넵. 와이드 크랭크는 와이드 프론트 디레일러와 반드시 함께 조합해야 합니다. 와이드 크랭크는 와이드 아닌 것에 비해 크랭크 축이 약간 더 넓어서(그래서 더 넓은 타이어 장착이 가능하게 됩니다) 일반 프론트 디레일러를 사용하면 안되는 것 같습니다. SRAM에서 공개한 구동 부품 호환 차트가 첨부한 문서의 마지막 페이지에 있으니 참고하세요 ^^
안녕하세요 언제나 영상 잘보고있습니다! 저도 미국에잇는 누나의 도움을 받아 미국서 부품을 구해서 5개월전부터 포스 와이드를 사용하고있습니다. 전 10-33 스프라켓을 사용중인데 아쥬 만족하고있습니다 ㅎ 다름이 아니고 제가 원래는 grx800풀셋으로 사용하다 스램으로 넘어왔는데 와이드로 바꾸고 나서 앞에 체인링에서 mtb에서나는 그륵륵(엄청 크진않음) 소리가 미세하게 나더라구용 샵에서는 원래 스램이 시마노보다 정숙하진못하고 체인링 톱니자체가 약간 mtb에 가까워서 원래 나는 소리라고 하는데,,,,,,선생님은 어떠신지 궁금합니다... 혹시나 이소리가 체인링의 오류라면,,,as라도 받아볼까해서,,,,물론 한국에서는 as가 엄청오래걸리겠지만,,,,,혹시 선생님은 어떠신지요,,,, 제가 소음에 관한 안좋은 트라우마가 있어서,,,,ㅠㅠ 아 그리고 영상보니 성남쪽에 계신거 같은데 혹시나 실례가 안된다면 분당이나 성남쪽 사시면 한번 비교해볼수있을까요??? 와이드 쓰시는분을 만나는게 사실상 거의 불가능해서......비교를 해볼수가없네요,,,ㅠㅠ
안녕하세요. Force eTap Wide 사용자를 만나다니 반갑습니다 ㅎㅎ 저의 경우는 체인링에서 소음이 시마노 울테그라 사용할 때 보다 더 난다고 느끼지는 못했습니다. 그러나, 뒤변속기 풀리가 돌아가는 소리가 제법 나는 것 아닌가 항상 느끼고 있어서, 풀리에 기름칠도 더 해주곤 하지만, 특정 기어비 조합에서는 소음이 더욱 더 커지는 건 피할 수 없더라고요. 소음이란 것이 워낙 글로 표현이 힘들죠. mogulist@naver.com 으로 메일 주세요. 직접 두 자전거를 비교해보면 좋을 것 같네요 ^^
Wide 가 아닌데 43/30 체인링이 있었군요. 이미 43/30 사용 중이시면 굳이 Wide 교체하실 필요는 없을 것 같아요. 혹시 그레블 라이딩을 하시느라 두꺼운 뒤 타이어를 사용하시려는데 앞 변속기와 간섭이 있으시면 교체할 필요가 있을 수 있는데요. 이 경우 변속기만 Wide로 하면 되는 것이 아니라 크랭크도 와이드로 변경해야 합니다.
아직 국내에서는 "와이드" 에 대한 수요가 적어서인지 구하기 어려운 것 같습니다. TT 저는 Force eTap AXS 통째로 독일의 쇼핑몰에서 직구했네요. 와 XPLR 뒤변속기는 10-44 를 지원하는군요. 체인링은 43-30 사용하면서 스프라켓은 10-44 를 사용할 수 있다면 멋진 조합이 될 수 있겠네요. 빠른 시일 내에 10-36 스프라켓을 구하시길 바랍니다. ^^
동일한 개념으로 저는 tcr 1kom 50-34 , 11-34 을 구매해서 체인링을 크로더 46-30으로 변경해서 사용했습니다. 현재는 스프라켓 카세트 11-36t를 주문해 놨는데 어떤 느낌일지 궁금하네요 ㅎㅎ 레이싱 보다는 랜도너스를 할때 많은 도움이 되었습니다. 200키로 이상 획고 2000넘는 코스를 탈때는 체력안배가 정말 중요하더라구요 ㅎㅎ 해박한 지식과 설명 감사합니다
체인링 33에 스프라켓 36이면 기어비가 0.92 정도인데, 업힐에 약간 도움되기 하겠으나 체감은 덜 될 것 같아요. 30-36 으로 기어비 0.83 이 있으면 확실히 업힐에서 체감됩니다. 저의 경우 30-36 에 놓고도 힘들게 업힐 하면서 이 기어비 없었으면 어쨌으려나 싶은 생각이 1년이 지나도 들곤 합니다. ㅎㅎ 업힐에서 조금이라도 기계의 힘을 얻고자 하신다면 43/30 체인링을 선택하세요.
수고 하십니다.
저도 체력이 바닥인데 기어비가 어느 기어비가 제일 좋습니까?
오르막에서는 물론 최저 기어비가 낮은 것이 좋은데요. 그런만큼 평지에서 빠른 속도로 주행할 때 각 기어 변경할 때마다 기어비 차이가 커져서 불편하게 될 수 있습니다. 그래서, 절대적으로 어느 기어비가 제일 좋은지 말씀드리기가 어렵네요 ^^
선생님 경험보고 저도 43/30, 10-36 와이드로 결정했습니다. 진짜 많이 도움되었습니다.
아 결정하셨군요. ㅎㅎ 다른 댓글들까지 읽어봤을 때 저랑 체력이나 성향이 비슷하셔서 도움이 되시리라 생각합니다. 즐겁고 안전한 라이딩하세요. ^^ 감사합니다.
자세한 정보 감사드립니다. 어조도 차분해서 듣는데 거슬리는거 없이 좋네요.
잘 봐주셔서 감사합니다 ^^
높은 퀄리티의 영상 즐겁게 잘 봤습니다!
감사합니다
저도 와이드 쓰고 있어요. 저속 기어비가 아주 맘에 듭니다.
보기 드문 와이드 사용자를 뵙게 되어 반갑습니다
와! 스램구동계로 바꾸고 블리딩 때매 검색하다 알겠되었는데요 정말 신뢰감 있게 좋은설명감사합니다
전 10년넘게 기변없이 듀라에이스7900의 53-39T 11-28T에서 다운그래이든지.. ㅋ 라이벌이탭으로 48-35 10-30T로 바꾸니 업힐이 넘나 쉬어졌네요
40대까진 스탠다드 구동계가 자존심이었는데 ㅋㅋ
52세로 넘어오니 못 버티겠더군요 ㅜㅜ
안녕하세요 43-30을 사용 하려면
와이드 드레일러가 필수 인가요?
넵. 와이드 크랭크는 와이드 프론트 디레일러와 반드시 함께 조합해야 합니다. 와이드 크랭크는 와이드 아닌 것에 비해 크랭크 축이 약간 더 넓어서(그래서 더 넓은 타이어 장착이 가능하게 됩니다) 일반 프론트 디레일러를 사용하면 안되는 것 같습니다.
SRAM에서 공개한 구동 부품 호환 차트가 첨부한 문서의 마지막 페이지에 있으니 참고하세요 ^^
안녕하세요 언제나 영상 잘보고있습니다!
저도 미국에잇는 누나의 도움을 받아 미국서 부품을 구해서 5개월전부터 포스 와이드를 사용하고있습니다.
전 10-33 스프라켓을 사용중인데 아쥬 만족하고있습니다 ㅎ
다름이 아니고 제가 원래는 grx800풀셋으로 사용하다 스램으로 넘어왔는데 와이드로 바꾸고 나서 앞에 체인링에서 mtb에서나는 그륵륵(엄청 크진않음) 소리가 미세하게 나더라구용
샵에서는 원래 스램이 시마노보다 정숙하진못하고 체인링 톱니자체가 약간 mtb에 가까워서 원래 나는 소리라고 하는데,,,,,,선생님은 어떠신지 궁금합니다...
혹시나 이소리가 체인링의 오류라면,,,as라도 받아볼까해서,,,,물론 한국에서는 as가 엄청오래걸리겠지만,,,,,혹시 선생님은 어떠신지요,,,,
제가 소음에 관한 안좋은 트라우마가 있어서,,,,ㅠㅠ
아 그리고 영상보니 성남쪽에 계신거 같은데 혹시나 실례가 안된다면 분당이나 성남쪽 사시면 한번 비교해볼수있을까요??? 와이드 쓰시는분을 만나는게 사실상 거의 불가능해서......비교를 해볼수가없네요,,,ㅠㅠ
안녕하세요. Force eTap Wide 사용자를 만나다니 반갑습니다 ㅎㅎ
저의 경우는 체인링에서 소음이 시마노 울테그라 사용할 때 보다 더 난다고 느끼지는 못했습니다. 그러나, 뒤변속기 풀리가 돌아가는 소리가 제법 나는 것 아닌가 항상 느끼고 있어서, 풀리에 기름칠도 더 해주곤 하지만, 특정 기어비 조합에서는 소음이 더욱 더 커지는 건 피할 수 없더라고요.
소음이란 것이 워낙 글로 표현이 힘들죠. mogulist@naver.com 으로 메일 주세요. 직접 두 자전거를 비교해보면 좋을 것 같네요 ^^
Wide 관련해서 우리나라에 유일한 사용기인 것 같습니다. 상세한 정보 감사합니다. 제 경우 Froce eTap AXS에 30-43T 크랭크에 10-33T 카세트로 셋팅했는데 프론트드레일러를 Wide로 바꿔야 할까요? 현재는 일반 드레일러입니다.
Wide 가 아닌데 43/30 체인링이 있었군요. 이미 43/30 사용 중이시면 굳이 Wide 교체하실 필요는 없을 것 같아요. 혹시 그레블 라이딩을 하시느라 두꺼운 뒤 타이어를 사용하시려는데 앞 변속기와 간섭이 있으시면 교체할 필요가 있을 수 있는데요. 이 경우 변속기만 Wide로 하면 되는 것이 아니라 크랭크도 와이드로 변경해야 합니다.
포스 axs에 와이드용 43 30체인링이 맞으시던가요?
WIDE 크랭크와 WIDE 아닌 크랭크는 BCD가 각각 94, 107 이라서 체인링이 서로 호환이 안될 것입니다. SRAM Force Crank 에 부착할 수 있는 파워미터도 Wide에는 장착할 수 없더라고요.
출시된지 얼마 안되서 그런지 사용기가 없었는데...소중한 정보감사합니다
제가 드래곤볼을 수집중인데요
일단 크랭크는 와이드로 43-30을 구했구요
뒷드레일러는 라이벌 xplr 입니다 호환된다고는 하는데?
문제는 앞드레일러는 무조건 와이드형으로 구입해야 하는데..국내정발은 없네요 ㅠㅠ
스프라켓 10-36은 당췌 구할수가 없어서 조립자체가 힘드네요 ㅠㅠ
아직 국내에서는 "와이드" 에 대한 수요가 적어서인지 구하기 어려운 것 같습니다. TT 저는 Force eTap AXS 통째로 독일의 쇼핑몰에서 직구했네요. 와 XPLR 뒤변속기는 10-44 를 지원하는군요. 체인링은 43-30 사용하면서 스프라켓은 10-44 를 사용할 수 있다면 멋진 조합이 될 수 있겠네요. 빠른 시일 내에 10-36 스프라켓을 구하시길 바랍니다. ^^
동일한 개념으로 저는 tcr 1kom 50-34 , 11-34 을 구매해서 체인링을 크로더 46-30으로 변경해서 사용했습니다. 현재는 스프라켓 카세트 11-36t를 주문해 놨는데 어떤 느낌일지 궁금하네요 ㅎㅎ 레이싱 보다는 랜도너스를 할때 많은 도움이 되었습니다. 200키로 이상 획고 2000넘는 코스를 탈때는 체력안배가 정말 중요하더라구요 ㅎㅎ 해박한 지식과 설명 감사합니다
46-30 체인링에 11-36 카세트 사용하시면 50-34, 11-34 일때보다 확실히 업힐 많은 경우 도움이 되실 것 같아요 ^^ 저는 지금 기어비 아니었다면 하루 획고 2000m 이상을 타기 어려웠을 것 같아요. 항상 즐거운 라이딩하시길 바랍니다.
안녕하세요 라이더K입니다 화성그래블 같이 갔던 제 멋진 인생샷도 찍어주신 ㅋ
10-36 스프라켓은 어디서 구하셨어요? 스램 xdr 스프라켓인가요? 구할수가 없던데 독일직구는 뭐 여름에나 배송된다는 ㅠㅠ
@@그래도달려 알리에서 샀어요 ㅎㅎ
@@그래도달려 11-36 스프라켓은 알리에 많이 팔구요. 롱케이지 드레일러면 변속트러블도 거의 없습니다.
다만 장착하시면서 B텐션은 조금 조이셔야 하구요.
아 정말 많이 고민이 됩니다.
SRAM rival force etap axs 정했는데
46/33 10-36 갈지
43/30 10-36 갈지 너무 고민이 됩니다
정해주세요 ^^
체인링 33에 스프라켓 36이면 기어비가 0.92 정도인데, 업힐에 약간 도움되기 하겠으나 체감은 덜 될 것 같아요. 30-36 으로 기어비 0.83 이 있으면 확실히 업힐에서 체감됩니다.
저의 경우 30-36 에 놓고도 힘들게 업힐 하면서 이 기어비 없었으면 어쨌으려나 싶은 생각이 1년이 지나도 들곤 합니다. ㅎㅎ 업힐에서 조금이라도 기계의 힘을 얻고자 하신다면 43/30 체인링을 선택하세요.