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這台車，車寬比別人窄，車高比別人高雖然避震器和車身已經有強化的設計但這種很像在穿高跟鞋的體型，註定就是晃到爆原廠為了舒適度及耐用度，不得不做妥協幸好，我上一台車接手過家裡的Tercel剛開時覺得有夠晃，所以就去網購買了日本原廠Tercel最高階款才有的前下防傾桿和前下結構桿(台灣豐田偷掉了，日本原廠貨超貴，兩組加起來含運要8千多...)一裝上去感覺整台車變得超穩，國道上切換車道也沒有那麼浮浮的感覺這讓我奠定了"拉桿確實是有用的"的基礎2018年初剛牽這台車，我也是覺得超晃五楊130，切換車道根本沒有實感，四顆輪胎好像磁浮列車那樣，是飄在路面上的，打方向盤，車子的移動幅度完全不成正比講難聽一點，比我那台只有加防傾桿結構桿的Tercel還晃如果用100開在國道上，旁邊的車子沒注意到我，突然切過來，我不就死定 等翻車了?這時我就知道，又要改了一開始先加基本的前後拉 (引擎室拉桿+後下扭力梁補強桿)原本牽車沒多久就上阿里山，全家人才到一半就暈車，而且超嚴重，兩個妹妹暈到真的吐裝了這組之後再去了一次阿里山+達娜伊谷，狀況就好很多，至少是快要山頂的時候才有一些些不舒服的症狀基本上我覺得，前後拉，絕對是這款車的基本套餐不裝這兩隻，不要說山路了，風大一點的五楊就讓會讓人哭出來(遇到東北季風更恐怖...)不裝前後拉，光是在國道上，就算遵守速限100，遇到三寶我怎麼閃? 車會怎麼翻? 光用想的就不寒而慄接著換掉原廠的扭力梁防傾桿，其實效果就沒那麼大，如果是7人的第三排，才會很有感水箱拉桿和中隔板，效果更是微乎其微，充其量只是裝飾效果前下結構桿(下井字)是我最後才加裝的，這組拉桿對於操控的影響感受就非常大加裝之後，方向盤打起來很有實感，但是會覺得15吋輪胎的反饋 慢半拍，開始覺得185那貧弱的抓地力開起來很可怕接著就是17吋，最後才是上高低可調避震器一步一步，聽聽車友的意見，坐坐車友們的車，去感受，去吸收，去學習，去理解自己到底需要的是什麼像是拉桿的部分我最後是選擇全套SPR，雖然Summit也很棒，但調性對我來說沒有那麼喜歡，並不是誰好誰不好，而是每個人的喜好不同反正Toyota的車根本開不壞，里程前5萬根本不太需要保留修車費用，全部丟下去改就對了----------我個人認為，最適當的改裝就是，先從影響舒適程度最小的地方開始改輪胎，不用談，犧牲一點點的舒適程度，換取最大的抓地力和安全性，絕對是優先選項避震器，改善程度當然是最大，但影響舒適程度也是最大我現在裝的避震器就是車友改完之後家人覺得太硬太跳，才裝一個月就忍痛賤價售出，而且我庫存裡另一組也是車友因為舒適問題用沒多久就忍痛售出對我來說我是很爽，都不用怕避震器會壞，跑61我沒在閃小坑的但對於其他車友而言，這些錢都是白白浪費的，那些消失的錢都回不來的不會犧牲舒適性的優質避震器，太貴；便宜的避震器，對於習慣Toyota調性的人來說，舒適度又不佳既然如此，那為何不從影響程度比較小的拉桿下去做改善呢?價格又不會太貴，安裝工資也不高，真的想拆下來也很快，售出的價格也不需要砍那麼多就能順利賣出 (國產改裝避震器因為筒身壽命的因素，使用超過半年就乏人問津)補強車身的同時，又能維持原廠避震器的舒適，況且這車的車台就是軟，不先補強部分剛性，直接裝上太硬派的避震器，效果也是會打個折扣看到有人提到，避震器緩衝墊，這東西，有利有弊它的原理就是大幅減少部分避震器彈簧的壓縮行程，直接把那幾根幾乎變成固定的狀態，達到避震器變硬的效果但是當今天的過彎側傾，已經把會壓縮的那幾隻彈簧行程吃掉，彈簧沒了，但是筒身行程還有，這時裝了緩衝墊的那一段，就會被強迫壓縮，緩衝墊會瞬間被擠壓，甚至被破壞，這時下沉的幅度在那瞬間是會非常多的，所以會更容易翻車因此這東西，如果這台車真的是市區用車，跑跑國道，山路都是路隊長，那我才會建議，在前後拉+扭力梁防傾桿還不足夠的情況下，可以考慮安裝而且我是建議安裝後輪，去用來改善後座的舒適性，前輪還是透過前下拉or避震器去做改善另外關於襯套，這東西其實是已經改到沒什麼東西能改，拉桿裝了避震改了，但還是覺得不夠的，再考慮訂製襯套的效果，當然是非常好，不過喜歡跑山的某位車友，裝了襯套，最後還是去改了避震器只有當你整台車強化到某個階段，襯套的最大效果才能發揮其實還有一種，黑科技塗料，我認為CP值超高但改裝的東西本來就是個人主觀意識為主，因此就帶過而已，不多提----------最後我想說的是改車並不是要讓這台車，追上哪台車，超越哪台車，取代哪台車再怎麼改，車身結構，整體剛性，點焊數量，那些都有如基因一樣，是刻在車子的NDA裡有人可能會覺得，改這麼多，也是跑不贏哪台車哪台車阿?跑不贏，又怎樣?用相同的 車價+改裝費用那台車，妥善率好嗎?那台車，空間夠大夠靈活嗎?那台車，能輕鬆地坐的下6個人嗎? 甚至是合法的7個人?改車不是要讓這台車去超越誰而是讓這台車變得更好開，更穩定，更安全這樣，就夠了
是的就如您所說每輛車本來訴求就不一樣，原廠賦予的DNA也早已固定，車主們只要清楚的知道自己的需要，不要走錯路就好。就像我家小編他就堅持不改避震器，那我們只能從別的方向下手了⋯⋯
@@Motor-uncle 不改避震器也有不改避震器的改善方法，其實原廠避震器在市區真的是很舒適很好開~
我本身也是開阿塔5年了，起初先前上後下拉，輪胎用205 55 16還能接受。後來改高低可調避震就把後下拉拆了，改了避震感覺拉桿差異性變小了。去年高低可調避震下課，目前改換kyb 白桶原廠高配16寸輪胎。個人覺得阿塔換kyb 白桶配16寸輪胎ㄧ般代步使用最剛好，不會太硬不會太軟都夠用，當然熱血是不夠，但搖晃程度還是會有是能接受範圍。
謝謝你的分享！很棒的經驗
謝謝阿北，我9月正要入手豐田CC, 交車後會去龍穎加拉桿
GOOD
你的觀念也沒錯，早期的喜美車懸吊是雙A臂，要車身更穩更貼地好開，只需更換避震器即可。因豐田的車商考量成本，幾乎都採用前輪使用麥花臣後輪扭力桿，會使車子循跡及操控路感差外，車身左右晃動也是該車的通病，唯有影片中的自費做改裝了....
最近開了很多車發現，底盤Q跟車體的軟是完全不同的，車子路上要好開，其實Ｑ的剛剛好很重要。
前拉桿 + 後下扭力桿 加ZEROPOWER痒宏。倒插避震器 很有感!!!
新款出來不知道會如何
除非像sienta cross 有增加20%阻尼 & 彈簧剛性。。。XD
本身也是頭又大車主，建議最有感如果不想降低的話，先換原廠型改裝避震器，整個結構撐起來就差很多了。本身底盤、車身剛性不足加裝太多拉桿對車子也是一種負擔。
👍
後車蓋，就是保險桿，注意注意，因為保險桿的位置比一般房車底所以碰撞點是後車蓋。
我是改避震降低2指 引擎拉桿 後下防傾桿 ，其實已經比原廠非常有桿了～不需再裝一堆過多反對車子增負擔2016 Altis 11代
沒錯！自己搭配適合自己最棒
防傾桿用太粗後輪抓地力會降低喔因為過彎的時候其中一個後輪會下壓力不足所以防傾桿這東西不是改了一定好用這東西見仁見智
嘿啊！你說的沒錯
上了BC 軟硬高低可調避震器，全都改善了😂
這也是真的😂最快
裝1組4個有品牌的避震器𦆔衝墊會不 會更經濟效果佳
其實也可以！看個人喜好
這東西有利有弊,撞車會擴損...一但裝了一定時間就不能拆了,拆掉一定有異音出來!曾經也全車拉好拉滿,還有車台越繃過高低差會抬腳抓地越爛,跟防傾桿裝高k 數一的道理
沒錯！千萬不能拆
有感
對吧
加拉桿或結構桿，要換完避震器後才能有感覺吧！
之前會比較有感，上了避震其實有些人會拆掉一些
建議換車(要遮風避雨又要剛性好的建議)
沒事啦！他還有雙門鯊魚、RX7、重機、mx5、雷卡西，買這個單純為了方便😂
水箱支架 用6mm的螺絲下去固定我才不相信能有多好的剛性...前塔頂的上拉桿居然走U型...最好的設計是直線如果車子本身無法走直線 有要設計三角點下去強化....其他就不多說了...根本不會有差別
其實⋯⋯我本來也是不打算覺得有差😂以前的車防滾架也裝了，都沒有這台車來的提升大。對了防滾架A、B柱也不是直的最後跟朋友討論，原因應該就是本身車輛DNA所導致⋯⋯
@@Motor-uncle 其實應該說不是車身剛性不好 是車寬車高+重心本來就不是運動性車子如果說車身底盤剛性好就可以有超激烈駕駛的能力...菱利車子剛性超好底盤不用改前#字樑的粗度+後橋(彈簧鋼板避震) 還不是一樣不能過於激烈駕駛 😅 車寬車高中心才是問題所在
@@Black_kitten 這車撐起來後，你看到就會豁然開朗了
請教一下 感覺妳很專業 要怎樣處理才不會讓車身搖搖晃晃
@@user-iz8eq9op7l 如果重心本來就高的車子再怎麼努力改裝強化它還是一樣沒用 就好比遊覽車改底盤有部份改善嗎？ 意思差不多~要開MPV SUV VAN的車款就別考慮改善這個 因為如果改善了 也等於失去它原本的設計功能了
我的阿塔是沒有裝拉桿，只是單純給極光奈米做優化，就整個支撐性很好又 Q
極光奈米優化是啥
@@Tony-wi9dy你搜尋一下就會看到他們的影片
如果避震跟輪胎本來用的就不錯，裝拉桿過彎或許會比較靈活跟穩定，但是如果軟趴趴避震+通勤胎，裝拉桿改防傾桿讓底盤硬梆梆，很容易讓你推頭推到太平洋去從避震跟輪胎下手效果會比較好
不會到硬啦。大感變成類似改了KYB套裝避震器的感覺而已⋯⋯
所以我只改前上後下 好開很多 太硬感覺會滑
我碰到的狀況是改完避震與輪胎還是會晃，檢查都無異狀，推測是底盤衰退，裝上井字拉桿後好很多
@Voeitsai 我的CRV4最近也是，檢查後發現三腳架和尚頭、颱風眼、方向機舵桿都磨損了，開始準備強化品來整理一下
Sienta屬低底盤車,日後車主麻痺了想改避震,建議前下井勿裝,台灣的路你知道的....
好的
我的2018年Sienta 是去年換Kyb 白桶避震器，因不想降低車高所以未換彈簧，換完經過坑洞以前會彈個兩、三下，現在一下就停住了，但是左右搖晃還是很明顯很不舒服，最近補強引擎室雙拉桿及後扭力桿及後下加強桿，真的明顯差很多，覺得開車不會沒有安全感，有像開轎車的感覺，也不會太死硬，心情比較釋懷，不然每次開到這台車都很後悔買這台車，每開一次罵一次當初怎麼選這麼軟的車
😂😂
後面裝的最下面那隻 會不會撞到東西就讓後懸架整個變形？
目前小編愛車沒有這個問題
請問在場改裝達人 sienta到底要不要裝拉桿或者是特別裝哪個部分去增強他的不足
我建議先裝後下! 強化原廠設計的不足即可
@@Motor-uncle 好喲 感謝
阿北有在幫人裝嗎？
@@user-iz8eq9op7l 我不是店家喔!! 你可以上網搜尋summit問看看
最近想買新車 這樣裝會破保固嗎還有我想請問看影片中後扭力樑拉桿是不是會離地面很近 會有甚麼引響嗎
應該會比較容易跟地面接觸，保固這裡說不影響。如果真的很擔心跟地面太近，其實考慮避震器也是很棒的方向
拉桿屬於車體結構稈~~強化車身剛性為主~~車子剛性越弱感受越強~~
altis 11.5代 到底改避震比較好 還是拉桿 拉好拉滿比較好 ？？？
避震先
阿北請問一下網路上說的改拉桿會影響應力，改拉桿真的會對車台有影響嗎？
我真心覺得補強車體設計比較弱的地方就好。
@@Motor-uncle 感恩阿北解答！
拉桿對這種MPV的感受不會比轎車更硬~~ 因為車體結構就本身弱了!! 裝拉桿只是補強車身剛性會比較硬朗些又不會太硬
@@user-gc5pi6bu7q 我覺得剛剛好，很適合一般道路
@@Motor-uncle 轎車的明顯程度會更多，主要是MPV或SUV還有CUV感受會沒這麼明顯~~ CROSS全車拉完真的沒比轎車硬朗~~ 轎車全裝硬爆了!! ALITS
Sienta 日本要改款上TNGA底盤提升剛性，不曉得台規多久會國產化😓
令人期待
台灣的Sienta 似乎不會跟進
一定要先避震輪胎 我過來人T.T
台南有哪些地方有在幫忙加裝的有相關資訊可以提供嗎
instagram.com/longtencar?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
阿北：請問一下店家在那裏，我們家的SIENTA也有相同的問題！謝謝。
Summit
可以搜尋：summit看看他們的經銷通路
你好👋我是2023年大鴨一般板 已經有裝spr擎拉桿 還有spr 副車架襯套還有什麼可以讓車子搖晃減少嗎？😢
避震差最多喔
@@Motor-uncle 請問有推薦 價格中階的避震器嘛
@@user-eu7fb7xj1v 這個我不知道耶，每個人的需要不太一樣
11.5代 altis ，想加強底盤避震，想改舒適我每天山路通勤，過彎明明很慢還軟腳😢超難過，可以先裝拉桿改善嗎😊
我建議一次上避震，之後再來針對局部拉桿
@@Motor-uncle altis的處理方式不同嗎，底盤應該是同一個調性還好車身寬低一點
@TheMax5786 不是啦！先不談車高跟輪胎寬度的改變。避震器會是最快的方式，但是避震器有很多種類，所以提供的強化功能也有差異。所以你可以先從大方向自己需求，山路？市區比例，或是有載家人去做產品選擇，最後再來用拉桿去補強你更想要的部分。
@@Motor-uncle 我平日是單人通勤，山路市區1:2，假日多了老婆跟三個月大的嬰兒😅，有一次我坐後座暈車還有每天晃來晃去才有改車的念頭，需求比較複雜不知道有沒有適合的避震器
引擎室沒順便改漏水，排水桿😂
請問這樣整車用到好多少？
一組國產避震器左右的價格
阿北 去台南胡鐵克那邊做襯套會有不一樣感受
我K8有改過襯套，確實會有不一樣的感受👍
阿北請問影片中這樣改多少錢？
兩萬多！但我建議不用全上
@@Motor-uncle 那要上那些就好
請問要找哪個廠商幫忙安裝
www.swave.com.tw/可能要問問他們哪裡有您附近的經銷通路
越接近紙糊車等級的車款，裝拉桿的感受越明顯
造車理念不同
認同John+1
請問費用？
可以問問看：summit
這台車買回來真的會有暈車的狀況..去找原因問其他車友結果說腎臟很差的人才會暈..還有車子底盤過低會撞到底盤..車子本身的問題原廠沒辦法解決說沒有遇過這種事情..去問其他車友說要裝拉桿要換避震器還要還輪框輪胎..原廠沒辦法處理
如果有車友，可以看看有沒有人只改了後下。真的會很有感受
@@Motor-uncle 我有裝拉桿也有換避震..但現在有一個缺點就是他底盤過低會撞到底盤..未來新款sienta 油電版又要降低0.5mm的底盤..我看那台車雖然省油但台灣不像日本地面平穩..叫我換新版我意願不高..
@@Motor-uncle 降低底盤是為了風阻提高油耗..未來新版的確省油但底盤太危險..去問過最多影響排氣管..但要是到後面嚴重點整個底盤都受傷又是油電的車子造成的危險是車廠無法理解的..因為車子賣出去除了保固不想處理之外原廠能撇自然會撇..車子銷售不好買氣不高晶片不足..自然能撇就撇..害我車子開不到兩年又想看其他車子..
@@Motor-uncle 關於底盤的問題我有去問車廠..車廠回應說要裝一個保護底盤的類似簡稱裝甲盤（我忘記叫什麼）我想車廠應該知道這個問題..但有沒有去想過..車子本身就會撞到底盤了..要是再裝那個不就增加車子重量..等於刮到地面機率提高..那提高了裝了不就更慘..所以我覺得原廠知道這個問題卻回答說沒有人提過..我聽到很傻眼..雖然還在保固內..但我卻不太想回原廠處理..
2:08 不是骨 是鼓 😅
謝謝你
麻烦问下，这样一整套大概什么价格？
全車大概在兩萬多台幣，但我覺得可以針對需求下去做選擇
請問這樣花多少 在哪裡裝
原廠真的很軟很晃😂
可是真的蠻好用的，只能社外改了
會暈都耳朵前庭半規管問題～搞不懂改東改西要幹嘛
全部SUMMIT拉桿裝下來要不要三萬阿
差不多
❤整套多少？23年的可以用嗎？
可能要問問經銷才知道價格，個人建議不太需要整套上👍 後面最主要那一套上去就差很多了
請問fit2.5代也能裝這些嗎？
可以啊！只是看你需要什麼
@@Motor-uncle 哪這些東西裝上去之後，日後會有異音嗎？
@@Bluesky71707 目前都沒有耶！不知道其他人有沒有遇到
我要去哪裡聯絡你們呢？
@@Motor-uncle 我想要加強底盤下的工字樑，前後的拉桿與前後防傾桿，我想要知道費用多少？感謝
請問要去哪裝
都有經銷商
台中的在哪裡可以告訴我嗎
@@user-vr3mr2ux8w 你可能上網詢問一下summit喔！www.swave.com.tw/
請問他的拉桿要去哪裡裝能告知一下嗎感恩謝謝
你可以搜尋summit看看哪個經銷離您比較近
很快螺絲和孔位會被拉到變形
👀
請問這個要到哪裝？
很多車行都叫得到喔
請問如果是全部裝完大概多少錢？
@@user-lm5ww4uw3g 全車大概在兩萬多台幣，但我覺得可以針對需求下去做選擇
好 謝謝
請問會先推薦裝後扭力桿跟那邊呢？
我有裝，真的有差
真的馬上就可以知道不同
副車架襯套
是個不錯選擇，只是真的麻痹很快
有一說法聽聽就好如果一輛車造出來因為裝一兩隻拉桿車主駕駛非常有感的話要不是車主心靈上有感就是這台車 車體鋼性太爛爛到一個極致才會因為一兩隻拉桿而有感尤其是在某些引擎室拉桿某些固定點鎖固在非常薄弱的地方怎麼會有…又例如車廠最愛強調的四輪獨立懸吊怎麼會想裝拉桿讓他變成硬邦邦的四輪不獨立懸吊？迷思 反思…
真的！我從以前就不認為會有差異，但是這輛車的差異真的是有感的，我覺得是後面本身材質的使用導致，使用更紮實的產品讓乘坐感更好。但我覺得是因為拖曳臂特性使然，四輪獨立懸吊我就不確定是否會有明顯差異，有機會試到我再來跟大家分享心得。
T牌車如同船....不是眾所皆知嗎...
這也是一種個性
應該跟每個人駕駛習慣有關，柔柔順順開的人裝什麼桿他都無感，對那種直線也要開成9拐18彎的可能就有感。
其他車不知道 這台有感 之前在快速道路下交流道 前面sienta有改拉桿 我全原廠跟不上他 感覺快翻車失控 改拉桿之後發現新世界
請問可以預約加裝嗎
可以直接敲summit的粉絲團喔
就破車純代步功能
其實你可以更好
避震上座會壞掉
真的要看車啦!! 之前46 改避震器前塔就拉開了,14改了10多年還是好好的!! 每輛車的設計都不太依樣很難以偏概全
沒有人跟你們說...長久下來會拉裂車台嗎!?
唉⋯⋯
真的如此我都拉了！！超過十年了！！全車裝還沒裂耶！！ 車台裂掉是車體剛性很弱才會倒致裂掉，不是每台車都是這樣，我超過十年沒裂你怎麼說
@@user-gc5pi6bu7q 謝謝你的經驗談，我已經不想跟一些人解釋了，好累😔
@@Motor-uncle 真的辛苦了啦
我的車都裝了summit全套開了25萬公里，沒有發生什麼事。車台裂掉不太可能的。
裝那麼多支 過坑洞超硬的吧
這台車完全不會！其他車我不確定
那原車可能真的很軟🤣
軟
這隔音真是….
這個就沒辦法😅
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
這台車，車寬比別人窄，車高比別人高
雖然避震器和車身已經有強化的設計
但這種很像在穿高跟鞋的體型，註定就是晃到爆
原廠為了舒適度及耐用度，不得不做妥協
幸好，我上一台車接手過家裡的Tercel
剛開時覺得有夠晃，所以就去網購買了日本原廠Tercel最高階款才有的前下防傾桿和前下結構桿(台灣豐田偷掉了，日本原廠貨超貴，兩組加起來含運要8千多...)
一裝上去感覺整台車變得超穩，國道上切換車道也沒有那麼浮浮的感覺
這讓我奠定了"拉桿確實是有用的"的基礎
2018年初剛牽這台車，我也是覺得超晃
五楊130，切換車道根本沒有實感，四顆輪胎好像磁浮列車那樣，是飄在路面上的，打方向盤，車子的移動幅度完全不成正比
講難聽一點，比我那台只有加防傾桿結構桿的Tercel還晃
如果用100開在國道上，旁邊的車子沒注意到我，突然切過來，我不就死定 等翻車了?
這時我就知道，又要改了
一開始先加基本的前後拉 (引擎室拉桿+後下扭力梁補強桿)
原本牽車沒多久就上阿里山，全家人才到一半就暈車，而且超嚴重，兩個妹妹暈到真的吐
裝了這組之後再去了一次阿里山+達娜伊谷，狀況就好很多，至少是快要山頂的時候才有一些些不舒服的症狀
基本上我覺得，前後拉，絕對是這款車的基本套餐
不裝這兩隻，不要說山路了，風大一點的五楊就讓會讓人哭出來(遇到東北季風更恐怖...)
不裝前後拉，光是在國道上，就算遵守速限100，遇到三寶我怎麼閃? 車會怎麼翻? 光用想的就不寒而慄
接著換掉原廠的扭力梁防傾桿，其實效果就沒那麼大，如果是7人的第三排，才會很有感
水箱拉桿和中隔板，效果更是微乎其微，充其量只是裝飾效果
前下結構桿(下井字)是我最後才加裝的，這組拉桿對於操控的影響感受就非常大
加裝之後，方向盤打起來很有實感，但是會覺得15吋輪胎的反饋 慢半拍，開始覺得185那貧弱的抓地力開起來很可怕
接著就是17吋，最後才是上高低可調避震器
一步一步，聽聽車友的意見，坐坐車友們的車，去感受，去吸收，去學習，去理解自己到底需要的是什麼
像是拉桿的部分我最後是選擇全套SPR，雖然Summit也很棒，但調性對我來說沒有那麼喜歡，並不是誰好誰不好，而是每個人的喜好不同
反正Toyota的車根本開不壞，里程前5萬根本不太需要保留修車費用，全部丟下去改就對了
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我個人認為，最適當的改裝就是，先從影響舒適程度最小的地方開始改
輪胎，不用談，犧牲一點點的舒適程度，換取最大的抓地力和安全性，絕對是優先選項
避震器，改善程度當然是最大，但影響舒適程度也是最大
我現在裝的避震器就是車友改完之後家人覺得太硬太跳，才裝一個月就忍痛賤價售出，而且我庫存裡另一組也是車友因為舒適問題用沒多久就忍痛售出
對我來說我是很爽，都不用怕避震器會壞，跑61我沒在閃小坑的
但對於其他車友而言，這些錢都是白白浪費的，那些消失的錢都回不來的
不會犧牲舒適性的優質避震器，太貴；便宜的避震器，對於習慣Toyota調性的人來說，舒適度又不佳
既然如此，那為何不從影響程度比較小的拉桿下去做改善呢?
價格又不會太貴，安裝工資也不高，真的想拆下來也很快，售出的價格也不需要砍那麼多就能順利賣出 (國產改裝避震器因為筒身壽命的因素，使用超過半年就乏人問津)
補強車身的同時，又能維持原廠避震器的舒適，況且這車的車台就是軟，不先補強部分剛性，直接裝上太硬派的避震器，效果也是會打個折扣
看到有人提到，避震器緩衝墊，這東西，有利有弊
它的原理就是大幅減少部分避震器彈簧的壓縮行程，直接把那幾根幾乎變成固定的狀態，達到避震器變硬的效果
但是當今天的過彎側傾，已經把會壓縮的那幾隻彈簧行程吃掉，彈簧沒了，但是筒身行程還有，這時裝了緩衝墊的那一段，就會被強迫壓縮，緩衝墊會瞬間被擠壓，甚至被破壞，這時下沉的幅度在那瞬間是會非常多的，所以會更容易翻車
因此這東西，如果這台車真的是市區用車，跑跑國道，山路都是路隊長，那我才會建議，在前後拉+扭力梁防傾桿還不足夠的情況下，可以考慮安裝
而且我是建議安裝後輪，去用來改善後座的舒適性，前輪還是透過前下拉or避震器去做改善
另外關於襯套，這東西其實是已經改到沒什麼東西能改，拉桿裝了避震改了，但還是覺得不夠的，再考慮
訂製襯套的效果，當然是非常好，不過喜歡跑山的某位車友，裝了襯套，最後還是去改了避震器
只有當你整台車強化到某個階段，襯套的最大效果才能發揮
其實還有一種，黑科技塗料，我認為CP值超高
但改裝的東西本來就是個人主觀意識為主，因此就帶過而已，不多提
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最後我想說的是
改車
並不是要讓這台車，追上哪台車，超越哪台車，取代哪台車
再怎麼改，車身結構，整體剛性，點焊數量，那些都有如基因一樣，是刻在車子的NDA裡
有人可能會覺得，改這麼多，也是跑不贏哪台車哪台車阿?
跑不贏，又怎樣?
用相同的 車價+改裝費用
那台車，妥善率好嗎?
那台車，空間夠大夠靈活嗎?
那台車，能輕鬆地坐的下6個人嗎? 甚至是合法的7個人?
改車不是要讓這台車去超越誰
而是讓這台車變得更好開，更穩定，更安全
這樣，就夠了
是的就如您所說每輛車本來訴求就不一樣，原廠賦予的DNA也早已固定，車主們只要清楚的知道自己的需要，不要走錯路就好。
就像我家小編他就堅持不改避震器，那我們只能從別的方向下手了⋯⋯
@@Motor-uncle 不改避震器也有不改避震器的改善方法，其實原廠避震器在市區真的是很舒適很好開~
我本身也是開阿塔5年了，起初先前上後下拉，輪胎用205 55 16還能接受。後來改高低可調避震就把後下拉拆了，改了避震感覺拉桿差異性變小了。去年高低可調避震下課，目前改換kyb 白桶原廠高配16寸輪胎。個人覺得阿塔換kyb 白桶配16寸輪胎ㄧ般代步使用最剛好，不會太硬不會太軟都夠用，當然熱血是不夠，但搖晃程度還是會有是能接受範圍。
謝謝你的分享！很棒的經驗
謝謝阿北，我9月正要入手豐田CC, 交車後會去龍穎加拉桿
GOOD
你的觀念也沒錯，早期的喜美車懸吊是雙A臂，要車身更穩更貼地好開，只需更換避震器即可。
因豐田的車商考量成本，幾乎都採用前輪使用麥花臣後輪扭力桿，會使車子循跡及操控路感差外，車身左右晃動也是該車的通病，唯有影片中的自費做改裝了....
最近開了很多車發現，底盤Q跟車體的軟是完全不同的，車子路上要好開，其實Ｑ的剛剛好很重要。
前拉桿 + 後下扭力桿 加ZEROPOWER痒宏。倒插避震器 很有感!!!
新款出來不知道會如何
除非像sienta cross 有增加20%阻尼 & 彈簧剛性。。。XD
本身也是頭又大車主，建議最有感如果不想降低的話，先換原廠型改裝避震器，整個結構撐起來就差很多了。
本身底盤、車身剛性不足加裝太多拉桿對車子也是一種負擔。
👍
後車蓋，就是保險桿，注意注意，因為保險桿的位置比一般房車底所以碰撞點是後車蓋。
👍
我是改避震降低2指 引擎拉桿 後下防傾桿 ，其實已經比原廠非常有桿了～
不需再裝一堆過多反對車子增負擔
2016 Altis 11代
沒錯！自己搭配適合自己最棒
防傾桿用太粗後輪抓地力會降低喔
因為過彎的時候其中一個後輪會下壓力不足
所以防傾桿這東西不是改了一定好用
這東西見仁見智
嘿啊！你說的沒錯
上了BC 軟硬高低可調避震器，全都改善了😂
這也是真的😂最快
裝1組4個有品牌的避震器𦆔衝墊會不 會更經濟效果佳
其實也可以！看個人喜好
這東西有利有弊,撞車會擴損...一但裝了一定時間就不能拆了,拆掉一定有異音出來!
曾經也全車拉好拉滿,還有車台越繃過高低差會抬腳抓地越爛,跟防傾桿裝高k 數一的道理
沒錯！千萬不能拆
有感
對吧
加拉桿或結構桿，要換完避震器後才能有感覺吧！
之前會比較有感，上了避震其實有些人會拆掉一些
建議換車(要遮風避雨又要剛性好的建議)
沒事啦！他還有雙門鯊魚、RX7、重機、mx5、雷卡西，買這個單純為了方便😂
水箱支架 用6mm的螺絲下去固定我才不相信能有多好的剛性...前塔頂的上拉桿居然走U型...最好的設計是直線如果車子本身無法走直線 有要設計三角點下去強化....其他就不多說了...根本不會有差別
其實⋯⋯
我本來也是不打算覺得有差😂
以前的車防滾架也裝了，
都沒有這台車來的提升大。
對了防滾架A、B柱也不是直的
最後跟朋友討論，
原因應該就是本身車輛DNA所導致⋯⋯
@@Motor-uncle 其實應該說不是車身剛性不好 是車寬車高+重心本來就不是運動性車子
如果說車身底盤剛性好就可以有超激烈駕駛的能力...菱利車子剛性超好底盤不用改前#字樑的粗度+後橋(彈簧鋼板避震) 還不是一樣不能過於激烈駕駛 😅 車寬車高中心才是問題所在
@@Black_kitten 這車撐起來後，你看到就會豁然開朗了
請教一下 感覺妳很專業 要怎樣處理才不會讓車身搖搖晃晃
@@user-iz8eq9op7l 如果重心本來就高的車子再怎麼努力改裝強化它還是一樣沒用 就好比遊覽車改底盤有部份改善嗎？ 意思差不多~
要開MPV SUV VAN的車款就別考慮改善這個 因為如果改善了 也等於失去它原本的設計功能了
我的阿塔是沒有裝拉桿，只是單純給極光奈米做優化，就整個支撐性很好又 Q
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極光奈米優化是啥
@@Tony-wi9dy你搜尋一下就會看到他們的影片
如果避震跟輪胎本來用的就不錯，裝拉桿過彎或許會比較靈活跟穩定，但是如果軟趴趴避震+通勤胎，裝拉桿改防傾桿讓底盤硬梆梆，很容易讓你推頭推到太平洋去
從避震跟輪胎下手效果會比較好
不會到硬啦。
大感變成類似改了KYB套裝避震器的感覺而已⋯⋯
所以我只改前上後下 好開很多 太硬感覺會滑
我碰到的狀況是改完避震與輪胎還是會晃，檢查都無異狀，推測是底盤衰退，裝上井字拉桿後好很多
@Voeitsai 我的CRV4最近也是，檢查後發現三腳架和尚頭、颱風眼、方向機舵桿都磨損了，開始準備強化品來整理一下
Sienta屬低底盤車,日後車主麻痺了想改避震,建議前下井勿裝,台灣的路你知道的....
好的
我的2018年Sienta 是去年換Kyb 白桶避震器，因不想降低車高所以未換彈簧，換完經過坑洞以前會彈個兩、三下，現在一下就停住了，但是左右搖晃還是很明顯很不舒服，最近補強引擎室雙拉桿及後扭力桿及後下加強桿，真的明顯差很多，覺得開車不會沒有安全感，有像開轎車的感覺，也不會太死硬，心情比較釋懷，不然每次開到這台車都很後悔買這台車，每開一次罵一次當初怎麼選這麼軟的車
😂😂
後面裝的最下面那隻 會不會撞到東西就讓後懸架整個變形？
目前小編愛車沒有這個問題
請問在場改裝達人
sienta到底要不要裝拉桿
或者是特別裝哪個部分去增強他的不足
我建議先裝後下! 強化原廠設計的不足即可
@@Motor-uncle 好喲 感謝
阿北有在幫人裝嗎？
@@user-iz8eq9op7l 我不是店家喔!! 你可以上網搜尋summit問看看
最近想買新車 這樣裝會破保固嗎
還有我想請問看影片中後扭力樑拉桿是不是會離地面很近 會有甚麼引響嗎
應該會比較容易跟地面接觸，保固這裡說不影響。如果真的很擔心跟地面太近，其實考慮避震器也是很棒的方向
拉桿屬於車體結構稈~~強化車身剛性為主~~車子剛性越弱感受越強~~
altis 11.5代 到底改避震比較好 還是拉桿 拉好拉滿比較好 ？？？
避震先
阿北請問一下網路上說的改拉桿會影響應力，改拉桿真的會對車台有影響嗎？
我真心覺得補強車體設計比較弱的地方就好。
@@Motor-uncle 感恩阿北解答！
拉桿對這種MPV的感受不會比轎車更硬~~ 因為車體結構就本身弱了!! 裝拉桿只是補強車身剛性會比較硬朗些又不會太硬
@@user-gc5pi6bu7q 我覺得剛剛好，很適合一般道路
@@Motor-uncle 轎車的明顯程度會更多，主要是MPV或SUV還有CUV感受會沒這麼明顯~~ CROSS全車拉完真的沒比轎車硬朗~~ 轎車全裝硬爆了!! ALITS
Sienta 日本要改款上TNGA底盤提升剛性，不曉得台規多久會國產化😓
令人期待
台灣的Sienta 似乎不會跟進
一定要先避震輪胎 我過來人T.T
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台南有哪些地方有在幫忙加裝的
有相關資訊可以提供嗎
instagram.com/longtencar?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
阿北：請問一下店家在那裏，我們家的SIENTA也有相同的問題！謝謝。
Summit
可以搜尋：summit看看他們的經銷通路
你好👋我是2023年大鴨一般板 已經有裝spr擎拉桿 還有spr 副車架襯套
還有什麼可以讓車子搖晃減少嗎？😢
避震差最多喔
@@Motor-uncle 請問有推薦 價格中階的避震器嘛
@@user-eu7fb7xj1v 這個我不知道耶，每個人的需要不太一樣
11.5代 altis ，想加強底盤避震，想改舒適我每天山路通勤，過彎明明很慢還軟腳😢超難過，可以先裝拉桿改善嗎😊
我建議一次上避震，之後再來針對局部拉桿
@@Motor-uncle altis的處理方式不同嗎，底盤應該是同一個調性還好車身寬低一點
@TheMax5786 不是啦！先不談車高跟輪胎寬度的改變。
避震器會是最快的方式，但是避震器有很多種類，所以提供的強化功能也有差異。
所以你可以先從大方向自己需求，山路？市區比例，或是有載家人去做產品選擇，最後再來用拉桿去補強你更想要的部分。
@@Motor-uncle 我平日是單人通勤，山路市區1:2，假日多了老婆跟三個月大的嬰兒😅，有一次我坐後座暈車還有每天晃來晃去才有改車的念頭，需求比較複雜不知道有沒有適合的避震器
引擎室沒順便改漏水，排水桿😂
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請問這樣整車用到好多少？
一組國產避震器左右的價格
阿北 去台南胡鐵克那邊做襯套會有不一樣感受
我K8有改過襯套，確實會有不一樣的感受👍
阿北請問影片中這樣改多少錢？
兩萬多！但我建議不用全上
@@Motor-uncle 那要上那些就好
請問要找哪個廠商幫忙安裝
www.swave.com.tw/
可能要問問他們哪裡有您附近的經銷通路
越接近紙糊車等級的車款，裝拉桿的感受越明顯
造車理念不同
認同John+1
請問費用？
可以問問看：summit
這台車買回來真的會有暈車的狀況..去找原因問其他車友結果說腎臟很差的人才會暈..還有車子底盤過低會撞到底盤..車子本身的問題原廠沒辦法解決說沒有遇過這種事情..去問其他車友說要裝拉桿要換避震器還要還輪框輪胎..原廠沒辦法處理
如果有車友，可以看看有沒有人只改了後下。真的會很有感受
@@Motor-uncle 我有裝拉桿也有換避震..但現在有一個缺點就是他底盤過低會撞到底盤..未來新款sienta 油電版又要降低0.5mm的底盤..我看那台車雖然省油但台灣不像日本地面平穩..叫我換新版我意願不高..
@@Motor-uncle 降低底盤是為了風阻提高油耗..未來新版的確省油但底盤太危險..去問過最多影響排氣管..但要是到後面嚴重點整個底盤都受傷又是油電的車子造成的危險是車廠無法理解的..因為車子賣出去除了保固不想處理之外原廠能撇自然會撇..車子銷售不好買氣不高晶片不足..自然能撇就撇..害我車子開不到兩年又想看其他車子..
@@Motor-uncle 關於底盤的問題我有去問車廠..車廠回應說要裝一個保護底盤的類似簡稱裝甲盤（我忘記叫什麼）我想車廠應該知道這個問題..但有沒有去想過..車子本身就會撞到底盤了..要是再裝那個不就增加車子重量..等於刮到地面機率提高..那提高了裝了不就更慘..所以我覺得原廠知道這個問題卻回答說沒有人提過..我聽到很傻眼..雖然還在保固內..但我卻不太想回原廠處理..
2:08 不是骨 是鼓 😅
謝謝你
麻烦问下，这样一整套大概什么价格？
全車大概在兩萬多台幣，但我覺得可以針對需求下去做選擇
請問這樣花多少 在哪裡裝
Summit
原廠真的很軟很晃😂
可是真的蠻好用的，只能社外改了
會暈都耳朵前庭半規管問題～搞不懂改東改西要幹嘛
👍
全部SUMMIT拉桿裝下來要不要三萬阿
差不多
❤整套多少？23年的可以用嗎？
可能要問問經銷才知道價格，個人建議不太需要整套上👍 後面最主要那一套上去就差很多了
請問fit2.5代也能裝這些嗎？
可以啊！只是看你需要什麼
@@Motor-uncle 哪這些東西裝上去之後，日後會有異音嗎？
@@Bluesky71707 目前都沒有耶！不知道其他人有沒有遇到
我要去哪裡聯絡你們呢？
@@Motor-uncle 我想要加強底盤下的工字樑，前後的拉桿與前後防傾桿，我想要知道費用多少？感謝
請問要去哪裝
都有經銷商
台中的在哪裡可以告訴我嗎
@@user-vr3mr2ux8w 你可能上網詢問一下summit喔！
www.swave.com.tw/
請問他的拉桿要去哪裡裝能告知一下嗎感恩謝謝
你可以搜尋summit看看哪個經銷離您比較近
很快螺絲和孔位會被拉到變形
👀
請問這個要到哪裝？
很多車行都叫得到喔
請問如果是全部裝完大概多少錢？
@@user-lm5ww4uw3g 全車大概在兩萬多台幣，但我覺得可以針對需求下去做選擇
好 謝謝
請問會先推薦裝後扭力桿跟那邊呢？
我有裝，真的有差
真的馬上就可以知道不同
副車架襯套
是個不錯選擇，只是真的麻痹很快
有一說法聽聽就好
如果一輛車造出來
因為裝一兩隻拉桿
車主駕駛非常有感的話
要不是車主心靈上有感
就是這台車 車體鋼性太爛爛到一個極致
才會因為一兩隻拉桿而有感
尤其是在某些引擎室拉桿
某些固定點鎖固在非常薄弱的地方
怎麼會有…
又例如車廠最愛強調的四輪獨立懸吊
怎麼會想裝拉桿讓他變成硬邦邦的四輪不獨立懸吊？
迷思 反思…
真的！
我從以前就不認為會有差異，
但是這輛車的差異真的是有感的，
我覺得是後面本身材質的使用導致，
使用更紮實的產品讓乘坐感更好。
但我覺得是因為拖曳臂特性使然，
四輪獨立懸吊我就不確定是否會有明顯差異，
有機會試到我再來跟大家分享心得。
T牌車如同船....不是眾所皆知嗎...
這也是一種個性
應該跟每個人駕駛習慣有關，柔柔順順開的人裝什麼桿他都無感，對那種直線也要開成9拐18彎的可能就有感。
其他車不知道 這台有感 之前在快速道路下交流道 前面sienta有改拉桿 我全原廠跟不上他 感覺快翻車失控 改拉桿之後發現新世界
請問可以預約加裝嗎
可以直接敲summit的粉絲團喔
就破車純代步功能
其實你可以更好
避震上座會壞掉
真的要看車啦!! 之前46 改避震器前塔就拉開了,14改了10多年還是好好的!! 每輛車的設計都不太依樣很難以偏概全
沒有人跟你們說...長久下來會拉裂車台嗎!?
唉⋯⋯
真的如此我都拉了！！超過十年了！！全車裝還沒裂耶！！ 車台裂掉是車體剛性很弱才會倒致裂掉，不是每台車都是這樣，我超過十年沒裂你怎麼說
@@user-gc5pi6bu7q 謝謝你的經驗談，我已經不想跟一些人解釋了，好累😔
@@Motor-uncle 真的辛苦了啦
我的車都裝了summit全套開了25萬公里，沒有發生什麼事。車台裂掉不太可能的。
裝那麼多支 過坑洞超硬的吧
這台車完全不會！其他車我不確定
那原車可能真的很軟🤣
軟
👍
這隔音真是….
這個就沒辦法😅