Название проекта - высший класс. Жаль, что сам проект не взлетел. Никогда раньше не слышал об Альтерне и невероятно кайфанул с видео, т.к. история создания уникальна по-сути. И внешне автобус выглядит по-особенному, в нем есть свой шарм, хоть и угловато-совковый. Спасибо авторам за подробный экскурс в прошлое и отдельный "грац" - за живой экспонат, восставший из пепла лихих 90-х!
Доброго всем дня! Посмотрел с большим удовольствием Ваш выпуск и с огромной ностальгией по своей молодости. Ещё бы! Ведь я был одним из инженеров-конструкторов, которые непосредственно занимались проектированием этих автобусов в далёких 1992-1995 годах. Хочу авторов данного сюжета немного поправить насчёт названия города где находится завод ЛиАЗ (от куда и пошла "Альтерна"). Название города ЛикинО-Дулёво (ударение на О) состоит из двух исторических частей ЛикинО и Дулёво. Те предприятия которые расположены в районе Дулёво имеют названия - например Дулёвский Фарфоровый Завод, а в Ликино - ЛикИнский Автобусный Завод (ударение на второе "и", а не на первое). Для жителей нашего города это режет ухо, как если бы для москвичей мы назвали бы "мОсква" (ударение на "О"). Но это лирическое отступление. Да, в "Альтерну " на работу я попал после распределения из МАДИ в 1991 году. Это был последний год существования СССР. Да и первый мой рабочий день (19 августа) совпал с днём начала ГКЧП. Но мы то искренне тогда думали , что после победы над ним всё будет лучше. Но ... По началу мы занимались модернизацией автобуса ЛиАЗ-5256 (ведь "Альтерна" - это бывшее НТЦ ЛиАЗа), но с началом 1992 - годом новой России - всё резко изменилось. Руководство "Альтерны" начисто разругалось с руководством самого ЛиАЗа, да так, что нас не допускали к своим рабочим местам и мы украдкой через забор лазили на работу. Ну естественно весь коллектив остался без заказов и работы. Вот тут то руководству "Альтерны" пришла мудрая мысль создать свои модели автобусов . Да таких, чтобы в любом сарае собрать было можно. И началось. Первым что мы сделали это был 4215 "Междугородник". Как говорил наш директор Жаворонков Владимир Иванович в стиле "милитари". Да и действительно такую громаду вылетающую из-за угла можно было испугаться. Затем в 1993 сделали городской среднего класса 4216, а потом на его базе сочленённик. После разрушения связей с Икарусом, в стране не оказалось многих агрегатов и автобусных систем. ЛАЗ тоже стал заграницей и мы ещё остались без автоматической коробки. Поэтому нам пришлось приспосабливаться к тому, что можно было достать. Ко всем несчастьям осенью 1993 года сгорел завод двигателей КамАЗа и мы остались ещё и без двигателей. Срочно пришлось переориентироваться на ЯМЗ. Я как раз занимался проектированием установки двигателя на раму и проектированием карданной передачи. Пришлось и по заводам в командировках покататься. Но ЯМЗ двигатель хотя и надёжный и неприхотливый, но уж больно тяжёлый. Поэтому мы вписывали и другие двигатели ЗиЛ-645 и даже Caterpillar и воздушный Deutz, но дальше проектов это не ушло. Я кстати самый первый начал проектирование уже в среде AutoCAD, тогда программа ещё была по DOS на 386 компе, но тем не менее это был прорыв. Довольно быстро пришло понимание, что на своей экспериментальной производственной базе мы не сможем производить достаточное количество автобусов, чтобы содержать компанию. И тогда решили продавать документацию всем кому не лень. Благо что многие предприятия подверглись конверсии и не знали что делать с этим. Первый попался Энгельский завод спецтехники, который был как военное подразделение на троллейбусном заводе ЗиУ. Они кстати, тоже были в контрах с ЗиУ, как мы с ЛиАЗом, и это нас бросило в объятия. Ну а следом потянулись и остальные упомянутые в видео. Сам Жаворонков Владимир Иванович конечно ничего не проектировал - был директор и идейный вдохновитель. Кстати по внешнему вид у нас были с ним большие дебаты, но он настоял на том, что всё должно быть предельно просто (ни одного штампа). Правда к середине 90-х пришло понимания, чио от рубленных форм нужно уходить. Уже была спроектирована новая лицевая часть скруглённая и обтекаемая. Она должна быть не металлическая а выклеена из стеклоткани, но тут как было сказано пришёл конец самой "Альтерне" (задержки и не выплаты зарплат, всё как положено в 90-е годы), и большинство из персонала растеклось куда смогло. Я 1995 году перешёл на работу на другое знаменитое предприятие "ТОНАР" , в частности как специалист владеющий компьютерным моделированием. На том моя история в "Альтерне" закончилась. Конечно ещё много чего можно вспомнить (ведь это время моей молодости), но тут надо книгу писать. Эх ...!
Привет из Орска! С теплотой в душе посмотрел ваш фильм. Помню Альтерны и Надежды на улицах нашего города. Помню диковинный для нашего небольшого города автобус - гармошку! Помню как радовался, когда летом при поездке с дедом на огород приходила Альтерна вместо 677, это означало, что внезависимости от количества пассажиров, мы просто влетим в горку (по дороге в п. Лесоторговый #13 маршрута было два очень крутых подъёма). При поездке на этом автобусе меня переполняла гордость! Ведь его делают у нас в городе, на нашем заводе, моя тётка! Тогда я не знал, что это далеко не наш проект. Помню несколько статей подряд в местной Орской Хронике о сгоревших один за одним двух или трёх автобусах Альтерна из за неисправности электропроводки, помню статью о новой Надежде с рестайлинговым видом, которая лишена недостатков предыдущей модели. Помню подарок от тётки- красочные брошюры от завода ОЗТП- САРМАТ с перечнем выпускаемой продукции, где гордо целый разворот заняли эти автобусы (эх бы, найти её сейчас). Теперь нет ни завода, цеха из железобетонных плит разобрали на гаражи- торговые центры, да и автобусов этих я не видел лет 10, если не больше. Последними встречались как ни странно первые Альтерны- со сквозной ржавчиной по аркам колёс....
В Новотроицке Альтерн вроде как не было, а в пригородном посёлке такой же автобус как на превьюшке возил рабочих Новокиевского Щебёночного Завода, и мы детвора на нём катались. По сравнению с примелькавшимися ЛАЗ 695 этот казался пришельцем из будущего)
Ездил на Надежде по маршруту Гай- Кувандык. Пассажиром конечно же. После Лаза казался немного жестковатым. А так вполне себе симпатичный автобус,может потому что к ним привык.
Когда эти автобусы появились в нашем городе Балаково Саратовской области у меня мурашки по коже бегали перед каждой поездкой. После издыхающих ЛИАЗов поездка на звериной Альтерне была целым аттракционом! Даже битком набитый автобус мощно ускорялся. Старался занять место на задней площадке и всю дорогу завараженно смотрел в заднее окно. Кучу школьных тетрадей изрисовал вариациями Альтерны с разных ракурсов
Привет, Автобусное! Поделюсь своими воспоминаниями об этом автобусе. В Самаре было штуки 4 этих машин. Все они работали в 1 АТП. В начале когда они были совсем новые их ставили на самые загруженные маршруты 2 и 24. Водители были самые ответственные и профессиональные, но раскусив все "прелести" данных аппаратов (запах, шумоизоляция и ненадежность) скинули на молодняк. Мне в то время ученику начальных классов поездки на этой монстре всегда доставляли радость (скорость разгона, звук ярославского мотора и ещё безбашенность молодняка за рулём были в кайф). Бабушки же этот автобус не очень любили (жаловались на духоту и вонь в салоне). А про то что этот автобус мало крениться верно подмечено... Особенно на фоне ЛиАЗов тех лет составляющие основу автопарка Самары. На линии бегали лет 5 потом их сняли и проходя мимо проходной АТП видел один воткнутый в дальний угол "мордой" в забор.
Ни разу не был знаком с таким аппаратом. В Минске получилось как-то довольно быстро. В начале 90-х донашивали Икарусы и добивали остатки ЛАЗ-ов и ЛиАЗ-ов в городе. Из более-менее новых были ЛиАЗ-ы Неманской сборки, но быстро умирали. А потому как-то вдруг поперли МАЗ-ы, сначала 101--е, а потом табун 103-х, следом более простой 104-й. Фрагментарно попадались разные другие автобусы, чаще немецкие, но мне в душу запал единственный в Минске Karosa B741, я его просто обожал ). Но в итоге МАЗ расправил перепончатые крылья, заборол всех конкурентов, доработал удачные модели, неудачные отправил в утиль и вот - Минск производит автобусы. Много ).
А как вообще на МАЗах зарекомендовали себя двигатели 260.5?Просто знаком с двигателями этими по тракторам и погрузчикам,а вот как их в автобусы поставили?Насколько их хватало по пробегу?
Спасибо большое за видео, много интересных фактов узнал об этом автобусе. Я кстати автор фотографий гармошки из Новоуральска, у меня еще много бумажных фотографий с ней сохранилось. Посчастливилось покататься на ней в 2006 году, помню громкий шум двигателя и скрипучую гармошку!
Спасибо за Ваши фото. Первым увидел в городе как раз коротыш с табличкой "Заказной" - первая ассоциация была с брутальным тягачом из к/ф "Универсальный солдат". Ездил чаще на гармошке и на другом коротыше пару раз. Запомнились, как и МАЗ 104, "рваной" ездой, высоким полом и ощущением как в кузове грузовика (при езде стоя за поручни держаться надо было крепко) - ничего общего с комфортом более менее исправного Лунохода. А ещё дубаком зимой как во всех Икарусах...
В начале 2000-х годов часто ездил пассажиром на альтерне и надежде. Автобус был шустрым по сравнению с ЛиАЗ 677м. Но больше всего запомнилась копоть и гарь от двигателя в салоне и ужасно воняло салярой. Ещё очень шумный был . Для 90-х годов он был очень нужным .
А я мелким накатался на Сарматах в Орске. После маршруток на базе КаВЗов это был злой транспорт! Разгон, как у маршрутки Газель, при габаритах Лиаза, двойные огни сзади - шикарный был автобус.
Как же я ждал летом на Алтае поездки на этом автобусе!!! Ожидание усиливалось, так как эти автобусы ездили в область. Для меня тогда это был крутецкий автобус, который положительно выделялся среди всех других однообразных автобусов своим видом. Спасибо за видео!
Привет из Соликамска! Помню и ездил на этих машинах в детстве, очень запоминающиеся! Но даже и не знал, до сегодня, что гармошек было всего 2 штуки. Ребята, спасибо за видео!
Помню у нас в Самаре было два таких автобуса на 24-м маршруте, они поступили одновременно с автобусами Magirus. Вид был у них по тем временам довольно необычным, мы с друзьями терялись в догадках, то ли это какая-то новая "иномарка", судя по новаторскому дизайну, то ли какой-то наш "колхоз", судя по эргономике, шумности, деталям интерьера. Автобусы эти чем-то особым не запомнились, они как-то быстро куда-то исчезли, вместе с Magirus-ами, в конце девяностых была закуплена огромная партия турецких пассажирских мерседесов, они и стали составлять основу автобусного парка на десятилетия, до недавнего времени.
Я хорошо помню эти машины. В нашем Новоуральске их было три единицы, один из которых сочленённый. Он к стати был самым первым сочленённым автобусом в нашем городе. Не думал, что их всего было в России две единицы, для меня это открытие, благодаря вам. Об этих машинах наша городская телекомпания снимала репортаж, возможно в их архивах что то и осталось...
Дед в начале нулевых катал меня на работе в патп на таком. Единственный, пожалуй, развернутый докфильм на ютубе по Альтерне. Лепили автобус из того что было, но в свое время он был спасением, и по окончанию этого времени сгинул всесте с ним. Спасибо за труд! Оренбуржье, Медногорск.
В Саратове эти машины встречались пару лет на маршрутах с небольшим пассажиропотоком. А потом как то внезапно сгинули. Зато у нас в работе на летнем дачном маршруте Икарусы -280 и последний в мире на ходу и в работе Икарус-283. Есть парочка 260-х Икарусов, были 415, года три как их списали. Есть два Лаза-695, один в идеале служебный, второй подуставший на маршруте.
В Перми на Агрореммаше сделали с десяток таких и одну гармошку которую отправили в Соликамск. В Перми они ходили по 110 маршруту. Ездил пару раз. Запомнилось что он страшно шумный и тряский. Завод кстати до сих пор существует, занимается в основном ремонтом сельхозтехники, а так же что то и изготавливает
Помню эту гармошку кремового цвета, как увидел - так влюбился... У нас она ходила то ли по 1 маршруту, то ли по 12. Как сейчас помню - иду на остановку от бабушки и дедушкой с деревни, ожидаю "луноход" или 5256, а приезжает гармошка
Ооооооо!!! Это ж чудовище в нашей области, в Орске выпускалось! В Оренбурге их немало было. Когда увидал, как это чудо около нашего двора разворачивалось, что-то аж жутко стало) Как будто пятиэтажка разворачивалась...)
Молодцы! Здорово, что рассказываете и восстанавливаете автобусную историю! Альтерны я помню в городе Благовещенск Амурской области в 1995 году, они были городские, белого цвета и вроде еще кирпичного, они работали на городских маршрутах, жаль фото ни где не видел. И если мне память не изменяет, они производились в Комсоволке на Амуре, но может и ошибаюсь
Их собрали штук10 в городе Амурск это примерно 40 км от Комсомольска ( город -спутник) на заводе Амурмаш который приватизировали и пропили в середине 90х . больше автобусы не делали. 2 ходили на маршрутах в Комсомольске примерно какое-то количество в Хабаровске где-то до середины 2000 х. Последний попался году в2014? Точно не помню. На улице Хабаровска :с надписью "Хабаровский Аэропорт" вид довольно был ухоженный , возможно еще где-то сохранился.!!??
@@РодионКатренко спасибо за инфу, в Благовещенске их тоже было мне кажется 3-4 штуки, тогда мне это не особо интересно было, помню только, что очень необычный был автобус, на фоне тамошних лунаходов и баянов))
@@РодионКатренко В Хабаровске помню их примерно в конце 90-х, обычно стояли на остановке на привокзальной площади (где сейчас ТЦ Ерофей). Маршруты не помню, но мне так и не удалось на них, кажется, прокатиться. Автобус что сейчас, что тогда казался мне весьма привлекательным внешне (не особо понимаю волну обывательского хейта в их сторону). Помню, имели какую-то интересную цветографическую схему (цветные полосы на кузове), очень эффектно смотрелась задняя светотехника. Особенно на фоне стоящих рядом 677-х. Спрашивал тогда у деда, что это за автобусы такие, внятного ответа не получил - мол, что-то вроде нового ЛиАЗа. Уже через много лет, с появлением интернетов, я узнал, что это было)
ПАРНИ! ТАК ДЕРЖАТЬ! про эту АЛЬТЕРНу читал наверно лет 10 назад! про трамблёр вместо ТНВД, об отсутствии тепла в салоне, окно между водителем и салоном было снято на время перегона... ...да, мотор сломался где-то в московской области (не помню, доехали до ленинградки или нет...) этот мужественный перегон!!! не захотели лета ждать!!! молодцы!!!👍👍👍
Сделайте выпуск про автобусы мерседес с гармошкой конца 90х. Они выпускались в Турции и на голицинском заводе. В Самаре гоняли довольно долго. Очень нравились всем
В Курске тоже были и гармошки и обычные с двумя дверьми спереди и посередине, помню до середины десятых последний (не гармошка) катался. Но сам не помню чтоб ездил на нем, не мои маршруты. Надписи турецкие были.
Потрясающе!!! Я и не знал об Альтерне. Хотя может в Хабаровске и были такие. Но в силу своего года рождения или не запомнил или вовсе не видел. Междугородний вообще бомба! Супер!
@@ДмитрийД-п6ф В Хабаровске было их 3 штуки у муниципалов. Все - 1996 года, из Энгельса. Один белый с оранж.полсками на юбке в филиале Северный ХПОПАТ -борт 3001. Один жёлтый с цветными полосками в ХПАТП-1, борт 275. И один в ХПАТП-3, в Южном - полностью жёлтый, борт - 508. И, плюс, был у авиакомпании ВОСТОК, белый - какого завода и какого года - не знаю.
Если не изменяет память один ходил под 25-м маршрутом, второй 1-м и третий 29-м. На подъëмах с бульваров делали Икарусов как стоячих, не говоря уже об ЛиАЗах.
"Короткая" Альтерна ходила в Сооикамске по маршруту номер 1: Вокзал- Южная; Сочленённая по 8 маршруту: Центр- СЦБК.. Поищу, где то были их фото p.s да, в поворотах их СИЛЬНО кренило, а разгон, а торможение)))
Помню себя студентом, ждёшь в Оренбурге на автовокзале автобус, чтобы ехать к родителям в Кумертау ... и тут подъезжает ВОТ ЭТО! Космолётом казалось. Так что покатался на таких по межгороду. Укол молодости от вашего сюжета, спасибо.
В Туле Альтерны ушли в небытие ровно перед тем, как появились телефоны с камерами в массовом доступе. Так что -- ни фото, ни видео нет. Та желтая на фото в начале видео -- на ней я один раз и проехался всего. Остальные (две?) были заводскими развозками и радовали появлением, но внутрь не пускали. Очень меня впечатлили в детстве двойные задние фонари)))
В 90-х, в Хабаровске, появилась пара таких автобусов, только на них не было надписей Альтерна, кажись, было КамАЗ. Это был скоростной и тёплый автобус, без запахов в салоне. Когда ЛиАЗы и сочленённые Икарусы ползли в горы (центр города на трёх холмах с хорошим уклоном ближе к Амуру) , этот автобус обгонял их как стоячих. Не обычная внешность, высокий и каждая поездка на нём, это как праздник.
Оооо! Ребят, знали бы вы, как я долго ждал его обзора и покатушек нормальных! Видео с запахом! Было у нас два в ушедшем АТП, один серый, как гласит один сайт ЭЗСА он, а второй оригинал рыжий. У рыжего запаска была в салоне на заденей площадке, не помню уже, либо у левого борта стояла, либо у задней стенки крепление было (крепление, кстати, как на камазах с КО-415 была планка дырчатая такая с центральным винтом чёрная. У нас мусоровоз был того же года и у него на кузове сверху такая крепёжка была под запаску), на серой запаска была сзади на улице на кронштейне. Дубак был да в них. У водителя там своя атмосфера за стенкой, а в салоне сугробы ездили. Воняло в нём соляркой, прям Икарус напоминало. Почему-то у вас не слышно в ролике, а он ещё и синхронизаторами гремит, живу рядом с улицей и их слышно было на остановке. Слышишь только гремит-ну сейчас из-за дома покажется-точно, так и есть, Альтерна покатила. На дверях, кстати, было по 4 рейки тоже чёрного цвета, запомнилось, так как на других автоубсах везде было по три. Тут целая решётка была из них, зачем и почему, непонятно. На ходу был жёсткий, ну камазовский дурной двиг, из которого 210 кобыл рвались и он таскал целый ЛиАЗ-5256, а тут в полраза короче аппарат, так ещё и сцепление, коробка от грузовика! Это была жесть конечно. Все поручни, сидушки были чёрного цвета, а вот в рыжей Альтерне перегородка была отделана теми же панелями, что и под окнами были-под дерево. На вашем же вроде голый металл в ролике. Так как был тогда маленький, не особо их любил, как и Икарусы-в них тоже была довольно высокая линия окон, ну а этот ещё и дёргало весь. Отец рассказывал, что маялись мужики с ними в АТП много, зачастую они стояли из-за разорванной крестовины кардана, после того как битком она проедет-обрывало её на зиловском мосту. По городу тоже никто нан их не хотел ездить, под конец своей карьеры и АТП они нап ригороде катались, а потом исчезли бесследно как и АТП, где более менее цивильные и живые автобусы разобрали частники и они ещё несколько лет существовали в городе, а эти неизвестно куда делись, они даже сгнить походу не успели. Оргинал рыжий был 1994г.в., а серая ЭЗСА была 1995г.в. исчезли где-т ов начале 2000-х годов, вместе с Новоалтайским АТП. Пару лет назад в Барнауле выцепил НефАЗ и катанул на нём, сел на заднюю сидуху, закрыл глаза-я еду в Альтерне))) Ничего не изменилось! Такое же бревно с колёсами, камазовская рычащая движка, кочерга у водителя и вонища соляркой...детство... Знаю единственный ролик с Альтернами-он у меня в голове))) Не знаю как вам его скинуть. Спасибо за Альтерну! И поздравляю Дмитрия с такой находкой, тут 4216 то в живых уже нету, а он 4215 нашёл!
Гонял этот зверь дико, по сравнению с Лиазом. На основном маршруте в Хабаровске он просто влетал в горку и ему было без разницы сколько в салоне. Наши Альтерны делали в г. Комсомольск-на-Амуре и компоновка по сидячим местам была немного другая, и по салону было сложно пробираться среди народа. Подержались на маршруте также не долго лет 5-7, машин было несколько.
У нас был такой , работал на меж городе. Перегородки не было, вместо неё два продольных сиденья. Но самая жесть-это две выхлопные трубы, идущие прямо через салон по левому борту. Летом это нечто. Еле доехали.
Урааа! Давно ждал этот выпуск (анонс был ещё осенью)! "Альтерна" действительно один из самых малоизвестных и уже крепко забытых российских автобусов, про который на Ютубе практически нет никакой информации (кроме пары небольших роликов из нарезки хорошо известных фотографий). Видео с "Альтернами" в реальной эксплуатации нет вообще, хотя всё-таки городских 4216 было выпущено несколько сотен экземпляров (на разных заводах). А высокопалубная "Альтерна-4215" - это суперэкскоюзив, про который вообще мало кто даже слышал. Ведь в первой половине 90-х смогли собрать всего 8 машин модели 4215. Наконец-то рассекретили этот чудом уцелевший образец в Волгоградской области (хотя известно про него было уже довольно давно). Да ещё и показали на видео во всех подробностях! Спасибо за уникальные кадры! Про редкость этого автобуса можно даже не рассуждать - другого такого нет нигде в принципе. Вообще нет. Причём машина вполне целая, кузов целый, с полом (палубой!) и всеми дверями. Даже на мостах - подцепил к грузовику и повёз в музейную коллекцию. Эксклюзивность и уникальность его - 200% из ста! Такой сохранился всего один на всей планете (даже редчайших "лайнеров" ЗиС-127 из 50-х годов известно 3-4 штуки). Только найдётся ли богатый коллекционер-миллионер, который решится выкупить этот экзотический автобус?.. Ведь абсолютно неизвестная и загадочная "Альтерна-4215" - это вам не обожаемый всеми "скотовоз" ЛиАз-677, по которому реками льются слёзы умиления и ностальгии (и сохранённых экземпляров уже десятки). Или всё-же эта 4215 отправится вслед за остальными собратьями - на металлолом? Ведь на её качественное восстановление придётся отдать цену двух-трах новомодных электрических (китайских) авто "Москвич", которые сейчас пиарят из каждого утюга.
Такие автобусы делали на ОЗТП Орский завод тракторных прицепов. Были отдельные цеха в которых они производились. Помню ходил смотрел когда они собирались. По сравнению с Лиазам, внутри было меньше места, но были намного мощнее, в горку заезжал отлично, хоть полный, хоть пустой. Жаль что и завод закрыли, а потом полностью снесли(
В далёком 2001-ом году такие автобусы ездили в моем родном городе Бугуруслане Оренбургской области. Мне тогда 6 лет было. Надежда, Альтерна наряду с ЛиАЗ 677 и "Хочу быть Икарусом" до годов 2005-2007 ходили на маршрутах. Их заменили автобусами МАРЗ.Потом ,судя по всему,их списали,НО какое-то время они развозили вахту завода. Последний раз видел их через пару лет на металлоприемке.
Автобус, отлично характеризующий то время. Возможно, даже и к лучшему для водителей, что в полноценную серию он так и не пошёл. В любом случае, приятно, что из того небольшого количества выпущенных машин эта дожила до наших дней, да ещё и в таком состоянии. Спасибо за интересный выпуск, ждём новых серий :)
Смотрю и думаю - как хорошо, что те времена ушли навсегда. Конечно для истории надо сохранять даже такие машины, но... У нас в Самаре они прожили года три. Одно из ярких впечатлений - из кабины раздавалось характерное "да е... твою ....ь!" - это означало, что автобус что-то опять "выкинул". Мое впечатление как пассажира - летом жарко, зимой холодно, жуткая вибрация, духота всегда (вентиляция салона была на порядок хуже "лунохода"), малейшая неровность на дороге отдавала по кузову какими-то адскими ударами. У нас они работали в первом парке и вместе с ним ушли в небытие. Вот парк жалко.
@@mmatveyshin весли Вы из Самары - на 2, пытались одно время ставить на 67 и 50, вроде бы на 3,4 ходили, но недолго. В основном их на "двойку" ставили (1-й парк). И еще запомнилось, что их очень быстро сменили польские Autosan, а потом уже когда мэром города стал Сысоев, появились турецко-голицинские мерседесы.
@@PetrGorchakov вот точно, 67 были. На 50 не помню - тогда это были желтые икарусы, плюс один или два красных междугородних икарусов 50с-скорый, и один желтый Лиаз 50к. Autosan помню очень хорошо, ходили по маршрутам 1 и 67, шумные и вонючие)
Были в нашем городе такие. Я тогда 13 летним пацаном был. Любили мы их за их необычный внешний вид и вибрации. Молодые мы были. Потом два автобуса сгорели. Загорались прямо на ходу
В Саратове в эксплуатации была пара десятков. Много в том районе, где я жил. Когда появились на дорогах, пугали своим страшным квадратным видом. Но динамика была приличной. У нас Альтерны ходили по маршруту со значительным перепадом высот и справлялись. Где-то читал, что эта модель специально создавалась как дешёвая альтернатива Икарусам и прочим, чтобы в период безденежья можно было на практически любом подобающем предприятии наладить производство. От сюда и название Альтерна. Если по-честному, то в целом автобус оставил теплые воспоминания несмотря на свой вид и безальтернативный серый цвет. Кстати на корме у него было запасное колесо, что удивляло.
А у нас в городе было 2 таких пепелаца, бело-синий и бело-красный. Ох какой удачей было прокатиться на нем в школу. Живя на конечной, всегда можно было занять местечко. Очень наобычным и космическим он казался после ЛАЗа 695. А планетарные двери... а как качало на ходу на пневме. А самое яркое воспоминание, это когда ехал от бабушки, на конечной зимой он забуксовал, и ждали всем скопом, пока его Уралом не вытянули. Но только холодный был. Года 3 проработали, потом сгинули в недрах АТП.
У нас в Ельце был один такой, бело-красный, принадлежал Зеленстрою (не знаю, функционирует ли сейчас это предприятие). Где-то к началу нулевых он перестал ездить по городу.
В начале 00-ых две такие машины появились в Бийске) И их часто ставили на 6-ой маршрут - на нём был затяжной крутой подъём, и переполненные дачниками 677 часто вообще не могли заползти - выгоняли пассажиров, и поднимались уже без них) А этот квардратный монстр залетал только так - мощности ему хватало. Ездили они быстро, да ещё один из них водил водитель цыганской национальности - если попадал на него, то это был тот ещё аттракцион))
Раз или два проехал в них - жуткий аппарат, будто из мира постапокалипсиса. Кстати, в Авторевю №23, 2004 было опубликовано письмо одно из бийских водителей Альтеры с её фотографией на остановке пригородных маршрутов.
Я ездил на таком автобусе в 90 х из своего поселка до города. Они регулярно гоняли по маршруту, очень нравилось ехать на задней площадке. Это было в Хабаровском крае.
Тоже ездил пацаном на ней там. И она ещё живая-в Минусинске бегает как служебная. Их на 120-м маршруте было две. Они и здравствуют, как подсказывают здесь. 30 лет-железо столько не живёт.
Вот не ждал я такого автобуса. В начале нулевых такие закупили НПО Тулачермет для доставки рабочих на предприятие. Я думал, что это за чудо. Читал про них, а тут видео! Удивлён! Спасибо за выпуск!
В моём городе их было много. И Альтерн, и Надежд. За два года три сгорело и их полностью вывели из эксплуатации. Но всё равно как по мне это самый красивый автобус.
У нас в Алтайском крае был такой автобус, некоторые пассажиры один раз прокатились и сказали что не автобус, а как болтающия бочка, даже увидят его прятались за остановку чтобы проехал мимо, дожидаясь дряхлого лиАза, вот такие были девяностые, ужасные времена были, а сейчас на пазиках устоять невозможно, так что нечего не изменилось всё также!!!
Видел статью про него в одном из журналов, дизайн сразу понравился, были в нем нотки чего-то нового и необычного, то что такой проект был- это уже хорошо, а что он «загнулся» это классика современной России
Помню у нас в Орске на ОЗТП их собирали. Половина автобусов Сармат, вторая половина - Луноходы. Редко когда были Икарусы. Эхх, аж детство вспомнилось... В Орске на 11 маршруте всегда работал (пос. Мостострой - пл. Гагарина), запах соляры, и очень по полу сильно сквозило. Стоя было опасненько ездить, заваливался на крутых поворотах
Застал парочку таких автобусов в начале нулевых, проездили года так до 2006 у нас? Хабаровский край, Ванино. По ощущениям, борбухайка, пыльно постоянно, зимой люто холодно. Помню как в школу ездил на них, но плохого сказать не могу, такой же автобус детства как и 677-ой.
А я ездил на междугородней Альтерне из Конаково в Тверь. В ней глухой перегородки между кабиной и салоном не было, была только стенка за сиденьем водителя. Пассажирские сиденья - действительно как на фото, с подголовниками на несуразно длинных ножках. И верхние полки с обдувом и плафонами - именно такие. Приборку я не запомнил...
Я с Новоуральска , если не ошибаюсь были у нас и гормошка и коротыш . Только хорошие воспоминания.приемистый, но холодный зимой. А на счёт запаха солярки дат тогда за исключением новых Икарусов попахивает всё 😅. Спасибо за сюжет 👌👋
В Орехово-Зуеве довольно долго ходили два ведомственных автобуса. Один стандартный, другой международный. Страшные были и огромные :) но довольно долго служили.
У нас в 90-е бегал один такой автобус. Его купил бэушным кто-то из предпринимателей. Скорее всего, это была одна из амурмашевских машин. К сожалению, не только видео, а и фотография нашей «Альтерны» нашлась только одна, и та размытая (она есть в вашей подборке). В те весёлые годы по маршрутам ездило всё, что можно было назвать автобусом или микроавтобусом. Кроме, разве что, КаВЗов. (Это у нас. В других городах вполне себе работали на маршрутах и они.) Так что, пассажир у нас был не особо привередливый - главное, пришёл бы автобус. А какой - дело десятое. Для меня, как пассажира, «Альтерна» была не хуже и не лучше других автобусов, её современников. Из малых автобусов вспоминаются «Отойолы» узбекской сборки. Не знаю, делали ли вы обзор на такую технику регионов. (Один, кажется, и до сей поры гниёт в одной из промзон города. По крайней мере, в середине прошлого года ещё был там.) В общем, спасибо за видео об этом редком автобусе, хоть и жутко неудобном в обслуживании, но с оригинальным конструкторским решением, и возможностью «склепать» его буквально «на коленке»!
О, у нас в городке таких штук около десятка было)) Несколько штук в городском МУП ДТХ и несколько использовались в качестве вахтовок у разных экипажей АПЛ. Лично ездил на них 1 раз, на выпускном в школе 16 лет назад))
Теперь я понял, что за автобус я видел на лугах Приэльбрусья. Там она выполняла роль передвижной пасеки и скорее всего была на ходу (разглядеть ближе уже не смог)
В Новоуральске было две машины без прицепа и одна машина с прицепом. Как пассажир могу сказать, что машины были шикарными. Звук двигателя придавал поездке драйв. Жаль, что машины эксплуатировались не долго
В Самаре таких штук 10-20 эксплуатировалось. Появились аккурат между поставками последних новых Икарусов и первых подержанных Магирусов. К нам они пришли без надписи на передке "Альтерна". Поэтому мы не знали что это за марка. Только руль " КамАЗа " доказывал нам, что это не иномарка. Личные ощущения: брутальный камазовский звук, динамичный, зимой холодно. Ещё есть в нём ловушка для пальцев. При открывании двери чёрная вертикальная стойка-направляющая, не только поворачивается вокруг своей оси, но и немного смещается в сторону и хорошо так палец прищемляет.
За альтерну однозначно лайк Помню у нас в городке было пару таких. Внешность, конечно, бомба 💣💣 на "дороге ярости" очень хорошо смотрелись бы )))) А звук.... Кстати на 19:40 именно он
Я из Новоуральска и помню эти автобусы. Жуть жуткая🤣 Кстати живу в Питере и работаю в ГУП Пассажиравтотранс. Могу рассказать, как ездилось в этих автобусах. 😀
В Оренбурге были такие автобусы, в том числе и гармошки. Тоже в свое время на них накатался - особенно по маршруту 17 ПАТП5- Лок. Депо. Помню и гармошку - запомнилась рваная гофра из которой летела вся пыль в салон. А еще помню очень ухоженную Надежду - развозку из психушки в Старице.
У нас(Вологда) тоже их хотели на базе ПАТП выпускать,до этого собирали Икарусы из машинокомплектов,собрали 3 штуки:городской и 2 пригородных,куда делся городской и один пригородный не знаю,а второй достаточно долго работал на местных рейсах.
...в Камень-на-Оби (Алтайский край) ходил как минимум такой автобус, может и более, точно уже не помню, в начале 90-х... ...ждали этот автобус, чтоб покататься на нём, после "лунаходов" - было интересно... :):):)
Этот автобус как курсовая работа студента -кулинарного- автобусостроительного техникума. И по виду, и по содержанию. Теперь понятно, каков результат получается у -мелкого- малого бизнеса?
![BRASIL vs. URUGUAY [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/-hWBAuxF1eY/mqdefault.jpg)
Название проекта - высший класс. Жаль, что сам проект не взлетел. Никогда раньше не слышал об Альтерне и невероятно кайфанул с видео, т.к. история создания уникальна по-сути. И внешне автобус выглядит по-особенному, в нем есть свой шарм, хоть и угловато-совковый.
Спасибо авторам за подробный экскурс в прошлое и отдельный "грац" - за живой экспонат, восставший из пепла лихих 90-х!
Доброго всем дня!
Посмотрел с большим удовольствием Ваш выпуск и с огромной ностальгией по своей молодости.
Ещё бы! Ведь я был одним из инженеров-конструкторов, которые непосредственно занимались проектированием этих автобусов в далёких 1992-1995 годах. Хочу авторов данного сюжета немного поправить насчёт названия города где находится завод ЛиАЗ (от куда и пошла "Альтерна"). Название города ЛикинО-Дулёво (ударение на О) состоит из двух исторических частей ЛикинО и Дулёво. Те предприятия которые расположены в районе Дулёво имеют названия - например Дулёвский Фарфоровый Завод, а в Ликино - ЛикИнский Автобусный Завод (ударение на второе "и", а не на первое). Для жителей нашего города это режет ухо, как если бы для москвичей мы назвали бы "мОсква" (ударение на "О"). Но это лирическое отступление. Да, в "Альтерну " на работу я попал после распределения из МАДИ в 1991 году. Это был последний год существования СССР. Да и первый мой рабочий день (19 августа) совпал с днём начала ГКЧП. Но мы то искренне тогда думали , что после победы над ним всё будет лучше. Но ... По началу мы занимались модернизацией автобуса ЛиАЗ-5256 (ведь "Альтерна" - это бывшее НТЦ ЛиАЗа), но с началом 1992 - годом новой России - всё резко изменилось. Руководство "Альтерны" начисто разругалось с руководством самого ЛиАЗа, да так, что нас не допускали к своим рабочим местам и мы украдкой через забор лазили на работу. Ну естественно весь коллектив остался без заказов и работы. Вот тут то руководству "Альтерны" пришла мудрая мысль создать свои модели автобусов . Да таких, чтобы в любом сарае собрать было можно. И началось. Первым что мы сделали это был 4215 "Междугородник". Как говорил наш директор Жаворонков Владимир Иванович в стиле "милитари". Да и действительно такую громаду вылетающую из-за угла можно было испугаться. Затем в 1993 сделали городской среднего класса 4216, а потом на его базе сочленённик. После разрушения связей с Икарусом, в стране не оказалось многих агрегатов и автобусных систем. ЛАЗ тоже стал заграницей и мы ещё остались без автоматической коробки. Поэтому нам пришлось приспосабливаться к тому, что можно было достать. Ко всем несчастьям осенью 1993 года сгорел завод двигателей КамАЗа и мы остались ещё и без двигателей. Срочно пришлось переориентироваться на ЯМЗ.
Я как раз занимался проектированием установки двигателя на раму и проектированием карданной передачи. Пришлось и по заводам в командировках покататься. Но ЯМЗ двигатель хотя и надёжный и неприхотливый, но уж больно тяжёлый. Поэтому мы вписывали и другие двигатели ЗиЛ-645 и даже Caterpillar и воздушный Deutz, но дальше проектов это не ушло. Я кстати самый первый начал проектирование уже в среде AutoCAD, тогда программа ещё была по DOS на 386 компе, но тем не менее это был прорыв. Довольно быстро пришло понимание, что на своей экспериментальной производственной базе мы не сможем производить достаточное количество автобусов, чтобы содержать компанию. И тогда решили продавать документацию всем кому не лень. Благо что многие предприятия подверглись конверсии и не знали что делать с этим. Первый попался Энгельский завод спецтехники, который был как военное подразделение на троллейбусном заводе ЗиУ. Они кстати, тоже были в контрах с ЗиУ, как мы с ЛиАЗом, и это нас бросило в объятия.
Ну а следом потянулись и остальные упомянутые в видео. Сам Жаворонков Владимир Иванович конечно ничего не проектировал - был директор и идейный вдохновитель. Кстати по внешнему вид у нас были с ним большие дебаты, но он настоял на том, что всё должно быть предельно просто (ни одного штампа). Правда к середине 90-х пришло понимания, чио от рубленных форм нужно уходить. Уже была спроектирована новая лицевая часть скруглённая и обтекаемая. Она должна быть не металлическая а выклеена из стеклоткани, но тут как было сказано пришёл конец самой "Альтерне" (задержки и не выплаты зарплат, всё как положено в 90-е годы), и большинство из персонала растеклось куда смогло. Я 1995 году перешёл на работу на другое знаменитое предприятие "ТОНАР" , в частности как специалист владеющий компьютерным моделированием. На том моя история в "Альтерне" закончилась.
Конечно ещё много чего можно вспомнить (ведь это время моей молодости), но тут надо книгу писать. Эх ...!
Спасибо за живую историю!!!
Здоровья Вам и успехов)))
Команда автобусного взяла бы интервью, и обновила видео, было бы интересно
Интересно прочитать рассказ очевидца и участника событий
Привет из Орска! С теплотой в душе посмотрел ваш фильм. Помню Альтерны и Надежды на улицах нашего города. Помню диковинный для нашего небольшого города автобус - гармошку! Помню как радовался, когда летом при поездке с дедом на огород приходила Альтерна вместо 677, это означало, что внезависимости от количества пассажиров, мы просто влетим в горку (по дороге в п. Лесоторговый #13 маршрута было два очень крутых подъёма). При поездке на этом автобусе меня переполняла гордость! Ведь его делают у нас в городе, на нашем заводе, моя тётка! Тогда я не знал, что это далеко не наш проект. Помню несколько статей подряд в местной Орской Хронике о сгоревших один за одним двух или трёх автобусах Альтерна из за неисправности электропроводки, помню статью о новой Надежде с рестайлинговым видом, которая лишена недостатков предыдущей модели. Помню подарок от тётки- красочные брошюры от завода ОЗТП- САРМАТ с перечнем выпускаемой продукции, где гордо целый разворот заняли эти автобусы (эх бы, найти её сейчас). Теперь нет ни завода, цеха из железобетонных плит разобрали на гаражи- торговые центры, да и автобусов этих я не видел лет 10, если не больше. Последними встречались как ни странно первые Альтерны- со сквозной ржавчиной по аркам колёс....
земляк привет Я с Оренбурга у нас тоже такие ездили ! эх было время.....
В Новотроицке Альтерн вроде как не было, а в пригородном посёлке такой же автобус как на превьюшке возил рабочих Новокиевского Щебёночного Завода, и мы детвора на нём катались. По сравнению с примелькавшимися ЛАЗ 695 этот казался пришельцем из будущего)
На игрэс Сармат был служебным, с работы на работу ездили.
Года три назад встречал Надежду на улицах Оренбурга. Видимо эксплуатируют её коммунальщики. Вполне возможно, что до сих пор ещё жива
Ездил на Надежде по маршруту Гай- Кувандык. Пассажиром конечно же. После Лаза казался немного жестковатым. А так вполне себе симпатичный автобус,может потому что к ним привык.
Когда эти автобусы появились в нашем городе Балаково Саратовской области у меня мурашки по коже бегали перед каждой поездкой. После издыхающих ЛИАЗов поездка на звериной Альтерне была целым аттракционом! Даже битком набитый автобус мощно ускорялся. Старался занять место на задней площадке и всю дорогу завараженно смотрел в заднее окно. Кучу школьных тетрадей изрисовал вариациями Альтерны с разных ракурсов
БОлаково? это жесть.
Тоже помню такие в Балаково. Поездка в них не доставляла никого удовольствия. В пазиках или сарае было гораздо лучше.
Может ктонибудь придумает вариант ольтернативной реальности где в костромской облости ходили бы вместо пазиков такие замечательные альтерны
Сколько жил в Балаково, не встречал Альтерн на городских маршрутах. Видел только одну, она развозила рабочих какого-то предприятия.
@@fgh_457или иваново с ярославлем тоже пазиков хватает при населённости 630 тысяч
Пять с половиной лет отработал на городских маршрутах в городе Балаково на двух Альтернах Энгельского завода.
04-88 и 04-87, если не ошибаюсь?
Ребята, серия получалась мощной! Пожалуй, подобного подробного обзора и рассказа об "Альтерне" не найдешь нигде!
Я тоже автобусник а пассажиры черки
Привет, Автобусное!
Поделюсь своими воспоминаниями об этом автобусе. В Самаре было штуки 4 этих машин. Все они работали в 1 АТП. В начале когда они были совсем новые их ставили на самые загруженные маршруты 2 и 24. Водители были самые ответственные и профессиональные, но раскусив все "прелести" данных аппаратов (запах, шумоизоляция и ненадежность) скинули на молодняк. Мне в то время ученику начальных классов поездки на этой монстре всегда доставляли радость (скорость разгона, звук ярославского мотора и ещё безбашенность молодняка за рулём были в кайф). Бабушки же этот автобус не очень любили (жаловались на духоту и вонь в салоне). А про то что этот автобус мало крениться верно подмечено... Особенно на фоне ЛиАЗов тех лет составляющие основу автопарка Самары. На линии бегали лет 5 потом их сняли и проходя мимо проходной АТП видел один воткнутый в дальний угол "мордой" в забор.
получается Вы в середине 90х ездили?
Оренбургская область, Бугуруслан.
Папа работал на таком. Да, сырой, но только тёплые воспоминания о нём.
Молодцы, что сохранили историю.
Ни разу не был знаком с таким аппаратом. В Минске получилось как-то довольно быстро. В начале 90-х донашивали Икарусы и добивали остатки ЛАЗ-ов и ЛиАЗ-ов в городе. Из более-менее новых были ЛиАЗ-ы Неманской сборки, но быстро умирали. А потому как-то вдруг поперли МАЗ-ы, сначала 101--е, а потом табун 103-х, следом более простой 104-й. Фрагментарно попадались разные другие автобусы, чаще немецкие, но мне в душу запал единственный в Минске Karosa B741, я его просто обожал ).
Но в итоге МАЗ расправил перепончатые крылья, заборол всех конкурентов, доработал удачные модели, неудачные отправил в утиль и вот - Минск производит автобусы. Много ).
Кстати, у нас ездят низкопольники трёх производителей: Минские, Нефтекамские и Ликинские. МАЗы из них, пожалуй, лучшие!
А как вообще на МАЗах зарекомендовали себя двигатели 260.5?Просто знаком с двигателями этими по тракторам и погрузчикам,а вот как их в автобусы поставили?Насколько их хватало по пробегу?
Как хорошо, что фильм сделали длинным. Интересное хочется подольше смотреть))
Спасибо большое за видео, много интересных фактов узнал об этом автобусе. Я кстати автор фотографий гармошки из Новоуральска, у меня еще много бумажных фотографий с ней сохранилось. Посчастливилось покататься на ней в 2006 году, помню громкий шум двигателя и скрипучую гармошку!
Спасибо за Ваши фото. Первым увидел в городе как раз коротыш с табличкой "Заказной" - первая ассоциация была с брутальным тягачом из к/ф "Универсальный солдат". Ездил чаще на гармошке и на другом коротыше пару раз. Запомнились, как и МАЗ 104, "рваной" ездой, высоким полом и ощущением как в кузове грузовика (при езде стоя за поручни держаться надо было крепко) - ничего общего с комфортом более менее исправного Лунохода. А ещё дубаком зимой как во всех Икарусах...
В начале 2000-х годов часто ездил пассажиром на альтерне и надежде. Автобус был шустрым по сравнению с ЛиАЗ 677м. Но больше всего запомнилась копоть и гарь от двигателя в салоне и ужасно воняло салярой. Ещё очень шумный был . Для 90-х годов он был очень нужным .
А я мелким накатался на Сарматах в Орске. После маршруток на базе КаВЗов это был злой транспорт! Разгон, как у маршрутки Газель, при габаритах Лиаза, двойные огни сзади - шикарный был автобус.
У меня в сибири в 90-е были автобусы КАРОСА. на каких то турбодизелях и механике. вот там был реально дикий разгон, автобусы кстати тоже квадратные
@@Innervizionman, о, у нас в Курской области Каросы бегали с середины нулевых до 2019.
@@Avgustovskiy46 уже более прокачанные? не с круглыми фарами красно белые?
@@Innervizionman, как раз таки красно-белые, B732.
@@Avgustovskiy46 турбированные? они капец лютые!
Как же я ждал летом на Алтае поездки на этом автобусе!!! Ожидание усиливалось, так как эти автобусы ездили в область. Для меня тогда это был крутецкий автобус, который положительно выделялся среди всех других однообразных автобусов своим видом. Спасибо за видео!
Привет из Соликамска! Помню и ездил на этих машинах в детстве, очень запоминающиеся!
Но даже и не знал, до сегодня, что гармошек было всего 2 штуки.
Ребята, спасибо за видео!
Это оригинальных Альтерны всего две. Сарматов и Надежд больше.
Привет Зкмлякам! 🤝
Помню у нас в Самаре было два таких автобуса на 24-м маршруте, они поступили одновременно с автобусами Magirus. Вид был у них по тем временам довольно необычным, мы с друзьями терялись в догадках, то ли это какая-то новая "иномарка", судя по новаторскому дизайну, то ли какой-то наш "колхоз", судя по эргономике, шумности, деталям интерьера. Автобусы эти чем-то особым не запомнились, они как-то быстро куда-то исчезли, вместе с Magirus-ами, в конце девяностых была закуплена огромная партия турецких пассажирских мерседесов, они и стали составлять основу автобусного парка на десятилетия, до недавнего времени.
Ничего тёплого, в отличии от ЛиАЗа-677, сказать про этот рефрижератор не могу. Ездил на нём на ТЭЦ-2, и обратно. Та ещё телега...
Я хорошо помню эти машины. В нашем Новоуральске их было три единицы, один из которых сочленённый. Он к стати был самым первым сочленённым автобусом в нашем городе. Не думал, что их всего было в России две единицы, для меня это открытие, благодаря вам. Об этих машинах наша городская телекомпания снимала репортаж, возможно в их архивах что то и осталось...
Привет, и я из Новика! Покатался на таких
В Снежинске была гормошка, либо та же, либо вторая
@@sturzkampfflugzeug Возможно
Я успел заснять сочлененную Альтерну, и одну короткую 4216 помню, а вот третью не посчастливилось встретить.
@@СергейДеревягин-г3е А третья машина работала в УАТе на служебных перевозках, но изредка и на городские маршруты выходила.
Про мать какую то забыли, без неё ни один ремонт не обходится!!! Круто, классный автобус!!!
А как же синяя изолента
Дед в начале нулевых катал меня на работе в патп на таком. Единственный, пожалуй, развернутый докфильм на ютубе по Альтерне. Лепили автобус из того что было, но в свое время он был спасением, и по окончанию этого времени сгинул всесте с ним. Спасибо за труд! Оренбуржье, Медногорск.
В Саратове эти машины встречались пару лет на маршрутах с небольшим пассажиропотоком. А потом как то внезапно сгинули.
Зато у нас в работе на летнем дачном маршруте Икарусы -280 и последний в мире на ходу и в работе Икарус-283.
Есть парочка 260-х Икарусов, были 415, года три как их списали.
Есть два Лаза-695, один в идеале служебный, второй подуставший на маршруте.
В Перми на Агрореммаше сделали с десяток таких и одну гармошку которую отправили в Соликамск. В Перми они ходили по 110 маршруту. Ездил пару раз. Запомнилось что он страшно шумный и тряский. Завод кстати до сих пор существует, занимается в основном ремонтом сельхозтехники, а так же что то и изготавливает
Помню эту гармошку кремового цвета, как увидел - так влюбился... У нас она ходила то ли по 1 маршруту, то ли по 12. Как сейчас помню - иду на остановку от бабушки и дедушкой с деревни, ожидаю "луноход" или 5256, а приезжает гармошка
Привет землякам)
Ооооооо!!!
Это ж чудовище в нашей области, в Орске выпускалось! В Оренбурге их немало было.
Когда увидал, как это чудо около нашего двора разворачивалось, что-то аж жутко стало) Как будто пятиэтажка разворачивалась...)
Молодцы! Здорово, что рассказываете и восстанавливаете автобусную историю! Альтерны я помню в городе Благовещенск Амурской области в 1995 году, они были городские, белого цвета и вроде еще кирпичного, они работали на городских маршрутах, жаль фото ни где не видел. И если мне память не изменяет, они производились в Комсоволке на Амуре, но может и ошибаюсь
Их собрали штук10 в городе Амурск это примерно 40 км от Комсомольска ( город -спутник) на заводе Амурмаш который приватизировали и пропили в середине 90х . больше автобусы не делали. 2 ходили на маршрутах в Комсомольске примерно какое-то количество в Хабаровске где-то до середины 2000 х. Последний попался году в2014? Точно не помню. На улице Хабаровска :с надписью "Хабаровский Аэропорт" вид довольно был ухоженный , возможно еще где-то сохранился.!!??
@@РодионКатренко спасибо за инфу, в Благовещенске их тоже было мне кажется 3-4 штуки, тогда мне это не особо интересно было, помню только, что очень необычный был автобус, на фоне тамошних лунаходов и баянов))
@@РодионКатренко В Хабаровске помню их примерно в конце 90-х, обычно стояли на остановке на привокзальной площади (где сейчас ТЦ Ерофей). Маршруты не помню, но мне так и не удалось на них, кажется, прокатиться. Автобус что сейчас, что тогда казался мне весьма привлекательным внешне (не особо понимаю волну обывательского хейта в их сторону). Помню, имели какую-то интересную цветографическую схему (цветные полосы на кузове), очень эффектно смотрелась задняя светотехника. Особенно на фоне стоящих рядом 677-х. Спрашивал тогда у деда, что это за автобусы такие, внятного ответа не получил - мол, что-то вроде нового ЛиАЗа. Уже через много лет, с появлением интернетов, я узнал, что это было)
я даже и не знал что такие автобусы есть, всю жизнь прожил в Петербурге, но не видел таких... Вот так... Век живи, век учись.
Спасибо парни 👍👍👍
Если бы в произведении Глуховского - "Метро" был бы автобус, то это была бы Альтерна
Там буханочка
Ничего себе, 43 минуты про Альтерну)) смотрим! 👍
В этом автобусе всё, что должн нести в себе термин "барбухайка".
ПАРНИ! ТАК ДЕРЖАТЬ!
про эту АЛЬТЕРНу читал наверно лет 10 назад!
про трамблёр вместо ТНВД, об отсутствии тепла в салоне, окно между водителем и салоном было снято на время перегона...
...да, мотор сломался где-то в московской области (не помню, доехали до ленинградки или нет...)
этот мужественный перегон!!! не захотели лета ждать!!! молодцы!!!👍👍👍
Сделайте выпуск про автобусы мерседес с гармошкой конца 90х. Они выпускались в Турции и на голицинском заводе. В Самаре гоняли довольно долго. Очень нравились всем
В Курске тоже были и гармошки и обычные с двумя дверьми спереди и посередине, помню до середины десятых последний (не гармошка) катался. Но сам не помню чтоб ездил на нем, не мои маршруты. Надписи турецкие были.
В Подольске тож были
в казане тоже гоняли такие мэрсы цветом под флаг республики только не гармошки классные были автобусы мэйд ин турция
Только на днях вспоминал, где автобусное! Уррраааааа! Наконец-то! Дождались!)))))
В середине 90х два таких автобуса ездили по городу Бийск Алтайского края. Мне нравился этот "бронивичек", так мы его назвали.
Потрясающе!!! Я и не знал об Альтерне. Хотя может в Хабаровске и были такие. Но в силу своего года рождения или не запомнил или вовсе не видел. Междугородний вообще бомба! Супер!
Были они и в Хабаровске. ПО Амурмаш из Амурска производило. Проехать на нем не довелось, только визуальный контакт.
@@ДмитрийД-п6ф В Хабаровске было их 3 штуки у муниципалов. Все - 1996 года, из Энгельса. Один белый с оранж.полсками на юбке в филиале Северный ХПОПАТ -борт 3001.
Один жёлтый с цветными полосками в ХПАТП-1, борт 275.
И один в ХПАТП-3, в Южном - полностью жёлтый, борт - 508.
И, плюс, был у авиакомпании ВОСТОК, белый - какого завода и какого года - не знаю.
@@user-PIC27studio о ура твой коммент достойн лайка. Только я почему 3001 помню рыжим полностью. А вот 275 борт не помню вообще. Про 508 даже не знал
@@PortosKM 3001 был белым с двумя рыжими полосками на юбке
Если не изменяет память один ходил под 25-м маршрутом, второй 1-м и третий 29-м. На подъëмах с бульваров делали Икарусов как стоячих, не говоря уже об ЛиАЗах.
Федор: не пугай зрителей у нас не Железнодорожное
Сергей: ЧМЭТРИИ)
Если повторять то смешнее?
"Короткая" Альтерна ходила в Сооикамске по маршруту номер 1: Вокзал- Южная;
Сочленённая по 8 маршруту: Центр- СЦБК..
Поищу, где то были их фото
p.s да, в поворотах их СИЛЬНО кренило, а разгон, а торможение)))
Да уж, вот судьба, а я ведь помню эту гармошку в Соликамске, детство и юность прошли в этом замечательном городе!
Помню себя студентом, ждёшь в Оренбурге на автовокзале автобус, чтобы ехать к родителям в Кумертау ... и тут подъезжает ВОТ ЭТО! Космолётом казалось. Так что покатался на таких по межгороду. Укол молодости от вашего сюжета, спасибо.
"Тормози!!!" - бум! Это пассажир в стекло водителя постучался головой)
В Туле Альтерны ушли в небытие ровно перед тем, как появились телефоны с камерами в массовом доступе. Так что -- ни фото, ни видео нет. Та желтая на фото в начале видео -- на ней я один раз и проехался всего. Остальные (две?) были заводскими развозками и радовали появлением, но внутрь не пускали. Очень меня впечатлили в детстве двойные задние фонари)))
В 90-х, в Хабаровске, появилась пара таких автобусов, только на них не было надписей Альтерна, кажись, было КамАЗ. Это был скоростной и тёплый автобус, без запахов в салоне. Когда ЛиАЗы и сочленённые Икарусы ползли в горы (центр города на трёх холмах с хорошим уклоном ближе к Амуру) , этот автобус обгонял их как стоячих. Не обычная внешность, высокий и каждая поездка на нём, это как праздник.
Оооо! Ребят, знали бы вы, как я долго ждал его обзора и покатушек нормальных! Видео с запахом! Было у нас два в ушедшем АТП, один серый, как гласит один сайт ЭЗСА он, а второй оригинал рыжий. У рыжего запаска была в салоне на заденей площадке, не помню уже, либо у левого борта стояла, либо у задней стенки крепление было (крепление, кстати, как на камазах с КО-415 была планка дырчатая такая с центральным винтом чёрная. У нас мусоровоз был того же года и у него на кузове сверху такая крепёжка была под запаску), на серой запаска была сзади на улице на кронштейне. Дубак был да в них. У водителя там своя атмосфера за стенкой, а в салоне сугробы ездили. Воняло в нём соляркой, прям Икарус напоминало. Почему-то у вас не слышно в ролике, а он ещё и синхронизаторами гремит, живу рядом с улицей и их слышно было на остановке. Слышишь только гремит-ну сейчас из-за дома покажется-точно, так и есть, Альтерна покатила. На дверях, кстати, было по 4 рейки тоже чёрного цвета, запомнилось, так как на других автоубсах везде было по три. Тут целая решётка была из них, зачем и почему, непонятно. На ходу был жёсткий, ну камазовский дурной двиг, из которого 210 кобыл рвались и он таскал целый ЛиАЗ-5256, а тут в полраза короче аппарат, так ещё и сцепление, коробка от грузовика! Это была жесть конечно. Все поручни, сидушки были чёрного цвета, а вот в рыжей Альтерне перегородка была отделана теми же панелями, что и под окнами были-под дерево. На вашем же вроде голый металл в ролике. Так как был тогда маленький, не особо их любил, как и Икарусы-в них тоже была довольно высокая линия окон, ну а этот ещё и дёргало весь. Отец рассказывал, что маялись мужики с ними в АТП много, зачастую они стояли из-за разорванной крестовины кардана, после того как битком она проедет-обрывало её на зиловском мосту. По городу тоже никто нан их не хотел ездить, под конец своей карьеры и АТП они нап ригороде катались, а потом исчезли бесследно как и АТП, где более менее цивильные и живые автобусы разобрали частники и они ещё несколько лет существовали в городе, а эти неизвестно куда делись, они даже сгнить походу не успели. Оргинал рыжий был 1994г.в., а серая ЭЗСА была 1995г.в. исчезли где-т ов начале 2000-х годов, вместе с Новоалтайским АТП.
Пару лет назад в Барнауле выцепил НефАЗ и катанул на нём, сел на заднюю сидуху, закрыл глаза-я еду в Альтерне))) Ничего не изменилось! Такое же бревно с колёсами, камазовская рычащая движка, кочерга у водителя и вонища соляркой...детство... Знаю единственный ролик с Альтернами-он у меня в голове))) Не знаю как вам его скинуть. Спасибо за Альтерну! И поздравляю Дмитрия с такой находкой, тут 4216 то в живых уже нету, а он 4215 нашёл!
Блин я думал ты пишешь про Хабаровский ХПОПАТ а/k Северная, там тоже рыжая была.
Я как раз на этом рыжем работал после лиаз 677 это пушка но потом дали ман 240 и понял какие должны быть автобусы
Все верно, энгельские газенвагены были серого покраса
вот это лютый видос. помню читал про эти автобусы в журнале ЗА РУЛЕМ 90-х годов!
Душевный выпуск, спасибо большое ❤
Гонял этот зверь дико, по сравнению с Лиазом. На основном маршруте в Хабаровске он просто влетал в горку и ему было без разницы сколько в салоне. Наши Альтерны делали в г. Комсомольск-на-Амуре и компоновка по сидячим местам была немного другая, и по салону было сложно пробираться среди народа. Подержались на маршруте также не долго лет 5-7, машин было несколько.
А ты часом Бортовой номер не помнишь ?
@@PortosKM Номер не помню. А вот цветовая гамма были белые и коричнево-золотистый металлик.
У нас в Орске одна альтернатива еще бегает на развозке рабочих в городском водоканале
Да ладно? Я уж думал, что их уже всех порезали...
Я на остановке дом связи видел его последний раз лет 5 назад.
У нас был такой , работал на меж городе. Перегородки не было, вместо неё два продольных сиденья. Но самая жесть-это две выхлопные трубы, идущие прямо через салон по левому борту. Летом это нечто. Еле доехали.
Урааа! Давно ждал этот выпуск (анонс был ещё осенью)! "Альтерна" действительно один из самых малоизвестных и уже крепко забытых российских автобусов, про который на Ютубе практически нет никакой информации (кроме пары небольших роликов из нарезки хорошо известных фотографий). Видео с "Альтернами" в реальной эксплуатации нет вообще, хотя всё-таки городских 4216 было выпущено несколько сотен экземпляров (на разных заводах). А высокопалубная "Альтерна-4215" - это суперэкскоюзив, про который вообще мало кто даже слышал. Ведь в первой половине 90-х смогли собрать всего 8 машин модели 4215. Наконец-то рассекретили этот чудом уцелевший образец в Волгоградской области (хотя известно про него было уже довольно давно). Да ещё и показали на видео во всех подробностях! Спасибо за уникальные кадры!
Про редкость этого автобуса можно даже не рассуждать - другого такого нет нигде в принципе. Вообще нет. Причём машина вполне целая, кузов целый, с полом (палубой!) и всеми дверями. Даже на мостах - подцепил к грузовику и повёз в музейную коллекцию. Эксклюзивность и уникальность его - 200% из ста! Такой сохранился всего один на всей планете (даже редчайших "лайнеров" ЗиС-127 из 50-х годов известно 3-4 штуки). Только найдётся ли богатый коллекционер-миллионер, который решится выкупить этот экзотический автобус?.. Ведь абсолютно неизвестная и загадочная "Альтерна-4215" - это вам не обожаемый всеми "скотовоз" ЛиАз-677, по которому реками льются слёзы умиления и ностальгии (и сохранённых экземпляров уже десятки). Или всё-же эта 4215 отправится вслед за остальными собратьями - на металлолом? Ведь на её качественное восстановление придётся отдать цену двух-трах новомодных электрических (китайских) авто "Москвич", которые сейчас пиарят из каждого утюга.
В Новосибирске один долго жил на задворках мотодрома.
Такие автобусы делали на ОЗТП Орский завод тракторных прицепов. Были отдельные цеха в которых они производились. Помню ходил смотрел когда они собирались. По сравнению с Лиазам, внутри было меньше места, но были намного мощнее, в горку заезжал отлично, хоть полный, хоть пустой. Жаль что и завод закрыли, а потом полностью снесли(
В далёком 2001-ом году такие автобусы ездили в моем родном городе Бугуруслане Оренбургской области. Мне тогда 6 лет было. Надежда, Альтерна наряду с ЛиАЗ 677 и "Хочу быть Икарусом" до годов 2005-2007 ходили на маршрутах. Их заменили автобусами МАРЗ.Потом ,судя по всему,их списали,НО какое-то время они развозили вахту завода. Последний раз видел их через пару лет на металлоприемке.
5:28 - чёткий кадр получился - ЧМЭ3, выполняя манёвры с составом, остановился практически напротив автобуса!👍👍👍👍👍👍👍
Автобус, отлично характеризующий то время. Возможно, даже и к лучшему для водителей, что в полноценную серию он так и не пошёл.
В любом случае, приятно, что из того небольшого количества выпущенных машин эта дожила до наших дней, да ещё и в таком состоянии.
Спасибо за интересный выпуск, ждём новых серий :)
Смотрю и думаю - как хорошо, что те времена ушли навсегда. Конечно для истории надо сохранять даже такие машины, но... У нас в Самаре они прожили года три. Одно из ярких впечатлений - из кабины раздавалось характерное "да е... твою ....ь!" - это означало, что автобус что-то опять "выкинул". Мое впечатление как пассажира - летом жарко, зимой холодно, жуткая вибрация, духота всегда (вентиляция салона была на порядок хуже "лунохода"), малейшая неровность на дороге отдавала по кузову какими-то адскими ударами. У нас они работали в первом парке и вместе с ним ушли в небытие. Вот парк жалко.
Помню визуально, но совершенно не помню, на каких маршрутах они были
@@mmatveyshin весли Вы из Самары - на 2, пытались одно время ставить на 67 и 50, вроде бы на 3,4 ходили, но недолго. В основном их на "двойку" ставили (1-й парк). И еще запомнилось, что их очень быстро сменили польские Autosan, а потом уже когда мэром города стал Сысоев, появились турецко-голицинские мерседесы.
@@PetrGorchakov вот точно, 67 были. На 50 не помню - тогда это были желтые икарусы, плюс один или два красных междугородних икарусов 50с-скорый, и один желтый Лиаз 50к. Autosan помню очень хорошо, ходили по маршрутам 1 и 67, шумные и вонючие)
@@mmatveyshin я почему запомнил что их иногда ставили на 50-й - они хуже "луноходов" шли в подъем от Сорокиных Хуторов.
Были в нашем городе такие. Я тогда 13 летним пацаном был. Любили мы их за их необычный внешний вид и вибрации. Молодые мы были. Потом два автобуса сгорели. Загорались прямо на ходу
Отличный выпуск. Спасибо! Звук камаз 740 просто сказочный.
как интересно, и не подозревал о таком чуде, как Альтерна!
В Саратове в эксплуатации была пара десятков. Много в том районе, где я жил. Когда появились на дорогах, пугали своим страшным квадратным видом.
Но динамика была приличной. У нас Альтерны ходили по маршруту со значительным перепадом высот и справлялись.
Где-то читал, что эта модель специально создавалась как дешёвая альтернатива Икарусам и прочим, чтобы в период безденежья можно было на практически любом подобающем предприятии наладить производство. От сюда и название Альтерна.
Если по-честному, то в целом автобус оставил теплые воспоминания несмотря на свой вид и безальтернативный серый цвет.
Кстати на корме у него было запасное колесо, что удивляло.
По 18 маршруту гонял такой. От Комбайна до 6 квартала. Мне они нравились.
@@Юрий-ц3р Это был последний из оставшихся из всей партии. Тоже было ездил на нём
В девяностых каждое лето ездил в гости в г Новотроицк через г Орск,помню этои автобусы,мне лично они нравились👍,привет юж Уралу из Сибири 🤝.
А у нас в городе было 2 таких пепелаца, бело-синий и бело-красный. Ох какой удачей было прокатиться на нем в школу. Живя на конечной, всегда можно было занять местечко. Очень наобычным и космическим он казался после ЛАЗа 695. А планетарные двери... а как качало на ходу на пневме. А самое яркое воспоминание, это когда ехал от бабушки, на конечной зимой он забуксовал, и ждали всем скопом, пока его Уралом не вытянули. Но только холодный был. Года 3 проработали, потом сгинули в недрах АТП.
У нас в Ельце был один такой, бело-красный, принадлежал Зеленстрою (не знаю, функционирует ли сейчас это предприятие). Где-то к началу нулевых он перестал ездить по городу.
Спасибо за очередной выпуск)
В начале 00-ых две такие машины появились в Бийске) И их часто ставили на 6-ой маршрут - на нём был затяжной крутой подъём, и переполненные дачниками 677 часто вообще не могли заползти - выгоняли пассажиров, и поднимались уже без них) А этот квардратный монстр залетал только так - мощности ему хватало. Ездили они быстро, да ещё один из них водил водитель цыганской национальности - если попадал на него, то это был тот ещё аттракцион))
Раз или два проехал в них - жуткий аппарат, будто из мира постапокалипсиса. Кстати, в Авторевю №23, 2004 было опубликовано письмо одно из бийских водителей Альтеры с её фотографией на остановке пригородных маршрутов.
Я ездил на таком автобусе в 90 х из своего поселка до города. Они регулярно гоняли по маршруту, очень нравилось ехать на задней площадке. Это было в Хабаровском крае.
В Самом Хабаровске только одна машина была в ХПОПАТ а/к Северная
Такая ходила на маршруте Абакан-Минусинск. Так что живьём на маршруте в 90-х годах я её видел)
Тоже ездил пацаном на ней там. И она ещё живая-в Минусинске бегает как служебная. Их на 120-м маршруте было две. Они и здравствуют, как подсказывают здесь. 30 лет-железо столько не живёт.
Браво ребята!
Вот не ждал я такого автобуса. В начале нулевых такие закупили НПО Тулачермет для доставки рабочих на предприятие. Я думал, что это за чудо. Читал про них, а тут видео! Удивлён! Спасибо за выпуск!
Один из них постоянно кантовался во дворе у моего дома на Кирова 12. Кажется, это был 99й год
Обожаю ваш канал,просто супер,ставлю лайк всегда😀. Жду новые видео про ЖД)
Никогда это чудо не видел. А междугородный сарай - это просто фантастика.
В моём городе их было много. И Альтерн, и Надежд. За два года три сгорело и их полностью вывели из эксплуатации. Но всё равно как по мне это самый красивый автобус.
В Ульяновске ходил такой по 112 маршруту. В сельскохозяйственный институт в конце 90х. Студенты тогда называли его холодильник😃
У нас в Алтайском крае был такой автобус, некоторые пассажиры один раз прокатились и сказали что не автобус, а как болтающия бочка, даже увидят его прятались за остановку чтобы проехал мимо, дожидаясь дряхлого лиАза, вот такие были девяностые, ужасные времена были, а сейчас на пазиках устоять невозможно, так что нечего не изменилось всё также!!!
Видел это чудо вживую на одном из автофестивалей в Петербурге. Долго ходил кругами, пока не догадался кто его создал.
Ребята спасибо за видео , люблю вашу рубрику Автобусное )) , балуйте почаще видосами 🙏
Видел статью про него в одном из журналов, дизайн сразу понравился, были в нем нотки чего-то нового и необычного, то что такой проект был- это уже хорошо, а что он «загнулся» это классика современной России
Помню у нас в Орске на ОЗТП их собирали. Половина автобусов Сармат, вторая половина - Луноходы. Редко когда были Икарусы. Эхх, аж детство вспомнилось... В Орске на 11 маршруте всегда работал (пос. Мостострой - пл. Гагарина), запах соляры, и очень по полу сильно сквозило. Стоя было опасненько ездить, заваливался на крутых поворотах
14:09 паровоз прям зовёт что бы SSV media железнодорожное снимали
)
Застал парочку таких автобусов в начале нулевых, проездили года так до 2006 у нас? Хабаровский край, Ванино.
По ощущениям, борбухайка, пыльно постоянно, зимой люто холодно. Помню как в школу ездил на них, но плохого сказать не могу, такой же автобус детства как и 677-ой.
А я ездил на междугородней Альтерне из Конаково в Тверь. В ней глухой перегородки между кабиной и салоном не было, была только стенка за сиденьем водителя. Пассажирские сиденья - действительно как на фото, с подголовниками на несуразно длинных ножках. И верхние полки с обдувом и плафонами - именно такие. Приборку я не запомнил...
Прям слово в слово из группы в контакте про старые машины.) Месяц назад наверное читал.
Спасибо. Молодцы.
Прикольный был автобус. Лучше всяких Пазиков, Богданов и прочего нынешнего хлама. Жаль что их так мало выпустили.
Вот такие люди рассказывают и хранят историю о малоизвестной технике ,долгих вам лет ребята ,ещё столько работы впереди у вас !
По дизайну автобус чётко вписался бы в серию игр Half-Life! 👍👍👍👍👍👍👍 На нём Гордон Фримен мог бы также в Black Mesa прибыть:)
Автобус из свободной страны! Помню как раз читал про него ещё в чёрно-белом Авторевю.
Я с Новоуральска , если не ошибаюсь были у нас и гормошка и коротыш . Только хорошие воспоминания.приемистый, но холодный зимой. А на счёт запаха солярки дат тогда за исключением новых Икарусов попахивает всё 😅. Спасибо за сюжет 👌👋
В Орехово-Зуеве довольно долго ходили два ведомственных автобуса. Один стандартный, другой международный. Страшные были и огромные :) но довольно долго служили.
У нас в 90-е бегал один такой автобус. Его купил бэушным кто-то из предпринимателей. Скорее всего, это была одна из амурмашевских машин. К сожалению, не только видео, а и фотография нашей «Альтерны» нашлась только одна, и та размытая (она есть в вашей подборке). В те весёлые годы по маршрутам ездило всё, что можно было назвать автобусом или микроавтобусом. Кроме, разве что, КаВЗов. (Это у нас. В других городах вполне себе работали на маршрутах и они.) Так что, пассажир у нас был не особо привередливый - главное, пришёл бы автобус. А какой - дело десятое. Для меня, как пассажира, «Альтерна» была не хуже и не лучше других автобусов, её современников.
Из малых автобусов вспоминаются «Отойолы» узбекской сборки. Не знаю, делали ли вы обзор на такую технику регионов. (Один, кажется, и до сей поры гниёт в одной из промзон города. По крайней мере, в середине прошлого года ещё был там.)
В общем, спасибо за видео об этом редком автобусе, хоть и жутко неудобном в обслуживании, но с оригинальным конструкторским решением, и возможностью «склепать» его буквально «на коленке»!
О, у нас в городке таких штук около десятка было)) Несколько штук в городском МУП ДТХ и несколько использовались в качестве вахтовок у разных экипажей АПЛ. Лично ездил на них 1 раз, на выпускном в школе 16 лет назад))
на 3:47 кажется мой город- Новоуральск) Остановка Кедр)
И да, мой город потом упомянули . Альтерну помню в варианте с гармошкой из своего детства)
Теперь я понял, что за автобус я видел на лугах Приэльбрусья. Там она выполняла роль передвижной пасеки и скорее всего была на ходу (разглядеть ближе уже не смог)
В Новоуральске было две машины без прицепа и одна машина с прицепом. Как пассажир могу сказать, что машины были шикарными. Звук двигателя придавал поездке драйв. Жаль, что машины эксплуатировались не долго
В Самаре таких штук 10-20 эксплуатировалось. Появились аккурат между поставками последних новых Икарусов и первых подержанных Магирусов.
К нам они пришли без надписи на передке "Альтерна". Поэтому мы не знали что это за марка. Только руль " КамАЗа " доказывал нам, что это не иномарка.
Личные ощущения: брутальный камазовский звук, динамичный, зимой холодно. Ещё есть в нём ловушка для пальцев. При открывании двери чёрная вертикальная стойка-направляющая, не только поворачивается вокруг своей оси, но и немного смещается в сторону и хорошо так палец прищемляет.
За альтерну однозначно лайк
Помню у нас в городке было пару таких. Внешность, конечно, бомба 💣💣 на "дороге ярости" очень хорошо смотрелись бы )))) А звук....
Кстати на 19:40 именно он
Забавный экземпляр! Немного напоминает мне автобусы "Прогресс", которые делали специально для ГСВГ, но которых походу не сохранилось вовсе нигде.
Я из Новоуральска и помню эти автобусы. Жуть жуткая🤣
Кстати живу в Питере и работаю в ГУП Пассажиравтотранс. Могу рассказать, как ездилось в этих автобусах. 😀
Вечно "могу, могу...". А вот возьми и расскажи)
Звук мотора альтерны напомнил мне звук мотора автобуса НефАЗ 5299-10-08
Видел его в живую , в ст. Динская, около Краснодара. Очень круто выглядит. Правда это было лет 15 назад.
То, что автобус вначале догоняет Сергея с открытой дверью, а потом дверь открывается перед ведущим, кинообзорщики назвали бы ляпом. Но мы не они.
Даже грузинский КАЗ теперь не кажется мне трэшем😃
Трешем было второе поколение.Первое и третье (последнее) поколения КАЗ имели неплохой экстерьер.
Сейчас живой КАЗ это уже эксклюзив. Причём любого поколения.
@@antiliberasавтобус холодильнике Бога
В Оренбурге были такие автобусы, в том числе и гармошки. Тоже в свое время на них накатался - особенно по маршруту 17 ПАТП5- Лок. Депо. Помню и гармошку - запомнилась рваная гофра из которой летела вся пыль в салон. А еще помню очень ухоженную Надежду - развозку из психушки в Старице.
У нас(Вологда) тоже их хотели на базе ПАТП выпускать,до этого собирали Икарусы из машинокомплектов,собрали 3 штуки:городской и 2 пригородных,куда делся городской и один пригородный не знаю,а второй достаточно долго работал на местных рейсах.
...в Камень-на-Оби (Алтайский край) ходил как минимум такой автобус, может и более, точно уже не помню, в начале 90-х...
...ждали этот автобус, чтоб покататься на нём, после "лунаходов" - было интересно... :):):)
Этот автобус как курсовая работа студента -кулинарного- автобусостроительного техникума. И по виду, и по содержанию. Теперь понятно, каков результат получается у -мелкого- малого бизнеса?
Молодцы, хороший ролик.