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もうガレージの設備が素人やないんよ
素人(整備歴30年)
素人とは…
わたしも全く同じことをおもいました。笑
@@森尾惟一-g5i 素人ってなに？ww
@@とわちゃんねる-j3eまぁ国家資格だから資格なしは一応素人？w
ディーラー整備士として5年間勤務経験がありますが、ミッション分解は整備専門学校で一度経験しただけです。この方、本当はプロでしょ。
今はほぼほぼ、CVTですからねぇ、自分は数回ありますけど、基本的にはMT内のベアリングは全交換ですよ
マジ？ディーラーのメカニックってそんなもんかよ
ミッションの中身とかは別のとこに投げて直してもらうみたいですからね
@@hanaxo_ 板金も外注、ミッションも外注。何もできない看板がデカいだけのブローカー。実際の作業者は搾取される。
実際悪い箇所特定してから部品発注して組付けなんてことになると何日かリフト占拠するのと部品悪い部分ここじゃなかったが怖いからリビルド（修理再利用）品を発注してポン替えの方がリスクが少ないのよな
お金めっちゃ貯めて朝から晩までずっとこんな生活したい
整備士になれば金も貯まり車いじり放題だぞ。
人の触って何が楽しいんだ
戦後はものがないから、壊れたエンジンなんかをおじさんたちがこうやってバラして、技術を蓄えて技術大国にしたんだろうな
なんか説得力あるなぁ
今でもそうやで他メーカーの新車買って全部バラしながらどこにどういう技術使ってるか調べるてますで、それを組み直して売り飛ばすけど皆技術持ってる人達が組むから新車より調子よくなるとか
車に興味すらない机上の勉強が得意なおべんきょーマンが自動車メーカーにゴロゴロいるからねぇ今では
インドやパキスタン辺りの修理屋さんの動画を検索すると今でもなんでもかんでも修理してて面白いです。ぶち折れたアクスル、歯のとんだデフギヤ、割れたブロックなんかを溶接して直したり、バッテリーまでバラして作り直してる。
戦後、ではなく戦前から技術は凄かったと思う。ゼロ戦や大和なんか驚異的。厚さ400mm以上の鋼板をどうやって曲げて溶接して熱処理し、形にしたのか？戦後で凄いのは、あのヨシムラの吉村さんかな、、
おじさん見るたびに着々と進化していっていてチャレンジするって素晴らしいなと感じる陰ながら応援してます
おじさんの進化を愛でるトコなんですよ！きっと！
これ公道を走るんですよ。チャレンジの犠牲者を出すかもしれませんよ。それでも応援しますか？
@@佐藤和成-b1xダイナミックプロ［……進化…ねぇ〜…］
@@medamaoyaji7663どうせお前技術ないだろ
@@medamaoyaji7663それする前に1度確認ぐらいはすると思います｡そうでなくとも、こう言った勇気のいる行為に挑戦していけるその姿勢が尊敬できるものだし、そこを応援するものだと思います
素人のおじさんは視聴者の中の本物の素人おじさんに対してであって、動画のおじさんは素人を演じるプロだと思う！
ナンパ物の男優と一緒って事だな
プロと素人の違いはお金をとるかとらないかの違いだ
ずっと慎重に作業してるのに最後のシール打ちが何故あれなのか🤣
それでこそおじさんだから
もうわざとやってるとしか思えんw
木を使えばいいのかな？
@@かずよしいけべ 簡単にやるにしても筒を被せて均等に力が加わるようにして叩くかな手堅くやるならねまぁ色々やり方はあるけど
シャフトとシールの間にビニールかますと傷が付きにくいかと
おじさんが雑めに修理してく様子がおもろいw
貴殿の動画で踏ん切りが出来て工具一式買って、サドル交換してみました『チャリカスがコメントすんじゃねぇ』と思うかもしれないですけど、やっぱり自分の愛車のメンテナンスくらい自分でやりたいし一緒に成長したいじゃないですか。真面目な授業みたいな整備動画しかないので、楽しく整備するおっちゃんの姿に感化されました。数分前に投稿されてるのを視聴できて、興奮して書いてるので少し支離滅裂かもしれないですけど、応援してます！
自転車のサドルってママチャリの根本の棒をクルクル回すしか知らないのですが、工具一式って言うくらいそんなにたくさんの工具が必要なんですか？もしよろしければそのような工具が必要になるのか教えてください😊
サドル交換でなぜ一式必要なのか
すばらしい！工具一式は、これからあなたが 行う機械のメンテの宝物となるでしょう！
頑張れよー次はチャリのハンドルやな
工具買ってサドル交換出来たのならもう大丈夫。パンク修理、ハンドル調整、ホイール交換、チェーン調整やれることは沢山あってよ
普通に凄いと思う
いい人生送ってるなぁ～
シール打ちの工具何か買うか作ったらｗ
ま～～考え方が素人だから仕方がない☺️
シール打ち込むのに部分的に叩いて打ち込むのはやめた方がいいと思いますよ……何かハマるようなものを当てて均一に力を与えないとお漏らしの原因になります。
折角それまで丁寧に作業をしたので、取り外した古いオイルシールを介して押し込むとか、ソケットレンチのコマを利用するとか、何かしら利用した方が良いかと思います。
この人の凄いところはバックで流してる音楽、喋る雰囲気全てにおいて身近にいそうな友達感を演出してくれているところ。すきです！
うんうん。身近によくいますよね♪自宅に油圧プレス持ってて、しょっちゅうミッションの中身バラしてるおじちゃん
凄い、尊敬するよ。自分は、ミッション降ろして積むだけでもヘトヘトなのに…駄目出しだけど、この動画のオイルシールの入れ方は…やっては駄目だよ。当て版がなかったら古いオイルシールを当て版として使った方が、まだマシだと思う。
シール叩く時はエクステ反対にした方が良いです。（面でシール外縁だけ当てる感じ）あとは、もっと少し回数分けて均等に叩いた方が良いかと
ミッション分解して不具合を完全ではないにしても特定して直してる時点ですごすぎ‼️
ミッションインポッシブル
天才おる
これ普通のおじさんではできないよ。学生の時に友達の車のエンジンが調子が悪いからエンジンを自力で降ろして何とか修理して元に戻すときにエンジン出力軸のスプラインがAT側になかなか入らないのよ。FR車だったけど。これだけでかなり苦労したから年取ったらもうできん。
いつも楽しく見させてもらってます！これからも頑張って車lifeを楽しんでください
このおじさん本当にすごい！！！！
シール打ち込み心配なら、塩ビパイプ使うのおすすめですよ！SST買うより安く済みます😄
それAE86のTRDミッションやないすか！？凄すぎます
TRDクイックシフト、結構多いですよ
ほんとに素人か疑う笑
ちゃんと出来るおじさんです。👍
素人はそもそもミッションばらさないと私は思う。😅
くそ重いミッションを降ろせるだけでも凄いのに、バラせるとはセンスの塊だお
凄いのは凄いが不安が残るうちはせめて最終点検くらいは本職の人にお願いしましょう。素人がとまでは言いませんが専門家でも無いならどうかお願いします。もしそれが原因で事故が起こった時犠牲になるのは何の関係もない赤の他人かもしれませんし親しい誰かやあなた自身かもしれません。
シールの打込み、せめて、塩ビの水道管(VP40くらいか..)か塩ビ管のエンドキャップのまん中ぶち抜いたのくらいあてがって打ち込めば如何？ シールの板金の芯材が曲っちゃうよ。
大丈夫お客さんの車で不安残るときは眠れんほどではらすまんから(涙)
プラハン買うか、当て物してベアリングとオイルシール打ち込んだ方が良いですよ。歪みが出て本来の機能が果たせなくなります。後グリスは多ければ良いものでも無いです。シールで密閉されるとこは稼働させた時に内側の圧力で捲れる可能性もあるので空気を入れないことが重要です。
テキトーと言いつつ始めてみると毎回夢中になっていて真剣になっている😂分かりますw
シンクロだけは新品つけないと後々後悔する事多いですよね
グリスは多すぎると摩擦で過熱しちゃう。。
オイルシールは当たりが古い位置と同じだとシャフトが摩耗してた時に漏れやすくなるから少し深めに打ちなさいと教わりました
油圧プレス持つ素人すごいんだなあ
もれませんように！
素人じゃ無いおじさんだ！車愛はプロ級ですね！
シンクロ変えないならオーバーホールの意味ないじゃん？tmのohってギアの点検とシンクロ交換が肝だと思うけどね
オイルシールは凹むと当たり面が歪んでオイル漏れにつながるので、打ち込み治具が無いなら木材の角材なんかで打ち込むといいですよ。叩くときにオイルシールに当たる面積を増やして衝撃を分散させ、凹まないようにします。全周回りながら均等に打ち込めればOKです。ゴムにシリコングリスを塗布したら完了です。
T50ミッションは凄くメンテナンスしやすいです。おじさんにとってAE86は基本を学べるいい素材ですね❤
絶対やり慣れてるw
あまちゃんのテーマ曲👍
素人でここまで挑戦する姿すばらしい😉
凄いです✨
凄いなぁ、組み付けた結果が是非みたい。｢俺もこうなりそうだな｣と思いながら観てます。
シンクロもついでに交換してあげて〜
そろそろオメーのような素人がいるかってコメントがつきだす頃
不安を隠すかのように直ったんじゃないすか直ったんじゃないすか直ったんじゃないすか連呼(´∀｀;)
実際に不安な時は直ったんじゃないか、って思って整備してる。慣れてる整備だったらそんな事ないのにね。
コレは凄い🫢です！直って欲しいです🤩
シンクロとシフトレバーブッシュ白いやつ？ミッションマウントエンジンマウントも交換してスコスコスコスコ動力行きまーす！。知らんけど
アンチとかじゃないんだけど素人が分解整備していいの？
公道車両じゃないならいいのか
実は仕事(お金貰って)で他人の車の分解整備しなければ大丈夫なんです。(基本は自分の車は自分で整備するのが日本のスタンスで、難しい時は整備士に頼んで(お金払って)整備してもらう(分解整備が出来る認証工場や指定工場に車を持って行く)と言う考えらしい。)
ここのコメ欄は暖かい気持ちの人でいっぱいだな!!😊オジサンの人柄が引き寄せるのね?（（笑））シロートの私は200v電源のトスコンのモーターを外し富士重工製のロビンエンジンEY35セル付に載せ替えてエンジンコンプレッサーにしました。😊
何か壊したりアホみたいにお金使うより、こういう誰も傷付けない動画で溢れたらいいのに楽しそうで何より
ミッションの内部にグリスってアリなんすかね？
ミッションは意外と難易度高そうだけどマニュアルが有ったらそれ見て組み立てるのは意外と簡単。プライマリシャフトとセカンダリーシャフトと言い換えられることもある。バイクのセカンダリーのスプラインが坊主になってシャフトを自分で交換したこともある。
整備士の自分でもしたことないことに次々挑戦していくおじさんカッコいいです☺一つ言及すると、オイルシールだけはソケット等上手く使って真っ直ぐ入れてあげて欲しいです😂
素人じゃないけど、普通におじさん構文なの安心した
素人はヘッドライトすら交換できないw
自分のだからできるけど、色々ググっても答えが出ないでウツになりますよね。だから成功したときの満足感がたまらんのですよね。
シンクロはケチらずに交換しましょ‼️ホントに入り良くなりますし、再度の交換はめんどくさいですね😂最後のシール打ちはせめてベニヤをリング状に切って作りましょう😂大きいシールのピンポイント打はナナメりやすい、自分もプライベーターからプロになりましたが横着は二度手間になるので少し手間かけてくれたら安心して見れます！笑
僕は自動車系の学校に通っていますが、当たり前ですが、ミッションってクソ重いんだなって思いました軽のトランスアクスル持つだけでもヘトヘトでしたもん(+力がないと言う絶望)
お古のシールを介してハンマーで打つといいかも〜
何を目指してる？どこに向かってる⁇
TRDショートは振動凄いしレバー硬いから捨てた（当時）
へたな修理屋よりちゃんと直してくれそう
私は2級整備の専門学校通っていますがこの人素人じゃないですよ
普通は油圧プレスなんてないので、ホットプレートでベアリングを温めて入れますね、スッと落ちるように入ります。
初見です、そんなシールの打ち込み方してるから漏れとかが起きるのでは？
いつまでも素人ヅラすんな！！凄すぎ😂
もはや玄人😂
オイルシール入れる時にジョイントで入れてんの笑うwww
おぢさんすげえ！！！！
自分の土地に仲間10人ぐらいで､ボケ防止工場があります､車やバイクを仲間内限定で修理しています､まぁほとんどが、暇な奴ばっかり、帰れって言っても帰りません
ミッションおぢさん🎵
なんで油圧プレスがあるんだよwwww
どーなったんだ？結果を教えてくれー！
バチくそ玄人で草
じゃあ3年後の為にシールの打ち込み工具買おうか
保全にオイルやグリスはたっぷり使えと習ったが、オーバーホールなんかしないしな。役に立つのは自転車チェーンはズボンに油が着かないよう粘土の高いやつがいいとか、サラダ油みたいなのは緊急避難用錆び錆びではスピードが出せない。後はアンカーボルトだな、ボルト二つで締めると緩まない、空中ケーブルの架台に使う。二条キャップはペットボトルで使い、普通の一条ナットより早く締めれる。どんだけ早く飲みたいのか知らんが。二条と二重は違い、二つナットを使うのが二重ナット。😅
ディーラーとかはエンジン＆ミッションの分解製品しないよね！メーカー側から保証問題の観点から、簡単に出来るものでもトラブルと不味いので、アツセン変えしないさとかの通達ありましたね。アツセンで替えてトラブル出ても保証として又アツセン替えが可能なので。どうしても分解する場合はミッションのメーカーに送って分解整備して貰って、ミッションメーカーの保証にします。
なぜシンクロ変えなかったのか?せっかくバラしたのだから、、。
おじさん❢…素人じゃ〜ないでしょ😑👆整備工場みたいな設備に装備に凝ってんじゃん!詳しくなきゃ😬ミッションは分解出来んのよ!…取り外した時点でぶっ壊したも同然ナノよ…プロの心得の有る🐙おじさん🥸…手つき良さげやし
外周ゴムのむしれ防止のためオイルシール全周を均等に押すことが出来るリング状の金属製治具（相当品）と、内周リップの傷付き防止のためシャフトのスプラインを覆う樹脂製カバー（相当品）を準備して作業して下さい。
整備学校の時めっちゃやらされた
おじさんかっこいいです！！一緒お酒飲みたいｗ
大型車の整備士やってたけど、ミッションO/Hは年に何回か入ってきたなークラッチO/Hなんかは日常茶飯事で1日に何台も作業することもあったし、今となっては懐かしいな
なんで油圧プレスあるんだよていうかなんで出来るんだよ、それできるのプロしかいないよちゃんとした知識と経験ないとそんなスムーズに作業できないよッ
ベアリングはベアリングメーカーと自動車メーカーで型番が同じだけど、自動車メーカーから買えばベアリングメーカーから買うより4~6割も高く買えるよ。
シールの入れ方❔
素人が分解してはダメ≠ 素人がそこまで分解出来ない、寧ろミッション単体にするまでに辿り着く事すら出来ない(笑)
こういうので終わった後にパーツが余ると絶望するから、最初に写真とか動画を撮るのがおすすめ٩( ᐛ )و
使わないならなんで新品を買ったんや・・・_(┐「ε:)_
十数年前ジムニーのミッション組立やってました。なんかミッション懐かしい形です。
整備士有資格者の上位20%には入ってるはず。俺も持ってるけど鼻くそです。すいません
オイルシールは絶対打ち込むな圧入しろ！！(機械設計屋並感)
この曲、youtubeでは新しいトレンドになるかも？でも著作権大丈夫なのか？
ここまで来たら野良の素人(プロ)なんだよね一般人じゃ無いのは言える😅
素人じゃないやん。ミッションバラす工具や測定器らしき物もあるやん。玄人どすな。
結果が知りたいw
もうガレージの設備が素人やないんよ
素人(整備歴30年)
素人とは…
わたしも全く同じことをおもいました。笑
@@森尾惟一-g5i 素人ってなに？ww
@@とわちゃんねる-j3e
まぁ国家資格だから資格なしは一応素人？w
ディーラー整備士として5年間勤務経験がありますが、ミッション分解は整備専門学校で一度経験しただけです。
この方、本当はプロでしょ。
今はほぼほぼ、CVTですからねぇ、自分は数回ありますけど、基本的にはMT内のベアリングは全交換ですよ
マジ？
ディーラーのメカニックってそんなもんかよ
ミッションの中身とかは別のとこに投げて直してもらうみたいですからね
@@hanaxo_ 板金も外注、ミッションも外注。
何もできない看板がデカいだけのブローカー。実際の作業者は搾取される。
実際悪い箇所特定してから部品発注して組付けなんてことになると何日かリフト占拠するのと
部品悪い部分ここじゃなかったが怖いからリビルド（修理再利用）品を発注してポン替えの方がリスクが少ないのよな
お金めっちゃ貯めて朝から晩までずっとこんな生活したい
整備士になれば金も貯まり車いじり放題だぞ。
人の触って何が楽しいんだ
戦後はものがないから、壊れたエンジンなんかをおじさんたちがこうやってバラして、技術を蓄えて技術大国にしたんだろうな
なんか説得力あるなぁ
今でもそうやで
他メーカーの新車買って全部バラしながらどこにどういう技術使ってるか調べるてます
で、それを組み直して売り飛ばすけど
皆技術持ってる人達が組むから新車より調子よくなるとか
車に興味すらない机上の勉強が得意なおべんきょーマンが自動車メーカーにゴロゴロいるからねぇ今では
インドやパキスタン辺りの修理屋さんの動画を検索すると今でもなんでもかんでも修理してて面白いです。ぶち折れたアクスル、歯のとんだデフギヤ、割れたブロックなんかを溶接して直したり、バッテリーまでバラして作り直してる。
戦後、ではなく戦前から技術は凄かったと思う。ゼロ戦や大和なんか驚異的。厚さ400mm以上の鋼板をどうやって曲げて溶接して熱処理し、形にしたのか？戦後で凄いのは、あのヨシムラの吉村さんかな、、
おじさん見るたびに
着々と進化していっていて
チャレンジするって素晴らしいなと
感じる
陰ながら応援してます
おじさんの進化を愛でるトコなんですよ！きっと！
これ公道を走るんですよ。
チャレンジの犠牲者を出すかもしれませんよ。
それでも応援しますか？
@@佐藤和成-b1xダイナミックプロ［……進化…ねぇ〜…］
@@medamaoyaji7663どうせお前技術ないだろ
@@medamaoyaji7663それする前に1度確認ぐらいはすると思います｡
そうでなくとも、こう言った勇気のいる行為に挑戦していけるその姿勢が尊敬できるものだし、そこを応援するものだと思います
素人のおじさんは視聴者の中の本物の素人おじさんに対してであって、動画のおじさんは素人を演じるプロだと思う！
ナンパ物の男優と一緒って事だな
プロと素人の違いはお金をとるかとらないかの違いだ
ずっと慎重に作業してるのに最後のシール打ちが何故あれなのか🤣
それでこそおじさんだから
もうわざとやってるとしか思えんw
木を使えばいいのかな？
@@かずよしいけべ 簡単にやるにしても筒を被せて均等に力が加わるようにして叩くかな
手堅くやるならね
まぁ色々やり方はあるけど
シャフトとシールの間にビニールかますと傷が付きにくいかと
おじさんが雑めに修理してく様子がおもろいw
貴殿の動画で踏ん切りが出来て工具一式買って、サドル交換してみました
『チャリカスがコメントすんじゃねぇ』
と思うかもしれないですけど、やっぱり自分の愛車のメンテナンスくらい自分でやりたいし一緒に成長したいじゃないですか。
真面目な授業みたいな整備動画しかないので、楽しく整備するおっちゃんの姿に感化されました。
数分前に投稿されてるのを視聴できて、興奮して書いてるので少し支離滅裂かもしれないですけど、応援してます！
自転車のサドルってママチャリの根本の棒をクルクル回すしか知らないのですが、工具一式って言うくらいそんなにたくさんの工具が必要なんですか？
もしよろしければそのような工具が必要になるのか教えてください😊
サドル交換でなぜ一式必要なのか
すばらしい！
工具一式は、これからあなたが 行う機械のメンテの宝物となるでしょう！
頑張れよー次はチャリのハンドルやな
工具買ってサドル交換出来たのならもう大丈夫。
パンク修理、ハンドル調整、ホイール交換、チェーン調整
やれることは沢山あってよ
普通に凄いと思う
いい人生送ってるなぁ～
シール打ちの工具何か買うか作ったらｗ
ま～～考え方が素人だから仕方がない☺️
シール打ち込むのに部分的に叩いて打ち込むのはやめた方がいいと思いますよ……何かハマるようなものを当てて均一に力を与えないとお漏らしの原因になります。
折角それまで丁寧に作業をしたので、取り外した古いオイルシールを介して押し込むとか、ソケットレンチのコマを利用するとか、何かしら利用した方が良いかと思います。
この人の凄いところはバックで流してる音楽、喋る雰囲気全てにおいて身近にいそうな友達感を演出してくれているところ。すきです！
うんうん。身近によくいますよね♪
自宅に油圧プレス持ってて、しょっちゅうミッションの中身バラしてるおじちゃん
凄い、尊敬するよ。
自分は、ミッション降ろして積むだけでもヘトヘトなのに…
駄目出しだけど、この動画のオイルシールの入れ方は…やっては駄目だよ。
当て版がなかったら古いオイルシールを当て版として使った方が、まだマシだと思う。
シール叩く時はエクステ反対にした方が良いです。（面でシール外縁だけ当てる感じ）
あとは、もっと少し回数分けて均等に叩いた方が良いかと
ミッション分解して不具合を完全ではないにしても特定して直してる時点ですごすぎ‼️
ミッションインポッシブル
天才おる
これ普通のおじさんではできないよ。
学生の時に友達の車のエンジンが調子が悪いから
エンジンを自力で降ろして
何とか修理して
元に戻すときに
エンジン出力軸のスプラインがAT側になかなか入らないのよ。
FR車だったけど。
これだけでかなり苦労したから
年取ったらもうできん。
いつも楽しく見させてもらってます！
これからも頑張って車lifeを楽しんでください
このおじさん本当にすごい！！！！
シール打ち込み心配なら、塩ビパイプ使うのおすすめですよ！
SST買うより安く済みます😄
それAE86のTRDミッションやないすか！？凄すぎます
TRDクイックシフト、結構多いですよ
ほんとに素人か疑う笑
ちゃんと出来るおじさんです。👍
素人はそもそもミッションばらさないと私は思う。😅
くそ重いミッションを降ろせるだけでも凄いのに、バラせるとはセンスの塊だお
凄いのは凄いが不安が残るうちはせめて最終点検くらいは本職の人にお願いしましょう。素人がとまでは言いませんが専門家でも無いならどうかお願いします。もしそれが原因で事故が起こった時犠牲になるのは何の関係もない赤の他人かもしれませんし親しい誰かやあなた自身かもしれません。
シールの打込み、せめて、塩ビの水道管(VP40くらいか..)か塩ビ管のエンドキャップのまん中ぶち抜いたのくらいあてがって打ち込めば如何？ シールの板金の芯材が曲っちゃうよ。
大丈夫お客さんの車で不安残るときは眠れんほどではらすまんから(涙)
プラハン買うか、当て物してベアリングとオイルシール打ち込んだ方が良いですよ。歪みが出て本来の機能が果たせなくなります。後グリスは多ければ良いものでも無いです。シールで密閉されるとこは稼働させた時に内側の圧力で捲れる可能性もあるので空気を入れないことが重要です。
テキトーと言いつつ
始めてみると毎回夢中になっていて
真剣になっている😂分かりますw
シンクロだけは新品つけないと後々後悔する事多いですよね
グリスは多すぎると摩擦で過熱しちゃう。。
オイルシールは当たりが古い位置と同じだとシャフトが摩耗してた時に漏れやすくなるから少し深めに打ちなさいと教わりました
油圧プレス持つ素人すごいんだなあ
もれませんように！
素人じゃ無いおじさんだ！車愛はプロ級ですね！
シンクロ変えないならオーバーホールの意味ないじゃん？
tmのohってギアの点検とシンクロ交換が肝だと思うけどね
オイルシールは凹むと当たり面が歪んでオイル漏れにつながるので、打ち込み治具が無いなら木材の角材なんかで打ち込むといいですよ。叩くときにオイルシールに当たる面積を増やして衝撃を分散させ、凹まないようにします。全周回りながら均等に打ち込めればOKです。ゴムにシリコングリスを塗布したら完了です。
T50ミッションは凄くメンテナンスしやすいです。おじさんにとってAE86は基本を学べるいい素材ですね❤
絶対やり慣れてるw
あまちゃんのテーマ曲👍
素人でここまで挑戦する姿
すばらしい😉
凄いです✨
凄いなぁ、組み付けた結果が是非みたい。
｢俺もこうなりそうだな｣と思いながら観てます。
シンクロもついでに交換してあげて〜
そろそろオメーのような素人がいるかってコメントがつきだす頃
不安を隠すかのように
直ったんじゃないすか
直ったんじゃないすか
直ったんじゃないすか
連呼(´∀｀;)
実際に不安な時は直ったんじゃないか、って思って整備してる。慣れてる整備だったらそんな事ないのにね。
コレは凄い🫢です！直って欲しいです🤩
シンクロとシフトレバーブッシュ白いやつ？ミッションマウントエンジンマウントも交換してスコスコスコスコ動力行きまーす！。知らんけど
アンチとかじゃないんだけど素人が分解整備していいの？
公道車両じゃないならいいのか
実は仕事(お金貰って)で他人の車の分解整備しなければ大丈夫なんです。
(基本は自分の車は自分で整備するのが日本のスタンスで、難しい時は整備士に頼んで(お金払って)整備してもらう(分解整備が出来る認証工場や指定工場に車を持って行く)と言う考えらしい。)
ここのコメ欄は暖かい気持ちの人でいっぱいだな!!😊
オジサンの人柄が引き寄せるのね?（（笑））
シロートの私は200v電源のトスコンのモーターを外し富士重工製のロビンエンジンEY35セル付に載せ替えてエンジンコンプレッサーにしました。😊
何か壊したりアホみたいにお金使うより、こういう誰も傷付けない動画で溢れたらいいのに
楽しそうで何より
ミッションの内部にグリスってアリなんすかね？
ミッションは意外と難易度高そうだけどマニュアルが有ったらそれ見て組み立てるのは意外と簡単。プライマリシャフトとセカンダリーシャフトと言い換えられることもある。バイクのセカンダリーのスプラインが坊主になってシャフトを自分で交換したこともある。
整備士の自分でもしたことないことに次々挑戦していくおじさんカッコいいです☺
一つ言及すると、オイルシールだけはソケット等上手く使って真っ直ぐ入れてあげて欲しいです😂
素人じゃないけど、普通におじさん構文なの安心した
素人はヘッドライトすら交換できないw
自分のだからできるけど、色々ググっても答えが出ないでウツになりますよね。だから成功したときの満足感がたまらんのですよね。
シンクロはケチらずに交換しましょ‼️
ホントに入り良くなりますし、再度の交換はめんどくさいですね😂
最後のシール打ちはせめてベニヤをリング状に切って作りましょう😂
大きいシールのピンポイント打はナナメりやすい、自分もプライベーターからプロになりましたが横着は二度手間になるので少し手間かけてくれたら安心して見れます！笑
僕は自動車系の学校に通っていますが、当たり前ですが、ミッションってクソ重いんだなって思いました
軽のトランスアクスル持つだけでもヘトヘトでしたもん
(+力がないと言う絶望)
お古のシールを介してハンマーで打つといいかも〜
何を目指してる？
どこに向かってる⁇
TRDショートは振動凄いしレバー硬いから捨てた（当時）
へたな修理屋よりちゃんと直してくれそう
私は2級整備の専門学校通っていますがこの人素人じゃないですよ
普通は油圧プレスなんてないので、ホットプレートでベアリングを温めて入れますね、スッと落ちるように入ります。
初見です、そんなシールの打ち込み方してるから漏れとかが起きるのでは？
いつまでも素人ヅラすんな！！凄すぎ😂
もはや玄人😂
オイルシール入れる時にジョイントで入れてんの笑うwww
おぢさんすげえ！！！！
自分の土地に仲間10人ぐらいで､ボケ防止工場があります､車やバイクを仲間内限定で修理しています､まぁほとんどが、暇な奴ばっかり、帰れって言っても帰りません
ミッションおぢさん🎵
なんで油圧プレスがあるんだよwwww
どーなったんだ？結果を教えてくれー！
バチくそ玄人で草
じゃあ3年後の為にシールの打ち込み工具買おうか
保全にオイルやグリスはたっぷり使えと習ったが、オーバーホールなんかしないしな。
役に立つのは自転車チェーンはズボンに油が着かないよう粘土の高いやつがいいとか、サラダ油みたいなのは緊急避難用錆び錆びではスピードが出せない。
後はアンカーボルトだな、ボルト二つで締めると緩まない、空中ケーブルの架台に使う。
二条キャップはペットボトルで使い、普通の一条ナットより早く締めれる。
どんだけ早く飲みたいのか知らんが。
二条と二重は違い、二つナットを使うのが二重ナット。😅
ディーラーとかはエンジン＆ミッションの分解製品しないよね！
メーカー側から保証問題の観点から、簡単に出来るものでもトラブルと不味いので、アツセン変えしないさとかの通達ありましたね。
アツセンで替えてトラブル出ても保証として又アツセン替えが可能なので。
どうしても分解する場合はミッションのメーカーに送って分解整備して貰って、ミッションメーカーの保証にします。
なぜシンクロ変えなかったのか?せっかくバラしたのだから、、。
おじさん❢…素人じゃ〜ないでしょ😑👆整備工場みたいな設備に装備に凝ってんじゃん!詳しくなきゃ😬ミッションは分解出来んのよ!…取り外した時点でぶっ壊したも同然ナノよ…プロの心得の有る🐙おじさん🥸…手つき良さげやし
外周ゴムのむしれ防止のためオイルシール全周を均等に押すことが出来るリング状の金属製治具（相当品）と、内周リップの傷付き防止のためシャフトのスプラインを覆う樹脂製カバー（相当品）を準備して作業して下さい。
整備学校の時めっちゃやらされた
おじさんかっこいいです！！一緒お酒飲みたいｗ
大型車の整備士やってたけど、ミッションO/Hは年に何回か入ってきたなー
クラッチO/Hなんかは日常茶飯事で1日に何台も作業することもあったし、今となっては懐かしいな
なんで油圧プレスあるんだよ
ていうかなんで出来るんだよ、それできるのプロしかいないよ
ちゃんとした知識と経験ないとそんなスムーズに作業できないよッ
ベアリングはベアリングメーカーと自動車メーカーで型番が同じだけど、自動車メーカーから買えばベアリングメーカーから買うより4~6割も高く買えるよ。
シールの入れ方❔
素人が分解してはダメ≠
素人がそこまで分解出来ない、寧ろミッション単体にするまでに辿り着く事すら出来ない(笑)
こういうので終わった後にパーツが余ると絶望するから、最初に写真とか動画を撮るのがおすすめ٩( ᐛ )و
使わないならなんで新品を買ったんや・・・_(┐「ε:)_
十数年前ジムニーのミッション組立やってました。
なんかミッション懐かしい形です。
整備士有資格者の
上位20%には入ってるはず。
俺も持ってるけど鼻くそです。すいません
オイルシールは絶対打ち込むな圧入しろ！！(機械設計屋並感)
この曲、youtubeでは新しいトレンドになるかも？でも著作権大丈夫なのか？
ここまで来たら
野良の素人(プロ)なんだよね
一般人じゃ無いのは言える😅
素人じゃないやん。ミッションバラす工具や測定器らしき物もあるやん。玄人どすな。
結果が知りたいw