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才一年，RAV4 Adventure 2.5被取消了…改成2.0 爬合歡山真的不夠力。SUV 就是要四驅，需要時才會發現真有用。👍
Hybrid 怎麼不用2.0引擎？！
為何2.0硬要用CVT? 不能用AT變速箱嗎？ 一定要那麼摳嗎？
去年剛換四驅，第一個感覺就是抓地變強，第二就是高速遇水坑穩定多了，第三能走的地方變多，....一個感覺就是內裝外表救不了你但四驅可以
家用2wd足以
對於台灣這種舖裝路面比例極高的環境，awd有點多餘整體比較下來，awd是弊大於利主要的缺點1.更高的油耗2.更高的保養成本3.高速加速性較差4.比前驅更嚴重的推頭
@@hughchang839 是這樣嗎 前面兩點或許 後面兩點就... 四輪抓地遠比兩輪強 怎有加速變差的道理..高速不是永遠直線的 四驅四個輪子都有抓地加速時地面磨擦損效率較高 很多跑車也開始使用四驅系統就足以證明這點 至於比前驅容易推頭? 怎不說前驅容易甩尾? 那後驅容易推頭前驅又容易甩尾...四驅才是最平衡的 況且四驅能分配不同動能給前後 不是死板板的50:50四驅更高油耗? 看車重吧..你買台兩噸重的油耗也不會好到哪...四驅就是重那根傳動罷了 多100多公斤 (不小心被夾麵包 那根粗壯的傳動軸搞不好還能救你一命) ...我的純油四驅 油門省著點踩還是能踩出每公升18公里的數字出來至於保養成本? 在講一次 四驅四個輪子都有動力 輪子磨耗比較有效率...你二驅只有兩個輪子 前輪常常要對調代表甚麼意思就不用彈了吧...還在常常思考一次換一條還是四條全換......最後給你個觀念 車重損耗就高越重的車子 制動系統 引擎負載越大 損耗越高 跟四驅無關 要硬塞給四驅說保養成本高?只能說多了跟傳動軸 多了組齒輪罷了 ....你買油電 多了個電池就不算損耗?不過你自己去看保養手冊關於四驅的保養基本上跟二驅一樣並沒有特別針對那根傳動軸的保養項目
@@dj1arrem 德國紐堡林賽道排名有個很有趣的現象，400匹以內的四驅車，只有一台audi rs3可以跑贏前驅renault megane←這台車的馬力不到300匹這點也足以證明，四驅其實沒有大家口中講得那麼神
@@hughchang839 四驅本來就不是神...跑贏的因素很多 不單就車子本身 人也是因素之一 等二驅能跑贏WRC再說吧 畢竟四驅還兼具越野的因子在...那也就證明RS3能跑贏四驅的megane... 其實是輪胎效率跟車重匹配的好 車輕輪胎大 抓地面積大於車子動能 反而耗能 . 好比你一台車不到1噸輪子卻配120mm以上的接觸面 轉向穩定性雖好但耗能重拖 怎拿捏到剛剛好的配重 駕駛習慣與經驗有關 馬力不是大就行... ..方程式賽車都是1.6升的 沒人在跟你玩直線加速.如果方程式賽車允許四驅進入呢?..玩直線加速...給你推到頂..1000P的二驅又怎跟四驅比?因為假設兩種輪胎都一樣 馬力一催 你兩輪就空轉了但四驅呢 懂? 另外一點加速 你要維持跟四驅一樣的抓地力 我用195的 你大概要用255以上的 哪個輪子與改裝貴?..這也是損耗的一種...討論這麼多 只能說一項不變的道理就是 抓地力輪胎與地面接觸面積越大 車就越平穩安全 這是一定的道理 至於要犧牲油耗換安全還是犧牲安全換油耗 自己考慮
幫TOYOTA 做宣傳,卻沒有公布RAV4 車頂漏水問題是否改善?
簡單來說，搶森林人市場。4wd,2.0自然進氣，cvt.價格帶完全森林人重疊。
電動四驅車頂架好像跟原來的差不多，車頂有洞洞，用卡榫固定，怕有漏水疑慮。
四驅 every time!
後驅🥰
全景天窗中看不中用,買二傳suv只有在台灣盛行,不然買轎車就好
我聽了半天就是沒說油電4wd裝雪鏈可否上武嶺賞雪ㄟ！😁😁😁
四驅👍👍👍
台灣這種地方用的著四驅車嗎？耍噱頭
4wd对于普通suv就是噱头
@@westerntabletennis 真的，底盤沒有純種越野車高，即便有四驅根本無法應付重度越野場地，就不上不下的感覺，只有底盤高的越野車才能夠發揮四驅的性能
才一年，RAV4 Adventure 2.5被取消了…改成2.0 爬合歡山真的不夠力。
SUV 就是要四驅，需要時才會發現真有用。👍
Hybrid 怎麼不用2.0引擎？！
為何2.0硬要用CVT? 不能用AT變速箱嗎？ 一定要那麼摳嗎？
去年剛換四驅，第一個感覺就是抓地變強，第二就是高速遇水坑穩定多了，第三能走的地方變多，....一個感覺就是內裝外表救不了你但四驅可以
家用2wd足以
對於台灣這種舖裝路面比例極高的環境，awd有點多餘
整體比較下來，awd是弊大於利
主要的缺點
1.更高的油耗
2.更高的保養成本
3.高速加速性較差
4.比前驅更嚴重的推頭
@@hughchang839 是這樣嗎 前面兩點或許 後面兩點就... 四輪抓地遠比兩輪強 怎有加速變差的道理..高速不是永遠直線的 四驅四個輪子都有抓地加速時地面磨擦損效率較高 很多跑車也開始使用四驅系統就足以證明這點
至於比前驅容易推頭? 怎不說前驅容易甩尾? 那後驅容易推頭前驅又容易甩尾...四驅才是最平衡的 況且四驅能分配不同動能給前後 不是死板板的50:50
四驅更高油耗? 看車重吧..你買台兩噸重的油耗也不會好到哪...四驅就是重那根傳動罷了 多100多公斤 (不小心被夾麵包 那根粗壯的傳動軸搞不好還能救你一命) ...我的純油四驅 油門省著點踩還是能踩出每公升18公里的數字出來
至於保養成本? 在講一次 四驅四個輪子都有動力 輪子磨耗比較有效率...你二驅只有兩個輪子 前輪常常要對調代表甚麼意思就不用彈了吧...還在常常思考一次換一條還是四條全換......
最後給你個觀念 車重損耗就高越重的車子 制動系統 引擎負載越大 損耗越高 跟四驅無關 要硬塞給四驅說保養成本高?只能說多了跟傳動軸 多了組齒輪罷了 ....你買油電 多了個電池就不算損耗?不過你自己去看保養手冊關於四驅的保養基本上跟二驅一樣並沒有特別針對那根傳動軸的保養項目
@@dj1arrem 德國紐堡林賽道排名有個很有趣的現象，400匹以內的四驅車，只有一台audi rs3可以跑贏前驅renault megane←這台車的馬力不到300匹
這點也足以證明，四驅其實沒有大家口中講得那麼神
@@hughchang839 四驅本來就不是神...跑贏的因素很多 不單就車子本身 人也是因素之一 等二驅能跑贏WRC再說吧 畢竟四驅還兼具越野的因子在...那也就證明RS3能跑贏四驅的megane... 其實是輪胎效率跟車重匹配的好 車輕輪胎大 抓地面積大於車子動能 反而耗能 . 好比你一台車不到1噸輪子卻配120mm以上的接觸面 轉向穩定性雖好但耗能重拖 怎拿捏到剛剛好的配重 駕駛習慣與經驗有關 馬力不是大就行... ..
方程式賽車都是1.6升的 沒人在跟你玩直線加速.如果方程式賽車允許四驅進入呢?..玩直線加速...給你推到頂..1000P的二驅又怎跟四驅比?因為假設兩種輪胎都一樣 馬力一催 你兩輪就空轉了但四驅呢 懂? 另外一點加速 你要維持跟四驅一樣的抓地力 我用195的 你大概要用255以上的 哪個輪子與改裝貴?..這也是損耗的一種...討論這麼多 只能說一項不變的道理就是 抓地力輪胎與地面接觸面積越大 車就越平穩安全 這是一定的道理 至於要犧牲油耗換安全還是犧牲安全換油耗 自己考慮
幫TOYOTA 做宣傳,卻沒有公布RAV4 車頂漏水問題是否改善?
簡單來說，搶森林人市場。
4wd,2.0自然進氣，cvt.
價格帶完全森林人重疊。
電動四驅車頂架好像跟原來的差不多，車頂有洞洞，用卡榫固定，怕有漏水疑慮。
四驅 every time!
後驅🥰
全景天窗中看不中用,買二傳suv只有在台灣盛行,不然買轎車就好
我聽了半天就是沒說油電4wd裝雪鏈可否上武嶺賞雪ㄟ！😁😁😁
四驅👍👍👍
台灣這種地方用的著四驅車嗎？耍噱頭
4wd对于普通suv就是噱头
@@westerntabletennis 真的，底盤沒有純種越野車高，即便有四驅根本無法應付重度越野場地，就不上不下的感覺，只有底盤高的越野車才能夠發揮四驅的性能