KTM 250 ADVENTURE TOP SPEED

Twin Musicom adlı sanatçıya ait Good for Nothing Safety, Creative Commons Atıf 4.0 kapsamında lisanslanmıştır. creativecommon...
Sanatçı: www.twinmusicom...
Arkada 52 litre topcase ile yapılan son hız denemesidir.
Yeni videoları kaçırmamak için
/ @iyibirgezi7354
Merhaba değerli "İYİ BİR GEZİ " takipçileri yeni bir gezi videomu sizlere sunuyorum.

[@NotechinusV]

Crf250L ile kıyaslayabilir misiniz

[@iyibirgezi7354]

Crf 250 benim vardı. Pandemi nedeniyle satmıştım.
Onun üstün olduğu yerler;
1.Arazide daha iyi ama güçsüz kalıyor . Arazide her ne kadar kabiliyetliyse de motor güçsüz olduğu için bir anlamı olmuyor.
2. Daha yüksek bir motor
3. Süspansiyonu daha yumuşak çukurlara girip çıktığında daha az hissettiriyor.
KTM 250 nin üstünlükleri;
1. Oturma pozisyonu daha rahat koltuğu daha geniş
2. Motoru biraz daha güçlü
3. Her türlü yola gider. Crf nereye giderse oda gider.
4.Sürerken crf 250 den daha çok güven veriyor.
5.Virajı daha rahat dönüyor
Sonuç olarak o klasmanda benim için KTM 250 adv. daha üstün bir motosiklet.

[@hawk2902]

Ozaman yeni rekor benden olsun tem otoyolunda 160 gördüm

[@sahabettinkutuk772]

dik yokus asaği rüzgar arkamda 166 gormustum bende sartlar elverisli oldugu taktirde 170 şi gorur gibime geliyo düzde 157

[@huseyindundul7072]

Hocam selamlar, ktm 250 adv için kronik stop etme sorunu var mıdır? Bazı yerlerde okudum ve stop etme sorununa dair bazı söylentiler var sizin başınıza geldi mi ? veya var mı? bilgilendirirseniz sevinirim.

[@iyibirgezi7354]

Başıma gelmedi. Bende okudum stop ediyor demişler. Sürüşle alakalı diye düşünüyorum. Büyütülecek bir şey değil abartmışlar bence .

[@bayraktarltdsti]

Aslına bakarsanız bu marka motorun özellikle 250 Adv ve 390 Adv modellerine yabancı olanların diğer marka motorlardan tecrübeleri üzerinden yola çıkarak yaptıkları bir yorum sadece.Kronik olduğu falan yok Ktm 250 ve 390 Adventure modelleri üzerinden söylemem gerekirse bu 2 motosiklette düşük deviri sevmiyor kalkışlarda vs.Hafif eğimli,yokuş yollar veya çekişi zora düşürecek zeminli yollarda mutlaka motoru 3000devir bandında hareket ettirmek gerekiyor.Kuş kadar gaz verip sonra stop edince abi bu kronik yaa diyenlere bakmayın.Her markanın hatta modellere göre bile farklılık gösteren kendine has bir kullanımı olabiliyor.Ktm 790 Adventure yada 890 farketmez bunlarda mesela böyle bir sürüş tarzı yok ve dolayısıyla şikayette yok.Tek yapmanız gereken özellikle kalkışlarda gazı 2500-3000 devirlerde kaldırmaya elinizi alıştırmanız sonrasında zaten otomatik oluyor.

[@iyibirgezi7354]

@@bayraktarltdsti Çok güzel anlatmışsınız 👍

[@kngysn4641]

Hahahahaha 250 lik hahahahaha 150 km hahahahahha😂😂😂