité a pivoter rapidement du navire et donc ayant entrainer la colision. Une autre erreur fatale au titanic a été la non fermeture des hublots : en effet , beaucoup de hublots ont été ouverts par les passagers et n'ont jamais été fermés, ce qui a acceleré le naufrage ; une fois le navire commencant à s'incliner, l'eau s'est engouffrée par les hublots ouverts et cela a accéleré l'innondation, en dépit de tous les efforts des mécaniciens et pompiers pour contenir le flot.les efforts de ces derniers ne furent pas vains puisque le Titanic à coulé avec ses lumières alumées jusqu'au bout ; totalement irréel vu l'ampeur de la catastrophe.
En marche avant 3 helices tournent
En marche arriere seules les 2 helices du cotés tournent. Le gouvernail etant situé au centre, les fluides font moins de pression sur le gouvernail faisant moins tourner le bateau
Oui le flux d’eau au niveau de la gouverne était en opposition entre l’effet de son inertie avant + contre poussé des hélices. Donc un résultat pas Nul mais bien dégradé
Eh oui la curiosité humaine a accélérée le naufrage vers la fin 😅
Salut tout le monde j'espère que vous allez bien et que vous aurez de la chance est je vous adore Sympa continuez comme ça
Tu est vraiment très gentille
Oui mais à ce moment là n'importe aurai tourné la barre car comment penser sur le moment que il aurai fallu foncer de face sur L'iceberg.
avec qu'elle application faites-vous vos vidéos ?
tes grave toi c'est pas compliquer a comprendre
Première comme d'habitude
J'adore merci pour la video et cette question que je me suis souvent posé
Question que je me pose ,si en plus des compartiments etanche dans le sens de la largeur ,on avait en plus ,sur la partie avant ajouter des compartiments étanche dans le sens de la longueurs 🤔🤔🤔
Tu touches a gauche,ca n'affecte pas la droite
j'adore Titanic donc je veux te dire que ta vidéo était génial
Les petites légendes ont la vie dure.
Smith a dévié au sud de plusieurs miles en avertissant Ismay qu'ils n'auraient pas le ruban bleu. De toutes manières, le Maurétania était plus puissant et plus rapide. Peu de chances de l'avoir. Par ailleurs, en 1912, en mer la règle dans les champs d'obstacle, si absurde que ça puis paraitre c'était: "machines en avant toutes" pour sortir de la zone au plus vite.
Le fautif, c'est Murdoch (1er officier) qui fait une manœuvre de débutant: machine stop machine arrière. Plus de débit sur le gouvernail, ça tourne plus...
Fleet, le nid de pie confirme dans l'enquête que le bateau à mis 1 minute a commencer à légèrement virer de bord.
pour "mettre la marche arrière" sur une machine à vapeur faut d'abord la stopper. ça coûte beaucoup trop de temps pour un effet nul. Le bouillon passe sous la coque au lieu d'alimenter en eau le gouvernail.
Rien ne dit que ça aurait permis de l'éviter de toutes manière.
Fleet dans ses mémoires explique:
"C'était une nuit sans lune, une mer bonasse, et une brume de surface qui ne permettait pas de distinguer l'horizon.
Je ne l'ai vu que quand les lumières du navire se reflétaient dessus."
Le Californian a quelques 10 miles au nord s'était arrêté pour la nuit, il avait averti. Les employés Marconi n'ont traités ces messages que très tardivement, ils n'étaient pas employés par la white star. A l'époque, les communications des 1ere classes passaient avant tout.
Que les messages privés des passagers soient passées en priorité seraient inimaginable aujourd'hui 😅
Murdoch fait pas une erreur de débutant, personne d'autres aurait fait autrement, tout le monde à confirmé que c'est ce qu'ils auraient fait à l'époque.
@@UrielDemonLike aucun marin fait stopper des machines pour tourner.
Soit on stop pour ralentir et taper soit on tourne.
Si y a pas de débit d’eau sur le gouvernail ça tourne pas.
Personne ne l’accable. Question de stress sans doute.
Mais en tant qu’officier il sait que c’est 60 secondes pour stopper et 60 pour relancer dans l’autre sens.
De surcroît le bateau avait une hélice spécifique pour le gouvernail. Lors des essais en Mer (et sur l’Olympic) tous se félicitaient de sa manœuvrabilité.
Un bateau n’est pas manœuvrable en marche arrière.
N’importe quel marin le sait.
Frédéric Fleet le dit dans ses mémoires et a la commission d’enquête de New York.
Et la règle a l’époque c’est « machine avant toute »
Ca reste un accident. Un événement non souhaité.
C’est triste mais c’est rarement du a une seule cause. Les accidents c’est quand toutes les causes sont réunies pour qu’il devienne inévitable.
J ai jamais eté aussi null sur un domaine que celui la mais je pense que si le titanic avait heurté l iceberg il aurait coulé en qlq minutes
déjà si tu confonds l'arctique et l'atlantique on est mal barré
Le Titanic aurait pu s’en sortir si l’officier de pont n’avait pas ralenti le navire tout en virant de bord. Cela a ralenti le changement de cap.
Une belle histoire et triste histoire
Aujourd hui oui , pas a l' époque des toles froissé🤔
Le bateau qui subit les colision est lolympic car le titanic a les cheminée jaune et non jaune clair. Sinon continue a faire vos vidéos
En Théorie des compartiments étanches.. En pratique les compartiments n´etaient donc pas étanches puisqu´ils ont débordés par le hauts; innondants les étages..
En le prenant de face, peut être que cela aurait sauvé le Titanic, mais l’officier qui aurait pris cette décision en aurait payé lourdement les conséquences car on lui aurait reproché de ne pas avoir tenté d’éviter l’iceberg…
Les compartiments étanches pouvait supporter jusqu'à 4 compartiments inondé.
Premier commentaire
Gg
Tout le monde pensait que si le Titanic avait percuter l'iceberg de face il aurai pu rester à flot enfaite non il aurai couler en une heure.
Même si il avait heurter l’iceberg de face, le Titanic saurait brisé carrément par le choc.
Le métal de l’époque étant très cassant au froid.
Moi! Ce qui me scandalise est que le capitaine est parti dormir, en laissant le Titanic aller à plein régime dans une zone d’iceberg.
Complètement irresponsable!
L’accident avec l’Olympic, laissait présager la catastrophe du Titanic.
Le capitaine doit dormir à un moment donné , c'est une accumulation d'erreurs
@@ThomasToulouse-uq9elnon il dors la journée pas là nuit
Le capitaine est le maitre de bord. Les officiers sont tous qualifiés pour prendre la barre.
A l’époque ct la règle, en cas de détection de glace , il fallait traverser le plus vite possible , donc le capitaine a fait ce qui se faisait à l epoque
Comment toi tu ne était pas là toi dis sa
Oui c'est vrai comme connais tu tout c'est détails ?
comme quoi la vitesse dite exessive du titanic aurait pu le sauver si l'équipage avait maintenu en avant toute
Dommage que les illutsrations soient d'un niveau dun dessin animé Happy Friend
Le Olympic n’a pas coulé il a été démantelé
Les portes étanches n'ont fait que gagner du temps le Titanic était condamné.
Pour quoi qu'on le. Titaniq colle en alanvert
le titanique à été prévenu qu'il y avait des icebergs .mais personne
en n'a tenu compte ,très grosse erreur ,en plus les matelots qui était dans le nid de pie pas de paire de jumelle .............! on connaît la suite
Les jumelles servent à confirmer un doute ,roule en voiture a 10 km/h avec des jumelles,tu réduits drastiquement ton champ de vision
Et malheureusement a l'époque quand il y avait annonce d'une zone dangereuse on accélérait pour en sortir plus vite ...
La.mer était plate ,ils auraient pas beaucoup mieux vu même avec les jumelles
Cetait organisé!
C’est dans l’océan Atlantique par ARCTIC
Exact, et c'est 5 compartiments et non 6
nice
Jack Dawson aussi 😅
Sauf que cest deja arrive
Deux nom jp morgan, rothschild ...
Super mais pourquoi il a un drapeau américain 🤣
Parce qu'il appartenait à la white star line dont une partie appartenait a des industriels Américains et qu'il reliait la ligne Southampton New York. Il avait bien un drapeau Américain dans ses pavillons
@@aahkron oui mais lors de son naufrage il battait pavillon britannique
@@guillaume6824 J'ai pas dit le contraire. Je répond juste pourquoi un drapeau Américain était aussi apposé dessus.
Sur la poupe c'est le Pavillon du pays d'origine. Sur le mat avant on met ce que l'on veut à l'époque
1er
Ok
Pourquoi des gens ont essayer de disjoncté les lumière puisque le Titanic aurai quand même couler.
Parce que saurait pu créé une explosion dans tout le bateau si il avait laissé les lumiere allumé pendant que l’eau touche l’es disjoncteur mais dans tout les cas ça a pas explosé