Principio Básicos del SISTEMA RIEL COMUN
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- Опубликовано: 12 фев 2021
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Muchas gracias por tanta información
Saludos desde Panamá
Hoy aprendí más datos de carro
Gracias
Muy interesante estoy viendo el video desde Bolivia
Profe saludos desde Colombia excelentes tu información
Buena explicacion amigo, saludos desde venezuela
Hola, muchas gracias. Con todo gusto
Primera vez que logró. Ver este vídeo muy bueno sería bueno darle secuencia gracias .
Saludos desde ecuador
Gracias aprendí bastante...
Excelente charla sobre el sistema Common Rail amigo, felicitaciones!!!
Exelente esplicacion
Hola, muchas gracias
Muchas gracias
excelente, excelente y mas que excelente estimado saludos desde Chile
GRACIAS POR LOS VÍDEOS. SALUDOS DESDE ARGENTINA
Gracias José Rodríguez de chile
Muy bueno grcias
Gracias mui bien explication
Es una excelente.informalon,mil gracias por permitirnos enrriquecernos ,con sus compartimentos.un saludos cordiales.Sr.INGENIERO.
Sigue asi hermano trayendonos buena informacion
Buenos días profesor excelente explicación, pedagógica saludos cordiales desde Venezuela, deseo una feliz Navidad
Muchísimas gracias hombre.
Sirvió bastante.
Muy bena explicacion
Hola, muchas gracias
Puede ser por los inyectores , que no arranca el motor si está parado de un día para otro ? Gracias y espero alguna solución !! Abrazos desde Argentina
Buenazo, gracias por enseñarnos, muy bien explicado, saludos desde Ecuador
Muchas gracias por su enseñanza desde España
Con mucho Angel.....es un placer mi estimado. Saludos
Un abrazo desde panama
Saludos desde Venezuela , muy interesante
Muchas gracias aprendi bastante y despeje dudas
Muy didáctica su exposición, muchas gracias
A la orden. Nos alegramos mucho que te ha sido de utilidad la información. Este atento porque en Noviembre de este año 2022 iniciamos la membresía por sólo $27 mensuales. Vamos a dar charlas con toda la información. Más informacion en nuestro whatsapp +506 83364443. Saludos
Excelente la clase, gracias Sr. profesor. Atte. salludos de sergio.
👌Me facina esa PPT saludos
Exelente charla saludos desde Huanuco Peru
Ssludos de mexico
Saludos amigo
excelente como siempre! un abrazo!
muy claro , la explicacion , ni loco compro otra Ford , no mas Disel ...
Gracias muy buena
Desde Sénégal
EXCELLENTE INFORMACION
Saludos desde Ecuador. En la actualidad han variado los diámetros internos y externos de las cañerías de inyección antes de la alimentación diésel del common rail en comparación de los instalados hace 1 año?
Muy buena la información, gracias, seguiré sus videos con más frecuencia.
Profesor estoy interesado en el curso,le habla , Abdiel, desde Venezuela
Estimado consulta ¿qué presión debe tener una bomba de alta presión en el riel común de una Hyundia santa fe 2.0 estando el motor detenido?, es decir, en reposo sin darle arranque.es decir desde la bomba de alta presión a los inyectores que presión debe tener antes de arrancar el motor?
La presión en el riel común de un sistema de inyección de combustible diésel de alta presión, como el que se encuentra en un Hyundai Santa Fe 2.0, puede variar dependiendo de las especificaciones del fabricante y del diseño del sistema. Sin embargo, en reposo, con el motor apagado y sin arrancar, la presión en el riel común suele estar en un rango de 300 a 700 bar (4,351 a 10,152 psi) para muchos vehículos diésel modernos.
Es importante recordar que esta presión puede variar según el diseño y la marca del vehículo, por lo que siempre es recomendable consultar el manual del propietario o las especificaciones del fabricante para obtener la información precisa para su modelo específico de Hyundai Santa Fe 2.0.
En cualquier caso, la presión en el riel común aumentará significativamente cuando el motor esté en funcionamiento y se active el sistema de inyección de combustible. La presión adecuada en el riel común es esencial para un funcionamiento eficiente y una combustión adecuada en motores diésel de inyección directa.
Gostei muito bom
Saludos desde venezuela que causa si un inyector queda abierto en el sistema commonraim
Gracias por su enseñanza,que pasa cuando el motor arranca y casi al instante cascavelea y se para sera que tiene un exeso de combustible.
Bn dia desde Colombia como puedo tomar el curso completo gracias feliz día
Buenas Jaime.....escríbame a este enlace: wa.link/hkklyo
Bn dia a un motor no electrónico se le puede instalar éste sistema?
cuanta precion esta reteniendo el riel comun despues de la bomba
Tengo una chevrolet s10 electrónica. Se me rompio la bomba de gasolina la reemplazo por otra pero no habia de 3 bar y le puse de 6 bar pero no arranca . Afectará a la bomba de alta presion tener mayor cantidad de bar? Porque la arranco exito por la admision de aire y queda en relanti y acelera pero cuando pongo marcha a los metros se apaga! Estoy desorientado
❤❤❤❤❤❤❤❤
Se puede detener un motor por pérdida de presión en el riel común estando este en carretera
Excelente pero aclarar en el tema de las presiones el profe dice que sí tiene 1.3 voltios no arranca el motor..quiero aclarar eso si arranca.. por debajo de un 1 Voltio si no arranca para qué alla claridad sobre esta parte se equívoco o se le paso aclarar
buena información para estudiar soy de ica Perú del i.e.s.t.p.f.l.v superior
Muy buen día estimado mis saludos cordiales desde Arauco chile como podria hacer para tener el curso
Buenas amigo te dejo el link con la información del curso:
📛CURSO SISTEMA DE RIEL COMUN
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Muchas felicidades a Mecánica en Accion
Como puedo tomar el curso completo de disel como rai
Alguien me puede decir porq se llama sistema riel comun
Buenas tengo un Saab y nomepasa gasoil Alós imyezttores porke motivo
El curso es diesel y si es gasolina es probar con un manómetro la presión habriendo contacto cómo viene la precion del tanque y si no hay no hay POresion Reviisar la bomba y lo otro es ver sistema de corriente
cuando la precion s alta el motor suena raro grasias
Saludos desde chile
Que desgracia fué que algunas marcas le pusieron computadores a los vehiculos..tuve un fiat 125 argentino y nunca ,pero nunca me dejó tirado..solo bencina y aceite..hoy los autos te dejan tirado en cualquier parte..HORRIBLE..
Tengo un problema con un motor Hino 300 no abren los inyectores
Si estás experimentando problemas con un motor Hino 300 en el que los inyectores no están abriendo correctamente, puede haber varias causas posibles para este problema. Aquí te proporciono algunas sugerencias para ayudarte a diagnosticar y resolver la situación:
Falta de presión de combustible: Verifica que el sistema de combustible esté suministrando la presión adecuada para los inyectores. Un filtro de combustible obstruido, una bomba de combustible defectuosa o un regulador de presión de combustible incorrectamente ajustado pueden causar una disminución en la presión de combustible y provocar que los inyectores no abran correctamente.
Problemas eléctricos: Inspecciona el cableado y las conexiones eléctricas que alimentan los inyectores. Asegúrate de que no haya cables dañados, conexiones sueltas o cortocircuitos que puedan afectar la señal eléctrica y evitar que los inyectores funcionen adecuadamente. También verifica el estado del relé de los inyectores y asegúrate de que esté funcionando correctamente.
Inyectores obstruidos o defectuosos: Los inyectores pueden obstruirse debido a la acumulación de suciedad o depósitos de combustible. Realiza una inspección y, si es necesario, limpia los inyectores para eliminar cualquier obstrucción. También es posible que los inyectores estén defectuosos y necesiten ser reemplazados si no se pueden limpiar o reparar.
Sensor de posición del cigüeñal (CKP): El sensor CKP juega un papel importante en el control de la inyección de combustible y la sincronización del motor. Si el sensor CKP está defectuoso o mal ajustado, puede causar que los inyectores no abran en el momento adecuado. Verifica el funcionamiento del sensor CKP y ajusta o reemplaza según sea necesario.
Problemas en la unidad de control del motor (ECU): La ECU es responsable de controlar el funcionamiento de los inyectores y otros componentes del motor. Si la ECU está defectuosa o presenta fallas, puede causar problemas en la apertura de los inyectores. Realiza una verificación de diagnóstico de la ECU para identificar posibles problemas y solucionarlos.
Estas son algunas de las posibles causas que podrían estar provocando que los inyectores no abran correctamente en el motor Hino 300. Te recomiendo realizar una inspección detallada y sistemática de cada uno de estos componentes para identificar la causa exacta del problema. Si no estás seguro de cómo proceder o si necesitas asistencia técnica especializada, te recomiendo contactar a un taller mecánico autorizado de Hino para obtener ayuda profesional.
Me pudes mandar información cursos como raí completo disel gracias
Buenas amigo, con todo gusto te doy la información. Escríbame al whatsapp al +506 8336443 con Alexis Picado. Saludos
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