w końcu odcinek - O MASURII... TERAZ JAK najszybciej odcinek o całej FIRMIE MASURIA. POLSKI CARAWANING wyprzedził z premierą bo był odcinek na gorące w czasie targów. żeby nie wyprzedzili z odcinkiem o firmie....
Kamper jest naprawdę wykonany świetnie oglądałem go na targach (fakt szafki na łóżku powinny mieć proste fronty oraz jedno siedzisko jest zdecydowanie za krótkie) , kampery tańsze o jakieś 60 -70 tyś odnośnie jakości to nie ma co porównywać to całkiem inna liga, całkowicie inna bajka . Prawdę pisząc w kamperach za około 350 tyś to jakości nie ma kompletnie. Fajnie gdy będzie dostępna opcja typu Face to Face . Dodatkowo między Fordem a Fiatem to również przepaść Fiatem jedzie się jak na kozie , kto jeździł Fordem i Fiatem to wie o czym piszę.
Bardzo fajny kamper , ale tłumaczyć praktyczność i dostęp do tych szafek tym że chcieliśmy zrobić zaokrąglenia bo inne tego nie maja albo że fajnie to wygląda to żenada troche
3080 kg przy 20% napełniania zbiornika wody czystej i paliwa oraz kierowcy. Więc jak będą pełne zbiorniki i komplet 4 osób na pokładzie to kamper będzie ważył ok. 3465kg. Pojawia się pytanie: po co komu taki 4 osobowy kamper z ładownością ok 40 kg. O to jak zamontować klimatyzację postojową, sztywny panel solarny czy markizę ( której w tej wadze nie posiada) nawet nie pytam.
Narzekanie. Zobacz sobie ile waży Dethleffs, Benimar, LMC i inne 4-osobowe kampery do 3500 kg DMC. Tyle samo, a nawet więcej. I nikt się tym nie przejmuje, bo to norma... Kamper poniżej 3000 kg to pojazdy klasy ekonomicznej typu RollerTeam, Rimor, Giottilinie ale tym samym spada mocno jakość, dochodzi hałas oraz hobby w postaci skręcania szafek po każdym wyjeździe.
To dodam jeszcze że oni liczą wagę kierowcy na poziomie 75kg Chwalą się dużym bagażnikiem a tak naprawdę będzie przeładowany bez pasażerów Homologacja jest bez materacy markizy itp. Mój stary Ducato 2 w zabudowie Chellenger w papierach ma masę własną 2850 a realnie 3030kg. Jakbym wyrzucił wszystko z bagażnika lewarek koło zapasowe i markizę oraz panel fotowoltaiczny to bym miał 2850 I to wszystkie marki tak mają Pozdrawiam
@@piorekp3715 Homologacja jest zależna bo np. jak fabrycznie dobierzesz ją to wagę markizy doliczą do MW. Podobnie jest z dodatkowymi akcesoriami ale większość montuje to na życzenie w serwisie bo są różni klienci - jeden woli wentylator, drugi klimę, trzeci nic nie potrzebuje.
@@kokusss1337 oj niestety Rozmawiałem na targach i homologują golasa w podstawowej wersji a to w co sobie doposaży klient to nie ich sprawa. Z resztą jeśli chodzi o samochody jest podobnie. W każdym razie powinni zmienić przepisy bo uciekając z wagą traci się jakość. A kampery tylko rosną bo czym przyciągnąć klienta jak nie przestronnością wnętrza.
Zdecydowanie tu potrzeba testu, bo chłop nawijał jak typowy marketingowiec, zresztą nie powiedział nic ponad to, co już mówił na innych kanałach. Póki co wrażenia pozytywne.
Dzięki za materiał 👍 Niestety dla mnie nic nowego. Za taką cene kampery powinny już latać przynajmniej metr nad ziemią 😁😉 Jestem zawiedziony, niczego z tej zabudowy nie wdrożę w swoim projekcie. Pozdrawiam Darek
Pokazujący pojazd facet to cienias potrafi wyłącznie oczerniać konkurencję Sam pojazd nic ciekawego a 400 tys to komuś mózg się przekręcił Luksusowego chińczyka z kevlarem luksusowo i świetnie jakościowo wykonanego z poszerzanymi elektrycznie bokami i tyłem można kupić za niecałe 300 bagażnik pomieści dodatkowo 2 rowery Byłem oglądałem
Moim zdaniem podeszli do tego nie do konca jak powinni. 1. Zero informacji gdzie mozna zobaczyc tego campera. 2. Podejscie zbudowania kampera ze konkurencja ma gorzej nie daje uczucia - tak chce go zobaczyc. Jezeli tak jest niech postawia obok siebie dwa kampery konkurencji i nie lch pokaza te przewagi - skakanie po dachu itp. 3. W dzisiejszych czasach trzbe dac cos wiecej a nie nasladowac. Szkoda ze nie poszli bardziej w IT- dobrze stworzona apka zarzadzajaca camperem to bylby sztos! Dodatkowo logo jest slabe niestety …. Zastanawiam sie tak teraz do jakiej grupy klientow jest ten kamper ? Ci co maja pieniadze i tak doplaca 100 kola i kupia „markowe” bo stety, niestety lubimy przynalezec, identyfikowac sie z markami znanymi. Super ze mamy polska marke i licze ze poprawia tzw marketing.
w końcu odcinek - O MASURII... TERAZ JAK najszybciej odcinek o całej FIRMIE MASURIA. POLSKI CARAWANING wyprzedził z premierą bo był odcinek na gorące w czasie targów. żeby nie wyprzedzili z odcinkiem o firmie....
Witam i pozdrawiam serdecznie 🙂🙃
Bardzo odważny projekt, ale trzymam kciuki 👍
Kamper jest naprawdę wykonany świetnie oglądałem go na targach (fakt szafki na łóżku powinny mieć proste fronty oraz jedno siedzisko jest zdecydowanie za krótkie) , kampery tańsze o jakieś 60 -70 tyś odnośnie jakości to nie ma co porównywać to całkiem inna liga, całkowicie inna bajka . Prawdę pisząc w kamperach za około 350 tyś to jakości nie ma kompletnie. Fajnie gdy będzie dostępna opcja typu Face to Face . Dodatkowo między Fordem a Fiatem to również przepaść Fiatem jedzie się jak na kozie , kto jeździł Fordem i Fiatem to wie o czym piszę.
Szok! Świetny ten kamper!
Bardzo fajny kamper , ale tłumaczyć praktyczność i dostęp do tych szafek tym że chcieliśmy zrobić zaokrąglenia bo inne tego nie maja albo że fajnie to wygląda to żenada troche
3080 kg przy 20% napełniania zbiornika wody czystej i paliwa oraz kierowcy. Więc jak będą pełne zbiorniki i komplet 4 osób na pokładzie to kamper będzie ważył ok. 3465kg. Pojawia się pytanie: po co komu taki 4 osobowy kamper z ładownością ok 40 kg. O to jak zamontować klimatyzację postojową, sztywny panel solarny czy markizę ( której w tej wadze nie posiada) nawet nie pytam.
Narzekanie. Zobacz sobie ile waży Dethleffs, Benimar, LMC i inne 4-osobowe kampery do 3500 kg DMC. Tyle samo, a nawet więcej. I nikt się tym nie przejmuje, bo to norma... Kamper poniżej 3000 kg to pojazdy klasy ekonomicznej typu RollerTeam, Rimor, Giottilinie ale tym samym spada mocno jakość, dochodzi hałas oraz hobby w postaci skręcania szafek po każdym wyjeździe.
To dodam jeszcze że oni liczą wagę kierowcy na poziomie 75kg
Chwalą się dużym bagażnikiem a tak naprawdę będzie przeładowany bez pasażerów
Homologacja jest bez materacy markizy itp.
Mój stary Ducato 2 w zabudowie Chellenger w papierach ma masę własną 2850 a realnie 3030kg.
Jakbym wyrzucił wszystko z bagażnika lewarek koło zapasowe i markizę oraz panel fotowoltaiczny to bym miał 2850
I to wszystkie marki tak mają
Pozdrawiam
@@piorekp3715 Homologacja jest zależna bo np. jak fabrycznie dobierzesz ją to wagę markizy doliczą do MW. Podobnie jest z dodatkowymi akcesoriami ale większość montuje to na życzenie w serwisie bo są różni klienci - jeden woli wentylator, drugi klimę, trzeci nic nie potrzebuje.
@@kokusss1337 oj niestety
Rozmawiałem na targach i homologują golasa w podstawowej wersji a to w co sobie doposaży klient to nie ich sprawa. Z resztą jeśli chodzi o samochody jest podobnie.
W każdym razie powinni zmienić przepisy bo uciekając z wagą traci się jakość.
A kampery tylko rosną bo czym przyciągnąć klienta jak nie przestronnością wnętrza.
GRATULACJE DLA CHŁOPAKÓW, NAPRAWDĘ POSTARALI SIĘ. JA DOCENIAM,. BRAWO👍
Czas zweryfikuje markę pod względem funkcjonalności i jakości
Zdecydowanie tu potrzeba testu, bo chłop nawijał jak typowy marketingowiec, zresztą nie powiedział nic ponad to, co już mówił na innych kanałach. Póki co wrażenia pozytywne.
Cena to raczej trochę spora🤔
Cena wysoka , uszczelki przy drzwiach garażowych do poprawy , ale generalnie ok czekam na testy
Dzięki za materiał 👍
Niestety dla mnie nic nowego. Za taką cene kampery powinny już latać przynajmniej metr nad ziemią 😁😉 Jestem zawiedziony, niczego z tej zabudowy nie wdrożę w swoim projekcie. Pozdrawiam
Darek
"Czterysta koła" i na najtańszym fordzie....
Auto za 400 tyś i żałowali na przetwornice 😂😂😂😂😂
W pojazdach za 670 tyś przetwornica tez jest opcją ,
To kamper na pole kampingowe.. jedziesz i podłączasz się kablem..
Mnie on nie przekonuje.
Pokazujący pojazd facet to cienias potrafi wyłącznie oczerniać konkurencję Sam pojazd nic ciekawego a 400 tys to komuś mózg się przekręcił Luksusowego chińczyka z kevlarem luksusowo i świetnie jakościowo wykonanego z poszerzanymi elektrycznie bokami i tyłem można kupić za niecałe 300 bagażnik pomieści dodatkowo 2 rowery Byłem oglądałem
Otwieranie tych szafek jest co najwyżej słabe.
Moim zdaniem podeszli do tego nie do konca jak powinni. 1. Zero informacji gdzie mozna zobaczyc tego campera. 2. Podejscie zbudowania kampera ze konkurencja ma gorzej nie daje uczucia - tak chce go zobaczyc. Jezeli tak jest niech postawia obok siebie dwa kampery konkurencji i nie lch pokaza te przewagi - skakanie po dachu itp. 3. W dzisiejszych czasach trzbe dac cos wiecej a nie nasladowac. Szkoda ze nie poszli bardziej w IT- dobrze stworzona apka zarzadzajaca camperem to bylby sztos! Dodatkowo logo jest slabe niestety …. Zastanawiam sie tak teraz do jakiej grupy klientow jest ten kamper ? Ci co maja pieniadze i tak doplaca 100 kola i kupia „markowe” bo stety, niestety lubimy przynalezec, identyfikowac sie z markami znanymi.
Super ze mamy polska marke i licze ze poprawia tzw marketing.
Spierdalaj pajacu.