Обслуживание заднего моста. Воет редуктор? Регулировка редуктора дифференциала на ВАЗ 2101 - 07
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Мой инстаграм:
/ umbrooll
Ролик о том как поменять барабаны:
• Сборка задних тормозов...
В этом ролике я расскажу как отрегулировать редуктор (Дифференциал) на ваз 2101 ну или на любой остальной Классике. А так же попутно обслужу мост, барабанные тормоза и ГТЦ (Главный тормозной цилиндр). Покажу и расскажу про все нюансы с которыми я столкнулся во время ремонта. Надеюсь ролик получился полезным и информативным!
За критикой и отзывами как всегда добро пожаловать в комментарии!
В видео:
- Регулировка редуктора / Регулировка дифференциала
- Замена барабанов / Замена тормозов
- Замена сальников полуосей
- Штуцеры ГТЦ - ошибки при замене
Трек:
Sekai feat. Emily Stiles - Soon Enough
#ваз2101 #Классика #Жигули
это не люфт,это зазор в зацепении ведущей и ведомой шестерни,...почитай книжку по жигулям раздел трансмиссия...ты зазор сделал меньше допустимого минимума-не удивляйся,если вскорости пару сожрет и редуктор завоет...
Спасибо за комментарий! Но разве увеличение зазора не приводит к люфту? После того как я сделал все эти процедуры он перестал выть. В общем посмотрю со временем к чему это все приведёт. Но пока 10к км в разных режимах (трасса, город, пробки) проехал полет нормальный.
@@Umbrooll увеличение зазора приводит к увеличенному зазору))),ослабляется преднатяг подшипников дифференциала,начинается подвывание...уменьшил зазор-хорошо,значит угадал раз вой прошел...Редуктор у тебя еще советский судя по головкам бугельных болтов--на14---,считай что сделал регулировку как на новой паре...советские пары ходят ого-го....
@@сергейкоцюба-н2ц как бы не хотелось бы лесть в терминологию) но) Люфт (от нем. Luft - «воздух») - зазор, промежуток, свободный ход - термин, применяемый в механике и видеомонтаже.
Соответственно при уменьшении пятна контакта увеличивается зазор из за чего появляется свободный ход - то есть люфт.
А редуктор да хороший советский, хочу его сохранить как можно дольше!)
Снимай дальше , интересно.
Спасибо!
Спасибо,сделаю регулировку,а то воет как троллейбус!
Не за что! Главное чтобы шестерни и подшипники были в порядке! И все получится. Удачи!
Памагите!!! Что если перепутал бугеля и не знаешь откуда какой?
Сейчас искал информацию по этой теме. Везде написано что при разборе нужно помечать детали чтобы потом поставить их в те же места. Но почему то не где не сказано что будет если не пометить и перепутать. Так что точной ответ на данный вопрос я дать не могу. Могу лишь сказать как это сделал бы я. Для начала я бы собрал просто как оно должно быть и все промерил, так же проверил чтобы все прикручивалось и прокручивалось без лишних усилий. Потом я бы разобрал и собрал поменяв детали местами. Если все размеры совпали с первым вариантом то затянул бы все с нужным усилием и настроил зазоры, поставил на машину и надеялся что нечего не произойдет)) Но а если что то и произойдет то это будет уроком))) и следующий редуктор соберется с учётом всех нюансов)))
@@Umbrooll спасибо. мне повезло с одной стороны на постели и на бугеле оказалось на 1виток больше резьбы заменил все подшипники, собрал без Динамо ключа настроил только с безменом .шума стало в разы меньше. Пробег 450км полёт нормальный
Вполне себе, ничего получилось!)
Спасибо!
в жигулях еще рулевой редуктор имеется...
Я имел ввиду в трансмиссии. Нет же полноприводных жигулей, соответственно редуктор один. Но замечание конечно да... осадил...
Мне кажется сильно маленький зазор оставил
Если мне не изменяет память, зазор должен быть что-то типа 0.05 мм, ну и пятно контакта должно быть по всему зубу шестерни. И что-то мне кажется зазор в 0.05 мм не сильно заметен на ощупь. Так что думаю зазор я сделал самое то!)
Кто бы что не говорил,парень молодец. Удачи!
Спасибо!