Dla tych którzy mają problem z biciem kół, polecam pojechać do warsztatu/gościa który zajmuje się i ma maszynę na której można wyważyć koła na aucie, w woj. Łódzkim jest w Modlnej firma Dynamik. Miałem problem bicia kierownicy, co się okazało że mimo iż na hunterze lewe koło pokazywało 0g bicia to na maszynce w firmie dynamik po rozpędzeniu koła do 120 pokazywało aż 31g! Wiec zalecam poszukać u siebie takiej osoby która dowaza koła na aucie.
Ja w swojej skodzie to tylko lewej półosi z przegubami nie wymieniałem. Wszystko inne zostało już wymienione łącznie z dwumasą i sprzęgłem - dalej drga powyżej 120kmh
Gumy na stabilizatorze wymienione? Bo one mają przyspawany krążek (ogranicznik) i przez niego nie widać że są zużyte, a pierwszy objaw to właśnie przenoszenie wibracji
Ha, wózek? takie historie...A może to jednak dwumas powodował? Odwieczny dylemat robienia kilku rzeczy naraz. No bo nie będziesz za każdym razem dziada skręcał i testował.. Fajny ten wózek, nie wstyd pod samochód wejść😅👍✌️
Jak w poprzednim filmie pisałem, była akcją serwisowa na wymianę wózków w superbach, bo były bicia na kierownicy. Przerabiałem to jak pracowałem w skodzie. Ważenia kół dynamiczne nic nie dawały tylko wymiana wózka.
@@robertkacprowicz470 Tak, kojarzę, a Yeti to nie dotyczyło? U mnie, oprócz drgań powyżej 120 km/h, są drgania przy ruszaniu, czy dojeżdżaniu, np w korku, później do wspomnianych 120 spokój. Krzywy docisk? Półosie? No bo nie wtryski chyba...🤔
U mnie też tak samo zardzewiał dekiel od dsg, wystarczy wyczyścić porządnie szczotką i papierkiem z rdzy, odtłuszczamy, oklejamy co się da wokoło gazetami i malujemy sprayem na czarno 2 lata już spokój
Ja 2 lata walczylem z biciem podczas jazdy, wymienione cale przednie zawieszenie, kompletne półosie, koła wyważone na Hunterze z testem drogowym, wymienione opony, wymienione felgi, wymienione wszystkie poduszki silnika, tuleje w sankach, lizak i niestety dalej biło. Gdzies czytałem ze być moze jest to wina dwumasy ( mam DSG) , tyle ze dwumasa nie dawała żadnych negatywnych objawów, koniec końców zdecydowalem sie wymienic dwumase i to był strzał w dziesiątke. Wibracje podczas przyspieszenia zniknely, wibracje podczas jazdy ze stała predkoscia znikneły, stuki ze skrzyni DSG podczas zmiany biegow zniknęły, auto prowadzi jak nowe z salonu :) brałem zestaw Luka za 1250 zł + wymiana 600 zł.
@@mateuszborowski33 kiera najebywała. Najpierw wymieniłem prawy i trochę pomogło. Po wymianie lewego jest spokój. Po zdjęciu osłony przegubu z wnętrza zamiast smaru było coś o konsystencji oleju 😉 podobno norma.
@@mateuszborowski33 nie wiem o których mowa, ale u mnie wewnętrzne dawały taki objaw że jak się w pizdę dawało to kiera wibrowała po prostu (łącznie troche z budą chyba), po wymianie obydwu leci gładziutko
No wyszło super. Tylko... tyle rzeczy zmieniłeś po drodze... że ciężko już powiedzieć czy to sam wózek zrobił robotę czy coś jeszcze np. dwumasa jak pisze ktoś niżej. Nie rozumiem tego zmieniania kierownicy... Nie robiłeś zatem zbieżności? Przecież w ramach zbieżności powinni to zrobić.
@@Krzynolgarage ok bo nie było chyba na filmie why. Dwumasa i bicie to nie bzdura a bardzo możliwy też scenariusz. Kiedyś jak padało mi sprzęgło w Fiacie to powyżej 100km/h chciało łapy urwać...a to dwumasa nie była :-)
@@Krzynolgarage no ale myślę dużo też zrobiła zmiana tulei. Ciekawe jestem co by bylo... gdyby w stalowym wózku tyko tuleje pozmieniać. Wydaje mi się...efekt mógłby być podobny, bo zmieniłaby się sztywność i rezonansowa zarazem. PS. Wymieniałem ten olej w przekładni.... bez kanału... w garażu leżąc pod autem... Oj.. trzeba mieć gumowe rączki inaczej... nie polecam tej zabawy (gdy sanki stalowe)
@@arkadiuszswistak-bw2sr Jak ci się uda odkręcić poduszki od silnika bez popuszczania sanek to nie musisz robić geometrii ,bo tylko dźwigniesz lub podlewarujesz silnik do góry.Sanki ustalają bazę do wahaczy i co za tym idzie do zwrotnicy koła .To samo tyczy się tyłu
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video](http://i.ytimg.com/vi/zxfEiMksZQs/mqdefault.jpg)
Dla tych którzy mają problem z biciem kół, polecam pojechać do warsztatu/gościa który zajmuje się i ma maszynę na której można wyważyć koła na aucie, w woj. Łódzkim jest w Modlnej firma Dynamik. Miałem problem bicia kierownicy, co się okazało że mimo iż na hunterze lewe koło pokazywało 0g bicia to na maszynce w firmie dynamik po rozpędzeniu koła do 120 pokazywało aż 31g! Wiec zalecam poszukać u siebie takiej osoby która dowaza koła na aucie.
Ja w swojej skodzie to tylko lewej półosi z przegubami nie wymieniałem. Wszystko inne zostało już wymienione łącznie z dwumasą i sprzęgłem - dalej drga powyżej 120kmh
Gumy na stabilizatorze wymienione? Bo one mają przyspawany krążek (ogranicznik) i przez niego nie widać że są zużyte, a pierwszy objaw to właśnie przenoszenie wibracji
Miska rdzewieje bo nie ma wycieków, tak źle tak niedobrze 😉
Ha, wózek? takie historie...A może to jednak dwumas powodował? Odwieczny dylemat robienia kilku rzeczy naraz. No bo nie będziesz za każdym razem dziada skręcał i testował.. Fajny ten wózek, nie wstyd pod samochód wejść😅👍✌️
dwumas by nie dawał takich efektów, a jeśli już to stale
Jak w poprzednim filmie pisałem, była akcją serwisowa na wymianę wózków w superbach, bo były bicia na kierownicy. Przerabiałem to jak pracowałem w skodzie. Ważenia kół dynamiczne nic nie dawały tylko wymiana wózka.
@@robertkacprowicz470
Tak, kojarzę, a Yeti to nie dotyczyło? U mnie, oprócz drgań powyżej 120 km/h, są drgania przy ruszaniu, czy dojeżdżaniu, np w korku, później do wspomnianych 120 spokój. Krzywy docisk? Półosie? No bo nie wtryski chyba...🤔
U mnie też tak samo zardzewiał dekiel od dsg, wystarczy wyczyścić porządnie szczotką i papierkiem z rdzy, odtłuszczamy, oklejamy co się da wokoło gazetami i malujemy sprayem na czarno 2 lata już spokój
oglądałem, ale jak zauważyłem te wżery....
Ja 2 lata walczylem z biciem podczas jazdy, wymienione cale przednie zawieszenie, kompletne półosie, koła wyważone na Hunterze z testem drogowym, wymienione opony, wymienione felgi, wymienione wszystkie poduszki silnika, tuleje w sankach, lizak i niestety dalej biło. Gdzies czytałem ze być moze jest to wina dwumasy ( mam DSG) , tyle ze dwumasa nie dawała żadnych negatywnych objawów, koniec końców zdecydowalem sie wymienic dwumase i to był strzał w dziesiątke. Wibracje podczas przyspieszenia zniknely, wibracje podczas jazdy ze stała predkoscia znikneły, stuki ze skrzyni DSG podczas zmiany biegow zniknęły, auto prowadzi jak nowe z salonu :) brałem zestaw Luka za 1250 zł + wymiana 600 zł.
Tak zapytam z ciekawosci czy do Golfa 6 GTD kod silnika CFGB bylby podobny koszt dwumasy? Skrzynia rowniez DSG
@@nonamee4452 tak, to jest jedno i to samo
U mnie przeguby obydwa poszły do zmiany te wewnętrzne na oem. I jest o srylion razy lepiej niż było.
jaki miałeś objaw zużycia przegubów ?
@@mateuszborowski33 kiera najebywała. Najpierw wymieniłem prawy i trochę pomogło. Po wymianie lewego jest spokój. Po zdjęciu osłony przegubu z wnętrza zamiast smaru było coś o konsystencji oleju 😉 podobno norma.
@@mateuszborowski33 nie wiem o których mowa, ale u mnie wewnętrzne dawały taki objaw że jak się w pizdę dawało to kiera wibrowała po prostu (łącznie troche z budą chyba), po wymianie obydwu leci gładziutko
No wyszło super. Tylko... tyle rzeczy zmieniłeś po drodze... że ciężko już powiedzieć czy to sam wózek zrobił robotę czy coś jeszcze np. dwumasa jak pisze ktoś niżej. Nie rozumiem tego zmieniania kierownicy... Nie robiłeś zatem zbieżności? Przecież w ramach zbieżności powinni to zrobić.
opinie o dwumasie to bzdura.
ustawili mi pod kierę lekko skręconą przypadkiem
@@Krzynolgarage ok bo nie było chyba na filmie why. Dwumasa i bicie to nie bzdura a bardzo możliwy też scenariusz. Kiedyś jak padało mi sprzęgło w Fiacie to powyżej 100km/h chciało łapy urwać...a to dwumasa nie była :-)
@@maureliusz1 to sprzęgło nie dwumasa w DSG
@@Krzynolgarage no ale myślę dużo też zrobiła zmiana tulei. Ciekawe jestem co by bylo... gdyby w stalowym wózku tyko tuleje pozmieniać. Wydaje mi się...efekt mógłby być podobny, bo zmieniłaby się sztywność i rezonansowa zarazem. PS. Wymieniałem ten olej w przekładni.... bez kanału... w garażu leżąc pod autem... Oj.. trzeba mieć gumowe rączki inaczej... nie polecam tej zabawy (gdy sanki stalowe)
Ja wymieniłem w ss2 170km sanki na aluminiowe,wachacze na żeliwne,przeguby wewnętrzne,dwumas ze sprzeĝlem koła podmieniałem i dalej trzepie kierownica
to jeszcze poduszki silnika i geometria cała
@@Krzynolgarage Geometrie robiłem sanek i zawieszenia to tylko mi zostały poduszki dziękuję bardzo Panie Krzysztofie mam nadzeje że pomoże
@@Krzynolgarage Panie Krzysztofie jak wymienie poduszki silnika to robic jeszcze raz geometrie?
@@arkadiuszswistak-bw2sr Jak ci się uda odkręcić poduszki od silnika bez popuszczania sanek to nie musisz robić geometrii ,bo tylko dźwigniesz lub podlewarujesz silnik do góry.Sanki ustalają bazę do wahaczy i co za tym idzie do zwrotnicy koła .To samo tyczy się tyłu
bez ruszania sanek to nie
Miskę DSG wymień bo zgnita fest
A DPF ingerencja będzie/ regeneracja ??
jak będzie potrzeba...