Kokemus RVS:stä. Pidin kyseistä ainetta ja muita vastaavia ihan huuhaa tuotteena. Minulla alkoi moottoripyörän vitos vaihde ujeltaa 40 tkm:n paikkeilla. Asia häiritsi niin paljon, että purin vaihteiston, ajatuksena vaihtaa ratas pari, mutta siihen ei saanut rarraita erikseen, joten sille ei tehty mitään. Toisessa hammaspyörässä näkyi luupilla pieniä syöpymiä. Eli vaihteisto kasaan. Kasauksen jälkeen laitoin RVS: än. ja ääntely loppui. Nyt on ajettu 90 tm ja edelleen hiljainen.
Varmaan tonne venttiilikoneistoon pinnoite tekee kitkassa eroa just tälläisessä loiskevoidellussa koneessa, missä se öljyn kierto kanteen mahtaa olla aika vajavaista. Hyvä video.
tubesta löytyy vanha video jossa ford sierraan tehdään rvs käsittely jonka jälkeen lasketaan öljyt pois ja lähdetään ajamaan tampereelle, kannatta katsoa mikäli aihe kiinnostaa. Voi sanoa tuon testin perusteella, että aine todellakin toimii. Linkkiä en voi laittaa, koska youtube poistaa kommentin heti. Hakuun "rvs testi".
Heh, tämä on ensimmäinen jollakin tavalla tieteellisesti tehty vertailu RVS:n vaikutuksesta luotettavasti ulkopuolisen tahon tekemänä. Erilaisia YT videoita aiheesta olen nähnyt lukuisia. RVS:n tehosta olen subjektiivisesti vaikuttunut jo aikaa sitten. Mukava nähdä, että autotalli(laboratorio) olosuhteissakin sait jotain näkyviä tuloksia aikaiseksi. 🙌😄
Kiitoa hyvin tehdystä testistä. Laita uudet öljyt ja 2 satsi rvs kun se viimeistelee käsittelyn. Testaa bensan kulutus jollain kuormituksella ja kuva nokista. Jos raaskii niin lopuksi ilman öljyä vertailu.
Varmaan puristuksetkin parani käsittelyn myötä, koska käsitelty sylinteri tiivistyi niin ettei kertynyt öljyä enää käsittelyn jälkeen männän päälle. Alkuun molemmat moottorit huohottivat öljyä männänrenkaiden ohi ja käsittelyn jälkeen käsitelty sylinteri pysyi "kuivana". Voisi vielä uusintakäsittelyn tehdä niin että jatkotestailuja varten toisessa motissa olisi tuhti kunnostava käsittely, sen verran karkeaa viimeistelyä kiinamoottorit, että eroa voi tulla vielä huomattavasti lisää. Ja jos näitä vielä ilman öljyjä rääkätään jatkossa, niin toinen satsi RVS vielä niin saadaan täysi käsittely/ pinnoite muodostumaan maksimaalisesti.
Tuli melkeen ekana mieleen että kiinalaisten kanssa toimiessa pitäis varmaan heti kärkeen vilkasta venttiilinvälykset ja tulpan kärkiväli ja vielä jos kaasareissa on jotain säätöä... Toki menee äkkiä aikaavieväksi hifistelyksi. 12:40 kohilla menossa. Saa nähä mitä tulee.
Nimenomaan. Kulutusmittaus. Siitä näkee onko RVS:stä oikeesti hyötyä. Tosin kulutuksessa voi olla eroja muutenkin riippuen kuinka tarkasti koneet on tehty.
reilut 15v sitten alastarolla ajelivat kahdella 206 joista toiseen oli tehty rvs. Öljyt laskettiin pihalle ja lähdettiin radalle. normi kone kesti 4kierrosta kun leikkasi ja rvs 12 kierrosta.
Siitä kokeesta puheenollen. Pitäisi testata että mitä tapahtuu jos kiväärin piipun rihlauksen pinnottaisi tuolla aineella. Suurenisiko lähtönopeus mittarin läpi ammuttaessa 🤔
Joo kyl sitä nuorempana nostaa selällä, mut sen huomaa kyl sit keski-ikäsenä et ehkä kantsii käyttää niit jalkoja vaik se niin hassulta asennolta tuntuukin. Jopa kevyiden asioiden nostossa
Mahtava testi! Polttoaineenkulutustesti olis mielenkiintoinen, ainakin ennen ilman öljyä käyttämistä 😄 mittasuppilosta polttoaineletku mistä näkee millilitralleen tuntikulutuksen molemmista koneista.
Kun kulutusta ei mitattu ennen aineen lisäystä niin se on aikalailla myöhäistä nyt. Moottoreita voisi toki verrata toisiinsa, mutta jo yksilöerot moottoreissa voivat aiheuttaa eroja kulutuksessa.
Mielenkiintoinen video ! Jos ajatellaan asiaa bisnes mielessä?? Jos lisäaineet ,joita montaa erimerkkiä olemassa olisi merkityksellisen tehokkaita?? Niin miksi joku suuri öljy firma,,, shell,mobil ,,,, tms ei osta tuotetta itselleen?? Sillon heillä olis ylivoimainen öljy kilpailijaan verraten?? 😗
Aika pätevä testi. Joku sais kyllä testata sellasella kitkatesterillä jokon lisätään painoja, että viekö vehje vähemmän virtaa ja onko pienempi kulumisjälki (wear scar).
Ite aatellu, jos paiskais pienen määrän pieneen naulainkompuraan. Että lykkäiskö painetta yhtään nopeemmin ja/tai pienemmällä sähkön kulutuksella... Ja pieneniskö lämmöt yhtään, ehkä... Perimmäisenä ajatuksena, että kestäiskö pitempään...
Itse tein RVS-käsittelyn 400tkm ajettuun 1.9 TDI:hin ja ilman mitään tieteellistä tutkimusta huomasin, että alavääntöä olisi tullut vähän lisää ja moottori ¨herää¨ pienemmillä kierroksilla. Veikkaan, että liotti karstaa männänrenkaista ja puristukset parani ja siitä johtuisi tuo. 🤔
@@Thatlander Se olis ollu tärkeä, ajattelin että se tulee kun volkkaristakin mitattiin, ois sinne silti voinut tulla pieniä eroja. Minäkin omasta autosta eroja mittasin ainoastaan puristuspaineet mittaamalla. Se kaikkein kertovin tapa vertailla. Kulutukset ja äänet on vähä semmosta höpön pöpöä.
Mielentiintoista olisi ollut nähdä tulokset jos moottoreita olisi saanut kuormitettua kunnolla käytön aikana, nyt moottorin käytännössä kävivät täysillä kierroksilla, mutta tehoa käytetään vain vähän koska kierrostensäätäjä säätää kaasua auki vain sen verran että pyydetty kierrosluku saavutetaan. Toki se kuormittaminen haastavaa ja vaatii lisäjärjestelyjä muomattavasti, kun melkeen pitäisi liittää moottoriin pumppu jolla pumpataan vettä ja virtausta kuristamalla saisi ajettua erilaisia kuormituksia moottorille. Hyvä testi joka tapauksessa!
Mielenkiintoinen koe. Olisi siinä yleismittarissa ollut se ohmi- eli vastusmittauskin. Sillä olisi saanut vertailukelpoisia lukemia. Toi piippari on vaan sellainen joko/tai tyyppinen jatkuvuustesti.
Toki myös olisi kiva nähdä miltä laakerit näyttävät. Ja varmaankin voisi todeta että pinnoitetta on tullut, jotta jos ajatellaan pitkää käyttöikää voisi rvs jatkaa laakereiden kuntoa ja moottorin käyttöikää.
Lähetä kummastakin öljynäytteet semmoselle yritykselle jotka tekee noita öljytutkimuksia kilpa-autoihin. Tuloksista näkee kuinka paljon kone on kulunut
Tämä testi ei juuri kerro aineen hyödyistä. Sen verran tuosta voi extrapoloida, että nousseet kierrokset viittaavat pienentyneeseen kitkaan josta voi olettaa kulutuksen pienenevän. Kulutusmittaukset olisi olleet hyvä lisä näihin testeihin, nyt se on myöhäistä kun kulutusta ei mitattu ennen aineen lisäystä. Tästä testiä voisi toki jatkaa kestotestillä, mutta silloin koneita pitäisi käyttää niin paljon, että kuluminen alkaa ja sitä varten pitäisi kyllä keksiä jotain mielekästä käyttöä noille moottoreille.
Toi rvs ohje on kyllä hauska kun eka kaadetaan puolet ja jne...🤣 Ite oon laittanu koko törpön koska autossa tuo öljytippa on niin olematon etta ihan sama kaataako osissa vai kaikki kerralla👍
onko mahdollista testata kauanko rvs käsittely suurinpiirtein vaikuttaa oikeasti koneessa, tietenkin vaihtaa normaalit öljyt koneeseen ennen testin aloittamista.
Hyvä että joku testaa näitä lisäaineitakin. Oliko tuossa rvs käsittelyssä toinenkin vaihe. Joskus muistaakseni nähny jossain. Että oisko sitte suurempaa vaikutusta?
@@tospictures Nykypäivänä lisäaineet on turhia. Ellet sit käytä jotain motoxin öljyä jonka kanssa rvs yhteistyökin joka kertoo aika paljonkin kyseisestä aineesta.
@@tospictures Idiootit tekee kalliin käsittelyn joka ei hyödytä mitään jos käyttää laadukkaita öljyjä jotka täyttävät valmistajan suositukset ja vaihtaa öljyt 5-10 tuhannen välein.
tuo testi ei sano kyllä valitettavasti tasan yhtään mitään onko käsittelystä hyötyä vai ei. pitäisi ostaa 2 uutta aggrekaattia ja sitten käsitellä toinen ja sitten käyttää molempia vaikkapa 5h samalla kuormalla esim 2000W sähköpatteri päällä. tämän jälkeen ajaa tankki tyhjäksi molemmista ja mitata tarkasti molempien tankkiin esim tasan 1L pensaa ja sitten käyttää se pensa loppuun samalla kuormalla molempiin moottoreihin vaikkapa se 2kW vastus. . kellosta näkee sitten oliko hyötyä vai ei. eli riittääkö se 1L pyörittämään kauemmin RVS käsiteltyä aggrekaattia. tai köyhän miehen testin voi tehdä 1llä vanhallakin aggrekaatilla. vaihtaa siihen öljyt ja ajaa tankin tyhjäksi. sitten mittaa kauanko vaikkapa se 2Kw vastuskuorma pyörii l 1L pensamäärällä. sitten laittaa rvs siihen samaan öljyyn ja pyörittää 5h sitä ja ajaa tankin sitten taas tyhjäksi ja sitten tekee 1:lla testin kuormaan uudelleen. .. tämä olisi oikeastaan tarkempi testi koska ei vaikuta koneiden yksilöerot.
Pakko kait se on sanoa että ainakin jotain tekee tuo RVS .hmm Vertailun vuoksi laittapa nyt siihen toiseen koneeseen se Nasan tekemä X-1R lisä aine tekeekö se moottoriin mitään muutosta .Ps Omassa autosta tuo RVS vähensi polttoaine kulutusta matka ajossa noin litran verran 100 kilsalle.
Voi kun vielä saisi jostain motor up:a, siinä olisi hyvä testi moottoreille. Joka muistaa tämän ihme aineen millä, autosta saattoi laskea öljyt pois ja ajella satoja kilometrejä.
Miten olis nyt tohon rvs käsiteltyyn ja käsittelemättömään viellä uudet öljyt x1r kumpaankin sekaan ja katsoo nouseeko jälleen kierokset kun kitka katoaa. Itse olen miettinyt että jos omalle koneelle tekisin ensin rvs tupla käsittelyn koska erinlainen toiminta korvaava keraamisen kehittävä ja sit x1r joka poistaa kitkaa ensisijaisesti
Sopivan humoristinen testi totuuspohjalla. 😅 Öljynkulutuksesta olen joskus kuullut että huono moottori syö paljon, hyvä syö vähän, oma ei koskaan syö yhtään ja epäilyttävin on se missä öljy lisääntyy. 😅
About vuos sitten tuli tehtyä tupla käsittely ja nyt ollu uus moottoriöljy ilman mitään lisäaineita jonku 3000km koneessa. Viime vkl pitkällä reissulla kulutus ajotietokoneen mukaan on se sama mitä se oli jo ennen rvs käsittelyä
Käytä joku tunti sitä konetta viel ja sen jälkee vaihdat öljyt ja lisää sitä rvs:ää sinne öljyhin ja käytä reilusti isommalle öljytilavuudelle tarkotettua pakettia sit käytä vielä muutama tunti sen jälkeen konetta jonka jälkee molemmista öljyt pois ja käyntiin.. ja annat käydä niin kauan että leikkaa kiinni.. ja jos rvs kone ei oo eka kumpi hajoaa ni anna sen käydä sit niin kauan ku joko leikka kiinni tai tankki menee tyhjäks.
Eli ei mitään todellisia eroja, eikä jollain sähkönjohtavuudellakaan ole mitään merkitystä. Ja jos moottorin kitkat olisi niin kovat että joku eri öljy vaikuttaisi huomattavasti kulutukseen, kuluisi myös moottorit huomattavan nopeasti ja se olisi ongelma. No ei ole.
Ai sähkönjohtavuudella ei ole merkitystä? No totta kai sillä on merkitystä, kun se nimenomaan kertoo sen, että sitä keraamista pintaa on siihen tullut. Molemmat moottorit on uusia, joten tietenkään niihin ei tuu tässä vaiheessa mitään isoja eroja.
Niin kuulostaa se varmasti hienolta et on joku "kalvo". Jos männän ja sylinterin välissä ei olisi öljykalvoa moottori leikkaisi aika pian kiinni. No ne ei leikkaa vaan kestää satoja tuhansia kilometrejä ajoa joten joku kalvon puutekaan ei ole ongelma. Eikä sitä kalvia tarvitse mitata millään yleismittarilla :D
@@jannelandia Se on vain tapa testata, että siellä sylinterissä on luvattua keraamipintaa. Kyllä tuosta on käytännön hyötyä, kun monen vanhan moottorin puristukset nousevat tuolla aineella huomattavasti. Uudessa, käyttämättömässä moottorissa ei tietenkään synny isoja eroja, käsittelyn tarkoitus on uudessa moottorissa lähinnä suojata kulumiselta.
@@jannelandia Ei ole kyse mistään kalvosta, vaan sitä keraamia menee paikkoihin, missä on eniten kulumaa, naarmuja jne. Tämä on kyllä ihan laajasti autourheilussakin käytössä ja on niitä toki muitaki aineita mitä käyttävät. Niin ja on niitä esim Italiassa virityspajoja, mitkä tekevät moottoreihin keraamisia pinnoituksia. Se vähentää kitkaa ja sitä kautta moottorin kuumenemista, myös kestävyys paranee. Tää aine on vaan yks tapa tehdä sitä samaa, mutta lähinnä tarkoitettu kuluneiden moottorien parantamiseen.
@@jani3253 mitä tämä keraami on joka ei johda sähköä? Ja niin, sylinterin seinäkin tehdään ihan tarkoituksella hoonaamalla karheaksi, että se öljy ja öljykalvo siihen hyvin tarttuu. Eikäpä tuo sylintereiden kuluminen taida mikään ongelma olla muutenkaan.
RVS ohjeistuksen mukaan tämähän oli vasta esikäsittely. Nyt täytyisi vaihtaa viellä kunpaankin uudet öljyt ja RVS moottoriin lisätä uusi annos RVS:sää , jonka jälkeen taas mahdollisimman paljon ajoa ja sen jälkeen uudet vertailut.
omakokemus paremmin kuin bensa vehkeissä. d5 ja d-4d 350tkm ajetut koneet käyntiääni laski huomattavasti ja d5 5pytyn puristukset palautui ja kulutus laski. d-4d ei käynyt enää kuin maatalustraktori. bensa koneissa fb20 ja 1.8t anb. molemmilla koneilla oli 300tkm ajettu ja 1.8t puristukset parani niin vähän että menee jo mittaus virheeseen ja käyntiääni tasaantui, fb20 rauhoittui niin paljon että konetta ei huomannut liikennevaloissa oliko kone edes käynnissä.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Nokka-akselin pinta olisi myös ollut kiva nähdä, lisäksi ehdottomasti puristuspaineet sekä polttoaineenkulutus kuten moni muukin jo toivoi.
sun testaus videot on tosi mielenkiintoisia eikä kukaa suomessa oikeen tee tälläsiä jatka samaan malliin👍
Ota seurantaan farmari asdfg
@@janis198011051suosittelen👍
@@janis198011051tälle suuri suositus
Kokemus RVS:stä. Pidin kyseistä ainetta ja muita vastaavia ihan huuhaa tuotteena.
Minulla alkoi moottoripyörän vitos vaihde ujeltaa 40 tkm:n paikkeilla. Asia häiritsi niin paljon, että purin vaihteiston, ajatuksena vaihtaa ratas pari, mutta siihen ei saanut rarraita erikseen, joten sille ei tehty mitään. Toisessa hammaspyörässä näkyi luupilla pieniä syöpymiä. Eli vaihteisto kasaan. Kasauksen jälkeen laitoin RVS: än. ja ääntely loppui. Nyt on ajettu 90 tm ja edelleen hiljainen.
Varmaan tonne venttiilikoneistoon pinnoite tekee kitkassa eroa just tälläisessä loiskevoidellussa koneessa, missä se öljyn kierto kanteen mahtaa olla aika vajavaista. Hyvä video.
Erittäin mielenkiintoista olisi nähdä, kumpi moottoreista pyörii kauemmin ilman öljyä👍
vielä kiinostavampi olisi nähdä kumpi pyöriiparemin paskoilla öljyillä (ja millaiset puristukset, tehot ja ohivuodot jnpp olisi pitkän ajan jälkeen)
tubesta löytyy vanha video jossa ford sierraan tehdään rvs käsittely jonka jälkeen lasketaan öljyt pois ja lähdetään ajamaan tampereelle, kannatta katsoa mikäli aihe kiinnostaa. Voi sanoa tuon testin perusteella, että aine todellakin toimii. Linkkiä en voi laittaa, koska youtube poistaa kommentin heti. Hakuun "rvs testi".
@@samisilvennoinen8068 sä todellakin uskoit siihen. Voit itse testata ja ostaa sierran ja kokeilla toimiiko todella.
Tää on hienoo ku jaksat tehdä kivijalka testejä. Iso kiitos👍💪👍
Heh, tämä on ensimmäinen jollakin tavalla tieteellisesti tehty vertailu RVS:n vaikutuksesta luotettavasti ulkopuolisen tahon tekemänä. Erilaisia YT videoita aiheesta olen nähnyt lukuisia. RVS:n tehosta olen subjektiivisesti vaikuttunut jo aikaa sitten. Mukava nähdä, että autotalli(laboratorio) olosuhteissakin sait jotain näkyviä tuloksia aikaiseksi. 🙌😄
RVS kyllä ainakin nettisivuilla mainostaa tüv eli Saksalainen testaus organisaatio on testannut.
@@haksu78 eli yhtä totuudenmukaisia kuin joku TM:n talvirengastesti?
@@Troobeli69 Miksi TÜV:n testi ei olisi totuudenmukainen?
@@xluumu Miksi TM:n testi ei olisi totuudenmukainen?
@@Troobeli69 Kerrotko mitä tekemistä TM:n testeillä on akkreditoidun testauslaboratorion testien luotettavuuden kanssa?
Kiitoa hyvin tehdystä testistä. Laita uudet öljyt ja 2 satsi rvs kun se viimeistelee käsittelyn. Testaa bensan kulutus jollain kuormituksella ja kuva nokista. Jos raaskii niin lopuksi ilman öljyä vertailu.
Juu, samaa mieltä, että ensin kantsii tehdä jotain bensankulutustestejä ym testejä, ennen ku tekee sen moottorintuhoamistestin 😃
Varmaan puristuksetkin parani käsittelyn myötä, koska käsitelty sylinteri tiivistyi niin ettei kertynyt öljyä enää käsittelyn jälkeen männän päälle. Alkuun molemmat moottorit huohottivat öljyä männänrenkaiden ohi ja käsittelyn jälkeen käsitelty sylinteri pysyi "kuivana". Voisi vielä uusintakäsittelyn tehdä niin että jatkotestailuja varten toisessa motissa olisi tuhti kunnostava käsittely, sen verran karkeaa viimeistelyä kiinamoottorit, että eroa voi tulla vielä huomattavasti lisää. Ja jos näitä vielä ilman öljyjä rääkätään jatkossa, niin toinen satsi RVS vielä niin saadaan täysi käsittely/ pinnoite muodostumaan maksimaalisesti.
Tuli melkeen ekana mieleen että kiinalaisten kanssa toimiessa pitäis varmaan heti kärkeen vilkasta venttiilinvälykset ja tulpan kärkiväli ja vielä jos kaasareissa on jotain säätöä... Toki menee äkkiä aikaavieväksi hifistelyksi. 12:40 kohilla menossa. Saa nähä mitä tulee.
On viimisen pääle video aikaa ja vaivaa käytetty paljon arvostan👍👍
Ehdottomasti kestävyyskoe ilman öljyjä. Sillä ainakin sitten näkee miten suojaa.
Taas tosi hyvä video ja lisää vaan tekemään 👌👍
Pistä molempiin koneisiin sama määrä polttoainetta ja ajat tankit tyhjiksi. RVS:n vaikutus polttoainekulutukseen olisi mielenkiintoista nähdä.
Nimenomaan. Kulutusmittaus. Siitä näkee onko RVS:stä oikeesti hyötyä. Tosin kulutuksessa voi olla eroja muutenkin riippuen kuinka tarkasti koneet on tehty.
Samalla pitäisi kuormittaa koneita samalla tapaa. Bensaahan kuluu sen verran miten ilmaa menee koneeseen ja mikä on syöttökartta tai -säätö
Olen käyttänyt autossa ja mp.ssä. Vaikutuksen huomaa. Pienkoneisiin rvs yleisöljyä suoraan tulpan reijästä, pyöritystä ja normi käyttöä.
Suomen Project Farm. :D Hieno juttu. :D
Öljyt pihalle ja molemmat käyttää niin pitkään kun käy, niin näkee suojaako pinnoite yhtään ääritilanteissa
No hitto tämä ehdottomasti, RVS tyypithän ajeli pösöllään ilman öljyjä ilmeisesti sen 10tkm.
reilut 15v sitten alastarolla ajelivat kahdella 206 joista toiseen oli tehty rvs. Öljyt laskettiin pihalle ja lähdettiin radalle. normi kone kesti 4kierrosta kun leikkasi ja rvs 12 kierrosta.
Siitä kokeesta puheenollen. Pitäisi testata että mitä tapahtuu jos kiväärin piipun rihlauksen pinnottaisi tuolla aineella. Suurenisiko lähtönopeus mittarin läpi ammuttaessa 🤔
Mielenkiintoinen video!
Joo kyl sitä nuorempana nostaa selällä, mut sen huomaa kyl sit keski-ikäsenä et ehkä kantsii käyttää niit jalkoja vaik se niin hassulta asennolta tuntuukin. Jopa kevyiden asioiden nostossa
Mahtava testi! Polttoaineenkulutustesti olis mielenkiintoinen, ainakin ennen ilman öljyä käyttämistä 😄 mittasuppilosta polttoaineletku mistä näkee millilitralleen tuntikulutuksen molemmista koneista.
Kun kulutusta ei mitattu ennen aineen lisäystä niin se on aikalailla myöhäistä nyt. Moottoreita voisi toki verrata toisiinsa, mutta jo yksilöerot moottoreissa voivat aiheuttaa eroja kulutuksessa.
Mielen kiintonen testi. Kiitokset isosta työstä!
Millo turbo skobasta videoo
Mielenkiintoinen video ! Jos ajatellaan asiaa bisnes mielessä?? Jos lisäaineet ,joita montaa erimerkkiä olemassa olisi merkityksellisen tehokkaita?? Niin miksi joku suuri öljy firma,,, shell,mobil ,,,, tms ei osta tuotetta itselleen?? Sillon heillä olis ylivoimainen öljy kilpailijaan verraten?? 😗
Aika pätevä testi. Joku sais kyllä testata sellasella kitkatesterillä jokon lisätään painoja, että viekö vehje vähemmän virtaa ja onko pienempi kulumisjälki (wear scar).
jos kaasua pienentämällä sama kierros alue , vaikutti ilmeisesti polttoaineen kulutukseen ? mielenkiintoinen testi
Hyvää kontsaa, tätä lisää!
Ite aatellu, jos paiskais pienen määrän pieneen naulainkompuraan. Että lykkäiskö painetta yhtään nopeemmin ja/tai pienemmällä sähkön kulutuksella... Ja pieneniskö lämmöt yhtään, ehkä... Perimmäisenä ajatuksena, että kestäiskö pitempään...
Itse tein RVS-käsittelyn 400tkm ajettuun 1.9 TDI:hin ja ilman mitään tieteellistä tutkimusta huomasin, että alavääntöä olisi tullut vähän lisää ja moottori ¨herää¨ pienemmillä kierroksilla. Veikkaan, että liotti karstaa männänrenkaista ja puristukset parani ja siitä johtuisi tuo. 🤔
Oisit mitannut puristukset. Tosin uusissa koneissa ei välttämättä niin suuria eroja vanhaan kuluneeseen pääse tulemaan
Minäki videon alussa oottelin puristusmittausta ja sitä ei koskaan tullut 😳
@@Thatlander Se olis ollu tärkeä, ajattelin että se tulee kun volkkaristakin mitattiin, ois sinne silti voinut tulla pieniä eroja. Minäkin omasta autosta eroja mittasin ainoastaan puristuspaineet mittaamalla. Se kaikkein kertovin tapa vertailla. Kulutukset ja äänet on vähä semmosta höpön pöpöä.
Tätä mäkin odotin 😢
Hienosti nurmikko vihertää sillä päin ja arvosta videoon nähtyä vaivaa👍🏻
Mielentiintoista olisi ollut nähdä tulokset jos moottoreita olisi saanut kuormitettua kunnolla käytön aikana, nyt moottorin käytännössä kävivät täysillä kierroksilla, mutta tehoa käytetään vain vähän koska kierrostensäätäjä säätää kaasua auki vain sen verran että pyydetty kierrosluku saavutetaan. Toki se kuormittaminen haastavaa ja vaatii lisäjärjestelyjä muomattavasti, kun melkeen pitäisi liittää moottoriin pumppu jolla pumpataan vettä ja virtausta kuristamalla saisi ajettua erilaisia kuormituksia moottorille.
Hyvä testi joka tapauksessa!
Mielenkiintoinen koe. Olisi siinä yleismittarissa ollut se ohmi- eli vastusmittauskin. Sillä olisi saanut vertailukelpoisia lukemia. Toi piippari on vaan sellainen joko/tai tyyppinen jatkuvuustesti.
Toki myös olisi kiva nähdä miltä laakerit näyttävät. Ja varmaankin voisi todeta että pinnoitetta on tullut, jotta jos ajatellaan pitkää käyttöikää voisi rvs jatkaa laakereiden kuntoa ja moottorin käyttöikää.
Sä kun mietit tuota RVSn mukana tulevan öljyn laatua, mulle on ihan firman työntekijä kertonut että se on täysin lisäaineetonta 5W30 mineraaliöljyä.
Kokoeilin omaan prätkään tuota litkua. Tyhjäkäyntikierrokset nousi melkein 100 rpm . Muuten ei ihmeempiä muutoksia ainakaan ulospäin havaittavissa.
Sun pitäs tehdä tallinesittely missä kerrot mitä oot tehny ja mistä oot ostanu. Sulla on hieno talli
Turha rikkoa moottoreita ilman öljyjä. Rvs moottori kävisi huomattavasti pidempään noin puolet ehkä??
Lähetä kummastakin öljynäytteet semmoselle yritykselle jotka tekee noita öljytutkimuksia kilpa-autoihin. Tuloksista näkee kuinka paljon kone on kulunut
Öljyvahdin piuhat irti ja öljyt pihalle ja katsotaan kumpi käy pidempään.
Mikä oli lopputulos testaanjan mielestä ? Eli oliko rvs mitään hyötyä ?
Tämä testi ei juuri kerro aineen hyödyistä. Sen verran tuosta voi extrapoloida, että nousseet kierrokset viittaavat pienentyneeseen kitkaan josta voi olettaa kulutuksen pienenevän. Kulutusmittaukset olisi olleet hyvä lisä näihin testeihin, nyt se on myöhäistä kun kulutusta ei mitattu ennen aineen lisäystä.
Tästä testiä voisi toki jatkaa kestotestillä, mutta silloin koneita pitäisi käyttää niin paljon, että kuluminen alkaa ja sitä varten pitäisi kyllä keksiä jotain mielekästä käyttöä noille moottoreille.
Kuinka lisätään hevosvoimia ja kierroksia? 😅 Kyllä mä niin nään kun sä rakennat sen gokartin. Ps. kun rakennat laita mitat jotta muutkin saa rakentaa.
Kun sinulla nyt on nuo moottorit, voisitko tehdä videon siitä miten kaasuttimen vivusto toimii, myös moottorin sisällä oleva osuus.
Toi rvs ohje on kyllä hauska kun eka kaadetaan puolet ja jne...🤣 Ite oon laittanu koko törpön koska autossa tuo öljytippa on niin olematon etta ihan sama kaataako osissa vai kaikki kerralla👍
Lopuks olis voinu kattoo kumpi koneista käy pitempään ilman öljyjä. Ymmärrä toki et ei napostele tuhota niitä, kun omasta pussista maksanu.
onko mahdollista testata kauanko rvs käsittely suurinpiirtein vaikuttaa oikeasti koneessa, tietenkin vaihtaa normaalit öljyt koneeseen ennen testin aloittamista.
Pistä skooteriin kii tai rakenna karting auto mikä soveltuu maastoonkin
Johtuikohan kierrosten nouseminen kitkan vähenemisestä 🤔
Hyvä että joku testaa näitä lisäaineitakin. Oliko tuossa rvs käsittelyssä toinenkin vaihe. Joskus muistaakseni nähny jossain. Että oisko sitte suurempaa vaikutusta?
Vähän ajetulla moottorilla tarvii vaan yhden käsittelyn
@@tospictures Nykypäivänä lisäaineet on turhia. Ellet sit käytä jotain motoxin öljyä jonka kanssa rvs yhteistyökin joka kertoo aika paljonkin kyseisestä aineesta.
@@zimbacattius1171 pahimmat valittajat on juuri tuollaisia, jolla ei ole omaa kokemusta 👍
@@zimbacattius1171 pahimmat valittajat ja epäilijät ei ole koskaan testannut tuotetta 😂
@@tospictures Idiootit tekee kalliin käsittelyn joka ei hyödytä mitään jos käyttää laadukkaita öljyjä jotka täyttävät valmistajan suositukset ja vaihtaa öljyt 5-10 tuhannen välein.
Avain sana tulee oleen grafiitti.. =)
Miten grafiitti liittyy tähän testiin?
Eikö noikin motit ole keskipakosäätimellä? Eli ei mitään yhteyttä kierrosluvulla ja öljylaadulla.
Kokeile noilla moottoreilla tämän testin jälkeen... Grafiittia.. Pura vaikka lyijykynä öljyn sekaan jauhoksi.
Mitä tämä vaikuttaa? Ihan mielenkiinnosta.
tuo testi ei sano kyllä valitettavasti tasan yhtään mitään onko käsittelystä hyötyä vai ei. pitäisi ostaa 2 uutta aggrekaattia ja sitten käsitellä toinen ja sitten käyttää molempia vaikkapa 5h samalla kuormalla esim 2000W sähköpatteri päällä. tämän jälkeen ajaa tankki tyhjäksi molemmista ja mitata tarkasti molempien tankkiin esim tasan 1L pensaa ja sitten käyttää se pensa loppuun samalla kuormalla molempiin moottoreihin vaikkapa se 2kW vastus. . kellosta näkee sitten oliko hyötyä vai ei. eli riittääkö se 1L pyörittämään kauemmin RVS käsiteltyä aggrekaattia.
tai köyhän miehen testin voi tehdä 1llä vanhallakin aggrekaatilla. vaihtaa siihen öljyt ja ajaa tankin tyhjäksi. sitten mittaa kauanko vaikkapa se 2Kw vastuskuorma pyörii l 1L pensamäärällä. sitten laittaa rvs siihen samaan öljyyn ja pyörittää 5h sitä ja ajaa tankin sitten taas tyhjäksi ja sitten tekee 1:lla testin kuormaan uudelleen. .. tämä olisi oikeastaan tarkempi testi koska ei vaikuta koneiden yksilöerot.
"Kannenpulttien tiukkuudesta en ollu ihan varma, joten mä vedin ne täysiä kiinni"🤣🤣🤣🤣
Ihan paras.
Nyt sitten moottoreista rakentaa mikro auto kahdella moottorilla ..
👍🤔😎
Ootko mistä tuommoisen fimap yhdistelmä koneen ostanut?
Mites muuttuko puristukset tai kulutus? Saisko mikroskooppikuvia?
Kokeiles myös Xadolla, että onko lopputulos sama, kun pitäisi kaiketi samaa kamaa olla.
tuleeko moottoripolkupyörästä enää videota vai onko sulla sitä enään
Nyt kun kannet on irti niin vaihda ne päittäin ja mittaa niiden lämpötilat uudestaan
Entäs puristuspaineet?
Oisit nyt laittaut moottorit pyörittämään ees jotain generaattoria tai jotian ettei iha turhaan ois pyöriny
Minkäs tuplamoottori härskin rakennat näistä
Mittaa puristukset molemmista kylmänä ja kuumana
Tankit täyteen ja kumpi moottoreista käy kauemmin
Pakko kait se on sanoa että ainakin jotain tekee tuo RVS .hmm Vertailun vuoksi laittapa nyt siihen toiseen koneeseen se Nasan tekemä X-1R lisä aine tekeekö se moottoriin mitään muutosta .Ps Omassa autosta tuo RVS vähensi polttoaine kulutusta matka ajossa noin litran verran 100 kilsalle.
Itellä oli tollanen 225cc 4tahti ducari mutta ei ollu mitään aihioo nii myin pois
Toinen moottori sisäänajautui paremmin kevyellä kuormalla koska öljyn seassa oli RVS savea.
Jätkä kuullostaa ihan huutokauppakeisarilta työpäivänä 😁
Oliko tuo rvs aineen määrä valmistajan mukaan tuon koneen öljymäärään? Vai oliko ihan vaan 2l öljy määrään tarkoitettu ja kaikki koneeseen ?:😅
G2 on Max 2l öjytilavuuteen
Näinkö oikein että öljytila oli iha piripintaan täynnä 😮 jos näin niin onko ihmekkään jos öljyt tulee männänpäälle 😂
RVS vs X1r ja sit myöhemmin molempiin X1r
Millon kiinan skoba videoi lisää
Turha testi, koska esim. puristuspainemittaus ja polttoaineenkulutus jäi mittaamatta.
Olisit katsonut mallia Project farmilta miten homma toimii.
Mikäslainen asiantuntija se sellainen on joka ei osaa paketin muovinauhoja avata ilman saksia. 🤔 Hauskaa pääsiäistä.🤨
Voi kun vielä saisi jostain motor up:a, siinä olisi hyvä testi moottoreille. Joka muistaa tämän ihme aineen millä, autosta saattoi laskea öljyt pois ja ajella satoja kilometrejä.
Eli yhtätyhjän kanssa!
Mistä niin päättelit?
puristuspaineet jäi mittaamatta!!!!!!
Odottelen osaa 2 jossa tehdään ratkaisevat testit. Kulutus kuormalla, puristus, kestävyys, tarkat kuvat osista, käyttö ilman öljyä ym.
X1r testiin
Voi luoja
Tee video moottori polkupyörästä jos sulla se vielä on
Miten olis nyt tohon rvs käsiteltyyn ja käsittelemättömään viellä uudet öljyt x1r kumpaankin sekaan ja katsoo nouseeko jälleen kierokset kun kitka katoaa. Itse olen miettinyt että jos omalle koneelle tekisin ensin rvs tupla käsittelyn koska erinlainen toiminta korvaava keraamisen kehittävä ja sit x1r joka poistaa kitkaa ensisijaisesti
Sopivan humoristinen testi totuuspohjalla. 😅
Öljynkulutuksesta olen joskus kuullut että huono moottori syö paljon, hyvä syö vähän, oma ei koskaan syö yhtään ja epäilyttävin on se missä öljy lisääntyy. 😅
About vuos sitten tuli tehtyä tupla käsittely ja nyt ollu uus moottoriöljy ilman mitään lisäaineita jonku 3000km koneessa. Viime vkl pitkällä reissulla kulutus ajotietokoneen mukaan on se sama mitä se oli jo ennen rvs käsittelyä
Muista ettei polttomoottoreita kannata pitää käynnissä suljetuissa tiloissa, voi lähteä henki. 🙄
Käytä joku tunti sitä konetta viel ja sen jälkee vaihdat öljyt ja lisää sitä rvs:ää sinne öljyhin ja käytä reilusti isommalle öljytilavuudelle tarkotettua pakettia sit käytä vielä muutama tunti sen jälkeen konetta jonka jälkee molemmista öljyt pois ja käyntiin.. ja annat käydä niin kauan että leikkaa kiinni.. ja jos rvs kone ei oo eka kumpi hajoaa ni anna sen käydä sit niin kauan ku joko leikka kiinni tai tankki menee tyhjäks.
Eli ei mitään todellisia eroja, eikä jollain sähkönjohtavuudellakaan ole mitään merkitystä. Ja jos moottorin kitkat olisi niin kovat että joku eri öljy vaikuttaisi huomattavasti kulutukseen, kuluisi myös moottorit huomattavan nopeasti ja se olisi ongelma. No ei ole.
Ai sähkönjohtavuudella ei ole merkitystä? No totta kai sillä on merkitystä, kun se nimenomaan kertoo sen, että sitä keraamista pintaa on siihen tullut. Molemmat moottorit on uusia, joten tietenkään niihin ei tuu tässä vaiheessa mitään isoja eroja.
Niin kuulostaa se varmasti hienolta et on joku "kalvo". Jos männän ja sylinterin välissä ei olisi öljykalvoa moottori leikkaisi aika pian kiinni. No ne ei leikkaa vaan kestää satoja tuhansia kilometrejä ajoa joten joku kalvon puutekaan ei ole ongelma. Eikä sitä kalvia tarvitse mitata millään yleismittarilla :D
@@jannelandia Se on vain tapa testata, että siellä sylinterissä on luvattua keraamipintaa.
Kyllä tuosta on käytännön hyötyä, kun monen vanhan moottorin puristukset nousevat tuolla aineella huomattavasti. Uudessa, käyttämättömässä moottorissa ei tietenkään synny isoja eroja, käsittelyn tarkoitus on uudessa moottorissa lähinnä suojata kulumiselta.
@@jannelandia Ei ole kyse mistään kalvosta, vaan sitä keraamia menee paikkoihin, missä on eniten kulumaa, naarmuja jne.
Tämä on kyllä ihan laajasti autourheilussakin käytössä ja on niitä toki muitaki aineita mitä käyttävät. Niin ja on niitä esim Italiassa virityspajoja, mitkä tekevät moottoreihin keraamisia pinnoituksia. Se vähentää kitkaa ja sitä kautta moottorin kuumenemista, myös kestävyys paranee.
Tää aine on vaan yks tapa tehdä sitä samaa, mutta lähinnä tarkoitettu kuluneiden moottorien parantamiseen.
@@jani3253 mitä tämä keraami on joka ei johda sähköä? Ja niin, sylinterin seinäkin tehdään ihan tarkoituksella hoonaamalla karheaksi, että se öljy ja öljykalvo siihen hyvin tarttuu. Eikäpä tuo sylintereiden kuluminen taida mikään ongelma olla muutenkaan.
Rakenna vene ja siihen toinen moottoriksi 😅.
😅😅
On Aki Palsanmäki laihtunu viimenäkemästä.
X-1r nyt toiseen moottoriin
Tekstitys ois kiva...
RVS ohjeistuksen mukaan tämähän oli vasta esikäsittely.
Nyt täytyisi vaihtaa viellä kunpaankin uudet öljyt ja RVS moottoriin lisätä uusi annos RVS:sää , jonka jälkeen taas mahdollisimman paljon ajoa ja sen jälkeen uudet vertailut.
Ei oikeastaan. Uuteen moottoriin pitäisi riittää yksi käsittely.
kompressio olisi ollut hieno nähä
Ei vittu .. hienoa että teit rvs testin jne... mut olisit nyt keksinyt oman jutun. Tää on ku junteille tehty project farm... Vitun omaperäistä
Koska golfi videota
Tilasin kanavasi !
Ois mielenkiintoisa nähdä kuin hyvin RVS toimii dieselissä.
omakokemus paremmin kuin bensa vehkeissä. d5 ja d-4d 350tkm ajetut koneet käyntiääni laski huomattavasti ja d5 5pytyn puristukset palautui ja kulutus laski. d-4d ei käynyt enää kuin maatalustraktori. bensa koneissa fb20 ja 1.8t anb. molemmilla koneilla oli 300tkm ajettu ja 1.8t puristukset parani niin vähän että menee jo mittaus virheeseen ja käyntiääni tasaantui, fb20 rauhoittui niin paljon että konetta ei huomannut liikennevaloissa oliko kone edes käynnissä.
Huuhaata ne on..ei tarvii tollasii.tuo lämpltilaero pitäs mitata sisältä..tuohan voi estää lämmönjohtavuutta ja siks ulkop viileempi
Puristusmittaus molemmista ennen ja jälkeen..