Banyak faktor yg berpengaruh, biasanya bobot, setting mesin, setting transmisi, kondisi jalan, dan kualitas BBM yg digunakan. Untuk mobil-mobil baru zaman now biasanya diset biar lebih irit dan lebih ramah lingkungan, jadi agak mengorbankan akselerasi. Apalagi mayoritas pengguna kendaraan di Indonesia belum menggunakan BBM oktan tinggi..
velg bawaan honda byk yg berat2, pernah coba angkat velg copotan stream rsz cuman 17 aja buset berat amat, lebih berat dr crv 18 malah. kalo mau yg berat lagi velg kaleng serep cx5 tuh kecil tapi berat amat
Fitur & model HRV paling yahud di kelasnya, tapi karena Head Unit HRV kayak tipi tabung, akhirnya pilihan jatuh ke CX3, indent tinggal 3 bulan lagi dari 6 bulan
Serius 6 bulan? Saya juga inden mazda 3 HB. Katanya 1 bulan (pesan bulan kemarin), kemarin tanya lagi karena udah lewat, mereka ganti ngomong 2-3 bulan. Ga niat jualan nih mazda
@@hbudiman14 Yup betul, bisa lebih, kalau Mazda 3 HB, lebih cepat om, anrian ga terlalu panjang, lamanya indent karena kelangkaan efek dari Krisis Chip Semikonduktor Global
Mesin i-vtec honda jgn di bejek pol kecuali yg vtec. Yg ivtec kudu di urut klo masih di bawah 2000rpm maks setengah dibejeknya. 2rb - 5rb rpm maks 70% di bejeknya. Di atas 5.5rb baru bejek pol. Cobain deh semoga bermanfaat.
Klo knapa2nya maaf saya ngga tau. Itu hasil coba2 saya di mobil honda Jazz dan di crv 2.4. Oiy kalo yg turbo beda yah, dibawah 2rban rpm jgn di bejek pol. Diatas 2rb tunggu turbo nyala baru deh bejek pol.
pantes 14 detik om.. berdua sih ya di dalem mobil.. tapi berhubung modif nya tetap dengan 2 orang, jadi masuk akal sih perubahannya.. cman kalo sendiri mungkin akselerasinya ga selama itu jg...
Dan ternyata bayangkan gw bener ketika mesin city hatchback dipake di hrv yang secara dimensi lebih gede dari city hatchback serta lebih gede dari hrv generasi sebelumnya udah pasti lemotnya kaya terios, krn city hatchback pake mesin ini aja akselerasinya udah parah apalagi di pake di hrv semakin parah lagi akselerasinya
pelak yg ringan memang tarikan nya enteng dan irit,tapi sebaliknya kenyamanan jadi berkurang karna apa,karna di kecepatan tinggi otomatis ban nya limbung dan nunjak krna bobot pelak ringan gk terlalu nempel di aspal,apalagi kosong,bisa jadi di jalan yg agak miring/ kuarang rata gampang kebalik,karna bobot gak seimbang di atas sm di kaki kaki..
Velg, ban, komponen rem dan sbgian suspensi itu unsprung weight. Makin ringan kerja suspensi makin bagus. Mobil2 sport dan balap velg forged, piringan rem carbon, brake caliper dan komponen suspensi aluminium / alloy krn menunjang kestabilan selain performa.
@@pilar1583 turbo lag buat mobil harian gitu gk besar, turbonya juga kecil buat low end torque. Klo dipikir-pikir kan buat apa ngasih turbo besar buat mobil harian yang pemakaiannya gk pernah high rpm, sama aj bohong kan turbonya 😅
Mengalami masalah yg sama, sampe ga pede berakselerasi di tol..karena lemot, ada sesuatu yg menahan gasnya. Ternyata saat mode ECON dinonaktifkan, jauh lbh ringan..lbh ok
Yang paling berpengaruh dan bakal menambah sekitar 50hp itu emblem RS, klo d kasih logo RS bakal jadi kenceeeng.... 😁😁, HRV RS.. power sama kaya civic turboo...
kekurangan pakai velg lebih ringan apa? mobil jadi lbh tdk stabil? pasti ada kekuranganya menurut saya , ring sama tapi velg saja yg ganti , velg variasi lbh ringan
@@m.rakhapa sistem direct shift kyk Raize imho malah kurang bagus, krn goals utamanya supaya trans assynya bisa sekompak mungkin. Di macet2an suka terasa agak kasar pas penggantian low-high ratio nya. Ini teknologi lama, persis kyk di CVT Jatco-nya di Mirage/Livina/Juke
@@lucky889s9 The real Honda keberatan ama dosa 😂 kek Freed itu di atas kertas jauh tenaganya di atas rival2nya (118 HP) sedangkan MPV 1500cc lain semua di bawah 110 HP, tapi fakta di lapangan itu mobil bener2 super lemotnya.
@@lucky889s9 woah, harusnya sih diatas Rush. Pengaruh dari apa ya? Klo in reyen sih udh gk terlalu ngaruh harusnya. Di BRV sama City HB oke loh mesinnya padahal
@@Fas19ful Iya freed sama PSD berat jauh dari jazz. di mobilio, BR-V aja ngepas. giliran di HRV kagak bilang fun to drive. Mesti ambil yg overprice 400jt kalau mau
Mobil Di Ganti Ke 4 Velg , Dengan Yang Ringan . Sepintas : Mungkin , Dari Segi Akselerasi Nambah Cepat . Mungkin , Dari Segi Komsusmsi Bbm Menjadi Lebih Irit . Sebelum Ke Topik Selanjutnya , Masuk Ke Tahap Kisi Kisi : Kenapa Ada Kata Mungkin , Mungkin Disini : Dari Segi Akselerasi Bertambah , Sudah Pasti . Namun Dari Segi , Konsumsi Bbm Akan Lebih Irit . Itu Kembali Pada , Yang Mengendarai Mobil Tersebut . Kesimpulan Sekaligus , Pertanyaan : Apakah Mobil Yang , Bobotnya Di Kurangi . Tidak Akan , Mengurangi Kesetabilan Saat Berkendara . Khsususnya Di Jalan Menurun & Berliku . Yang Saya , Rasakan Jika Naik Mobil Bobotnya Ringan : Ketika Mobil Di Kendarai , Lebih Cepat Sedikit . Langsung Membuat , Jantung Berdebar . Apalagi Ketika , Dalam Posisi Di Kendarai Saat Jalan Yang Menurun & Berkelok Kelok : Selain Membuat Jantung Berdebar Debar , Membuat Perut Jadi Mual . Jikalau Untuk Mobil Harian , Cocoknya Yang Bobotnya Pas . Masalah Tenaga Mesin , Biasa . Yang Penting Masih , Bisa Mengankut Penumpang & Kuat Menanjak Walaupun Harus Bisa Stabil Di Kecapatan 50 Km/h . Dari Jarak 500 Meter , Sebelum Memasuki Jalan Yang Menanjak .
Kalau pengurangan bobot di velg tidak sampai bikin mobil berkurang kestabilannya. Velg lebih ringan bisa memberi efek positif seperti akselerasi dan pengereman yg lebih baik. "Apalagi Ketika , Dalam Posisi Di Kendarai Saat Jalan Yang Menurun & Berkelok Kelok : Selain Membuat Jantung Berdebar Debar , Membuat Perut Jadi Mual ." Ini mobil apa ya bro bisa sampai begitu rasanya? Yg mempengaruhi kestabilan tidak sebatas bobot mobil saja bro. Mobil yg diperuntukan untuk balap ya dijamin ringan banget tapi dipastikan stabil karena sasis dan kaki-kaki pasti lebih refine, dibuat lebih baik untuk kestabilan.
mobil yang bobotnya dikurangi apakah mempengaruhi kestabilan? tidak. bayangin kalo lari nggendong orang, trus disuruh belok tiba tiba. bandingkan dengan kalo lari tanpa gendong orang, trus belok tiba tiba. mana yang lebih enak beloknya? atau coba kaki dikasih beban yang buat olahraga itu. bandingin lari dengan dan tanpa pemberat. dijalan menurun dan berliku jelas lebih enak yang ringan. momentum krn gravitasinya tidak separah yang berat kan, lebih mudah di kontrol. kalo mobil yang bobot ringan dibanding yang bobot berat ini analoginya sudah beda, krn part penunjangnya juga beda, apalagi non LCGC dibanding dengan LCGC faktor pembandingnya terlalu banyak. bandingkan mobil yang sama, 1 weight reduction dan 1 lagi standard. karena faktor kestabilan banyak dipengaruhi oleh suspensi dan chasis. begitu ganti mobil lain ya suspensi dan chasisnya juga udah beda udah tidak eye to eye perbandingannya. cobain deh pinjem velg temen yang timbangannya lebih ringan, rasain bedanya. usahakan cari yang uk. bannya sama.
Sepemikiran bang sya jg gk pernah ganti velg ukuran besar paling lbh gedein ukuran ban atau lebar velg aja. Klo lebar velg lbh besar dr standar ngaruh gk ya ke performa dan efisiensi bahan bakar ?
performa ngaruh kalau bobot satuan ban+ velg jadi lebih berat, dan lebar tapak jadi lebih besar. Sedikit lebih boros tapi ngga terlalu signifikan kalau naik ukurannya 1-2 inch, akselerasi jadi berat sdikit kalau memang mesinnya standar2 aja apalgi mesin yang cc kecil. modif velg dan ban itu liat performa mesin dulu kalo standar aja udah kedodoran apalagi ganti velg, bukan performa yang didapet tapi boros doang, makanya mobil cc gede yang performa tinggi enak ganti velg besar karena stability meningkat, karena tapak jadi lebar ring besar, tapi kompensasi kenyamanan. Sama kalau kaki-kaki masih standar dipaksa naik ukuran ban velg ekstrim diatas 1-2 inch, beban gerak jadi lebih berat, kalau ngga kuat nanti rack steering cepet kena. Dan hitungan kilometer di speedometer pasti ngga akurat karena bisa selisih 5-10%, beda ukuran panjang bidang sentuh. Maka kalau ganti veleg naik ukuran 2-3 inch keatas harus modifikasi shokbreaker dan per, udah harus naik ke shok performance. Per tein eibach dll, shock standar mgkn masih bisa tolerir. Karena pasti cungkring, mesti di pendekin dr standar biar kekompensasi sama aerodinamikanya sedikit lebih bagus, lebih napak.
@@ntznbgzt sya cuma lebarnya aja digedein om dr 6.5 inch ke 8 inch biar rata body. Soalnya klo pake velg standar ban masuk kedalam jd culun bgt. Untuk CC gede om 2.300 cc tenaga mah gk usah ditanya tp ngerasa agak boros sedikit tp antep emg ke jalan jd berkurang limbungnya
@@vm4686 jadi artinya bobot makin berat yang artinya power to ratio makin kecil yang artinya tenaga makin berkurang. Ibarat kata usain bolt lagi lomba lari tapi gendong 2 orang yg tadinya rekor 100m dibawah 10 detik bisa jadi 20 detik. Sampe sini paham cil?
Honda tentunya Punya alasan kasih Velg standardnya, Menurut saya Velag standardnya lebih kokoh dan tidak limpung bodynya dalam kecepatan tinggi dan tikungan , kalau saya tidak perlu ganti Velg tinggal pakai Shell V Power sudah OK
Belum habis masa inreyen. Jdi tdk optimal performa mesinnya. Soalnya ada yg tes di figur 11-12 detik an 0-100 km/h nya. Alat yg digunakan utk tes akselerasi, jenis bbm, jumlah isi tangki bbm, kerapatan udara, suhu, jenis jalan (aspal/beton), sudut kemiringan jalan & jumlah penumpang adalah unsur2 penting yg mempengaruhi tes akselerasi. Tdk bisa hny mematikan ac, esc/traction control serta auto hold epb saja. Jdi kesimpulannya tes disini blm tentu akurat keabsahannya.
Lalu apakabar mobil2 lain yg di tes para reviewer? Ambil contoh BRV baru, om Fitra tes 0-100 dapet 11an detik. Itu kondisi mobil gress keluar dealer. HRV baru pun udh di tes sama om mobi 0-100nya. Hasilnya? Sama, 14,6 sekian detik juga. Jd menurut saya mobil2 skrg udh gk terlalu dipengaruhi sama yg namanya running-in (atau in reyen bahasa lainnya). Kecuali mobil2 tenaga tinggi, sport car atau supercar baru itu berpengaruh dengan in reyen. Misal contoh2 yang mempengaruhi seperti yang agan bilang diatas, hasilnya pun gk akan jauh bedanya. Paling hanya berkisar 0,1-0,3 detik. Gk mungkin bisa lbh cepat 2-3 detik.
@@zidanbouty saya bukan hny bilang inreyen saja. Bnyk poin diatas yg menjadi faktor yg mempengaruhi. Anda blm pernah liat test fitra eri di th 2017-2018 ketika lgi mencoba akselerasi honda civic?? Di test pertama dia mendapat 0-100 km/h sekitar 9 detik an. Dan ketika dia test lagi ketika selesai masa inreyen hasilnya 7,7 detik. Lihat & cek sendiri videonya di otodriver. Saya ini bicara pakai data & tdk asal. Anda sendiri bilang hny ngefek 0.1-0.3 detik?? Drimana datanya ya?? Sdh pernah anda mencobanya?? Kalaupun mmg benar demikian itu satu faktor. Kalau faktornya banyak & katakanlah 0.3 dikali faktor2 lainnya ya sampai jga itu 2-3 detik. Contoh lagi ya baru th ini.. hyundai creta dites satu media ada yg 12 detik an (kalau tdk salah otodriver/autonetmagz) & ada media lainnya 9,8 detik (cvt). Itu saja bedanya sdh 2 detik an. Krn masing2 media punya caranya sendiri & faktor2 yg mempengaruhi test tsb. Jdi tdk bisa anda bilang media tertentu atau org tertentu itu paling benar kalau mengetes. Wong om fitra saja bisa salah & mengoreksi. Saya pun penggemar fitra eri. Sdh dri th 2012 sblm dia di otodriver. Jdi test itu jgn krn orangnya “famous” lantas sll benar. Kalau salah ya dikoreksi apa salahnya?? Toh kita tdk mencemooh & meluruskan.
@@Gigantic889 ya kalau alat ukur om Ridwan kan cukup akurat, mobil juga sudah dikondisikan supaya optimal, kalaupun sudah inreyen memang seberapa sih bedanya ? asumsi nya berarti kalau direviewer yang sama dengan kondisi pengetesan yang sama ya hasilnya akan konsisten, dulu CR-V Turbo, Serena, Expander, Baleno saya dari baru beres inreyen juga segitu2 aja ga jauh beda.. kecuali Kicks yang e power emang udah yahud.. memang CVT nya itu perlu diperbaiki performanya yang Honda kali ini.. kesimpulannya jangan membandingkan hasil satu reviewer dengan reviewer lain.. karena kondisi, cara, dan alat pengukurannya juga tidak sama, kalau mau ya tunggu hasil tes om Ridwan setelah inreyen kita lihat beda atau nggak soal teori inreyen itu
@@haryadiwijaya3304 1. Anda tahu drimana alatnya cukup akurat?? Apakah anda tahu merek & tahu mencobanya?? 2. Sbrp bedanya?? Jelas2 civic th 2017 direview fitra eri sblm inreyen 9 detik an & setelah inreyen serta faktor2 yg saya sebut diatas sdh optimal lalu direview lagi dpt angka di 7 detik an. Itu jelas reviewer yg sama & dg cara pengetesan yg sama hny faktor2 nya yg berbeda. Buktinya jelas berbeda. Bisa anda bantah?? 3. Poin ke 2 diatas jelas saya tdk membandingkan reviewer satu dg yg lin dlm hasil tes. Sdgkan kalaupun membandingkan apa salahnya?? Namanya ada berbagai macam reviewer ya jelas dibandingkan. Anda mau beli mobil saja membandingkan antara pilih pajero atau fortuner, pilih antara jazz atau yaris, pilih avanza atau xpander atau mobilio atau ertiga, pilih antara crv atau xtrail atau cx-5, dsb2… 4. Ya sdh jelas saya katakan akan faktor2 & cara mengetes yg berbeda diatas. Oleh krn alat & caranya tdk sama maka hrs diambil yg paling optimal. Kalau mau seenaknya saja ya tinggal hitung dlm hati dari 0-100 km/h 😂🤣. Kan lucu bgt tuh jdinya…
Kalau hanya buat sekedar test buat dapatin hasil test yang maksimal mungkin hal hal yang disebutkan seperti aspal, kerapatan udara, dll mungkin masih bisa disesuaikan untuk dapatin data akselerasi yang maksimal. Tapi kalau yang dirasakan sehari hari ya itulah hasilnya, rata rata pada 14 detikan. Jadi ya gitulah rasanya
@@nadicooler8434 ya seengaknya ada pilihan, pake mode manual di CVT aneh, ga narik mesinnya, buat manuver atau butuh lonjakan akselerasi rada sulit. Kalo butuh pindah ke gigi rendah, misalnya abis ngerem ada mobil didepan pelan, terus langsung butuh nyelip butuh akselarasi instan pake gigi rendah, itu rada susah di CVT.
@@alexf.r9648Yg sudah hampir punah itu di US/Canada. Di Asia, Eropa masih banyak kok, Inggris itu masih banyak. di Turki pun masih banyak yg manual. Manual itu nilai ekonomis-nya masih ada, Sparepart lebih murah sama lebih Irit. DI Indonesia sendiri penjualan masih di dominasi mobil manual data 2021
Cukup lah maksimal jga 120 Km / Jam di Tol....mobil dibuat kecepatannya bisa diatas 200Km / Jam jga tdk kepakai ... top speed sekarang cukup 120 Km / Jam sj ... enggak papa lemot ... New HRV nya.
Banyak faktor yg berpengaruh, biasanya bobot, setting mesin, setting transmisi, kondisi jalan, dan kualitas BBM yg digunakan. Untuk mobil-mobil baru zaman now biasanya diset biar lebih irit dan lebih ramah lingkungan, jadi agak mengorbankan akselerasi. Apalagi mayoritas pengguna kendaraan di Indonesia belum menggunakan BBM oktan tinggi..
Klu lihat wajah nya si.kayak nya org nya kalem baik.tapi ngk nyaka otak nya radical..
@@fazalfazal-ho2ty siapa maksudnya gmna ya?
Terima Kasih Ka Ridwan & Team udah berkenan mampir ke AYW..🙏🏻
Keren mas.. masih muda udah bisa buka lapangan pekerjaan.. salut..
Ngeri
@@ican85 Terima kasih ka utk apresiasi nya semoga sehat sukses selalu ya kak 🙏🏻
Sukses selalu bos😎🙏🙏
Mantap ko. Sukses trus
mantap owner toko nya ramah,sukses selalu untuk berdua
Bagi mereka yang berpengalaman panjang yg paham perbedaan nya..
Bermanfaat
velg bawaan honda byk yg berat2, pernah coba angkat velg copotan stream rsz cuman 17 aja buset berat amat, lebih berat dr crv 18 malah. kalo mau yg berat lagi velg kaleng serep cx5 tuh kecil tapi berat amat
Kesekian kalinya beli barang gara2 liat review om hanif.. 🙈
Penjelasannya manteb bgt.. bikin yakin..
BRQ udah beli gan?
Remap, gnt downpipe, frontpipe, exhaust, busi iridium bkal knceng. Msin SOHC yg HRV lma lbh krs akselny dr rpm rndah k tgh. Sy ud tes drive & krg puas sm msn barunya.
Total jendral 35jt lagi, makin boros juga
SOHC emang puteran bawah selalu lebih ngacir. HRV minusnya cuma satu CVT.
Fitur & model HRV paling yahud di kelasnya, tapi karena Head Unit HRV kayak tipi tabung, akhirnya pilihan jatuh ke CX3, indent tinggal 3 bulan lagi dari 6 bulan
Serius 6 bulan? Saya juga inden mazda 3 HB. Katanya 1 bulan (pesan bulan kemarin), kemarin tanya lagi karena udah lewat, mereka ganti ngomong 2-3 bulan. Ga niat jualan nih mazda
@@hbudiman14 Yup betul, bisa lebih, kalau Mazda 3 HB, lebih cepat om, anrian ga terlalu panjang, lamanya indent karena kelangkaan efek dari Krisis Chip Semikonduktor Global
Ehem, paling yahud tapi sunroof pakai terpal pasang copot 😂😂😂😂
Pesan dimana Kak CX3nya? Parah banget memang ini inden semua produk Mazda, terlebih lagi CX3
@@bwoowame9597 Di Mazda Puri Indah, penasaran dengan merk Mazda, katanya build qualitinya bagus.
Komentar pertama. 14,7 detik 0-100 km/jam = Colt Diesel muatan cabe 4 ton jg masih kebih kencang
Hahaha
Kencengan mobilio jg wkwkwk
Kencengan xenia
Kencengan BR-V lama
Bekekekekekekek3kekieieek.... 😅😅😅😅😅😅😅
Bgmn kalo diganti velg yg lbh kecil? Ring 16" Misalnya... Pasti lbh bgs akselerasinya.., utk tampilan.. 16" Kyknya msh ok..
Mesin i-vtec honda jgn di bejek pol kecuali yg vtec. Yg ivtec kudu di urut klo masih di bawah 2000rpm maks setengah dibejeknya. 2rb - 5rb rpm maks 70% di bejeknya. Di atas 5.5rb baru bejek pol. Cobain deh semoga bermanfaat.
Kenapa bisa gitu om
Klo knapa2nya maaf saya ngga tau. Itu hasil coba2 saya di mobil honda Jazz dan di crv 2.4. Oiy kalo yg turbo beda yah, dibawah 2rban rpm jgn di bejek pol. Diatas 2rb tunggu turbo nyala baru deh bejek pol.
@@wiwina.wiguna8506 limiter dari ECU nya mungkin
pantes 14 detik om.. berdua sih ya di dalem mobil.. tapi berhubung modif nya tetap dengan 2 orang, jadi masuk akal sih perubahannya.. cman kalo sendiri mungkin akselerasinya ga selama itu jg...
Dah hampir setahun pakai HRV baru, bikin vlog owner experience nya donk om Ridwan.. pasti bamyak owner old HRV nungguin vlognya. 🤣👍
FYI, ketika bacanya 8,92 kg sm 13,5 kg, bukan beratnya yg keukur tp massanya
Banyak yg ketuker antara berat dan massa disini
Perlu di test juga untuk lewatin kejamnya lubang2 yg tajam lebih tahan yang mana ??
Dan ternyata bayangkan gw bener ketika mesin city hatchback dipake di hrv yang secara dimensi lebih gede dari city hatchback serta lebih gede dari hrv generasi sebelumnya udah pasti lemotnya kaya terios, krn city hatchback pake mesin ini aja akselerasinya udah parah apalagi di pake di hrv semakin parah lagi akselerasinya
Wkwkwk harusnya Honda belajar dari Freed dulu, mesin Jazz yg dikenal sporty aja dimasukin ke engine bay Freed langsung terkenal lemot parah...
Berarti HR-V lebih berat dr BRV? kemarin BRV di test dapat 11 detikan utk versi Om Fitra
@@fahlianjohansyah5893 Bobot brv lebih ringan dari hrv
@@fahlianjohansyah5893 jelas om, dari built qualitynya aja udh beda
@@Video-co1eu brv tu enteng mblny. Hrv lebih berat
pelak yg ringan memang tarikan nya enteng dan irit,tapi sebaliknya kenyamanan jadi berkurang karna apa,karna di kecepatan tinggi otomatis ban nya limbung dan nunjak krna bobot pelak ringan gk terlalu nempel di aspal,apalagi kosong,bisa jadi di jalan yg agak miring/ kuarang rata gampang kebalik,karna bobot gak seimbang di atas sm di kaki kaki..
masuk akal. tpi untung ukuran mobil segede itu ga terlalu pengaruh lah.. masih berat banget jg HRV.. bda sama sedan/ hatchback yg kecil..
bisa di akalin juga pake spoiler buat nambah downforce.
atau lip di bumper
Velg, ban, komponen rem dan sbgian suspensi itu unsprung weight. Makin ringan kerja suspensi makin bagus. Mobil2 sport dan balap velg forged, piringan rem carbon, brake caliper dan komponen suspensi aluminium / alloy krn menunjang kestabilan selain performa.
Hm... Model oke banget, pantesan Honda mengeluarkan HRV RS turbo utk membedakan HRV yg lemot dgn yg akselerasinya lbh baik
Bukannya Turbo Ada Efek Leg nya (Turbo leg)
saat diuji Om Mobi plus penumpaang pakai Race Logic waktunya 13 detikan.
@@pilar1583 turbo lag buat mobil harian gitu gk besar, turbonya juga kecil buat low end torque.
Klo dipikir-pikir kan buat apa ngasih turbo besar buat mobil harian yang pemakaiannya gk pernah high rpm, sama aj bohong kan turbonya 😅
@@fahlianjohansyah5893 kata om mobi 14
@@fahlianjohansyah5893 iya tapi itu jalannya ada turunan setelah dikonversi jadi 14 detikan juga ....
Mengalami masalah yg sama, sampe ga pede berakselerasi di tol..karena lemot, ada sesuatu yg menahan gasnya. Ternyata saat mode ECON dinonaktifkan, jauh lbh ringan..lbh ok
Yang paling berpengaruh dan bakal menambah sekitar 50hp itu emblem RS, klo d kasih logo RS bakal jadi kenceeeng.... 😁😁, HRV RS.. power sama kaya civic turboo...
Akhirnya ye logo RS beneran mustajab di HR-V generasi ini🤣
Solusinya tambah turbo atau swap minimal k20 2000cc
kekurangan pakai velg lebih ringan apa? mobil jadi lbh tdk stabil? pasti ada kekuranganya menurut saya , ring sama tapi velg saja yg ganti , velg variasi lbh ringan
Terlebih ini mesin DOHC yg dikawinkan dengan CVT, makin berat diawal tarikannya, tapi memang mesin ini efisien
Krn cvtnya masih CVT konvensional belum Direct shift kayak Raize
@@m.rakhapa sistem direct shift kyk Raize imho malah kurang bagus, krn goals utamanya supaya trans assynya bisa sekompak mungkin. Di macet2an suka terasa agak kasar pas penggantian low-high ratio nya. Ini teknologi lama, persis kyk di CVT Jatco-nya di Mirage/Livina/Juke
@@m.rakhapa Raize gak pake direct shift CVT
Hrv lama bisa 12 detik dalam kondisi standar yg baru sepertinya menang ditampilan dan fitur
kok baru kali ini ya denger penyebutan posisi fitting velg dengan kata INSERT, biasanya dan umumnya disebut OFFSET atau ET
kasih filter replacement k&n mas, lumayan dongkrak 3++ hp
Ridwan Hanif Style: "bisa kalian tonton melalui link pada deskripsi di bawah" (tapi selalu gak pernah ada link nya 😂)
akhirnya ada jg yg nyadar
Kena prank terus 🤣
tim RHRC meresahkan😂
Tenaga lbh gede dari Rush, kok lbh pelan dari Rush ya? Ada yg tau Curb Weight dari HRV baru ini? Curb Weightnya Rush 1,32 ton.
1.25 ton. Bingung kan, berat dosa kali tuh honda
@@lucky889s9 The real Honda keberatan ama dosa 😂 kek Freed itu di atas kertas jauh tenaganya di atas rival2nya (118 HP) sedangkan MPV 1500cc lain semua di bawah 110 HP, tapi fakta di lapangan itu mobil bener2 super lemotnya.
@@lucky889s9 woah, harusnya sih diatas Rush. Pengaruh dari apa ya? Klo in reyen sih udh gk terlalu ngaruh harusnya. Di BRV sama City HB oke loh mesinnya padahal
@@zidanbouty gak ada hubungan sama in reyen hari gini. Merk lain kupas plastik langsung tes tarik kok.
@@Fas19ful Iya freed sama PSD berat jauh dari jazz. di mobilio, BR-V aja ngepas. giliran di HRV kagak bilang fun to drive. Mesti ambil yg overprice 400jt kalau mau
fix ambil kia seltos bensin, akselerasi lbh yahud. mksh mas hanif 👍
Di beli ya , jgn bacot doang 🤡
KIA emng Jos
ati ati kena tilang..
Fax fix fax fix fakkk wkwkw😂
@@yogiafrid apaan sih udah berisik kampungan banget.
Mungkin udah waktunya Honda masukin versi hybrid.
Ke suspensi, bantingan dan pengendalian apakah berpengaruh om @ridwan? Boleh dong next direview..
pengaruh lebih lebar, lebih keras
Mas Ridwan, ndak diupgrade kaca filmnya dengan solar guard?
Tidak ada test tanjakannya.. Padahal itu salah satu yg ditunggu dan bikin penasaran.. Semoga nanti akan ada video nya. Salam sukses 🙏👌
Mobil Di Ganti Ke 4 Velg , Dengan Yang Ringan .
Sepintas :
Mungkin , Dari Segi Akselerasi Nambah Cepat .
Mungkin , Dari Segi Komsusmsi
Bbm Menjadi Lebih Irit .
Sebelum Ke Topik Selanjutnya , Masuk Ke Tahap Kisi Kisi :
Kenapa Ada Kata Mungkin , Mungkin Disini :
Dari Segi Akselerasi Bertambah , Sudah Pasti .
Namun Dari Segi , Konsumsi Bbm
Akan Lebih Irit .
Itu Kembali Pada , Yang Mengendarai Mobil Tersebut .
Kesimpulan Sekaligus , Pertanyaan :
Apakah Mobil Yang , Bobotnya Di Kurangi .
Tidak Akan , Mengurangi Kesetabilan Saat Berkendara .
Khsususnya Di Jalan Menurun & Berliku .
Yang Saya , Rasakan Jika Naik Mobil Bobotnya Ringan :
Ketika Mobil Di Kendarai , Lebih Cepat Sedikit .
Langsung Membuat , Jantung Berdebar .
Apalagi Ketika , Dalam Posisi Di Kendarai Saat Jalan Yang Menurun &
Berkelok Kelok : Selain Membuat Jantung Berdebar Debar , Membuat Perut Jadi Mual .
Jikalau Untuk Mobil Harian , Cocoknya Yang Bobotnya Pas .
Masalah Tenaga Mesin , Biasa .
Yang Penting Masih , Bisa Mengankut Penumpang & Kuat Menanjak Walaupun Harus Bisa Stabil Di Kecapatan 50 Km/h .
Dari Jarak 500 Meter , Sebelum Memasuki Jalan Yang Menanjak .
Kalau pengurangan bobot di velg tidak sampai bikin mobil berkurang kestabilannya. Velg lebih ringan bisa memberi efek positif seperti akselerasi dan pengereman yg lebih baik.
"Apalagi Ketika , Dalam Posisi Di Kendarai Saat Jalan Yang Menurun &
Berkelok Kelok : Selain Membuat Jantung Berdebar Debar , Membuat Perut Jadi Mual ."
Ini mobil apa ya bro bisa sampai begitu rasanya?
Yg mempengaruhi kestabilan tidak sebatas bobot mobil saja bro. Mobil yg diperuntukan untuk balap ya dijamin ringan banget tapi dipastikan stabil karena sasis dan kaki-kaki pasti lebih refine, dibuat lebih baik untuk kestabilan.
mobil yang bobotnya dikurangi apakah mempengaruhi kestabilan? tidak.
bayangin kalo lari nggendong orang, trus disuruh belok tiba tiba.
bandingkan dengan kalo lari tanpa gendong orang, trus belok tiba tiba. mana yang lebih enak beloknya?
atau coba kaki dikasih beban yang buat olahraga itu. bandingin lari dengan dan tanpa pemberat.
dijalan menurun dan berliku jelas lebih enak yang ringan. momentum krn gravitasinya tidak separah yang berat kan, lebih mudah di kontrol.
kalo mobil yang bobot ringan dibanding yang bobot berat ini analoginya sudah beda, krn part penunjangnya juga beda, apalagi non LCGC dibanding dengan LCGC faktor pembandingnya terlalu banyak.
bandingkan mobil yang sama, 1 weight reduction dan 1 lagi standard. karena faktor kestabilan banyak dipengaruhi oleh suspensi dan chasis. begitu ganti mobil lain ya suspensi dan chasisnya juga udah beda udah tidak eye to eye perbandingannya.
cobain deh pinjem velg temen yang timbangannya lebih ringan, rasain bedanya. usahakan cari yang uk. bannya sama.
Blom pada paham aja klw tujuan utama video ini mah buat promo velg 😆.
Klw tes aksellerasi mesin mah kurang begitu lengkap datanya
Setuju bang promo velg..kalau pengen akselerasi lbh cepat ya beli yg turbo
Ah lu wan ridwan...bikin jiwa jiwa misquen ini meronta ...
Velgnya pas, tetep ada kesan OEM looknya
Mirip keluaran BBS
Ternyata bener apa kata temen ku klo masih belajar mending akselerasinya agak lemot biar gak kejengkang...
Masih belajar juga gak beli mobil 450jt
Kalo 1 velg selisih 4.5 kg.. brarti dikali 4 jadi lbh ringan 18 kg ya.. boleh juga nih..
Bingung,... Mau ambil B-RV atau H-RV..
Bingung belum punya duitnya 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Kita sama wkwkkwwk
Akselerasi nya saat di 0 sampai 100kpj.. Dapat di 15,5 dtk mana ada virtualnya lagi, bisa diajak ngobrol gak tu bang suara virtualnya
Apakah akan upgrade dibagian mesin juga? Atau ke weight reduction?
Sepemikiran bang sya jg gk pernah ganti velg ukuran besar paling lbh gedein ukuran ban atau lebar velg aja. Klo lebar velg lbh besar dr standar ngaruh gk ya ke performa dan efisiensi bahan bakar ?
Yg jelas velg yg lebih besar akan cenderung keras suspensinya klo bahan bakar sepertiny terpengaruh
@@m.rakhapa lebarnya aja om bkn nambah ukuran
@@irfancool3967 lebar ngaruh sih om. Soalnya semakin banyak yang nempel di aspal jadi semakin besar yg nahan buat gerak maju. Alhasil lebih bocor
performa ngaruh kalau bobot satuan ban+ velg jadi lebih berat, dan lebar tapak jadi lebih besar. Sedikit lebih boros tapi ngga terlalu signifikan kalau naik ukurannya 1-2 inch, akselerasi jadi berat sdikit kalau memang mesinnya standar2 aja apalgi mesin yang cc kecil.
modif velg dan ban itu liat performa mesin dulu kalo standar aja udah kedodoran apalagi ganti velg, bukan performa yang didapet tapi boros doang, makanya mobil cc gede yang performa tinggi enak ganti velg besar karena stability meningkat, karena tapak jadi lebar ring besar, tapi kompensasi kenyamanan. Sama kalau kaki-kaki masih standar dipaksa naik ukuran ban velg ekstrim diatas 1-2 inch, beban gerak jadi lebih berat, kalau ngga kuat nanti rack steering cepet kena. Dan hitungan kilometer di speedometer pasti ngga akurat karena bisa selisih 5-10%, beda ukuran panjang bidang sentuh.
Maka kalau ganti veleg naik ukuran 2-3 inch keatas harus modifikasi shokbreaker dan per, udah harus naik ke shok performance. Per tein eibach dll, shock standar mgkn masih bisa tolerir. Karena pasti cungkring, mesti di pendekin dr standar biar kekompensasi sama aerodinamikanya sedikit lebih bagus, lebih napak.
@@ntznbgzt sya cuma lebarnya aja digedein om dr 6.5 inch ke 8 inch biar rata body. Soalnya klo pake velg standar ban masuk kedalam jd culun bgt. Untuk CC gede om 2.300 cc tenaga mah gk usah ditanya tp ngerasa agak boros sedikit tp antep emg ke jalan jd berkurang limbungnya
Sprtinya mobil ini tdk bisa utk ugal2an hanya utk comfort harian.
apakah hrv tipe e dan s lebih kencang dan lebih hemat bbm berarti bang karena bobot overall lebih ringan?
Sepertinya begitu
O ya lebih ringan kenapa ?
@@zakhifmefid9478 velg lebih kecil dan tanpa panoramic bang
JWL dan VIA itu yang mesti diliat dr velg.
Betul Kak. Setiap velg keluaran JF LUXURY sudah memiliki seetifikasi JWL dan VIA dari Jepang dan SNI. 🙏🏼
Bang cvt mobil bs main kirian jg ga bang?
Kayanya ada yg salah di intake bbm hrv. Coba aja dituning lg
Saya juga baru beli hrv 2022 perasaanku tarikannya berat
Penasaran akselerasi 1.5 turbonya.. lbh kenceng dr sipik atw siarpih ga ya.. ayo donk direview..
Mantap sudah kak ridwan sukses selalu
1.5 Walaupun 120HP
Tapi kalo
-Ada Panoramic
-Nyalain AC
-Velg 18 inch
-Yang naik om mobi and the team
Ya pasti lemot lah 🗿🙏
Nyambung nya di?
@@vm4686 maklum yg komen bocil, mknnya ga jelas komen nya
@@vm4686 jadi artinya bobot makin berat yang artinya power to ratio makin kecil yang artinya tenaga makin berkurang. Ibarat kata usain bolt lagi lomba lari tapi gendong 2 orang yg tadinya rekor 100m dibawah 10 detik bisa jadi 20 detik. Sampe sini paham cil?
@@faisalasky5967 bocil kayak elu
@@vm4686 Belum nonton di channel om mobi lu?
Om mobi bilang "Pelan,Lemot"
Aelah bang bang
Om buat konten toyota soluna donk, trimakasih
Apa waktu tes tsb modenya pakai : sport or normal?
Bang info aplikasi yang di pakai untuk mengukur kecepatannya dong 🙏🙏
bantu jawab bang nama aplikasinya dragy tapi dia pake alat tambahan
Jadi kalau kita ngomong harus pakai data ya...jadi walaupun datanya kecil yg penting valid, daripada big data tapi ga mau dibuka??
hmm agak tengsin juga ...tampilan sudah oke, fitur ok akselerasi kalah sama avanza lama
Avanza lama kan body kaleng kerupuk, dashbord nya plastik mainan anak, jok nya tipis , mesin 1500cc, ya kencenglah 😆
Sama expander aja yg 3 baris kalah
@@febrianggamison4589 they work
@@febrianggamison4589 wkwkw plastik mainan anak yg plastikny masi ad lebihny blm d kelet wkwkw
tapi kalo di rendengin sebelah2an hrv sm avanza , avanzanya tutup muka hahaha
riview motor listrik polytron bang,, masih jarang yang riview yang ok🙏🏼
Honda tentunya Punya alasan kasih Velg standardnya, Menurut saya Velag standardnya lebih kokoh dan tidak limpung bodynya dalam kecepatan tinggi dan tikungan , kalau saya tidak perlu ganti Velg tinggal pakai Shell V Power sudah OK
betul, salah satu alasannya mungkin untuk menekan budget produksi.
Mantap bang keliatan nya jadi bagus setelah ganti velg
Mobilnya jadi lebih enak dilihat ketika ban sedikit ngintip dari kolong...
Gua udah beli.. masih jauh lebih enak raize . Dan lebih enak Terios tarikan nya di dalam kota 😂😂😂.. memang menang tampang aja
Coba aja velgnya di kecilin jadi 15/13, karet ban di gedein.
Kan kek balapan di sentul rata² velgnya kecil dibanding standardnya.😅✌️
Mobil kalo ditanya hampir semua brand punya plus minusnya😂
Tp kalau udh bosen dijual lagi harganya juga ga ambles
Beli brv yg gk suka avanza xenia yg kurang gagah
Beli hrv karena dia crossover yg nyta
Pengen ganti velg tapi ga ada mobilnya 😭
gw tetap suka desain@ bro
bangga pake brio akselerasi 0 ke 100 cma 13 detik lebih dikit 😊😊😊
Keren banget inspirasi modif aman
Mau akselerasi tinggi mesin efisien pilih Mazda CX3
Beratnya dibanding HRV lama beda brp kg ya?
Apakah tidak kehilangan asuransi nya?
Sayang jg ya, ternyata kalah cepat dibanding Creta. Gk semua yg beli HRV bru, mau ganti velg spt bro Ridwan..ok fixed, gw pilih Creta Prime, overall lbh unggul dri HRV 🤩
@Adit Adit beneran akan ada ya? Msh lama mgkn, at least thn dpn...
Liat di review channel sebelah? Kan pas uji coba cuma supir, lah ini bawa penumpang
Belum habis masa inreyen. Jdi tdk optimal performa mesinnya. Soalnya ada yg tes di figur 11-12 detik an 0-100 km/h nya.
Alat yg digunakan utk tes akselerasi, jenis bbm, jumlah isi tangki bbm, kerapatan udara, suhu, jenis jalan (aspal/beton), sudut kemiringan jalan & jumlah penumpang adalah unsur2 penting yg mempengaruhi tes akselerasi. Tdk bisa hny mematikan ac, esc/traction control serta auto hold epb saja.
Jdi kesimpulannya tes disini blm tentu akurat keabsahannya.
Lalu apakabar mobil2 lain yg di tes para reviewer? Ambil contoh BRV baru, om Fitra tes 0-100 dapet 11an detik. Itu kondisi mobil gress keluar dealer.
HRV baru pun udh di tes sama om mobi 0-100nya. Hasilnya? Sama, 14,6 sekian detik juga.
Jd menurut saya mobil2 skrg udh gk terlalu dipengaruhi sama yg namanya running-in (atau in reyen bahasa lainnya). Kecuali mobil2 tenaga tinggi, sport car atau supercar baru itu berpengaruh dengan in reyen.
Misal contoh2 yang mempengaruhi seperti yang agan bilang diatas, hasilnya pun gk akan jauh bedanya. Paling hanya berkisar 0,1-0,3 detik. Gk mungkin bisa lbh cepat 2-3 detik.
@@zidanbouty saya bukan hny bilang inreyen saja. Bnyk poin diatas yg menjadi faktor yg mempengaruhi. Anda blm pernah liat test fitra eri di th 2017-2018 ketika lgi mencoba akselerasi honda civic?? Di test pertama dia mendapat 0-100 km/h sekitar 9 detik an. Dan ketika dia test lagi ketika selesai masa inreyen hasilnya 7,7 detik. Lihat & cek sendiri videonya di otodriver. Saya ini bicara pakai data & tdk asal. Anda sendiri bilang hny ngefek 0.1-0.3 detik?? Drimana datanya ya?? Sdh pernah anda mencobanya?? Kalaupun mmg benar demikian itu satu faktor. Kalau faktornya banyak & katakanlah 0.3 dikali faktor2 lainnya ya sampai jga itu 2-3 detik. Contoh lagi ya baru th ini.. hyundai creta dites satu media ada yg 12 detik an (kalau tdk salah otodriver/autonetmagz) & ada media lainnya 9,8 detik (cvt). Itu saja bedanya sdh 2 detik an. Krn masing2 media punya caranya sendiri & faktor2 yg mempengaruhi test tsb. Jdi tdk bisa anda bilang media tertentu atau org tertentu itu paling benar kalau mengetes. Wong om fitra saja bisa salah & mengoreksi. Saya pun penggemar fitra eri. Sdh dri th 2012 sblm dia di otodriver. Jdi test itu jgn krn orangnya “famous” lantas sll benar. Kalau salah ya dikoreksi apa salahnya?? Toh kita tdk mencemooh & meluruskan.
@@Gigantic889 ya kalau alat ukur om Ridwan kan cukup akurat, mobil juga sudah dikondisikan supaya optimal, kalaupun sudah inreyen memang seberapa sih bedanya ? asumsi nya berarti kalau direviewer yang sama dengan kondisi pengetesan yang sama ya hasilnya akan konsisten, dulu CR-V Turbo, Serena, Expander, Baleno saya dari baru beres inreyen juga segitu2 aja ga jauh beda.. kecuali Kicks yang e power emang udah yahud.. memang CVT nya itu perlu diperbaiki performanya yang Honda kali ini.. kesimpulannya jangan membandingkan hasil satu reviewer dengan reviewer lain.. karena kondisi, cara, dan alat pengukurannya juga tidak sama, kalau mau ya tunggu hasil tes om Ridwan setelah inreyen kita lihat beda atau nggak soal teori inreyen itu
@@haryadiwijaya3304
1. Anda tahu drimana alatnya cukup akurat?? Apakah anda tahu merek & tahu mencobanya??
2. Sbrp bedanya?? Jelas2 civic th 2017 direview fitra eri sblm inreyen 9 detik an & setelah inreyen serta faktor2 yg saya sebut diatas sdh optimal lalu direview lagi dpt angka di 7 detik an. Itu jelas reviewer yg sama & dg cara pengetesan yg sama hny faktor2 nya yg berbeda. Buktinya jelas berbeda. Bisa anda bantah??
3. Poin ke 2 diatas jelas saya tdk membandingkan reviewer satu dg yg lin dlm hasil tes. Sdgkan kalaupun membandingkan apa salahnya?? Namanya ada berbagai macam reviewer ya jelas dibandingkan. Anda mau beli mobil saja membandingkan antara pilih pajero atau fortuner, pilih antara jazz atau yaris, pilih avanza atau xpander atau mobilio atau ertiga, pilih antara crv atau xtrail atau cx-5, dsb2…
4. Ya sdh jelas saya katakan akan faktor2 & cara mengetes yg berbeda diatas. Oleh krn alat & caranya tdk sama maka hrs diambil yg paling optimal. Kalau mau seenaknya saja ya tinggal hitung dlm hati dari 0-100 km/h 😂🤣. Kan lucu bgt tuh jdinya…
Kalau hanya buat sekedar test buat dapatin hasil test yang maksimal mungkin hal hal yang disebutkan seperti aspal, kerapatan udara, dll mungkin masih bisa disesuaikan untuk dapatin data akselerasi yang maksimal.
Tapi kalau yang dirasakan sehari hari ya itulah hasilnya, rata rata pada 14 detikan. Jadi ya gitulah rasanya
....pake hrv yg manual...siiip dari awal...😁
Kalau dipasang velg ring 20 kalau belok mentok ngga ya?
Inikan di negara Indonesia, kata HRV seharusnya dibaca pakai bahasa Indonesia saja
Harga tidak bisa bohong
Sopan penjualnya, semangat dek. Kegampar saya hahaha
Jd lebih ajib om,,,mnstap👍👍
*aplikasi hp buat akselerasi tuh apa bang ridwan.?*
bantu jawab bang nama aplikasinya dragy tapi dia pake alat tambahan
Salah satu mobil impian nih
nama aplikasi pengecek kecepatannya apa ya? mau download wmwm 😬
Pake alat namanya dragy, harganya sekitar 3 jutaan di Tokopedia. Sering dipake sama anak anak drag race
Nama aplikasinya ngebut drag
Tidak semudah itu fergusoo
Velgnya bagus om, sayang harganya gak bagus bisa2 gak lbran gara2 velg ban🤣🤣
Bang untuk s di tuas hrv untuk apa ya soalnya saya indent hrv msih belum bisa bawa mobil matic
S buat mode sport.. jadi rpm nya lebih responsif, tp jangan berharap banyak kalo di SE, ni mobil lemot parah dibanding hrv sohc 1.5 NA,
Velg makin enteng, akselerasi lebih cepat, bbm jadi lebih efisien. 👌
Semua mobil juga gitu kalau modif 8jt+ban
@@lucky889s9 betul Kak.
@@JFLuxury mau liat" velgny bisa liat dimana ya?
Worth it gak sih ini hrv dibeli? Tolong dijawab bang. Soalnya lagi nyari mobil dan nyaman. Entah kenapa hrv ini modelnya buat gua tertarik dah
15:32
lah yang jualan siapa?? 😂🤦
Kadang ga abis pikir, kenapa type termurah ga pake Manual aja. Malah cuma Matic gapake Paddle Shift. Kenapa Alergi sama manual sih?
Uda gak dibuat manual lagi sama honda, semua hrv global juga gitu.
Perkotaan malas pakai manual bang.
Macet
@@nadicooler8434 ya seengaknya ada pilihan, pake mode manual di CVT aneh, ga narik mesinnya, buat manuver atau butuh lonjakan akselerasi rada sulit. Kalo butuh pindah ke gigi rendah, misalnya abis ngerem ada mobil didepan pelan, terus langsung butuh nyelip butuh akselarasi instan pake gigi rendah, itu rada susah di CVT.
karena sekarang sudah serba matic, kalau gak salah di turki mereka Banyak pakai matic semua bahkan sampai bus sekalipun kalau gak salah yak
@@alexf.r9648Yg sudah hampir punah itu di US/Canada. Di Asia, Eropa masih banyak kok, Inggris itu masih banyak. di Turki pun masih banyak yg manual. Manual itu nilai ekonomis-nya masih ada, Sparepart lebih murah sama lebih Irit. DI Indonesia sendiri penjualan masih di dominasi mobil manual data 2021
Kayaknya karena keberatan body dibanding mesinnya. Mesin kayaknya pass 1800 cc. Atau harus pakai turbo
Mesin 2.0 crv jg menarik
@@adamgus9268 cr-v normal mesinnya 2400 cc
Ganti velg produksi autonetz dong
apakah type E/S lebih kencang?
rs lebih kenceng
@@faiqariopangestu udh pasti
Mestinya si iya ya... diameter lebi kecil, beban inersia lebih kecil, beban yg harus digerakkin oleh mesin juga lebih kecil
Mestinya sama kan mesin bodi sama. Paling sedikit sekali krn fitur ada yg dikurangin
@@lucky889s9 betul sih paling yg bikin berat di SE cuman sunroofnya aja, harusnya klo sunroofnya hilang bedanya gk beda jauh sih...
kok saya baru 1bln beli hrv kunsumsi bahan bakarnya boros banget 1:7. pakai ron 92
mantap itu JF.. saya pakai yang model itu ringan banget...
Terima kasih Kak 😍
@@JFLuxury JF 18" yg uk 7-7.5 buat Honda ad gk om?
@@pras8823 lebarnya tanggung Kak. 18x8 lebih cakep dan natap lebih perfect
lihat velg" 🤤🤤 ... selalu ngiler pengen ganti , tp apalah dayaku gaji umr 😭
Cukup lah maksimal jga 120 Km / Jam di Tol....mobil dibuat kecepatannya bisa diatas 200Km / Jam jga tdk kepakai ... top speed sekarang cukup 120 Km / Jam sj ... enggak papa lemot ... New HRV nya.
Bukan masalah top speed. Tapi kalau tarikan lelet. Susah ngebalap truk di jalur luar kota..
Info JF Flowforming semarang gan
bang tanya, saya punya velg ring 18 lebar 8,5. apa bisa pake ban strandard hrv 225/50?..apa minusnya? makasih
up nih om, kalo udah tau jawaban nya boleh sharing 😂
Jadi cakep mobilnya👍👍👍
model velg idaman nih