Evo四驅血統掛保證？話題神車RAV4 2.0 4WD嗆聲Eclipse Cross S-AWC！加碼4WD脫困考驗！｜8891汽車
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- Опубликовано: 27 июл 2024
- 小改款Eclipse Cross開賣，S-AWC四驅系統仍是賣點之一，找來同級賣最好的RAV4，看看四輪傳動版RAV4，會對Eclipse Cross造成什麼威脅？
完整文章連結：c.8891.com.tw/trialrun/mitsub...
00:00 片頭
00:19 開場
01:16 加速測試
05:53 震動測試
08:53 滑輪測試
12:46 賽道測試
20:37 總結 
Авто/Мото
關於大家對於滑輪測試的質疑，我們稍微解釋一下，歡迎各種看法一起討論
1.RAV4偏移後才脫困，算成功嗎？
真實Off Road受困時，我們會試著持續扭動方向盤、前後移動，試著找尋抓地力脫困，不會持續在原地空催油門挖土。RAV4在測試時，因動力分配奏效，車輛獲得有效驅動力，進而偏移，就像是扭動方向盤、尋找抓地力，最後RAV4找到了，只要不是整個偏離滑輪，我們的想法是算成功！
2.兩部車各模式、循跡On/Off我們都測試，影片是最後結果，我們會思考下次如何呈現更周全，讓大家能完整了解全貌
3.執行前，我們想過，滑輪機構有固定製作規範嗎？像是滑輪兩端間距（影響輪胎卡住的鬆緊）、摩擦係數（影響脫困過程順利與否），相信都會影響測試結果，超級測試盡量把可變因素減少、提升可控範圍，以這次滑輪測試而言，是同一組滑輪、2人輪流駕駛，最終得出的結果，也許無法與其他媒體的測試橫向對比，但單篇內容的精準度、參考價值是高的。
真的有在看留言 讚！希望只要有四驅系統車款，都能加入滑輪測試，畢竟引進國內跟國外相比，搭上的四驅系統可能會有所不同，辛苦超級測試團隊了
支持8891 已經是最優秀的車評了
要用off road受困的說法我覺得完全不成立，用滑輪意義不就是要測試在極端條件下只靠單輪脫離，如果要靠轉向脫離那直接去找實戰地形就好了，任何一台四驅在滑輪上只要轉動方向盤讓它跑偏再脫離沒有一台不行的吧？那已經失去只靠一輪脫離的測試定義了，因為最終還是靠跑偏後用三輪脫離
底下開放崩潰
ruclips.net/video/6z-8VzpluGM/видео.html
基本上4WD跟AWD嚴格說起來還是不太一樣的東西
日蝕的S-AWC還多了像是Snow、Gravel的模式
真的碰到越野泥濘路面日蝕的底盤操控還是很有優勢
EC關循跡最後一關也會過啊，還有加是EC不會漏水，另外RAV4最後一關感覺是卡邊邊才脫困的吧，若真的要比較還是希望能客觀一點
唉！因為我看了日本原廠測試影片及俄羅斯狂人越野測試....立馬買EC ....開起來就是 爽！ 重點還能騙妹仔去逛街！ 應該說..瞬秒脫單~感恩三菱~讚嘆EC！
EC不會漏水，這很重要
我認同
你太老實了
你最調皮了 哈哈哈
可是賣輸RAV4. QQ
Ec中古價也很重要
日蝕綜合操控性能是強過Rav4的。
比較想看日蝕跟xv或森林人對決
滑輪測試可以列為一個重要的項目，也不一定要4驅才測，現在流行的CROSS 車款也可以測前單輪脫困能力，這個蠻有看頭的
左駕去看各國影片，左駕配左後單輪脫困沒幾台可以，你們卻巧妙地把RAV4配左駕配右後輪來做單輪脫困的影片真是妙了，希望你們能拍一部RAV4配左後單輪脫困的影片來證明真的很強
我也是發現 他們測試不同一邊 😆😆😆
RAV4兩次都是跑離滑輪才脫離的
兩台電子系統設定模式不同，希望了解在開拍比較妥當，準備好了再拍，不要為了拍而拍
如果在高速公路發生打滑意外
EC的全時4驅可能會救你1命
RV4的脫困能力不能救你1命
（因為當時車子本身是2 驅狀態)
兩套系統本質就不同。
如果只是須要脫困，露營用車RV4 0k
是嗎？？？
@@chiahao540
你可以去請教專業人士
全時四驅跟非全時四驅的差別在哪？
還有1種四驅車它的做動方式
是在車子打滑時才會做動的四驅
平常時都是以2驅在跑的
有些高級車就是用這種方式
又省油又安全。
我是看一些車評節目所得到的消息
以上結論僅供參考而已
在前右單輪著地測試
rav4 的 Mud & sand 會關掉ESP,結果下不來, 換到Rock & dirt下得來
這是不是有什麼誤會?
其實輪胎已經卡到滑輪邊邊了
但不確定節目組是不是有測過三次以上才確認狀況
這要留給節目團隊自己說明了
防滑沒關是在測什麼?
這是什麼測試...S-AWC和4WD怎麼比, 隔音沒試、天花板漏水沒有強調，應該再來個糜鹿77測試更棒，平常開就有差別，何況遇到緊急的狀況可以全身而退嗎? 8891應該要再重拍
後半部的賽道測試講得很中肯,一般四驅都只會測滑輪,障礙坡道等等,這影片是我第一次看到賽道上的測試心得,很實用
補充 : AYC也是用來分配左右輪的動力輸出,EVO後輪的AYC是用兩組電控離合器來完成, 日蝕記得是用EPS/ABS的電控單輪煞車來完成,反應時間跟引擎力道還有有差別
滑輪測試很重要~~是露營時最常遇見的麻煩，只是你們的滑輪測試要設計得更嚴謹，該開啟或關閉那些輔助系統，使將來其他車的比較，受測條件更接近
我２月底交了一台ＲＡＶ４ ＡＤ開起還蠻舒服且省油.Ａｃｃ跟車定速還不錯也用高壓水槍測試沒有漏水.唯一就是大灯沒ＯＦＦ大白天也在亮也不知在亮三小.還有足踢開後門不靈敏踢了好多次才開.準備進廠喝咖啡去
後單輪著地，EC的循跡ㄧ定要關掉才會過
為何一個左後輪 一個右後輪 而不是同一個標準來考最後一項測試項目?，兩台車都是左駕卻用不同的後輪來判定測試得自己都不覺得有問題?
很專業的評測
不會漏水都是好車，不過這EC小改嚴格來說是降級，只有車格提生放大的優點...
可以把市面上有awd 的休旅車款拉出來玩滑輪測試嗎？
我記得幾年前 瑞典媒體有拉 kuga 跟 crv 做過一樣的測試 kuga表現的不錯
推一個滑地測試！！！這樣讓我們更可以列入評估，期待KUGA STLINE
大推！目前卡在 KUGA 跟日蝕難以抉擇
超級測試是我最愛看的汽車影片之一
中肯又實用的測試
而小鍾穩定度和口條越來越好了
不錯的測試
國外測試滑輪，有關閉防滑循跡，日蝕就有順利脫困，沒關掉防滑，的確會困住，結果不一樣，蠻奇怪的。
非常精闢的評測。
期待撞擊測試
哈哈哈～
頭又大一定爛掉
加個糜鹿測試 單邊積水高速通過測試，加速時 cvt定轉速 不就代表 鋼帶 錐柱互磨 久了就會有凹痕
Mitsubishi Eclipse Cross 2021 Is The Best 👌👍. No Doubt
超喜歡看滑輪測試的，希望可以看到柴油Tucson測試滑輪
RAV4的60km震動測試把水濺到玻璃上了沒人發現嗎?
注意到了啊！不過RAV4神車耶！他怎敢亂講=.=
嗯。噴了2滴他卻沒看見@@
我已準備好買日蝕了，我家臨居買rav4，跟他聊天才買第一個月就有小小的問題出現，還120萬。
我很喜歡這個單元，已按讚訂閱，支持滑輪測試為例行項目！
rav4的滑輪測試感覺都是往左右側滑後跑出滑輪台脫困的，這樣也算成功嗎?
看笑話了⋯⋯
頭又大的不好說🤣😆
RAV4 買的第三天 回台東 馬上打電話給修車廠 幫我叫2021 RAV4 的防傾桿 前後 全車的人吐的一蹋糊塗 之前開07年CRV2.4 沒這問題啊!!
喜歡滑輪測試～～
一堆人幫Eclipse cross講話，一堆人買Rav4
期待Vitara 超級測試
EC不會漏水很重要
沒意義好不，rav 4的直接對手為何不找outlander，論舒適跟4輪傳動都可以對比的，日蝕的對手因該是kuga吧～況且真的要比4輪傳動麻加入subaru
上百萬篇的較勁影報之中.我只知道Toyota是永遠的銷售冠軍.而RAV4也是其一名不虛傳.銷售履創佳績😎👏
品牌迷思！唉……
RAV4看得很清楚是因為大輪圈單輪著地測試停頓的一瞬間前輪胎已騎在非滾輪的位置，單輪測試就是測試單輪，要扭動方向盤就實際去測爛路比較合乎邏輯!!!
讚!!
不錯的內容喔，多抓一些四驅車來測試吧
想看德系三雄的四輪驅動對決
完全沒有人替RAV4說話，EC已勝😁
真正是日蝕車主的都很團結，不少人購車也試駕過RAV4 ，答案很明顯
而且5代RAV4 4WD版，台灣路上沒幾台，沒有人會懂的
@@light204204 但怎賣的那麼差？
@@chiahao540 你是說5代RAV4 4WD嗎？
任何有4WD的休旅或轎車都一樣，維護多一筆負擔開銷。
日蝕賣的差其實跟台灣人對品牌的認知，跟車子無關，當然我覺得在RAV4後車廂空間上比較大，後面看比較寬像CR-V的空間，兩台下去比較比較不妥，因該還CH-R來比畢竟4傳的跟日蝕價格也相近
感覺這樣搞會砸自己招牌....滑輪測試很明顯有問題
看RAV4在滑輪測試會滑移耶，這樣雨天高速行駛是不是相對容易打滑，反而日蝕很穩。
哥~ 三輪空轉 剩一輪 在抓地 車會偏 是正常的 不是替RAV4說話 是每一台都會這樣 雖然我是RAV4車主 但是真心覺得這次RAV4 2.0 4WD很爛~不要買~
@@user-zs4di3xp3x 您好，我有在考慮買RAV4 2.0 4WD，請問您說它很爛，請問是那裡不好呢？我比較想知道它在下雨天開高速是否會比2WD還穩，謝謝。
11:58 rav4的左前輪已經壓到滑輪邊的固定鐵框才瞬間有了抓地力脫困…這很明顯😅
而且為啥最後一關測試兩台車著地輪一台在左一台在右？這對EC並不公平
再來我開過EC那套SAWC 系統真的不是玩具 跑山路那個高速過彎穩定性真的會讓我很難忘 非常的滑順就過去了，轉彎方向盤也不用打很大 非常順滑
可以測看New Vitara的滑輪，蠻好奇這台的脫困能力，滑輪測試，希望在未來影片裡都看得到。
尤其是有說到四輪驅動的車型，不論是AWD 4WD 的模式車型。
很讚的評測
讓大家知道兩台on road跟off road的性能差異
話說不覺得小鐘長得很像蔡哥嗎？哈哈哈哈
有像+1
小鍾比較帥啦
敢開,敢操,心臟大顆,2台車跑起來應該差不多
雖然RAV4麋鹿測試就挫賽了XD
認同TNGA不行
針對四驅確實該有滑輪測試
三菱的車手自排，可以固定在同一個檔位拉到紅線都不會給你自動進檔，不會像有的車拉到紅線之後為了保護變速箱自動幫你進檔
ruclips.net/video/6z-8VzpluGM/видео.html
不知道是開車的有問題，還是故意這樣拍的
豐田cvt變速箱真的很讚
順順開超好開
＋1
根本就是RV4業配文吧！兩個四輪驅動設計就是不同，直接開去沙地爛泥路測試就知道誰強……🙄🙄
這部RAV4是我們公司自己的，目前在8891試用中心開放給大家申請長期試駕，趕快來報名！
ruclips.net/video/j3qrCNR4U9A/видео.html
一輛是80km,一輛是71km 😅
@@user-pc4kh8sw4o 日蝕麋鹿測試83km/h雖然碰到三角錐，但是他整台車身動態穩定跟80km/h一樣，依舊穩定
所以就說測試有問題！你用一台自己的公司車和一台里程1000多公里的測試車比較！磨合期都還沒過這樣不太準吧！
為什麼後單輪是不同輪著地
多了解SAWC，才知道這套系統強調的是濕滑控制及彎道穩定控制，所以比脫困，連車本身控制邏輯都不了解就說誰差，也是怪怪的。
要是拿EVO X來比，EVO X連對角脫困都沒辦法，就說EVO-四驅輸，看如何被車迷罵？
主持人是不是因該重拍？
Rav4適合上班用車，雨天跟跑山路日蝕比較行
喜歡滑輪測試
建議做濕地繞錐
日蝕的SAWC本來就是降級再降級的產物，打滑輪控制全部是靠ESP，outlander還有前輪LSD幫助，國外光對角測試沒多久就能讓SAWC系統過熱了
後單輪著地，ec要關循跡就會過
ruclips.net/video/6z-8VzpluGM/видео.html
他們說都有關掉，所以是駕駛人的問題囉，然後Rav4跑偏根本不是靠單輪脫離的，卻用Off road脫困說法，根本兩回事混為一談🤷🏿♂️
滑輪測試 +1
其他先不管，光是會漏水漏電就完全不會去考慮了
滿滿的替頭又大送分🤣😆
RAV4的4WD跟EC的S-AWC+AYC還是有差啦，EC還是1.5t渦輪引擎，單圈快了一秒也很正常
怎麼不開去水牛坑去測試！頭又大的會漏水😂😂
看到大家這麼支持EC,看來EC準備要賣的比RAV4還多了
台灣人買車看的不是安全性和性能, 省油/空間大/二手車價好是首要, 安全性是其次
為什麼要關巡跡
RAV4 就是2.0重拖而燥音大，2.5要加價，音響普通，排氣管很粗大沒設計感。扭力比馬力重要，開車不是直線加速，運用扭力加減速與抓地力(friction )脫困更重要。
我想看斯巴魯XV或森林人
怎麼沒去瀑布底下沖一陣子看那台會漏水實測一下
速霸陸森林人也應該拿來一起測試這樣比較公平
RAV4跑滑輪的最後一關，跟本就不是自己脫困！
Mitsubishi的四輪傳動在日系車裡面是最強的，達卡越野賽車的常勝軍PAJERo足以證明
在off Road 雪地 本來就不是直直開 方向盤一定要左右打找抓地點
請做滑輪測試
我覺得滑輪測試很需要！
測試內容蠻有趣的，不過rav4這顆一檔改用齒輪的變速箱實際跑起來好像也沒比較優秀？馬力大了10P卻不管賽道或0-100都輸也是蠻神奇的
加速、賽道還有其他很多因素變化，車重、底盤設定都是，變速箱只是其中一項因素，不過可以確定的是，多一個齒輪設計，確實讓起步反應更直接暢快一點。
@@user-vq2kp5bn3g 當然是要看整車實測表現！8891這種直接抓出來實測真的很棒，不然我光看規格還以為RAV4會比較快😂
@@birdman4368 謝謝支持！
EC VS RAV4 尬山路殺灣..勝負 不用比也知道誰贏..........GRAVEL 是碎石模式 會打滑???? 亂比一通 嘖.... 統哥的EC測試 都比你專業
這期小鍾沒上一期測m4時來的Hi
忠實觀眾是你？
@@user-vq2kp5bn3g 每期都會看。
RV4二次單輪都是滑輪台已經移位, 車輪都騎上台了... 這壓根不準好嗎?
還有二台車單輪測不同邊???? 這是在玩什麼? 左右駕的左右邊吃重不同, 這不是基本常識???
通通讓開，滑輪測試讓對稱式全時四輪驅動的Subaru 森林人 XV來秀一下。
0-100講的一直誇.....結果🤣🤣
7:51，7:52水有噴2滴
這裡EC被挺成這樣 但銷售成績差RAV4好幾倍.....
有點小不專業 日蝕油箱半桶 RAV4油箱全滿 ？！ 測直線 ？
你確定不重拍??!?!?!
一輪著地要關掉巡跡防滑吧
雖然日蝕的四傳輸了，但是日蝕不會像RAV4一樣漏水啊！
日蝕沒輸，
日蝕模擬三輪打滑，單前輪或單後輪有摩擦力，皆能順利脫困，如下影片兩分50秒處，ruclips.net/video/24xG8_9Ohkc/видео.html
日拾試車不專業，
車身動態穩定系統為什麼不關，
ESP off，日蝕單前輪，單後輪，
有摩擦力皆能脫困。
影片這樣拍攝，可能有其他因素考量！
EC根本沒關循跡！ 看駕駛的動作就知道了😅
eclips cross 的EVO血統 SAWC可以說是神話被打敗了，科科。在4X4 tests on rollers頻道，後單輪在滑輪測試中，鮮少有車輛順利脫困，部分車款需要鎖定……影片rav4 5代車身已偏離，碰到了有摩擦力的鐵架順利脫困。
買一輛去沙地跑跑看就知道了……
你應該是誤會什麼了，三菱的SAWC本來就從來沒有強調越野脫困能力，從來沒有喔！
最早的SAWC是在Evo上，Evo是房車，在一台房車上的四驅系統強調越野脫困，這是不是誤會大了？SAWC一直強調的都是操控性，而三菱也不是沒有強調越野的四驅系統，帕傑羅上的那套Super Select（超選四驅）就是。所以要說SAWC神話破滅？這個所謂的神話是你自己紮起來的稻草人吧。
但你說SAWC的脫困能力不行嗎？ 其實只要把ESP關閉，EC在後單論著地的項目是能脫困的，當然也是很掙扎沒錯。不過越野脫困本來就不是SAWC強調的重點，也就是一套四驅系統本來就有的功能。
至於操控嘛，測試也很清楚有結論了，影片裡沒說的是，EC的AYC雖然沒有主動分配動力的能力，但是用煞車來分配，在現今各家多半都有類似功能的環境下，EC的AYC仍是獨占鰲頭的存在。影片沒提，但有開過的人都會有感這套AYC在激烈入彎時的效果。
不過拿EC跟RAV4來比也真的是抬舉 EC了，EC一年的銷量還比不上RAV4一個月，RAV4應該根本覺得這還要比什麼？
脫困……當然要跟專業級的4×4比是不行……我的意思也沒有說日蝕一定在任何時候可以自行脫困啊！（我沒有強調她脫困能力強）
我的意思是，RV4跟日蝕在同樣的沙地爛泥路那輛車比較容易駕馭和行駛……😅😅
@@cdbao5605 查了一下，S-AWC還真的只強調‘操控‘’，當然，有四驅系統一定馬上聯想到跟脫困有相關@@，就跟4x4 tests頻道所測試的EVO 跟RALLYART影片，2輪打滑的脫困能力真的就有限了，看越多的滑輪測試，轎車跟SUV的四驅系統設定確實會有差異。8891確實也是搞了4X4系統簡易測試的開端，我猜在進口車百萬出頭價格帶，找了市場龍頭車款跟一樣是進口車剛小改款的ECLIPSE CROSS來試水溫，畢竟聽聞RAV4四驅是偏操控性的並非有強大的脫困能力，但在影片最後幾秒，車身已偏離滑輪似乎是碰到了鐵架產生了抓地力而脫困，看了十來則影片，靠後單輪脫離滑輪幾乎是需要4X4 lock或ESP OFF才能脫離，如果猜測錯誤 ，RAV4 5代 4WD款真的是太強了
建議8891購買如4X4 TEST ON ROLLERS此頻道的滑輪
ruclips.net/video/j3qrCNR4U9A/видео.html
真正去跑一趟泥地濕滑路面吧
嚴格來講脫困環節有很多問題
對於EC來講沒有很公平
駝鹿測試RAV4動態就很哈
底下開放Ｔ、Ｍ黑留言：
Outlander,eclipse cross 外觀很難接受