Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. 7.000 km sólo mototrip 🇹🇷 Projel jsem Death Road D915.
HTML-код
- Опубликовано: 28 май 2024
- Subjektivní pohled na Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. ATASe jsem vytáhnul na výlet do Turecka. Navštívil tam Kappadokii, známou svými skalními útvary, přes které ráno přelétají spousty horkovzdušných balónů. Pokračoval se podívat na pohřební mohylu na hoře Nemrut. Projel kaňonem řeky Eufrat a nakonec zdolal nejnebezpečnější cestu na světě - tureckou D915! 7 dní, 7.000 km, spousta parádních míst a cestovatelských zážitků. Jak si s tím ATAS poradil a jak jsem tuto cestu zvládnul já, který normálně nejezdím mimo asfaltovou silnici?
Kamera: DJI Osmo Action, Osmo Pocket 3, Fujifilm X-S10
Kluci krásný povídání, za mě Atas s automatem, parádní video a pěkný výhledy 😃👍👍🤙
Díky 👍
Super video👍 Obdivuju tyhle výletníky, co hltaj takový porce km. Já dávám tak max 300km jednodenní vejlety po tuzemsku a prdel mám na kaši ať jedu na jakýkoli motorce😆 Turecko je parádní, jednou jsem si tam pučil skútra a něco pojezdil po horách nár.parku Olympos, nádherná krajina a výhledy, něco jako v tvém videu👍
Ono strašně záleží, na čem jedeš. Na PCX jsem kdysi jezdil od nás do Prahy (cca 35 km) a už v Chuchli jsem nevěděl, jak si sednout! Africa nebo NT, na kterém jsem jel loni Balkánem do Řecka, to je něco úplně jiného. Na tom jsem dal nonstop 2.000 protože to prostě jde. Letos jsem uvažoval, že bych to z Turecka natáhnul nonstop domů (to bylo cca 2.400 km), ale v Srbsku klasicky lilo, tak jsem přespal v Bělehradě a těch 1.000 km jsem dojel až druhý den.
@@pavelk. Mě se jezdilo paradoxně nejpohodlněji na superbiku gsx-r, kde bylo hodně váhy na rukou a prdel tedy dost odlehčená. Ale takovou motorku už nechci, to je na zabití, to tě furt nutí jet 150 a vejš. Teď jezdim naháče emtéčka 07 a 09 a lehký malý endurko CRFL a to nejsou zrovna dálkoplazy, ale zas jsou hodně zábavný, naháče svym motorem a endurko zas svou lehkostí, to je jak kolo. Přemejšlim, že bych na to koupil nějakej ten podprdelník, třeba airhawk, prej je to fajn.
@@marahorazny8001 ...já zrovna váhu na ruce moc rád nemám. A na delší trasy si vybírám k tomu určené stroje. A přesně jak píšeš, ty extra rychlé motorky už si raději ani nepůjčuju, protože tě to nutí 😆 a nechci se zrakvit! Letos tedy budu točit CBR 650 R, ale spíš z nostalgie, protože za mlada byla 600 F můj vysněný bike a má to tu automatickou spojku, na kterou jsem zvědavý.
Něco obdobného me leží v hlavě ale za 7 dnů to je masáž. Super video zd
Tak byl to takový "rychlovýlet". Ale tím jsem chtěl spíš dokumentovat to, že to jde relativně v pohodě zvládnout i za ten týden. Pochopitelně je to trochu náročnější, ale dá se to. A pokud si mám vybrat, jestli vyrazit na týden a něco vidět nebo se na to vykašlat, protože by to bylo náročnější, tak volím výlet 😍. A ATAS to člověku hodně usnadní! DCT, tempomat, vyhřívané hefty a pochopitelně pohodlná jízdní pozice a dostatek výkonu - to všechno na tak dlouhé cestě oceníš 👍
Chlapi, vdaka za video. Cesta neskutocna. Mam 3 mesiace doma ATAS24, 5000km za mnou, zatial max spokojnost. Som na tom podobne ako Pavel, offroad je pre mna (zatial) cudzie slovo ;)
Já mám s jízdou mimo asfalt tady u nás "morální" problém, protože pokud už jsme tu přírodu dojebali silnicema, tak mi přijde zbytečné jezdit ještě někde jinde, neřku-li po lese. Když tam někde jiná cesta není, jako třeba v tom Turecku, tak to pak jo. Ale jak říkám, v terénu to neumím. A ATAS i s menším kolem a zdvihy dokáže víc, než 99,9% jeho jezdců kdy využije. A je fajn, že když mimo asfalt člověk vyrazit chce, tak ten potenciál je tam obrovský 👍
Long trip!
Yes, but nice! And 7 days is enough 😉
Super video, skvělý výlet i když za 7 dní bych nezvládl ani polovinu :-D a to nemluvím o tom, že bych si sám na to netroufl. Vím, že by se ještě o tom dalo další hodinu mluvit, ale třeba zajímala by mě celková průměrná spotřeba paliva, jak jsou na tom pneu po takové porci km ;-)
Přesně, já bych toho nablábolil mraky, ale už takhle je to strašně dlouhé! Spotřeba s kuframa, mým metrákem a velkou částí svižných dálničních km (hlavně ty první dva dny ve vichřici) byla kolem 6 litrů. Na východě Turecka na okreskách, to bylo 5,2 - 5,3. Pneu po těch dálničních km měly trochu plošky na středu, ale nic hrozného. Z "nářadí" jsem s sebou vezl jen věci na čištění a mazání řetězu a klíče na napnutí řetězu, kdyby se za ty kilometry vytáhnul (zbytečně 👍)!
...troufl, netroufl - to je právě ta největší brzda a je jen a pouze ve tvé hlavě. A pokud to nevyzkoušíš, tak to nezjistíš. Dneska je cestování strašně jednoduché. Stačí ti k tomu data v telefonu a peníze. Mně je 50, maturoval jsem z ruštiny, anglicky moc neumím... a stejně takovou cestu zvládnu levou zadní. Proč? Protože na tom nic není 👍
Děkuji Pavle za hezkou a opravdu intenzivní recenzi, pořídil by sis po této zkušenosti na silniční cestování tohoto ATASe, nebo NTčko ?
Ahoj, pokud vyloženě silniční a výhradně na asfalt, tak u mě stále vede NT1100 DCT. Ale je pravda, že zrovna tahle trasa, kterou jsem v Turecku zvolil, by na NT nebyla. A bez těch cca 50 km mimo asfalt by ta cesta byla "poloviční" co se zážitků týče.
Moje loňská moto zkušenost s dálnicí v Turecku: Žadny čipy, znamky či cokoli podobného. Lze platit hotově jako v Srbsku, či Itálii. Pokud by se stalo, že někde nezaplatíš, chtějí to doplatit při výjezdu ze země. Absolutně bez problémů. Není třeba hrotit situaci.
Dodatek: prodává se málo odolných telefonů, které jsou odolné i proti vodě? Takové stěžování si - zateklo mi do telefonu nechápu. Ale každý to máme jinak...
Telefon odolný proti vodě pochopitelně je, ale pokud jedeš 4 hodiny v dešti, logicky se vlhkost dostane i do nabíjecího konektoru (i v jinak vodě odolném telefonu). 😉
@@pavelk. V zásadě je to pravda, až na vyjímky. Mám takový, že pokud nestříká voda přímo na konektor, (je schován za plexi) nevadí mu ani 7 hod jizdy v dešti. Vyzkoušeno.
Super povídání a respect😊 Jakého Tigera měla ta Polka - 900 nebo 1200 ? Docela řeším nového Tigera 900 a podobné dilema jako u Africa Twin: je lepší Rally Pro nebo GT Pro? Babo raď😊
Díky. Myslím, že 900. Ale nejsem na Triumphy odborník 😆. 2x jsem je oslovil, jestli nám půjčí motorky na natáčení a 2x mě poslali... - víš kam...
@@pavelk. ajaj... jinak dostupnost tech novych tigeru je mizerna, snad se mi podari tento tyden predvadecka Rally Pro. Jinak NT1100 mě taky zajímalo, ale to není ani na polňačku a je to tak na cesty na zapad od nás. Letos má ale Honda krásné červené! Na ATASu jsem letos také jezdil, ale spíš bych bral malou Africu s DCT.
@@martyt.9979 NT je boží, ale opravdu jen na silnici. Vloni jsem na něm jel Balkán + Řecko - tak to není jen na západ 🙂. Pokud bych si kupoval motorku, tak s DCT. A pak záleží na použití. "Malá" Africa je taková hubenější, pochopitelně lepší v terénu a univerzálnější na denní ježdění. ATAS zase lepší na silnici a v terénu se taky neztratí. Těžká volba...
@@pavelk.Ja cekal na nove Stelvio kvuli kardanu, uz jsem na nem jel, je super, ale je to holobyt a priplatky udelaji skoro 100tis. To NTecko je jen silnicni stroj. Africa za me jen s DCT, ktere mam doma. Pak Tiger 900 a jdu zkusit jeste F900 GS Adventure. A pak uz zbyva jen nejake lehce jete R1250 GS.
Kaska jechała na Triumph Tiger 800 low dla niskich osób
a ja Ciebie chyba widziałem w Turcji ;-)
Ahoooj 😃, pošli mi mail - pošlu ti fotky a video 😉
wysyłam, my dopiero wróciliśmy wczoraj