Felicitari pentru filmare. Pe drum uscat am vazut test la -4 C, iar anvelopele de vara au fost mult superioare.(am link daca vreti -canal Engineering Explained) Cred ca se incalzesc repede la drum la ceva de genul 20C, unde incep sa aiba adetenta suficienta. Insa, pe zapada sau ghiata, acestea de vara sunt dezastru. Am fost si eu pe circuit la 16C cu anvelope de iarna si m-am speriat de cat de tare aluneca. Am crezut ca le fac praf, insa nu s-au deteriorat decat foarte putin pe margini. Au in compozitie silicon si acesta rezista mai bine decat cauciucul. Insa distanta de franare este mult mai mare cu in jur de 30%, ceea ce e foarte mult.
Am avut eu , foarte buna aderenta pe ploaie, medie pe uscat, slaba pe zapada. In toate cazurile, destul de zgomotoase. Masina pe care au fost puse, un Mercedes C280 , 197 cp.
Vali, o intrebare, dar anvelopele de vara, ok, nu pot fi folosite iarna, dar de ce ( inafara de lipsa de aderenta ceea ce e clar din start ) ? Nu am asa multi bani sa imi cumpar toate tipurile, asa ca merg mereu cu alea de vara si iarna. Am auzit ca se intareste prea tare cauciucul de la frig sau chestii de genul, imi poti da o explicatie ? Multumesc
+Cristea Andrei Pe langa faptul ca se intareste cauciucul mult prea tare nu au nici santuri care sa prinda aderenta pe zapada. La astea de vara santurile is facute sa scoata apa de sub cauciuc pe cand la alea de iarna is facute sa "agate" zapada. Problema cu aderenta nu e ca se vede doar cand ai de urcat ceva, ci faptul ca iti dubleaza distanta de franare pe zapada(asta daca ai noroc si nu o tripleaza sau mai rau) si daca ai de evitat ceva te duci ca sania.
Scuze de raspunsul tarziu, am uitat sa precizez, stau in italia si aici unde sunt eu de exemplu pana acum, iarna asta nu a nins ABSOLUT deloc, e foarte putina zapada aici iarna. Anul asta deloc.
+Cristea Andrei Sub 7 grade nu sunt recomandate cele de vara pentru ca se intaresc si nu mai dau randament. Daca nu sar temperaturile de 25 de grade (sau foarte rar), mergi pe all season.
la min 4:50 iesi pe circuit si te asiguri. Un lucru normal as zice daca stiai ca pot fi si alte masini pe circuit dar daca e asa de ce tai linia alba si nu mergi cum este normal pana dupa ea ?
In sfârșit cineva care le spune la mulțimea asta de experti care se deplasează din A in B fara nici un stres ca anvelopele de iarna sunt periculoase vara. La fel si rahaturi all season. Nu sunt cu adevărat bune nici vara nici iarna. Poti merge asa ca batranii dar la prima manevra la limita te-ai dus
Felicitari pentru filmare.
Pe drum uscat am vazut test la -4 C, iar anvelopele de vara au fost mult superioare.(am link daca vreti -canal Engineering Explained) Cred ca se incalzesc repede la drum la ceva de genul 20C, unde incep sa aiba adetenta suficienta. Insa, pe zapada sau ghiata, acestea de vara sunt dezastru.
Am fost si eu pe circuit la 16C cu anvelope de iarna si m-am speriat de cat de tare aluneca. Am crezut ca le fac praf, insa nu s-au deteriorat decat foarte putin pe margini. Au in compozitie silicon si acesta rezista mai bine decat cauciucul. Insa distanta de franare este mult mai mare cu in jur de 30%, ceea ce e foarte mult.
bravos de info. ai putea sa faci te rog un test in care sa incluzi si Michelin Crossclimate?
Am avut eu , foarte buna aderenta pe ploaie, medie pe uscat, slaba pe zapada. In toate cazurile, destul de zgomotoase. Masina pe care au fost puse, un Mercedes C280 , 197 cp.
Ai un evo cu tractiune integrala si grupuri autoblocate. Nu prea da cu masinile de strada
Vali, o intrebare, dar anvelopele de vara, ok, nu pot fi folosite iarna, dar de ce ( inafara de lipsa de aderenta ceea ce e clar din start ) ? Nu am asa multi bani sa imi cumpar toate tipurile, asa ca merg mereu cu alea de vara si iarna. Am auzit ca se intareste prea tare cauciucul de la frig sau chestii de genul, imi poti da o explicatie ? Multumesc
+Cristea Andrei Pe langa faptul ca se intareste cauciucul mult prea tare nu au nici santuri care sa prinda aderenta pe zapada. La astea de vara santurile is facute sa scoata apa de sub cauciuc pe cand la alea de iarna is facute sa "agate" zapada. Problema cu aderenta nu e ca se vede doar cand ai de urcat ceva, ci faptul ca iti dubleaza distanta de franare pe zapada(asta daca ai noroc si nu o tripleaza sau mai rau) si daca ai de evitat ceva te duci ca sania.
Scuze de raspunsul tarziu, am uitat sa precizez, stau in italia si aici unde sunt eu de exemplu pana acum, iarna asta nu a nins ABSOLUT deloc, e foarte putina zapada aici iarna. Anul asta deloc.
+Cristea Andrei Sub 7 grade nu sunt recomandate cele de vara pentru ca se intaresc si nu mai dau randament. Daca nu sar temperaturile de 25 de grade (sau foarte rar), mergi pe all season.
Nici iarna nu sunt legale gumele cu acele cuie?
Nice Evo
Adevărat
Ce evo era asta?
@@georgeparpala8681 ok
la min 4:50 iesi pe circuit si te asiguri. Un lucru normal as zice daca stiai ca pot fi si alte masini pe circuit dar daca e asa de ce tai linia alba si nu mergi cum este normal pana dupa ea ?
+Dragos Voinea era masina care filma in spatele lui :)
+Florian Paul Inteleg si atunci e normal. Dar tot a taiat linia alba :P
@@DragosVoineaa luat 5 secunde penalizare nu ți mai face atâtea griji
😄
In sfârșit cineva care le spune la mulțimea asta de experti care se deplasează din A in B fara nici un stres ca anvelopele de iarna sunt periculoase vara. La fel si rahaturi all season. Nu sunt cu adevărat bune nici vara nici iarna. Poti merge asa ca batranii dar la prima manevra la limita te-ai dus