1x11 w rowerze szosowym - dlaczego to robię, chociaż...to zły pomysł
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- 🤜 Codzienna porcja zdjęć i materiałów na Instagramie: / bikeshow.cc
🤜 Chcesz wesprzeć moje rowerowe projekty? Kliknij WESPRZYJ pod filmem i zobacz, co możesz zyskać
📸Instagram: / bikeshow.cc
🤖Facebook: / bikeshowcc-10281318773...
Czas na kolejny odcinek - dzisiaj wracamy do tematu rowerowych napędów, a konkretnie idei napędów z jednym blatem. Tego typu koncepcja nikogo dzisiaj nie dziwi w rowerach przełajowych, gravelach i MTB, jednak część z Was zapewne zastanawia się, czemu to rozwiązanie nie przyjęło się w szosie.
Właśnie po to, aby móc Wam pokazać wszystkie plusy i minusy, a także wrażenia z użytkowania tego rozwiązania w wersji możliwie najtańszej (czyli 1x11 Shimano, bez kasety 12, a nawet 13 biegowej SRAM/Campagnolo) zamierzam przejechać część sezonu rowerem szosowym tylko z jednym blatem. Dzisiaj pokaże Wam, na jakie komponenty postawiłem i czego od tego rozwiązania oczekuję.
Zagwarantuj sobie stałą dawkę kolarskich emocji bez cyferek, planów treningowych i dopingu. Najtrudniejsze trasy całej Europy, najpiękniejsze rowery i najlepsze wspomnienia - subskrybuj Bikeshow.cc!
Nasze wyjazdy rowerowe: www.mjprotour.com
#bikeshowyoutube #bikeshowgravel #bikeshow
-----------
Fixed dose of cycling emotions without numbers, training plans and dope stories guaranteed. The most difficult routes across Europe, the most beautiful bikes and the best memories - subscribe to Bikeshow.cc!
Dane techniczne owalnego blatu GRX od Garbaruk znajdziecie tu👉👉
www.garbaruk.com/pl_PL/grx-oval.html?category=6
Żeby tylko wyjaśnić detale w tej nomenklaturze, w napędzie 1x Cośtam: Jeśli zmieniamy BLAT -> może być potrzeba zmiany długości łańcucha, natomiast jeśli zmieniamy KASETĘ (na większą zasadniczo) może być potrzeba zmiany wózka przerzutki calem zwiększenia pojemności. Pojemność to efektywnie to, ile łańcucha przerzutka może przyjąć albo oddać między największym i najmniejszym przełożeniem. Wiem Janie, że to wiesz, ale zdaje mi się że na początku filmu trochę się te wyjaśnienia pogmatwały ;)
Dokładnie tak, czuwaj!
Hambini by tego lepiej nie opisał ;)
Zrobiłem sobie jakiś czas temu napęd 1x11 w szosie. Blat NW 52t od majfrendów marki Decas za ok 70 zł. Kaseta z tyłu 28-11. Dla mnie to się sprawdzało bo pochodzę z Podlasia gdzie teren jest płaski. Do tego ten "clean look", łatwość czyszczenia i lżejszy rower. Zębatka chińska ale zero problemów ze spadającym łańcuchem, NW bardzo dobrze trzymało mi lancuch więc polecam. Nie musiałem też stosować żadnych podkładek pod śruby kominowe, ani szukać krótszych.
No i pięknie. 👍
Najlepiej przetestować wszystko na swojej skórze...a nie słuchać innych lub marketingowego bla, bla, bla
Hejo, jeżdżę na podobnym napędzie (pomijając oval) cały poprzedni sezon. Mianowicie 46T przód i dwa warianty na tył w zależności od typu trasy: Ultegra 11-25 na płaskie i Sram 10-42 na pagórki. Z tyłu przerzutka Sram Force i wózek długi, dedykowany od Garbaruka. Niestety nie mam dwóch kompletów kół więc zmuszony jestem wymieniac bębenek pomiędzy XDR I Shimano. Jest to prosta czynność i nabralem wprawy :-) Rownież lubię "clean look" roweru bez przedniej łyżwy i był to element który zawsze mi jakoś nie pasował. Gromadził piasek błoto, czasem szurał o łańcuch. Rower podoba się mi bardziej, a że nie mieszkam w terenie górzystym to stwierdzam że eksperyment się udał nawet w kontekście różnych zawodów. Większość czasu spędzam na układzie 11-25 z tyłu bo jednak rozdzielczość jest bardzo fajna i znalezienie optymalnej kadencji jest łatwiejsze. W takim systemie startowałem również w ostatnim wyścigu CC w Niepołomicach. Kasetę 10-42 katowałem np w Karkonoszach i przy odpowiednio mocnej nodze starcza.
Pomysł na kolejny odcinek, podziel się swoimi doświadczeniami z tubeless, jak to ugryźć, jak serwisować itp. Temat ciągle przewija się w filmach, myślę że wiele osób było by zainteresowanych ze mną włącznie.
Nie obejrzałem nawet filmu ale daje łapkę w górę bo Jan robi taki quality content ostatnio ze należy się
"Strasznie" kombinujesz, ale jak powiedziałeś ważna zabawa. Zdrowia i inspiracji w odkrywaniu tras i technicznych eksperymentów.👍
Pytanie trochę wspak idei filmu: jaki jest najlepszy patent na gravel GRX z jak najlżejszym przełożeniem??
1)
Czy którąś z przerzutek tylnych obsługujących większą kasetę do 42T tj. mechaniczną RD-RX812 lub elektryczną RD-RX817 można - pomimo tego, że - jak rozumiem - oficjalnie są dedykowane do napędów 1 x 11 - pożenić (przy zachowaniu pełnej kultury pracy) z 2-rzędową korbą FC-RX600-11 celem uzyskania przełożenia 30/42, a jeśli tak, czy byłby to nieskomplikowany mariaż metodą „plug and play” niewymagający doktoratu z rowerowej mechaniki ani modyfikacji grożących utratą gwarancji tylnej lub przedniej przerzutki??
2)
Jeśli zaś się nie da, to kolejną najlżejszą kombinację powinien zapewnić chyba GRX w wersji 2 x 10 - tylna RD-RX400 z kasetą do 36T i korba FC-RX600-10 dadzą bowiem 30/36. I tu drugie pytanie: czy coś zbliżonego można by jednak uzyskać w systemie 1 x 11? Garbaruk robi najmniejsze zębatki do korby GRX o liczbie zębów 38 a przydałoby się zejść jeszcze trochę tzn. do 36T lub 34T, czyli jednak w 1 x 11 chyba aż tak lekko - z GRX-em - się nie da??
3)
I ostatnie pytanie: a może istnieje możliwość (ponownie: bez nadmiernie alpejskich kombinacji mechanicznych i z efektem o pełnej kulturze pracy) połączenia któregoś z napędów MTB, np. Deore 1 x 11, z klamkomanetkami GRX lub 105??
Panowie ja jakiś czas temu zbudowałem rower z przednim blatem 36 i kasetą 11-32. I powiem szczerze że, to jest naprawdę rewelacyjne rozwiązanie. Spokojnie utrzymuje na prostej prędkości 30-35km a i pod górę nie brakuje absolutnie przełożeń.
Zależy, jaka góra i jaki kolarz. Ponadto z takim blatem nie dokręcisz na zjazdach, przez co w pagórkowatym terenie będą dłuższe podjazdy.
@Łukasz T To się przydaje w pagórkowatym terenie, czyli np. pod Krakowem. Jak przyśpieszę na zjeździe, to większość podjazdu pokonuję łatwo. Jak nie przyśpieszę, to rower wyhamuje na początku podjazdu i prawie cały podjazd muszę pokonać wolniej i z większym wysiłkiem.
Z takim napędem nie pojeździsz komfortowo w pagórkowatym terenie z mocną grupą, na szosie. Po prostu będzie brakować przełożeń. Nie robię zmian rowerach "na pałę", przetestowałem mnóstwo często bardzo głupich rozwiązań i po prostu wiem, czego np. w moim stylu jazdy nie używać. Blat poniżej 48 sprawia, że jeżdżąc z kumplami po szosie albo będę zostawał na każdym zjeździe i szybkiej prostej, albo bardzo często kręcił z nieprzyjemną kadencją:)
Co wcale nie znaczy, że dla kogoś innego, kto sobie np. jeździ sam, blat 36 nie wystarczy. Każdy ma nieco inne potrzeby.
@@piotrd.5480 ja przyjacielu jestem z Częstochowy. Jeździłem wcześniej na trzech blatach, później miałem dwa blaty a teraz jeden blat z przodu. I generalnie tak do mojej jazdy mi to najbardziej odpowiada. Mimo wszystko jak jadę z górki to mam czym dokręcić(oczywiście nie jak na blacie 52) ale mam teraz to co realnie w koło komina do rekreacji(50 km trasy 2-3 razy w tygodniu w zależności jak praca pozwoli) mi w 100% wystarcza. I nie mówię tym samym że, dwa blaty czy trzy są złe. Zależy od tego gdzie jeździmy i co tak naprawdę wykorzystujemy. Wiecie często jest tak że, jadąc szosa ktoś rekreacyjnie jeździ na rowerze z pełnym zawieszeniem na oponach 29x2,40. Wsumie też tak można ale po co? Tak samo ja nie wykorzystywałem potencjału bardziej rozbudowanego napędu stąd też teraz mam jeden blat :-) pozdrawiam
@@bikeshowcc właśnie w tym rzecz. Nie biorę nie gdy udziału w ustawkach itp. jeżdżąc na rowerze i tak staram się używać tylko miękkich przełożeń tak aby nie obciążać stawów. Mam też blat 42 T który przez jakiś czas miałem i dla mnie to jest stanowczo za dużo. A jesli chodzi o zmiany to u mnie też absolutnie nic nie robię na oko. Wszystko jest trzy razy przeliczone, przemyślane i przedyskutowane. Pozdrawiam
Mikołaj z AirBikea moze jest królem rowerów ale Jan jest Cesarzem polskiego-rowerowego YouTuba.
Jak słyszę "jestem królem rowerow" to mam zawsze zgryz. Dodatkowo Jan ma fajny dystans do tego co robi a w filmach Mikolaja mam wrażenie takiej niezdrowej napinki...
@@franekkrol1389 Mikołaj ma raczej niezdrową wyjebkę xD
Powiem Ci Janku, że kupiłem (mocno wzorując się na twoich filmach) Rometa Boreasa 1 jako gravela do miasta. I jest super. W ogóle nie przeszkadza mi brak przedniej przerzutki, rower przez to jest lżejszy, nie muszę się martwić o przekoszony łańcuch. Ja wiem że Aspre ma GRX-a, ale do rekreacyjnej jazdy zamontowamy Sram Apex 10 mi w zupełności wystarcza.
Dopasowując pojemności przerzutki do napędu bierze się pod uwagę różnicę w liczbie zębów min-maks. na kasecie i różnicę na blatach,. W napędach 1x koło zębate na korbie nie determinuje w żaden sposób wymaganej pojemności przerzutki, bo różnica na blatach wynosi zero.
Janku pojemność liczy się kasety lub kilku blatów z przodu, przy jednym blacie dla przerzutki nie ma znaczenia czy masz 28 czy 52 zęby, kwestia długości łańcucha i po sprawie.
No nie wiem u mnie GRX na najlżejszym jest dość głośny tylko że zestawienie mam 40/42, Większy blat z przodu powinien zmniejszyć doznania. Druga sprawa to odsunięcie łańcucha od koła.. jest dużo dalej niż w SRAM. Mimo wszystko jak ktoś nie dokręca na zjazdach do nie potrzebne są dwa blaty. Całe lato jeździłem na dużej ... na małą wrzucałem jak myłem rower.
,,Wózek przerzutki pomieścił taki wielki blat" A nie po prostu pomieścił kasetę 11-40?
Tak jest, dokładnie:) Przerzutka - kasetę, łańcuch - blat i kasetę.
Rocket science :)
Kilka lat temu na 1x można było zostać królem gór na Tour de Suisse.
Owal mnie mnie nie przekonuje . Stawy , kolana itd . Dzięki za kolejny super film . Pozdrawiamy serdecznie z CHICAGO 🇵🇱🚲🎄
Witam.
Bardzo podoba mi się ten Superior, opcja szosowo-gravelowa, jednak zastanawiam się ( jeśli to możliwe) czy można w supie zmienić napęd na 1x12 10-45 lub 10-51.
Mieszkam w okolicy Beskidu ślasko-morawskiego więc jest sporo ostrych podjazdów, a nogę nie mam bardzo wyrobioną.
Będę wdzięczny za poradę i czy to w ogóle ma sens i nie zrujnuje mojego portfela.
Pzdr, Andrzej
A jak zmieniasz koła i masz różne kasety to musisz regulować przerzutkę bo jest inna ilość zębów na koronkach?
A nie myślałeś by zmienić kasetę z tylu na zestawie kół szosowych na mniejszą? Miałbyś lepsze stopniowanie. Ja jeździłem na Sorze 2x9, blat z przodu 48 i z tyłu największą miałem 32. Praktycznie w ogóle nie używałem małego, przedniego blatu z przodu... Na szosie nawet pod górę był dla mnie całkiem komfortowy ten duży.
Za to na asfalcie 48 z przodu i 11 z tyłu była dla mnie naprawdę zbyt twarda... Stąd po przeliczeniach i kwestiach gustu wybrałem w nowym GRX'a 1x11.
Grunt to znać swój styl jazdy i dopasować coś pod siebie. Jestem bardzo ciekaw jak będzie mi się sprawdzał GRX w nowej przełajówce/gravelu 1x11, 40t przód i 11-42 z tyłu.
Garbaruk to jedna z opcji, którą rozważam również. :D
Jest połowa maja, ja mam przejechane od początku roku 65 000 metrów przewyższenia - może to sugerować, że jednak kaseta 11-32 z blatem 48 to nie jest rozwiązanie w miejscach, w których jeżdżę;))
Dla mnie to projekt numer 1,wiele osób i tak 2x10 czy 2x11 nie wykorzystuje.
Tak, szczególnie w górach...
Tak, bo wszyscy jeżdżą w górach ;) A Polska to już w ogóle same góry. Najwyższe są na Mazowszu i Podlasiu.
Jakbym mieszkał np. w Warszawie i jeździł 90% czasu wokół niej, to w sumie naprawdę nei widzę przeszkód w nie posiadaniu przedniej przerzutki. Blat 52, kaseta 11-34 i YOLO.
Tak czy inaczej jest to ograniczenie, a zyski... no właśnie jakie?
Nie wiem o co chodzi. Rowerem prawie nie jeżdżę (głównie ze względu na starą kontuzję) ale uwielbiam Cię słuchać. Czy to tu, czy na dobre rowery. Zdrówka! Ps. Jestem z Krk, gdzie takie pola u nas? 🤔
To ja już bym zrobił na piescie biegowej Alfine 11 di2
Wjechały Bokeny :-) Jak wrażenia z tych opon? zalane mlekiem czy na dętce?
Czy możecie polecić jakiś aluminiowy frameset szosowo-gravelowy, coś w stylu roweru z tego filmu.
Czy łańcuch musi być wydłużony przy zmianie z blatu T40?
Nie, nie musi.
Szanowny Janie da rade w tym ładnym furionie przejeździć cały sezon a szczególnie w lato ?
To zestawienie wygląda bajecznie😁A czy można by zamienić tą kasete sunrace, na np:XT/XTR 11-42?
W kołach szosowych mam SLX 11-40. Więc tak, można by:)
Jak wygląda kwestia zużycia przerzutki przy owalnym blacie? Czy ciągła praca napinacza wózka, kompensująca położenie łańcucha (wyżej, niżej - przy każdym obrocie korby) nie prowadzi do jego szybkiego zużycia?
Nie spotkałem się z takimi obserwacjami u osób, które jeżdżą na owalach od lat. Wózek przerzutki i sprężyna pracują CAŁY CZAS - niwelując efekt jazdy po dziurach, zmiany obciążenia przy przyspieszaniu, zmianę biegów. Owal to jeden z wielu czynników, z którymi przerzutka ma za zadanie sobie radzić, nic specjalnego.
@@bikeshowcc Dzięki za wyjaśnienie; pytanie wynikło z mojego, całkowicie zerowego doświadczenia z owalnymi blatami
To opcja do szosy i gravela calkiem calkiem ciekawa z wylaczeniem stromych gor dla slabszych czyli np dla mnie, bo nie ma opcji zebym wyjechal z takim blatem 48 np na Hrobacza Lake spod zapory w Porabce, a jakie mozliwosci sa w mtb z napedem 1x12? Przykladowo czy przerzutka slx przy dluzszym nowym lancuchu uciagnie blat znacznie wiekszy od 34? Wiem ze jest blat xtr 38, ale przypuszczam ze przerzutki deore, slx, xt, xtr troszenke sie roznia od siebie pojemnoscia max, poza tym blaty shimano xtr sa absurdalnie drogie, zatem jaki duzo tanszy niezly zamiennik polecicie na blat 38 zebow narrow wide zgodny z shimano i czy mozliwy jest jeszczy wiekszy blat np 40-44 do mtb? Moze ta ukrainska firma mnie poratuje? Inna? Powstalby z normalnego mtb rower w istocie crossowy na dlugie szybkie trasy po zmianie opon na crossowe 1.9-2 cal, bo rzecz w tym ze akurat potrzebuje takiej konfiguracji na dluzsza wyprawe wiosenno-letnia glownie po wszelkich drogach, troche terenu tez bedzie. Wiekszy blat pozwoli jechac na tym crossowym mtb nawet kolo 40 km/h na prostej w bardzo dobrych warunkach, na lezaczkach przy dosc niskiej kadencji, bo tak jezdze. Potem jak wroce z wyprawy blat zmienie byc moze nawet radykalnie na 28, a przynajmniej 30, bo brakuje mi mocy w nogach w gorach na szlakach pieszych; przykladowo wczoraj oblegalem Jaroszowicka Gore kolo Wadowic i na blacie 34 troche malo podjechalem. To troche za duzy blat na ciezkie gory w terenie. Najgorzej dopasowac jeden rower do wszystkiego, lepiej chyba jednak miec naped na 2 blaty o skrajnych zakresach, bo wtedy tez mozna poszerzyc standard, mialbym np gdyby sie tak dalo blat 22 zamiast typowego standardu 26 i 38 czy 40 zamiast 36, przy napedzie 2x12. Nie musialbym zonglowac trzema blatami w napedzie 1x12.
Czyli już zapadła decyzja, że do Hiszpanii leci Superior z 1x11?
Jeśli mam Shimano 105 , czy z przodu mogę wrzucić jeden blat ??
Fajny material 👍🏻przy jego okazji mam zagadke wyzwanie ....czy tribana rc520 z deca ktory uzywam jako gravel da rade przerobic na grx 1x11 a potem 105 tke z tribana przenisc na treka domane al3 ktorego uzywam jako szose 😃? Taki pomysl mi wpadl do glowy jak znajdziesz szas doradz
Jak sobie kupisz całego GRX'a 1x11 to nie ma problemu żadnego z tymi zabiegami. Jak chcesz coś przykombinować, to na pewno musisz kupić korbę GRX, bez tego nie pójdzie.
Jak al3 to pewnie sora i tylna piasta która pomieści kasetę z max 10 przełożeniami, także raczej może być problem z taką podmianką.
@@nctrns chodzi o zainstalowanie calego osprzetu grx na tribanie i wykorzystanie 105tki w treku
@@kisielekrlz tak sora ale juz nowe kolka z bebenkiem do 11
@@szymonlewicki899 no to bez problemu
Nie orientuję się za bardzo, Garbaruk to w końcu Polska firma, czy raczej Ukraińska? Kto jest właścicielem, Polak czy ktoś z za naszej wschodniej granicy?
Pytam się tak z samej ciekawości.
Sam jeżdzę gravelem od 2017 roku na napędzie 1x11 Sram Force z tarczą 48 zębów. Z tą różnicą, że tylko po Wielkopolsce:) i dla mnie jest to idealne rozwiązanie.
Pozdrawiam
Przecież mówię - firma ukraińska, która przeniosła się do Krakowa. Sam możesz ustalić, czy ten fakt sprawia, że firma jest bardziej ukraińska, czy polska;D
@@bikeshowcc
Rzeczywiście, przeoczyłem ten moment, pewnie ze zmęczenia, w końcu w nocy oglądałem;)
Pozdrawiam
Jest jakiś kalkulator do dobierania przełożeń żeby przy określonej prędkości móc swobodnie utrzymywać określoną kadencję? Ja mam najlżejsze przełożenie 39x25 z tym że to 25 raczej nie używam bo za duży skos mam i chciałbym zmienić 39 na 30, ale nie wiem czy wtedy 52/39/30 się opłaca czy nie lepiej właśnie przejść na jeden rząd z przodu (ze względu na wagę)
Apka Simple Gear Calculator na Androida.
Pytanie - jak sobie radzą popsute kolana z takimi owalami ?
Owalny blat nie wpływa na ruch korby - dalej kręcisz po okręgu. Zmieniają się punkty dystrybucji siły, więc trzeba na początku przyzwyczaić przede wszystkim mięśnie do tego, że opór pojawia się w minimalnie innych momentach.
Z moich obserwacji wynika, że warto na początku pojeździć trochę spokojniej, żeby przyzwyczaić mięśnie i nie forsować od razu mocnego tema na długim dystansie. Swojego czasu dużo na ten temat szukałem w internecie i jest sporo opinii, że u osób, które miały problemy z kolanami było przy owalu lepiej, ale to wszystko opinie konkretnych osób, a nie głębsza analiza zjawiska.
Jak te oponki sprawdzają sie na zabłoconej drodze? Robiłeś jakąś recenzje już z nimi? Interesują mnie głównie mokre warunki - zabłocona droga w lesie, trawa.
Spisują się źle - jak każde inne typowo szybkie opony gravelowe na suchą nawierzchnię:)
@@bikeshowcc dzięki za info:) a masz coś co daje radę na aktualną aurę: rozmrożone błoto?
Opony przełajowe na błoto, albo np. Pirelli Cinturato Gravel Mixed TLR, Panaracer Gravelking Mud - z tych byłem zadowolony.
@@bikeshowcc Dzięki wielkie:) Pozdrawiam Serdecznie
Tak z ciekawości, jakiej długości dawałeś łańcuch?
Nie zmianiełam z fabrycznego, nie mierzyłem długości ogniw.
Janie zburzyłeś mój świat. Ja myślałem, że przełożenie 1 do 1, np 42x42 to już jest niezbyt miękkie do gravela
Do gravela może i tak, ale tutaj nie chodzi o budowę napędu do gravela, tylko szosy:)
Owal owalowi nie równy (tak od matematycznej strony) blaty owalne są jednakowe w kształtach a różnią tylko ilością zębów czy są też bardziej lub mniej owalne i o ile średnica mniejsza jest krótsza od średnicy większej?
Różnią się bardzo. Taki Garbaruk, czy Absolute Black w porównaniu z np. Osymetric są bardzo mało owalne (nie mówiąc o chociażby starym Biopace, które dodatkowo ma zupełnie inaczej rozwiązaną "ideę owalności").
@@bikeshowcc Wytłumaczyłeś kwintesencje geometrii niczym profesor na katedrze matematyki :P
Od cyferek są producenci:)
@@bikeshowcc Geometria to kształty w pierwszej kolejności a nie cyferki :P
Matematyka to język fizyki
pytam , czy jest poważny sens zmieniania na 160 mm w naszych Polskich górkach ?
Ale o czym piszesz? Chodzi Ci o hamulce? Przecież temat jest o blatach.
@@MrPinterussorry ,ale co ty masz kolego miły do mojego pytania , zadaję go Janowi ,a nie tobie.
@@darekbike
Wyedytowałam za Ciebie jeszcze raz.
Sorry, ale co Ty masz kolego miły do mojego pytania? Zadaję je Jankowi, a nie Tobie.
Przepisz 100 razy i będzie okay.
@@wish-lt1zh hahaha.......dobre
@@wish-lt1zh Masz rację :):):) dobre :):):) ,kiedyś z tyłu Cię zabraknie - mistrzu klawiatury:):):)
Witam! Czy te kola sa Evanlite New Gravel?
Koła na filmie - tak. Koła na zdjęciu tytułowym to Evanlite New Disc 38mm.
Jak się ma żywotność kasety Sunrace do takiej Tiagry od Shimano? Mówię akurat o wersji 10 rzędowej.
Żywotność jest dobra. Sunrace ma najczęściej dwie serie dla każdej ilości rzędów, ta wyższa ma ścieralność na poziomie XT ale i tak zbierają te kasety kiepskie opinie.
@@markspencer8195 Co masz na myśli przez kiepskie opinie? Że jednak żywotność nie jest taka jaka powinna być? Pytam się bo noszę się z zamiarem zakupu dodatkowej kasety na zapas i nie wiem czy iść w Tiagrę/Deorkę 10 rzędową czy może Sunrace.
@@hubertschild756 Że praca łańcucha na ty h kasetach jest gorsza i są problemy z łapaniem luzów.
@@hubertschild756 Myślę , że przy cenie kasety deore to nie ma już co szukać oszczędności
Ja jak wróciłem w szosie do napędu 2x11 to nie potrafiłem łańcucha nie krzyżować 🤣 bo chciałem jeździć jak na 1x9
Osobiście jeżdżę na GRX 2x11 i mam na to z grubsza wywalone, używam czasem całej kasety na jednym i drugim blacie
@@bullfrogboss8008 jak masz z tylu i z przodu na najmniejszej zebatce i blacie to lacuch ci nie obciera o duzy blat?
@@-Road.Biker- nie.
Jak ta firma od blatu na G się nazywa, bo nie zrozumiałem?
Garbaruk
Kiedyś widziałem na yt podobny pomysł. SuperSix Evo 1x13
ruclips.net/video/4fp-KVO5J-k/видео.html
I powiem że napęd z tym jednym blatem wygląda tak lekko, schludnie. Chciałbym taki zestaw mieć.
Gdzie można dostać taką stopkę?
W sklepie z ekologicznymi akcesoriami do rowerów :-)
Ja u siebie zrobilem w przelaju 38 przod oval. Tyl garbaruk 10-48.
Hej @bikeshow.cc Może jakiś pierwszy komentarz na gorąco dot. tego jednoblatowego napędu i samego SUP-a w Calpe? Za kilka dni odbieram swojego X-road'a, więc ostatnia chwila na zmianę decyzji;)
Ja jestem na razie bardzo zadowolony, zarówno ze swoich przeróbek, jak i samego framesetu. Już ponad 1 kkm i na razie bez jakichkolwiek problemów, więc spełnia założenia:)
Ps. Weź tylko pod uwagę, że u mnie od razu z fabrycznej specyfikacji została rama, korba, tylna przerzutka, manetki, hamulce i siodło. Kierownica, koła, blat, kaseta, opony - te elementy zmieniłem w kierunku swoich preferencji.
Hej, gdzie kupiles swojego superiora?
Panie Michale a jak już masz tego superiora to jak się sprawdza? Jesteś zadowolony?
@@lunathedog3924 Kupiłem we wrocławskim Velo Kids. Jestem zadowolony, bo szukałem dość agresywnego roweru, jak na gravela (żadnego bike packing'u, etc.).
Pomimo nałożenia pasty do karbonu i dokręcenia zalecanym momentem (6 Nm), był pewien problem z osuwającą się sztycą przy typowo przełajowej jeździe, ale mam nadzieję, że po wymianie zacisku i mocniejszym dokręceniu, to już za mną.
Rower ma za mały blat, ale to było oczywiste od początku.
dlaczego? reklama pewnie.
MARKETING KURŁAAAAA
@@bikeshowcc a, ok.
Muszę obejrzeć odcinek o owalach :D no i w ogóle - czemu Sunrace a nie jakiś Sram? Nie byłby lżejszy i bardziej kulturalny?
Byłby, a taki np. Ekar rozwiązałby praktycznie większość problemów. Ale idea jest taka, żeby napęd zbudować w oparciu o stosunkowo tanie i już posiadane komponenty (bez XD, bez Campagnolo, etc).
Czas na dalsze kombinacje przyjdzie później.
Ps. SunRace 11-42 został w kołach gravelowych, w szosowych jest SLX 11-40.
kaseta XD
Pomysł bdb.
Jeden blat do szosy na pewno tak, tylko wszystko zależy od tego jaką mamy nogę i jaki zakres chcemy mieć. Więc kombinatorka na początku jaki blat jaka kaseta na pewno będzie. Z kolegą który był na przełaju z jednym blatem ( crockett ;) ) zrobiliśmy Przełęcz Karkonowską w dwie strony, Okraj, czeską stronę Karkonoszy i nie narzekał.
Na zachodzie już hitem są owalne koła, kiedy testy?
Nie wiem, najpierw muszę przetestowac, ile bezsensownych komentarzy mogą wygenerować same blaty:>
Ech, ten mityczny zachód. Tam wszystko je lepciejsze a i ludzie mądrzejsi, bystrzejsi. Pozdrawiam z zachodu gdzie psy dupami szczekają
Ponoć dają dwa waty przy 100km/h na skutek fluktuacji powietrza.
@@wish-lt1zh Więcej, panie, więcej! Na skutek tych asfaltów z domieszką szafiru które generują zerowe nul opory toczenia
Tarcza 52t to jest coś czego bardzo mi brakuje na strikte szosowych trasach. Złapałem się na tym gdy zamiast zabrać ze sobą gravela na grx wybrałem road plusa na sorze. Niby przepaść w klasach osprzętu ale jednak rozsądek zwyciężył a oba rowery były na oponach tej samej szerokości . Może to być wrażenie spotęgowane przez odbicie dźwięku od asfaltu albo różnice w pracy lekko wyciągniętego łańucha na nowym blacie ale ja słyszę dużą różnice w głośności pracy napędu na twoim filmie a moim grx-e. Widziałem film już wczoraj ale postanowiłem napisać dopiero dziś aby uniknąć czepiania się ,że się tu promuję. Jeśli chcesz mieć Ekara to jest szansa ,że twój kolega z Bike RS ogarnie temat, w innym przypadku nie widzę takiej opcji w Polsce. Ja zamówiłem całą grupę w innym miejscu i po opłaceniu zamówienia dostałem zapytanie czy gdyby zabrakło jakiegoś elementu to czy zrealizować zamówienie. Oczywiście w akcie wielkiej głupoty potwierdziłem zamówienie. Jeszcze paczki nie dostałem ale podobno wysłano do mnie tylko kasetę, korbę i jedną tarczę. Bębenek chyba wyklepię młotkiem w garażu 😂🤣🤣🤣🤣🤣 Także działaj w temacie póki będą mieli tę grupę na stanie :)
Zamontowałem 46 oval grx do KROSSA Eskera 7 i jest dupa, zębatka jest 1mm od tylnych widelek
Hmm a jak mam korbę shimano 600 tricolor dwublatową ale od 15 lat nie mam przedniej przerzutki to tez liczymy jako jeden blat xD
Też mnie kusi układ 1 na ... . Obecnie mam układ 2 x 8 (korba 50-34, kaseta 12-25) i praktycznie nie korzystam z mniejszego blatu. Mam mało górek w okolicy i w zasadzie nie mam gdzie korzystać z najlżejszych przełożeń.
fajne
A jak wygląda sprawa współpracy owala ze sprzęgłem. Czy te minimalne zmiany w napięciu łańcucha podczas pedałowania powodują że sprzęgło przy każdym cyklu 2 razy wykonuje małe ruchy? Czy nie spowoduje to szybszego zużycia sprzęgła? Czy nie stawia to dodatkowego oporu w tej części cyklu kiedy zębów jest jakby więcej i sprzęgło musi się napiąć w kierunku w którym stawia duży opór?
Powiedzmy sobie szczerze, że "sprzęgło" brzmi dumnie, ale w praktyce to po prostu mocniejsza sprężyna (z opcją luzowania w Shimano i blokowania w SRAM). Spręzyna przerzutki pracuje cały czas amortyzując ruchy wózka na dziurach, przeskakiwanie łańcucha pomiędzy zębatkami, zmiany biegów na korbie przy przedniej przerzutce. Ergo - nie jestem sobie w stanie wyobrazić, żeby miało jej zaszkodzić coś, co de facto jest częścią jej założonej pracy:)
Jest ładniejszy niż absolute!
Doceniam ilość miejsca przy korbie do czyszczenia. Przy dwóch blatach to już się trzeba się pogimnastykować...
Dlatego dwa blaty to przeżytek 😉
@@bejobejo2 @ Tak teraz najmodniejsze są 3 blaty :)
Janie jak się sprawują tarcze 140 mm w tym rowerze ,jak z nagrzewaniem?,np: przy twoim stylu jazdy, mam bardzo podobny , jak sprawują się w stosunku do naszych gór , zjazdów itp ?
Nie mam tarcz 140 mm - od razu wymieniłem na 160/140. 140 to zdecydowanie za mało na góry, albo nieco cięższą osobę.
@@bikeshowcc dzięki wielkie :):):)
Jeśli w gravel'u 1x to jedyną wartą zastanowienia i eksperymentowania opcją wydaje się być belgijski Classified (classified-cycling.cc/en/online-shop/powershift-wheels/classified-gravel-30).
No ale to już inne hajsy wtedy.
Czy duży blat jest Tobie potrzebny do dokręcania przy 70km/h czy bardziej chodzi o używanie środka kasety podczas jazdy szosowej po płaskim?
70;D? Blat 48 to minimum do komfortowej jazdy w grupie na szosie z prędkościami 30-45 km/h, bez kręcenia jak chomik w kołowrotku:)
@@bikeshowcc 48x11 daje 45km/h przy kadencji 80, to chyba daleko do chomika 🤔 do 45km/h to starcza mi nawet napęd w mtb 1x12
Cały ostatni sezon jeździłem rowerem z napędem 48/31 i 11-30. Jeżdżąc na szosowe ustawki czasem juz mi brakowąło przęłozeń, więc 48 to dla mnie minimum, żeby w moim tempie i z ludźmi którymi jeżdżę jeździć w miarę bez frustracji. Wszystko zależy od potrzebl możliwości i stylu jazdy:)
@@bikeshowcc lub innymi słowy, 45km/h osiągasz na standardowym blacie grx przy książkowych 90 obr/min
Albo sprowadzając to do konkretów - blat 48 wzwyż daje mi możliwość w miare komfortowej jazdy z typowo szosową kadencją na środku kasety przy typowych dla mojego stylu jazdy prędkościach:)
Siema. Czemu nie kupisz jakiegos uchwytu do kamery na rower. Vlogi na bike w czasie jazdy są super. A jazda „bez trzymanki” to wykroczenie drogowe :))))). Kanał mega !!!!!!!