Sou proprietário de um modelo 2001/2001, um dos últimos importados. Consegui retirar dele com um ship que altera o mapeamento do motor 284cv. Como diferencial ele veio de fábrica com volante em madeira, manopla com acabamento cromado e rodas 17 polegadas. Adquiri do 1º proprietário com 98.000KM e todas as revisões efetuadas na Caltabeano/SP. A 10 anos o veículo está comigo e hoje consta 250.000KM e nada, absolutamente nada a fazer. Alguns problemas corriqueiros por desgastes naturais com bomba de combustível e uma ocassião em que o câmbio havia entrado em modo emergência. Até hoje, o veículo chama muita atenção onde quer que passe ou estacione. Adquiri a pouco tempo um 300C 2005 V8, porém, não me desfaço do 300M por achar seu design ainda muito moderno e ser um veículo extremamente confortável. Obs.: já tive também um Stratus 2.5 LX 98.. outro excelente veículo, mas com acerto de suspensão muito fraco para nossa pavimentação. Constantemente se fazia necessária a troca de buchas, bandejas e bieletas. Parabéns pelo canal e pelas ótimas informações. Acho importante apresentar também informações mecânicas e dicas de resolução de problemas para nossas BARCAS.. Grande Abraço .´.
Cara, relato incrivel, fiquei interessado nesse remap, caso não tenha conhecimento, estendo o convite ao Grupo que criei para unir entusiastas e proprietários, se tiver facebook, chama "Chrysler 300m Brasil", procure por mim tmb "Rafael Ornellas" sou certamente um dos maiores fanaticos por esse carro em terras tupiniquins hahahaha
@@EntusiAutos Rafael, parabéns pelo vídeo! Há tempos procurava um vídeo nacional (brasileiro) sobre o Chrysler 300m, mas admito que são quase nulos. Estou quase adquirindo um! O veículo é simplesmente sensacional e muito à frente do seu tempo. Quanto ao grupo, poderia fazer um em Whatsapp. Infelizmente não utilizo Facebook. Obrigado!
Jerônimo então somos parecidos viu... já tive 3 Stratus (um conversível ,um 2.5 V6 ,e um 4 cilindro) uma 300C , e 3 300M (um blindado , um que estou desmanchando... e outro que estou até hoje...)Peguei com 9mil andado sou segundo dono! Sou amante da 300M... e está com modo de emergência o câmbio... faz um mês... o que vc fez!?
O meu tbm está com esse regulador de pressão baixo...não pega de primeira... nem ferrando,mas venho de uma outra 300M que vendí recentemente que pegava de primeira...mesmo depois de 6 a 8 meses parada na garagem... era impressionante (eu achava...) 6 meses parada sem ligar,colocava os cabos para auxiliar a partida... girava a chave e ele pegava esse carro é muito bom,estou no quarto dele já... Um estou desmanchando... outro vendí... e por aí vai... bacana a história que vc contou do Collor não sabia... show de bola a sua matéria!
outro detalhe que tive problema com o motor do meu 300 m. os fios apesar de serem de silicone, passam por locias do motor muito quentes, e a fita que foi usada de fabrica é a mesma que se usa em instalações de ar condicionado a siover tape, que se desmancha toda. aqui em são paulo, na rua florencio de abreu vc consegue, na casa Ferreira fitas de fibra de vidro para aplicação em fornos na parte eletrica. retirei então todas as fitas velhas do chicote do motor . os cabos estavam ja bem grudados, a ponto ja de entrar em curto. cortei os techos danificados fiz novo trajeto , retirei uma peça de plastico em cima do coletor , toda danificada e itilizei um espaguete para 300 Graus de temperatura. refiz toda ligação ds bobinas de ignição, com fios especias de silicone para alta temp. esses carros foram fabricados pra temperaturas baixas , aquo no Brasil o calor danifica os caos que passam pelo motor. outro detalhe importante, atras do tbi quando vc retira tem uma peça em forma de foil que é a entrada de gases do cartes para o tbi parace um candelabro o formato. a borracha que ali é colocada, pode ser usada do fusca do tucho de valvulas. é a mesma. mais outro problema serio. embaixo do coletor de admissão que une os dois cabeçotes, tem um tubo de ferro muito fraco uma verdadeira latinha. esse tubo vai ate o reseervatorio de agau e se furar ja era. domeu carro furou e o preço um assalto. faça o seguinte: pegue o tubo velho e coloca ele sobre a mesa de seu atelier. e copie ele com tubos de cabre, e conexoes utilizadas em refrigeração e ar condicionado . são varias peças ate dar o formato. não faça de borracha pois se o tubo rompe a mão de obra é grande tra trocar. solde as peças de cobre com foscoper e pode usar um maçarico de solda para ar condicionado . não precisa usar oxigenio. não use estanho. mais dificil de aplicar vai no foscoper fica otimo. para acoplar ao coletor que é de aluminio vc vai precisr fazer onde entrava o tubo de metal. uma rosca , procure uma retifica, pra vero o macho mais adequado. nessa rosca vc fixa uma conecção de latao pra ar compriido e utiliza uma anilha utilizada em ar comprimido tambem . na rosca use teflom comum fita pra vedar a rosca pois aguenta temperatura. pronto adeus caninho de ferro que custa hj uns 1500 reais. nunca mais tera problema
Pra esse tipo de uso, eu acho que sim! Não sei se já andou, é uma sensação muito boa, carro é maravilhoso de dirigir, grande como um dodge nacional, mais forte, com conforto e tecnologia de carro atual! Manutenção de fato é um pouco delicada, mas não é ruim, Manutenção estando em dia, só andar! Portando pegue um bom! Ainda acha a preço justo... Tenho também a GrandCherokee, baita opção, mas não anda igual, claro que gasta bem mais por ser v8, e não tem os mimos que ele tem, mas é um carro pra qualquer terreno, bom aproveitar pegar antes que dispare valor..
Toda!! Motor do Stratus é Mitsubishi, mesmo motor V6 do Mitsubishi Galant, na época havia a DiamondStar Motors que era uma fusão entre Chrysler e Mitsubishi, o motor do 300m é 100% Chrysler, em termos de peça nada similar entre eles, performance tmb não, stratus tem menos litragem, é 2.5 com 170cv se não me engano, contra 254cv do 300m com o V6 3.5, enfim, já o custo de manutenção não são tão diferentes, stratus um pouco mais barato, porém com mais problemas elétricos! 300m mais caro e mais dificultoso a encontrar peças no Brasil, se souber importar nenhum deles será problema!
É um caso isolado! Só conheço um caso no Brasil... Claro que é um carro que exige uma boa manutenção pra não precisar ficar refém de peças importadas, mas mantendo manutenção periódica não tem erro! Um colega acaba de chegar de um tour de 4 mil km em 20 dias do sudeste ao sul! O que tira a confiança é dono negligente, não são poucos os casos de 300m virando bronzina exclusivamente no Brasil, nos EUA isso não é comum, sabe o motivo? Brasileiro gosta de engrossar óleo, então não dá pra julgar apenas o carro! Pra uso de lazer acho que é uma boa opção!
Nenhum dos dois, bateria boa e motor de partida zero, isso se chama regulador de pressao, não mantém pressão suficiente na linha a bomba sozinha não dá conta! Já está na sala de cirurgia kkk
ola bom dia gostaria de saber se quando deslocar o cambio do 300 m o mesmo entra em look e não acopla mais ao motor.vou precisar separar o cambio do motor pra trocar um selo que enferrujou e esta vazando agua do sistema. segundo amigos pra desoolcar então o cambio o mesmo desprograma e fica em emergncioa somente primeira e segunda marcha. vi um caso de uma Mitsubich 4.3 que foi retirado o cambio para troca dos discos . cambio automatico . cambio ficou perdido. sem a programaçãol correta não acoplava mais. o proprietario retirou então o cambio a passou ele a manual de outro carro pra não perder o veiculo.
É um carro de manutenção delicada, pegando um bom e mantendo em dia a Manutenção básica não tem erro, se relaxar vai arrumar pra cabeça.. O câmbio é de fato um ponto fraco no Brasil, porém creio que o defeito sejam os donos, manual pede pra trocar óleo a cada 60.000km, ngm faz isso... Se quebrar não é caro comparado a outros carros, com 3.500 você faz o câmbio!
Pra mim esse é o único destino feliz que esse carro pode ter no Brasil, os que não caíram nas mãos de idiotas e definharam, podem cair na mão de quem ache que de pra usar de dia a dia, e hora ou outra vai parar .. Nem tudo tem a pronta entrega no Brasil, mas não é essa mosca branca de olho azul pra achar peças tmb.. Tudo que importei foi pelo preço, não pela falta de opção no Brasil... É uma excelente opção pra o que vc quer!
Meu primeiro Chrysler foi o Eagle Vision, o qual não era vendido via importação oficial aqui no Brasil, muito embora a IZZO, concessionária da marca na época, jurasse que era. O carro deu tanto problema que nem em consignação a concessionária aceitava para vender. Comprei um 300M prateado que dependendo da iluminação parecia dourado, ano 2000, e depois um 300C, sendo que todos os três tiveram problemas no câmbio automático e com ferrugem em várias partes do carro, especialmente no escapamento, sendo que tive que trocar o mesmo nos três modelos. Difícil foi acostumar com o freio de mão no pé. Ponto positivo dos três: carros extremamente confortáveis. Ah, a assistência técnica era muito ruim. Conheci todas as concessionárias da marca em SP, peguei o período da Daimler-Chysler e depois da FCA. Chrysler nunca mais.
O conforto de um Chrysler de fato é sem igual, nunca me senti tao bem dentro de outro carro como em Chrysler, mas são carros de manutenção mais delicadas no Brasil, especialmente essa linha v6 (Seu 300c era v6 tmb né?), quanto ao câmbio, não sei quanto rodou, mas se viu o manual a recomendação de troca de óleo deles é de apenas 50.000km, ninguém obedece o prazo, além de que a temperatura do nosso país judia... É recorrente o trocador de calor dar problemas.. Apesar de alguns problemas específicos, nunca fiquei na mão com Chrysler, por pior que fosse o problema sempre consegui chegar em casa, atualmente tenho o 300m e uma Grand Cherokee 1994 importação independente também! Todos teve 0km? A manutenção dos usados são muito negligenciadas amigo, não são carros ruins desde que a manutenção esteja rigorosamente em dia.. E infelizmente não é barato
Todos V6 e todos 0km, com manutenção sempre feita, rigorosamente, em concessionárias da marca. Teve revisão que custou por volta de oito mil reais. Estou achando que carro é questão de sorte mesmo.
Não lembro mais a placa de nenhum deles. Faz tanto tempo, mas posso procurar e caso ache te informo. Devo ter algumas cópias de documentos de compra e venda ou de seguro dos carros guardadas em algum lugar.
@@renardlacroix6745 cara, se puder, agradecemos muito! Estamos juntando os dados com alguns proprietários pra ter um controle legal, e ter ideia de quantos sobreviveram
Tive um que era do meu pai. Aí ele passou pra min em 2010, carro muito bom porém nunca mais compra Chrysler gastei muito dinheiro nesse carro. LCN 0615 ESTA RIO GRANDE DO NORTE HOJE ...
Só se for o V8! Agora, material, acabamento, apesar de ambos serem bons o 300m é melhor, como quase todo carro de qualquer marca dos anos 90 eram bem mais caprichados!
@@adrianosales5651 realmente é muito bonito! É um carro que marcou o cenário com certeza, mas é questão de gosto pessoal, o v8 é meu sonho, mas design e interior eu prefiro o 300M, onde vou perguntam até se é o modelo novo do 300c kkkkkkk, mas ainda chego no 300c v8!! Maravilhoso
Alguns tendões de Aquiles do 300 M: - as maçanetas internas são de plástico e frequentemente quebram; - o motor das maçanetas começa a "gritar" e só trocando mesmo, não tem como lubrificar pq são selados; - a capa do painel (dashboard) SEMPRE RACHA; - frequentes erros de leitura na injeção, que, às vezes, só melhoram com a troca dos módulos de injeção. - para acessar a bateria, tem que tirar a roda dianteira direita. e desmontar um monte de peça. . . Fora isso, um carrão maravilhoso.
Rafael, A mais ou menos 1 ano e meio comprei um 300M ano/modelo 1998/1999. Sou o 3º dono, 1º foi um consulado no Rio de Janeiro e o 2º de quem comprei ficou com o carro por + ou - 10 anos. Foi usado diariamente, porém, não teve a manutenção adequada. Depois da compra ele passou a apresentar um problema que talvez tenha a ver com escapamento que foi adaptado e esta restringindo o motor. Já fiz algumas poucas coisas nele, mas esse ano não pude dar a atenção que ele merece. Passando as festas desse fim de ano vou me dedicar a ele. Apesar de estar um pouco judiado me apaixonei. Você e aqui de São Paulo? Abraço
Cara sou de Botucatu, interior de Sao Paulo, me procure no facebook, Rafael Ornellas, na minha foto estou enchendo o pneu dele, no que puder ajudar, estou a disposição, procura tmb o meu grupo "chrysler 300m brasil", abraços!!
Tenho amigos de Botucatu no trabalho e passei varias vezes por ai, tenho parentes em Avaré e Bernardino de Campos. Aqui em SP tem duas lojas de peças a RT Car Imports e T.R. Parts Brasil tem algumas coisas, tem uma nos EUA, Rockauto essa e bem legal pois a pagina pode ser traduzida para português e você pode fazer os cálculos em reais, bem interessante. Fiz uma compra e funcionou direitinho. Acredite mas estou atrasado em redes sociais, não tenho facebook mas pelo jeito vou ter que fazer uma conta.Vou providenciar. Obrigado Abraço.
@@dudapeccini7560 parabéns, cuida direito que se não mantida como deve será uma bomba, especialmente a elétrica complicada, quando é novo funciona, depois....A diferença é que pra cada um 300m que se vê, tem pelo menos 100 unidades de x1 kkkk, vieram 549 unidades no Brasil.. isso deve ser o que emplaca de BMW popular por mês, pode ter o dinheiro que for pra manter, se não souber como, e onde encontrar peças só vai tomar na cabeça e ficar desdenhando ... Enfim, como eu disse tem que ter culhão!!
@@EntusiAutos Quando começar a dar problema, eu troco por outra BM, não fico mais que 2 anos com um carro, esse é o segredo de não ter problema com manutenção. Quanto ao seu carro, eu não quiz ofender vc não, é que meu Tio tinha um igual o seu e ele quase faliu, acabou trocando por outro Chrysler, porém o 300c, aí o RUclips recomendou o seu vídeo, por isso assisti e opinei , mas boa sorte no carro e desculpe qualquer coisa amigo.
@@dudapeccini7560 eu não entendi a cutucada... Teu tio não soube manter ou usar, hoje em dia é impossível realmente usar esse carro de dia a dia, assim como o 300c já está ficando, e a BMW vai ficar daqui uns anos, quando é zero já não tem peça a rodo.. com o passar dos anos apenas via importação, porém são carros raros, cada vez mais escassos pois os poucos que sobram se deterioram, assim como aconteceu com os dodges, Mavericks, opalas .. é o ciclo, difícil existir carro bomba, carro ruim, existem donos errados, negligentes e mecânicos despreparados!! Se visse o jeito que peguei e o jeito que ele está hoje .. mudou da água pro Vinho, e ninguém acredita o quanto gastei... Pesquisei, aprendi sobre o carro, manual de serviços, noites e noites em fórum, enfim, é um laser.. quando entenderem isso, não acabarão com tantos exemplares e tantas marcas bacanas ..
Parabéns pela joinha. Tenho um 99, e vou ter de adquirir um novo câmbio pra ele.
Esse carro tem alguns itens que o os carros de hoje em dia não tem 😌
En español porfabor gracias Chrysler 300m special 2004
Essa de dar treis toques na chave foi uma ótima dica.
Sou proprietário de um modelo 2001/2001, um dos últimos importados. Consegui retirar dele com um ship que altera o mapeamento do motor 284cv. Como diferencial ele veio de fábrica com volante em madeira, manopla com acabamento cromado e rodas 17 polegadas. Adquiri do 1º proprietário com 98.000KM e todas as revisões efetuadas na Caltabeano/SP. A 10 anos o veículo está comigo e hoje consta 250.000KM e nada, absolutamente nada a fazer. Alguns problemas corriqueiros por desgastes naturais com bomba de combustível e uma ocassião em que o câmbio havia entrado em modo emergência. Até hoje, o veículo chama muita atenção onde quer que passe ou estacione. Adquiri a pouco tempo um 300C 2005 V8, porém, não me desfaço do 300M por achar seu design ainda muito moderno e ser um veículo extremamente confortável.
Obs.: já tive também um Stratus 2.5 LX 98.. outro excelente veículo, mas com acerto de suspensão muito fraco para nossa pavimentação. Constantemente se fazia necessária a troca de buchas, bandejas e bieletas.
Parabéns pelo canal e pelas ótimas informações. Acho importante apresentar também informações mecânicas e dicas de resolução de problemas para nossas BARCAS.. Grande Abraço .´.
Cara, relato incrivel, fiquei interessado nesse remap, caso não tenha conhecimento, estendo o convite ao Grupo que criei para unir entusiastas e proprietários, se tiver facebook, chama "Chrysler 300m Brasil", procure por mim tmb "Rafael Ornellas" sou certamente um dos maiores fanaticos por esse carro em terras tupiniquins hahahaha
@@EntusiAutos Rafael, parabéns pelo vídeo! Há tempos procurava um vídeo nacional (brasileiro) sobre o Chrysler 300m, mas admito que são quase nulos. Estou quase adquirindo um! O veículo é simplesmente sensacional e muito à frente do seu tempo. Quanto ao grupo, poderia fazer um em Whatsapp. Infelizmente não utilizo Facebook. Obrigado!
@@pennywise3167 com certeza! Aguarde que virão muitos videos sobre ele! Justamente por essa ausência
Se por acaso decidir vender, quanto vc pediria ?
Jerônimo então somos parecidos viu... já tive 3 Stratus (um conversível ,um 2.5 V6 ,e um 4 cilindro) uma 300C , e 3 300M (um blindado , um que estou desmanchando... e outro que estou até hoje...)Peguei com 9mil andado sou segundo dono! Sou amante da 300M... e está com modo de emergência o câmbio... faz um mês... o que vc fez!?
O meu tbm está com esse regulador de pressão baixo...não pega de primeira... nem ferrando,mas venho de uma outra 300M que vendí recentemente que pegava de primeira...mesmo depois de 6 a 8 meses parada na garagem... era impressionante (eu achava...) 6 meses parada sem ligar,colocava os cabos para auxiliar a partida... girava a chave e ele pegava esse carro é muito bom,estou no quarto dele já...
Um estou desmanchando... outro vendí... e por aí vai... bacana a história que vc contou do Collor não sabia... show de bola a sua matéria!
Olá, tudo bem? O meu também não pega de primeira, será que pode ser outra coisa também?
Ola, tudo bem? Onde vc compra as peças para ele?
outro detalhe que tive problema com o motor do meu 300 m. os fios apesar de serem de silicone, passam por locias do motor muito quentes, e a fita que foi usada de fabrica é a mesma que se usa em instalações de ar condicionado a siover tape, que se desmancha toda. aqui em são paulo, na rua florencio de abreu vc consegue, na casa Ferreira fitas de fibra de vidro para aplicação em fornos na parte eletrica. retirei então todas as fitas velhas do chicote do motor . os cabos estavam ja bem grudados, a ponto ja de entrar em curto. cortei os techos danificados fiz novo trajeto , retirei uma peça de plastico em cima do coletor , toda danificada e itilizei um espaguete para 300 Graus de temperatura. refiz toda ligação ds bobinas de ignição, com fios especias de silicone para alta temp. esses carros foram fabricados pra temperaturas baixas , aquo no Brasil o calor danifica os caos que passam pelo motor. outro detalhe importante, atras do tbi quando vc retira tem uma peça em forma de foil que é a entrada de gases do cartes para o tbi parace um candelabro o formato. a borracha que ali é colocada, pode ser usada do fusca do tucho de valvulas. é a mesma. mais outro problema serio. embaixo do coletor de admissão que une os dois cabeçotes, tem um tubo de ferro muito fraco uma verdadeira latinha. esse tubo vai ate o reseervatorio de agau e se furar ja era. domeu carro furou e o preço um assalto. faça o seguinte: pegue o tubo velho e coloca ele sobre a mesa de seu atelier. e copie ele com tubos de cabre, e conexoes utilizadas em refrigeração e ar condicionado . são varias peças ate dar o formato. não faça de borracha pois se o tubo rompe a mão de obra é grande tra trocar. solde as peças de cobre com foscoper e pode usar um maçarico de solda para ar condicionado . não precisa usar oxigenio. não use estanho. mais dificil de aplicar vai no foscoper fica otimo.
para acoplar ao coletor que é de aluminio vc vai precisr fazer onde entrava o tubo de metal. uma rosca , procure uma retifica, pra vero o macho mais adequado. nessa rosca vc fixa uma conecção de latao pra ar compriido e utiliza uma anilha utilizada em ar comprimido tambem . na rosca use teflom comum fita pra vedar a rosca pois aguenta temperatura. pronto adeus caninho de ferro que custa hj uns 1500 reais. nunca mais tera problema
estava pesquisando uns 300M na internet, compensa comprar um em 2022? usarei o carro mais pra fim de semana e ferias.
Pra esse tipo de uso, eu acho que sim!
Não sei se já andou, é uma sensação muito boa, carro é maravilhoso de dirigir, grande como um dodge nacional, mais forte, com conforto e tecnologia de carro atual!
Manutenção de fato é um pouco delicada, mas não é ruim, Manutenção estando em dia, só andar! Portando pegue um bom! Ainda acha a preço justo...
Tenho também a GrandCherokee, baita opção, mas não anda igual, claro que gasta bem mais por ser v8, e não tem os mimos que ele tem, mas é um carro pra qualquer terreno, bom aproveitar pegar antes que dispare valor..
@@EntusiAutos Okay amigo, Obrigado 👍🏻
Qual a diferença da motor 6cc do stratus com esse ?
Toda!! Motor do Stratus é Mitsubishi, mesmo motor V6 do Mitsubishi Galant, na época havia a DiamondStar Motors que era uma fusão entre Chrysler e Mitsubishi, o motor do 300m é 100% Chrysler, em termos de peça nada similar entre eles, performance tmb não, stratus tem menos litragem, é 2.5 com 170cv se não me engano, contra 254cv do 300m com o V6 3.5, enfim, já o custo de manutenção não são tão diferentes, stratus um pouco mais barato, porém com mais problemas elétricos! 300m mais caro e mais dificultoso a encontrar peças no Brasil, se souber importar nenhum deles será problema!
Tenho um que é 1999 e preciso fazer uma "chupeta", só que não sei como se faz porque não dá para ver a bateria. Pode me orientar?
No cofre do motor tem dois acessos aos polos da bateria, um negativo e um positivo próximos a caixa de filtro dd ar
Vi em outro canal q ele explode o pistão. Aí já tirou minha confiança
É um caso isolado! Só conheço um caso no Brasil... Claro que é um carro que exige uma boa manutenção pra não precisar ficar refém de peças importadas, mas mantendo manutenção periódica não tem erro! Um colega acaba de chegar de um tour de 4 mil km em 20 dias do sudeste ao sul! O que tira a confiança é dono negligente, não são poucos os casos de 300m virando bronzina exclusivamente no Brasil, nos EUA isso não é comum, sabe o motivo? Brasileiro gosta de engrossar óleo, então não dá pra julgar apenas o carro! Pra uso de lazer acho que é uma boa opção!
Valeu a dica, bacana
1:23 bateria velha ou motor de partida desgastado , o meu dá partida tranquilão ;-;
Nenhum dos dois, bateria boa e motor de partida zero, isso se chama regulador de pressao, não mantém pressão suficiente na linha a bomba sozinha não dá conta! Já está na sala de cirurgia kkk
ola bom dia gostaria de saber se quando deslocar o cambio do 300 m o mesmo entra em look e não acopla mais ao motor.vou precisar separar o cambio do motor pra trocar um selo que enferrujou e esta vazando agua do sistema. segundo amigos pra desoolcar então o cambio o mesmo desprograma e fica em emergncioa somente primeira e segunda marcha. vi um caso de uma Mitsubich 4.3 que foi retirado o cambio para troca dos discos . cambio automatico . cambio ficou perdido. sem a programaçãol correta não acoplava mais. o proprietario retirou então o cambio a passou ele a manual de outro carro pra não perder o veiculo.
Esse carro tem defeito crônico ? O câmbio e resistente ?
É um carro de manutenção delicada, pegando um bom e mantendo em dia a Manutenção básica não tem erro, se relaxar vai arrumar pra cabeça..
O câmbio é de fato um ponto fraco no Brasil, porém creio que o defeito sejam os donos, manual pede pra trocar óleo a cada 60.000km, ngm faz isso... Se quebrar não é caro comparado a outros carros, com 3.500 você faz o câmbio!
Penso em comprar um para andar final de semana, ter um carro mais exclusivo
Pra mim esse é o único destino feliz que esse carro pode ter no Brasil, os que não caíram nas mãos de idiotas e definharam, podem cair na mão de quem ache que de pra usar de dia a dia, e hora ou outra vai parar .. Nem tudo tem a pronta entrega no Brasil, mas não é essa mosca branca de olho azul pra achar peças tmb.. Tudo que importei foi pelo preço, não pela falta de opção no Brasil... É uma excelente opção pra o que vc quer!
Meu primeiro Chrysler foi o Eagle Vision, o qual não era vendido via importação oficial aqui no Brasil, muito embora a IZZO, concessionária da marca na época, jurasse que era. O carro deu tanto problema que nem em consignação a concessionária aceitava para vender. Comprei um 300M prateado que dependendo da iluminação parecia dourado, ano 2000, e depois um 300C, sendo que todos os três tiveram problemas no câmbio automático e com ferrugem em várias partes do carro, especialmente no escapamento, sendo que tive que trocar o mesmo nos três modelos. Difícil foi acostumar com o freio de mão no pé. Ponto positivo dos três: carros extremamente confortáveis. Ah, a assistência técnica era muito ruim. Conheci todas as concessionárias da marca em SP, peguei o período da Daimler-Chysler e depois da FCA. Chrysler nunca mais.
O conforto de um Chrysler de fato é sem igual, nunca me senti tao bem dentro de outro carro como em Chrysler, mas são carros de manutenção mais delicadas no Brasil, especialmente essa linha v6 (Seu 300c era v6 tmb né?), quanto ao câmbio, não sei quanto rodou, mas se viu o manual a recomendação de troca de óleo deles é de apenas 50.000km, ninguém obedece o prazo, além de que a temperatura do nosso país judia... É recorrente o trocador de calor dar problemas.. Apesar de alguns problemas específicos, nunca fiquei na mão com Chrysler, por pior que fosse o problema sempre consegui chegar em casa, atualmente tenho o 300m e uma Grand Cherokee 1994 importação independente também! Todos teve 0km? A manutenção dos usados são muito negligenciadas amigo, não são carros ruins desde que a manutenção esteja rigorosamente em dia.. E infelizmente não é barato
Aliás, lembra a placa do 300m? Estamos catalogando e tentando achar a maior parte dos 549 que vieram
Todos V6 e todos 0km, com manutenção sempre feita, rigorosamente, em concessionárias da marca. Teve revisão que custou por volta de oito mil reais. Estou achando que carro é questão de sorte mesmo.
Não lembro mais a placa de nenhum deles. Faz tanto tempo, mas posso procurar e caso ache te informo. Devo ter algumas cópias de documentos de compra e venda ou de seguro dos carros guardadas em algum lugar.
@@renardlacroix6745 cara, se puder, agradecemos muito! Estamos juntando os dados com alguns proprietários pra ter um controle legal, e ter ideia de quantos sobreviveram
CARRO LINDO, MUITO CONFORTÁVEL, MAAS TEM LAZANHA QUE PEGA NA PRIMEIRA ETC., MAS QUEM ENCONTRA PRA COMPRAR, ESTÁ COM UM PREÇO BEM CHUPA SANGUE
Não entendi amigo
Tive um que era do meu pai. Aí ele passou pra min em 2010, carro muito bom porém nunca mais compra Chrysler gastei muito dinheiro nesse carro. LCN 0615 ESTA RIO GRANDE DO NORTE HOJE ...
Não dá pra comprar um carro importado e querer que ele tenha manutenção de celta amigão
@@maverick.3578 quero dizer que gastei muito dinheiro em manutenção errada no carro mecânicos que não sabiam mexer.
@@lucasrequena5535 ata ;-;
O que devo ficar atento na compra deste belo veículo?
Câmbio dele, motor vê se não tá vazando óleo
O 300C poe esse ai no chinelo facil, facil
Só se for o V8! Agora, material, acabamento, apesar de ambos serem bons o 300m é melhor, como quase todo carro de qualquer marca dos anos 90 eram bem mais caprichados!
@@EntusiAutos me refiro ao visual. O 300C tem cara de carrao de mafioso, cara de chefao. Mt top
@@EntusiAutos o 300C 3.5 V6 2008 mt massa
@@adrianosales5651 realmente é muito bonito! É um carro que marcou o cenário com certeza, mas é questão de gosto pessoal, o v8 é meu sonho, mas design e interior eu prefiro o 300M, onde vou perguntam até se é o modelo novo do 300c kkkkkkk, mas ainda chego no 300c v8!! Maravilhoso
Отличный автомобиль! Благодаря ему, начал вести свой канал на You tube
Alguns tendões de Aquiles do 300 M:
- as maçanetas internas são de plástico e frequentemente quebram;
- o motor das maçanetas começa a "gritar" e só trocando mesmo, não tem como lubrificar pq são selados;
- a capa do painel (dashboard) SEMPRE RACHA;
- frequentes erros de leitura na injeção, que, às vezes, só melhoram com a troca dos módulos de injeção.
- para acessar a bateria, tem que tirar a roda dianteira direita. e desmontar um monte de peça. . .
Fora isso, um carrão maravilhoso.
Esqueceu dizer que correia auxiliar, pula quando vc aumenta rotação motor, quando vc está em baixa e pisa com tudo no acelerador
@@lucasrequena5535 isso acontece só nos modelos do ano 99, os anos 2001 e 2002 são bem suaves e firmes.
Que joinha.
A troca de marcha dele é rápida? E é boa para dar benga em uns audi a3?
Mds kkk , A3 nao da conta de ficar na cola de um monstro desse
Ótimo vídeo! Esse carro tem um design muito peculiar e atemporal. E a gs500, vc tem ainda?
Nao largo por nada hahaha, em breve faço um video de atualização sobre ela!
EntusiAutos haha tá certo, ótima moto! Aguardo o vídeo. Valeu!
Incrível como trinca o painel
Ali não é qualquer painel não, é couro puro ;-;
Da pra meter uma turbina nele?
Depende do peso de pressão do turbo.
Rafael,
A mais ou menos 1 ano e meio comprei um 300M ano/modelo 1998/1999.
Sou o 3º dono, 1º foi um consulado no Rio de Janeiro e o 2º de quem comprei ficou com o carro por + ou - 10 anos.
Foi usado diariamente, porém, não teve a manutenção adequada.
Depois da compra ele passou a apresentar um problema que talvez tenha a ver com escapamento que foi adaptado e esta restringindo o motor.
Já fiz algumas poucas coisas nele, mas esse ano não pude dar a atenção que ele merece.
Passando as festas desse fim de ano vou me dedicar a ele.
Apesar de estar um pouco judiado me apaixonei.
Você e aqui de São Paulo?
Abraço
Cara sou de Botucatu, interior de Sao Paulo, me procure no facebook, Rafael Ornellas, na minha foto estou enchendo o pneu dele, no que puder ajudar, estou a disposição, procura tmb o meu grupo "chrysler 300m brasil", abraços!!
Tenho amigos de Botucatu no trabalho e passei varias vezes por ai, tenho parentes em Avaré e Bernardino de Campos.
Aqui em SP tem duas lojas de peças a RT Car Imports e T.R. Parts Brasil tem algumas coisas, tem uma nos EUA, Rockauto essa e bem legal pois a pagina pode ser traduzida para português e você pode fazer os cálculos em reais, bem interessante. Fiz uma compra e funcionou direitinho.
Acredite mas estou atrasado em redes sociais, não tenho facebook mas pelo jeito vou ter que fazer uma conta.Vou providenciar.
Obrigado
Abraço.
@@chicomenina8077 cara, temos grupo no whatsapp tmb, 14997936728, me chama ai, estamos a disposição
Isso é mais bomba que marea
Não é pra gente medíocre hehe, ou sabe manter como deve, ou vira bomba mesmo! Pra gente assim existe gol, uno, Corsa, etc
@@EntusiAutos Sim, meu corsa é um CARRO de vdd chamada BMW X1/2020
@@dudapeccini7560 parabéns, cuida direito que se não mantida como deve será uma bomba, especialmente a elétrica complicada, quando é novo funciona, depois....A diferença é que pra cada um 300m que se vê, tem pelo menos 100 unidades de x1 kkkk, vieram 549 unidades no Brasil.. isso deve ser o que emplaca de BMW popular por mês, pode ter o dinheiro que for pra manter, se não souber como, e onde encontrar peças só vai tomar na cabeça e ficar desdenhando ... Enfim, como eu disse tem que ter culhão!!
@@EntusiAutos Quando começar a dar problema, eu troco por outra BM, não fico mais que 2 anos com um carro, esse é o segredo de não ter problema com manutenção. Quanto ao seu carro, eu não quiz ofender vc não, é que meu Tio tinha um igual o seu e ele quase faliu, acabou trocando por outro Chrysler, porém o 300c, aí o RUclips recomendou o seu vídeo, por isso assisti e opinei , mas boa sorte no carro e desculpe qualquer coisa amigo.
@@dudapeccini7560 eu não entendi a cutucada... Teu tio não soube manter ou usar, hoje em dia é impossível realmente usar esse carro de dia a dia, assim como o 300c já está ficando, e a BMW vai ficar daqui uns anos, quando é zero já não tem peça a rodo.. com o passar dos anos apenas via importação, porém são carros raros, cada vez mais escassos pois os poucos que sobram se deterioram, assim como aconteceu com os dodges, Mavericks, opalas .. é o ciclo, difícil existir carro bomba, carro ruim, existem donos errados, negligentes e mecânicos despreparados!! Se visse o jeito que peguei e o jeito que ele está hoje .. mudou da água pro Vinho, e ninguém acredita o quanto gastei... Pesquisei, aprendi sobre o carro, manual de serviços, noites e noites em fórum, enfim, é um laser.. quando entenderem isso, não acabarão com tantos exemplares e tantas marcas bacanas ..