日産 オーラニスモ 4WD 【公道試乗】ニスモらしさに加えて上質さアップ!! ロングドライブもこなせる!! E-CarLife with 五味やすたか

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• 日産 オーラニスモ 【車両レビュー】よりスポ...
• 日産 オーラニスモ　【試乗レポート】リアモ...
👇2WDモデルの公道試乗動画はこちらになります👇
• 日産 オーラニスモ 【公道試乗】強み特化型で...
Test Car：AURA NISMO tuned e-POWER 4WD
価格：¥3,473,800
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,120×1,735×1,505×2,580mm
車両重量：1,390kg
駆動方式：4WD
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
フロントモーター最大出力：100kW(136ps)/3,183-8,500rpm
フロントモーター最大トルク：300Nm/0-3,183rpm
リアモーター最大出力：60kW(82ps)/3,820-8,500rpm
リアモーター最大トルク：150Nm/0-3,820rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#日産 #オーラニスモ #五味やすたか

[@基夫和久]

２駆から４駆に乗りかえました
５日前に納車しました
とても良いですよ
動画ではニスモモードでは
２駆の様にアクセルでの首のカクカクは無いとおっしゃってますがほぼ変わらないカクカクしますよ！
違いは3年間乗った自分も解りませんし変わらず早いです
お気になさらずに
内装もほとんど変わってませんが、ちょっとしたところや
支援系の内容も改善されてますし
ワインディングのニスモモードは超楽しいです
２駆に上質と楽しさをプラスした感じです
燃費は確かに少し悪いですが
回生による充電も２つのモーターの回生により貯まるのが早いです
４駆を褒めるコメントのジャーナリストが多いのであえて
２駆の存在も押してらっしゃるのではとも思います
４駆良いですよ！

[@なぐぐさん]

オーラニスモ2WDからの乗り換えで、先日、オーラニスモ4WD(レカロ装着)が納車されました。走行距離は500km程、街中、高速、土砂降り、峠道を走りました。
五味さんの意見は概ね同意しますが、シートについては、元々腰を痛めているのでレカロ一択な人もここにいます。
車内サウンドについては、好きなメーカのスピーカー、ツイーターを追加したりと遊びは広がりますよ。
加速は、2WDは荒々しさがあり、どこまでも加速しそうな感じがあります。4WDは姿勢がフラットで安定感があり、伸びのある加速が味わえます。
NISMOモードのコーナリングはFFではアンダー傾向だったのが、ぐいぐい曲がれてしまうので、道路状態のシーンによって万能にこなせるってところでしょうか。
後、個人的にうれしかったのは、2WDの時はリアが跳ねるためハッチに異音が出ちゃうぐらいでしたが、4WDは重量が増し安定したので異音が減りました。

[@ゴン太-v4w]

FFはリヤが跳ねて、4WDは安定する。
それって原因何か分かりますか？
答えは・・・・・・リヤがドラムブレーキだからです。スポーツ走行すればブレーキを残し、フロントに荷重を残しながらの侵入になりますが、ドラムブレーキは、その構造上、制動力の立上り方が、ディスクのようにコントロールしやすくないのです。
つまり、制動力が踏力に対して正比例せず、あるポイント以降、急激に立ち上がります。
リヤブレーキはブレーキング時に車両姿勢を安定させます。2輪乗りなら分かりますね。
ニスモは動力性能の向上に対して、ブレーキ（制動力は問題なく通常の走行には問題有りません）に対するチューニングがなされていないので、私的には舐めた事やってんじゃねぇ〜よ！って感じですかねw
絶対に買わないからどうでも良いですがwww

[@fastener_go-ryu]

@@ゴン太-v4w 絶対に買わない人ならではの意見ですね。
この車、ブレーキ踏むと回生電力を失うので電欠が早まり加速の持続力が落ちてしまいます。
カーブ手前でブレーキを使わずにワンペダルで減速して立ち上がりでアクセル全開の繰り返しがこの車ならではの楽しみ方だと思います。

[@wongtik8196]

二駆の動画でもコメント欄で指摘されていましたが、NISMOのエコモードが普通のオーラのスポーツモードですよ！メーカーがそう公表しています。

[@TheSa7891]

オーラオーテックの4WDもぜひ試乗動画にしてください🙇

[@kuboyuu]

NISMO　4wdユーザーです。NISMOモードでも穏やかなのは同じ印象です。前車のノートe-power　NISMOのSモードと比べてもアクセル踏んだときのレスポンスはおとなしい設定ですね。逆にギクシャクしなくて良いって感じです。
コーナリングはNISMOモードはどんどんインに行く感じで驚いています。
ノッキングは感じられません

[@_akio_7506]

最近、色々動画構成試してるのが見て取れますがやはりこのスタイルの構成が個人的には観やすくて好きです😂

[@ダメリーマン]

フルオプションで５００万超えるらしいね。オプションなしだと350前後。
オプションたけぇ

[@KamenRingo]

ちょっとたんま、
装飾品とかどんなオプション入れてそうなるんだ…

[@ダメリーマン]

@@KamenRingo
本体350（4wd）
レカロセットが81
専用カラーが8〜10
エアロパッケージが13
ニスモマットセットが11
車内LEDセットが10
コーティングが10
ドライブレコーダーが10
諸経費もろもろ
500

[@KamenRingo]

@@ダメリーマン なるほど…？

[@川崎翔-v1m]

こらーー日産〜高すぎる❤

[@川崎翔-v1m]

この野郎😊
SUBARUと共に❤

[@yomogi9255]

多分追加でこれ用出ると思うんですがNISMOスポーツリセッティング付ければ良いと思うお金の負担掛かりますが
リーフで付けた時は瞬発性がアップした速さはそこまで変わらないが楽しさがアップした。付けて良かった。

[@takako2365]

なぜ、リセッティングが出るのだろう?最初から選べれば無駄な金使わなくて良くね?

[@joe-art-mt]

ノートはセットオプションありきなので、いざ買おうとするとすごい金額になるんですよね...笑

[@ヒロシ-q7r]

私も日産グローバル本社ギャラリーで、4WDに試乗が出来ました。コースには首都高も含まれていたのですが、大人しく走らさざるを得なかったので正直4WDの後輪の蹴る感覚を感じる事は出来きませんでした。しかし当たりは自分のマイナー前の2ＷＤに比べて、まだ新車下ろし立てながらマイルドに感じました。あとドアの閉まり音が更に良くなってましたよ。😀

[@user-xg6zo5fb5d]

今回はかなり2WD、4WDの差がありますね。意外なオーラNISMO

[@SEB1AB]

ぜひ、オーラNISMO4WDでノーマルシートとレカロシートの比較動画やりませんか？
マイルドに感じるのがシートのせいなのかどうなのか、公道比較して決着させて欲しいです😂

[@HarryK74]

車に乗るのは人間だから、シートは大事だよね。ハイエースにレカロを付けたら快適に長距離乗れるようになるのと同じだから。五味さんの事が好きな人が見てるだけだからよいのかな？最後まで見てるヘビーユーザーなら誤解がないかもだけど・・・。

[@渡邉真実-h2t]

16:32 　　 16:40 　 17:09 　は、
勉強になります。と私が思ったコメントです。

[@ヒロシ-q7r]

五味さんがこんだけシートで悩むの、珍しいですね！結論は最後のコメント通り、レカロとボーズのコラボですね。話変わるが、昨日レカロが破産申請したって！何処が買収するのかな？一層、最近ニスモで共同開発してる日産が何割か株式買い上げたらどうか？🥳

[@堤佑樹]

100万人頑張ってください

[@にたま-b1b]

現在、オーラNISMO 4WD商談中です。
九州なんで二駆はたっぷり試乗させていただきまましたが、四駆は試乗できなかったんで大変最高になりました。

[@rara-wr3no]

待ってました。4WD と 2WD の公道比較。これが見たかったんです。
やはり110kg の差は大きいですね。
そしてレカロシートの影響もけっこうなものですね。

[@fastener_go-ryu]

見える見えるぞ。
今シーズンの女神湖試乗会見たら欲しい人が続出じゃ。

[@y家-f1f]

シートは断然レカロ🎉全然疲れません！オーディオはショップで軽くカスタムしてもらえばBOSE超えです👍

[@SEB1AB]

確かに、通常オーラでBOSE体験しましたけど、めちゃくちゃいいか？って言われると微妙でした😂
五味さんの動画にもある静音の施工をしてもらった方が音はよくなりそう。
ただ、耳元にスピーカーがあるのはいいなって思いますが、最初だけですかね〜ｗ
長時間運転するなら、レカロやっぱ外せないかもと思ってきました
適度にブレない方が運転楽ですもんね〜

[@user-td2op2vn3b]

カーオーディオの世界ではBOSEはマイナーです。

[@game_of_slow]

セレナe-powerのエンジンを詰め込めないんですかね、、、
1.2Lエンジンが結局のところのネックだと思うので

[@furiuri5645]

どうせ高くなるならもっと価格上げて4WDはnismoSにして、エクストレイルと同じシステム積んでスポット入れて500万ドーン、高いけどクソ速い。ぐらいしたほうが差別化できてよかったかも？
まぁサーキットやラリーを(電欠で)走れないe-POWERだとガチのスポーツカーに成れないし、誰も買わないか。
前期乗ってる身としては急いで買い換える必要はないかなって感じかなー

[@yosi2525]

まさしくそれ😂
スポーツ性能（加速やサーキット）でGRヤリスと真っ向勝負できる物を出して欲しかった😂

[@イトウダイスケ-k8i]

1:08
プロペラシャフトがあると仰ってますがこの車って前後モーターがそれぞれのタイヤを駆動させてるんじゃないんですか？
オーラは日産のホットハッチって感じでこの車は好き　他メーカーもこのクラス増やしてほしい

[@おるびぃ]

「ドライブシャフト」の言い間違いでしょう

[@ヒロシ-q7r]

そうですね。しかしこの内容で400万代はお買い得だと思います。GRヤリスはまたちょっとよりマニアックという感じで、いい意味で棲み分けが出来ていてユーザーとしてはありがたいです！

[@takako2365]

​@@ヒロシ-q7r
いちいち、ＧＲヤリスを出さないで下さい。別物です。

[@ヒロシ-q7r]

@@takako2365 だからマニアックとあえて言ってるのに。そんなにGRヤリスを特別視したいのなら、このサイトは見なくていいのでは？

[@user-sd8cr1qg9d]

車重凄いことになってる

[@user-xo5gs6kz2f]

わろたｗｗｗ

[@370おじさん]

装甲車ぐらいありますね😂

[@HecklandJeckle]

大型免許が必要

[@user-hr1ih5fi9u]

概要欄ですよね？笑

[@ashbee5934]

そりゃ加速時、NISMOらしさ失われるなｗ

[@KkKk-v7b6x]

こだわってる空力の効果は？体感できるレベルでしょうか？

[@sagatibasiga]

四輪駆動車は、走行中ステアリング修正が半分になる説

[@WaldBlueberry]

オーラニスモ 4WDいい感じですね

[@ueser-fy5ft9jc6f]

貴方も毎回同じですね。

[@鰻のひまつぶし]

ゴルフGTIとゴルフRの違いみたいな？

[@里照雄]

なんちゃってNISMO。パワーはノーマルのまま？リア，ディスク.ブレーキではない。トーションビーム。
値段が高いが，性能はノーマルと，あまり変わらず。
まあ，コンパクト．カーだから仕方ないか。
ハイウェイ.スターのネーミングで良かったのでは?

[@takako2365]

買わないんですね。

[@kim12312]

日本ではレカロシートが人気らしいですね

[@渡邉真実-h2t]

ご覧のニスモは、
乗り心地が、
ノーマルノート(オーラを含む)と、
見た目的に
変わりが無さそうに見えました。

[@debunokuroko]

オーラオーテックやノートクロスオーバーも是非、取り上げて下さいませ🙇

[@ドラケン-z3r]

きゃぴきゃぴってｗｗ

[@渡邉真実-h2t]

金が在る高齢者は、
４ＷＤが良さそう。

[@fuku_8017]

VCターボつければ、もっとNISMOらしいのかな？

[@takako2365]

モーター駆動、、、
走りは変わりませんよ😂

[@fuku_8017]

@@takako2365 ゴミちゃん的に走りじゃなくて、もっとパワー、トルクが欲しいのかと思って。
エクストレイルの方が、トルク、パワーあるから。
まあ、エンジンルームのマウントとか補強とか色々問題はあるだろうけど。

[@sportutilityvehicle724]

国産Bセグで1番乗ってて楽しい車
ヤリスも凄いけど…オーラNISMOの方がいいかな！

[@takako2365]

ヤリスってＧＲヤリスでは無いですよね?
オーラニスモだと相手にならないので、、

[@yosi2525]

​@@takako2365
ですね😂

[@fujimon-san0423]

試乗した感じ、e-POWERって床までベタ踏みより7〜8割踏んだほうがレスポンス良かった感触。

[@thththth_th]

赤いエアロがガキ臭くて痛すぎる

[@おるびぃ]

プロモーションであることを思い出して後半撮り直したんですか？ｗ

[@多様な世界の住民]

法改正で車両提供だけでも"プロモーションを含みます"入れないといけなくなりましたんでね…
宣伝としてお金もらってる等はわかりません
"プロモーションを含みます"を入れてない他の方は自分でお金出して借りたか、法改正を未だに理解できてない方です

[@toms6473]

モーターが増えるんだから速くなって当然
evと同じように考えたんですけど、勘違いでした
エクストレイルや、セレナもそう？

[@KamenRingo]

重量増と最高出力の都合によって、加速とか場合によっては2WDの方が良いって時もあるそうです。(ただ旋回性とか基本は4WDの方がいいと思う)

[@fanfan7673]

ゴミ🚯さん、いつも楽しく拝見しております

[@fastener_go-ryu]

令和のランエボ。

[@XYZXYZ-ch7xe]

レカロシートのヘッドレスト部にBOSEのスピーカーを付けたい。その悩み解ります…
レカロのハイト調整もできればより良いですね👍

[@esukeTube]

3:49 LMのリアかっこいいな

[@こむぎ-e3u]

これは二輪駆動にRECAROが最高なのでは？と思ってしまった
まぁ好みなのだろうけど、敢えてのNISMOという時点でレーシーなものが欲しいわけで
そしたら、そのキャラクターが濃い方に、オプションでより濃くするのが整合性はありそう🤔

[@フォッサマグナ-e3w]

やはり、Power❗️…かな

[@爆笑Tシャツ文字入り]

待ってましたー💓💓💓🩷🩷🩷

[@りしょうりゅう]

2WDはじゃじゃ馬、4WDはサラブレッドと言うところでしょうか？

[@alfaromeo156sele]

前期nismo乗りだけど、今買うとしても絶対2WDだなぁ。
40万高くなって、発電力上がってなくて、重くなってじゃ、雪降らないうちの周りでは全く売れてない模様。
せめてHR14DDeでも載ってればなぁ。

[@user-zj2wb3gx4t]

RECAROシートはセットOPで81万だから付けたら436万になるぞ。

[@XYZXYZ-ch7xe]

シート以外に何をセットにしたOPですかー？
すみません、知らなくて😅

[@XYZXYZ-ch7xe]

@@user-mq8iq9dv7m
FFになるけどポロGTIと価格帯かぶりそう🥹

[@takako2365]

プロパイロットだよ

[@akirakara48]

ベストモータリングが毎月ビデオ販売されてた頃が良かったですね。
RUclipsだとメーカーに忖度しすぎ。
真の比較なんて出来てないですね。（ちなみに2年半オーラニスモのオーナーで、間もなくオーラニスモ4駆に乗り換えになります）さて、身銭切ってその辺りを体験してみようと思います

[@たつ-o8x]

これはノーマルシートでまた乗ってみないといけないのかな？😅

[@user-td2op2vn3b]

GT-Rみたいな感じって勘違いしてる人がいますが、そんな訳無いです。生活4駆の延長です。

[@ヒロシ-q7r]

僭越ながら、乗らずしてメカだけで判断する人の意見かな？GTRにも乗らせてもらう機会があったが、オーラは電気式の4WDなのでニスモモードでは場合によってはオーバーステア気味に持ち込める位鋭いです!

[@user-td2op2vn3b]

@@ヒロシ-q7r オーラニスモ2WDオーナーです、2WDも4WDもじっくり試乗した感想です、五味さんと全く同意見でした。ノッキング症状も気になりました。
あのリアの安定感を雪道以外でオーバーステアに持ち込めるなんてプロみたいですね、私には無理です。

[@KS-wi4sb]

要は腕の差と言うことですかね。

[@なきわらい-r7e]

テクニックの差でしょうか？

[@user-td2op2vn3b]

@@なきわらい-r7e リアモーターが今の倍くらいのパワーがあれば私でも出来るかもしれませんね。

[@fusianasan2505]

見た目はNISMOが好きでもピーキーなのは苦手っていう需要ですかね。

[@user-zd7dt8tr5b]

素直にエクストレイルのターボエンジン積んでイーパワーじゃない四駆のニスモ が欲しい

[@りしょうりゅう]

ノーマルオーラ2WDと4WDの高速道路試乗でモータージャーナリストの人が4WDのほうが加速はすごいと言っていました！
ニスモはノーマルオーラとは違うの❓️

[@中山忠夫-k1r]

あと少しで登録者１００万人超え㊗️もう超スーパーウルトラ最高ですね🎉🙌💐

[@ktrkuromatu519]

Eカラ比較で、2wdと4wdやって欲しい

[@東西-h6b]

おまけ動画を観てスッキリ！

[@Tontei-double]

五味さんレベルでも車の安定性がシャーシ由来なのか、レカロシートが効いてるのか迷うんですね😅
一度に取り出せる電力量をもう少し増やせると・・みたいな話がありましたが、ノートに乗って買わない選択する人の多くがそこだと思います。

[@max-q5874]

ニスモなんだから、サーキットのタイムが良い方ですね。ドアのアンビエントライトは無くなったのかな？

[@user-td2op2vn3b]

@@max-q5874 ニスモは元々付いてません。

[@max-q5874]

@@user-td2op2vn3b そうだったんですね。教えていただきありがとうございます。

[@慎吾福田]

せっかく4WDにしても110キロも重くなってしまうならあまり必要性ないんですかね、もっとパワフルさにするか、軽量化が出来れば4WDの方がメリット大きそうですね。

[@りしょうりゅう]

ホイールを鍛造軽量ホイールに履き変えてニスモ4WDをさらに速くします！

[@js3upi]

ボトル水面の変化が2駆4駆で変わっています。

[@TS-san]

終始、加速とニスモの話だけで、今回は内容がペラッペラすぎた。もう少し別な視点でも考察したら？

[@ichiro345tanaka9]

冒頭で「グランドライブでの印象と変わらず」と言っていたので、詳細はそっち見てくれってことかも。

[@user-mh4vf2os8j]

25:00
むしろレカロ付き車を買って、後からノーマルシートをパーツで買った方が安くならない？

[@user-cc3qm7zp5v]

e-POWERは瞬間的には速いけど、それはバッテリーが充電されてる状態であって少なくなってきたら出力は下がるし、エンジンが頻繁にかかって来るから総合的に燃費もさしては上がらないんだよね。
たしかにEVのようなモーター駆動ではあるけど、瞬間的にEVのように感じるだけで現実は出力は無い発電用エンジンで重量増してEVのような高出力モーターでないから、重量とパワーが比例してないんだよね

[@ウドダークシュナイダー]

自分ならノーマルシートの2WD買って運転席だけRS-G入れるかな

[@user-ff8pr9xo4f]

安っぽい😢

[@jalote]

1コメ！！

[@sunshinemiki]

どう見ても大型免許いるようには見えない

[@うさまるちゃん-b8w]

こいつが内燃機関МTなら乗りたかった

[@ヒロシ-q7r]

私は逆で、一度電気（発電用エンジン式）を体感するとあまりエンジン式に戻ろうとは思わない派です。

[@うさまるちゃん-b8w]

@@ヒロシ-q7r なるほど！そういうのもありッスよね！👍️

[@トトロトロットロ]

3.2.1.GO
そこの制限速度知らんのか？

[@murano3032]

ノート、ノートオーラ、キックス、エクストレイルの全てがe-powerのみ
日産が売れないはだわな💦

[@KamenRingo]

ノート、オーラに関しては充分売れてるだろ(アクア超えてるし)

[@サッカーバカx]

オーラにニスモいらねーよ…ここに金使うならアリアとかリーフとかキックスとかエクストレイルに金使ってくれや…
来年あたり日産の業績本当にやばいと思うのだが

[@マサ-v9n]

営業利益99%減　日産こんな車造って大丈夫?

[@ヒロシ-q7r]

それはスポーティーカーよりも売れ筋のノーマルな車種を優先して発売せよ、という意味でしょうか？

[@ヒーさん-b6w]

無駄使いしても赤字じゃないとも言える、、、

[@KamenRingo]

それはアメリカの在庫減らしに使ったのが響いてるだけで…
(本当にそれだけか?って気はする)

[@ヒロシ-q7r]

@@KamenRingo さん　なるほどです。販売奨励金は辞めるって言ってたのに!

[@KamenRingo]

@@ヒロシ-q7r なーんで北米で良くなかったって言ってたのと同じ事したんだろうか…
(わかってやっていたのなら、素人にはわからない理由やこれからの土台作りがあったんだと思いたいですが)

[@user-mo4un6qv4l]

ほんとにジャーナリストなの？中身が薄すぎると思います。加速とかは今の交通状況ではあまり必要とかは感じません！それよりどれだけ安心安全なのかを伝えるべきなのではないのでしょうか？

[@game_of_slow]

スポーツモデルの車に対しての意見とは思えなくて草

[@user-mo4un6qv4l]

スポーツモデルだからこそ安全性はどうなのか？伝えて貰いたかった。１つはハードブレーキした時の動きとか？ブレーキのタッチとかですね！

[@出羽修]

やはり、E-13ノートのバッテリーと発電量による電力供給が課題と感じさせて頂きました。ディーラー担当に、お話しをするのですが、次期ノートニスモ四駆に期待したいと話しております。まぁ～高額と成っているので、次期ノートニスモ四駆は、中古で買いたいと言ったら！どうにかしますからと！訳の分からない回答をされました。何せ、私のE-13ノートオーテック四駆平均燃費14.4km.ですもので。😅

[@kuboyuu]

NISMO　4wdを買った者です。走行条件にもよると思いますが、この1週間の平均燃費19km/Lとなっております。
参考までに。

[@出羽修]

@@kuboyuu お返事ありがとうございます。私、現在61なのですが、どんな運転しているんだ、この初老！という感じですよね。😅因みに横浜から茨城へ。第三京浜以降は、下道往復です。ディーラー担当にお話ししたらエンジンタイプのノートと変わらないじゃん！其処まで悪くなるの？と言われてしまいました(汗)！今年は、オーテックオーナーズグループ湘南里帰りミーティング2024申し込んでみました。

[@おかの]

ノート四駆乗りですか、日産コネクト表示でエアコンを付けて19くらい、エアコンつけないと24くらい走りますよ。
今まで約3万キロで平均燃費は19.7kmです。

[@出羽修]

@@おかの お返事ありがとうございます。私のノート四駆走行距離ですが、2万2千キロちょいで7月末に車検を取りました。スピーカーを交換しドア四枚デットニングをしておりますので、かなり重たく成っていると思います。

[@fastener_go-ryu]

10km程度のちょい乗り主体なら平均燃費そんなもんでしょうね。