Parcero excelente información, algo para tener en cuenta la medición de resistencia no tiene polaridad, no importa el color de las puntas del multímetro.
Esa aclaración vale para la gente que no conoce el multímetro, tal vez se asusten si le da negativo 🤣 pero gracias por eso, solo se hace el paso a paso para que la gente entienda de la mejor manera. 👍
Posiblemente tiene un corto dónde la corriente alterna está pasándole al cdi y lo quema, recuerda que funciona con corriente directa no con corriente alterna
Tengo una duda la bobina de alta derecha deja de mandar corriente. En altas revoluviones o siempre es constante ya que tengo una con una falla y en altas revoluciones no envia correinte la bobina derecha pero ensaye una 150 y si envia constante mente por las dos
Siempre envia corriente, si gustas la prueba que debes hacer es conectar el cable de la bobina izquierda al lado derecho o intercambiar bobinas y así podrás identificar que está fallando, si es la bobina o el CDI
@@heberjaramillo7691 ahí. Tengo el problema porque les intercambien los CDI a ambas y en la 150 trabajan bien en la 125 se me corta la corriente de la bobina derecha. Ls intercambie también las bobinas y lo mismo jajaja
@@heberjaramillo7691 y si intercambio los cables se me interrumpe la otra osea siempre el cable negro raya roja me corta la corriente en altas pero con otro cdi hace lo mismo
Verificador continuidad en cables, que el CDI sea de la misma referencia, intercambia las bobinas y verifica si pasa lo mismo. Porque puede ser solo la bobina 🧵 del lado derecha que está por fallar.
Tu moto maneja un tci elemento que trabaja con corriente de batería, pero resulta que lo único que se interpone entre es la corriente alterna que produce la moto y tú tci es el regulador, si está dañado no creo que dure mucho ni la batería, ni el tci. Se quemarían.
Buenas noches, acabo de ver tu video y me pareció muy buena la explicación, pero yo quisiera saber que color de cable es el kiler. Ojala me pudiera ayudar! Gracias
La verdad me corchas porque no tengo una moto en el momento y el vídeo fue hecho para mostrar los cables que actúan en el CDI. Pero con gusto dejo la pregunta abierta a alguien más o cuando tenga la oportunidad nuevamente te la diré, porque por manual no aparece el killer.
Como es de corriente directa el café que viene del switch lleva la corriente al cdi entonces al cerrar el paso de corriente se apaga la moto por que ese mismo cable funciona como killer
es importante saber medir la continuidad del cableado excelente mi pregunta es mi moto es una igual prende bien medimos continuidad igual ud lo hizo pero cuando va en velocidad intenta apagarse y me di cuenta q el cdi se calienta es normal que el se di se caliente ud que me recomienda muchas gracias
Les pido disculpas por la calidad del video y la personita que grabo que era mi sobrinita hizo lo que pudo para poder grabar. Se me dificulto un poco pero me agrada que les funcione la pequeña instrucción.
amigo tengo una discover 125 st en la mañana la prendí bien a los 5 minutos se me apagó y no quiso prender mas la llevé pa un mecánico y me dijo que la cdi se quemo entonces puso un cdi de eco deluxe que me recomiendas tu profe
Una pregunta: una discover 150 puede trabajar con un cdi de ns200? Eh visto que venden cdi racing para ns200 y también mencionan compatibilidad con la discover
Amigo buen día. Hice todo lo que dijiste, pero no doy con el fallo pprque cuando pongo el multimetro me da continuidad en ambas bobinas, crees que algo estoy haciendo mal?
Ok, pero fíjate que el fallo sigue, aun no me llega chispa a las bobinas. Así de repente dejaron de dar chispa, qué puedo hacer, agradecería mucho tu apoyo
La bobina de alta se divide en dos núcleos, núcleo primario y nucleo secundario cada núcleo es un manojo de alambre en cobre enrollado, que dependiendo la cantidad de vueltas aumenta el voltaje, si un núcleo no da resistencia, podemos decir que el cable se cortó internamente y está dañada.
@@heberjaramillo7691 Hola muchas gracias por responder, mi moto no enciende, hace poco comenzó con problemas hasta el día de ayer que ya no quiso arrancar, hoy revise y no tiene chispa, me tope con su video que por cierto que buen video, muy buena explicación. Seguí los pasos correctamente como usted lo dijo y al momento de ver las resistencias me da 0.2 y 0.5 ohmios
En bobina primaria por lo general da 0.9 en una escala de 20 ohm y bobina secundaria da 2.3 más o menos en una escala de 20000 ohms. Siempre la segunda es mayor dependiendo la cantidad de vueltas en tu núcleo, si gustas hablame al WhatsApp+573137871479 y te ayudo con el diagnóstico
Hermano bendiciones tengo un Discovery 125 prende y a los 20 o 30 segundos se apaga le quitó contacto y le pongo y vuelve a prender ya le cambié de todo y nd hermano me ayudarías xfavor
ese problema lo e tenido porque el condensador del regulador rectificador se sopla, si está soplado cambia el regulador rectificador, si no está soplado, saca el agua que ahí en el carburador 😂
Amigo Tengo una discover 125st como la del video Pero anda un momen y luego se me apaga y no da chispa Ya revise la bobina pulsora y eata en rango También revise la bobina de encendido y también esta en rango Revise las bobinas de alta y también estan en parámetros Proble continuidad de corriente y esta bien También probe con otro CDI Y sigue igual anda un ratito y se apaga🤯
Batería la probaste, recuerda que ella funciona es con batería, por ende si la batería está descargada y el sistema de carga, no funciona bien la moto no prenderá.
Heber buenos dias como estas...soy de Bogota colombia tengo una discovere st 125 igual como la de este video mi moto no tiene chiispa pero si la empugo en 2 me prende y solo me pasa cosi siempre en frio me puedes orientar favor q le agradeceria
hola amigo mi moto me da jalonessss horribles se queda y hasta aveces no acelera y cusndo quiere anda al 100% de que se debera tendra algo que ver el cdi
@@heberjaramillo7691 bueno y de boninas las medi están en parámetros la resistencia está en 1.2 y voltaje votan 199 v entonces están buenas, es un problema que párese carburacion pero ya la he calibrado a lo que es y si queda quemando bn jalonea me toca dejar la con exceso depaso de gasolina osea bujías negras es como si no estubiera quemando la gasolina como es entonces pienso que es sensor treep o TPS del carburador sensor de temperatura que va en el cilindro y en este caso pulsora ya que no está en parámetros como te digo marca 160.8 y la que he visto están entre 208.9, 209
Puede se varios factores el 1° porque le entra agua al sistema eléctrico por algún lado 2° porque tienes el carburador suelto o le está entrando agua al sistema de combustible.
Por lo general depende de la cantidad de cables que salen de la bobina, ejemplo: trigésimo 3 cables de un mismo color... amarillos, azules, blancos depende de la marca.
Buenas yo tengo una Discover 125 st y se me fue la chispa comple CDI original y prendio todo funciono correctamente y en dos dias prendio normal y se apago y se fue la chispa me imagino q se daño otra ves el cdi sera el rectificador de corriente q no vale y poreso me daña los cdi...alguien me podria ayudar con esa falla xrq q mas podria ser..???
Parcero tengo una pregunta ayer probé el cdi de otra moto para ver si estaba dañado. Y al ponerlo daño mis fusibles y después puse mi cdi y de desde ahí no ah querido encender mi moto que podría ser
ola buenas compañero tengo una discover 135 en el taller y da chispa en las primeras patadas luego deja de dar chispa,se corta por completo la chispa. asta un rato y lo mismo!
Amigo ese regulador puede causar que no se sostenga la mínima en mi moto? Pasa cuando paro a descansar una hora y vuelvo a arrancar y me toca chocarla... luego calienta no se apaga pero queda revolucionada
@@heberjaramillo7691 era el GPS! Lo que pasa ahora es q la moto en la mañana prende pero al momento de salir es como si se ahoga bastante luega q ya calienta bien ay anda mejor pero en subida pierde fuerza un minimo y la vuelve a recuperar ayuda q podria ser
Exelente
Muchas gracia
Lo importante es la explicación
Gracias por la información muy bien explicado deberias ser profesor
Lo soy, gracias por el comentario.
Parcero excelente información, algo para tener en cuenta la medición de resistencia no tiene polaridad, no importa el color de las puntas del multímetro.
Esa aclaración vale para la gente que no conoce el multímetro, tal vez se asusten si le da negativo 🤣 pero gracias por eso, solo se hace el paso a paso para que la gente entienda de la mejor manera. 👍
Y gracias por ver mis videos. Últimamente no e subido porque la gente aprecia más los chistes que el aprender 😢
Ehrmano Ami si me gusta aprender el café Kon azul va ala batería pero a qué polo
No, es positivo a 12 voltios. Lo que dice masa es negativo.
Gracias ehrmano sigue subiendo videos así
Excelente
Muchas gracias maestro 😊
Buenas noches mi nombre es fredy de ibagie tolima quiero agradecerle por sus videos muy bn explicados gracias a ud pude arreglar mo moto
Con todo gusto, en lo que te pueda colaborar con mucho gusto.
Solo hize limpieza los conectores del CDI y prendió 😅
Amigo excelente tu video, tengo una duda mi moto ya a quemado 2 cdi y el precio de los mismos es muy elevado, que podria estar relacionado a esto?
Posiblemente tiene un corto dónde la corriente alterna está pasándole al cdi y lo quema, recuerda que funciona con corriente directa no con corriente alterna
Tengo una duda la bobina de alta derecha deja de mandar corriente. En altas revoluviones o siempre es constante ya que tengo una con una falla y en altas revoluciones no envia correinte la bobina derecha pero ensaye una 150 y si envia constante mente por las dos
Siempre envia corriente, si gustas la prueba que debes hacer es conectar el cable de la bobina izquierda al lado derecho o intercambiar bobinas y así podrás identificar que está fallando, si es la bobina o el CDI
@@heberjaramillo7691 ahí. Tengo el problema porque les intercambien los CDI a ambas y en la 150 trabajan bien en la 125 se me corta la corriente de la bobina derecha. Ls intercambie también las bobinas y lo mismo jajaja
@@heberjaramillo7691 y si intercambio los cables se me interrumpe la otra osea siempre el cable negro raya roja me corta la corriente en altas pero con otro cdi hace lo mismo
Verificador continuidad en cables, que el CDI sea de la misma referencia, intercambia las bobinas y verifica si pasa lo mismo. Porque puede ser solo la bobina 🧵 del lado derecha que está por fallar.
Una pregunta si el rectificador esta dañado es posible q se me dañe el cdi...de mi discover 125 st
Tu moto maneja un tci elemento que trabaja con corriente de batería, pero resulta que lo único que se interpone entre es la corriente alterna que produce la moto y tú tci es el regulador, si está dañado no creo que dure mucho ni la batería, ni el tci. Se quemarían.
@@heberjaramillo7691 la batería está en excelente estado no se descarga lo único es q el CDI no genera chispa se quema
Muy posiblemente, deberías hacer pruebas con multímetro haber que le sucedió.
Buena noche amigo una pregunta que CDI podría colocarle o adactarle a ese tipo de moto
hola te puedo hacer una pregunta de donde se conecta el cheke eléctrico de una discover 125 mas
Uy con gusto te diría Pero no logro entender tu pregunta, hablame al WhatsApp y me ilustras, +573137871479 Heber
Buenas noches, acabo de ver tu video y me pareció muy buena la explicación, pero yo quisiera saber que color de cable es el kiler. Ojala me pudiera ayudar! Gracias
La verdad me corchas porque no tengo una moto en el momento y el vídeo fue hecho para mostrar los cables que actúan en el CDI. Pero con gusto dejo la pregunta abierta a alguien más o cuando tenga la oportunidad nuevamente te la diré, porque por manual no aparece el killer.
Como es de corriente directa el café que viene del switch lleva la corriente al cdi entonces al cerrar el paso de corriente se apaga la moto por que ese mismo cable funciona como killer
Una pregunta el chupón del dci kuantas patas tiene que tener
Cdi perdon
Los otros pines que no se usan como se identifican en elcedey
Código de colores en el cableado, solo debes seguir los cables y medir continuidad, con eso sabrías de donde vienen y para donde van.
es importante saber medir la continuidad del cableado excelente
mi pregunta es mi moto es una igual prende bien medimos continuidad igual ud lo hizo
pero cuando va en velocidad intenta apagarse y me di cuenta q el cdi se calienta
es normal que el se di se caliente ud que me recomienda muchas gracias
Buenas noches, no debe calentarse. Cámbialo eso pasa cua do están por dañarse
@@heberjaramillo7691 muchas gracias
Les pido disculpas por la calidad del video y la personita que grabo que era mi sobrinita hizo lo que pudo para poder grabar. Se me dificulto un poco pero me agrada que les funcione la pequeña instrucción.
Se le puede colocar un cdi de la eco de luces
Puedes adaptar hasta dos TCIs pero la razón del vídeo es para enseñarles a diagnosticar y cambiar lo que está dañado
amigo tengo una discover 125 st en la mañana la prendí bien a los 5 minutos se me apagó y no quiso prender mas la llevé pa un mecánico y me dijo que la cdi se quemo entonces puso un cdi de eco deluxe que me recomiendas tu profe
Lo normal es que compres el CDI de la moto e instalarlo.
Me llega amigo sos otro rrollo
Jajaja Rrollo cómo que no me hice entender o rrollo como decir a otro nivel 🤣🤔 igual gracias.
Una pregunta: una discover 150 puede trabajar con un cdi de ns200? Eh visto que venden cdi racing para ns200 y también mencionan compatibilidad con la discover
Amigo buen día. Hice todo lo que dijiste, pero no doy con el fallo pprque cuando pongo el multimetro me da continuidad en ambas bobinas, crees que algo estoy haciendo mal?
Si, en las bobinas no se mide continuidad, se mide por resistencia.
Ok, pero fíjate que el fallo sigue, aun no me llega chispa a las bobinas. Así de repente dejaron de dar chispa, qué puedo hacer, agradecería mucho tu apoyo
Comprueba que la bobina pulsora esté bien, que los cables que llegan a las bobinas de alta están bien, si estan bien, cambia el CDI
Que pasa si en la bobina alta izquierda tenemos una resistencia y en la bobina alta derecha no tenemos resistencia.??
La bobina de alta se divide en dos núcleos, núcleo primario y nucleo secundario cada núcleo es un manojo de alambre en cobre enrollado, que dependiendo la cantidad de vueltas aumenta el voltaje, si un núcleo no da resistencia, podemos decir que el cable se cortó internamente y está dañada.
@@heberjaramillo7691 Hola muchas gracias por responder, mi moto no enciende, hace poco comenzó con problemas hasta el día de ayer que ya no quiso arrancar, hoy revise y no tiene chispa, me tope con su video que por cierto que buen video, muy buena explicación. Seguí los pasos correctamente como usted lo dijo y al momento de ver las resistencias me da 0.2 y 0.5 ohmios
En bobina primaria por lo general da 0.9 en una escala de 20 ohm y bobina secundaria da 2.3 más o menos en una escala de 20000 ohms. Siempre la segunda es mayor dependiendo la cantidad de vueltas en tu núcleo, si gustas hablame al WhatsApp+573137871479 y te ayudo con el diagnóstico
Buen video saludos a la empijamada
Con gusto jajaja
Amigo di todo completo dejaste mocha la clase
No sé a qué parte la deje mocha jajaja si necesitas saber algo hablame al WhatsApp, no ahí lío 🤣
Hermano bendiciones tengo un Discovery 125 prende y a los 20 o 30 segundos se apaga le quitó contacto y le pongo y vuelve a prender ya le cambié de todo y nd hermano me ayudarías xfavor
ese problema lo e tenido porque el condensador del regulador rectificador se sopla, si está soplado cambia el regulador rectificador, si no está soplado, saca el agua que ahí en el carburador 😂
Amigo
Tengo una discover 125st como la del video
Pero anda un momen y luego se me apaga y no da chispa
Ya revise la bobina pulsora y eata en rango
También revise la bobina de encendido y también esta en rango
Revise las bobinas de alta y también estan en parámetros
Proble continuidad de corriente y esta bien
También probe con otro CDI
Y sigue igual anda un ratito y se apaga🤯
A la verdad no sé qué será !!!
Te agradezco me puedas orientar
Batería la probaste, recuerda que ella funciona es con batería, por ende si la batería está descargada y el sistema de carga, no funciona bien la moto no prenderá.
Heber buenos dias como estas...soy de Bogota colombia tengo una discovere st 125 igual como la de este video mi moto no tiene chiispa pero si la empugo en 2 me prende y solo me pasa cosi siempre en frio me puedes orientar favor q le agradeceria
Puede que la humedad esté afectando el cableado, eso produce corrosión y produciendo mal contacto.
hola amigo mi moto me da jalonessss horribles se queda y hasta aveces no acelera y cusndo quiere anda al 100% de que se debera tendra algo que ver el cdi
Ideal que hablemos por WhatsApp +573137871479
Amigo tengo una discover 150 st enciende un momento y cuando la acelero a fondo se apaga y queda sin corriente
Si el regulador rectificador tiene condensador es eso que se dañó.
@@heberjaramillo7691 y si le anulo el condensador no sucede nada
@@heberjaramillo7691 cambia regulador y condensador
Amigo tengo una pregunta
Si claro cual?
No me da los 209.1 si no que me marca 160.8 de resto esta todo en parámetros
Tienes algún inconveniente en la parte eléctrica? Si es así cambia la corona de bobinas porque puede que la señal que envía la pulsora sea bajita.
@@heberjaramillo7691 bueno y de boninas las medi están en parámetros la resistencia está en 1.2 y voltaje votan 199 v entonces están buenas, es un problema que párese carburacion pero ya la he calibrado a lo que es y si queda quemando bn jalonea me toca dejar la con exceso depaso de gasolina osea bujías negras es como si no estubiera quemando la gasolina como es entonces pienso que es sensor treep o TPS del carburador sensor de temperatura que va en el cilindro y en este caso pulsora ya que no está en parámetros como te digo marca 160.8 y la que he visto están entre 208.9, 209
Porque mi moto cuando paso un charco empieza a tironiar Discover st 125
Puede se varios factores el 1° porque le entra agua al sistema eléctrico por algún lado 2° porque tienes el carburador suelto o le está entrando agua al sistema de combustible.
Como puedo identificar si son monofasico, bisafsico o trifásico
Por lo general depende de la cantidad de cables que salen de la bobina, ejemplo: trigésimo 3 cables de un mismo color... amarillos, azules, blancos depende de la marca.
st es bifasico luces y carga
Buenas yo tengo una Discover 125 st y se me fue la chispa comple CDI original y prendio todo funciono correctamente y en dos dias prendio normal y se apago y se fue la chispa me imagino q se daño otra ves el cdi sera el rectificador de corriente q no vale y poreso me daña los cdi...alguien me podria ayudar con esa falla xrq q mas podria ser..???
cambia el regulador.
Que CDI se le podrá instalar , de otra moto
Disculpa no vi el mensaje, yo podría adaptar cualquier cdi a su moto, pero uno de corriente directa y cambiar la combinación de cables.
Parcero tengo una pregunta ayer probé el cdi de otra moto para ver si estaba dañado. Y al ponerlo daño mis fusibles y después puse mi cdi y de desde ahí no ah querido encender mi moto que podría ser
Hablame al whatssap 3137871478
ola buenas compañero tengo una discover 135 en el taller y da chispa en las primeras patadas luego deja de dar chispa,se corta por completo la chispa. asta un rato y lo mismo!
Ps comprobar el cdi y si mal no estoy es por cdi o podria ser bobina de alta. Pero me inclino por cdi.
Excelente maestro¡¡
Amigo ese regulador puede causar que no se sostenga la mínima en mi moto? Pasa cuando paro a descansar una hora y vuelvo a arrancar y me toca chocarla... luego calienta no se apaga pero queda revolucionada
Pana ayudame con un dato mi moto me quema el stock todos los dias toca cambiar foco que puede ser pero solo es ese foco stock lo demas todo bien
Puede ser falta de masa(tierra)en el foco o recibe un voltaje inadecuado, que podría terminar en corto. Pilas con eso.
@@heberjaramillo7691 era el GPS! Lo que pasa ahora es q la moto en la mañana prende pero al momento de salir es como si se ahoga bastante luega q ya calienta bien ay anda mejor pero en subida pierde fuerza un minimo y la vuelve a recuperar ayuda q podria ser