Здравствуйте. Я сам через два дня поеду впервые на Сапсане. Как бывший работник РЖД помощник машиниста поезда могу сказать что из за угла крестовины на железных дорогах ( соединение рельс) России нельзя пускать скоростной поезд Сапсан. Он может сойти с рельсов будет авария. На главных и приемо-отправочных железнодорожных путях, по которым происходит движение пассажирских поездов, - не круче 1/11, а перекрестные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных, - не круче 1/9. есть и 1/4,5, 1/6 или 1/8 это для грузовых поездов. Вообщем большая протяженность железных дорог России их обслуживание и погодные условия. Не дают сделать марки крестовин рельсов с пологим углом. Для скоростных поездов. Это очень дорого и не окупится. Извините за сложное объяснение.
Дело не только в огромной территории России, но ещё и в том, что она очень мало заселена, особенно в восточной части, в Восточной Сибири, на Дальнем Востоке. В России много территорий, где живёт менее одного человека на квадратный километр и нет вообще никаких дорог - только самолётом или вертолётом можно добираться, ну может по рекам ещё плыть или пешком идти ) Ну то есть при такой низкой плотности населения экономически очень невыгодно делать дорогие дороги. Москва и Санкт-Петербург - крупнейшие города России (Москва и крупнейший город Европы) и они не очень далеко расположены, поэтому там построили скоростную дорогу. Но и то по ней же ездят и обычные, нескоростные поезда, а также товарные поезда. Выделенную дорогу только для скоростных поездов сроить экономически не выгодно. Впрочем, вроде даже в Китае их скоростные дороги при их огромном населении убыточные и субсидируются государством. ruclips.net/video/LVg2n_rboDg/видео.html
А чего всё ПТЭ не написал? Надо было про высоту контактного провода, или про глубину ползунов ей завернуть)) Что ж вы про пологие крестовины 1/18 умолчали, и про подвижные сердечники крестовин для скоростных участков?
Объясню почему в России не строят высокоскоростные железные дороги.Во-первых экономический фактор. Это очень дорогой проект и он выгоден и окупаем только в случае большой плотности населения (соотношение плотности и расстояния). В Японии напимер территория в среднем заселена более или менее равномерно с плотностью населения около 350 чел на 1 кВ.км. Большой и стабильный пассажиропоток обеспечен. Во Франции напимер плотность более 100 человек на 1кв.км, что тоже рентабельно. В России около 8 чел.Конечно есть районы с большим потоком где эти проекты рентабельны.Европейская часть страны. Санкт-Петербург - Москва , Казань и Юг России.такие планы были. Но ... Здесь появляется второй фактор.Россия использует железные дороги в основном для грузоперевозок. На железную дорогу ложится основная нагрузка в перемежении грузов.Россия сухопутная страна и является сухопутным транспортным коридором между Западом и Востоком. В то время как в Японии напимер эта функция ложится на морские перевозки. Сейчас в России основные средства направляются именно на расширение железных дорог для перевозки грузов. Это первоочерёдная задача для экономики страны. Железные дороги не справляются с возрастающей нагрузкой и кратным повышением грузоперевозок. Для стран которые ведут свою торговлю в основном морским путём (Япония, Франция, Испания и тд..) нагрузка на железные дороги не такие большие и есть возможность развивать и вкладывать в пассажирские перевозки. В России , это как бутылочное горлышко которое не справляется с потоком. Соотношение плотности населения и объёмы грузовых перевозок, вот основные факторы. Были планы по запуску ВСМ в Казань и на юг России, но появились более важные проекты - расширение БАМа и по сути новая магистраль Европа -Дальний Восток. Может быть потом, когда уже "заняться будет нечем" в России начнут строить ВСМ. Ведь для ВСМ нужны отдельные магистрали от грузовых перевозок. Может быть с развитием Северного морского путинагрузка на железные дороги будет падать и можно на освободившиеся место начать строить ВСМ. Но вряд ли. Китай отдельная История. Там ВСМ строят вопреки экономической целесообразности и рентабельности. Если смотреть статистику, то 80% ВСМ Китая убыточны. Сейчас это не заметно, но вся эта инфраструктура дорогая, висит непомерным грузом на государственном бюджете. Уже сейчас в Китае говорят о том, что с этим нужно что-то делать. Напоминает кадры из Китая, когда сносят целые кварталы с новыми высотными жилыми домами. Их построили за бюджетные деньги и они никому не нужны. Дешевле сломать чем их содержать. Эксперты прогнозируют, что такое количество ВСМ в Китае, с таким пассажиропотоком неизбежно со временем станет фактором разорения и пустых стран бюджета. В России все же подходят к этому с точки зрения экономики. Пока в России золотая середина. Развитая железнодорожная сеть которая пытается справится с грузовыми потоками и комфортные обычные поезда которые по замыслу должны были дополняться самолётами, но на юге появилась Украина и пока этот "треугольник" нарушен. Когнснотв него входит и строительство автомобильных шоссе, которое идёт полным ходом.
@@yumikojapanese кстати скоростные линии требуют дополнительных мер безопасности на железной дороге, а точнее : ее нужно сильнее изолировать от людей, к тому же требуется оборудование всех платформ на пути дополнительными поручнями, чтобы людей не сдувало потоком ветра...
Я дико извиняюсь........А какого тогда хрена в Саудовской Аравии построили сверхскоростную дорогу Мекка-Джидда ? А ведь там плотность населения ещё меньше.
@@АндрейБогуславский-б9о Мекка... это главная мусульманская святыня. Самое посещаемая достопримечательность Мира.Уж где-где, а именно Мекка всегда испытывала транспортный , логистический коллапс и до сих пор испытывает. И в Мекке нет противоречий между пассажиропотоком и грузоперевозками, про что я изначально и написал. И давайте еще сравним остальные факторы в различие от Аравии и России, начиная от климата и заканчивая транзитной функцией касаемые производственных и добывающих мощностей (в том числе и в пересчете на душу населения и кв км..). Совершенно иные функции , условия и диспозиция... Вы бы еще Монако привели в пример..
Здравствуйте ,верхняя боковушка у туалета,да еще и с шумными соседями, это прям совсем классика,сам в своё время много раз ездил на этом "козырном месте"😁 и да у нас разные вагоны начиная от 3 класса до специальных двух местных люксов,а так же бывают отдельные вагоны женские-купе для более комфортной поездки,на сапсане приходилось один раз прокатится тоже очень понравилось.😊
Привет, Юмико. Для Сапсанов нужны специальные дороги, а они стоят дороже самих поездов. Хотя до Екатеринбурга и Казани, а так же на Юг стоило бы сделать.
Привет,Юмико!Я тоже очень по тебе соскучился,очень рад тебя видеть!Я на поездах ездил все детство и юность.И в Воронеже был в 2005 году.На свадьбу двоюродной сестры приезжал.Спасибо за видео.Снимай по возможности по чаще!Твой подписчик!
@@yumikojapanese ближе к Архангельску тот зазор может и меньше быть, но перепад температур-штука пакостная... в учаге про обходчика одного слышал... тот на тот самый зазор сел очень "вовремя"... потом явно долго мучался с ягодицей по результатам...
нет просто сапсаны не перевозят много народа а расход на них большой ,нерентабельно ,по причине больших расстояний и малого количества пассажиров ,сапсаны строили для бизнеса который может себе позволить стоимость проезда ,и конечно температурные режимы имеют значение, с зазорами проблема решаема
Юмико, я очень рад что ты успешно сдала сессию - так держать!! Не только красивая но ещё и умная🤩😍🥰😇 Я ездил на поезде всего 1 раз летом - и это был настоящий ад!! Ехали мы из Москвы в Анапу, и поехали вечером, было немного прохладно. Но потом наступил день и оказалось что форточка в нашем купе забита её не открыть!! Единственный способ борьбы с жарой это стоять в коридоре и высунуть голову в большое окно (открытое блин) - и всё это время стоя, я провёл весь день там!! когда выходил из поезда еле держался на ногах из-за усталости и из жары!!😄😂🤣😁 Кстати Юмико в Большом Театре работает балерина Марина, она тоже из Японии - живёт в Москве уже 13 лет!! И у неё есть свой канал на Ютубе - Маришка канал. Вы случайно с ней не знакомы?
Спасибо за комментарий!😊 Да уж😅 Лично не знакома с ней. Но знаю точно, что она а Большом театре не работает. Японок там нет, только единственный мальчик. А она в гастрольной балетной труппе работает
@@yumikojapanese тоже летом только доводилось... в основном примерно середина вагона получалась, что купе, что плацкарт... через Москву в Архангельск из Риги... нормально выходило, ночь-день в Москве-ночь до места назначения
Украинцев уже защитили российские военные, если что. А если учесть, что мирного договора с Рашкой у Японии нет и Курилы - исконно японские, то Юмико остерегайся! Т.е. бойся военных российских и не только.
Ох, вагоны как в первом поезде в видео обожаю. Регулярно езжу Брянск-Москва-Брянск, как и Питер-Москва-Питер. Поезд хоть с сапсаном не сравнится но все равно достаточно быстрый, "бизнес" стоит не сильно дороже обычных мест в том же поезде, но куда дешевле того же эконома в сапсане, но при этом очень комфортно (и даже бизнес в сапсане по мне менее комфортный, если не считать сервиса). В общем при перемещении Питер-Брянск и Брянск-Питер именно дорога между Брянском и Москвой самая комфортная, еще и дешевле раза в два-три.
Ну, раз Воронеж упомянут, я - Ваш подписант :) PS. О "Сапсане" -- его по Российскому заказу делала Германия (сделала 16 поездов). Можно сказать, что Россия имеет отношение к электродвигателям "Сименс" (русский изобретатель трамвая, Пироцкий, потом продал патент "Сименсу", а "Сапсан" -- это такой супертрамвай)). Что касается нынешнего времени, то Германия разорвала контракты: США приказали ей присоединиться к западному вредительству против России. Поэтому новых таких поездов пока нет. Но, думаю, будут: у России есть свои наработки высокоскоростных поездов (в т.ч. часть сделана еще при СССР, можно стряхнуть пыль и со старых проектов, и начинать не с нуля). Но есть большая проблема: огромные расстояния, для которых потребуются новые дороги (старые для Сапсанов и им подобных поездов гонды только в некоторых случаях; следовательно, нужны колоссальные инвестиции, иначе будут катастрофы(мы знаем о страшных катастрофах высокоскоростных поездов в З.Европе, когда использовали старые пути, и регулярно происходят катастрофы в США (хоть и на низкоскоростных трассах, но это демонстрирует существенность проблемы). Поэтому, вероятно, быстрого решения ждать придется долго)) И Россия - не СССР и не Китай, где государственная экономика могла решить такие вопросы в приказном порядке, невзирая на окупаемость и другие экономические мелочи (а высокоскоростные дороги как правило не окупаются в обозримой перспективе). Поэтому ставка будет, наверное, просто на скорые поезда (их делают массово, например, "Иволги", и они на старых путях вполне сопоставимы по скорости с Сапсанами: порядка 150 км/ч (на спецпутях Сапсан может разгоняться до 250 км/ч, но это отдельные участки).
Здравствуйте! А я из воронежа, но последние 7 лет живу и работаю в москве)) в каком-нибудь из своих видео пожалуйста расскажите как вам воронеж, поделитесь впечатлениями от города. вашими любимыми местами.
@@zmeyuga9083 Про фирменный тож был. Запаха конечно нет, Но вот уснуть толком не мог. там био туалет работает всю дорогу каждый раз просыпался от того что кто то туда ходил. Хотя и не у самого туалета был. Эт особенность организма в непривычной обстановке любой мало мальский шум меня будит!!!
Танки без плит брони, тепловизоров, световых фар, инфракрасных и ультрафиолетовых камер и прицелов, антенн, пулемёта, брызговиков, буксирного троса, внешнего топливного бака, комплекса активной защиты, контейнеров динамической защиты. Поезд везёт их на оружейную фабрику для того чтоб провести ремонт, модернизацию, или чтобы переплавить, или разобрать на запасные детали. Это голые корпуса. В таком состоянии эти танки являются тракторами.
Смотрите, скоростные поезда - это дорогостоящий инфраструктурный проект, который предназначен для перевозки людей строго между крупными городами (значительно более миллиона на крайних точках) на расстояние порядка тысячи километров. Можно ближе, дальше особого смысла нет, проще самолётом. Так вот единственное экономически оправданное направление для скоростных поездов в России - это Москва-Питер. Они там есть. Обычный поезд РЖД покрывает около тысячи километров за ночь и там можно комфортно спать, а большинство маршрутов в стране - это более полутора тысяч километров, там скоростной поезд - это просто кусок ненужного геморроя для пассажиров, железнодорожников и всех остальных. Зачем терять восемь часов дневного времени сидя в кресле этого поезда, если можно долететь за три часа или доехать на обычном большей частью во сне? Скоростные поезда нужны там, где города-миллионники друг на друге сидят.
Не смотря на то, что Сапсан круто.... Я бы не хотел бы их по всей России! Вот , такой я ретроград .Люблю я эти спокойные, долгие переезды по матушке-России с её замечательными попутчиками! Не стоит спешить жить!
Добрый день! С 1990-х интересуюсь японской культурой, смотрю сериалы и кино (разное с 1900-х годов) японское, читаю мангу и аниме (в переводе на нагл и русский). было приятно, что русской культурой и бытом тоже кто-то в Японии интересуется К сожалению, при наличии таких поездов у нас до сих пор нет желеных дорог, на которых они бы могли развивать максимальную скорость до 300 км в час
Доброго дня! 😃Не ездят, так как не позволяет инфраструктура. Сейчас на некоторых направлениях делают дополнительные пути. А то, что сейчас есть используется и для грузовых целей и для пассажирских и на небольшие дистанции (электрички)
Про "Ку" скажу следующее, там работает японец ( если память не изменяет он открывал это заведение) , который друг моего друга японца из Япони ахаха, он мне рассказывал про это место, но все никак туда не дойду. А ещё у нас в Москве есть идзакая караоке-бар Изуми (泉)там тоже главный повар японец, рекомендую заглянуть 😊
Здравствуй Юмикушечка :) здравствуй солнышко!... У тебя получаются такие... добрые, душевные ролики... :) Ты просто умничка!!! Пусть у тебя ВСЁ будет хорошо, удачки тебе!!! :) (лайкнул, подписался)
Юмико, бедняга, мне тебя так жаль, про твою поездку на поезде 🙏 У нас в России это считается «fail situation” купить боковое место, на верхнем ярусе и ещё возле туалета, да еще и шумная компания впридачу! 🙅♂️🤦🏻♂️ Удивляет твоё спокойствие и позитивность! Удачи!
Что-бы запустить скоростные поезда по всем городам России, нужно поменять железнодорожные пути. А это займет много времени, и огромные средства. Возможно со временем так и будет, но не скоро.
新しいビデオをありがとうございました、ゆみこさん。おつかれさまでした~! Ты была в Карелии? Если ещё нет, то запиши в свой план 😁 Многие советуют побывать там осенью, но я был там весной, в мае. Интересный регион! На Ютубе есть много видео о Карелии, посмотри. И это рядом с Питером к тому же 😊
Чтобы пустить сапсаны по всей стране, нужно полностью менять полотно, это очень дорого. Советую ещё покататься на "ласточках" и пригородных электричках. РЖД очень сильно отстают от японских железных дорог и скоростных поездов, но в последнее время много положительных изменений, только цены, увы, завышены на билеты, самолетом быстрей и дешевле
Первыми иностранцами,которых я увидел были именно японцы.Я их увидел в гор.Горький(ныне Нижний Новгород),в1976году.Они имели чемоданы на колесиках,белые гольфы и номера на обуви.Когда я их увидел у меня отвалилась челюсть.Так я и хожу с тех пор с отваленной челюстью.
Добрый день . Всё дело в том что по Российским железным дорогам ездят не только пассажирские поезда (они лёгкие) , но и грузовые составы (в которых бывает по 80 вагонов) . Это сильно влияет на рельсы, шпалы, и всё полотно в целом. Поэтому скорость ограничивают.....Не буду писать про поведение метала на морозе это долго.....
Ахаха я тоже ехал в поезде на Москву где моё место было возле туалета, но только поезд был жутко старый и дверь туалета была сломана и от туда веело холодом
Благодарю! "Сапсан" - это изделие Siemens. Сейчас эта фирма не работает с нами из-за санкций. Сейчас в России разрабатывают проект "Восток" (его называют первым высокоскоростным поездом России). Однако ещё на стыке 20 и 21 века (приблизительно в 2000 году) в России построили скоростной электропоезд "Сокол-250". К сожалению, это проект решили остановить
Скоростные поезда запустить не так то просто. Чтобы поезда следовали с максимальной скоростью нужно переделывать железнодорожный путь, а так же на РЖД много кривых малого радиуса, необходимо выправлять кривые - изменять местоположение ж.д. пути. А ещё движение грузовых поездов мешает скоростному движению.
в России нет “Синкансен” потому что для высокоскоростных поездов нужны особое железнодорожное полотно, рельсы. И если их проложат на огромные просторы нашей страны их содержание и ремонт на таких расстояниях сделают билеты на поезда очень очень дорогими. Кажется даже в Японии билеты на Синкансен дороже чем на обычные поезда?
билет на Сенкансене на то-же расстояние, что от Питера до Москвы обойдется примерно в 10 000 рублей. У нас за эти деньги можно 4 раза на самолете слетать.
@@reactor8312 Дааа, в России для нас (японцев) многие позиции очень выгодны. В Японии билеты на самолёт дороже, хотя расстояние одинаковое (условно 550км)
@@yumikojapanese Для людей почти в любой стране самый выгодный и удобный- индивидуальный летающий транспорт. Особенно для тех, кто не живет в больших населенных пунктах. При массовом производстве самолеты, вертолеты, автожиры будут невероятно дешевые и удобные для человека, особенно одноместные, но для правительств и бизнеса это потеря контроля и доходов и власти, потому , что чем больше у людей нужд и проблем, тем проще ими управлять.
уважаемая Юмико , посмотрите на расстояния между Воронежем , Москвой и Казанью и сравните их с японскими . Может быть тогда вам станет немного ясно , почему сеть железных дорог в России не такая разветвленная , как например , в Германии . Хотя , как и вам , мне тоже хотелось бы что бы жд путей в России было больше
А вот ответь пожалуйста Юмико , ты заметила , что по той железной дороге , по которой ты ехала на Сапсане , не прошло ни одного грузового поезда , ни навстречу вам , ни перед вами , ни за вами , вот поэтому и по всей стране и не ходят скоростные Сапсаны , для них нужна отдельная колея . 😁☝️😁☝️😁☝️😁☝️
Привет, Юмико! У нас поезда конечно хорошие, но плацкарт понаслышке знаю, самый худший поезд. Никакой приватности в нём. И это ты ещё не ездила на пригородных поездах (мы зовём их электричками), вот они самые худшие. Сама езжу на электричках на учёбу, в двух концах поезда не туалет, а прям параша жутко вонючая, нормального туалета нет. Сиденья комфортные, сидеть можно. Люди абсолютно разные встречаются от цивильных людей до бомжей и алкашей. Неприятных случаев много, пара случаев у меня было, один алкаш справлялся в тамбуре вагона, а другой какой-то мужик блевал. И в элеткричках грязно бывает. Сейчас эти электрички делают 1-2 вагонами короче из-за последних событий в нашей стране. Как инженер по качеству скажу: списать бы эти электрички на свалку к чертям и запустить бы более современные. А так потенциал запуска скоростных поездов по всей стране, как в Японии, есть, только нашей компании РЖД не до них,им бы кошельки и кармане набить пожирней
А вы знаете с точки зрения комфорта для пассажира, особенно при длительной поездке, сидячий современный поезд хоть и скоростной будет намного хуже даже обычного плацкарта, в обычном поезде можно отдохнуть , полежать и спокойно попить чаю и туалетов там больше чем в сапсане. По поводу того что почти весь транспорт завязан на Москву то да , во многом это правда , во многом это связано с особенностями пассажиропотока, он основной идёт через москву и связвать специальными поездами различные менее крупные города не столь выгодно , придётся выстраивать графики движения которые финансово будут убыточны и могут мешать другому движению поездов. Добавлю что теоретически есть возможность пересадки из Воронежа до Казани через Нижний Новгород , не уверен что для вас это будет проще чем через Москву но если захотите заодно побывать в Нижнем Новгороде, то можно и так .
Здравствуйте. Я сам через два дня поеду впервые на Сапсане. Как бывший работник РЖД помощник машиниста поезда могу сказать что из за угла крестовины на железных дорогах ( соединение рельс) России нельзя пускать скоростной поезд Сапсан. Он может сойти с рельсов будет авария. На главных и приемо-отправочных железнодорожных путях, по которым происходит движение пассажирских поездов, - не круче 1/11, а перекрестные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных, - не круче 1/9. есть и 1/4,5, 1/6 или 1/8 это для грузовых поездов. Вообщем большая протяженность железных дорог России их обслуживание и погодные условия. Не дают сделать марки крестовин рельсов с пологим углом. Для скоростных поездов. Это очень дорого и не окупится. Извините за сложное объяснение.
Вау! Если бы могла лайкнуть два раза комментарий, то так бы и сделала😊 Приятно читать сообщение от знающего человека, хотя и сложновато для меня😅
Ну это понятно, посмотрите на территорию Японии 377 975 км² и России 17 098 246 км²+ новые территории бывшей Украины.
Дело не только в огромной территории России, но ещё и в том, что она очень мало заселена, особенно в восточной части, в Восточной Сибири, на Дальнем Востоке. В России много территорий, где живёт менее одного человека на квадратный километр и нет вообще никаких дорог - только самолётом или вертолётом можно добираться, ну может по рекам ещё плыть или пешком идти ) Ну то есть при такой низкой плотности населения экономически очень невыгодно делать дорогие дороги. Москва и Санкт-Петербург - крупнейшие города России (Москва и крупнейший город Европы) и они не очень далеко расположены, поэтому там построили скоростную дорогу. Но и то по ней же ездят и обычные, нескоростные поезда, а также товарные поезда. Выделенную дорогу только для скоростных поездов сроить экономически не выгодно. Впрочем, вроде даже в Китае их скоростные дороги при их огромном населении убыточные и субсидируются государством. ruclips.net/video/LVg2n_rboDg/видео.html
Недумаю что она что то поняла,а вот мне было интересно😊
А чего всё ПТЭ не написал? Надо было про высоту контактного провода, или про глубину ползунов ей завернуть))
Что ж вы про пологие крестовины 1/18 умолчали, и про подвижные сердечники крестовин для скоростных участков?
Японки такие яркие когда улыбаются 😍
Спасибо!😊
Объясню почему в России не строят высокоскоростные железные дороги.Во-первых экономический фактор. Это очень дорогой проект и он выгоден и окупаем только в случае большой плотности населения (соотношение плотности и расстояния). В Японии напимер территория в среднем заселена более или менее равномерно с плотностью населения около 350 чел на 1 кВ.км. Большой и стабильный пассажиропоток обеспечен. Во Франции напимер плотность более 100 человек на 1кв.км, что тоже рентабельно. В России около 8 чел.Конечно есть районы с большим потоком где эти проекты рентабельны.Европейская часть страны. Санкт-Петербург - Москва , Казань и Юг России.такие планы были. Но ... Здесь появляется второй фактор.Россия использует железные дороги в основном для грузоперевозок. На железную дорогу ложится основная нагрузка в перемежении грузов.Россия сухопутная страна и является сухопутным транспортным коридором между Западом и Востоком. В то время как в Японии напимер эта функция ложится на морские перевозки. Сейчас в России основные средства направляются именно на расширение железных дорог для перевозки грузов. Это первоочерёдная задача для экономики страны. Железные дороги не справляются с возрастающей нагрузкой и кратным повышением грузоперевозок. Для стран которые ведут свою торговлю в основном морским путём (Япония, Франция, Испания и тд..) нагрузка на железные дороги не такие большие и есть возможность развивать и вкладывать в пассажирские перевозки. В России , это как бутылочное горлышко которое не справляется с потоком. Соотношение плотности населения и объёмы грузовых перевозок, вот основные факторы. Были планы по запуску ВСМ в Казань и на юг России, но появились более важные проекты - расширение БАМа и по сути новая магистраль Европа -Дальний Восток. Может быть потом, когда уже "заняться будет нечем" в России начнут строить ВСМ. Ведь для ВСМ нужны отдельные магистрали от грузовых перевозок. Может быть с развитием Северного морского путинагрузка на железные дороги будет падать и можно на освободившиеся место начать строить ВСМ. Но вряд ли.
Китай отдельная История. Там ВСМ строят вопреки экономической целесообразности и рентабельности. Если смотреть статистику, то 80% ВСМ Китая убыточны. Сейчас это не заметно, но вся эта инфраструктура дорогая, висит непомерным грузом на государственном бюджете. Уже сейчас в Китае говорят о том, что с этим нужно что-то делать. Напоминает кадры из Китая, когда сносят целые кварталы с новыми высотными жилыми домами. Их построили за бюджетные деньги и они никому не нужны. Дешевле сломать чем их содержать. Эксперты прогнозируют, что такое количество ВСМ в Китае, с таким пассажиропотоком неизбежно со временем станет фактором разорения и пустых стран бюджета. В России все же подходят к этому с точки зрения экономики. Пока в России золотая середина. Развитая железнодорожная сеть которая пытается справится с грузовыми потоками и комфортные обычные поезда которые по замыслу должны были дополняться самолётами, но на юге появилась Украина и пока этот "треугольник" нарушен. Когнснотв него входит и строительство автомобильных шоссе, которое идёт полным ходом.
Спасибо большое за развёрнутое объяснение. Интересно было узнать причину с других точек зрения. А также сравнения с Китаем)
Даже во Франции скоростные дороги убыточны.
@@yumikojapanese кстати скоростные линии требуют дополнительных мер безопасности на железной дороге, а точнее : ее нужно сильнее изолировать от людей, к тому же требуется оборудование всех платформ на пути дополнительными поручнями, чтобы людей не сдувало потоком ветра...
Я дико извиняюсь........А какого тогда хрена в Саудовской Аравии построили сверхскоростную дорогу Мекка-Джидда ? А ведь там плотность населения ещё меньше.
@@АндрейБогуславский-б9о Мекка... это главная мусульманская святыня. Самое посещаемая достопримечательность Мира.Уж где-где, а именно Мекка всегда испытывала транспортный , логистический коллапс и до сих пор испытывает. И в Мекке нет противоречий между пассажиропотоком и грузоперевозками, про что я изначально и написал. И давайте еще сравним остальные факторы в различие от Аравии и России, начиная от климата и заканчивая транзитной функцией касаемые производственных и добывающих мощностей (в том числе и в пересчете на душу населения и кв км..). Совершенно иные функции , условия и диспозиция... Вы бы еще Монако привели в пример..
Хорошая девушка и говорит по русски тоже не плохо здоровья и хорошей учебы побольше хороших отметок в дневник
Спасибо!😊
Здравствуйте ,верхняя боковушка у туалета,да еще и с шумными соседями, это прям совсем классика,сам в своё время много раз ездил на этом "козырном месте"😁 и да у нас разные вагоны начиная от 3 класса до специальных двух местных люксов,а так же бывают отдельные вагоны женские-купе для более комфортной поездки,на сапсане приходилось один раз прокатится тоже очень понравилось.😊
С Женским купе знакома, на сайте РЖД можно галочку поставить. А вот на счёт других вагонов с люксом не знала. Спасибо!😊
Поздравляю со сдачей сессии ! Юмико наливай !
Спасибо!😊
Привет, Юмико. Для Сапсанов нужны специальные дороги, а они стоят дороже самих поездов. Хотя до Екатеринбурга и Казани, а так же на Юг стоило бы сделать.
Будут уже сделаны. Вопрос уже о том от Ебурга тянуть дальше будут или нет.
Поздравляем со сдачей сессии, Юмико!
ゆみこさん、セッション達成おめでとう!
Спасибо ✨😊
Привет,Юмико!Я тоже очень по тебе соскучился,очень рад тебя видеть!Я на поездах ездил все детство и юность.И в Воронеже был в 2005 году.На свадьбу двоюродной сестры приезжал.Спасибо за видео.Снимай по возможности по чаще!Твой подписчик!
Спасибо большое!✨😊
Красивая девушка вы! Надеюсь вам понравилось ваше путешествие в наших поездах❤
Вы такая милая ❤❤❤. Хорошо говорите👍
Спасибо!😊
Привет Юмико! Как сессия? Пусть у тебя будет все хорошо! Ты красавица!
Привет! Всё хорошо, спасибо за комплимент 🥰
Здравствуйте Юмико! Давно не видно было. Спасибо за видео.
Молодец Юмико .Умничка. Классный ролик ! Юмико ты на улице еще красивее выглядишь .)🌹
Спасибо!!!😊
О, я знаю, как сильно японцы любят чистоту! Это действительно так 😉Мне так нравятся ваши глаза🙂
А русские не любят чистоту, в каждом городе есть знаменитые переулки малой и большой нужны.
Ура, наконец-то про поезда!!! Я их обожаю. Снимай про поезда почаще
Если получится, то хорошо!)))
Ооооооооо. Железка-это моя страсть.
Привет, Шелдон!
отличный влог! 👍 очень красивая и милая девушка, которая чудесно говорит по-русски 🥰
Красавица, очень приятная девушка
Для скоростных поездов нужно поменять рельсы. По всей стране между рельсами температурный зазор есть, а для скоростных это недопустимо.
Понятно, спасибо за объяснение😊
@@yumikojapanese ближе к Архангельску тот зазор может и меньше быть, но перепад температур-штука пакостная... в учаге про обходчика одного слышал... тот на тот самый зазор сел очень "вовремя"... потом явно долго мучался с ягодицей по результатам...
нет просто сапсаны не перевозят много народа а расход на них большой ,нерентабельно ,по причине больших расстояний и малого количества пассажиров ,сапсаны строили для бизнеса который может себе позволить стоимость проезда ,и конечно температурные режимы имеют значение, с зазорами проблема решаема
@@alexandrsuvorov9016 Какой пиздёж, учите физику.
Мы тоже соскучились по вам мадам.Спасибо за ваш позитив
Здравия всем !!! Спасибо за новый сюжет !!! Очень понравилось !!! Продолжай , ты молодчина !!!
Спасибо!😊
Красотка. Улыбка милейшая. Смотреть и слушать - наслаждение.
Классный обзор, твое мнение интересно .
Чаще делай видео пожалуйста.
Доброго времени!!!
Здравствуйте!))
Юмико-чан здравствуйте,как мило что Вы любите путешествовать,а вот я на таких поездах не разу не ездил.
Здравствуйте! Да, был интересный опыт для меня 😀
Юмико, я очень рад что ты успешно сдала сессию - так держать!! Не только красивая но ещё и умная🤩😍🥰😇
Я ездил на поезде всего 1 раз летом - и это был настоящий ад!! Ехали мы из Москвы в Анапу, и поехали вечером, было немного прохладно. Но потом наступил день и оказалось что форточка в нашем купе забита её не открыть!! Единственный способ борьбы с жарой это стоять в коридоре и высунуть голову в большое окно (открытое блин) - и всё это время стоя, я провёл весь день там!! когда выходил из поезда еле держался на ногах из-за усталости и из жары!!😄😂🤣😁
Кстати Юмико в Большом Театре работает балерина Марина, она тоже из Японии - живёт в Москве уже 13 лет!! И у неё есть свой канал на Ютубе - Маришка канал. Вы случайно с ней не знакомы?
Спасибо за комментарий!😊 Да уж😅
Лично не знакома с ней. Но знаю точно, что она а Большом театре не работает. Японок там нет, только единственный мальчик. А она в гастрольной балетной труппе работает
@@yumikojapanese Спасибо за информацию 👍
@@yumikojapanese тоже летом только доводилось... в основном примерно середина вагона получалась, что купе, что плацкарт... через Москву в Архангельск из Риги... нормально выходило, ночь-день в Москве-ночь до места назначения
В плацкарте у тебя вагон был довольно новый, модели 61-4447 Тверского Вагоностроительного завода 2019 года
Привет из Воронежа!🙋♂️🙂 Всегда с уважением и любовью отношусь к Японскому народу. Жил раньше на Дальнем Востоке, рядом с Японией.
Респект Юмико! Сам много поездил в поездах по России и поэтому твоё видео очень понравилось. Спасибо!🤗
Здравствуйте Юмико! Всего вам доброго и удачи, здоровья и всего всего наилучшего!!!!!
ЮМИКО, ты такая позитивная. Спасибо за видео.
Глаза канечно красивые! :)
Хорошенькая девчоночка! Всех благ!
Наша японская красавица Юмико, здравствуй. Юмико, не бойся, военные тебя не обидят, а защитят если что. Пока. Будь здорова.
Спасибо 😊
Украинцев уже защитили российские военные, если что. А если учесть, что мирного договора с Рашкой у Японии нет и Курилы - исконно японские, то Юмико остерегайся! Т.е. бойся военных российских и не только.
@@olegsv.6910 ну если учесть что Донецк и Луганск были Украиной, то да , Россия украинцев защищает, от остальной Украины 😏
@@ВладимирДоценко-з9к Курилы - исконно японские, тоже от Юмико защищаете?
@@olegsv.6910 ты обыкновенное тупое хохляцкое быдло. Конец связи.
Ох, вагоны как в первом поезде в видео обожаю. Регулярно езжу Брянск-Москва-Брянск, как и Питер-Москва-Питер. Поезд хоть с сапсаном не сравнится но все равно достаточно быстрый, "бизнес" стоит не сильно дороже обычных мест в том же поезде, но куда дешевле того же эконома в сапсане, но при этом очень комфортно (и даже бизнес в сапсане по мне менее комфортный, если не считать сервиса). В общем при перемещении Питер-Брянск и Брянск-Питер именно дорога между Брянском и Москвой самая комфортная, еще и дешевле раза в два-три.
Спасибо за комментарий! Я просто купила билеты в последний момент, поэтому оставались только те, что подороже)
Лайк. Я очень давно не ездил на поездах, последний раз было лет 7 назад..
Конишуа Юмико! Ты очень красивая! Ты молодчинка!😉
Хорошее, интересное видео получилось. Лайк! 🙂
Спасибо!😊
Ну, раз Воронеж упомянут, я - Ваш подписант :)
PS. О "Сапсане" -- его по Российскому заказу делала Германия (сделала 16 поездов). Можно сказать, что Россия имеет отношение к электродвигателям "Сименс" (русский изобретатель трамвая, Пироцкий, потом продал патент "Сименсу", а "Сапсан" -- это такой супертрамвай)). Что касается нынешнего времени, то Германия разорвала контракты: США приказали ей присоединиться к западному вредительству против России. Поэтому новых таких поездов пока нет.
Но, думаю, будут: у России есть свои наработки высокоскоростных поездов (в т.ч. часть сделана еще при СССР, можно стряхнуть пыль и со старых проектов, и начинать не с нуля). Но есть большая проблема: огромные расстояния, для которых потребуются новые дороги (старые для Сапсанов и им подобных поездов гонды только в некоторых случаях; следовательно, нужны колоссальные инвестиции, иначе будут катастрофы(мы знаем о страшных катастрофах высокоскоростных поездов в З.Европе, когда использовали старые пути, и регулярно происходят катастрофы в США (хоть и на низкоскоростных трассах, но это демонстрирует существенность проблемы). Поэтому, вероятно, быстрого решения ждать придется долго)) И Россия - не СССР и не Китай, где государственная экономика могла решить такие вопросы в приказном порядке, невзирая на окупаемость и другие экономические мелочи (а высокоскоростные дороги как правило не окупаются в обозримой перспективе). Поэтому ставка будет, наверное, просто на скорые поезда (их делают массово, например, "Иволги", и они на старых путях вполне сопоставимы по скорости с Сапсанами: порядка 150 км/ч (на спецпутях Сапсан может разгоняться до 250 км/ч, но это отдельные участки).
Здравствуйте! А я из воронежа, но последние 7 лет живу и работаю в москве)) в каком-нибудь из своих видео пожалуйста расскажите как вам воронеж, поделитесь впечатлениями от города. вашими любимыми местами.
Ура ! Наконец то Ваше видео ! Очень мне нравятся Ваши видео !)))
Коннити ва. Спасибо за ролик!
Здравствуйте! Спасибо!!!
Ох соболезную по поводу места в поезде!!! Сам однажды так ездил, и решил для себя что лучше на автобусе сидя, чем в поезде рядом с туалетом!!!
Жиза. У меня ещё дверь постоянно хлопала от чего я просыпался и холод от туда веял дикий. И воняло как из преисподни
А я из Вологды в Питер езжу на фирмовом. Даже у толчка двери на салазках, с доводчиком, не хлопают и чистые битуалеты, не воняет ни чем.
@@zmeyuga9083 Про фирменный тож был. Запаха конечно нет, Но вот уснуть толком не мог. там био туалет работает всю дорогу каждый раз просыпался от того что кто то туда ходил. Хотя и не у самого туалета был. Эт особенность организма в непривычной обстановке любой мало мальский шум меня будит!!!
Очень информативный ролик. Молодец!
Всем здоровья.
Это специально мы танки к составу подгоняем, когда там иностранцы едут!
А почему страшно? Мы наоборот, всегда радовались возможности посмотреть поближе военную технику.
😅 Ну просто сейчас такие события происходят, поэтому страшно. А ещё я девочка)))
@@yumikojapanese, бойцов, что на том составе ехали, бояться не надо, они только с виду "страшные и бронированные")
Сейчас процветание западной демократии, поэтому наоборот - боятся надо если оружия нет.
Танки без плит брони, тепловизоров, световых фар, инфракрасных и ультрафиолетовых камер и прицелов, антенн, пулемёта, брызговиков, буксирного троса, внешнего топливного бака, комплекса активной защиты, контейнеров динамической защиты. Поезд везёт их на оружейную фабрику для того чтоб провести ремонт, модернизацию, или чтобы переплавить, или разобрать на запасные детали. Это голые корпуса. В таком состоянии эти танки являются тракторами.
Не бойтесь военной техники. Пусть её боятся наши враги.)
Смотрите, скоростные поезда - это дорогостоящий инфраструктурный проект, который предназначен для перевозки людей строго между крупными городами (значительно более миллиона на крайних точках) на расстояние порядка тысячи километров. Можно ближе, дальше особого смысла нет, проще самолётом.
Так вот единственное экономически оправданное направление для скоростных поездов в России - это Москва-Питер. Они там есть. Обычный поезд РЖД покрывает около тысячи километров за ночь и там можно комфортно спать, а большинство маршрутов в стране - это более полутора тысяч километров, там скоростной поезд - это просто кусок ненужного геморроя для пассажиров, железнодорожников и всех остальных.
Зачем терять восемь часов дневного времени сидя в кресле этого поезда, если можно долететь за три часа или доехать на обычном большей частью во сне?
Скоростные поезда нужны там, где города-миллионники друг на друге сидят.
Даа, Российские расстояния - это особое мировое явление☝🏻🌍
Очень радует, что Юмико использует все меньше склеек во время своего рассказа. Уровень русского языка растет)
Очень приятная девушка😊
Воронежская японка! Чего только не увидишь! Прикольная!
Не смотря на то, что Сапсан круто.... Я бы не хотел бы их по всей России! Вот , такой я ретроград .Люблю я эти спокойные, долгие переезды по матушке-России с её замечательными попутчиками! Не стоит спешить жить!
Ты такая милая, Юмико!)
Как железнодорожнику интересно послушать, что думают иностранные граждане о нас
Добрый день! С 1990-х интересуюсь японской культурой, смотрю сериалы и кино (разное с 1900-х годов) японское, читаю мангу и аниме (в переводе на нагл и русский).
было приятно, что русской культурой и бытом тоже кто-то в Японии интересуется
К сожалению, при наличии таких поездов у нас до сих пор нет желеных дорог, на которых они бы могли развивать максимальную скорость до 300 км в час
Я учился в казанском госуниверситете. Приветствую коллегу.
Доброго дня! 😃Не ездят, так как не позволяет инфраструктура. Сейчас на некоторых направлениях делают дополнительные пути. А то, что сейчас есть используется и для грузовых целей и для пассажирских и на небольшие дистанции (электрички)
У нас не только Сапсан. Есть ещё Ласточка на Смоленск и Казань, тоже очень быстрая, тоже очень комфортная.
Глаза как бусинки.. прекрасная японочка и такая разумная...
Желаю тебе успехов во всех твоих начинаниях!
Девушка у тебя чудный акцент.😊Глазенками хлоп хлоп🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Да о таких поездах как sunrise express нам только мечтать.
Про "Ку" скажу следующее, там работает японец ( если память не изменяет он открывал это заведение) , который друг моего друга японца из Япони ахаха, он мне рассказывал про это место, но все никак туда не дойду. А ещё у нас в Москве есть идзакая караоке-бар Изуми (泉)там тоже главный повар японец, рекомендую заглянуть 😊
Здравствуй Юмикушечка :) здравствуй солнышко!...
У тебя получаются такие... добрые, душевные ролики... :) Ты просто умничка!!!
Пусть у тебя ВСЁ будет хорошо, удачки тебе!!! :)
(лайкнул, подписался)
Спасибо! Интересное видео)
И Вам спасибо!😊
Юмико, бедняга, мне тебя так жаль, про твою поездку на поезде 🙏
У нас в России это считается «fail situation” купить боковое место, на верхнем ярусе и ещё возле туалета, да еще и шумная компания впридачу! 🙅♂️🤦🏻♂️
Удивляет твоё спокойствие и позитивность!
Удачи!
Какая умничка.
Не бойтесь солдат ребёнка не обидит мы воины.🤙
Старые поезда это не просто пережиток прошлого , это часть культуры нашего народа . Х
Что-бы запустить скоростные поезда по всем городам России, нужно поменять железнодорожные пути. А это займет много времени, и огромные средства. Возможно со временем так и будет, но не скоро.
О! Танки Т-72 снимают с консервации и видимо везут на модернизацию.
@@Tsuki_No_Usagi А может быть и да, Оданго Атама.
ЛОЛ.
@@Tsuki_No_Usagi Голова с Данго.
Ну или Круглолицая.
Так более понятно.
🤣🤣🤣
Для Сапсан нужны рельсы усиленные,а это дороговато,если по всей России жд полотно менять
Я нечего ,не знаю про кристовины и рельсы, но я
Хорошо знаю наших чинуш😂😂😂
新しいビデオをありがとうございました、ゆみこさん。おつかれさまでした~!
Ты была в Карелии? Если ещё нет, то запиши в свой план 😁 Многие советуют побывать там осенью, но я был там весной, в мае. Интересный регион! На Ютубе есть много видео о Карелии, посмотри. И это рядом с Питером к тому же 😊
Чтобы пустить сапсаны по всей стране, нужно полностью менять полотно, это очень дорого. Советую ещё покататься на "ласточках" и пригородных электричках.
РЖД очень сильно отстают от японских железных дорог и скоростных поездов, но в последнее время много положительных изменений, только цены, увы, завышены на билеты, самолетом быстрей и дешевле
Спасибо! Да, видно, что РЖД развивается. Это хорошо. А самолётом раньше дешевле было, это точно. Но сейчас такой возможности пока нет)
@@yumikojapanese будем надеяться, что в ближайший год возможность летать снова появится)
РЖД уже догадались сделать капсюльные вагоны, но пока есть только один макет.
Первыми иностранцами,которых я увидел были именно японцы.Я их увидел в гор.Горький(ныне Нижний Новгород),в1976году.Они имели чемоданы на колесиках,белые гольфы и номера на обуви.Когда я их увидел у меня отвалилась челюсть.Так я и хожу с тех пор с отваленной челюстью.
Ты забавно выглядишь в теплой куртке. Мило :)
Спасибо, я в этом пуховике ощущаю себя роботом Беймакс из Города Героев😂
Добрый день . Всё дело в том что по Российским железным дорогам ездят не только пассажирские поезда (они лёгкие) , но и грузовые составы (в которых бывает по 80 вагонов) . Это сильно влияет на рельсы, шпалы, и всё полотно в целом. Поэтому скорость ограничивают.....Не буду писать про поведение метала на морозе это долго.....
Ахаха я тоже ехал в поезде на Москву где моё место было возле туалета, но только поезд был жутко старый и дверь туалета была сломана и от туда веело холодом
😳😄
Музыка классная когда танки в окошке появились.
Он кидал книжки напол,терпения не хватало всеж изучил немецкий,))))
Благодарю! "Сапсан" - это изделие Siemens. Сейчас эта фирма не работает с нами из-за санкций. Сейчас в России разрабатывают проект "Восток" (его называют первым высокоскоростным поездом России). Однако ещё на стыке 20 и 21 века (приблизительно в 2000 году) в России построили скоростной электропоезд "Сокол-250". К сожалению, это проект решили остановить
Скоростные поезда запустить не так то просто. Чтобы поезда следовали с максимальной скоростью нужно переделывать железнодорожный путь, а так же на РЖД много кривых малого радиуса, необходимо выправлять кривые - изменять местоположение ж.д. пути.
А ещё движение грузовых поездов мешает скоростному движению.
в России нет “Синкансен” потому что для высокоскоростных поездов нужны особое железнодорожное полотно, рельсы. И если их проложат на огромные просторы нашей страны их содержание и ремонт на таких расстояниях сделают билеты на поезда очень очень дорогими. Кажется даже в Японии билеты на Синкансен дороже чем на обычные поезда?
Спасибо за объяснение))
В этом Вы правы. Синкансен дороже, чем обычный. Но кому-то важно время экономить, поэтому покупают.
билет на Сенкансене на то-же расстояние, что от Питера до Москвы обойдется примерно в 10 000 рублей. У нас за эти деньги можно 4 раза на самолете слетать.
@@reactor8312 Дааа, в России для нас (японцев) многие позиции очень выгодны. В Японии билеты на самолёт дороже, хотя расстояние одинаковое (условно 550км)
@@yumikojapanese Для людей почти в любой стране самый выгодный и удобный- индивидуальный летающий транспорт. Особенно для тех, кто не живет в больших населенных пунктах. При массовом производстве самолеты, вертолеты, автожиры будут невероятно дешевые и удобные для человека, особенно одноместные, но для правительств и бизнеса это потеря контроля и доходов и власти, потому , что чем больше у людей нужд и проблем, тем проще ими управлять.
А по русски, говоришь шикарно
Спасибо!))
милашка !
Спасибо 😄
Наконец то ... 🙂
👍👍👍👍🖐️🇰🇬
хорошенькая такая девочка
Юмико, откуда эта фраза? :-)
- Квартиру Шпака вы брали?!
- Шпака? Казань брал, Астрахань брал, Шпака не брал.
Про казанские краснобусы знают даже в Оренбурге
(6:01) おめでとう😊👏👍
уважаемая Юмико , посмотрите на расстояния между Воронежем , Москвой и Казанью и сравните их с японскими . Может быть тогда вам станет немного ясно , почему сеть железных дорог в России не такая разветвленная , как например , в Германии . Хотя , как и вам , мне тоже хотелось бы что бы жд путей в России было больше
А вот ответь пожалуйста Юмико , ты заметила , что по той железной дороге , по которой ты ехала на Сапсане , не прошло ни одного грузового поезда , ни навстречу вам , ни перед вами , ни за вами , вот поэтому и по всей стране и не ходят скоростные Сапсаны , для них нужна отдельная колея . 😁☝️😁☝️😁☝️😁☝️
Привет, Юмико! У нас поезда конечно хорошие, но плацкарт понаслышке знаю, самый худший поезд. Никакой приватности в нём. И это ты ещё не ездила на пригородных поездах (мы зовём их электричками), вот они самые худшие. Сама езжу на электричках на учёбу, в двух концах поезда не туалет, а прям параша жутко вонючая, нормального туалета нет. Сиденья комфортные, сидеть можно. Люди абсолютно разные встречаются от цивильных людей до бомжей и алкашей. Неприятных случаев много, пара случаев у меня было, один алкаш справлялся в тамбуре вагона, а другой какой-то мужик блевал. И в элеткричках грязно бывает.
Сейчас эти электрички делают 1-2 вагонами короче из-за последних событий в нашей стране. Как инженер по качеству скажу: списать бы эти электрички на свалку к чертям и запустить бы более современные.
А так потенциал запуска скоростных поездов по всей стране, как в Японии, есть, только нашей компании РЖД не до них,им бы кошельки и кармане набить пожирней
Вы прикольная,у меня знакомый изучал немецкий язык сложно говорит,немцы панимают его,как японский язык изучать будет
Тебе выпал не счастливый билет.😄Попасть в новый вагон ,-ну это как повезет.)))
Понятно 😊
чтобы получить ответ по сапсанам надо на поезде проехать - Воронеж - Москва - Владивосток)
А вы знаете с точки зрения комфорта для пассажира, особенно при длительной поездке, сидячий современный поезд хоть и скоростной будет намного хуже даже обычного плацкарта, в обычном поезде можно отдохнуть , полежать и спокойно попить чаю и туалетов там больше чем в сапсане. По поводу того что почти весь транспорт завязан на Москву то да , во многом это правда , во многом это связано с особенностями пассажиропотока, он основной идёт через москву и связвать специальными поездами различные менее крупные города не столь выгодно , придётся выстраивать графики движения которые финансово будут убыточны и могут мешать другому движению поездов. Добавлю что теоретически есть возможность пересадки из Воронежа до Казани через Нижний Новгород , не уверен что для вас это будет проще чем через Москву но если захотите заодно побывать в Нижнем Новгороде, то можно и так .