Waow ! Tes vidéos sont toujours autant des trésors ! Si on veut revivre aujourd'hui ce chemin de fer qui est mort ( parce "qu'ils" l'ont fait mourir !) Il faut aller en Russie ! Le paradis du nostalgique de ce train qui nous a fait rêver ( je le sais parce que ma femme est russe !). La 6500 russe ! Elle s'apelle " EP2K" et elle sillonne jour et nuit des milliers de kilomètres en tête des trains ( c'est si grand que les trains de jours sont aussi trains de nuit !) LE RÊVE, QUOI !
A 0:38, il ne s'agit pas d'Aigueblanche mais d'Aiguebelle. Ces deux villes se situent en Savoie, cependant, Aigueblanche dans la vallée de la Tarentaise et Aiguebelle dans la vallée de la Maurienne.
Salut Philippe, pour moi il m'est difficile de choisir entre les 3 versions d'origine des 6500, sauf pour les 6512 et 6568 version béton qui fut un véritable sacrilège dans l'esthétique de ces machines. Je n'aime pas trop les versions Fret mais c'est une 6500 et tout est accepté
Salut Dominique, je suis bien d'accord avec toi pour la livrée Arzens qui reste la plus belle.Heureusement qu'il y a encore quelques 15000 dans cette livrée. Pour les CC, il y a eu 2 fautes de gout pour ces machines: 6512 et 6568 béton et la version Fret. Pour les Ex Mauriennes ( 6539 à 6559 ), il fallait les différencier des machines existantes d'où ce vert à bande blanche
Mythiques , s il en est , que ces majestueuses 6500 . La livrée Arzen leur sied à merveille contrairement à la livrée "béton" , comble de l uniformité et d un certain mauvais goût , qui se veut moderne .
C'est la seule locomotive qui provoque encore aujourd'hui un respect pour son aspect extérieur Il y a quelques années un feuilleton était diffusé à la TV "La princesse du rail" je pense que ce titre s'applique très bien à ces machines mythiques
@@miclo6916 Effectivement . Quant à la "Princesse du rail" , elle aussi , a marqué bien des esprits d enfants que nous fûmes , ce qui a laissé des marques indélébiles et qui font de nous des inconditionnels des petits et grands trains ! Cdlt
Pourrez-vous faire une vidéo sur le Mpl16? Détails, date de sortie (Détaillant le jour et le mois) Une FAQ sur le mpl16 et (si possible) un test intérieur du métro! D'ailleurs, c'est quoi la chanson de cette vidéo? Merci. -un enthousiaste de Sytral qui a 13 ans.
Il m'est impossible aujourd'hui de faire une vidéo sur le MPL16 car je ne suis plus en activité au métro. Les essais de pilotage automatique intégrale sur la ligne B se passent la nuit ( Dès 21h30 ) et je pense que la mise en service des rames MPL16 se fera probablement en fin d'année. Pour la musique, il s'agit de "l'Arlésienne" de Georges Biset
Dire qu'elles furent subitement retirées du service en juillet 2007, alors qu'elles auraient pu rouler encore 15 ans selon les experts ; mais les coûts de maintenance étaient élevés par rapport aux modèles plus récents (surcoûts sans doute dûs à ses moteurs à courant continu).
Waow ! Tes vidéos sont toujours autant des trésors ! Si on veut revivre aujourd'hui ce chemin de fer qui est mort ( parce "qu'ils" l'ont fait mourir !) Il faut aller en Russie ! Le paradis du nostalgique de ce train qui nous a fait rêver ( je le sais parce que ma femme est russe !).
La 6500 russe ! Elle s'apelle " EP2K" et elle sillonne jour et nuit des milliers de kilomètres en tête des trains ( c'est si grand que les trains de jours sont aussi trains de nuit !)
LE RÊVE, QUOI !
Le savoir-faire français... belles machines
A 0:38, il ne s'agit pas d'Aigueblanche mais d'Aiguebelle. Ces deux villes se situent en Savoie, cependant, Aigueblanche dans la vallée de la Tarentaise et Aiguebelle dans la vallée de la Maurienne.
Salut Sylvain, méa culpa pour la confusion. Il est vrai que j'ai peu filmé à Aigueblanche. Merci de cette précision
@@miclo6916 En fait c'est la caténaire qui a attiré mon attention. 1500 volts à Aiguebelle et 25 000 à Aigueblanche. Merci pour ces belles images.
Super chouette à 5'06'' mais deux préféré avec la version Maurienne
Salut Philippe, pour moi il m'est difficile de choisir entre les 3 versions d'origine des 6500, sauf pour les 6512 et 6568 version béton qui fut un véritable sacrilège dans l'esthétique de ces machines. Je n'aime pas trop les versions Fret mais c'est une 6500 et tout est accepté
Mais seule la livrée d'origine dégage la vraie puissance de cette machine d'exception.
Salut Dominique, je suis bien d'accord avec toi pour la livrée Arzens qui reste la plus belle.Heureusement qu'il y a encore quelques 15000 dans cette livrée. Pour les CC, il y a eu 2 fautes de gout pour ces machines: 6512 et 6568 béton et la version Fret. Pour les Ex Mauriennes ( 6539 à 6559 ), il fallait les différencier des machines existantes d'où ce vert à bande blanche
Mythiques , s il en est , que ces majestueuses 6500 . La livrée Arzen leur sied à merveille contrairement à la livrée "béton" , comble de l uniformité et d un certain mauvais goût , qui se veut moderne .
C'est la seule locomotive qui provoque encore aujourd'hui un respect pour son aspect extérieur
Il y a quelques années un feuilleton était diffusé à la TV "La princesse du rail" je pense que ce titre s'applique très bien à ces machines mythiques
@@miclo6916 Effectivement . Quant à la "Princesse du rail" , elle aussi , a marqué bien des esprits d enfants que nous fûmes , ce qui a laissé des marques indélébiles et qui font de nous des inconditionnels des petits et grands trains ! Cdlt
Pourrez-vous faire une vidéo sur le Mpl16? Détails, date de sortie (Détaillant le jour et le mois)
Une FAQ sur le mpl16 et (si possible) un test intérieur du métro!
D'ailleurs, c'est quoi la chanson de cette vidéo? Merci.
-un enthousiaste de Sytral qui a 13 ans.
Il m'est impossible aujourd'hui de faire une vidéo sur le MPL16 car je ne suis plus en activité au métro. Les essais de pilotage automatique intégrale sur la ligne B se passent la nuit ( Dès 21h30 ) et je pense que la mise en service des rames MPL16 se fera probablement en fin d'année. Pour la musique, il s'agit de "l'Arlésienne" de Georges Biset
Dire qu'elles furent subitement retirées du service en juillet 2007, alors qu'elles auraient pu rouler encore 15 ans selon les experts ; mais les coûts de maintenance étaient élevés par rapport aux modèles plus récents (surcoûts sans doute dûs à ses moteurs à courant continu).
L'arrivée des 26000 "sybic" a sonné le glas de ces machines
@@miclo6916 merci pour le renseignement.
great movie, I invite you to me :) greetings from Poland - Tomek!