Hey!! Bien expliquée cette vidéo,et une somme de travail considérable, bravo!! J'ai eu le même problème sur ma 306 de 2000,mais je n'ai pas eu le courage de le faire !!! ça ma coûté 900 euros!! +1 like,et un abonné de plus !!! Bye l'ami
On se retrouve !! Merci à vous pour votre commentaire. 900 euros ce n'est pas très cher pour l'avoir fait faire.Je vais bientôt passer cette 206 à ma fille et je dois commander le nouveau Duster en janvier 2018 c'est pour ceci que j'ai bien apprécié vos vidéos sur le Duster.
Bonjour, auriez vous une liste des outils nécessaires, je voudrais acheter les outils pour le remplacer moi même étant très manuel je pense pouvoir le faire assez facilement avec les bons outils.
Il est impossible de ne pas débrancher la canalisation de frein sur le cylindre de roue. En effet la canalisation est rigide et si vous ne la débranchez pas au niveau du cylindre de frein lors de la dépose des flasques de frein vous allez tordre la canalisation voir même la cisailler.
Les capteurs ABS ne sont pas installés sur le train mais sur la flasque ou sont fixés les segments de frein et cylindres de frein. Cette flasque comme je le montre dans la vidéo est déposée et posée à coté. Donc si votre ancien train comportait un montage avec ABS alors obligatoirement le tambour de frein comporte également une bague ABS. Sur ce nouveau train il faudra donc replacer l'ensemble flasque et tambour de frein sur ce nouveau train.Le seul petit inconvénient d'un train non prévu ABS, vous n'aurez pas les petites attaches ou crochet métallique pouvant fixer le faisceau électrique, il vous faudra donc utiliser des colliers plastiques
Bonjour Léon Robert,Je l'ai acheté chez mecatrouve. Livraison gratuite par camion et retour gratuit de l'ancien voici le lien www.mecatrouve.com/train-arriere/peugeot-partner-essieu-AR--7.htm
Oui c'est bien le signe d'un train arrière complètement fatigué. Les barres de torsion qui le constitue sont devenues avachies et ne jouent plus leur rôle de suspension. Ce train arrière devra être remplacé ainsi que les amortisseurs arrière qui ont du recevoir suite à cette usure du train arrière. Bien souvent surtout coté droit il arrive que le pneu touche la caisse, contrôler en essayant de passer une main entre le haut de la roue et le passage de roue. Si l'épaisseur de votre main ne peut être intercalée alors il sera urgent d'effectuer cette réparation.
Bonjour,Avec ABS les flasques où sont fixées les mâchoires de frein ont un trou afin de faire traverser et fixer la sonde ABS Sans ABS les flasques n'ont pas ce trou. Il faudra donc monter les flasques prévues pour ABS sur le train arrière sans ABS ( si ceci est possible voir entraxe des 4 trous de fixation).Vous aurez également des difficultés concernant le faisceau ABS pour sa fixation le long des bras de suspension, il faudra peut être récupérer sur l'ancien train arrière quelques supports s'il sont démontables afin de fixer ceux-ci sur le nouveau train arrière. ça devrait pouvoir se faire, mais Je n'affirme rien, faut essayer ça ne coute rien si ce n'est que du temps de travail. Et si c'est OK c'est une très bonne économie si pas besoin d'acheter le train arrière. Bonne réparation.Marco: (TheMarco38000)
J'oubliai de signaler, il faudra remettre les tambours de frein du train arrière ABS et non ceux du nouveau train arrière sans ABS. Les tambours de frein ABS comportent une bague ABS les autres non. La sonde ABS (capteur) renifle la bague ABS du tambour. Si une roue se bloc le tambour se bloque et le capteur envoie l'information pour débloquer le freinage sur cette roue. Si tu mets les tambours non munis de bague ABS tu va te trouver avec un défaut ABS, le témoin au tableau de bord restera allumé et le défaut sera enregistré dans le calculateur.
bonjour à vous j'ai une question le train arrière sont-ils tous les mêmes sur 206 et 206 SW je m'explique si j'achète un train arrière de 206 5 portes puis-je le mettre sur une 206 SW
Bonjour Arnaud LANSELLE, Non, les trains arrières sont différents: Concernant la 206 SW il comporte 2 barres de renfort (une de chaque coté) qu'il n'y a pas sur une 206 classique. Ensuite autres différences : savoir s''il s'agit de frein arrière à disque ou tambour le montage des flasques différentes ne sera pas le même sur le bras. Savoir également si la voiture est équipée ABS ou non (trou de passage du capteur ABS dans flasque du tambour ou du frein à disque) Bien amicalement Marco
Bonjour, Non absolument pas. le train arrière de 206 SW comporte en plus : Une platine à fixer sur la traverse d'où 2 bras de renforts sont fixer d'un coté sur cette platine et de l'autre extrémité sur le bras. Le bras comporte donc une fixation soudée où viens se fixer le renfort. Sur la 206 classique il n'y a pas de bras de renfort et donc aucune fixation soudée qui pourrait recevoir ses bras de renfort. Une 206 SW sans bras de renfort au premier virage, c'est dans le fossé.
Bonsoir, Elle avait 235000 Km et j'ai eu de la chance car en général ce problème survient aux alentours de 150000 voir 180000Km. Problème connu sur les Peugeot 206, 106, etc... des trains arrières à barres de torsion. J'ai effectué la même opération sur la 206 de ma fille à 201000Km.
Merci pour la réponse ! ok car moi ma 206 sw arrive à 230000km, la je vois que les roues arrière commencent vraiment à partir de travers. j'ai fait un devis...la vache !!
Ma 206 a 245 000 kms un collègue ma did que les roues etaient de travers je commence à flipper et en regardant de plus près il y en a une qui est limite à frotter à l'intérieur du passage de roues je ne m'y connais pas en mécanique mais c'est tellement cher chez un professionnel
Il me semble que c'est du 48 mais je ne peux affirmer. M'en rappelle plus. Perso j'ai une boite à outils spéciale Torx, j'ai pris celle qui rentrait dans la tête du goujon mais je n'ai pas regardé sa taille correspondante.
Très bonne vidéo tu confirme mon envie de le faire moi même...beau taf
Bonjour, super vidéo, explications claires, je vais pouvoir attaquer la voiture de fils merci!
Bonjour louis Anthony,Bon courage et bonne réparation, c'est pas très compliqué à effectuer, vous verrez par vous même. @+
Hey!! Bien expliquée cette vidéo,et une somme de travail considérable, bravo!! J'ai eu le même problème sur ma 306 de 2000,mais je n'ai pas eu le courage de le faire !!! ça ma coûté 900 euros!!
+1 like,et un abonné de plus !!! Bye l'ami
On se retrouve !! Merci à vous pour votre commentaire. 900 euros ce n'est pas très cher pour l'avoir fait faire.Je vais bientôt passer cette 206 à ma fille et je dois commander le nouveau Duster en janvier 2018 c'est pour ceci que j'ai bien apprécié vos vidéos sur le Duster.
Merci,Mais je pense que le nouveau duster n'aura pas le même moteur que celui-ci (Scenic)
Bonjour, auriez vous une liste des outils nécessaires, je voudrais acheter les outils pour le remplacer moi même étant très manuel je pense pouvoir le faire assez facilement avec les bons outils.
Impossible de tomber le train en gardant les conduites de freins sur les cylindres? Ça aurait évité une purge
Il est impossible de ne pas débrancher la canalisation de frein sur le cylindre de roue. En effet la canalisation est rigide et si vous ne la débranchez pas au niveau du cylindre de frein lors de la dépose des flasques de frein vous allez tordre la canalisation voir même la cisailler.
Bof nan, je pense on peut laisser, moi je l'ai suffit faire gaffe !
Le nouveau train doit il avoir obligatoirement ses capteurs ABS ou peut on utiliser ceux de l'ancien train ?
Les capteurs ABS ne sont pas installés sur le train mais sur la flasque ou sont fixés les segments de frein et cylindres de frein. Cette flasque comme je le montre dans la vidéo est déposée et posée à coté. Donc si votre ancien train comportait un montage avec ABS alors obligatoirement le tambour de frein comporte également une bague ABS. Sur ce nouveau train il faudra donc replacer l'ensemble flasque et tambour de frein sur ce nouveau train.Le seul petit inconvénient d'un train non prévu ABS, vous n'aurez pas les petites attaches ou crochet métallique pouvant fixer le faisceau électrique, il vous faudra donc utiliser des colliers plastiques
Bonjour, super vidéo, ou avez vous pris le nouvel essieu ? Merci.
Bonjour Léon Robert,Je l'ai acheté chez mecatrouve. Livraison gratuite par camion et retour gratuit de l'ancien voici le lien www.mecatrouve.com/train-arriere/peugeot-partner-essieu-AR--7.htm
Bonjour j'ai un problème sur mon Picasso il ne tient plus la route surtout dans les virages il part de l'arrière
Oui c'est bien le signe d'un train arrière complètement fatigué. Les barres de torsion qui le constitue sont devenues avachies et ne jouent plus leur rôle de suspension. Ce train arrière devra être remplacé ainsi que les amortisseurs arrière qui ont du recevoir suite à cette usure du train arrière. Bien souvent surtout coté droit il arrive que le pneu touche la caisse, contrôler en essayant de passer une main entre le haut de la roue et le passage de roue. Si l'épaisseur de votre main ne peut être intercalée alors il sera urgent d'effectuer cette réparation.
@@TheMarco38000 merci pour ses renseignements cordialement
Merci pour la vidéo. j'ai une 206 avec ABS et j'ai un train ar de 206 sans ABS. Le montage est il possible ?
Bonjour,Avec ABS les flasques où sont fixées les mâchoires de frein ont un trou afin de faire traverser et fixer la sonde ABS Sans ABS les flasques n'ont pas ce trou. Il faudra donc monter les flasques prévues pour ABS sur le train arrière sans ABS ( si ceci est possible voir entraxe des 4 trous de fixation).Vous aurez également des difficultés concernant le faisceau ABS pour sa fixation le long des bras de suspension, il faudra peut être récupérer sur l'ancien train arrière quelques supports s'il sont démontables afin de fixer ceux-ci sur le nouveau train arrière. ça devrait pouvoir se faire, mais Je n'affirme rien, faut essayer ça ne coute rien si ce n'est que du temps de travail. Et si c'est OK c'est une très bonne économie si pas besoin d'acheter le train arrière. Bonne réparation.Marco: (TheMarco38000)
J'oubliai de signaler, il faudra remettre les tambours de frein du train arrière ABS et non ceux du nouveau train arrière sans ABS. Les tambours de frein ABS comportent une bague ABS les autres non. La sonde ABS (capteur) renifle la bague ABS du tambour. Si une roue se bloc le tambour se bloque et le capteur envoie l'information pour débloquer le freinage sur cette roue. Si tu mets les tambours non munis de bague ABS tu va te trouver avec un défaut ABS, le témoin au tableau de bord restera allumé et le défaut sera enregistré dans le calculateur.
bonjour à vous j'ai une question le train arrière sont-ils tous les mêmes sur 206 et 206 SW je m'explique si j'achète un train arrière de 206 5 portes puis-je le mettre sur une 206 SW
Bonjour Arnaud LANSELLE,
Non, les trains arrières sont différents: Concernant la 206 SW il comporte 2 barres de renfort (une de chaque coté) qu'il n'y a pas sur une 206 classique. Ensuite autres différences : savoir s''il s'agit de frein arrière à disque ou tambour le montage des flasques différentes ne sera pas le même sur le bras. Savoir également si la voiture est équipée ABS ou non (trou de passage du capteur ABS dans flasque du tambour ou du frein à disque)
Bien amicalement
Marco
Bonjour, Non absolument pas. le train arrière de 206 SW comporte en plus : Une platine à fixer sur la traverse d'où 2 bras de renforts sont fixer d'un coté sur cette platine et de l'autre extrémité sur le bras. Le bras comporte donc une fixation soudée où viens se fixer le renfort. Sur la 206 classique il n'y a pas de bras de renfort et donc aucune fixation soudée qui pourrait recevoir ses bras de renfort. Une 206 SW sans bras de renfort au premier virage, c'est dans le fossé.
Votre 206 avait combien de km au moment du changement ?
merci
Bonsoir,
Elle avait 235000 Km et j'ai eu de la chance car en général ce problème survient aux alentours de 150000 voir 180000Km. Problème connu sur les Peugeot 206, 106, etc... des trains arrières à barres de torsion.
J'ai effectué la même opération sur la 206 de ma fille à 201000Km.
Merci pour la réponse !
ok car moi ma 206 sw arrive à 230000km, la je vois que les roues arrière commencent vraiment à partir de travers. j'ai fait un devis...la vache !!
Bonjour, super tuto. Pour le devis il faut compter combien, pour savoir si je me lance ou non...
Ma 206 a 245 000 kms un collègue ma did que les roues etaient de travers je commence à flipper et en regardant de plus près il y en a une qui est limite à frotter à l'intérieur du passage de roues je ne m'y connais pas en mécanique mais c'est tellement cher chez un professionnel
la douille torx c'est du e combien car 48 je trouve pas
Il me semble que c'est du 48 mais je ne peux affirmer. M'en rappelle plus. Perso j'ai une boite à outils spéciale Torx, j'ai pris celle qui rentrait dans la tête du goujon mais je n'ai pas regardé sa taille correspondante.