Fui proprietário da NC DCT 2022 por 8 meses e rodei 16 mil quilômetros com ela. Foi excelente viajar com ela por milhares de quilômetros. Fiquei até mal acostumado em não precisar fazer as marchas, principalmente para reduzi-las. Foi doloroso ter que substituí-la pela NC 2023 manual. Todavia, o que me fez abandoná-la foi por não se ter o domínio em certas circunstâncias. Já expliquei, para algumas pessoas, como a DCT se torna perigosa quando se está estacionando em garagens de piso liso e em situações que desequilibrem o corpo, forçando a mão que acelera e freia ao mesmo tempo. Levei dois sustos, um em Curitiba, capital do Paraná, e outro em Porto Alegre, RS. Aqui na capital do Rio Grande do Sul foi a gota que faltava, pois, ela disparou e parou em cima de três outras motos. Tudo porque eu pisei num buraco enquanto estacionava na Rua General Câmara, no centro de Porto Alegre, uma rua repleta de motos. Assim, digam o que disserem, muito embora a maioria dos propagandistas da DCT omitam a verdade, por interesses mesquinhos, esta moto deveria ter freio traseiro na mão esquerda, como certos scooters, para evitar esses incidentes e acidentes que eu participei.
Год назад+1
Belo relato, isso é muito interessante, não sei se fez um vídeo para falar sobre isso, mas se não fez vale a pena, pois carece de proprietários com relatos reais . Parabéns pelo relato!!!! Bons ventos!!!
Tive a NC 750X 2020 e agora estou com a DCT 2022, a minha fez 9 mil Km e o pneu porcaria dela foi pro beleléu, meti um par de Michelin Pilot Road 6 nela agora, quanto ao câmbio, não senti dificuldade para me adaptar a ele não, pelo contrário, com uma semana desisti de vez de qualquer moto que não tenha DCT, talvez por ter uma NMax também e já estar bem acostumado com câmbio automático, que bobeou, a moto arranca sozinha. Quanto ao farol da 2022, pra mim, continua uma merda, vou arriscar meter faróis auxiliares nela, se multarem paciência, vou recorrer, já que se é mesmo proibido, não deveria ter como opcional para venda pela própria Honda.
Ótimas observações, mas gostaria de colocar algumas considerações de proprietário que faz várias viagens de mais de 1000 km, direto. Minha NC tem bolha maior, minha garupa usa uma almofada de gel de fácil colocação e retirada, que eu bolei, e eu aguento a dureza do banco. Eu peso 100 kg e confesso que demorei pra sacar que a moto vem regulada pra uma pessoa de 70 kg. Foi só ajustar a pré carga da mola da suspensão traseira no penúltimo ponto que eu matei dois fantasmas: o primeiro a esfregação nos quebra-molas, e o segundo a cegueira noturna causada pelo farol ruim. Ela parou de dar fim de curso nas lombadas e valetas, e quando a garupa se senta, a frente não levanta tanto. Regulei os faróis um pouco mais pra baixo, e na hora que a coisa aperta eu meto luz alta. Dessa forma não tem reclamação de quem vem em sentido contrário, e eu sigo feliz e confiante, embora evite viajar à noite.
2 года назад+6
Show, parabéns pelo comentário produtivo concordo com suas colocações e obrigado!!!
Uma das respostas mais inteligentes que li até agora sobre essa moto. Percebi que a maioria que reclama dela, não leu o manual nem fez o dever de casa antes da aquisição. Para quem quer conforto, tanque grande e potência de sobra, recomendo a XL 1000 Varadero, que está na mesma faixa de preço, apesar de ser mais velha.
Sobre longas viajens tenho algumas conclusões a respeito da minha moto, uma Vstrom 650 2013. Farol incrível, nem precisa de farol auxiliar. Bolha original muito boa. Suspensão muito boa, principalmente para a garupa. Altura do assento é de 82,5 cm. Banco super confortável. Faz muita curva. Tem ABS. Não tem controle de tração, nem piloto automático. Pneus sem câmara. Ajuste manual da suspensão traseira. Utilizo Metzeler Tourance, um pneu misto. Faz offroad razoavelmente bem (peguei muito rípio). A minha impressão offroad é questão de habilidade do piloto. Vi algumas F850 e BMW1200 caídas na Rota 40 (Argentina). Baixíssima manutenção. Valor das peças compatível com a cilindrada . A minha moto está com quase 200mil km rodados. Normalmente cada etapa de uma viagem longa é de 800km por dia. Parada para descanso de aproximadamente 250km. Autonomia de 440km@120 km/h (a 130km/h o consumo é de 19km/l). Tanque de 20L. Se a moto estiver com os baús laterais + traseira + garupa corre o risco de raspar embaixo em um obstáculo mais proeminente, e neste caso entrar no obstáculo em oblíquo. Utiliza 4 velas de ignição ( uso de iridiun). Longas viagens para mim é definido como distâncias acima de 3 mil km.
Caramba! Que satisfação ler isso, quase 200 mil km rodados na DL 650. Tenho a primeira geração da DL 650, 2011, e a minha está com quase 63 mil km. Sinto falto do ABS, algo que tinha na primeira geração mundo afora, menos no Brasil. Lamentável. Já pensei em partir para a NC 750X, principalmente por causa da economia no consumo. Acho que conseguiria rodar o dobro do que rodo com a V-STROM (mais viagens). Mas alguns pontos fortes na V-strom me fazem ficar nela, como a questão do conforto para rodar com garupa. E a mulher gosta. A confiança na mecânica dela que está em evolução desde 2004. Acredito que a NC também seja uma moto confiável. Já ouvi relatos de NC com cerca de 200 mil km. E tem tudo pra chegar e passar disso, pois um motor que trabalha em RPM baixo. Enfim, são excelentes motos.
@@gspsouza SE comprar a NC tua mulher vai se separar. O banco do carona é minúsculo, duro, tem pouco espaço pro carona( bem curtinho), a suspensão é dura demais, o farol só funciona de dia e, mesmo assim, tem que usar farol alto na estrada, senão ninguém te vê. Mas é econômica...
Eu tenho uma 2018, e acrescentaria que o tanque poderia ser um pouco maior. Uns 2 litros a mais, já estaria bom. Como ela é bem econômica, ela ganharia fácil o apelido de camelo das motos. Um abraço.
parabéns pelo vídeo, para mim. o mais negativo é vc ter que sair da moto e ou se tiver sozinho é carregando alguma bagagem presa ao banco do carona ou levando.o carona é levantar o banco para abastecer a moto com combustível... isso é o mais negativo para mim... abraço.
2 года назад
Vdd, esse é um grande problema, uma a solução seria abastecimento lateral, mas nesse caso a BMW já patenteou. Forte abs!!!
2 года назад+4
Sobre a altura em relação ao chão, é possível regular a suspensão sem colocar o alengador (dog bone). Quem trabalha com amortecedor de moto provavelmente saberá como fazer para ela ficar mais alta sem incluir peça alguma. A minha por exemplo sem o dog bone ficou uns 4cm a 5cm mais alta só com regulagem. Tive inclusive de colocar uma sapata no descanso lateral e no central.
2 года назад+1
Gostei da ideia, vou procurar um especialista de amortecedores e propor o serviço, obrigado !!!
Tenho uma CB500X 2019, e alguns pontos citados também se inclui na CB500X, até mesmo no modelo atual, o que me incomoda muito é o farol, a Honda teve a proeza de fazer um farol que todos conseguem nos ver, mas nós não conseguimos ver ninguém, é mais ou menor por aí.
2 года назад
A nova CB500X esta vindo com modificões significativas. Obrigado, bons ventos!!!
@ Sim, já andei na nova, inclusive fui ver a 2023 e acredito que o farol continua fraco e pagar 45k eu não pago.
2 года назад
@@fabiovieira2447 caramba, que sacanagem, concordo com vc... Digo mais, eles estão vendendo um farol auxiliar, que se vc comprar e colocar, terá problemas com vistoria e blitz, pois não vem de fábrica e não tem permissão pelo contran. Forte abs, bons ventos!!!!
2 года назад
Só quando o PL 410/22 se transformar em Lei e for homologado é que valerá a pena colocar o farol auxiliar. Por enquanto é aprender a regular a altura do farol quando estiver com carga que faz com que a CB 500X e a NC 750X levante o farol sendo necessário regular baixando o mesmo.
Uma coisa que todo comprador da NC750x tem que ter em mente é a seguinte, ELA NÃO É UMA TRAIL, logo por ser uma CROSSOVER a suspensão dela não vai ser como as das trails assim como a altura dela do solo, portanto o único ponto negativo do vídeo foi ter colocado como ponto negativo algo que é uma característica própria do conceito da moto.
5 месяцев назад
Concordo, vc esta certo, o problema é que tem muita gente que compra essa moto é não entende isso, na vdd, todos os pontos negativos apontados fica a critério, pois na maioria deles você pode melhorar com acessórios ou realmente é a proposta da moto.. Desta forma, o vídeo é mais para os marinheiros de primeira viagem ou aqueles que variaram muito pouco de moto e não entende isso. Vlw!!!
Melhor ponto é a Economia, insuperável. Roda, pneus e suspensão não são para off road, quem compra para isto vai ter decepção, altura do solo, o problema são as péssimas estradas e quebra molas sem QQ construção técnica. Bela moto. Vendi a minha e sinto falta.
Tenho 2022 negativos: Banco um pouco desconfortável, tinha que vím dois freio a disco na frente, bolha não é ajustável, não vem o protetor do pneu traseiro da caixa, não vem com tomada usb, não tem bengala invertida dianteira. Pelo valor que paguei ela tinha que vím com tudo isso!!!
Год назад
Verdade, moto está muito cara no Brasil, todos os modelos. Em compensação, no caso da NC750X quem compra, sabe que está adquirindo um produto do qual não terá dor de cabeça, essa moto é inquebrável. Motos muito mais caras e cheia de tecnologia ( e boas de se andar) infelizmente tem apresentado problemas crônicos em seu projeto, com graves falhas e que dão grande dor de cabeça a seus proprietários. O ideal seria pegar Motos da linha japonesa e a um preço barato.
Valeu pela explicação, estou pesquisando e conhecendo para fazer uma escolha entre a nc, vstrom e versys. Suas observações foram importantes. Obrigado.
Perfeita sua avaliação, amigo. bastante imparcial e realista, por quem usa a moto mesmo. Uso diariamente há quase três anos e é Justamente isso. Poderia ter falado TB da questão do falso neutro que ocorre entre as 4a. e 5a. Marcha, mas que aliviando o acelerador, a Márcha engata normalmente. Abraços, #Fortaleza-Ushuaia23.
2 года назад+2
Vdd, exatamente isso
2 года назад+1
Sobre o banco resolvi com uma capa acolchoada fabricada por GV Bancos (ver Instagram) o conforto ficou 10! Sobre o farol auxiliar o custo de regularização é mais de R$ 800 reais portanto acredito que a simples regulagem do mesmo seja suficiente para resolver este problema além é claro de evitar as viagens noturnas.
2 года назад
Show...comprei essa capa tb, é muito boa e já indiquei para vários, vlw pela dica!!!
Tenho uma 2021 , fui pra Argentina Atacama depous de 700km a 160 km /h um cilindro para de funcionar ,só depois que vira o dia e esfria totsl que volta ao normal , a propria Honda náo acho o defeito , compreu com 9.000 km e hj está com 16.000 km . Foda viu.
Um ponto negativo grave nessa motocicleta e que não me fez opitar por ela é a falta do freio abs combinado, pois isso é inaceitável. Visto que até a cb500x possui, um sistema que que se vc so aciona só um dos freios a frenagem é distribuida para as duas rodas.
2 года назад+1
A CB500 veio com atualizações muito melhores que a NC750X na questão de freios, suspensão e rodas. E apartir do próximo modelo que deve desembarcar 2023/24 a distância será maior ainda, pois ainda terá disco duplo e suspensão invertida. Antes eram muito similares, creio que com a próxima versão da CB500x a proposta estará mais adequada dq a NC750X. Gosto do motor e atualmente a nova mudou a questão da eletrônica, que é muito boa, porém a futura CB500x estará mais versátil.
Comentários show! Reparei que vc colocou uma bolha Acrisul. Qual a sua altura? Você colocou o "dog bone" ? Se sim, de quantos centímetros e como ficou a ciclística e pilotagem?
Год назад
Bolha de 35 cm, não coloquei o dog bone, pretendo. Vlw!!!
Opa!! Acompanhando o seu video. Realmente estes são os principais pontos negativos da moto. tb tenho uma 2018 e tb tive que fazer as mudanças na moto. Me acompanhe tb meu canal em breve estarei fazendo mais videos com a minha. Abraços!!!
Olá, excelente vídeo! Continue compartilhando a opinião de maneira bem sincera e aberta, isso é ótimo! Estou entre a NC e a nova 500x, estou pesando como se saem em terrenos irregulares, até porque com longas viagens eventualmente pegamos estradas de terra, estradas esburacadas, pedras ou paralelepípedos. Poderia compartilhar sua opinião sobre como se comparta nesses terrenos? Não estou falando de off road, apenas viagens longas passando por estradas irregulares também. Obrigado! Bons ventos!
2 года назад+7
Vlw pela dica, então fazer um vídeo da NC750X pegando terreno acidentado, lama, pedra, etc. É arriscado, vão me xingar horrores pq a moto não é para isso, mas eu posso te falar de experiência que se vc usar a moto para isso tudo vai depender de a pilotagem. Ela vai passar bem se vc usar prudência, velocidade baixa ou baixíssima(1° ou 2° marcha). Caso contrário, se correr, ela vai passar, porém vai passar mal, podendo te dar prejuízo com a suspensão e até quebrando outras coisas. Eu enfrentei 80km de estrada de chão, com muitas pedras grandes(e não tenho protetor de cárter), carregado ao extremo e com garupa e chovendo muito na divisa entre RS e SC( entre Bom Jesus e São Joaquim da Serra)...enfim um dos maiores perrengues da vida, só que não tive condições de registrar nada, foram 3 quedas fortes, fiquei sem condições psicológicas de fazer qq tipo de registro, a esposa reclamou tanto que a separação era quase certa, saímos de Gramado em direção a Serra do Rio do Rastro. Enfim, passar ela vai passar , mas sem judiar da moto e sem tentar acompanhar moto trail.
Blz, fui proprietário por 2 anos de uma 2020 e exatamente troquei já com 22k rodados, por conta da baixa altura do motor e da suspensão dianteira muito dura. Principalmente aqui no Nordeste, onde as estradas são muito ruins, com muitos remendos e buracos no asfalto e a cada remendo ou buraco era uma porrada a ser segurada no braço, pois a dianteira não copiava nada. Tb existem "milhões" de quebra-molas nas cidadezinhas por onde as estradas atravessam. Meu protetor de cárter tinha tinta de todos quebra-molas do nordeste 😬 Logicamente p mim q já tou com motor 6.1 ratiando, segurar no braço a suspensão era osso, mas se o piloto for um bombadão de braço, ai facilita, não vai sentir tanto a dureza ou se as estradas forem perfeitas, tb ajuda. Enfim, se não fossem esses 2 quesitos, estaria com ela até hj. Mas as 22 vieram e ainda ficaram pior nesses aspectos, curso das suspensões reduzidos e motor mais baixo ainda 😭😭😭 Então não adiantava insistir em ficar no modelo NC e tive q mudar. Hj rodo numa GS850 Adventure 22, o q em matéria de conforto, foi como trocar um Jipe da 2° Guerra Mundial por um Mercedes. Abçs 🤝
2 года назад+1
Concordo plenamente, é o que eu sempre falo, a NC750X é a melhor moto de entrada entre as médias e altas cilindradas, dps que pegou mão e acostumou com os gastos, pode mudar para uma cilindrada maior e optar entre BMW ou Triumph( raros foram os q foram para Super tenere e África twin) Muitos amigos que possuíam a NC750X já fizeram suas respectivas transições, em sua maioria mantém o respeito pela motoca, mas sabem que não há como comparar. Bons ventos!!!
Boa tarde essa moto no vídeo é a 2022? Esse novo modelo? Algumas alterações que fizeram nela !! Obrigado.
2 года назад
Então essa moto é 2021: O que permanece igual ao modelo anterior e até piorou: 1- Suspensão, 2- freios, 3- banco, 4- bolha, 5- altura do chão (piorou) O que Mudou : 1- Vale a pena dizer que as alterações eletrônicas da moto atual a tornam completamente diferente deste modelo do vídeo: tem modos de pilotagem, controle de tração(parte eletrônica). 2 - Embreagem deslizante assistida. Mudou carenagem. 3- Atualizou desempenho do motor( para melhor pouca coisa). 4 - Possui versão DCT ( QUE DEVE SER O OLHO DA CARA). 5- Vc poderá comprar acessórios da moto na Honda , de ve ser fabricação da Givi, mas personalizado para Honda, bem interessante). 6- Painel Mudou 7- Mudou farol
André e Lú, vc já precisaram trocar a embreagem? Se sim, alguma dica, troca o kit completo, tem alguma indicação de peças tão boa ou melhores quanto as originais? Desde já agradeço.
2 года назад
Nunca precisei, mas antes de trocar devo te dizer que o câmbio da NC 750x é estranho por natureza, marchas que entram na porrada, para não cair entre uma e outra. Sem contar a 1° que entra parecendo que engatou o câmbio de um trator. Se for necessário, busque nos diferentes grupos do Facebook de proprietários de NC750X ou 700, tem muita gente séria que pode te ajudar com informações precisas. A NC750X é um trator, se não for por questões de mal uso, o equipamento é robusto e dura por milhares de quilômetros.
Viajo com uma xre 300 sem frescurada alguma, tá certo que tem alguns limites como velocidade final pra uma ultrapassagem mas na maioria do tempo aquela velocidade de cruzeiro entre 100 e 120km/h só curtindo a leve brisa refrescante no rosto. 😂👍
Salve Otimas observações, penso em trocar pois com certeza pra garupa ela é mais confortável q a minha....dica como seu audio ficou ruim no final, deveria repetir com ela sem estar rodando 👊
Год назад+1
Obrigado pela mensagem, valeu pela dica, a questão do áudio está sendo um desafio para mim, estou pensando em colocar a informação depois, de forma gravada. Bons ventos!!!
Observações muito bem feitas. Resumindo, se pretende fazer longas viagens, a moto deve ser outra. Fazer coisa bonita está cada vez mais fácil. Agora, um grande projeto requer Ciência e investimento.
2 года назад+1
Da pra fazer de NC750X, mas é necessário conhecer a limitação do equipamento. Já vi viagens com motos menores, o que manda é o planejamento.
@ André, Não tem planejamento que faça a bunda não doer se o banco for duro rsrsrsr. Algumas décadas atrás fiz longas viagens de XL 250 e 350. E foram maravilhosas. Agora, numa coisa vc tem toda razão: planejar é fundamental. Abraço.
@@joasbonapartedossantos1026 tenho NC 750x 2021 resolvi o problema do banco rígido com duas almofadas tipo ortopédica dentro de uma capa, não com ar e sim com água.
Pra min o maior problema dessa moto é o tanque embaixo do banco. Quem usa pra grandes viagem. Amarro bagagem em cima do banco. Não uso baú. E ter que tirar a bagagem pra bastecer e o fim. Cogitam muito comprar ela. Mas ter que fazer isso é inviável.
5 месяцев назад
Pense em alforges lateral, é muito bom. Entendo que pra vc isso seja ruim, mas o bauleto central no lugar do tanque é invejável, todos querem
Sim. Mas é só fazer igual a bmw. Colocar o bocal pra abastecer na lateral. Daí dá pra abastecer sem ter que desfazer a mala amarrada. Não gosto de bau nem os laterais. E muita gente também.nao gosta. Soluçava simples. Bocal na lateral.
5 месяцев назад+2
@lucianogomes3329 eu ouvi dizer, não tenho certeza, que o abastecimento lateral da BMW é patenteado, realmente seria a melhor opção.
Estou querendo pegar uma pra mim, o que vc acha do uso dela para o dia a dia na cidade?
2 года назад+1
Essa moto é muito prática para o dia a dia, ela tem um torque excelente em baixa e te coloca em vantagem na situação trânsito. A NC750X não é pequena, porém tb ela não é uma moto mostro( igual as big trail). O centro de gravidade é baixo, e deixa a moto levar na condução, as rodas aro 17 possibilita mudanças de direção com facilidade. O que é mais importante é o consumo, na cidade eu faço na média de 28 a 32km/l. Fora o baú central...que é único.
Parabens pelo video, conteudo exelente. Ainda esta coma Nc ? Fez alguma viagem longa ?
9 месяцев назад
Sim, fui duas vezes para o Chile e Argentina, fora outros estados pelo Brasil. A moto não é perfeita, diria que para uma viagem solo, sem garupa é ok. Porém com garupa pode ser sofrível, se esta viagem for longa.
O problema que eu vejo se por acaso o modelo novo, que está na Europa, vim para o Brasil com as mesmas especificações em relação a suspensão, que deixou a moto muito baixa e pra nossas estradas não vai ficar legal, eles vão matar a moto.
2 года назад
Concordo plenamente, ainda acrescento q se a Honda pesar a mão no valor da moto por conta do câmbio DCT oq pode acontecer é simplesmente não vender, oq já aconteceu com a X ADV 750 que é uma scooter extraordinária, mas ninguém compra.
Estranho o pessoal falar que a moto raspa em buracos e quebra molas.. porque tenho uma adv que é 165mm, 1 cm mais alta que a nc, a X 750 tb é 1 cm mais alta e nunca raspei em buraco nem quebra molas, e moro numa das cidades mais esquecidas do país em relação ao asfalto, Contagem, MG.
2 года назад
Obrigado aqui pelo depoimento, nem sabia que a Adv é um centímetros mais baixa, mas talvez por se tratar de motos diferentes a suspensão também deve trabalhar diferente, mesmo assim eu lembro que o contexto colocado foi com garupa Baú traseiro e laterais em grandes usado em grandes viagens, e quando eu passo por essa situação é comum passar por este inconveniente na viagem. Bons ventos!!!
Fui um feliz proprietário de NC750X e troquei por uma África Twin há 15 dias atrás. Concordo com todos os pontos citados. A Honda de fato deixa muito a desejar no quesito conforto de banco. A altura da NC resolvi com pneu traseiro 180/55-17 e uma porca da twister (se não me engano) que aumenta a suspensão traseira, todo quebra-molas ou lombada eu passava com muito medo mesmo com protetor de cárter. O farol é uma porcaria o que deixa ainda pior é o fato de não ter farol auxiliar homologado.
2 года назад+1
Vlw pela contribuição, é muito bom ouvir opiniões distintas. Bons ventos!!!
Exatamente meu amigo, todos os pontos bem colocados. Em relaçao ao teu problema do banco, qual a solução que tu adotou?!
2 года назад+1
Então, eu tenho almofada de ar, que é bem mais em conta, porém pretendo colocar o banco confort. Isso pq em viagem a almofada é um elemento a mais para dar preocupação, já o banco confort vc não se preocupa com ele. Em termos de conforto, tenho certeza que a almofada é o banco são compatíveis.
Isso eu resolvi comprando o banco de Pedrinho no mercado livre. Tentei almofadas mas não funcionam e saem de posição. O banco do pedrinho tem uma área maior de apoio e ficou excelente. Agora posso viajar horas.
2 года назад
@@AntonioFeiten pretendo comprar o quanto antes, só vejo elogios
Infelizmente esse é o motivo q assim como eu que tenho NC e mais várias pessoas que conheço estão saindo da Honda para outras marcas que com os mesmos valores tem o dobro de tecnologia e conforto embarcado ...a vida toda fui proprietário de moto Honda mais infelizmente o descaso é muito vejo no futuro uma líder de mercado como a Honda caindo para terceiro ou quarta posição
2 года назад
Concordo muito... Eu acho q eles erram em não fabricar versões diferentes para o mesmo modelo, como por exemplo a Tiger da Trimph. As motos japonesas são assim, não é diferente na Yamaha e Kawasaki. Bons ventos!!!!
Só o fato da tampa de combustível ser no banco já é uma merda não da nem para por uma bolsa para viagem que incomoda ter que por e tirar na hr de abastecer
Год назад
Eu tenho um vídeo que fala sobre isso, eu coloco a minha bolsa de viagem na parte do falso tanque de combustível, fica perfeito!!!
Eu tenho uma Tenere 250 , de ruim ela só tem o motor fraco , e a vibração por se monocilindro. Agora a suspensão longa, farol e posição de pilotagem, pneu trail, e roda aro 21 é imbatível. Andei numa CB500x e não curti , dura demais e pedaleira recuada . até o momento sem estou se opção custo benefício toa trocar de moto
2 года назад
Que pena que a yamaha não trouxe a 700cc, eu acho a tenere uma excelente moto, se eu não viajasse com garupa eu teria uma dessas... Bons ventos!!!!
Assisti alguns vídeos da CB500 e da NC700 as reclamações são bem parecidas, oq me incomoda são as pedaleiras um pouco retraídas e a posição do garupa, a Ténéré e um conjunto muito bem acertado, motor suspensão, moto muito confiável, o farol e melhor do que muito carro rsrsrsrs.
Eu não gosto da suspensão da moto. A pior das motos de média e alta cilindrada.
2 года назад+2
Isso é uma grande verdade: A versys 650 até susp. dianteira invertida tem, a V-stron 650 é uma das melhores suspensões da categoria, e a CB500 já possui roda 19' e a futura já vem com suspensão invertida. Não vou incluir Tiger e BMW pq são categorias diferentes. Mas costumo dizer q proprietário de NC750X ou NC700 é fã do consumo e baú dianteiro, a suspensão ele compensa com banco confort ou almofadas. Bons ventos!!!
Cara, tô indo pra essa moto por causa da suspensão, agora vc me deixou em dúvida. Tô saindo de uma Nmax. Já sabia que a suspa dela era inferior a cb500x, mas agora acho que vou cancelar o pedido dessa moto e mudar pra cb 500x e o resto do valor que sobrar equipar ela.
Alguém descobriu como resolve a suspensão? Eu vim de uma Ténéré 250 e sinto uma diferença absurda... de tenerezinha eu não sentia nada nas irregularidades de asfalto e pista elde terra...
Год назад
Então, se for a suspensão dianteira, tem um amigo que resolveu colocando molas de FALCON, me parece que é necessário contar o tubo de espaçamento...ele fez vários testes e falou que ficou bem macia e dificulta a dar final de curso. Se for a traseira vc pode tentar adptarbuma suspensão de outra moto que tenha o mesmo encaixe, sei que a suspensão da hornet tem o mesmo encaixe,porém não melhora nada. Em relação a altura, aconselho um dogbone, ajuda muito a não raspar e ajuda na suspensão traseira.
@ Perfeito, bom saber! Estou no Consórcio da NC e já para as próximas assembleias pretendo ofertar um bom Lance para adquirir essa que considero uma excelente Motocicleta. Fiz o teste drive com uma do ano de 2017, simplesmente o ponto que mais me agradou foi a sua ""Ciclística Impecável""... aliás esse foi o Ponto Chave que fez a minha Opção por Ela!..desde já um forte abraço e em breve, quem sabe, descemos a Serra Juntos em busca de boas e Longas Adventure!
2 года назад+1
ruclips.net/video/JXiMzDbINq0/видео.html Dps da uma olhadinha nesse vídeo q falo dos pontos positivos da moto. Ando sempre em Friburgo com um grupo de amigos da região, qq hora nos esbarramos por aí!!! Bons ventos!!!
@ com tantos pontos negativos assim os positivos tenho crtza que não cobrem, vou pesquisar outros modelos mas seu vídeo é ótimo parabéns pelo conteúdo!
@@tarciosantana4179 mano, vi tanto ponto negativo da moto que invés de procurar pontos positivos eu mesmo fui na Honda fazer um teste na moto, rodei 5 kms em ruas ruins e 5 kms em asfalto, te digo que os pontos negativos dessa moto é individual pra quem não tinha andado na moto como eu tem ponto negativo sim lógico nunca nada é perfeito, mas cara a moto é simplesmente fenomenal, não tenho palavras pra descrever o tamanho do conforto e agilidade que essa moto tem, final de história terminei por ficar com ela NC750X
Na verdade a Honda inverteu a "montagem" da NC com a CB500X. A NC se paga mais por uma moto que tem menos.
2 года назад
A NC750X de hoje perde muito em sispensao e freio. Mas o restante é uma moto bem diferente: É a única moto acima de 500cc que pode fazer um consumo de 30km/l(tocada mansa). É a única que oferece um compartilhamento central, que é invejado por qq moto, muito útil. A eletrônica atual é muito boa e o câmbio dct é a diferença.
difícil de entender tds os vídeos que vejo essas motos tem pontos negativos
2 года назад
Importante dizer que pontos negativos não são defeitos, mas sim características inferiores ou falta de acessórios. A Honda, yamaha e outras, sabem seus pontos negativos, contudo não oferecem opções no mesmo modelo, exemplo, a Tiger que tem várias versões.
Sim, concordo plenamente, inclusive a nova NC750X, que é automatizada não tem piloto automático. Absurdo! Conheço muitos motociclista que abandonaram a NC750X, por querer uma moto com piloto automático.
De fato são observações que faço coro com você. Incomoda mais levantar o banco para abastecer, não é a questão de descer da moto até porque eu sempre desço da moto para abastecer. Tive que inventar e montar um bagageiro escamoteável sobre o banco do garupa para amarrar qualquer item que seja. Ficou muito funcional
2 года назад
Bacana, essa moto é diferente de todas justamente pela questão do baú central. Mesmo assim, os pontos negativos não retiram o seu brilho. Bons ventos!!!
@Riba Costa o ideal é que vc tenha um grupo de NC750 ou 700 da região, por vários motivos: 1 troca de informações e integração como passeios, 2 anuncio de venda e compra, 3 rede de ajuda e etc. 4 falar sobre problemas corriqueiros de documentação, 5 troca de mensagem de problemas não só da moto como do dia a dia da região, 6 falar sobre roubos da região. 7 combinar passeios( É O Q MAIS ACONTECE). 8 compra de peças e outros Se não houver, aconselho q vc entre em um grupo no Facebook e depois comece a montar um de Zap local. Acredite, faz toda a diferença. Se vc conseguir montar e quiser a ajuda sobre informações da moto, como peças e etc pode perguntar q eu te ajudo com maior prazer. Essa moto é sem sombra de dúvidas a crossouver mais vendida do Brasil. É mais fácil montar um grupo de NC750X dq um grupo de Trazer 900.
A moto é excelente e muitos defeitos citados são do piloto, a proposta dela é excelente.Nao temos estradas e lombadas excessivas e sem critérios técnicos.Longa viagem pode se realizar de várias formas e idade do piloto ,! técnica etc influem.
2 года назад+3
Concordo plenamente, mas pensa bem, eu poderia fazer um vídeo de elogios e bjs a Honda Brasil. Por outro lado, 98% das reclamações pertinentes à moto que os amigos de WhatsApp, Facebook e pessoalmente nos grupos de motociclista são honestas, isso pq todos nós gostamos dela e compramos a moto, porém nem tudo é frescura. Podemos nos adaptar ao conceito da moto, mas quando reclamamos de alguns pontos estamos expondo para a montadora que não somos cegos e que as melhorias deveriam ser feitas. Eu tinha mesma opinião que vc, porém com o passar do tempo entendo que a Honda deu brechas para que eu e outros proprietários que gostam da moto, assim como eu e vc, fizéssemos apontamentos objetivos e claros de pontos negativos e que esses pontos podem e devem ser solucionados pela Honda. A proposta de moto crossover não é de moto simples, sem tecnologia, com banco ruim, suspensão dura e outras mazelas, mas se a Honda disponibilizar algumas versão e esta opções resolverem os pontos negativos ... blz , tudo resolvido mesmo que seja o dobro do valor ....deixou de ser um problema da moto para ser um problema do meu bolso, vide a Tiger que possui várias versões. Espero que minha mensagem tenha expressado de forma acertiva o meu ponto de vista, não quero impor minha opinião, somente cituar as explicações do vídeos de forma mais coerente. Muito obrigado pela mensagem, pois nem sempre o vídeo passa a mensagem correta, da maneira que gostaríamos. Bons ventos!!!! Detalhe a fiz um vídeo dos pontos positivos e está lá no canal, repara q ele veio antes e não foi a toa, muitos amigos me criticaram como Fã boy da Honda e que não era imparcial.... Acho q vai gostar 👍
3 cm...eu fui a CC vi que aparentemente não mudou muito, mas acredito que ela raspara mais q a atual. Quem conhece não se espanta, outro detalhe é se vc tiver um cavalete central, ele raspa muito mais...
O que será que se passa na cabeça dos engenheiros, ao projetar motos para viagens? Devem se drogar, antes da projeção!
2 года назад+1
Acho q o projeto não foi uma moto para viagens, mas sim uma moto mista, que fosse especialmente boa na cidade, na estrada, etc. Posto isso, imagino que a vontade de viajar, somado as condições de nossas rodovias imprimem um desafio acima do projeto e finalidade da moto. Por isso que muitos saem da NC750X para uma bigtrail, sem volta. Agora se vc adaptar suas viagens a ela, é possível ir longe... Bons ventos!!!
Até concordo em alguns pontos da sua opnião, o que não dá para concordar é vc postar um vídeo, cometendo tantas infrações de trânsito, me desculpe, mas para mim vc está mais para motoqueiro do que para motociclista.
2 года назад
Concordo contigo vc é estou revendo minha forma de pilotar, pode me cobrar isso no próximo vídeo...
@ eu to na asia...tem varios maxscooteer por aqui....no Brazil deve ter in pouco menos...mas pra viagem maxscooteer e melhor para mim: maid conforto, luggar para bagagens, etc..
2 года назад
@@chengsgroup2518 eu adoro scooter, tive uma xmax 250cc, aqui no Brasil realmente tem muito pouca. Bons ventos!!!
![How to Get a Developer Job - Even in This Economy [Full Course]](http://i.ytimg.com/vi/6nz8GXjxiHg/mqdefault.jpg)
Fui proprietário da NC DCT 2022 por 8 meses e rodei 16 mil quilômetros com ela. Foi excelente viajar com ela por milhares de quilômetros. Fiquei até mal acostumado em não precisar fazer as marchas, principalmente para reduzi-las. Foi doloroso ter que substituí-la pela NC 2023 manual. Todavia, o que me fez abandoná-la foi por não se ter o domínio em certas circunstâncias. Já expliquei, para algumas pessoas, como a DCT se torna perigosa quando se está estacionando em garagens de piso liso e em situações que desequilibrem o corpo, forçando a mão que acelera e freia ao mesmo tempo. Levei dois sustos, um em Curitiba, capital do Paraná, e outro em Porto Alegre, RS. Aqui na capital do Rio Grande do Sul foi a gota que faltava, pois, ela disparou e parou em cima de três outras motos. Tudo porque eu pisei num buraco enquanto estacionava na Rua General Câmara, no centro de Porto Alegre, uma rua repleta de motos. Assim, digam o que disserem, muito embora a maioria dos propagandistas da DCT omitam a verdade, por interesses mesquinhos, esta moto deveria ter freio traseiro na mão esquerda, como certos scooters, para evitar esses incidentes e acidentes que eu participei.
Belo relato, isso é muito interessante, não sei se fez um vídeo para falar sobre isso, mas se não fez vale a pena, pois carece de proprietários com relatos reais .
Parabéns pelo relato!!!!
Bons ventos!!!
Tive a NC 750X 2020 e agora estou com a DCT 2022, a minha fez 9 mil Km e o pneu porcaria dela foi pro beleléu, meti um par de Michelin Pilot Road 6 nela agora, quanto ao câmbio, não senti dificuldade para me adaptar a ele não, pelo contrário, com uma semana desisti de vez de qualquer moto que não tenha DCT, talvez por ter uma NMax também e já estar bem acostumado com câmbio automático, que bobeou, a moto arranca sozinha.
Quanto ao farol da 2022, pra mim, continua uma merda, vou arriscar meter faróis auxiliares nela, se multarem paciência, vou recorrer, já que se é mesmo proibido, não deveria ter como opcional para venda pela própria Honda.
Ótimas observações, mas gostaria de colocar algumas considerações de proprietário que faz várias viagens de mais de 1000 km, direto.
Minha NC tem bolha maior, minha garupa usa uma almofada de gel de fácil colocação e retirada, que eu bolei, e eu aguento a dureza do banco.
Eu peso 100 kg e confesso que demorei pra sacar que a moto vem regulada pra uma pessoa de 70 kg. Foi só ajustar a pré carga da mola da suspensão traseira no penúltimo ponto que eu matei dois fantasmas: o primeiro a esfregação nos quebra-molas, e o segundo a cegueira noturna causada pelo farol ruim. Ela parou de dar fim de curso nas lombadas e valetas, e quando a garupa se senta, a frente não levanta tanto.
Regulei os faróis um pouco mais pra baixo, e na hora que a coisa aperta eu meto luz alta.
Dessa forma não tem reclamação de quem vem em sentido contrário, e eu sigo feliz e confiante, embora evite viajar à noite.
Show, parabéns pelo comentário produtivo concordo com suas colocações e obrigado!!!
Obrigado irmão, tô pegando uma agora muito pela suspensão, tava usando uma Nmax.
Gostei das colocações
Uma das respostas mais inteligentes que li até agora sobre essa moto. Percebi que a maioria que reclama dela, não leu o manual nem fez o dever de casa antes da aquisição. Para quem quer conforto, tanque grande e potência de sobra, recomendo a XL 1000 Varadero, que está na mesma faixa de preço, apesar de ser mais velha.
Sobre longas viajens tenho algumas conclusões a respeito da minha moto, uma Vstrom 650 2013. Farol incrível, nem precisa de farol auxiliar. Bolha original muito boa. Suspensão muito boa, principalmente para a garupa. Altura do assento é de 82,5 cm. Banco super confortável. Faz muita curva. Tem ABS. Não tem controle de tração, nem piloto automático. Pneus sem câmara. Ajuste manual da suspensão traseira. Utilizo Metzeler Tourance, um pneu misto. Faz offroad razoavelmente bem (peguei muito rípio). A minha impressão offroad é questão de habilidade do piloto. Vi algumas F850 e BMW1200 caídas na Rota 40 (Argentina). Baixíssima manutenção. Valor das peças compatível com a cilindrada . A minha moto está com quase 200mil km rodados. Normalmente cada etapa de uma viagem longa é de 800km por dia. Parada para descanso de aproximadamente 250km. Autonomia de 440km@120 km/h (a 130km/h o consumo é de 19km/l). Tanque de 20L. Se a moto estiver com os baús laterais + traseira + garupa corre o risco de raspar embaixo em um obstáculo mais proeminente, e neste caso entrar no obstáculo em oblíquo. Utiliza 4 velas de ignição ( uso de iridiun). Longas viagens para mim é definido como distâncias acima de 3 mil km.
Concordo totalmente, bela análise.
Bons ventos!!!
Caramba! Que satisfação ler isso, quase 200 mil km rodados na DL 650. Tenho a primeira geração da DL 650, 2011, e a minha está com quase 63 mil km. Sinto falto do ABS, algo que tinha na primeira geração mundo afora, menos no Brasil. Lamentável.
Já pensei em partir para a NC 750X, principalmente por causa da economia no consumo. Acho que conseguiria rodar o dobro do que rodo com a V-STROM (mais viagens). Mas alguns pontos fortes na V-strom me fazem ficar nela, como a questão do conforto para rodar com garupa. E a mulher gosta. A confiança na mecânica dela que está em evolução desde 2004. Acredito que a NC também seja uma moto confiável. Já ouvi relatos de NC com cerca de 200 mil km. E tem tudo pra chegar e passar disso, pois um motor que trabalha em RPM baixo. Enfim, são excelentes motos.
@@gspsouza SE comprar a NC tua mulher vai se separar. O banco do carona é minúsculo, duro, tem pouco espaço pro carona( bem curtinho), a suspensão é dura demais, o farol só funciona de dia e, mesmo assim, tem que usar farol alto na estrada, senão ninguém te vê. Mas é econômica...
Eu tenho uma 2018, e acrescentaria que o tanque poderia ser um pouco maior. Uns 2 litros a mais, já estaria bom. Como ela é bem econômica, ela ganharia fácil o apelido de camelo das motos.
Um abraço.
Boa...seria o melhor apelido para ela.
Leva um pet de 2 l no compartimento, um pet bem isolado
parabéns pelo vídeo, para mim. o mais negativo é vc ter que sair da moto e ou se tiver sozinho é carregando alguma bagagem presa ao banco do carona ou levando.o carona é levantar o banco para abastecer a moto com combustível... isso é o mais negativo para mim...
abraço.
Vdd, esse é um grande problema, uma a solução seria abastecimento lateral, mas nesse caso a BMW já patenteou.
Forte abs!!!
Sobre a altura em relação ao chão, é possível regular a suspensão sem colocar o alengador (dog bone). Quem trabalha com amortecedor de moto provavelmente saberá como fazer para ela ficar mais alta sem incluir peça alguma.
A minha por exemplo sem o dog bone ficou uns 4cm a 5cm mais alta só com regulagem. Tive inclusive de colocar uma sapata no descanso lateral e no central.
Gostei da ideia, vou procurar um especialista de amortecedores e propor o serviço, obrigado !!!
Tenho uma CB500X 2019, e alguns pontos citados também se inclui na CB500X, até mesmo no modelo atual, o que me incomoda muito é o farol, a Honda teve a proeza de fazer um farol que todos conseguem nos ver, mas nós não conseguimos ver ninguém, é mais ou menor por aí.
A nova CB500X esta vindo com modificões significativas.
Obrigado, bons ventos!!!
@ Sim, já andei na nova, inclusive fui ver a 2023 e acredito que o farol continua fraco e pagar 45k eu não pago.
@@fabiovieira2447 caramba, que sacanagem, concordo com vc...
Digo mais, eles estão vendendo um farol auxiliar, que se vc comprar e colocar, terá problemas com vistoria e blitz, pois não vem de fábrica e não tem permissão pelo contran.
Forte abs, bons ventos!!!!
Só quando o PL 410/22 se transformar em Lei e for homologado é que valerá a pena colocar o farol auxiliar. Por enquanto é aprender a regular a altura do farol quando estiver com carga que faz com que a CB 500X e a NC 750X levante o farol sendo necessário regular baixando o mesmo.
Regulei o meu e ficou top
Eu tenho uma nc750x 2018. Eu concordo 100% com tudo dos pontos negativos!
Fiz uma longa viagem de 3,600 km só tenho a reclamar do assento somente, ótima moto muito econômica
Uma coisa que todo comprador da NC750x tem que ter em mente é a seguinte, ELA NÃO É UMA TRAIL, logo por ser uma CROSSOVER a suspensão dela não vai ser como as das trails assim como a altura dela do solo, portanto o único ponto negativo do vídeo foi ter colocado como ponto negativo algo que é uma característica própria do conceito da moto.
Concordo, vc esta certo, o problema é que tem muita gente que compra essa moto é não entende isso, na vdd, todos os pontos negativos apontados fica a critério, pois na maioria deles você pode melhorar com acessórios ou realmente é a proposta da moto..
Desta forma, o vídeo é mais para os marinheiros de primeira viagem ou aqueles que variaram muito pouco de moto e não entende isso.
Vlw!!!
Melhor ponto é a Economia, insuperável. Roda, pneus e suspensão não são para off road, quem compra para isto vai ter decepção, altura do solo, o problema são as péssimas estradas e quebra molas sem QQ construção técnica. Bela moto. Vendi a minha e sinto falta.
Vdd...concordo muito!!!
Tenho 2022 negativos: Banco um pouco desconfortável, tinha que vím dois freio a disco na frente, bolha não é ajustável, não vem o protetor do pneu traseiro da caixa, não vem com tomada usb, não tem bengala invertida dianteira. Pelo valor que paguei ela tinha que vím com tudo isso!!!
Verdade, moto está muito cara no Brasil, todos os modelos.
Em compensação, no caso da NC750X quem compra, sabe que está adquirindo um produto do qual não terá dor de cabeça, essa moto é inquebrável.
Motos muito mais caras e cheia de tecnologia ( e boas de se andar) infelizmente tem apresentado problemas crônicos em seu projeto, com graves falhas e que dão grande dor de cabeça a seus proprietários.
O ideal seria pegar Motos da linha japonesa e a um preço barato.
Valeu pela explicação, estou pesquisando e conhecendo para fazer uma escolha entre a nc, vstrom e versys. Suas observações foram importantes. Obrigado.
Vlw, estou a disposição, bons ventos!!!
Perfeita sua avaliação, amigo. bastante imparcial e realista, por quem usa a moto mesmo. Uso diariamente há quase três anos e é Justamente isso. Poderia ter falado TB da questão do falso neutro que ocorre entre as 4a. e 5a. Marcha, mas que aliviando o acelerador, a Márcha engata normalmente. Abraços, #Fortaleza-Ushuaia23.
Vdd, exatamente isso
Sobre o banco resolvi com uma capa acolchoada fabricada por GV Bancos (ver Instagram) o conforto ficou 10!
Sobre o farol auxiliar o custo de regularização é mais de R$ 800 reais portanto acredito que a simples regulagem do mesmo seja suficiente para resolver este problema além é claro de evitar as viagens noturnas.
Show...comprei essa capa tb, é muito boa e já indiquei para vários, vlw pela dica!!!
@ onde vc comprou? Pode mandar o link??
Desse já obrigado
Tenho uma 2021 , fui pra Argentina Atacama depous de 700km a 160 km /h um cilindro para de funcionar ,só depois que vira o dia e esfria totsl que volta ao normal , a propria Honda náo acho o defeito , compreu com 9.000 km e hj está com 16.000 km . Foda viu.
Concordo plenamente nesses pontos negativos q vc ressaltou....tenho uma NC já quase dois anos
Apesar disso, uma ótima moto!!!
Um ponto negativo grave nessa motocicleta e que não me fez opitar por ela é a falta do freio abs combinado, pois isso é inaceitável. Visto que até a cb500x possui, um sistema que que se vc so aciona só um dos freios a frenagem é distribuida para as duas rodas.
A CB500 veio com atualizações muito melhores que a NC750X na questão de freios, suspensão e rodas.
E apartir do próximo modelo que deve desembarcar 2023/24 a distância será maior ainda, pois ainda terá disco duplo e suspensão invertida.
Antes eram muito similares, creio que com a próxima versão da CB500x a proposta estará mais adequada dq a NC750X.
Gosto do motor e atualmente a nova mudou a questão da eletrônica, que é muito boa, porém a futura CB500x estará mais versátil.
Cara, pelo amor de deus, freio combinado é a pior besteira do mundo, da uma olhada nos vídeos do RUclips pra você ver
Comentários show!
Reparei que vc colocou uma bolha Acrisul. Qual a sua altura?
Você colocou o "dog bone" ? Se sim, de quantos centímetros e como ficou a ciclística e pilotagem?
Bolha de 35 cm, não coloquei o dog bone, pretendo.
Vlw!!!
Opa!! Acompanhando o seu video. Realmente estes são os principais pontos negativos da moto. tb tenho uma 2018 e tb tive que fazer as mudanças na moto. Me acompanhe tb meu canal em breve estarei fazendo mais videos com a minha. Abraços!!!
Obrigado, bons ventos!!!
Olá, excelente vídeo! Continue compartilhando a opinião de maneira bem sincera e aberta, isso é ótimo! Estou entre a NC e a nova 500x, estou pesando como se saem em terrenos irregulares, até porque com longas viagens eventualmente pegamos estradas de terra, estradas esburacadas, pedras ou paralelepípedos. Poderia compartilhar sua opinião sobre como se comparta nesses terrenos? Não estou falando de off road, apenas viagens longas passando por estradas irregulares também. Obrigado! Bons ventos!
Vlw pela dica, então fazer um vídeo da NC750X pegando terreno acidentado, lama, pedra, etc.
É arriscado, vão me xingar horrores pq a moto não é para isso, mas eu posso te falar de experiência que se vc usar a moto para isso tudo vai depender de a pilotagem.
Ela vai passar bem se vc usar prudência, velocidade baixa ou baixíssima(1° ou 2° marcha).
Caso contrário, se correr, ela vai passar, porém vai passar mal, podendo te dar prejuízo com a suspensão e até quebrando outras coisas.
Eu enfrentei 80km de estrada de chão, com muitas pedras grandes(e não tenho protetor de cárter), carregado ao extremo e com garupa e chovendo muito na divisa entre RS e SC( entre Bom Jesus e São Joaquim da Serra)...enfim um dos maiores perrengues da vida, só que não tive condições de registrar nada, foram 3 quedas fortes, fiquei sem condições psicológicas de fazer qq tipo de registro, a esposa reclamou tanto que a separação era quase certa, saímos de Gramado em direção a Serra do Rio do Rastro.
Enfim, passar ela vai passar , mas sem judiar da moto e sem tentar acompanhar moto trail.
@ Caramba. Que experiência punk! Caiu 3 vezes, foi isso msm? mas a moto passou. Porém, o que fiquei com dúvida: e o casório, salvou?
Blz, fui proprietário por 2 anos de uma 2020 e exatamente troquei já com 22k rodados, por conta da baixa altura do motor e da suspensão dianteira muito dura. Principalmente aqui no Nordeste, onde as estradas são muito ruins, com muitos remendos e buracos no asfalto e a cada remendo ou buraco era uma porrada a ser segurada no braço, pois a dianteira não copiava nada. Tb existem "milhões" de quebra-molas nas cidadezinhas por onde as estradas atravessam. Meu protetor de cárter tinha tinta de todos quebra-molas do nordeste 😬 Logicamente p mim q já tou com motor 6.1 ratiando, segurar no braço a suspensão era osso, mas se o piloto for um bombadão de braço, ai facilita, não vai sentir tanto a dureza ou se as estradas forem perfeitas, tb ajuda. Enfim, se não fossem esses 2 quesitos, estaria com ela até hj. Mas as 22 vieram e ainda ficaram pior nesses aspectos, curso das suspensões reduzidos e motor mais baixo ainda 😭😭😭 Então não adiantava insistir em ficar no modelo NC e tive q mudar. Hj rodo numa GS850 Adventure 22, o q em matéria de conforto, foi como trocar um Jipe da 2° Guerra Mundial por um Mercedes. Abçs 🤝
Concordo plenamente, é o que eu sempre falo, a NC750X é a melhor moto de entrada entre as médias e altas cilindradas, dps que pegou mão e acostumou com os gastos, pode mudar para uma cilindrada maior e optar entre BMW ou Triumph( raros foram os q foram para Super tenere e África twin)
Muitos amigos que possuíam a NC750X já fizeram suas respectivas transições, em sua maioria mantém o respeito pela motoca, mas sabem que não há como comparar.
Bons ventos!!!
perfeito irmão.. Já estou de olho nessa moto! Em Breve no Canal tmb
Vlw...bons ventos!!!
@ Tmj 🤜🏻🤛🏻 quem sabe agente se esbarra por aí no Rio de Janeiro! 👊🏻
Boa tarde essa moto no vídeo é a 2022? Esse novo modelo? Algumas alterações que fizeram nela !! Obrigado.
Então essa moto é 2021:
O que permanece igual ao modelo anterior e até piorou:
1- Suspensão,
2- freios,
3- banco,
4- bolha,
5- altura do chão (piorou)
O que Mudou :
1- Vale a pena dizer que as alterações eletrônicas da moto atual a tornam completamente diferente deste modelo do vídeo: tem modos de pilotagem, controle de tração(parte eletrônica).
2 - Embreagem deslizante assistida.
Mudou carenagem.
3- Atualizou desempenho do motor( para melhor pouca coisa).
4 - Possui versão DCT ( QUE DEVE SER O OLHO DA CARA).
5- Vc poderá comprar acessórios da moto na Honda , de ve ser fabricação da Givi, mas personalizado para Honda, bem interessante).
6- Painel Mudou
7- Mudou farol
André e Lú, vc já precisaram trocar a embreagem? Se sim, alguma dica, troca o kit completo, tem alguma indicação de peças tão boa ou melhores quanto as originais? Desde já agradeço.
Nunca precisei, mas antes de trocar devo te dizer que o câmbio da NC 750x é estranho por natureza, marchas que entram na porrada, para não cair entre uma e outra. Sem contar a 1° que entra parecendo que engatou o câmbio de um trator.
Se for necessário, busque nos diferentes grupos do Facebook de proprietários de NC750X ou 700, tem muita gente séria que pode te ajudar com informações precisas.
A NC750X é um trator, se não for por questões de mal uso, o equipamento é robusto e dura por milhares de quilômetros.
Fala amigo sou de Friburgo, estou doido para pegar uma nc para viagens, top o vídeo
Tmj!!!
Esperamos que a Honda tenha corrigido na nova NC. No quesito suspensão talvez seja pior ainda, pois reduziram o curso em alguns centímetros. 😱
Concordo plenamente!!!
Bons ventos
Viajo com uma xre 300 sem frescurada alguma, tá certo que tem alguns limites como velocidade final pra uma ultrapassagem mas na maioria do tempo aquela velocidade de cruzeiro entre 100 e 120km/h só curtindo a leve brisa refrescante no rosto. 😂👍
Maravilha, parabéns!!!
???????? VOCÊ VIU QUAL É O ASSUNTO?
@@clfres8655Na verdade não importa, esse é meu comentário, se não gostou passa adiante.
Adoro viajar na minha, de fato o banco é horrível. No restante é só alegria.
Vdd...O banco parece que é de mármore!!!
Salve Otimas observações, penso em trocar pois com certeza pra garupa ela é mais confortável q a minha....dica como seu audio ficou ruim no final, deveria repetir com ela sem estar rodando 👊
Obrigado pela mensagem, valeu pela dica, a questão do áudio está sendo um desafio para mim, estou pensando em colocar a informação depois, de forma gravada.
Bons ventos!!!
@pode simplesmente colocar legenda
@smurillo5032 vou fazer isso
Observações muito bem feitas.
Resumindo, se pretende fazer longas viagens, a moto deve ser outra.
Fazer coisa bonita está cada vez mais fácil. Agora, um grande projeto requer Ciência e investimento.
Da pra fazer de NC750X, mas é necessário conhecer a limitação do equipamento. Já vi viagens com motos menores, o que manda é o planejamento.
@ André, Não tem planejamento que faça a bunda não doer se o banco for duro rsrsrsr. Algumas décadas atrás fiz longas viagens de XL 250 e 350. E foram maravilhosas. Agora, numa coisa vc tem toda razão: planejar é fundamental. Abraço.
@@joasbonapartedossantos1026 tenho NC 750x 2021 resolvi o problema do banco rígido com duas almofadas tipo ortopédica dentro de uma capa, não com ar e sim com água.
@@ariandrade1404 onde comprar? Não entendi bem o lance da água tbm.
@@tarciosantana4179 Oi Tarcio nas lojas de produtos médicos ortopédicos, tem colchões e almofadas você usa ar ou água na medida de seu gosto ou peso.
Pra min o maior problema dessa moto é o tanque embaixo do banco. Quem usa pra grandes viagem. Amarro bagagem em cima do banco. Não uso baú. E ter que tirar a bagagem pra bastecer e o fim. Cogitam muito comprar ela. Mas ter que fazer isso é inviável.
Pense em alforges lateral, é muito bom.
Entendo que pra vc isso seja ruim, mas o bauleto central no lugar do tanque é invejável, todos querem
Sim. Mas é só fazer igual a bmw. Colocar o bocal pra abastecer na lateral. Daí dá pra abastecer sem ter que desfazer a mala amarrada. Não gosto de bau nem os laterais. E muita gente também.nao gosta. Soluçava simples. Bocal na lateral.
@lucianogomes3329 eu ouvi dizer, não tenho certeza, que o abastecimento lateral da BMW é patenteado, realmente seria a melhor opção.
Parabéns pelas dicas
Ótimo vídeo
Obrigado!!!
Pra mim a pior parte dessa moto é altura do solo pro motor. Acho muito perigoso pra estragar qualquer passeio affff fora o prejuízo que é gigante 😢
Então coloquei um dog bone, ficou perfeita, não bate em nada e melhorou a suspensão quando passa bem buracos ou resaltos( visão da garupa)
Estou querendo pegar uma pra mim, o que vc acha do uso dela para o dia a dia na cidade?
Essa moto é muito prática para o dia a dia, ela tem um torque excelente em baixa e te coloca em vantagem na situação trânsito.
A NC750X não é pequena, porém tb ela não é uma moto mostro( igual as big trail).
O centro de gravidade é baixo, e deixa a moto levar na condução, as rodas aro 17 possibilita mudanças de direção com facilidade.
O que é mais importante é o consumo, na cidade eu faço na média de 28 a 32km/l.
Fora o baú central...que é único.
@ putz valeu em, acho que vai ser uma moto bem acertada para meu uso, assim eu espero.
Parabens pelo video, conteudo exelente.
Ainda esta coma Nc ?
Fez alguma viagem longa ?
Sim, fui duas vezes para o Chile e Argentina, fora outros estados pelo Brasil.
A moto não é perfeita, diria que para uma viagem solo, sem garupa é ok.
Porém com garupa pode ser sofrível, se esta viagem for longa.
O problema que eu vejo se por acaso o modelo novo, que está na Europa, vim para o Brasil com as mesmas especificações em relação a suspensão, que deixou a moto muito baixa e pra nossas estradas não vai ficar legal, eles vão matar a moto.
Concordo plenamente, ainda acrescento q se a Honda pesar a mão no valor da moto por conta do câmbio DCT oq pode acontecer é simplesmente não vender, oq já aconteceu com a X ADV 750 que é uma scooter extraordinária, mas ninguém compra.
Banco pode ser modoficado, do resto à moto da hora...
Estranho o pessoal falar que a moto raspa em buracos e quebra molas.. porque tenho uma adv que é 165mm, 1 cm mais alta que a nc, a X 750 tb é 1 cm mais alta e nunca raspei em buraco nem quebra molas, e moro numa das cidades mais esquecidas do país em relação ao asfalto, Contagem, MG.
Obrigado aqui pelo depoimento, nem sabia que a Adv é um centímetros mais baixa, mas talvez por se tratar de motos diferentes a suspensão também deve trabalhar diferente, mesmo assim eu lembro que o contexto colocado foi com garupa Baú traseiro e laterais em grandes usado em grandes viagens, e quando eu passo por essa situação é comum passar por este inconveniente na viagem.
Bons ventos!!!
@ eu também viajo completo assim e engarupado, passo esses perrengues nos quebra-molas.
Concordo plenamente.
É questão de opinião própria!
Fui um feliz proprietário de NC750X e troquei por uma África Twin há 15 dias atrás. Concordo com todos os pontos citados. A Honda de fato deixa muito a desejar no quesito conforto de banco. A altura da NC resolvi com pneu traseiro 180/55-17 e uma porca da twister (se não me engano) que aumenta a suspensão traseira, todo quebra-molas ou lombada eu passava com muito medo mesmo com protetor de cárter. O farol é uma porcaria o que deixa ainda pior é o fato de não ter farol auxiliar homologado.
Vlw pela contribuição, é muito bom ouvir opiniões distintas.
Bons ventos!!!
Gosto de moto baixa, e a suspensão da hora para mim...
Exatamente meu amigo, todos os pontos bem colocados. Em relaçao ao teu problema do banco, qual a solução que tu adotou?!
Então, eu tenho almofada de ar, que é bem mais em conta, porém pretendo colocar o banco confort. Isso pq em viagem a almofada é um elemento a mais para dar preocupação, já o banco confort vc não se preocupa com ele.
Em termos de conforto, tenho certeza que a almofada é o banco são compatíveis.
@ Sim, tambem estou a tras de um banco. Obrigado Andre.
Isso eu resolvi comprando o banco de Pedrinho no mercado livre. Tentei almofadas mas não funcionam e saem de posição. O banco do pedrinho tem uma área maior de apoio e ficou excelente. Agora posso viajar horas.
@@AntonioFeiten pretendo comprar o quanto antes, só vejo elogios
Bela máquina , econômica e com bom desempenho , ótimas considerações.. aquele Like do Canal Charles Zoellner 👍👍
Vlw Charles, vc é 10!!!
Opiniões muito honestas.
Vlw, boas estradas!!!
Infelizmente esse é o motivo q assim como eu que tenho NC e mais várias pessoas que conheço estão saindo da Honda para outras marcas que com os mesmos valores tem o dobro de tecnologia e conforto embarcado ...a vida toda fui proprietário de moto Honda mais infelizmente o descaso é muito vejo no futuro uma líder de mercado como a Honda caindo para terceiro ou quarta posição
Concordo muito...
Eu acho q eles erram em não fabricar versões diferentes para o mesmo modelo, como por exemplo a Tiger da Trimph.
As motos japonesas são assim, não é diferente na Yamaha e Kawasaki.
Bons ventos!!!!
Só o fato da tampa de combustível ser no banco já é uma merda não da nem para por uma bolsa para viagem que incomoda ter que por e tirar na hr de abastecer
Eu tenho um vídeo que fala sobre isso, eu coloco a minha bolsa de viagem na parte do falso tanque de combustível, fica perfeito!!!
Eu tenho uma Tenere 250 , de ruim ela só tem o motor fraco , e a vibração por se monocilindro. Agora a suspensão longa, farol e posição de pilotagem, pneu trail, e roda aro 21 é imbatível. Andei numa CB500x e não curti , dura demais e pedaleira recuada . até o momento sem estou se opção custo benefício toa trocar de moto
Que pena que a yamaha não trouxe a 700cc, eu acho a tenere uma excelente moto, se eu não viajasse com garupa eu teria uma dessas...
Bons ventos!!!!
Assisti alguns vídeos da CB500 e da NC700 as reclamações são bem parecidas, oq me incomoda são as pedaleiras um pouco retraídas e a posição do garupa, a Ténéré e um conjunto muito bem acertado, motor suspensão, moto muito confiável, o farol e melhor do que muito carro rsrsrsrs.
Bom vídeo 🛣
Vlw, bons ventos!!!
Onde você comprou o suporte desta da bolha ou é suporte do celular
Isso é um suporte de gps q entra no encaixe do suporte da bolha, já veio na moto, mas vcbemcontra barato no Aliexxpress. Vale muito a pena
Bons ventos
Obrigado
Eu não gosto da suspensão da moto. A pior das motos de média e alta cilindrada.
Isso é uma grande verdade:
A versys 650 até susp. dianteira invertida tem,
a V-stron 650 é uma das melhores suspensões da categoria,
e a CB500 já possui roda 19' e a futura já vem com suspensão invertida.
Não vou incluir Tiger e BMW pq são categorias diferentes.
Mas costumo dizer q proprietário de NC750X ou NC700 é fã do consumo e baú dianteiro, a suspensão ele compensa com banco confort ou almofadas.
Bons ventos!!!
Cara, tô indo pra essa moto por causa da suspensão, agora vc me deixou em dúvida. Tô saindo de uma Nmax. Já sabia que a suspa dela era inferior a cb500x, mas agora acho que vou cancelar o pedido dessa moto e mudar pra cb 500x e o resto do valor que sobrar equipar ela.
Alguém descobriu como resolve a suspensão?
Eu vim de uma Ténéré 250 e sinto uma diferença absurda... de tenerezinha eu não sentia nada nas irregularidades de asfalto e pista elde terra...
Então, se for a suspensão dianteira, tem um amigo que resolveu colocando molas de FALCON, me parece que é necessário contar o tubo de espaçamento...ele fez vários testes e falou que ficou bem macia e dificulta a dar final de curso.
Se for a traseira vc pode tentar adptarbuma suspensão de outra moto que tenha o mesmo encaixe, sei que a suspensão da hornet tem o mesmo encaixe,porém não melhora nada.
Em relação a altura, aconselho um dogbone, ajuda muito a não raspar e ajuda na suspensão traseira.
Parabéns pelo vídeo muito coerente
Grato, bons ventos!!!!
Nada é 100%.Porém no conjunto é uma boa duas rodas.😉
Vdd, concordo com a sua afirmação...
Fiz 400 km de cg 160 com garupa e 2 mochilas então NC não tem ponto negativo kkk
Moro em nova Friburgo e ano subi essa serra
Show tenho parente em Friburgo
Estou quase comprando essa moto...
Não vai se arrepender...
Se entender a proposta da moto, vc não vai querer ter outra.
Bons ventos!!!!
@ Olha o meu perfil, não passo dos 110 pôr hora, ando de boa igual a tartaruga, tudo numa boa...
És daqui de minha Cidade, Nova Friburgo?!? Forte Abraço!
Estou sempre aí e tenho grandes amigos, espero em breve ir morar na região q gosto muito.
Forte abs!!!
@ Perfeito, bom saber! Estou no Consórcio da NC e já para as próximas assembleias pretendo ofertar um bom Lance para adquirir essa que considero uma excelente Motocicleta. Fiz o teste drive com uma do ano de 2017, simplesmente o ponto que mais me agradou foi a sua ""Ciclística Impecável""... aliás esse foi o Ponto Chave que fez a minha Opção por Ela!..desde já um forte abraço e em breve, quem sabe, descemos a Serra Juntos em busca de boas e Longas Adventure!
ruclips.net/video/JXiMzDbINq0/видео.html
Dps da uma olhadinha nesse vídeo q falo dos pontos positivos da moto.
Ando sempre em Friburgo com um grupo de amigos da região, qq hora nos esbarramos por aí!!!
Bons ventos!!!
Tava pensando em pegar uma agora mas vendo o vídeo num vou pegar mais não!
Veja o vídeo dos pontos positivos, pode ser que mude de ideia!
Bons ventos!!!!
@ com tantos pontos negativos assim os positivos tenho crtza que não cobrem, vou pesquisar outros modelos mas seu vídeo é ótimo parabéns pelo conteúdo!
@@fn2360 decidiu por qual, amigo?
@@tarciosantana4179 mano, vi tanto ponto negativo da moto que invés de procurar pontos positivos eu mesmo fui na Honda fazer um teste na moto, rodei 5 kms em ruas ruins e 5 kms em asfalto, te digo que os pontos negativos dessa moto é individual pra quem não tinha andado na moto como eu tem ponto negativo sim lógico nunca nada é perfeito, mas cara a moto é simplesmente fenomenal, não tenho palavras pra descrever o tamanho do conforto e agilidade que essa moto tem, final de história terminei por ficar com ela NC750X
Show 👏👏👏👏
Aproveita e coloca os pontos positivos.
Já fiz... esse aqui:
ruclips.net/video/JXiMzDbINq0/видео.html
O farol de led da NC tem regulagem.
Na verdade a Honda inverteu a "montagem" da NC com a CB500X. A NC se paga mais por uma moto que tem menos.
A NC750X de hoje perde muito em sispensao e freio. Mas o restante é uma moto bem diferente: É a única moto acima de 500cc que pode fazer um consumo de 30km/l(tocada mansa).
É a única que oferece um compartilhamento central, que é invejado por qq moto, muito útil.
A eletrônica atual é muito boa e o câmbio dct é a diferença.
O áudio ficou ruim co. O som da estrada junto
Ok, vou verificar...
Pra mim o único ponto negativo
É.... Eu não tenho o dinheiro pra comprar essa motocona. 😁
sua hora vai chegar, fique tranquilo.
difícil de entender tds os vídeos que vejo essas motos tem pontos negativos
Importante dizer que pontos negativos não são defeitos, mas sim características inferiores ou falta de acessórios.
A Honda, yamaha e outras, sabem seus pontos negativos, contudo não oferecem opções no mesmo modelo, exemplo, a Tiger que tem várias versões.
o ¨6¨ sexto é a falta do piloto automatico
Sim, concordo plenamente, inclusive a nova NC750X, que é automatizada não tem piloto automático. Absurdo!
Conheço muitos motociclista que abandonaram a NC750X, por querer uma moto com piloto automático.
@ eu mesmo desisti de comprar por isso
50.000 pelo amor de Deus!!!!
Acho q a versão 2022 DCT pode chegar a 65.000!!!
De fato são observações que faço coro com você.
Incomoda mais levantar o banco para abastecer, não é a questão de descer da moto até porque eu sempre desço da moto para abastecer.
Tive que inventar e montar um bagageiro escamoteável sobre o banco do garupa para amarrar qualquer item que seja. Ficou muito funcional
Bacana, essa moto é diferente de todas justamente pela questão do baú central.
Mesmo assim, os pontos negativos não retiram o seu brilho.
Bons ventos!!!
Essa moto eu acho que único "defeito" é não ser com cardã
Puxa vida, o cardã seria sensacional!!!
Concordo com a maioria dos pontos. Tenho uma nc, como faco p entrar em um grupo desses do whatapp, se der me convida, abraço!!
Vc é do Rio de Janeiro?
@ São Luís Maranhao
@Riba Costa o ideal é que vc tenha um grupo de NC750 ou 700 da região, por vários motivos:
1 troca de informações e integração como passeios,
2 anuncio de venda e compra,
3 rede de ajuda e etc.
4 falar sobre problemas corriqueiros de documentação,
5 troca de mensagem de problemas não só da moto como do dia a dia da região,
6 falar sobre roubos da região.
7 combinar passeios( É O Q MAIS ACONTECE).
8 compra de peças e outros
Se não houver, aconselho q vc entre em um grupo no Facebook e depois comece a montar um de Zap local.
Acredite, faz toda a diferença.
Se vc conseguir montar e quiser a ajuda sobre informações da moto, como peças e etc pode perguntar q eu te ajudo com maior prazer.
Essa moto é sem sombra de dúvidas a crossouver mais vendida do Brasil. É mais fácil montar um grupo de NC750X dq um grupo de Trazer 900.
A moto é excelente e muitos defeitos citados são do piloto, a proposta dela é excelente.Nao temos estradas e lombadas excessivas e sem critérios técnicos.Longa viagem pode se realizar de várias formas e idade do piloto ,! técnica etc influem.
Concordo plenamente, mas pensa bem, eu poderia fazer um vídeo de elogios e bjs a Honda Brasil.
Por outro lado, 98% das reclamações pertinentes à moto que os amigos de WhatsApp, Facebook e pessoalmente nos grupos de motociclista são honestas, isso pq todos nós gostamos dela e compramos a moto, porém nem tudo é frescura.
Podemos nos adaptar ao conceito da moto, mas quando reclamamos de alguns pontos estamos expondo para a montadora que não somos cegos e que as melhorias deveriam ser feitas.
Eu tinha mesma opinião que vc, porém com o passar do tempo entendo que a Honda deu brechas para que eu e outros proprietários que gostam da moto, assim como eu e vc, fizéssemos apontamentos objetivos e claros de pontos negativos e que esses pontos podem e devem ser solucionados pela Honda.
A proposta de moto crossover não é de moto simples, sem tecnologia, com banco ruim, suspensão dura e outras mazelas, mas se a Honda disponibilizar algumas versão e esta opções resolverem os pontos negativos ... blz , tudo resolvido mesmo que seja o dobro do valor ....deixou de ser um problema da moto para ser um problema do meu bolso, vide a Tiger que possui várias versões.
Espero que minha mensagem tenha expressado de forma acertiva o meu ponto de vista, não quero impor minha opinião, somente cituar as explicações do vídeos de forma mais coerente.
Muito obrigado pela mensagem, pois nem sempre o vídeo passa a mensagem correta, da maneira que gostaríamos.
Bons ventos!!!!
Detalhe a fiz um vídeo dos pontos positivos e está lá no canal, repara q ele veio antes e não foi a toa, muitos amigos me criticaram como Fã boy da Honda e que não era imparcial....
Acho q vai gostar 👍
E essa nova agora que é mais baixa
3 cm...eu fui a CC vi que aparentemente não mudou muito, mas acredito que ela raspara mais q a atual.
Quem conhece não se espanta, outro detalhe é se vc tiver um cavalete central, ele raspa muito mais...
Concorde com 5 Pontos Negativos.
Vlw...
Bons ventos!!!!
O FAROL ILUMINA EXCELENTE DURANTE O DIA, A NOITE É UMA PORCARIA, VAI ENTENDER!!
Vdd...kkkkk
Bons ventos!!!
O que será que se passa na cabeça dos engenheiros, ao projetar motos para viagens? Devem se drogar, antes da projeção!
Acho q o projeto não foi uma moto para viagens, mas sim uma moto mista, que fosse especialmente boa na cidade, na estrada, etc. Posto isso, imagino que a vontade de viajar, somado as condições de nossas rodovias imprimem um desafio acima do projeto e finalidade da moto. Por isso que muitos saem da NC750X para uma bigtrail, sem volta.
Agora se vc adaptar suas viagens a ela, é possível ir longe...
Bons ventos!!!
E o pior de tudo; os caras ganham bem, para fazer essas merdas!
Vdd...
Bons ventos!!!
Até concordo em alguns pontos da sua opnião, o que não dá para concordar é vc postar um vídeo, cometendo tantas infrações de trânsito, me desculpe, mas para mim vc está mais para motoqueiro do que para motociclista.
Concordo contigo vc é estou revendo minha forma de pilotar, pode me cobrar isso no próximo vídeo...
Você tem quantos CPFs? Deixa de ser chato, porra! Cuide de sua vida!
A inluminaçao dela a noite e parecida com a da XRE 300 muito. Muito ruim
Já me falaram q o farol da XRE é ainda melhor dq da NC750X, pra se ter uma ideia de como o farol da NC750X é ruim.
Bons ventos!!!
Meu parceiro se vc não quer pegar vento comprar um carro porrrraaaaa
Coloca um farol de milha
Coloquei um auxiliar, mas há pouco tempo um amigo teve problemas com a federal.
Tvz por conta de andar com os farois ligados de dia...enfim.
Amigo vc reclama do banco da NC porque vc nunca andou na Tenere 250, uma tábua kkkkkk
Hahahahah... é assim mesmo, até o cara que tem bmw 1250 coloca almofada de ar.
Bons ventos!!!
Longas viagens max scooteer e muito melhor
Eu acredito que sim, vc deve estar falando da Max scooter da Suzuki, 650cc, é luxo total!!!
@ eu to na asia...tem varios maxscooteer por aqui....no Brazil deve ter in pouco menos...mas pra viagem maxscooteer e melhor para mim: maid conforto, luggar para bagagens, etc..
@@chengsgroup2518 eu adoro scooter, tive uma xmax 250cc, aqui no Brasil realmente tem muito pouca.
Bons ventos!!!
É muito mimimi
Vdd...concordo com vc, sempre é muito mi-mi-mi .
Bons ventos!!!!