수소차 유럽연합 현주소 ᆢ 내연기관버스들은 (특히 이탈리아)근 10년전부터 각각 도시진입시 환경세 명목으로 대당진입비만 3-400유로 (한화사오십만원)를 지불해올정도로 탄소배출에 대한 다양한 규제를 집행해오고있었다 ㆍ 이젠 수소에너지가 유럽전역에서 다양한 형태의 성장동력의 실질적 역활을 수행하게 된상황에서 자전거도로및 자전거보관소등 다양한부문의 뉴그린정책 인프라를 빠르게 구축하고 있다ᆢ 한편 내연기관자동차 2030년까지생산금지 소식에 딜러들은 한달에 최소 평균10여대를 판매했지만 내연기관차 판매부진으로이어져 새로운 돌파구를 모색중이다ᆢ 그동안 이탈리아는 뉴그린딜정책을 수행하기위한 관광객대상 환경세로 많은 부분을 충당해 왔지만 코로나로 인한 관광객 급감으로 타격을 입고있다 ᆢ
요약 노-트(김현수 연구위원님, 하나금투) 1:50 한달정도 남은 배터리데이 그리고 2차전지를 공부해보자. (배터리데이란? 테슬라에서 발표하는 투자설명회인데, 테슬라가 어떤 선택을 하냐에 따라 배터리업계의 판도가 바뀔수도 있기때문에 다들 두렵고 궁금해 합니다) 파나소닉과 항상 사이가 좋지않던 테슬라. 이번에 어떤 발표를 할지..? 6:38 개인적인 의견으론 배터리산업에 들어오진 않을것이다. 다만 공급자 가격결정이 아닌 수요자 가격결정을 하는 주도권을 가지게 된다. 그리고 배터리 산업은 ROIC가 좋은 산업은 아니다 (ROIC란? 투하자본이익률. 기업이 실제 영업활동에 투입한 자산으로 영업이익을 얼마나 거뒀는지 나타내는 지표다. 기업의 수익 창출 역량을 측정하는 데 활용되고 있다.) 8:15 삼성SDI와, LG화학 이야기 우선순위를 두자면 테슬라와의 거래를 하고있는 LG화학이 당연히 먼저다. 그러나 언제인지는 모르겠지만 SDI도 하지않을까....? 헷갈리면 둘다사자 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ (그러나 이게 정답입니다) 15:50 전세계에서 늘어나는 100대에서 2대는 전기차인데, 프랑스는 100대중 10대가 전기차. 늘어나는 속도가 빨라지고있으나, 생각보단 느리다. 그리고 유럽만 늘어나는 속도가 빠르다. 미국과 중국시장도 같이보자. 21:32 바이든이 당선되면 트럼프때보다 친환경 산업이 커질것이다? 공교롭게도 민주당이 되어야 친환경산업이 성장하며 전기차 산업이 더 커질것이다. 23:51 세력판도 이야기. 국내에선 LG화학, SK이노, 삼성SDI 해외는 중국기업, 파나소닉. 29:30 전고체가 나오면 시장의 판도가 그냥 뒤집히나요? 그건아니다. 가장중요한건 주행거리이며, 전고체가 나오기까진 5년이나 남았다. (전고체란? 배터리 양극과 음극 사이의 전해질이 고체로 된 2차전지로, 에너지 밀도가 높으며 대용량 구현이 가능하다. 또 전해질이 불연성 고체이기 때문에 발화 가능성이 낮아 리튬이온 배터리를 대체할 차세대 배터리로 꼽힌다.) 34:55 그래서 사요? 마요?(※중요) 배터리데이까지 생기는 불안감 이것이 바로 기회다. 내년까지 끌고갈수있기때문에 사요! 하나TV 많은사랑 부탁드립니다. 오늘도 어려운 배터리에대해 공부했습니다 ㅠㅠ 제가 아직 공부가 부족하여 흡족합 정리를 하지못했습니다. 항상 이 요약만 보지마시구, 꼭 영상을 같이보셔야 정확한 정보를 얻으실수 있습니다. 삼프로&김현수연구위원님 감사합니다.
근데 댓글 보다보니요..김프로님은 여기 댓글 챗팅창 반응 피디들 얘기 다 경청하시는거 같아요~~그러니 부연 설명하시면서 감사표현하시는거 같네요..저는 걘적으로 소통하시는거라 괜찮다고 생각해요~~ 저도 가끔 아주 가끔 슈퍼챗을 이용하는 입장에서요..그럼 여기 계신분 모두 성투하시는 날 되세요~~~
테슬라는 원가이하의 납품가를 요구합니다. 고민스러운것은 SDI 역시 마음만 먹으면 얼마든지 6개월내 증설이 가능하고 충분한 잠재력이 있습니다. 삼성의 강점중의 하나가 해외법인 인정화, 국내라인 의 개선점 적용입니다. 하지만 아직은 전기차의 성장이 그정도로 폭발적인가에 대해서는 의구심이 있지요. 이미 아우디 폭스바겐, 페라리, 재규어, 포드.BMW, 피아트 크라이슬러에 납품중인 현재상황을 유지 하는데 주력하고 있습니다.
나노와이어 기술은 아직 실험실 단계의 개념이라고 봐야합니다. 그 외에도 여러 차세대 배터리 타입들이 있구요 전고체배터리도 불확실성이 아직 큽니다. 많은 연구소들이 집중하고 있기 때문에 상업화가 될수 있으나 쉽게 예측하기 어렵습니다. 현역 연구원들 사이에도 견해가 엇갈리는 분야이빈다. 배터리기술에대해서는 다른 연구원 출신 출중한 유튜버도 있으니 부족한 기술 설명에 대해서는 그쪽을 참조하면 되겠네요.
전기차 회사가 배터리를 만들든 배터리 회사가 전기차를 만들든 5년짜리 계획이라고만 봐요........ 차를 타면 못해도 10년-15년은 탈텐데....... 지금 제차가 15년인데........ 결론은 분리형 배터리?........ 이번 만도는 아이디어만으로 가능하다고해서 준비중인데 ..... 생각에 대한 공증평가 ^^ ?
보수에 단골주제로 경제를 늘 살리겠다고 하는데 실상은 전혀 변할수가 없고 달라질수가 없죠 실체를 알게되는게 늘어나는데 당신이나 보수에서 하면되?경제가?신의힘으로도 않되는게 경제다 누구때문에 경제가힘들다 이게나라냐고 여론부정적으로 조성해서 본인 이득만되게 하려하는건 점점 사라지고 당연히 누구든경제가 좋아지게 하려는건 마찬가지지만 경제라는건 그누가하든 어떤정부가 해도 절대 달라질수가 없고 다갖춘 신이해도 경제는 달라질수없고 똑같다 다른누가하면 좋아질거란 계속 기대착각만 하는거고 이젠 경제가 절정에 도달했기때문에 오직기업이 그만큼에 더 사업기술 자질만이 있어야 경제가 발전할수밖에 없는게 근본적 영원히 변하지않는 유일한 법칙이다 않그럼 기업은 계속부실로 그대론데 절대 경제 성장이 될수없죠 근데 자기 위주만에 합리화 분석으로 근본적 조치도 않되고 해결이 절대 될수없고 경제와 상관도 없는 노동개혁으로 노동자에게 부정적으로 여론 조성해서 근로자를 식민지화해 노예로 길들여 계속 메말라가게 부당하고 매우 나쁜 고용유연화(쉬운해고)등 근로기준법 보다 후퇴하고 헌법으로도 보장된 노동법칙까지 위반하는 노동개혁(개악)을 노동계 합의없이 압박해 강제로 하는건 위헌으로 다른 정치인처럼 한순간에 범법자가 된다는건 분명 명심은 하셔야합니다 갈수록 본인이 쓰레기행위를 하면 영원히 쓰레기로 강하게 남게되죠
LG화학의 미래 모습은 지금의 삼성전자에 가깝다.. 따라서 배터리 분사 확률은 넘 낮다고 생각합니다.. 윤리적으로도 초기 어려울때 화확사업부문의 자양분으로 오늘에 이르렀는데 이제 먹고 살만하니 분사하겠다 - 이게 말이야 방구야? 기존에 어느 주주가 이런 상황을 원할까요 특히 LG를 사랑하는 수많은 사람(주주)들의 정서를 생각하면 이는 아니 될 일 입니다..
베터리 모양 자체가 중국 폭죽모형을 바뀌던지해서 배터리 용량을 늘리기보다 충전속도를 현격히 줄여주는 베터리를 구상해보는건 어떨까요? 테슬라의 문제점 중 하나는 1회 운행거리보다 슈퍼차져가 없는 곳에서의 충전시간인데.. 그걸 해결한 배터리를 구상하고 있다고 예상해보면 어떨까요??
@대주주님 테슬라는 걍 중위권업체로 전락(?)하고 현대기아차 그룹, 토요타, 폭스바겐, 포드 등 전통적인 자동차 강호들이 다시 재무장하고 달리지 않을까요? 전기차 제조가 무슨 대단한 첨단 기술도 아니고, 후발 기업체들도 다 따라 붙을 겁니다. 이 경우 양산능력과 AS 및 마케팅 능력이 앞서는 기존 강자들이 유리할 걸로 보입니다.
![테슬라 진입을 고민하는 투자자들께 | 이재일 유진투자증권 연구위원 [인뎁스60]](http://i.ytimg.com/vi/w2ncFeZoc9Y/mqdefault.jpg)
![테슬라 진입을 고민하는 투자자들께 | 이재일 유진투자증권 연구위원 [인뎁스60]](/img/tr.png)
![2차전지, 배터리 첨가제 시장에 주목해야 할 이유는? (f.정원석, 원민석) [신과 함께 #139]](http://i.ytimg.com/vi/u0lRk4lV1V8/mqdefault.jpg)
![[자막뉴스] 내외적으로 악재만...한국 경제 '사면초가' / YTN](http://i.ytimg.com/vi/IsyAHiVpuuw/mqdefault.jpg)
■page2 강의 신청하기
- 하반기 투자전략 세미나 온라인 VOD
www.page-2.kr/concert/2020_strategy_seminar
- 사경인 회계사의 성공투자 로드맵
www.page-2.kr/concert/2020_success_roadmap
- 사경인 프리미엄 ‘재무제표 주식투자’ 교육
www.page-2.kr/concert/2020-academy
- '갓건영' 오건영 팀장의 [부의대이동] 구매
bit.ly/2OpojqH
- '코로나 투자 전쟁' 책도 있습니다
url.kr/URiXzQ
- 부동산에 관심 많으시다면 김학렬 소장의 [이제부터는 오를곳만 오른다]
bit.ly/2Wmeb6v
- 초보 투자자가 절대 하면 안 되는 행동은?
ruclips.net/video/cIvdEC-rQpY/видео.html
ruclips.net/video/qhVUG3EtBrQ/видео.html
★ 광고문의 : ad@ebroadcasting.co.kr
★ 광고문의 : 010-2090-6748
#경제의신과함께 #삼프로TV #경제콘텐츠 #주식투자 #경제공부 #금융
ㅣㅣ1ㅣ1ㅣ11
ㅣ1111ㅣㅣ1ㅣ11ㅣ11ㅣㅣ1ㅣ11111111
ㅣ
ㅣㅣㅣㅣ
ㅣ
ㅣ11
ㅣ
ㅣㅣㅣ
ㅣ
ㅣ
ㅣ
ㅣ
수소차 유럽연합 현주소 ᆢ
내연기관버스들은 (특히 이탈리아)근 10년전부터 각각 도시진입시 환경세 명목으로 대당진입비만 3-400유로 (한화사오십만원)를 지불해올정도로
탄소배출에 대한 다양한 규제를 집행해오고있었다 ㆍ 이젠 수소에너지가 유럽전역에서 다양한 형태의 성장동력의 실질적 역활을 수행하게 된상황에서
자전거도로및 자전거보관소등 다양한부문의 뉴그린정책 인프라를 빠르게 구축하고 있다ᆢ
한편 내연기관자동차 2030년까지생산금지 소식에 딜러들은 한달에 최소 평균10여대를 판매했지만 내연기관차 판매부진으로이어져 새로운 돌파구를 모색중이다ᆢ
그동안 이탈리아는 뉴그린딜정책을 수행하기위한 관광객대상 환경세로 많은 부분을 충당해 왔지만 코로나로 인한 관광객 급감으로 타격을 입고있다 ᆢ
요약 노-트(김현수 연구위원님, 하나금투)
1:50 한달정도 남은 배터리데이 그리고 2차전지를 공부해보자.
(배터리데이란? 테슬라에서 발표하는 투자설명회인데, 테슬라가 어떤 선택을 하냐에 따라
배터리업계의 판도가 바뀔수도 있기때문에 다들 두렵고 궁금해 합니다)
파나소닉과 항상 사이가 좋지않던 테슬라. 이번에 어떤 발표를 할지..?
6:38 개인적인 의견으론 배터리산업에 들어오진 않을것이다.
다만 공급자 가격결정이 아닌 수요자 가격결정을 하는 주도권을 가지게 된다.
그리고 배터리 산업은 ROIC가 좋은 산업은 아니다
(ROIC란? 투하자본이익률. 기업이 실제 영업활동에 투입한 자산으로 영업이익을 얼마나 거뒀는지 나타내는 지표다.
기업의 수익 창출 역량을 측정하는 데 활용되고 있다.)
8:15 삼성SDI와, LG화학 이야기
우선순위를 두자면 테슬라와의 거래를 하고있는 LG화학이 당연히 먼저다.
그러나 언제인지는 모르겠지만 SDI도 하지않을까....?
헷갈리면 둘다사자 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ (그러나 이게 정답입니다)
15:50 전세계에서 늘어나는 100대에서 2대는 전기차인데, 프랑스는 100대중 10대가 전기차.
늘어나는 속도가 빨라지고있으나, 생각보단 느리다.
그리고 유럽만 늘어나는 속도가 빠르다. 미국과 중국시장도 같이보자.
21:32 바이든이 당선되면 트럼프때보다 친환경 산업이 커질것이다?
공교롭게도 민주당이 되어야 친환경산업이 성장하며 전기차 산업이 더 커질것이다.
23:51 세력판도 이야기.
국내에선 LG화학, SK이노, 삼성SDI 해외는 중국기업, 파나소닉.
29:30 전고체가 나오면 시장의 판도가 그냥 뒤집히나요?
그건아니다. 가장중요한건 주행거리이며, 전고체가 나오기까진 5년이나 남았다.
(전고체란? 배터리 양극과 음극 사이의 전해질이 고체로 된 2차전지로, 에너지 밀도가 높으며 대용량 구현이 가능하다.
또 전해질이 불연성 고체이기 때문에 발화 가능성이 낮아 리튬이온 배터리를 대체할 차세대 배터리로 꼽힌다.)
34:55 그래서 사요? 마요?(※중요)
배터리데이까지 생기는 불안감 이것이 바로 기회다. 내년까지 끌고갈수있기때문에
사요!
하나TV 많은사랑 부탁드립니다.
오늘도 어려운 배터리에대해 공부했습니다 ㅠㅠ
제가 아직 공부가 부족하여 흡족합 정리를 하지못했습니다.
항상 이 요약만 보지마시구, 꼭 영상을 같이보셔야 정확한 정보를 얻으실수 있습니다.
삼프로&김현수연구위원님 감사합니다.
사랑합니다
최고입니다. 항상 너무너무너무 감사합니다.
우와 요약 대박 👍
넘넘 감사합니다~그래서 사요 마요가 핵심이네요ㅎㅎ
정말 감사합니다...!
슈퍼챗 리액션 안하셔도 괜찮습니다 꼭 해야한다는 법도 없습니다 ^^
김프로님👍👍해외에서도 잘 보고있습니다!
어이쿠..울 아들 나왔네🤣🤣🤣제가 넘 애정하게 된 아들이 나왔네요..지난번 밧데리 얘기도 좋았는데 오늘도 잘 들었어요~~잘생겼고 똑띡하고..나의 삼디랑 같이 흥하세요~~현수님^^
감사합니다
김프로님 감사합니다~^^
근데 댓글 보다보니요..김프로님은 여기 댓글 챗팅창 반응 피디들 얘기 다 경청하시는거 같아요~~그러니 부연 설명하시면서 감사표현하시는거 같네요..저는 걘적으로 소통하시는거라 괜찮다고 생각해요~~
저도 가끔 아주 가끔 슈퍼챗을 이용하는 입장에서요..그럼 여기 계신분 모두 성투하시는 날 되세요~~~
테슬라는 원가이하의 납품가를 요구합니다. 고민스러운것은 SDI 역시 마음만 먹으면 얼마든지 6개월내 증설이 가능하고 충분한 잠재력이 있습니다. 삼성의 강점중의 하나가 해외법인 인정화, 국내라인 의 개선점 적용입니다. 하지만 아직은 전기차의 성장이 그정도로 폭발적인가에 대해서는 의구심이 있지요. 이미 아우디 폭스바겐, 페라리, 재규어, 포드.BMW, 피아트 크라이슬러에 납품중인 현재상황을 유지 하는데 주력하고 있습니다.
마켓이 돌아가는 상황보단 전 어떤회사가 기술이 좋은지 알고싶은데, 솔직히 파나소닉이 베터리 기술 세계 1위라고 생각합니다.
김현수 위원님 신뢰감 가는 설명 감사합니다.
100만 마일 검증하려면 30년을 타야 하는데요.. 차 한대를 사서 30년을 따는 사람 몇 사람이나 될까? - 고로 이는 사기다라 봅니다..
테슬라가 나노와이어 기술로 배터리 판을 완전히 뒤집을거 같다는 말이 있는데 이에 대한 연구나 알아보신 분 계시면 방송 부탁드립니다
나노와이어 기술은 아직 실험실 단계의 개념이라고 봐야합니다. 그 외에도 여러 차세대 배터리 타입들이 있구요
전고체배터리도 불확실성이 아직 큽니다. 많은 연구소들이 집중하고 있기 때문에 상업화가 될수 있으나 쉽게 예측하기 어렵습니다. 현역 연구원들 사이에도 견해가 엇갈리는 분야이빈다.
배터리기술에대해서는 다른 연구원 출신 출중한 유튜버도 있으니 부족한 기술 설명에 대해서는 그쪽을 참조하면 되겠네요.
이차전지 주를 어떻게 할까 고민중이었는데 좋은 말씀 잘 들었습니다
많이 참고가 되었습니다
전기차 회사가 배터리를 만들든 배터리 회사가 전기차를 만들든 5년짜리 계획이라고만 봐요........ 차를 타면 못해도 10년-15년은 탈텐데....... 지금 제차가 15년인데........ 결론은 분리형 배터리?........ 이번 만도는 아이디어만으로 가능하다고해서 준비중인데 ..... 생각에 대한 공증평가 ^^ ?
보수에 단골주제로 경제를 늘 살리겠다고 하는데 실상은 전혀 변할수가 없고 달라질수가 없죠
실체를 알게되는게 늘어나는데 당신이나 보수에서 하면되?경제가?신의힘으로도 않되는게 경제다 누구때문에 경제가힘들다 이게나라냐고 여론부정적으로 조성해서 본인 이득만되게 하려하는건 점점 사라지고 당연히 누구든경제가 좋아지게 하려는건 마찬가지지만 경제라는건 그누가하든 어떤정부가 해도 절대 달라질수가 없고 다갖춘 신이해도 경제는 달라질수없고 똑같다 다른누가하면 좋아질거란 계속 기대착각만 하는거고 이젠 경제가 절정에 도달했기때문에 오직기업이 그만큼에 더 사업기술 자질만이 있어야 경제가 발전할수밖에 없는게 근본적 영원히 변하지않는 유일한 법칙이다 않그럼 기업은 계속부실로 그대론데 절대 경제 성장이 될수없죠
근데 자기 위주만에 합리화 분석으로
근본적 조치도 않되고 해결이 절대 될수없고 경제와 상관도 없는 노동개혁으로 노동자에게 부정적으로 여론 조성해서 근로자를 식민지화해 노예로 길들여 계속 메말라가게 부당하고 매우 나쁜 고용유연화(쉬운해고)등 근로기준법 보다 후퇴하고 헌법으로도 보장된 노동법칙까지 위반하는 노동개혁(개악)을 노동계 합의없이 압박해 강제로 하는건 위헌으로 다른 정치인처럼 한순간에 범법자가 된다는건 분명 명심은 하셔야합니다
갈수록 본인이 쓰레기행위를 하면 영원히 쓰레기로 강하게 남게되죠
김현수 연구원님과 김프로님 대화를 들어보니
최근 장세가 차분하게 잘 이해가됩니다
이분 앞전에 나왔던 약장수분은 부르지말아주세요
LG화학의 미래 모습은 지금의 삼성전자에 가깝다.. 따라서 배터리 분사 확률은 넘 낮다고 생각합니다..
윤리적으로도 초기 어려울때 화확사업부문의 자양분으로 오늘에 이르렀는데 이제 먹고 살만하니 분사하겠다 - 이게 말이야 방구야?
기존에 어느 주주가 이런 상황을 원할까요 특히 LG를 사랑하는 수많은 사람(주주)들의 정서를 생각하면 이는 아니 될 일 입니다..
통수 맞앗네요 국민배신주
분사 했네요
ㅋㅋ
설명 감사합니다
베터리 모양 자체가 중국 폭죽모형을 바뀌던지해서 배터리 용량을 늘리기보다 충전속도를 현격히 줄여주는 베터리를 구상해보는건 어떨까요? 테슬라의 문제점 중 하나는 1회 운행거리보다 슈퍼차져가 없는 곳에서의 충전시간인데.. 그걸 해결한 배터리를 구상하고 있다고 예상해보면 어떨까요??
전고체 배터리의 장점을 너무 과소평가하신거 아닌가 싶네요. 주행거리뿐만 아니라 충전속도도 5분대로 줄어들 수 있습니다. 배터리 안정성도 생각해야합니다.
어려운데 감사합니다 흑흑 인상도 엄청 좋으심 ㅎㅎ
전고체 전지는 기대보다는 아주 느릴 것 같아요
밧데리 선발주자들의 기술을 넘어선 혁신적 기술을 후발주자인 테슬라가 단기간안에 만든다라고 생각하진 않는다 ᆢ테슬라가 전기차에 올인하는 회사도 아니고 글로벌 플렛폼기업으로서의 발돋움에 협력사들과 기술경쟁으로 상처를 서로 주고받을 필요가 없을듯하다
어차피 테슬라는 향후 엄청나게 많은 베터리가 필요하게 될것같습니다.
자체생산+CATL+LG화학+파나소닉+SDI
다 생산해서 퍼다줘도 부족할지도 모릅니다.
@대주주님 테슬라는 걍 중위권업체로 전락(?)하고 현대기아차 그룹, 토요타, 폭스바겐, 포드 등 전통적인 자동차 강호들이 다시 재무장하고 달리지 않을까요? 전기차 제조가 무슨 대단한 첨단 기술도 아니고, 후발 기업체들도 다 따라 붙을 겁니다. 이 경우 양산능력과 AS 및 마케팅 능력이 앞서는 기존 강자들이 유리할 걸로 보입니다.
@@jisungpark8952 전기차는 차체가 아니라 소프트웨어가 핵심입니다. 그쪽에서 테슬라 따라잡을 기업이 아예 없음.
honggi ahn
그쪽은 자율주행 시스템 아닌가요?
자율주행도 더 잘하는 곳들 많아요 테슬라가 먼저 한 것 뿐
@@disastermoon12 테슬라의 장점은 실제로 팔린 차량들이 알아서 모아온 주행데이터에 있어요
다른 기업들에게는 없는 겁니다
이렇게 대놓고 밀어도 오늘 같이 다 오르는 장에 떨어지는게 SDI.... 그리고 그걸 산 내가 바보 ㅎㅎ
배터리를 충전하는 게 아니고 교체하는 시스템으로 가면 안 되나. 휴게소에서 스윽 지나가면서 바로 교체되게. 아니면 트렁크에 싣고 가다 교체하는 걸로.
호그옐로우
차량배터리가 일반 승용차 기준 시트밑에 전체적으로 깔려있는데 ..그게 차량 무게중심 밸런스도 맞추는걸로 알고있습니다. 일반자동차 밧데리처럼 한개정도면 ...스윽 교체하면 된텐데
중국업체 니오가 하고 있어요. 충전소에서 교체하는 방식
니오
전기차는 충전시간이 얼마나 걸리나요? 수소차는 2분 걸린다고 들었는데요
슈퍼챗 언급은 안하셨으면 좋겠어요 흐름이 끊기니 ㅜㅠ 하고 싶으시면.. 프로그램말미에 부탁 드립니다.
슈퍼챗 안내가 인터뷰 맥을 끊어요ㅠ
걍봐라
@@Simplicity0788 흐름을 끊는것이 방송의 질을 낮추는 것은 분명합니다
상희 여기는 유투브입니다. 공중파 티비방송이 아니라 라이브를 하시는 것도 소통의 목적도 있지 않나요. 저런것도 방송의 일부라고 인정하고 보는거죠
슈퍼챗 리액션은 어쩔수없지....
@@suinkim9529 아무리 유튜브여도 예능은 아니잖아요
인터뷰가 끝나고 아이디를 언급하고 고맙다고 인사해도 늦지 않아요
애플처럼 설계만해서 외주줘 버리지!
뭣하러 머리싸매냐?테슬라야!
니콜라는 애플모델 따라갈 모양새로 보이는데.
호
ㅋㅋ 너무 저평가 하시네요