Mejorando un poco tapa de cilindros Ford falcon
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- #tapadecilindros
mejorando un poco los conductos de admisión y escape en su lado interno, sacando choques de gases al rededor de las guías de válvulas, propias de la fabricación de la tapa .
Limando imperfecciones
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Muy bueno el video. Quería aportar que la luz de valvula se da por que la valvula "se alarga" conforme va tomando temperatura. No mide lo mismo de largo estando fria que en temperatura de funcionamiento. Idealmente en temperatura de marcha no deberia haber luz entre balancin y valvula. Lo que va a crecer la valvula esta calculado y es lo que te dan como dato de luz de valvula. Por eso siempre la de escape lleva mas luz por que siempre esta a mayor temperatura que la de admisión. Abrazo!
se "alarga" la valvula ? .... y en el asiento , con la temperatura , tambien dilata ... o sea que se "acorta" la valvula ... cual es la respuesta correcta ??
@@GasPxS a tu única pregunta, la respuesta es SI, tal cual ya lo comente!.
@@GasPxS llegué un poco tarde, pero la válvula es un dispositivo que por deficnición, no impacta contra el aire, porque está pensado para dirigirlo, por lo mismo es que no le impacta de forma directa el aire caliente y solo recibe calor en forma de radiación, mientras que la tapa está en contacto en un área de superficie mucho más grande contra el block. El asiento no se llega a expandir tanto, porque tiene mucha más masa para dispersar ese calor antes de necesitar evacuar energía deformandose. Saludos.
@@kanchingyg Las válvulas no dilatan o no deberían, dependiendo de su calidad , pero los asientos si , una valvula recibe la mayor cantidad de temperatura en la combustión y necesita eliminar temperatura muy rápido , No se “alarga” como dijo el muchacho
Gracias por tu explicación fácil y sencilla tu forma de enseñar , ideal para muchos que tenemos que rebuscarnosla . Nuevamente muchas gracias
Queremos ver esa tapa estilo piveta terminada y probada. Muy buenos videos
que lindo el equidil! ponelo en marcha!!!
Hola capo una recomendación cuando asentas válvulas lo mejor es hacerlo. Con un chupete desde arriba y nunca girando hacia un mismo la lado si no de izquierda derecha e levantado para que golpe
Hola
Buen video.
Siempre escuché que es mejor esmerilar válvulas a mano… 🤔
Ojo nunca lo hice yo, lo aclaro
Pero veo que en tu caso quedó bien 👍🏻
Saludos de un falconero Tucumano 😉
Hola loco!! Que buena onda.. me dan ganas de aprender mucho... mañana traigo a casa una ford f100 modelo 1969.. y tendré que aprender cosas ta q la usaré para trabajar.. gracias por todo amigo!
Espectacular el prensa, válvulas, gracias maestro
Exelente explicación para los que no tenemos mucha idea y nos gustan los fierros Ford💪,
Un genio el flaco me ayudo una banda 👍
Esos pistones del diésel para aumentar la compresión están muy buenos ..
👏👏👏💪💪 gracias mi loco por otro video... Sos un groso saludo y un gran abrazo de Sta Cruz..👍
Me alegra que aigas buelto
Buen trabajo maestro 👌
Exelente como siempre se extrañaba dalmec che
Muy buenos videos
grande otto muy buen video
Buenísimo el vídeo saludos
Excelente video 👏👏
10:25 me hiciste salir a mirar los perros al pedo jajajajajajajajaj
Buenisimo todo el video .... para cuando una sucusal de tu taller en san martin pcia de bs as sabes lo felices que seriamos los que te seguimos ...abraso
Jaja ojalá se pudiera
siiii volvieron los videos!!!!!
De diez oto!!!
Muy buen laburo... Me quedé pensando en dos cosas... Falcon diesel... La transformación del naftero a diesel ... Y el otro .. la modificación a inyección .. esa sí subí detalles del trabajo estaría bueno verlo.. un abrazo y a seguir con todo
Había un taller que se dedicaba a la reforma. Me gustaría encontrar algún Falcon reformado nafta/diesel y poder verlo en marcha
En Córdoba un ingeniero fabricaba los equipos "equidil", el conjunto traía 6 pistones con el formato del cielo de las tapas de los cilindros para aumentar la compresión, traía la bomba con los 6 caños, los 6 portainyectores que se colocaban en el lugar de las bujías, esn ese cuerpo portainyector se colocaba el inyector y las bujías de precalentamiento, traía un engranaje que se colocaba en la polea del cigüeñal para comandar la bomba con una correa dentada, traía un soporte para atornillar en el block y poner la bomba inyectora, caños de retorno, etc, mi viejo los armaba en su taller en Chajarí, venían los equipos para chevrolet y falcón que mas se usaban pero también creo para el torino y dodge, quedaban muy bien y funcionaban joya además de económicos
ruclips.net/video/NkI0ISE7nso/видео.html
I'm more curious about how the wide bolt pattern was even capable of holding 18:1 compression ratio for the diesel converted falcon 6... That has to be the coolest thing done to one of these engines since Krogdahl's double over head cam cylinder head.
Muy buenos videoss
capo!!!!!!! volvisteeeeeeeeeeeeee!
Muy buen trabajo. Disculpe donde se consigue esos retenes de valvulas
Hola ! Que tal son los retenes que pusiste
Hola genio buenísimo el vídeo consulta ¿de qué eran los pistones que tenía el motor diesel porque tienen un lomo para arriba
Los resortes de válvulas tienen lado
Como andas locura ! Están buenos los retenes esos .estoy pensando hacer algo con la tapa común también
Acá andamos loco. Si. Yo estoy a medio camino con la entubada
Vamos la tapa piveteada
de fabrica traen unos retenes tipo sombrerito. y no son tipo goma, son de un plastico duro y sube a presion.
Hola Dalmec
Donde tenes tu taller?
Lindo video Ami 188 tendría que hacerle cambio de retenes , es caro cambiar eso retenes
Lo más difícil es sacar la tapa , aunque hay veces que algunos lo cambian sin sacar la tapa
@@Ranchero_dalmec gracias por responder es bueno saber lo que está adentro de los motores yo no soy mecánico pero me entretiene tus videos 💪
Hola genia siempre te sigo consulta que tanto limpiaste los escalones osea dejas tipo teton o barres a fondo?
De donde SOS?
👏👏👏🔥🔥🔥
me podes decir el diametro del escape en la tapa sp?
Ese plenum con inyección ,pide turbo , chiquito! Pero con 600 grs . Le sacas 60 HP más al 188 estandar
ajajajja re cebada esa intro! me viene al pelo esto justo tengo que armar un motorsito y tengo que hacer ese laburo
💪👏👏👏👏👏
que tapero y/o rectificadora me recomedas, soy del valle medio
Buen día. No sabes cuánto cúbica la tapa Econo 3.0 y la 3.6 0 la 221 como la que estás haciendo
Un motor de falcon llevado a diesel. ¿De dónde salió esa idea?
Seguro en una época que era más barato hacerlo y usarlo a diesel que nafta 🤣
Y a la ves recaluenta mucho en poco tiempo le cambie la bomba de agua y sigue igual y es como que esta acelerado todo el tiempo. Lo mende a piner a punto y sigue igual y no le encuentro la vuelta
Hola. Vi en otro canal argentino, proyecto eq, que la pasta de esmeril siempre deja residuos, por mas que laves muy bien despues de usarla, microscopicamente queda ese abrazivo entre la válvula y el asiento, y si se te fueron restos cuando lavaste a la guia de válvula ahi también, haciendo que te dure menos todo, que opinas de eso?
Tal cual. Es muy invasiva . Hay que lavar bien antes de armar todo. Pero la nafta por suerte lo limpia fácil
hola como se limpia la flauta de balancines? video porfa!! :D
Tengo un ford escord 1984.. es 1600.cc.puedo ponerles cilindros y pistones 1200cc
Excelente video genio. Una consulta cuántos quilos llevan los bulones del volante del Falcon ? Desde ya muchas gracias.
Yo siempre le meto 8kilos pero llevaría 11 según manual
@@Ranchero_dalmec míl gracias
OLÁ Dalmec 09/08/24 Uma sugestão: Primeiro se aprende e, se aprenderes de forma correta, terei prazer em ver e constatar. O assunto é bem mais técnico e muito envolvente. Abraços... Roberto Udo Krapf
estas piveteando en el proximo video!
me gusta ver como ese viejo motor se le pasa la culata a iyeccion electronica con un plenum optimizar mas el carburante y que queme menos combustible
buenas, hace rato miro tus videos
tengo cuatro falcon para armar, todos de la gama 83 al 87 , 3;188 y 1;221
quiero armar uno con caja de sierra, se la bancará?
tengo tres tapas diferentes, la comun la que tiene el 1 y una maxecono. cual será mejor?
me consegui una caja dyna pero esa es para armar una camioneta.
Depende el uso que le quieras dar, la Max econo por ahí es un toque mejor ya que es más fácil adaptarle un carburador más grande. Y la caja de sierra según los comentarios que veo no aguanta mucho, pero no tengo la experiencia para confirmar .
Taperos hay varios. Soldaduras río negro ( Cipolletti) laburan bien. Después tené forman (Cipolletti)
Y yo ahora estoy trabajando con otro de cipo que tarda pero me da la confianza de estar en su taller y no guardarse nada de información
Le mandaste lijas en el escape?
No. La salida de escape quedo std
ese motor diesel se compraba el kit en la epoca.. no es que alguien lo hizo casero..averigua bien..
La arandela de suplento de cuantos mm es?
Yo calculo que tenía unos 0,5mm
Hola genio tengo un ford 83. 188 le puse por consejos botadores fijo y quedó muy roncoso y en la prinmera marcha le cuesta regular ahí que acelerarlo un segundo.tenes ideas que podría ser ?
Cómo quedó la luz de válvulas? Si queda cerrada la luz de válvula y más la de escape puede levantar temperatura
@@Ranchero_dalmec cual seria la luz correcta? no lo hise con sonda
@@antonioayala1735 0,40 parejo tiene que andar. Capas válvulea un poco pero para sacarse la duda de si hay alguna muy cerrada
@@Ranchero_dalmec se escucha que balbulea el 5 y 6 las otras no. Mañana voy a sacar la tapa y la voy a revisar. Por que la tapa se mando aser completa y no tiene 300kilometro todavia por eso es raro a lo primero no levantaba temperatura así
@@Ranchero_dalmec gracias por tú tiempo y muy bueno los video quedó hermosa la ranchera te felicito. Tengo ganas de aser una tapa entubada jajaja
Primero?
esas admisiones caseras ya se experimentaron en los zonales y nunca funcionaron..trata de investigar y hacer las cosas tecnicamente responsables
Hola capoe, muy buen laburo, estoy armando un 221 y te quería preguntar porque me levanta temperatura y hierve el 221 si tiene todo limpio el radiador , y no tiene fuga en ninguna manguera?? Saludos amigo!