QJ Motor SRT 800 S e SX, come vanno, pregi e difetti e il confronto con le sorelle SVT 650 e SRT 700
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- Опубликовано: 20 мар 2024
- Motore tutto nuovo da 92 cavalli, una dotazione molta ricca e un prezzo aggressivissimo. Le nuove adventure QJ Motor sono pronte a rivoluzionare il mercato e il segmento. La guerra è iniziata! Ce ne parla il nostro Federico Garbin.
Montaggio: Daniele Zaffaroni
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Авто/Мото
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Ciao al Team DueRuote e grazie per questo nuovo video.
Tutte le QJ sono belle moto, stile Italiano....peccato solo che nessuna monti il Traction control che per me dovrebbe essere obbligatorio al pari dell'ABS e del casco.
Strano solo che la casa madre, QJ Group permetta ad una sua controllata, QJ Motor di fare concorrenza ad un'altra sua controllata, Benelli.
Ero intenzionato ad dare in permuta la mia Trk 502x per acquistare una Trk 702x.
Poi, ieri ho acquistato una Srt 700x, colore Bianco, che dovrebbe arrivarmi durante la prima settimana di Aprile.
Credo che QJ Group abbia fatto la sua scelta e per quanto io tenga alle sorti di Benelli, quest'ultima in Italia non monterà componentistica Premium. Anche se a Pesaro si creano i modelli, chi decide è QJ Group, vedi per esempio la Trk 800 presentata per 2 volte ad Eicma, ma senza mai essere commercializzata, se non con il logo QJ Motor, ovvero la Srt 800sx della vostra prova.
Tornando alla Srt 700x, è sostanzialmente una Trk 702x ma con componentistica decisamente migliore e ruote tubeless.
Stesso motore, Stesso telaio, stessa azienda costruttrice, stessa affidabilità....
Inoltre, con Eur 200 in meno sul costo di acquisto, la Srt 700x offre di serie il parafanghino posteriore, le barre di protezione ed il cupolino più efficiente, esattamente come presenti sulla Trk 502x, che la sorella maggiore Trk 702x non ha...
Inoltre, con manopole e sella riscaldata ...
se uno sa guidare, ed usare la testa, il TC è di troppo.
Provato in tutti i modi, bravi
Complimenti a Federico Garbin per la chiara e dettagliata descrizione di questa bella moto! 👏👏👏👏👏👏👏👏
Grazie!
Credo che i più grandi difetti di queste moto siano legati al valore in caso di rivendita e lo scetticismo dei motociclisti verso questo marchio che in termini di assistenza non è ancora strutturato forse. Mi piacciono ma non credo siano un buon investimento, a meno che non si pensi di tenersela per taaaanti anni
Complimenti per le presentazioni, veramente dettagliate e chiare sotto ogni punto di vista!
Una info... la 800 S è depotenziabile per A2?
A quanto ne sappiamo solo le 700 sono depotenziabili. Trovi tutte le info sulla nostra guida crossover: www.dueruote.it/news/moto-scooter/2022/01/19/crossover.html
per i 92 cv vorrei una prova al banco.
mi sa che diventano una settantina alla ruota come per il transalp.
Che poi, se il motore ha più tiro dai 4000 rpm in su, deve risultare piuttosto piantato con quella massa da spostare. Numeri non dicono tutto, ma devo capire come una moto di 260 Kg, con la coppia massima espressa a 8000 giri e la potenza massima a più di 9000 possa risultare pronta.
La proverò.
Per favore si puo' sapere quanti kg pesano (tutte 4). Grazie.
Non avendole ancora misurate con la nostra bilancia, ti riportiamo i dati dichiarati dalla Casa: la SX 263 kg in ordine di marcia; la S 257 in ordine di marcia; la SVT 650 X 236 in odm, la SRT 700 235 in ordine di marcia.
@@fedegarbin84 😮
16 minuti di video senza dire l'altezza della sella di questi 2 carrettoni, peraltrotroppo costosi per essere prodotti cinesi.
Sembra che qj voglia privilegiare il suo brand rispetto a Benelli . Forse loro ragionano in termini globali ma sarebbe un peccato penalizzare il marchio Benelli
Ma sono uguali alle Benelli?
Benelli è QJ
Tutto sta alla qualità !!! La moto cinese è all’altezza di una giapponese???
La casa madre è la Qj Benelli è stato un Marketing le giapponesi peggio per loro ad alzare i prezzi adesso tolgono 1000 euro Qj li ha anticipati è cmq con la mia S.r.t sx credimi vado dove voglio è mi piace tanto 💪🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
Qj acquista il brand benelli
-mettono su il centro stile in Italia
-copiano spudoratamente lo schema bicilindrico della versys (Kawasaki gli fa causa giustamente)
-mettono sul mercato un clone della solita moto facendosi concorrenza interna.
Non sono un bigotto ,ma un amante di moto e detesto i cinesi.
Ciao ❤
sull'ultimo punto non puoi avere ragione, è letteralmente la loro visione asiatica per cui il più forte vince...
Provate alla HAT qualche settimana fa, non ho molte pretese ma ragazzi... La volevo buttare in un fosso dopo 20 metri... Mamma mia che schifo di tutto, progetto nato veramente ma veramente male, non la darei da guidare neanche a chi mi taglia la strada, un rutto...
Gravissima mancanza controllo di trazione e qui mi fermo. Mi dispiace perché sono ottimi prodotti. Ma 😢 proprio non capisco...🤷🏻♂️
il controllo di trazione è nel cervello che comanda la manopola dell'acceleratore, come è sempre stato
Io correvo in pista a Giavera del Montello e in mulattiera sull'altopiano di Asiago con Aprilia RC125 Beta 250, Maico 440 tra il 77 e l'82 quindi le perdite di aderenza mi divertivano parecchio e le cercavo.
Su strada ne ho avute e guidate molte con quasi tutti i frazionamenti dal mono al 6 boxer.
Mi ritengo un motociclista preparato e credo che affermare che il controllo di trazione é nella testa è un po' esagerato.
In alcune situazioni come umido, briciolino poco visibile o una riga di olio o gasolio anche un motociclista esperto può passare un momento non piacevole.
Uno meno esperto ovviamente rischia di più.
Quindi secondo me un controllo di trazione magari settabile o anche quasi escludibile, così da non mortificare una guida più sportiva, dovrebbe essere obbligatorio come ABS o casco.
Chi si sopravvaluta è il primo a rischiare la propria vita e comunque le moto sono destinate a tutti esperti o meno e soprattutto questi ultimi vanno un po' salvaguardati
Saluti
@@andreadm5503 Andrea complimenti per il tuo commento chapeau 🙂
@@ivanlupus Ti ringrazio ma credo sia il pensiero di qualunque motociclista con esperienza. La sopravvaluta zone di se stessi è il più grande fattore di rischio.
@@andreadm5503io ho 57 anni e sono 38 anni che vado in moto ,oltre 300.000 km percorsi, fino a 3 anni fa avevo una Kawasaki ZZR 1400 con 190 cv senza nessun tipo di controllo elettronico .. ho percorso 110.000 km in 8 anni , mai avuto problemi di perdita di aderenza, però condivido il tuo commento
Con soli 1.000€ in più della SX prendo la VStrom 800 DE migliore sotto tutti i punti di vista
La QJ 800sx sono 9600€ f.c. - Una Vstrom 800 DE sono 11500€ f.c., sono quasi 2000€ di differenza.
Se includiamo nella suzuki accessori disponibili di serie per la QJ (manopole riscaldate 424€, paramotore 356€, cavalletto centrale 313€) saliamo oltre i 3000€, ovviamente senza contare set valigie. Direi che non sono 1000€ di differenza.
@@SUrtrNYA verissimo, calcola comunque che sono 30 Kg in meno, il vstrom
Intendevo la 800 SE con cerchio da 19 (10.700€) che ha il controllo di trazione in più della QJ.
Ognuno fa le proprie considerazioni...
Secondo me inguardabile la Suzuki però esteticMente
la Suzuki, con le valigie montate dietro, rende impossibile fare salire il passeggero... non si è mai vista una valigia che sia più in alto del piano sella 🤦🏻♂️🤬😡