Felicitări pentru munca depusă la realizarea acestui documentar. Din păcate, și atunci ca și acum, politicul a "ucis" mai mult decât au făcut-o inamicii...😞
Frumos….totul la superlativ! Vorba cuiva , cu un ochi rad ( ma bucur de faptul ca mai sunt si unii ca tine) iar cu un ochi plang , gandindu-ma ca nu mai avem nici macar un exemplar de 1:1 dupa WW2 , asta arata cuplita tradare si ura a celor instalati dupa 23 august pt tot ce era romanesc, mi-e teama ca aceleasi sentimente i-i ,,insufleresc” si astazi.
@@gheoman istoria e scrisa de invingatori si favorabila lor, ,,glorie invingatorilor, onoare invinsilor” nu s-a aplicat de cand e lumea, ramane doar un slogan.
@@dorel-cezarsandulean2253 pe Me 109 erau niste came si microlimitatoare, sincronizate.Sunt fan ME109,dar exista chestia asta din WW1... noroc ca pe torboreactoare nu mai e problema asta
@@dorel-cezarsandulean2253 PRINTRE palele elicei, nu "prin"...!!! Sau...pentru a evita orice confuzie poti spune, mai simplu, "tragere sincronizata prin câmpul elicei". Nu a existat niciodata vreun avion numit..."IAR - 90" !!! Da, au existat avioane de vânatoare proiectate si construite in Romania care erau echipate cu mitraliere cu tragere sincronizata prin câmpul elicei cum ar fi : IAR CV-11, IAR-12 , IAR-13, IAR-14, IAR-15, in anii 1930 - 1935. Deasemenea, in A.R.R. (Aeronautica Regală Română) au existat si avioane de vânatoare echipate cu mitraliere cu tragere sincronizata prin câmpul elicei procurate din import sau fabricate in licenta in Romania cum ar fi : PZL P - 24, He-112, Me-109 (Bf - 109).
@@dashcameraro2031 TVR x depinde de YT la transmisia digitală TVR live. De asemenea, am încercat să văd clipuri interesante cu bicla pe cananul „dash camera ro„ și tot marele YT vine cu întreruperi bine coordonate de roboții lor tare inteligenți . Sau ... pot să mă mint că nu-mi merge bine netu de la DIGI . Sau ... Sau ...
Foarte bun. A se continua. Nu exista nicio preocupare din partea autoritatilor de a se prezenta aceasta istorie. Bine ca s-a gandit cineva sa o faca aici. Ar fi interesant sa vedem un documentar de cateva episoade despre aviatia romana, pe Discovery, NG, sau Digi World. Wishful Thinking.
Din 25 mai pana in 31 mai 2021 4466 de vizualizarie pe aceasta tema insemna ca ai facut un video foarte bun , mie imi place bravo , astept sa vad ce ai mai postat sper sa ai si ceva despre marina.
Potential avea, dar a avut 2 mari puncte slabe: 1. Vanator mediocru, mai ales datorita motorului slab. Bombardier in picaj a fost catastrofal tot din acelasi motiv. 2. Camp vizual redus, mai ales in fata, datorita carlingii proiectate prost, adica prea 'coaxial' cu motorul si prea spre spate.
Avionul a fost proiectat și realizat de o echipa de Mari specialiști, dar ca de obicei politicul si a băgat nasul și a ieșit acest avion. Sa nu uitam ce a pățit ING. PETRE CARP.
@@cezarbalalau2073 nu cred ca politicul are ceva cu IAR-80/81. Un avion bun la inceputul razboiului,dar cum a spus si Cezar Balalau,motorul slab a facut ca avionul sa fie depasit in scurt timp. Problema a fost ca pe structura avionului nu a mai putut fi montat un motor mai puternic.
Dureros ca nu avem măcar o bucata din iar 80.altii pun în un paznic lingă un bolovan care reprezinta ceva, e dureros ca ne comportam asa. Cite sute de ani ne vor trebui sa nedam seama ca jigodiile de dincolo nu ne vor binele. L am urit f. Mult pe Ceaușescu și am crezut ca după lovitura de stat din 89 o sa stam sub copac și o sa cada balotii de dolari peste noi. Nu sa intimplat asa. Cel puți 100 de ani vom fi niște sclavi și nimic mai mult. Păcat de aceasta tara atit de frumoasa. Am văzut o 27 de ani și de Jo și de sus. România mai este cu numele datorita spagarilor și impostorilor care controlează tot și instituțiilor statului care nu își fac datoria. Fac legi pentru impostori și hoți. Se spune ca și tem în gradina maicii domnului dar ar trebui sa ardem toate coatele putrede di aceasta tara
Deci atunci a fost vointa sa facem un avion de lupta, azi avem la dispozitie intreaga piata sa cumparam ce ne trebuie, sa negociem pentru motoare, radare sau alte echipamente, dar nu, e mai usor sa iei ceva facut de altii. Ideea e ca trebuie sa fim autonomi, sa producem noi avionul nostru ca de piloti inzestrati nu ducem lipsa. La fel, inca avem ingineri care acum lucreaza la Airbus sau prin alte locuri dar trebuie sa avem si un plan in CSAT si vointa politica sa producem un avion. Asta e necesar in primul rand, apoi oamenii vor veni si vor pune osul ka treaba. IAR 80 a fost in primele 10 avioane de vanatoare dar a fost mai bun decat cele rusesti si si-a facut datoria pe frontul de est si in tara, asta e cel mai important, si sau produs zeci de avioane, poate peste 100 in toate variantele.
BTW. mitralierele usoare si grele erau facute de aceasi firma Belgiana (FN) si sunt bazate pe mitraliere americane.. Mitraliera de 7.92 era o varianta imbunatatita a mitralierei Americane .30 Browning, iar mitraliera de 13.2 era un .50cal Browning modernizat si recalibrat in 13.2x99mm cartridge.
Frumos. Pacat ca au fost distruse toate. Era o carte, "Vânător: Romanian Hunter, the I.A.R.80 & I.A.R.81 in Ultimate Detail" scrisa de Radu Brînzan, dar nu o o pot găsi...
Tocmai am vizitat muzeul US Air Force din Dayton, Ohio, lângă Wright-Patterson Air Force Base, unde sunt expuse printre altele B17 Flying Fortress, B24 Liberator, P51 Mustang și P38 Lightning, ca și Messerschmitt BF109 și Focke-Wulf 190. Motoarele radiale erau considerate inferioare celor în V, prezentând o secțiune mai mare, deci inrautatind performanțele aerodinamice. De aceea numai FW190, proiectat de Kurt Tank, avea un motor radial, dar ultimele versiuni au trecut pe V12. P51 aveau motoare V12, initial Allison V1720 si ulterior Packard V1650 (copie dupa Rolls Royce Merlin), cu capacitate de 1650 cubic închis adica vreo 27 Litri, dând mai bine de 1500 HP. Notabil era supralimentarea motoarelor, astfel că puterea era disponibile la mare altitudine, în timp ce Me Bf109 și IAR80 erau în dezavantaj. În plus, aviație americană folosea benzina cu cifra octanica mai ridicata, ceea ce permitea compresie mai mare si deci putere mai ridicată. As fi vrut sa existe un IAR80 echipat cu motor RR Merlin... In muzeu există un display dedicat raidului Tidal Wave din August 1, 1943. Raidul a fost prost conceput din start: bombardierele B24 au plecat din Libia fără escortă de vânătoare, mizând doar pe surpriză, dar formația s-a destrămat de-a lungul distanței prea lungi, erorilor de navigație și oboselii. În urma eșecului, Ploieștiul nu a mai fost bombardat până în Iunie 1944, când bombardierele puteau decola din Italia, deci o distanță mai scurtă ce permitea avioane de escortă. Cum Ploiestiul era practic singura sursa de petrolul pentru Germania, era inevitabil o țintă pentru bombardamente.
Pentru date tehnice comparative despre avioanele din ww2 si in special motoarele lor iti recomand canalul Greg's airplanes. Explica foarte detaliat performantele si diferențele dintre cele germane si americane cu plusuri si minusuri la fiecare. IAR 80 ar fi fost interesant daca reușeau sa producă la noi DB-ul 605A sau sa-l livreze germanii in cantități suficiente.
@@adriantanase1962 : Perfect adevărat. Fiind racite cu aer nu aveau radiator, care putea fi perforat de proiectile sau flak shrapnel. Așadar erau potrivite pentru bombardierele, unde secțiunea aerodinamica nu era la fel de importanta ca la avioanele de vânătoare. Englezii au folosit motoare Rolls Royce Merlin racite cu lichid pentru bombardierele Lancaster și erau mai vulnerabile la flak.
@@OberstVogel : E interesant că inginerii români au reușit să facă un aparat performant cu atât de puține resurse, și fără să aibă acces la un motor potrivit. A propos, la muzeul aviației militare din Dayton au expuse nu numai avioanele, ci și motoarele separat, de multe ori sectionate. Poti sa vezi și să atingi niște părți de istorie... Stiu de canalul lui Greg, îmi place foarte mult, extrem de bine informat si detaliat.
Ce sa intelegem , 28 p38 pentru 3 iar 80 cu tehnologia de la inceputul razboiului ? Ori pilotii nostri erau exceptionali , ori americanii erau impiedicati , ori chiar aparatele noastre erau bune si la sf razboiului . Cum spunea , NU INTOTDEAUNA AM FOST SCLAVI
la minutul 13 se vorbeste de inginerul Carp.... care a imbunatatit motorul ce consuma mult ulei. Omu ala a fost arestat (stricase afacerile unora ,care aduceau motoare mai proaste)... dupa condamnare /arestare, a plecat din tara....
si atunci ca si acum erau la conducerea tarii tot felul de sarlatani de nenorociti ordinari criminali si tradatori de tara si de neam care meritau si inca mai merita condamnati la pedeapsa cu suspendare de crengile copacilor
IAR 80 si 81 au fost niste aparate de zbor construite cu o tehnologie din 1920, pe cand supremul Mustang a fost construit cu o tehnologie din 1940, diferenta de 20 de ani in evolutie aerodinamica spunandu-si cuvantul !
80 era cam din aceiași generație cu Spitfire , Apropo vezi că legenda Mustangului stătea în motorul englezesc de la RR . Versiunea originală avea un motor de tot râsul. Acestea au primit motoarele Merlin in timpul Bătăliei Angliei
@@FernandoPetre Vorbarie multa si practica multa in Vest... Asta a facut diferenta dintre noi si "marile puteri" cum le spui... Vad ca esti peste tot, un maestru vorbaret si cam atat. Ca sa stie toata lumea ca tu nu te implici in nimic... Ci doar dai din gura, desenezi si cam atat ! Hai lasa-ne !
Stefane tot personalul de proiectare al IAR 80 era școlit la Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace sau la universitatea din Charliteburg sau Berlin
@@patitoiuionutcatalin Pai si daca sunteti asa experti, de ce n-ati mai facut nimic ? Am inteles ca sunteti fosti sau actuali angajati la IAR sau aveti rude angajate acolo... Dar IAR-ul e falimentar de bun ce este...
Arăta foarte modern pt timpurile lor mai ales cabina cu mare vizibilitate"bubble canopy" care anglo-americanii au început să folosească abia în 1943-1944.
Aici, vad la fiecare 100-200 km, un Spitfire, pe marginea șoselei, pe vreu aeroport mai mare, sau mai mic. Le mai zăresc, uneori și zburând. Chiar poți zbura cu ele. Comparând imaginea unui IAR 80 cu cea a lui Spitfire, îmi cer scuze, dar avionul englezilor arata fabulos.
Spitfire este unul dintre cele mai frumoase aviane din WW2, dar cand l-au construit englezii nu au avut in cap sa castige un concurs de frumusete. IAR80/81 arata mai butucanos in partea din fata datorita necesitatii de a alege un motor in stea. Ala nu poate fi construit altfel. Compenseaza la aerodinamica si frumusete cu partea de dupa motor. Ador cum arata IAR80/81 la partea de carlinga. Dar sa stii ca exista avioane mai faine ca Spitfire in ww2 - Veltro, Sagittario si mai ales Centauro italiene sunt superbe dpdv estetic. Plus p41 Mustang si p39 Airacobra americane. Mie, personal, si Tempest-ul imi place mai mult cum arata ca Spitfire.
@@bazu486 după ce vezi un Spitfire, cum zboară, cum aterizează, uiti de celelalte. Asa cum, am văzut un avion Concorde, în hangar, la Bristol. Mai stiu de un altul, tot intr-un hangar, aflat pe Aeroportul din Manchester.
@@cornelbrinzei9943 Volumul l se afla de vanzare pe net la pretul fe 53 lei cred.Daca dai cautare dupa titlu o gasesti.La sfarsitul cartii ,autorul promitea editarea vol. ll ,dar nu am gasit-o de atunci si pana azi.
@STEFAN IONUT TEODOR italia e tech tree pentru vehicule axis non-germanice in general, bazat mai mult pe italia, avand si avioane romanesti si uguresti. sunt prea multe avioane la nemti si daia acum gaijin pune avioanele alea in tt italia
@STEFAN IONUT TEODOR trebuiau, trebuiau, costa mult, mai au si alte proiecte pe care trebuie sa lucreze (crossout, enlisted etc) la care sa repare jocuriile ceea ce rezulta lipsa de timp si bani pentru a face ceva in plus. Deci mda, o sa le ia 7 ani si jumatate pan o sa faca ei un nou tech tree axis
Un documentar foarte bun. Se pare ca nu invatam nimic si distrugem industria de aparare construita de comunisti fara sa punem nimic in loc. Noi nu trebuie sa depindem ca in WW1 sau WW2 de importul de armament altfel vom ajunge la aceleasi rezultate ca atunci. Si astazi armata are mare nevoie de dotari si de tehnica iar noi dam cu piciorul capacitatilor de productie pe care le mai avem in loc sa cumparam licente si sa incercam macar sa pastram o parte din dotari din prosuctia autohtona. Ce este rau in a incerca sa fim autosuficienti? desigur ca nu putem in toate cele, dar macar sa ne nisam pe ceva..tancuri...zero...avioane zero...elicoptere zero....nave de lupta zero....practic in afara de ceva armament de infanterie mai asamblam niste blindate si intretinem tehnica altora. Ce producem? De ce banii nostri trebuie sa mearga chiar toti in strainatate? Nu putem pastra aici macar o parte??
Voi publica și despre proiectele din perioada comunismului. Unele au fost interesante, chiar dacă nu erau din categoria "laserul care topea tancurile". Mulțumesc!
@@sabing9029 Prea complicat. În unele clipuri am lasat volumul muzicii cam tare, ulterior am rezolvat problema. Nu am avut timp pentru subtitrări. Poate pe viitor, dacă mai public. Mulțumesc!
@alex Alex și înainte sub cizma rusească erai mare lord. îmi faceți greață naționaliștii. Sunteți mândri de lucruri în care nu aveți nici un amestec și urâți oameni pe care nu i-ați văzut niciodată. Frustrați de propriile nerealizări e mai ușor sa dați vina pe altcineva pentru neputințe proprii.
@@cristic9081 nu sunt planuri pentru fabricatie, acelea sunt bune pentru aeromodele....sunt multe de facut cand vrei sa ai un avion adevarat care nu poate zbura decat dupa regulamentele actuale (altfel nu te lasa nimeni sa te ridici de la sol, cel putin nu in Romania).
Doamne, unde ar fi ajuns România dacă nu ar fi avut parte de scursurile politice pe care ia avut dealungul istoriei (și până în ziua de azi) ! Minți luminate au fost, dar au fost nevoiți să lase țara pentru a nu fi distruși de către clasa odioșilor șerpi de la putere, și să plece în străinătate unde au făcut minuni pentru alții. Dacă aceștia au reușit, cu toate opreliștile și bătaia de joc, să facă “din rahat bici care să troznească și tare”, atunci vă puteți închipui ce ar fi reușit dacă ar fi fost susținuți cu toate resursele necesare ? Dar asta-i Românica noastră, ne-am tras singuri cu tesla’n “familie” și ne-am tot tăiat noi înșine craca de sub picioare ! Noroc de vin, țuică, pălincă și higheghe, de altfel nici nu ne mai reproduceam !
au zburat pana in 1950 . dupa care au fost duse la fier vechi, din ordinul unu-i incult frustrat , nu au pastrat nici un exemplar , pt muzeu puteau pastra cate un exemplar de avion de la bombardierele Savoia ,bristol pana la cele nemtesti ..dar asta-i soarta noastra
Bun! Dar incearca mai inainte sa faci de cateva ori niste ,,duble''.Nu neaparat despre comentariul tau. Niste ,,previzualizari'', vezi unde sunt inadvertente, corectezi, mai faci si apoi postezi. E pacat ca un asemenea material, poate fi ,,atacat'', reprosat''. Se bat cap in cap niste afirmatii! Plus ca ordinea cronologica, e vraiste! Ca'n cartile lui Sven Hassel: intamplari adevarate, dar puse in alt timp! Pe el l-am inteles, scria romane, povestea din ce a trait el si altii! Nu putea sa le puna exact in ordine. Dar la un documentar, am pretentii! Da-i inainte caci poti!
andrei stoica : Nu chiar imediat dupa razboi si nu tocmai cu...MiG-uri...!!! Citeste despre istoria aviatiei militare romane si o sa te lamuresti...!!!
coruptie la greu si pe atunci. mai bine s-ar fi preocupat mai mult pentru utilaje agricole. Aaaaa!. nu aveau nevoie de tractoare si utilaje agricole. ii aveau pe taranii palmasi. Cât despre avionul IAR80 a fost intradevar al patrulea avion in lume in anul 1940. avea botul lung, in care era plasat si rezervorul de benzina. plasarea rezervorului in partea din fata a fuzelajului a facut ca multi piloti sa sufere arsuri grave atunci cand avionul era lovit si lua foc. flacarile se intindeau pe fuselaj si spre carlinga.
de motor nu mai vorbim..PZL???,radial,cati cilindri,probleme de racire,etc... locul 4 din lume,daca nu vorbim si de armanent...,decat de viteza in 1938-9 si apropos,browning-urile de pe iar 80 erau de cal.30 =7.62 mm (pe 81 au fost montate tunurile ICARIA- astea se pare ca au facut ceva treaba) min 12. fuselajul nu rezista la vibratii (dupa ani si ani, Tata era sa cada cu un motor de turbo porter( Canada) montat pe un iar 823).intentionat nu am scris numele cu litere mari, SA NU SE MAI REPETE.Dupa 25 de ani la BORCEA, a fost si cativa ani buni la BV
@CipiRipi00 multumesc de corectii, eu cam asta am citit(mai mult dedus) din cartile de istorie de acum 30-40 ani azi avem alte sanse sa ne informam, merci ca mi-ai deschis ochii. Apropos, in manualele de istorie de dinainte de 89, cam tot al II-lea RM s-a petrecut dupa 23 aug44. de cati aviatori romani, asi pe ME 109G si pe IAR 80/81 s-a vorbit, cand 39-44 era descris in max...2 pagini. cu motoarele trebuie sa mai studiez, dar vad ca suntem de acord macar partial ca erau licente franceze (si cele poloneze, de pe bombardierele bimotore) imbunatatite, evident
@CipiRipi00 SARU'MANA MOSULE, TATAIE IMI IZIC COLEGII( niste baieti ok, cam de varsta fiului meu) ce parere AVETI despre BLACKHOWK DOWN??? nu filmu' APROAPE REALITATEA bine ca mai sunt si meseriasi pe asta lume nu ma lasa sufletu' sa nu comentez
Din cate am inteles IAR 80 si 81, erau cotate ca fiind cele mai bune avioane de vanatoare pentru ca se redresau foarte usor atunci cand intrau in picaj si ttebuiau sa reia altitudine.
Nu neapărat. Guvernanții încercau (in zadar) sa obțină sprijinul Franței și Angliei în contextul unor presiuni si pretenții teritoriale sovietice, maghiare si bulgare asupra granițelor României. Lipsa de sprijin real, nu declarativ, a dus la evoluția ulterioara a lucrurilor. Daca la asta va referiți in comment. 😀
Pt clip si informatii nota 10.Dar am o mica observatie care conteaza pt multa lume.Invata sa citesti cursiv.Multi o sa plece daca o sa auda ca te tot intrerupi si faci greseli.Incearca sa tragi pe bucati nu din prima si fara aaaaaaaaaaa.
Toți au împrumutat sau furat de la fiecare tehnologie. De exemplu, aripa de la Spitfire a fost creată după un profil german. A fost utilizat la Henikel 112, dacă îmi amintesc bine. Motorul de la MIG 15 era un Rolls-Royce inițial. Asta nu înseamnă ca Spitfire nu e avion britanic sau MIG-ul nu e sovietic.
@@markdean1984 Nu sunt de acord. Cred ca este la fel si la alte popoare, doar ca o fac mai organizat si o maschează mai bine. Brâncuși nu a furat de la alți artiști, doar un exemplu. E un stereotip. Daca ne uitam la alte popoare mai atent vom ajunge la aceeași concluzie. Diferența ar fi ca unii se fura mai putin intre ei si iau mai mult de la alte națiuni. 😀 Oricum, scopul clipului de fata nu este sa investigheze asta, ci sa prezinte povestea unui avion construit de România în ww2.
Nu il mai pot face. 😂. Luau nota de situatzia precara etc. Vorbe. Luau nota si ca si azi nu faceau nimic. Nu punea mina sa ori sa dea bani ori sa studieze. E fix ca acum. Niste pligaciosi inutili. Luau nota si deturnau fondurile.
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Bravo, foarte bun marerial.
Respect aviatorilor Romani!
Felicitări pentru munca depusă la realizarea acestui documentar.
Din păcate, și atunci ca și acum, politicul a "ucis" mai mult decât au făcut-o inamicii...😞
astia te iau pe la spate, si nu iti dai seama decat cand e prea tarziu...
Asta au făcut și cu restul mărcilor ✌️
Absolut adevărat,da r oare cu acui VOIE dacă nu cu a acelor care conducea-u Ța ra.
CRE ti Ne !
Frumos….totul la superlativ!
Vorba cuiva , cu un ochi rad ( ma bucur de faptul ca mai sunt si unii ca tine) iar cu un ochi plang , gandindu-ma ca nu mai avem nici macar un exemplar de 1:1 dupa WW2 , asta arata cuplita tradare si ura a celor instalati dupa 23 august pt tot ce era romanesc, mi-e teama ca aceleasi sentimente i-i ,,insufleresc” si astazi.
Exact, cand e vorba de WWII aflam date si intamplari numai despre englezi si americani de parca ceilalti n-ar fi existat.
@@gheoman istoria e scrisa de invingatori si favorabila lor, ,,glorie invingatorilor, onoare invinsilor” nu s-a aplicat de cand e lumea, ramane doar un slogan.
Am căutat mult timp informatii legate de iar 80-81,acum am găsit!Mare like pt.efort!
MULȚUMIM MULT DAR DORIM ȘI INFORMAȚII REALE DESPRE IAR 90.A EXISTAT AVION DE VÂNĂTOARE ROMANESC CARE TRĂGEA CU MITRALIERA PRIN PALELE ELICEI?
@@dorel-cezarsandulean2253 Chestiunea se rezolvă dacă vezi asta : ruclips.net/video/EsAkmHoCd1E/видео.html
@@dorel-cezarsandulean2253 pe Me 109 erau niste came si microlimitatoare, sincronizate.Sunt fan ME109,dar exista chestia asta din WW1...
noroc ca pe torboreactoare nu mai e problema asta
@@dorel-cezarsandulean2253 PRINTRE palele elicei, nu "prin"...!!! Sau...pentru a evita orice confuzie poti spune, mai simplu, "tragere sincronizata prin câmpul elicei". Nu a existat niciodata vreun avion numit..."IAR - 90" !!! Da, au existat avioane de vânatoare proiectate si construite in Romania care erau echipate cu mitraliere cu tragere sincronizata prin câmpul elicei cum ar fi : IAR CV-11, IAR-12 , IAR-13, IAR-14, IAR-15, in anii 1930 - 1935. Deasemenea, in A.R.R. (Aeronautica Regală Română) au existat si avioane de vânatoare echipate cu mitraliere cu tragere sincronizata prin câmpul elicei procurate din import sau fabricate in licenta in Romania cum ar fi : PZL P - 24, He-112, Me-109 (Bf - 109).
Chiar fain, un documentar care ar fi trebuit să ajungă pe TVR 1 :))
Glumești, oriunde dar fără TVR 1 😂😂😂
@@dashcameraro2031 TVR 2
@@dashcameraro2031 TVR x depinde de YT la transmisia digitală TVR live. De asemenea, am încercat să văd clipuri interesante cu bicla pe cananul „dash camera ro„ și tot marele YT vine cu întreruperi bine coordonate de roboții lor tare inteligenți . Sau ... pot să mă mint că nu-mi merge bine netu de la DIGI . Sau ... Sau ...
@@idumitrescu Și eu sunt la Digi , dacă mai mulți vizionează același video pe YT, atunci apar întreruperi 🙂
Nu ne-a lipsit niciodata capacitatea de a inventa si a munci, respect pentru acest documentar ..
Felicitari pentru subiect, documentare si materialul foarte bun! 👏👏👏
Mulțumesc!
Super reportajul, bunicul meu a lucrat la IAR in perioada aia, tin minte ca avea pe masa in atelier o macheta al unui IAR80.
Foarte bun. A se continua. Nu exista nicio preocupare din partea autoritatilor de a se prezenta aceasta istorie. Bine ca s-a gandit cineva sa o faca aici. Ar fi interesant sa vedem un documentar de cateva episoade despre aviatia romana, pe Discovery, NG, sau Digi World. Wishful Thinking.
Ce vorbești tu , ID io TU le, care nu ai citit nicio carte. Noroc cu YT, dar crezi că nu exista nimic înainte, fiindcă tu nu citești nimic.
Felicitari pentru material!!,Pacat ca azi nu mai construim nimic!.
Mulțumesc!
Bravo!Lucruri care ar trebuii sa apara si in cartile de istorie.
Un documentar foarte bine făcut. Felicitări pentru realizare! Respect tuturor Eroilor Neamului! Sa nu ii uitam Niciodată!
Ai dreptate, dar la ce istorici avem slabe șanse!
Excelent material. Ar fi utile subtitrari in engleza, sunt convins ca ar fi un material absolut excelent si pentru pasionatii WW2 din alte tari.
Mulțumesc, voi încerca sa-i pun și subtitrări in engleză.
Respect aviatorilor nostri.❤
Tata a fost Căpitan Av. , pilot de i.a.r. 80 ! Foarte interesant documentarul !
Felicitări tatălui tău!
cati ani ai ? ( doar intreb )
@@paulgabrielbruma6712 55 ani ! Dar matale ?
Din 25 mai pana in 31 mai 2021 4466 de vizualizarie pe aceasta tema insemna ca ai facut un video foarte bun , mie imi place bravo , astept sa vad ce ai mai postat sper sa ai si ceva despre marina.
Mulțumesc, voi încerca să acopăr si subiecte despre marina de război. Este un capitol destul de puțin prezentat.
Superb !
Frumos, mai vrem
Foarte bine realizat acest documentar.Totusi folositi prea multe cuvinte Italiene In Limba Romanà.-inizial,lent,destinat etc.
Felicitări pt acest documentar bine facut... Fiecare bucățică de istorie românească este un mic diamant... La cât mai multe!
Felicitari pentru documentar!
Permanent am fost conduși de "hoituri", oameni ai pântecelui care s-au gândit doar la ei.
Lei conduși de magari
Foarte tare,nu am stiut ca se produceau avioane de lupta la noi....
Salut felicitări pentru ceea ce faci 👍
EXCELENT, FELICITARI!
aveti totusi idee de unde sunt arhivele cu imagini in miscare? le-am mai vazut, am mai intrebat, nimeni nu mi-a raspuns...
Superb material.
Potential avea, dar a avut 2 mari puncte slabe:
1. Vanator mediocru, mai ales datorita motorului slab. Bombardier in picaj a fost catastrofal tot din acelasi motiv.
2. Camp vizual redus, mai ales in fata, datorita carlingii proiectate prost, adica prea 'coaxial' cu motorul si prea spre spate.
Avionul a fost proiectat și realizat de o echipa de Mari specialiști, dar ca de obicei politicul si a băgat nasul și a ieșit acest avion. Sa nu uitam ce a pățit ING. PETRE CARP.
@@cezarbalalau2073 nu cred ca politicul are ceva cu IAR-80/81. Un avion bun la inceputul razboiului,dar cum a spus si Cezar Balalau,motorul slab a facut ca avionul sa fie depasit in scurt timp. Problema a fost ca pe structura avionului nu a mai putut fi montat un motor mai puternic.
rectific * cum a spus @Vincy Jycmond
Dureros ca nu avem măcar o bucata din iar 80.altii pun în un paznic lingă un bolovan care reprezinta ceva, e dureros ca ne comportam asa. Cite sute de ani ne vor trebui sa nedam seama ca jigodiile de dincolo nu ne vor binele. L am urit f. Mult pe Ceaușescu și am crezut ca după lovitura de stat din 89 o sa stam sub copac și o sa cada balotii de dolari peste noi. Nu sa intimplat asa. Cel puți 100 de ani vom fi niște sclavi și nimic mai mult. Păcat de aceasta tara atit de frumoasa. Am văzut o 27 de ani și de Jo și de sus. România mai este cu numele datorita spagarilor și impostorilor care controlează tot și instituțiilor statului care nu își fac datoria. Fac legi pentru impostori și hoți.
Se spune ca și tem în gradina maicii domnului dar ar trebui sa ardem toate coatele putrede di aceasta tara
Respect!
Multumesc ❤
Deci atunci a fost vointa sa facem un avion de lupta, azi avem la dispozitie intreaga piata sa cumparam ce ne trebuie, sa negociem pentru motoare, radare sau alte echipamente, dar nu, e mai usor sa iei ceva facut de altii. Ideea e ca trebuie sa fim autonomi, sa producem noi avionul nostru ca de piloti inzestrati nu ducem lipsa. La fel, inca avem ingineri care acum lucreaza la Airbus sau prin alte locuri dar trebuie sa avem si un plan in CSAT si vointa politica sa producem un avion. Asta e necesar in primul rand, apoi oamenii vor veni si vor pune osul ka treaba. IAR 80 a fost in primele 10 avioane de vanatoare dar a fost mai bun decat cele rusesti si si-a facut datoria pe frontul de est si in tara, asta e cel mai important, si sau produs zeci de avioane, poate peste 100 in toate variantele.
Doamne ajuta...
BTW. mitralierele usoare si grele erau facute de aceasi firma Belgiana (FN) si sunt bazate pe mitraliere americane.. Mitraliera de 7.92 era o varianta imbunatatita a mitralierei Americane .30 Browning, iar mitraliera de 13.2 era un .50cal Browning modernizat si recalibrat in 13.2x99mm cartridge.
Foarte bun documentar 😄
Frumos. Pacat ca au fost distruse toate. Era o carte, "Vânător: Romanian Hunter, the I.A.R.80 & I.A.R.81 in Ultimate Detail" scrisa de Radu Brînzan, dar nu o o pot găsi...
nu nu, au fost luate de rusi din pacate, era mai bine daca ar fi fost distruse 😉
Tocmai am vizitat muzeul US Air Force din Dayton, Ohio, lângă Wright-Patterson Air Force Base, unde sunt expuse printre altele B17 Flying Fortress, B24 Liberator, P51 Mustang și P38 Lightning, ca și Messerschmitt BF109 și Focke-Wulf 190. Motoarele radiale erau considerate inferioare celor în V, prezentând o secțiune mai mare, deci inrautatind performanțele aerodinamice. De aceea numai FW190, proiectat de Kurt Tank, avea un motor radial, dar ultimele versiuni au trecut pe V12. P51 aveau motoare V12, initial Allison V1720 si ulterior Packard V1650 (copie dupa Rolls Royce Merlin), cu capacitate de 1650 cubic închis adica vreo 27 Litri, dând mai bine de 1500 HP. Notabil era supralimentarea motoarelor, astfel că puterea era disponibile la mare altitudine, în timp ce Me Bf109 și IAR80 erau în dezavantaj. În plus, aviație americană folosea benzina cu cifra octanica mai ridicata, ceea ce permitea compresie mai mare si deci putere mai ridicată. As fi vrut sa existe un IAR80 echipat cu motor RR Merlin... In muzeu există un display dedicat raidului Tidal Wave din August 1, 1943. Raidul a fost prost conceput din start: bombardierele B24 au plecat din Libia fără escortă de vânătoare, mizând doar pe surpriză, dar formația s-a destrămat de-a lungul distanței prea lungi, erorilor de navigație și oboselii. În urma eșecului, Ploieștiul nu a mai fost bombardat până în Iunie 1944, când bombardierele puteau decola din Italia, deci o distanță mai scurtă ce permitea avioane de escortă. Cum Ploiestiul era practic singura sursa de petrolul pentru Germania, era inevitabil o țintă pentru bombardamente.
Pentru date tehnice comparative despre avioanele din ww2 si in special motoarele lor iti recomand canalul Greg's airplanes. Explica foarte detaliat performantele si diferențele dintre cele germane si americane cu plusuri si minusuri la fiecare. IAR 80 ar fi fost interesant daca reușeau sa producă la noi DB-ul 605A sau sa-l livreze germanii in cantități suficiente.
Motoarele radiale rezistau mult mai bine la lovituri, fiind răcite cu aer. Și au fost folosite și de americani pe toate bombardierele lor.
@@adriantanase1962 : Perfect adevărat. Fiind racite cu aer nu aveau radiator, care putea fi perforat de proiectile sau flak shrapnel. Așadar erau potrivite pentru bombardierele, unde secțiunea aerodinamica nu era la fel de importanta ca la avioanele de vânătoare. Englezii au folosit motoare Rolls Royce Merlin racite cu lichid pentru bombardierele Lancaster și erau mai vulnerabile la flak.
@@OberstVogel : E interesant că inginerii români au reușit să facă un aparat performant cu atât de puține resurse, și fără să aibă acces la un motor potrivit. A propos, la muzeul aviației militare din Dayton au expuse nu numai avioanele, ci și motoarele separat, de multe ori sectionate. Poti sa vezi și să atingi niște părți de istorie...
Stiu de canalul lui Greg, îmi place foarte mult, extrem de bine informat si detaliat.
@@bkucinschi Exista un motor de IAR 80 Rhone Gnome La Muzeul Tehnic Dimitrie Leonida din Parcul Carol. Expunerea insa nu este prea reusita.
O mica erata la acest documentar, eliberarea Basarabiei a inceput in iunie 1941, nu 42 cum se mentioneaza pe la minutul 14:50.
Corect, mi-a scapat eroarea. Multumesc!
Viteză de - atenție - 15 ( cincisprezece) km / oră la 5000 de metrii ??????
Cred că este o eroare .
Symo Hayka,era vorba de diferenta de viteza fata de BF109....
Minutul6.20
Ce sa intelegem , 28 p38 pentru 3 iar 80 cu tehnologia de la inceputul razboiului ? Ori pilotii nostri erau exceptionali , ori americanii erau impiedicati , ori chiar aparatele noastre erau bune si la sf razboiului . Cum spunea , NU INTOTDEAUNA AM FOST SCLAVI
Da, am avut si avem piloți extraordinari, ce le-am oferit ca sa arate profesionalismul lor?
la minutul 13 se vorbeste de inginerul Carp.... care a imbunatatit motorul ce consuma mult ulei. Omu ala a fost arestat (stricase afacerile unora ,care aduceau motoare mai proaste)... dupa condamnare /arestare, a plecat din tara....
si atunci ca si acum erau la conducerea tarii tot felul de sarlatani de nenorociti ordinari criminali si tradatori de tara si de neam care meritau si inca mai merita condamnati la pedeapsa cu suspendare de crengile copacilor
Bravo, buna treaba.
Bravo!
bravo, foarte interesant
tnx
Bun material, educativ,dar data viitoare când mai comentezi, ține microfonul mai aproape
Bravo tată
IAR 80 si 81 au fost niste aparate de zbor construite cu o tehnologie din 1920, pe cand supremul Mustang a fost construit cu o tehnologie din 1940, diferenta de 20 de ani in evolutie aerodinamica spunandu-si cuvantul !
80 era cam din aceiași generație cu Spitfire , Apropo vezi că legenda Mustangului stătea în motorul englezesc de la RR . Versiunea originală avea un motor de tot râsul. Acestea au primit motoarele Merlin in timpul Bătăliei Angliei
www.iar80flyagain.org/tunele-aerodinamice-avioane-ww2/
@@FernandoPetre Vorbarie multa si practica multa in Vest... Asta a facut diferenta dintre noi si "marile puteri" cum le spui... Vad ca esti peste tot, un maestru vorbaret si cam atat. Ca sa stie toata lumea ca tu nu te implici in nimic... Ci doar dai din gura, desenezi si cam atat ! Hai lasa-ne !
Stefane tot personalul de proiectare al IAR 80 era școlit la Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace sau la universitatea din Charliteburg sau Berlin
@@patitoiuionutcatalin Pai si daca sunteti asa experti, de ce n-ati mai facut nimic ? Am inteles ca sunteti fosti sau actuali angajati la IAR sau aveti rude angajate acolo... Dar IAR-ul e falimentar de bun ce este...
Ar trebui construit și acum avioane de vânătoare românește la IAR BRAȘOV
Arăta foarte modern pt timpurile lor mai ales cabina cu mare vizibilitate"bubble canopy" care anglo-americanii au început să folosească abia în 1943-1944.
Fă te rog și despre iar 99
Da domnilor ma alatur si eu in mod respectos.
Total România e aceasta sirena
A fost odata ca-n povesti, A fost ca niciodata...Azi? ....Amintiri, amintiri....
Azi????
Azi platesti factura comunismului
@@bogdanvasiliu6609 👏😃👍
👍
Aici, vad la fiecare 100-200 km, un Spitfire, pe marginea șoselei, pe vreu aeroport mai mare, sau mai mic.
Le mai zăresc, uneori și zburând. Chiar poți zbura cu ele. Comparând imaginea unui IAR 80 cu cea a lui Spitfire, îmi cer scuze, dar avionul englezilor arata fabulos.
Spitfire este unul dintre cele mai frumoase aviane din WW2, dar cand l-au construit englezii nu au avut in cap sa castige un concurs de frumusete. IAR80/81 arata mai butucanos in partea din fata datorita necesitatii de a alege un motor in stea. Ala nu poate fi construit altfel. Compenseaza la aerodinamica si frumusete cu partea de dupa motor. Ador cum arata IAR80/81 la partea de carlinga. Dar sa stii ca exista avioane mai faine ca Spitfire in ww2 - Veltro, Sagittario si mai ales Centauro italiene sunt superbe dpdv estetic. Plus p41 Mustang si p39 Airacobra americane. Mie, personal, si Tempest-ul imi place mai mult cum arata ca Spitfire.
@@bazu486 după ce vezi un Spitfire, cum zboară, cum aterizează, uiti de celelalte. Asa cum, am văzut un avion Concorde, în hangar, la Bristol. Mai stiu de un altul, tot intr-un hangar, aflat pe Aeroportul din Manchester.
@@bazu486 mie îmi place BF 109 este splendid , mai ales când e in zbor , are un sunet aparte !
E și IL2 Sturmovik totuși
Numai mie mi se pare sau IAR-80/81 seamana cu FW190 ?
Era des confundat cu FW de către americani.
In special cu FW-190C, care are partea din față mai alungită în comparație cu FW-190A
Stiti cumva daca"Inimi cat sa cuprinda cerul patriei"vol l publicat inainte de'89 a mai aparut si vol ll?Autor Cornel Marandiuc. Multumesc.
Am citit-o, extraordinară lucrare, nu am mai văzut-o de atunci, nici măcar reeditată
@@cornelbrinzei9943 Volumul l se afla de vanzare pe net la pretul fe 53 lei cred.Daca dai cautare dupa titlu o gasesti.La sfarsitul cartii ,autorul promitea editarea vol. ll ,dar nu am gasit-o de atunci si pana azi.
@@alexandrubuhaescu8832 merci mult, o sa o caut
Apare in Dogfight 1942 nu stiam de el pana ce nu am vazut in joc
Dar aparem ca inamici bonus
E la campania sovietica imediat după prima misiune tot la Zaparoje Ucraina în Dogfight 1942
Imediat ce începe a2a misiune
IAR-81C ii in war thunder si mai multe variante in il 2 sturmovik 1946
Da dar ieste românesc
@@stefansecara8715 logic, doar zic in ce jocuri ii aveonu
@STEFAN IONUT TEODOR italia e tech tree pentru vehicule axis non-germanice in general, bazat mai mult pe italia, avand si avioane romanesti si uguresti. sunt prea multe avioane la nemti si daia acum gaijin pune avioanele alea in tt italia
@STEFAN IONUT TEODOR trebuiau, trebuiau, costa mult, mai au si alte proiecte pe care trebuie sa lucreze (crossout, enlisted etc) la care sa repare jocuriile ceea ce rezulta lipsa de timp si bani pentru a face ceva in plus. Deci mda, o sa le ia 7 ani si jumatate pan o sa faca ei un nou tech tree axis
Buuun avion valah vlah
Un documentar foarte bun. Se pare ca nu invatam nimic si distrugem industria de aparare construita de comunisti fara sa punem nimic in loc. Noi nu trebuie sa depindem ca in WW1 sau WW2 de importul de armament altfel vom ajunge la aceleasi rezultate ca atunci. Si astazi armata are mare nevoie de dotari si de tehnica iar noi dam cu piciorul capacitatilor de productie pe care le mai avem in loc sa cumparam licente si sa incercam macar sa pastram o parte din dotari din prosuctia autohtona. Ce este rau in a incerca sa fim autosuficienti? desigur ca nu putem in toate cele, dar macar sa ne nisam pe ceva..tancuri...zero...avioane zero...elicoptere zero....nave de lupta zero....practic in afara de ceva armament de infanterie mai asamblam niste blindate si intretinem tehnica altora. Ce producem? De ce banii nostri trebuie sa mearga chiar toti in strainatate? Nu putem pastra aici macar o parte??
Voi publica și despre proiectele din perioada comunismului. Unele au fost interesante, chiar dacă nu erau din categoria "laserul care topea tancurile". Mulțumesc!
@@OberstVogel Tot respectul pentru munca depusa. Voi urmări canalul dumneavoastră.
La ce servește muzica de pe fundal?
La ascultare.
@@OberstVogel păi și de ce n-ai pus o subtitrare?
@@sabing9029 Prea complicat. În unele clipuri am lasat volumul muzicii cam tare, ulterior am rezolvat problema. Nu am avut timp pentru subtitrări. Poate pe viitor, dacă mai public. Mulțumesc!
@@OberstVogel am încercat să ascult în metrou clipul tău punând telefonul la ureche… imposibil …auzeam doar niște zgomote
Imi imaginez ca Amurgul Sonatei ar fii acest avion din cinematic pentru ca este romanca acolo
Ca si azi politica a distrus tot
Foarte încet sunetul..
Îmi amintește de cartea mea de premiu din clasa a 3-a, " Prinții văzduhului"; ...cu câtă plăcere am citit-o...
Dupa razboi rusii au demontat fabrica bucati si au dus-o cu trenuri la ei ...
Si acum râd brașovenii fiindcă rușii au demontat inclusiv ghereta portarului ca s-o ducă în Rusia .
😀👍
Ma bucur
Cinste aviatorilor romini
Jos imperialismul.mondial!
👍🇷🇴🇦🇩
Reportaj.... ✳️✳️✳️✳️✳️ MULTUMESC.
De fapt Adagio Uimire e de fapt cea potrivita
Nu am fost tot timpul sclavi
Ai gresit forumul. Aici nu-s dacii si istorie falsificata.
@alex Alex și înainte sub cizma rusească erai mare lord. îmi faceți greață naționaliștii. Sunteți mândri de lucruri în care nu aveți nici un amestec și urâți oameni pe care nu i-ați văzut niciodată. Frustrați de propriile nerealizări e mai ușor sa dați vina pe altcineva pentru neputințe proprii.
@alex Alex bun. Fii mândru ca ești dac liber. Hai Zamolxe-ajută.
@alex Alex AI facut facultatea de psihiatrie la spiru haret.
AUR-iți cretini. Să nu-ți faci icoană din Șoșoaca. 🙃
Are cineva planurile 100% ?
Din cate stim noi, nu...dar ceva se poate face www.iar80flyagain.org/
rusii, in arhive...
@@FernandoPetre nu erau planurile și în revista MODELISM?
@@cristic9081 nu sunt planuri pentru fabricatie, acelea sunt bune pentru aeromodele....sunt multe de facut cand vrei sa ai un avion adevarat care nu poate zbura decat dupa regulamentele actuale (altfel nu te lasa nimeni sa te ridici de la sol, cel putin nu in Romania).
Îmi imaginez ca Adagio Uimire e acest avion romanesc din al2lea Război Mondial
Doamne, unde ar fi ajuns România dacă nu ar fi avut parte de scursurile politice pe care ia avut dealungul istoriei (și până în ziua de azi) !
Minți luminate au fost, dar au fost nevoiți să lase țara pentru a nu fi distruși de către clasa odioșilor șerpi de la putere, și să plece în străinătate unde au făcut minuni pentru alții. Dacă aceștia au reușit, cu toate opreliștile și bătaia de joc, să facă “din rahat bici care să troznească și tare”, atunci vă puteți închipui ce ar fi reușit dacă ar fi fost susținuți cu toate resursele necesare ?
Dar asta-i Românica noastră, ne-am tras singuri cu tesla’n “familie” și ne-am tot tăiat noi înșine craca de sub picioare ! Noroc de vin, țuică, pălincă și higheghe, de altfel nici nu ne mai reproduceam !
Frumos,pacat ca romania nu e tara despre care sa vorbesti la classa militara
Dacă.aveam măcar unul funcțional original..făcea ,,Furori" la show-uri aviatice oriunde..Păcat..
ai uitat tunul laser la modelul 0.1!!!
IAR 80,81...pacat ca nici un aparat original nu a fost pastrat integru, dupa al doilea razboi mondial, toate au fost casate sau distruse!
au zburat pana in 1950 . dupa care au fost duse la fier vechi, din ordinul unu-i incult frustrat , nu au pastrat nici un exemplar , pt muzeu puteau pastra cate un exemplar de avion de la bombardierele Savoia ,bristol pana la cele nemtesti ..dar asta-i soarta noastra
👏👏👏…😜👌
Bun! Dar incearca mai inainte sa faci de cateva ori niste ,,duble''.Nu neaparat despre comentariul tau. Niste ,,previzualizari'', vezi unde sunt inadvertente, corectezi, mai faci si apoi postezi. E pacat ca un asemenea material, poate fi ,,atacat'', reprosat''. Se bat cap in cap niste afirmatii! Plus ca ordinea cronologica, e vraiste! Ca'n cartile lui Sven Hassel: intamplari adevarate, dar puse in alt timp! Pe el l-am inteles, scria romane, povestea din ce a trait el si altii! Nu putea sa le puna exact in ordine. Dar la un documentar, am pretentii! Da-i inainte caci poti!
Dogfight 1942 cineva?
Și ne-am ales cu Miguri după razboi
andrei stoica : Nu chiar imediat dupa razboi si nu tocmai cu...MiG-uri...!!! Citeste despre istoria aviatiei militare romane si o sa te lamuresti...!!!
coruptie la greu si pe atunci. mai bine s-ar fi preocupat mai mult pentru utilaje agricole. Aaaaa!. nu aveau nevoie de tractoare si utilaje agricole. ii aveau pe taranii palmasi. Cât despre avionul IAR80 a fost intradevar al patrulea avion in lume in anul 1940. avea botul lung, in care era plasat si rezervorul de benzina. plasarea rezervorului in partea din fata a fuzelajului a facut ca multi piloti sa sufere arsuri grave atunci cand avionul era lovit si lua foc. flacarile se intindeau pe fuselaj si spre carlinga.
de motor nu mai vorbim..PZL???,radial,cati cilindri,probleme de racire,etc...
locul 4 din lume,daca nu vorbim si de armanent...,decat de viteza in 1938-9
si apropos,browning-urile de pe iar 80 erau de cal.30 =7.62 mm (pe 81 au fost montate tunurile ICARIA- astea se pare ca au facut ceva treaba)
min 12. fuselajul nu rezista la vibratii (dupa ani si ani, Tata era sa cada cu un motor de turbo porter( Canada) montat pe un iar 823).intentionat nu am scris numele cu litere mari, SA NU SE MAI REPETE.Dupa 25 de ani la BORCEA, a fost si cativa ani buni la BV
@CipiRipi00 multumesc de corectii, eu cam asta am citit(mai mult dedus) din cartile de istorie de acum 30-40 ani
azi avem alte sanse sa ne informam, merci ca mi-ai deschis ochii. Apropos, in manualele de istorie de dinainte de 89, cam tot al II-lea RM s-a petrecut dupa 23 aug44. de cati aviatori romani, asi pe ME 109G si pe IAR 80/81 s-a vorbit, cand 39-44 era descris in max...2 pagini.
cu motoarele trebuie sa mai studiez, dar vad ca suntem de acord macar partial ca erau licente franceze (si cele poloneze, de pe bombardierele bimotore) imbunatatite, evident
@CipiRipi00 how old are You, Pal?
@CipiRipi00 eu decretel din 1968
@CipiRipi00 cred ca mai avem ce discuta ( pozitiv pentru noi- si pentru cine e interesat) abia astept
@CipiRipi00 SARU'MANA MOSULE, TATAIE IMI IZIC COLEGII( niste baieti ok, cam de varsta fiului meu)
ce parere AVETI despre BLACKHOWK DOWN???
nu filmu' APROAPE REALITATEA
bine ca mai sunt si meseriasi pe asta lume
nu ma lasa sufletu' sa nu comentez
Din cate am inteles IAR 80 si 81, erau cotate ca fiind cele mai bune avioane de vanatoare pentru ca se redresau foarte usor atunci cand intrau in picaj si ttebuiau sa reia altitudine.
Despre arbitrajul de la Viena nu corectezi nimic?
La ce va referiți?
Nu cred ca am vorbit aici despre dictatul de la Viena.
la 12:35 intra o spaga
Nu neapărat. Guvernanții încercau (in zadar) sa obțină sprijinul Franței și Angliei în contextul unor presiuni si pretenții teritoriale sovietice, maghiare si bulgare asupra granițelor României. Lipsa de sprijin real, nu declarativ, a dus la evoluția ulterioara a lucrurilor.
Daca la asta va referiți in comment. 😀
Îmi imaginez ca Adagio Uimire e România
E practic un fw
6 mitraliere 💀iar 80 A
Semăna cu Messerschmitt , sau insipirat și de acolo cred dar și Polonezii
Pe scurt, avionul nu era mai bun, pilotii nostri erau mai buni.
Pt clip si informatii nota 10.Dar am o mica observatie care conteaza pt multa lume.Invata sa citesti cursiv.Multi o sa plece daca o sa auda ca te tot intrerupi si faci greseli.Incearca sa tragi pe bucati nu din prima si fara aaaaaaaaaaa.
fa si tu un video macar un sfert din ce a facut el si atunci vorbesti cum vrei. daca nu i-ti place nu mai asculta.
“Imprumuti” cite ceva de la alte tari, le asamblezi impreuna si-l numesti original traditional romanesc.😄😄😄
Toți au împrumutat sau furat de la fiecare tehnologie. De exemplu, aripa de la Spitfire a fost creată după un profil german. A fost utilizat la Henikel 112, dacă îmi amintesc bine. Motorul de la MIG 15 era un Rolls-Royce inițial.
Asta nu înseamnă ca Spitfire nu e avion britanic sau MIG-ul nu e sovietic.
@@OberstVogel cu exceptia ca la noi furatul este singura calitate traditionala si se manifesta la tot si peste tot
@@markdean1984 Nu sunt de acord. Cred ca este la fel si la alte popoare, doar ca o fac mai organizat si o maschează mai bine. Brâncuși nu a furat de la alți artiști, doar un exemplu. E un stereotip. Daca ne uitam la alte popoare mai atent vom ajunge la aceeași concluzie. Diferența ar fi ca unii se fura mai putin intre ei si iau mai mult de la alte națiuni. 😀
Oricum, scopul clipului de fata nu este sa investigheze asta, ci sa prezinte povestea unui avion construit de România în ww2.
@@OberstVogel cu o floare nu de face primavara
Adagio e româncă în a3a parte din al3lea univers
Am avut, și încă mai avem piloți foarte buni ! Bolșevicii ne-au luat fabrica de la Brașov...
www.iar80flyagain.org/industria-aeronautica-romana/
Complet fals.
@@chrismsm9341, cred că nu știi să diferențiezi adevărul de fals...
@@mihailvoinea562 mă refeream doar la chestiunea cu bolșevicii. Nu a luat nimeni nicio fabrică
Iar acum la IAR nu e mai fabrica nimic....
Nu il mai pot face. 😂. Luau nota de situatzia precara etc. Vorbe. Luau nota si ca si azi nu faceau nimic. Nu punea mina sa ori sa dea bani ori sa studieze. E fix ca acum. Niste pligaciosi inutili. Luau nota si deturnau fondurile.
Inginerie românească
Nu era românesc. Era un avion polonez, asamblat la noi cu licentă.