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出た、水野節🤣こんにちは、動画に出演している者です😊ワクワクの1日動画ありがとうございます😊あの場の思い出に耽りながら観ているとあっという間に見終わっていました✨ヒロタさんは動画だと真面目で堅いイメージでしたが、動画上の演出だったとはそれもプロフェッショナルな一面ですね。僕のグラフ（中トルク・高馬力）は運転で感じた事をそのままを表現しています。街乗りには不満はないけどトルクが太いとは言えないなぁとか、高速の追い越しの際に110〜130kmへの加速がすごくスムーズだなぁとか。メーカー公表値が盛られているとしたらトルクが若干低い位で、ちょうど新車時数値に近い結果ということでしょうね。ノーマルでトルク11kgはさすがに出ないんじゃないでしょうか😅ダディさんのコペンはトルク・馬力共に好結果でしたが、僕のECUの期待値が高すぎたせいか馬力80くらいポーンといくかと思っていました😓逆に年代物コペンで純正値を超えてきたのもECUの性能が良い証拠ですね😊（擬似）OHの効果も抜群とわかりましたし、これはコペンOH動画の始まりでは❓🤭（期待の目）
ChaiさんのL880Kがノーマルに近い仕様とのことなので参考になりました。走行距離が10万キロ近くになると1～2割は出力が落ちるのが普通です。2000回転台で9.6kgf(1000ccのNA相当)ぐらいトルクが出ているので、さすがは古くなっても名機JB-DETエンジン！中回転域で乗りやすいトルク特性ですね。(極低速時のトルクは弱いですが)ビートのエンジンからすると羨ましいトルクww
物事に取り付かれた人、変態とか形容は様々ですが素敵な天才なのでしょうね。突き詰めるということは自身の能力なくしてはあり得ない事、その自分の能力追及をするがためのダイナパック。それにしてもメーカーのカタログ数値、新車をヒロタエンジニアリングさんで測定するとどうなるのか興味深いところ。真面目があるからこそ、真摯な測定が可能であり安全も保たれる。ダディさんの面白さに通じるヒロタさんの面白さがあったのでしょうね。ダディさんの今後に期待します。ありがとうございました。
おはようございます☀ 動画みました😂 自分のコペンも11万キロ突入なので参考になりました👍エンジンがあのように動くのですね😊なので先日交換したエンジンマウントが大事なんですね。あとはエンジンのオーバーホールも大事なんですね。今後の検討課題にします☺️
先日、「奥さんのセカンドカー」として、ビート納車されました！「だだダディーさん」の動画も、ずっと見て参考にさせていただいておりました。これからも楽しみにしています！大黒PA等、夫婦で楽しもうと思っています！
変態というか物好きというか常識外れというか・・・・・・こういう何かにとりつかれた人（？）、尊敬しますね。私も知り合いになりたい！
ちょっと動画で変態を連呼しすぎましたが😅本当に心から尊敬できる方でした。そして動画でも言いましたが、一瞬で大ファンになれる素敵な方でした😊
自分のビートの最大出力は58馬力でした。コペンと3馬力しか違わないというのがちょっと驚きでした。トルクの出る回転数がビートに比べて低いというところが体感上加速力が違うってことなんでしょうね。いやぁ～、エンジンってとってもいいものですねぇ。ちなみに、自分の測定の時の動画は、測定から2か月経った今も、まだ廣田エンジニアリングさんの動画には出てきていません(笑)毎週のように測定の来られる方がいらっしゃいますから、なかなか動画編集できませんよね。動画で詳しい解説を聞くのが待ち遠しいです。
おはようございます♪ Oshinkoさんの動画を見て私もビートを測定してもらおうかと思ったんですが、ビートはこれまでも数台の測定動画が出ていたので今回はコペンをお願いしました。コペンはビートと乗り比べると、ターボで下の方からトルクが出ている辺りで加速感を得られる乗り味で、ビートとは全くアプローチが異なりますが、それが測定結果としてグラフにそのまま表現されていて大変興味深かったです。私のコペンからスポーツECUを取り外すとどんな結果になるか見てみたいと、好奇心がもりもり湧いてきました。確かにまだ40分ぐらいバックログがあるみたいですね。当面ヒロタさんの動画には登場しそうにないので、気長に待ちたいと思います(笑)
自分のクルマの馬力測定ってなんかドキドキしますね。人間での体力測定みたいで！タダ自分のクルマの馬力でてなかったら嫌だな〜なんて思ったりします😅モーターじゃなくてやっぱりエンジン内燃機関ですよね！🎉
こんばんは。内燃機関、最高ですね‼️いろいろデジタル化されているとは言え、内燃期間はやはりアナログ的な部分がたくさん残っているので、あぁやればこういう風に出力が上がった、みたいな話がたくさんあり、とても興味をそそられます😊これはマジではまりそうです😅
こんばんは、楽しく拝聴させていただきました！自分もChaiさんと同じ非分解式オ－バ－ホ－ルをしました。（同じショップです）施工直後はエンジンが軽く回るのを体感しました。中々良いですよ。
こんばんは！同じショップでオーバーホール受けられたんですね！数字が示す通り、間違いなく効果が出てると思いますので、私も絶賛検討中です‼️でも私の場合、車いじりオタクなんで、いっそのことオバーオールし、ちゃおうかと少し葛藤しています😊
スゴく興味の湧く動画で面白かったですこの動画回りそうですね
興味湧いていただいてありがとうございます‼️たくさんの方にエンジンについて興味を持っていただければうれしいです😊
こんばんは～ECUの８０PSは無理だとしても６４PSは超えてトルクもアップしていれば良いじゃないでしょうかね。メーカーが盛ってるデーターもよくある事ですよ😊その点ダイハツは正直なのかもです。給排気のチューンをしないとこれ以上は無理なのかも、普通に乗るには充分じゃないかなと思います!
こんばんは♪ そうですよねー😊メーカーは恐らく製品を売るためにかなり盛っていると思いますので、今回の結果は大満足と言うべきじゃないかと思ってます！私もこれで普通に気持ちよく乗れれば、それで満足と言うことにしておきたいと思います‼️沼る前に😆
「いやぁエンジンって本当に楽しいものですね」 ・・思わず 『水野〇郎かいっっっ！！』 ってツッコミました＾＾；
あ、そこ突っ込んでいただけて嬉しいです😊実はヒロタさんの動画からのパクリです😆ぜひヒロタさんの動画チェックしてみてください‼️
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
出た、水野節🤣
こんにちは、動画に出演している者です😊
ワクワクの1日動画ありがとうございます😊
あの場の思い出に耽りながら観ているとあっという間に見終わっていました✨
ヒロタさんは動画だと真面目で堅いイメージでしたが、動画上の演出だったとはそれもプロフェッショナルな一面ですね。
僕のグラフ（中トルク・高馬力）は運転で感じた事をそのままを表現しています。
街乗りには不満はないけどトルクが太いとは言えないなぁとか、
高速の追い越しの際に110〜130kmへの加速がすごくスムーズだなぁとか。
メーカー公表値が盛られているとしたらトルクが若干低い位で、ちょうど新車時数値に近い結果ということでしょうね。
ノーマルでトルク11kgはさすがに出ないんじゃないでしょうか😅
ダディさんのコペンはトルク・馬力共に好結果でしたが、僕のECUの期待値が高すぎたせいか馬力80くらいポーンといくかと思っていました😓
逆に年代物コペンで純正値を超えてきたのもECUの性能が良い証拠ですね😊
（擬似）OHの効果も抜群とわかりましたし、これはコペンOH動画の始まりでは❓🤭（期待の目）
ChaiさんのL880Kがノーマルに近い仕様とのことなので参考になりました。
走行距離が10万キロ近くになると1～2割は出力が落ちるのが普通です。
2000回転台で9.6kgf(1000ccのNA相当)ぐらいトルクが出ているので、さすがは古くなっても名機JB-DETエンジン！中回転域で乗りやすいトルク特性ですね。(極低速時のトルクは弱いですが)
ビートのエンジンからすると羨ましいトルクww
物事に取り付かれた人、変態とか形容は様々ですが素敵な天才なのでしょうね。突き詰めるということは自身の能力なくしてはあり得ない事、その自分の能力追及をするがためのダイナパック。それにしてもメーカーのカタログ数値、新車をヒロタエンジニアリングさんで測定するとどうなるのか興味深いところ。真面目があるからこそ、真摯な測定が可能であり安全も保たれる。ダディさんの面白さに通じるヒロタさんの面白さがあったのでしょうね。ダディさんの今後に期待します。ありがとうございました。
おはようございます☀ 動画みました😂 自分のコペンも11万キロ突入なので参考になりました👍エンジンがあのように動くのですね😊なので先日交換したエンジンマウントが大事なんですね。あとはエンジンのオーバーホールも大事なんですね。今後の検討課題にします☺️
先日、「奥さんのセカンドカー」として、ビート納車されました！
「だだダディーさん」の動画も、ずっと見て参考にさせていただいておりました。
これからも楽しみにしています！
大黒PA等、夫婦で楽しもうと思っています！
変態というか物好きというか常識外れというか・・・・・・こういう何かにとりつかれた人（？）、尊敬しますね。私も知り合いになりたい！
ちょっと動画で変態を連呼しすぎましたが😅本当に心から尊敬できる方でした。そして動画でも言いましたが、一瞬で大ファンになれる素敵な方でした😊
自分のビートの最大出力は58馬力でした。コペンと3馬力しか違わないというのがちょっと驚きでした。
トルクの出る回転数がビートに比べて低いというところが体感上加速力が違うってことなんでしょうね。
いやぁ～、エンジンってとってもいいものですねぇ。
ちなみに、自分の測定の時の動画は、測定から2か月経った今も、まだ廣田エンジニアリングさんの動画には出てきていません(笑)
毎週のように測定の来られる方がいらっしゃいますから、なかなか動画編集できませんよね。
動画で詳しい解説を聞くのが待ち遠しいです。
おはようございます♪ Oshinkoさんの動画を見て私もビートを測定してもらおうかと思ったんですが、ビートはこれまでも数台の測定動画が出ていたので今回はコペンをお願いしました。コペンはビートと乗り比べると、ターボで下の方からトルクが出ている辺りで加速感を得られる乗り味で、ビートとは全くアプローチが異なりますが、それが測定結果としてグラフにそのまま表現されていて大変興味深かったです。私のコペンからスポーツECUを取り外すとどんな結果になるか見てみたいと、好奇心がもりもり湧いてきました。
確かにまだ40分ぐらいバックログがあるみたいですね。当面ヒロタさんの動画には登場しそうにないので、気長に待ちたいと思います(笑)
自分のクルマの馬力測定ってなんかドキドキしますね。人間での体力測定みたいで！タダ自分のクルマの馬力でてなかったら嫌だな〜なんて思ったりします😅
モーターじゃなくてやっぱりエンジン内燃機関ですよね！🎉
こんばんは。内燃機関、最高ですね‼️いろいろデジタル化されているとは言え、内燃期間はやはりアナログ的な部分がたくさん残っているので、あぁやればこういう風に出力が上がった、みたいな話がたくさんあり、とても興味をそそられます😊これはマジではまりそうです😅
こんばんは、楽しく拝聴させていただきました！
自分もChaiさんと同じ非分解式オ－バ－ホ－ルをしました。（同じショップです）
施工直後はエンジンが軽く回るのを体感しました。
中々良いですよ。
こんばんは！同じショップでオーバーホール受けられたんですね！数字が示す通り、間違いなく効果が出てると思いますので、私も絶賛検討中です‼️でも私の場合、車いじりオタクなんで、いっそのことオバーオールし、ちゃおうかと少し葛藤しています😊
スゴく興味の湧く動画で面白かったです
この動画回りそうですね
興味湧いていただいてありがとうございます‼️たくさんの方にエンジンについて興味を持っていただければうれしいです😊
こんばんは～
ECUの８０PSは無理だとしても６４PSは超えてトルクもアップしていれば良いじゃないでしょうかね。
メーカーが盛ってるデーターもよくある事ですよ😊その点ダイハツは正直なのかもです。
給排気のチューンをしないとこれ以上は無理なのかも、普通に乗るには充分じゃないかなと思います!
こんばんは♪ そうですよねー😊メーカーは恐らく製品を売るためにかなり盛っていると思いますので、今回の結果は大満足と言うべきじゃないかと思ってます！私もこれで普通に気持ちよく乗れれば、それで満足と言うことにしておきたいと思います‼️沼る前に😆
「いやぁエンジンって本当に楽しいものですね」
・・思わず 『水野〇郎かいっっっ！！』 ってツッコミました＾＾；
あ、そこ突っ込んでいただけて嬉しいです😊実はヒロタさんの動画からのパクリです😆ぜひヒロタさんの動画チェックしてみてください‼️