Es gibt dort auch eine 2-gleisige Bahnstrecke, wo auch die S-Bahn fährt. Aso nicht Fenster schauen, ob es auf der Straße Stau gibt, sondern auf öbb scotty schauen, wenn die S-Bahn fährt.
Des kunn lei a Deitscher oder a Stadtla sagen, I wart decht nit 1,5 Stund aufn bus um zu an Zug zu kemmen mit dem i dann ja schneller bin aber insgesamt decht 2h aufn weg bin? Und wie kimm I mit mein Werkzeug/Maschinen auf die Baustellen? Die Rettung/Polizei/Feuerwehr usw soll also a Zug fahrn richtig? Also bitte hea au mit solche aussagen...
Diese Anbetung des BBT ist interessant. Der Tunnel wird zweigleisig für Güter und Personenverkehr. Personenverkehr hat außerdem Vorrang. Der kann nicht wirklich nennenswert vom Güterverkehr entlasten. Das ist nichts weiter wie politische Schönfärberei.
@@wolframbepunkt5513 Schwere Güter die heute nicht über den Brenner kommen können damit transportiert werden bzw wird der Transport einfacher, kein Lokschubsen, zusätzliche Lok etc. notwendig. Insgesamt entlastet es die alte Brenner Strecke die weiterhin mit Gütern und Personen genutzt wird. Die Kapazitätssteigerung ist also gegeben. Und Schönfärberei wird bei den Straßen und Autobahnen doch ebenso betrieben. Nur, dass die weit mehr Schaden anrichten. Economy of Scale funktioniert bei der Bahn halt auch weit besser. Das projekt ist vielleicht nicht perfekt, und ja auch sehr teuer, aber sinnvoller als die Alternative, die meistens die Straße ist.
Interessant, dass Sie Verständnis zeigen und den Bewohnern des Inntal das Recht absprechen sich gegen unnötige Hochgeschwindigkeitsgleise zu wehren. Übrigens gibt es im Inntal deutlich weniger Platz für den ganzen Verkehr. Und solange Güterzüge 5 Tage auf der Strecke parken können, kann die Not nicht groß sein.
Also ich finde es von Vorteil, dass das Wipptal und insbesondere die Seitentäler vom Tourismus verschont blieben. Nunja, waren erforderiche Sanierungen nicht abzusehen?
14 Millionen Autos sind im Durchschnitt 40000 pro Tag das finde ich wenig. Ich denke dass es mehr ist oder der Zustand der hier gezeigt wird nur an wenigen Tagen im Jahr der Fall ist.
Naja im Schnitt alle 2,25 Sekunden ein Fahrzeug das ist jetzt nicht gerade wenig wenn man bedenkt das Nächte doch deutlich weniger unterwegs ist und somit am Tag wohl mehr sein wird. Und somit an jedem Wochenende (also genau dann wenn auch dort im Tal die meisten Ruhe haben wollen) wird es wohl doch ziemlich viel sein.
@@technikchaot nein es ist nicht viel alle 5 Sekunden pro Richtung ein Fahrzeug ist fast gar nix für eine Autobahn. Hauptautobahnen in Deutschland haben teilweise 5 mal so viel.
@@Michineu Die sind dann aber auch dreispurig und nicht nur zweispurig. Und wie gesagt wir reden hier von Mittelwerten übers Jahr gerechnet. Wenn der Verkehr sehr ungleich verteilt kommt kann es zu Stoßzeiten gut und gerne das fünffache sein. Und das ist nach wie vor auch eine Touristenautobahn also wird es wohl sehr ungleichmäßig sein.
Wenig ! Die A99 bei München Ost 200.000 Fahrzeuge an guten Tagen - und wir lassen Tiroler auch runter von der Autobahn damit sie unsere Ortschaften / Vaterstetten/ Feldkirchen verstopfen ! Denk mal über eure einseitige Verkehrspolitik nach ! Nicht nur ihr seid betroffen wir auch !!!
Sehr Guter Beitrag,Professionell,nicht Einseitig,und Kurzweilig gestaltet !
Es gibt dort auch eine 2-gleisige Bahnstrecke, wo auch die S-Bahn fährt. Aso nicht Fenster schauen, ob es auf der Straße Stau gibt, sondern auf öbb scotty schauen, wenn die S-Bahn fährt.
Des kunn lei a Deitscher oder a Stadtla sagen, I wart decht nit 1,5 Stund aufn bus um zu an Zug zu kemmen mit dem i dann ja schneller bin aber insgesamt decht 2h aufn weg bin? Und wie kimm I mit mein Werkzeug/Maschinen auf die Baustellen? Die Rettung/Polizei/Feuerwehr usw soll also a Zug fahrn richtig? Also bitte hea au mit solche aussagen...
Wie immer der Bremsklotz die Politik 👍
Naja. Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten. Darum BBT, Blockabfertigung, etc. Ich hoff die Deutschen verstehen das irgendwann mal.
Diese Anbetung des BBT ist interessant. Der Tunnel wird zweigleisig für Güter und Personenverkehr. Personenverkehr hat außerdem Vorrang. Der kann nicht wirklich nennenswert vom Güterverkehr entlasten. Das ist nichts weiter wie politische Schönfärberei.
@@wolframbepunkt5513 Schwere Güter die heute nicht über den Brenner kommen können damit transportiert werden bzw wird der Transport einfacher, kein Lokschubsen, zusätzliche Lok etc. notwendig. Insgesamt entlastet es die alte Brenner Strecke die weiterhin mit Gütern und Personen genutzt wird. Die Kapazitätssteigerung ist also gegeben. Und Schönfärberei wird bei den Straßen und Autobahnen doch ebenso betrieben. Nur, dass die weit mehr Schaden anrichten. Economy of Scale funktioniert bei der Bahn halt auch weit besser. Das projekt ist vielleicht nicht perfekt, und ja auch sehr teuer, aber sinnvoller als die Alternative, die meistens die Straße ist.
@@matteo7867 Die Auswertung von Mobilfunkdaten sagt 40 Prozent der LkWs am Brenner sind Quell oder Zielverkehr nach Österreich.
Und auch mal überlegen was die Italiener zur blockabfertigung sagen, als ob man vor 50 Jahren die Autobahn hätte anders bauen können....
Interessant, dass Sie Verständnis zeigen und den Bewohnern des Inntal das Recht absprechen sich gegen unnötige Hochgeschwindigkeitsgleise zu wehren. Übrigens gibt es im Inntal deutlich weniger Platz für den ganzen Verkehr. Und solange Güterzüge 5 Tage auf der Strecke parken können, kann die Not nicht groß sein.
Nightwish als Hintergrund Musik.... nice.
Also ich finde es von Vorteil, dass das Wipptal und insbesondere die Seitentäler vom Tourismus verschont blieben.
Nunja, waren erforderiche Sanierungen nicht abzusehen?
"One more lane will fix it"
14 Millionen Autos sind im Durchschnitt 40000 pro Tag das finde ich wenig. Ich denke dass es mehr ist oder der Zustand der hier gezeigt wird nur an wenigen Tagen im Jahr der Fall ist.
Naja im Schnitt alle 2,25 Sekunden ein Fahrzeug das ist jetzt nicht gerade wenig wenn man bedenkt das Nächte doch deutlich weniger unterwegs ist und somit am Tag wohl mehr sein wird. Und somit an jedem Wochenende (also genau dann wenn auch dort im Tal die meisten Ruhe haben wollen) wird es wohl doch ziemlich viel sein.
@@technikchaot nein es ist nicht viel alle 5 Sekunden pro Richtung ein Fahrzeug ist fast gar nix für eine Autobahn. Hauptautobahnen in Deutschland haben teilweise 5 mal so viel.
@@Michineu Die sind dann aber auch dreispurig und nicht nur zweispurig. Und wie gesagt wir reden hier von Mittelwerten übers Jahr gerechnet. Wenn der Verkehr sehr ungleich verteilt kommt kann es zu Stoßzeiten gut und gerne das fünffache sein. Und das ist nach wie vor auch eine Touristenautobahn also wird es wohl sehr ungleichmäßig sein.
Wenig ! Die A99 bei München Ost 200.000 Fahrzeuge an guten Tagen - und wir lassen Tiroler auch runter von der Autobahn damit sie unsere Ortschaften / Vaterstetten/ Feldkirchen verstopfen ! Denk mal über eure einseitige Verkehrspolitik nach ! Nicht nur ihr seid betroffen wir auch !!!
Die Brücke ist nicht seit gestern erst da. Wenn die dahin ziehen sind die doch selber schuld